trekgewicht 2.5 tdi verhogen; kan dat?

[ruspek]

Hallo,

Zoals de topic titel het al aangeeft: is het mogelijk om trekgewicht (aanhanger gewicht) te verhogen voor een V70 2.5 TDI (140pk)

Ik weet uit mijn 740 tijdperk dat de auto's in bijv. Duitsland een hoger trekgewicht hebben dan de auto's die in NL geleverd zijn.
Mijn 740 mocht in NL 1500 kg trekken terwijl dezelfde auto (met zelfde motor) in DLD 1800 kg mocht hebben.
Het enige verschil zat hem in de bevestiging van de trekhaak (in DLD zat er een extra stabilisatie onder)

Is het dus mogelijk om dit voor elkaar te krijgen binnen de NL wetgeving?
Dit om meer mogelijkheden te hebben met het uitzoeken van een een andere caravan.

(natuurlijk wel de auto ff chippen voor meer NM en PK)

Groet ruben

[Jack v]

denk het niet
de auto krijgt een goedkeuring bij de rdw met max trekgewicht.

Dit zullen ze niet 1 2 3 veranderen.

[pwberg]

Weet niet wat het trekgewicht van een TDI in DLD is, maar als dit hoger is kun je hem wellicht met aanpassingen exporteren en op duits kenteken laten zetten (met hoger trekgewicht om vervolgens weer terug naar NL te importeren.

Het zal (zowel financieel als tijdstechnisch) wel wat kosten, maar lijkt me de enige mogelijkheid........

Daarom komen kitcars vaak via de UK ons land in, daar krijgt zelfs een gemotoriseerd bankstel een kenteken... 

[Sbv]

Misschien een kleinere caravan uitzoeken ipv een huis op wielen ?

[pwberg]

Misschien een kleinere caravan uitzoeken ipv een huis op wielen ?

Ach, tot 1600kg kun je een redelijk paleisje vinden, hoor.

Had ik bij mijn eerste reactie eigenlijk niet aan gedacht. 

[ruspek]

daar hebben jullie allemaal helemaal gelijk in, ik denk dus dat ik mijn eisen wat betreft de caravan maar bij moet stellen..
Of een nieuwe V70 moet kopen.....die mag nl. wel 1800 kg trekken.

Wat wel raar blijft (en wat mij ook opvalt) met name in DLD maar ook zeker bij de Duitse merken, de trekgewichten veel hoger liggen dan je zou verwachten. Zo mag een klein golfje 1,6 tdi blue motion met net 100pk ook 1600 kg trekken. De buurman (eigenaar van de auto) geeft aan dat hij er niet eens de limburgse heuvels mee in durft omdat er geen trekkracht voorhanden is....

Ook zie je daar joekels van caravans achter relatief kleine autootjes

[ZC3rr0r]

Viel mij inderdaad ook al op.
Ziet veel combinaties rijden waarvan ik persoonlijk niet graag de bestuurder zou zijn qua vermogen en remcapaciteit.

Maar goed, als "het mag" dan doen veel mensen best domme dingen die wellicht wel mogen maar niet slim zijn.

[Domaso]

Je moet je misschien ook afvragen of hetgeen je wilt trekken wel veilig is. Mijn S80 mag 1800 kg trekken maar of dat veilig is....

Op deze site kun je berekenen of je combinatie qua gewicht veilig te rijden is:
http://www.caravantrekker.nl/

[)()()sT]

En tegenwoordig trapt leasend Nederland ook met die eco-hokken en overmaatse sleurhutten er vrolijk op los op de Europese tolwegen

Ik zou met een caravan van 1600 kg. achter m'n V70 al zoiets hebben dat je teveel aan de max. zit.
Een V70 classic oogt best klein achter een flinke hut.

[Marc O.]

Je moet je misschien ook afvragen of hetgeen je wilt trekken wel veilig is. Mijn S80 mag 1800 kg trekken maar of dat veilig is....

Op deze site kun je berekenen of je combinatie qua gewicht veilig te rijden is:
http://www.caravantrekker.nl/

Vage site hoor:

U kunt zeer goede prestaties verwachten van deze combinatie. U kunt heel comfortabel rijden en u heeft (ook bij lagere toerentallen) voldoende reserves om goed te kunnen trekken. Op de vlakke weg kunt u zeer goed met het normale verkeer meekomen, waarbij de hoogste versnelling vanaf 80 km/u goed bruikbaar zal zijn.

Op autobaan hellingen (zoals bij Luik) kunt u als eerste boven zijn. Steile hellingen moet u zo veel mogelijke vermijden omdat u maar net voldoende kracht heeft om te blijven rijden. Komt u tot stilstand op een echt steile helling dan heeft u meer dan voldoende kracht om weg te komen en is de hoeveelheid tractie bepalend.

[V70 classic]

Viel mij inderdaad ook al op.
Ziet veel combinaties rijden waarvan ik persoonlijk niet graag de bestuurder zou zijn qua vermogen en remcapaciteit.

Maar goed, als "het mag" dan doen veel mensen best domme dingen die wellicht wel mogen maar niet slim zijn.

Dat is natuurlijk kul.
Een gemiddelde vrachtwagen combi weegt een 40 tot 45 ton en heeft 450 peekaas.
En dan zou je met 100 pk niet met 2,5 ton naar boven kunnen?  
Probleem zit hem 95% in de bestuurder in plaats van trekkend voertuig.
En ja manier van beladen is ook puntje bestuurder.

Grts Ronald

[rifwachter]

Een XC90 T6 mag zelfs 2250 kg trekken.

[)()()sT]

Viel mij inderdaad ook al op.
Ziet veel combinaties rijden waarvan ik persoonlijk niet graag de bestuurder zou zijn qua vermogen en remcapaciteit.

Maar goed, als "het mag" dan doen veel mensen best domme dingen die wellicht wel mogen maar niet slim zijn.

Dat is natuurlijk kul.
Een gemiddelde vrachtwagen combi weegt een 40 tot 45 ton en heeft 450 peekaas.
En dan zou je met 100 pk niet met 2,5 ton naar boven kunnen? 
Probleem zit hem 95% in de bestuurder in plaats van trekkend voertuig.
En ja manier van beladen is ook puntje bestuurder.

Grts Ronald

Dat is appels met peren vergelijken. Een vrachtwagen heeft met 450 pk. een koppel van 2500 Nm.
Zo'n dieseltje in een auto net 200 Nm.

[BBS]

Viel mij inderdaad ook al op.
Ziet veel combinaties rijden waarvan ik persoonlijk niet graag de bestuurder zou zijn qua vermogen en remcapaciteit.

Maar goed, als "het mag" dan doen veel mensen best domme dingen die wellicht wel mogen maar niet slim zijn.

Dat is natuurlijk kul.
Een gemiddelde vrachtwagen combi weegt een 40 tot 45 ton en heeft 450 peekaas.
En dan zou je met 100 pk niet met 2,5 ton naar boven kunnen? 
Probleem zit hem 95% in de bestuurder in plaats van trekkend voertuig.
En ja manier van beladen is ook puntje bestuurder.

Grts Ronald

Dat is appels met peren vergelijken. Een vrachtwagen heeft met 450 pk. een koppel van 2500 Nm.
Zo'n dieseltje in een auto net 200 Nm.

Idd.
Er komt wel iets meer bij kijken om te bepalen welke trekgewichten aan een auto komen te hangen.
Stabiliteit, wegrijden, remmen etc.
En ik zit liever aan de veilige kant en iets "over" hebben dan er te laat achter komen dat je in bepaalde situaties "te kort komt"
Sowieso vind ik dat de classics al niet onderbemeten zijn qua trekgewichten....

[Thijs850]

Interessant topic, ik ging ooit met mijn 460 1.6 uit 95 in zijn drie over de afsluitdijk met een caravan van nog geen 1000kg. Ik kon de 80 niet vasthouden, ik zag van alle vrachtwagens de voor en achterkant voorbij komen. Vanaf die tijd gaat het met de 850 2.5 vele malen beter en relexter.