V70Classic 2000 2.5 TDI - Automaatwissel, waar op letten?

[RenVeld]

Beste allemaal, al heel wat topics in Koppeling/versnellingsbak doorgelezen maar kan niet echt iets vinden over de TDI met AT.

Kennis van me heeft een zwaar niet presterende AT en momenteel staat hij helemaal stil. Bak sprong na ca 10 km in vrij en kon dan pas na afgekoeld te zijn (5 min) weer een aantal kms verder. Bij een garage kreeg hij te horen dat spoelen geen zin (meer) heeft en dat er een revisie noodzakelijk is. Nu heeft hij hem pas een maand of 4 en deze kosten gaan hem te ver. Daarom wil ik hem gaan helpen met een wissel.

Waar moet ik op letten bij aanschaf. Bij de benzine modellen zie overzichtslijsten maar niet voor TDI modellen.
Kan alleen de zelfde serie AT erin of is er meer keuze door bv benzine AT erin te hangen?

Na aanschaf bak spoelen, nieuwe afdichtingen erin en ? Vergeet ik iets?

Bij demontage oude bak nog specifieke tips?

Bij montage nieuwe bak nog tips?

Let wel, we zijn aardig ervaren sleutelaars, maar een gewaarschuwd mens............... enz.

Alvast dank, Rens

[Jans Duiven]

Beste allemaal, al heel wat topics in Koppeling/versnellingsbak doorgelezen maar kan niet echt iets vinden over de TDI met AT.

Kennis van me heeft een zwaar niet presterende AT en momenteel staat hij helemaal stil. Bak sprong na ca 10 km in vrij en kon dan pas na afgekoeld te zijn (5 min) weer een aantal kms verder. Bij een garage kreeg hij te horen dat spoelen geen zin (meer) heeft en dat er een revisie noodzakelijk is. Nu heeft hij hem pas een maand of 4 en deze kosten gaan hem te ver. Daarom wil ik hem gaan helpen met een wissel.

Waar moet ik op letten bij aanschaf. Bij de benzine modellen zie overzichtslijsten maar niet voor TDI modellen.
Kan alleen de zelfde serie AT erin of is er meer keuze door bv benzine AT erin te hangen?

Na aanschaf bak spoelen, nieuwe afdichtingen erin en ? Vergeet ik iets?

Bij demontage oude bak nog specifieke tips?

Bij montage nieuwe bak nog tips?

Let wel, we zijn aardig ervaren sleutelaars, maar een gewaarschuwd mens............... enz.

Alvast dank, Rens

Eens even naar laten kijken door een bakspecialist kan soms verrassende uitkomsten hebben.

Een automaatbak vervangen kost je ook een daggie sleutelen.

[Sbv]

op de bak staat een nummer, het mooiste is om een zelfde bak te vinden.
Het is een 2000-er dus een adaptieve bak. Nu weer ik niet of het enkel de electronica is of dat de hele bak anders is.
Je zou een bak van een Modeljaar 99 of 2000 kunnen nemen.

[grijzev70tdi]

TDI met adaptieve bak? Volgens mij niet toch?

[Sbv]

TDI met adaptieve bak? Volgens mij niet toch?

een 2000 wel, dat is een 2.5d

[)()()sT]

Een benzine-AT past sowieso niet, dus de spoeling is vrij dun

[mehn]

Volgens mij hebben bijna alle V70 diesels een adaptieve AT (4 bak).

[triton]

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/volvo-onderdelen/m754520070-motorblok-v70-plus-automaat-versnellingsbak-v70-diesel.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr

[RRRRR_Ramon]

Ben dus niet de enige...

Die bakken liggen echt heel dun bezaaid en als je ze al vindt staan er een vracht kilometers op. Van reviseren kan ik ook niet zeggen dat dat het middel is om daarna vele onbezorgde kilometers te maken. Mijn bak liep na volledige revisie na 150K weer op een hoop.

Ik zou zeggen maak er een handbak van.

of slopen die V70... 

[)()()sT]

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/volvo-onderdelen/m754520070-motorblok-v70-plus-automaat-versnellingsbak-v70-diesel.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr

Goedlopend blok met gat in onderblok
Anyway, wellicht kan de AT nog even mee, al heeft ie ook al 450k. ervaring...

[RenVeld]

Okee, had al begrepen dat er wel vaker bakstoringen zijn. Dunne spoeling. Gaan even overleggen of de genoemde MP optie een mogelijkheid is voor hem. Alvast bedankt voor t meedenken.

[RenVeld]

Even schoppen.......

Kennis zag het allemaal niet zitten en had er weinig vertrouwen in.

RESULTAAT: Ik heb nu een V70Classic TDI erbij

Paar dagen mee gereden en vaak niets te merken en dan opeens geen overbrenging meer, als of je hem in zn vrij zet. Op andere momenten is er niets aan de hand en gaat dat ding van kiet...... niet normaal. Slipt dan geheel niet in de overbrenging.

Auto geschorst en weggezet. Eerst even nadenken wat ik ermee wil.

Opties:
1. Opknappen en verkopen
2. Opknappen en houden
3. Handbak plaatsen en houden

Optie 1 valt eigenlijk direct af. Ken de auto nog niet goed genoeg om hem met vertrouwen te kunnen verkopen. Verder ga je hem dan "el cheapooo" opknappen voor de max. winst en dan zadel je een ander met de sores op. Niet mijn stijl.

Optie 2 heerlijk weer een goede automaat plaatsen en relaxed km's vreten. Relatief weinig werk en kosten maar de bakken staan nu eenmaal niet als super te boek en ik ben bij diesels een groot voorstander van chip-tuning

Optie 3 handbak conversie en vermogen vergroten en relaxed breed lachend km's schransen. Meer werk, iets meer kosten maar bedrijfszekerder.

Peins, peins, peins

[UserID25761]

Optie 2 heerlijk weer een goede automaat plaatsen en relaxed km's vreten. Relatief weinig werk en kosten maar de bakken staan nu eenmaal niet als super te boek en ik ben bij diesels een groot voorstander van chip-tuning

Zijn die bakken zo slecht dan    de mijne zit er al 527000 onder en heb geen enkel probleem (auto is ook gechiped)

[V70geRwin]

Laat een automaten specialist er eens een goede diagnose stellen zoals al eerder gezegd!

[The Volvoboy]

Optie 2 heerlijk weer een goede automaat plaatsen en relaxed km's vreten. Relatief weinig werk en kosten maar de bakken staan nu eenmaal niet als super te boek en ik ben bij diesels een groot voorstander van chip-tuning

Zijn die bakken zo slecht dan    de mijne zit er al 527000 onder en heb geen enkel probleem (auto is ook gechiped)

Maar je hebt wel slip in de lock-up, dus helemaal 100% is ie niet meer Maar hij schakelt zijdezacht