DOP 855 T-5R GT3071R

[Martijn_B]

Mooie nieuwe waardes! Sebas heeft zichzelf hier nu al meermaals bewezen.. lijkt me een no-brainer vwb de software
Of een B5244T5 zich kan meten met Wiseco's en H-profiel stangen vind ik discutabel... het beste is nog altijd een hybride blok waarbij je een lichte krukas hebt, goed flowende kop met 6mm stelen, dan H profiel stangen van een <2004 blok en custom Wiseco's.

[koen.s]

Gewoon 45 pk meer, mooi werk 
Ben benieuwd naar de blok wissel, ga het volgen.

[JuT5R]

Maar je hebt na de mte mapping de glt nokkenassen geplaatst??
Dan is was de mapping niet meer scherp lijkt me..dus ook niet vergelijkbaar. .

Denk niet dat de vermogenswinst alleen bij de GLT nokken gezien moet worden. Hier op het forum zijn er genoeg zonder met schutten software die rond hetzelfde vermogen zitten.

Ik heb overigens alleen de inlaat nokken geplaatst, achteraf had ik beter beide kunnen plaatsen dan had het vermogen nog wel wat hoger gelegen. Dus tip voor de mensen met hetzelfde idee

Mooie nieuwe waardes! Sebas heeft zichzelf hier nu al meermaals bewezen.. lijkt me een no-brainer vwb de software
Of een B5244T5 zich kan meten met Wiseco's en H-profiel stangen vind ik discutabel... het beste is nog altijd een hybride blok waarbij je een lichte krukas hebt, goed flowende kop met 6mm stelen, dan H profiel stangen van een <2004 blok en custom Wiseco's.

Ja heeft even geduurd, maar eindelijk de waardes die erbij horen

De specificaties die jij nu noemt zijn natuurlijk ook hartstikke mooi, maar dan ben je ook 3x zoveel kwijt als ik nu voor het 2004 blok heb betaald

Gewoon 45 pk meer, mooi werk  
Ben benieuwd naar de blok wissel, ga het volgen.

Ja best groot verschil, heel andere auto

Thanks, ik houd het hier wel up-to-date!

[JuT5R]

Ondertussen alweer heel wat gedaan. Het interieur is bijna compleet leeg. Alle onnodige kabels zijn er tussen weggehaald. Er zat veel rommel tussen die er niet in hoort.

Interieur delen en stoelen zijn opgehaald door de interieur man. Deze gaat de stoelen en de deurpanelen weer herstellen zodat het er straks allemaal weer strak, zonder schade, inzit.

Heb ondertussen ook een offerte lopen voor opnieuw bekleden van de hemel, dan kan die er binnenkort ook uit. Deze beige is erg smerig en zit een scheurtje in. Ik denk dat ik hem ook donker ga laten bekleden, passend bij het interieur. Lijkt me een stuk mooier en minder gevoelig voor viezigheid.

Heeft iemand nog tips voor het veilig verwijderen van de schuifdak omlijsting? Ik heb het idee dat deze nogal snel kan breken.



Gelukkig via het forum nog een redelijk netjes dashboard gevonden. De oude was er slecht aan toe. Waarschijnlijk iemand die niet goed kon beslissen waar hij zijn telefoon wou hebben en deze meerdere malen verplaatst had met de gevolgen van dien.



Zodra het interieur op orde is kan alles er dan geleidelijk weer in. Dan lijkt het straks weer wat

Wanneer het interieur dan straks als nieuw is kan de buitenkant aangepakt worden. Motorkap en achterklep moeten sowieso gespoten worden. Deuren hebben even wat restyle liefde nodig.

Front is er zo goed als voorweg, binnenkort kan de motor eruit en kunnen we onder de kap ook alles netjes maken, opschonen en alles klaar maken voor de andere motor. R spruitstuk ligt nu bij Schutten om aangepast te worden voor de Garret.



Nog even een vraag voor de mensen hier. De station betreft een Italiaanse 850 T-5R. Echter hebben ze hem in 2000, toen ze hem geïmporteerd hebben, als 2.0 T5 op kenteken gezet. Als alles straks klaar is moet hij natuurlijk wel netjes als T-5R op kenteken staan. Heeft iemand hier ervaring mee? Kan je dat aan de hand van het chassisnummer controleren en laten aanpassen?

[Vulk]

Jij bent ook niet van het halve werk zie ik. 
Is wel een klus met veel voldoening zoiets! Hoe gaan ze de deurpanelen herstellen?

[JuT5R]

Moet weer een plaatje worden, dus dan gelijk maar goed

Ik heb de deurpanelen naar een bedrijf gebracht die gespecialiseerd is in het herstellen van interieurschade. Zover ik weet herstellen ze de schade en 'druppelen' ze de deurpanelen opnieuw, dat is wat anders dan spuiten heb ik begrepen.

Zodra ik ze terug heb dan post ik de foto's wel hier, ben zelf ook erg benieuwd hoe ze er straks uitkomen.

[maruska]

aanpassing t-5r in rdw moet je even bij dielie vragen. die heeft zijn witte laten omzetten

[JuT5R]

Thanks, zal hem binnenkort eens vragen!

De S70 is ook weer zomer klaar

[JuT5R]

Zo, weer eens even een update van deze kant. Kan mooi op deze regenachtige dagen

De S70 had een lekke radiateur, dus mooi in de vakantie even kunnen vervangen!







Het was even passen en meten met de dikke intercooler om het er via de onderkant uit te krijgen maar uiteindelijk gelukt. De oude was goed gaar. Met de nieuwe tevens het lekken verholpen en ziet er weer een stukje netter uit

Ondertussen staat ze ook op zwarte sloffen, ipv bovenstaande Comets.





Binnenkort gaat ze nog even naar de spuiter. De motorkap wordt een beetje 'krijterig', dat krijg je veel met deze uni-kleuren. Zal de motorkap dan gelijk in de blanke lak laten zetten, dan is dat probleem tevens verholpen.

Wat betreft de station ben ik rustig verder gegaan met het terugbouwen van het interieur. Heb eerst de kabelboom uit het oude dashboard gehaald en geplaatst in het andere dashboard.







Daarna weer begonnen met het inbouwen en aansluiten van de hele rambam.



Ondertussen zit het interieur er al weer aardig in. Foto's zal ik hier binnenkort even van posten. Stoelen zijn gemaakt door de stoffeerder (zat een gat in het alcantara) en de deurpanelen zijn gerefurbished.

Ook de onderdelen van de nieuwe motor terug gekregen van de straler En nog wat klein randapparatuur.





In tussentijd heb ik al een set zwarte injectoren en een Spec3+ koppeling aangeschaft. Binnenkort volgt de GT3071R. Het blok zijn we ondertussen aan het klaarmaken voor alle spullen.

Ik hoop dat hij er binnen een maand of twee in hangt en draait, maar het heeft verder geen haast. De S70 blaast ondertussen mooi door.

Op korte termijn dus meer!

[de Boeing]

nice! en zo te zien ga je de accessoire steun van het nieuwe type monteren (ref ME7 blok). Ga je dan ook over op het stuurbekrachtigingssyteem wat hierbij hoort?

en ik ben benieuwd naar de foto's van het (gerefurbished) interieur 

[Johann]

de accessoire steun van het nieuwe type

Op de tafel ligt het oude type. 

[de Boeing]

de accessoire steun van het nieuwe type

Op de tafel ligt het oude type. 

Ah kijk, omdat ie er nu zo 'nieuw' uitziet ging ik er ook maar even van uit dat het een nieuwe type was  

[JuT5R]

Is inderdaad het oude type

Zal dezer dagen even foto's van het interieur plaatsen.

[Rense850T5]

Zo jij bent ff lekker bezig, s70 is een hele nette wagen 

En de 850 is wel in goede handen gekomen. Ben benieud naar je rn blok
Heb er zelf ook een liggen maar moet ik nog klaar maken

Ik ga het volgen.

[Martijn_B]

Goed bezig! Ga je voor een .63 of .82?