Leo met een Volvo 850 2.3i T-5 R Sport-Line

[LeoZandvliet]

een beetje rook is niet zo erg hoor,   mijn diesel geeft rookgordijnen waar James Bond jaloers op word    

Oké maar het stinkt ook behoorlijk (naar verbrande olie) dus dat hoort niet lijkt mij?
(ik weet het echt niet dus niet boos worden)

Maar dat lood vind ik toch wel erg slordig...

Ja anders ik wel, velgen zien er gloednieuw uit, maar lijken door de hoeveelheid lood wel zo krom als een banaan.

[The Volvoboy]

Roken met warme motor na een tijdje stilstaan, dan kun je er vanuit gaan dat de klepsteelrubbers versleten zijn.

[hertogjan6]

Maar dat lood vind ik toch wel erg slordig...

Ja anders ik wel, velgen zien er gloednieuw uit, maar lijken door de hoeveelheid lood wel zo krom als een banaan.

is wel heel apart hoe ze dat voor elkaar hebben gekregen..kan er met de kop niet bij 

[LeoZandvliet]

Roken met warme motor na een tijdje stilstaan, dan kun je er vanuit gaan dat de klepsteelrubbers versleten zijn.

Net op het forum rondgezet, geen idee wat klepsteelrubbres zijn, maar weet niet of dat het inderdaad is, want (o.a. uit dit topic gehaald):

Rook bij volgas duidt op turbo.
Rook bij gas na tijd stationair duidt op klepsteelrubbers.
Rook alleen tijdens starten....tja, rijk mengsel zou kunnen. Werkt te koelvloeistoftemperatuurmeter wel goed? Komt die snel op 3 uur te staan?

Fluit de turbo?
Hoe staat het met de carterontluchting?

De fluit heb ik gisteren voor het eerst gehoord, maar dan moet je dus wel ff flink doortrekken.

Bij mij fluit de turbo nagenoeg constant met optrekken, daar hoef ik niet per see meer dan 4000 toeren voor te maken.
Bij een kwart tot half gas geven begint ie al.

En het is bij gewoon stationair draaien al een behoorlijke mist (begint al na pakweg 10-20 seconde), het wordt wel erger als je een beetje gas geeft.

[Rob850turbo]

Veel plezier met je mooie 850

[Nondepatat]

Als de auto constant rookt, kan de turbo ook kapot zijn. Wat gebeurt er bij een koude start? Als je dan een rookgordijn legt is de turbo zeer verdacht.

Weet niet of je erbij kunt, maar ik controleerde de turbo's van mijn Saabs altijd door de delivery pipe van de turbo te trekken en de speling op het asje te checken. Beetje radiale speling is ok, axiale speling (als je as plus schoepen heen en weer kunt bewegen) betekent dat je turbo eraan is.

[FGG]

Een echte originele importauto

Wat is dat?

De bekleding van de voorstoelen is niet erg origineel te noemen en niet helemaal mijn smaak,

De achterbank is helaas gewoon zwart leder

Zowel voor als achter niet origineel dus.



Welkom op 't Forum, Leo.

FGG

[Nondepatat]

nog iets: wat voor kleur is de rook? Als-ie wit is gooit de turbo het er aan uitlaatzijde uit en wordt het niet eerst in de cilinders verbrand.

[LeoZandvliet]

Oké,

Vandaag de auto weer op kunnen halen bij de garage waar ik em kocht.

De rook en stank was naar alle waarschijnlijkheid te herleiden tot 'oud zeer'.
Speling op de asjes van de turbo was gecontroleerd, zat wel speling op (weet niet of het radiale of axiale is) maar zou volgens hun niet voor de olielekkage kunnen zorgen.
Ze hadden namelijk ook de carterventilatie gerepareerd, waar de vorige eigenaar een tijdje mee had doorgereden.
Daardoor zou er overal nog olie in het systeem (waar het eigenlijk niet hoort) kunnen zitten.
De turbo en leidingen hebben ze schoongemaakt, wat extra reinigingsspul ingespoten en geadviseerd er nog even mee te blijven rijden om alles 'schoon te kunnen branden'.

Het leek mij allemaal 'plausibel' en wil het dan een kans geven, hopelijk hebben ze gelijk.
Op de terugrit naar huis viel me wel op dat de turbo minder hard fluit dus er is in ieder geval iets aan gedaan, of het de turbo inderdaad goed heeft gedaan weet ik niet

[c70je]

mooie bak alle problemen inmiddels opgelost ?

[LeoZandvliet]

Nou problemen opgelost dat is nog even afwachten, moet nog een beetje rondrijden tot het zogezegd schoon gebrand is.
Af en toe wil ie nog flink roken maar stank lijkt minder te worden.

Gisteravond de R wielen er afgehaald om opnieuw te balanceren, om vervolgens ook maar meteen een winterset (16" stalen velg + winterbanden) te monteren.

Lijstje:

1. Achterbanden 22 en 11 gram onbalans, na opnieuw balanceren rond de 5, dit weet ik zelf echter niet precies aangezien ik niet de hele tijd mee heb staan koekeloeren.
2. Voorbanden zodanig schuin afgesleten, dat deze geen heel seizoen meer mee kunnen (en ik rijd erg rustig en weinig...) dus monteur adviseerde deze pas volgend seizoen te balanceren maar dan met nieuwe bandjes.
3. De groeven in de remschijven oplossen door nieuwe schijven te monteren, zou mooi zijn als ze dan ook gelijk de '302 upgrade' krijgen. De informatie over deze upgrade vind ik echter wijdverspreid binnen het subforum remmen dus heb hier nog niet veel van begrepen.
4. Achter zijn de remschoentjes en de pinnetjes die ze vasthouden even 'ontroest' en ingevet, ter voorkoming van vastzitten.
5. Rechtsachter de veerschotel doorgerot, apk afkeur, toch met nieuwe apk verkocht...
6. Lampje koplamp vervangen lukte mij zelf niet, was bang dat ik e.e.a. kapot zou draaien. Klopte ook wel, want het klemmetje ontbrak kennelijk waardoor een vorig bedrijf doodleuk het bolletje vastgelijmd had Gisteravond dus het nieuwe bolletje ook weer vastgelijmd, en nu op zoek naar een nieuw klemmetje (is wat makkelijk denk ik voor de komende jaren).

[benjy]

Hebben ze de H 7 lamp zelf vast gelijmd is niet erg verstandig ivm zeer warm worden van deze lamp lijm smelt weg waardoor slecht licht beeld (apk) klemmetjes bij de sloop vast wel te halen

[Kapitein Haak]

Een lampje vast lijmen is nog beuner dan beun. Soms denk je alles al gelezen te hebben, komt er weer zo iets voorbij. Hoe is het toch mogelijk

[UserID6342]

Hebben ze de H 7 lamp zelf vast gelijmd is niet erg verstandig ivm zeer warm worden van deze lamp lijm smelt weg waardoor slecht licht beeld (apk) klemmetjes bij de sloop vast wel te halen

In welke T-5R zitten H7's dan ??  Ook een H1 vastlijmen is niet echt 'je van het', maar dat is een andere discussie

[FGG]

Hallo kenners, hoe zit 't nou? Is dit een T-5 of een T-5R?