Probleem met aanjager

[Volvo855T-5R]

Heb even rondgezocht hier maar kan een vergelijkbaar probleem niet vinden, vandaar een nieuw topic.

Als ik 's ochtends mijn auto start (V70R AWD 1999) probeert de aanjager vergeefs op te starten wanneer deze in de stand AUT staat. Je hoort hem pogingen doen op gang te komen maar meer gebeurt er niet. Als ik vervolgens het schuifje op een handmatig gekozen snelheid zet is er niets aan hand en doet hij exact wat ik wil.
Nu het vreemde: 's middags, als de auto in de auto gestaan heeft bijvoorbeeld, is er niets aan de hand. Dan doet de stand AUT het prima.

Wat kan dit zijn? Ik krijg geen foutcodes van het systeem, geen knipperende lampjes ed. Motor maakt geen rare geluiden.

Alvast bedankt voor tips!

[mehn]

Bij mijn 850 duurt het altijd even voordat de airco 's ochtends begint te werken. Ook de aanjager begint niet meteen (in de AUT stand) als ik de auto start.
Misschien dat dit bij jouw V70 ook het geval is?

[Spin!]

Hier ook, bij de T-5R begint (begon...moet ding nog steeds laten maken  ) hij ook na enkele tientallen meters pas te blazen op de automatische stand.

[Volvo855T-5R]

Dat klopt, hij gaat nooit meteen continu blazen. Maar als je nou niet koelt maar juist verwarmd moet de aanjager toch na een paar km gaan draaien wanneer het koelwater op temperatuur begint te komen. Maar niks. Nogmaals; je hoort hij probeert op te starten, en dat is het dan ook.
Lijkt me niet dat het de voorschakelweerstand is; die heb je immers ook nodig wanneer je handmatig een snelheid kiest. En omdat er dan geen probleem is kun je dat uitsluiten. Schuifschakelaar? Andere schakeling? Iemand die misschien een schema heeft van dit systeem? Om even te zien welke onderdelen verschillen tussen het AUT en handmatig systeem.

[frnknstn]

Bij mij ook vreemd gedrag in de T5. Airco werkt prima, schuifje 0 tot max doet keurig wat het moet doen net als bij jou maar op AUTO — en dat ben ik nog in geen enkel topic tegen gekomen — blaast hij structureel voluit. Ben al in de weer geweest met kachelweerstanden maar niemand weet wat het zou kunnen zijn. Nu eerst maar eens de hele unit (ecc) omruilen met een andere om te zien of het dan opgelost is, voor de zekerheid ook de interieursensor bestuurderskant maar vervangen dan kan het daar in elk geval niet aan liggen. Ik laat wel weten of dit wat oplost. Als je een AUTO stand hebt wil je die natuurlijk ook kunnen gebruiken ook al functioneert de airco verder prima.

[fpede]

wanneer de ECC in aut stand staat, en de temperatuur op de koudste of warmste stand staat, blaast de ECC altijd voluit. ook in de ruitontwasemingsstand. zeker dat dit niet het geval is?

[Bouke]

Als je de schuif op auto zet en de draaiknop op op het raam blijft hij zoiezo voluit blazen

[frnknstn]

helaas, nieuwe ecc biedt geen oplossing. De blazer moet echt wel een keer uitgaan op de andere standen, het heeft goed gewerkt. Inmiddels heb ik ook al weer een lek in de airco dus is dit mijn minste probleem nu. Na de zomer maar eens een specialist na laten kijken, dat wordt rustig alles doormeten tot het gevonden is ben ik bang of kijken hoelang de airco nog meegaat in huidige staat. Tja wat wil je na 350K op de klok?

[Theostek]

controleer de interieur temperatuursensor, mijn voormalige auto had daar ook last van.

oooh is een lek het minste probleem? als je tot na de zomer gaat wachten wordt het je grootste probleem.

Er is een stelregel bij mij.

1. eerst controleren of het een mechanisch probleem is en het systeem controleren op functionaliteit en werking daarvan, hier valt dus ook een druktest onder of het systeem lek dicht is.
2. indien het systeem een lek vertoont? zal dat lek gerepareerd moeten worden, met verdere nazorg voor een goede werking te kunnen garanderen.
3. Dan pas kan het elektrisch gedeelte gecontroleerd worden, als zeker is geweten en uitgevoerd dat het systeem geen gebreken vertoont.

350K zegt totaal niets over de werking van de ac installatie.
Het is en blijft nogaltijd bij de houder/eigenaar wat ervoor zorgt of de airco geregeld wordt gecontroleerd.
Er wordt altijd gedacht zoalang die koelt is het goed, indien er problemen ontstaan wordt er te lang mee rond gereden, voordat aktie wordt ondernomen.

Op een te late aktie volgt altijd een reactie. 90% van de airco problemen is door achterstallig onderhoud, nalatigheid en in werk en uitvoering.