Italiaanse 855 T5R, verkocht en gaat zijn rondjes maken in Friesland

[RoelNL]

Even een update vanuit het zonnige Oostenrijk!

[Broabander]

#Snowfie

[RoelNL]

#Snowfie

haha, het is echt perfect snowboard weer tot een uur of 2 daarna wordt het echt slush puppy!

[RoelNL]

Hoi hoi,

Van het weekend toch nog even een klein beetje aan de 850 kunnen klussen, niet al teveel omdat ik nog niet heel veel nieuwe spullen heb die komen waarschijnlijk volgende maand wel binnen als ik weer een beetje geld heb  .

Gister ben ik nog even bezig geweest om de multiriem poelie los te te krijgen. Allereerst 4 bouten loshalen. Voordat ik begonnen was had ik ze nog in gespoten met WD40, de eerste 3 gingen makkelijk los, helaas de 4e niet. Deze kreeg ik met geen mogelijkheid los en vervolgens begon de bout ook nog eens te slippen in de dop, einde bout zeg maar, toen nog geprobeerd met een steeksleutel maar deze gleed er ook over heen .

uiteindelijk maar besloten om alles of niks te proberen door deze torx dop erop te slaan.



Na een aantal flinke klappen zodat ik zeker wist dat de dop grip had nog een keer geprobeerd en gelukkig ging de bout.




Nu kan ik beginnen met dop 30 om de grote moer los te halen die op de krukas zit.



Hiervoor heb ik ook wat distributie gereedschap overgenomen van MVeldhuis wat door Jack V gemaakt is.

Dan ziet het er ongeveer zo uit. Vandaag heb ik gezien dat je het uiteinde van het grijze gereedschap ergens horizontaal links op de motor kan vastmaken zodat het goed vast kan zetten alleen dat moet ik volgende week maar is goed bekijken.


Vervolgens ben ik gaan proberen de grote moer los krijgen dat lukte helaas niet... Je hebt er toch verrekte meer kracht voor nodig dan alleen je armen tenzij je Obelix heet. Lucht gereedschap heb ik helaas niet tot mijn beschikking.

Verder heb ik nog even gekeken aan de versnellingsbakzijde of de nokkenassen horizontaal stonden als alles naar mijn inziens op TIJD stond. Gelukkig stonden de nokkenassen beide horizontaal zodat ik ze kan blokkeren met het schuif gereedschap, wel heb ik daar nog een vraag over Jack.
Want ik probeerde het vast te krijgen alleen lukte me dat niet, wel kan ik het gereedschap in de gleuven krijgen en blijft het ook zitten maar het zit er wel losjes in zeg maar. Moet wel zeggen dat ik de steunen die daar normaal zitten er momenteel niet op het zitten...
Zou je me wat kunnen vertellen hoe je het gereedschap vast zet?

Toen ik hier niet mee verder kon maar even verder gekeken naar het OBD uitlees apparaatje voor de ECU. Deze uit zijn houder gehaald en open gemaakt



Nu ben ik allen benieuwd of ik het pinnetje wat je op foto 2 ziet moet vast solderen met een draadje op het gedeelte waar je de andere koperen draadjes ziet zitten, als dat zo is krijg ik het namelijk wel gefikst met mijn eigen slager soldeerbout. Dan moet ik alleen voorzichtig het pinnetje open maken en nieuwe draad erin doen en vervolgens op beide uiteinde vast solderen.



Als er nog tips en tricks zijn hoor ik ze graag, want zelf weet ik ook niet alles.

Tot zover.

[Sbv]

gereedschap met wat grotere afmetingen werkt zeer goed kan ik uit ervaring zeggen

[RoelNL]

gereedschap met wat grotere afmetingen werkt zeer goed kan ik uit ervaring zeggen

Ik heb nog een moment sleutel (tot 375Nm.) van 1 meter in Sliedrecht liggen dus volgende week gaat die mee naar Tilburg te samen met wat hout blokken om te zorgen dat dop er recht op blijft zitten als er kracht op komt. Ga denk voor de zekerheid ook nog even langs de gereedschap boer voor iets wat een vaste verbinding heeft met een  1/2" 3/4"

Dit idee zeg maar met een grote buis eroverheen

[Sbv]

ik heb set 3/4" liggen dat is tenminste degelijk. gekocht bij HBM in Moordrecht

[RoelNL]

ik heb set 3/4" liggen dat is tenminste degelijk. gekocht bij HBM in Moordrecht

bedoel ik haha ff vergist 3/4"

[KIM]

Tussen dat pennetje en de draadjes hoor een stroomdraadje te zitten. Je zou het pennetje eventueel ook door een AMP connector kunnen vervangen.

[Ludo]

Gewoon een ander OBD kastje zoeken....

[mehn]

Zitten er geen bouten in de motorsteun of is dat gezichtsbedrog?

[RoelNL]

http://i59.tinypic.com/2q8c1hs.jpg

Zitten er geen bouten in de motorsteun of is dat gezichtsbedrog?

nee ik heb ze eruit gehaald om de motor een beetje kantelen met de krik om later wat meer ruimte aan de zijkant te hebben. en dan ik die motorsteun gelijk mee vervangen want die is helemaal gaar.

[RoelNL]

Tussen dat pennetje en de draadjes hoor een stroomdraadje te zitten. Je zou het pennetje eventueel ook door een AMP connector kunnen vervangen.

dank je ga ik proberen, als laatste redmiddel kan ik indd nog gewoon langs de sloop gaan voor een ander OBD kastje, ik kon namelijk het onderdeel nr. van het kastje niet in vida vinden.

[RoelNL]

Hier heb ik het distributie gereedschap.

[RoelNL]

Zo nu weer verder met het distributie probleem.

Gister weer bezig geweest om de centrale moer op de krukas los te krijgen, helaas zonder resultaat. Toen maar besloten om de multiriem-poelie te laten zitten en een work-around te maken om de distributie-riem eraf te halen.

Onder de D-riem zit nog een beschermkap die met 2 bouten vast zit, als je deze los haalt krijg je ruimte om de riem eraf te halen.





Toen ik deze los had gehaald had ik nog 1x gekeken naar de timing van de nokkenassen en het er maar op gegokt dat de onderkant ook goed stond qua timing.

nokkenassen timing


Vervolgens had ik alles vast gezet met distributie gereedschap(niet al te profesioneel, kon nergens M7 draad vinden bij de bouwmarkten)

blokkeergereedschap


Toen dat allemaal vast stond had ik de D-riem los gesneden en deze er tussenuit gehaald, ook nog met wat tipp-ex extra markering aangebracht op de nokkenassen en bovenste distributiekap.

Vervolgens naar de krukas-timing gekeken en deze stond goed, dit kon ik met geen mogelijkheid zien met riem erop. Het is echt een minimaal teken. Je kan net het inhammetje zien op krukaspoelie



Het was wel nodig de D-riem te vervangen want er zaten allemaal haarscheurtjes in de riem.



De nieuwe spulletjes



De waterpomp heb ik gister ook gelijk ingebouwd tezamen met de loop-rol rechts en spanrol links die met torx vast zit. Ik had nog wel een vraag over de spanrol omdat ik niet precies weet hoe hoog je die moet vast zetten voor de spanner op oliedruk. Of maakt dat niet uit omdat de spanrol altijd kan bewegen als je hem vast zet en dus de spanning op de D-riem automatische goed is?



Toen ik de waterpomp los had gehaald leek deze wel dicht gekit gezeten te hebben , zit nu weer een normale pakking tussen.



Van de week maar is kijken of de spanner terug geduwd kan krijgen en vervolgens weer gezekerd kan krijgen met een spijker o.i.d.

Groeten en nog een fijn weekend.