De CrossZeeuw

[elianmars]

De gebruikte lagers zijn van slechte kwaliteit. Deze generatie heeft het dus vroeg of laat allemaal.

Heeft Volvo ooit wel eens een goed AWD systeem gemaakt? 

[Taranis]

Ik weet nu al dat in rond april weer in Nederland ben... Zal ik alvast boeken bij ze?

Ik zou het niet doen. Op het pokdalige Noorse wegdek merk je er toch niets van

Heeft Volvo ooit wel eens een goed AWD systeem gemaakt? 

Jein: Volvo maakt het niet zelf maar koopt de onderdelen in bij Haldex. Het systeem van de classic was naar mijn mening bagger. De eerste modeljaren N waren niet veel beter, met name de haakse overbrenging en de bus tussen HO en automaat die stuk ging. Mijn MY05 XC had zowel bij de HO als het differentieel lekkage op de pakkingen, schijnt ook normaal te zijn.
Vanaf MY06 zijn ze echter relatief storingsvrij. De beruchte bus tussen HO en automaat gaat nog wel eens maar verder heb ik nog weinig van kapotte differentiëlen en HO's gehoord. Jammer dat bij de NN vervolgens voor een tussenas uit 3 delen dus 4 koppelingen is gekozen (dan gaat er altijd wel 1 naar de maan) en Haldex een zeer dubieuze kwaliteit lagers toegepast heeft. 180.000 km schijnt voor een NN een normale stand te zijn om aan nieuwe lagers toe te zijn, op Volvo-forum zijn er meerderen met dezelfde problematiek.

Daarnaast: nu is 150.000 km in mijn geval wel erg vroeg om het kapot te hebben maar bij de vorige XC duurde dat 360.000 km. Je kunt je afvragen hoe erg dat dan is: de meeste versnellingsbakken hebben dan al lang wat TLC gehad in de vorm van een olie- of koppelingwissel maar van een overbrenging in het AWD systeem verlangen we dat dat onderhoudsvrij is. Dat is het niet, hooguit run-to-failure.
Mijn MY07 AWD had "alleen" een nieuwe tussenas nodig, de rest was na 339.000 km nog niet aangeraakt. Die assen zijn gewoon slecht maar ook daar weer: andere merken kopen dat ook in bij Haldex en die hebben dezelfde problemen dus het is niet specifiek Volvo.

Het enige wat me bij Volvo tegenvalt is dat met name bij de NN er weinig gerepareerd wordt aan AWD-componenten maar Volvo inzet op uitwisseling van die complete componenten. Dan wordt het al snel duur. Land Rover gebruikt hetzelfde Haldex systeem onder de Freelander en daar worden wel losse onderdelen geleverd en zodoende differentiëlen gerepareerd in plaats van vervangen.

1 ding heb ik wel geleerd na de foto's van gisteren: af en toe een keertje olie + filter wisselen van het differentieel kan blijkbaar geen kwaad 

Joehoe. Hoe is het daar in Zeeland?

Goed hoor! Weinig veranderd: ik rij nog steeds Volvo en alles gaat nog steeds kapot
Hoe is het in Eindhoven de gekste?

[leons850]

Neeeeee draait echt niet zwaar (klik)

Wauw!
Wat zegt Volvo daar van, dat kun je toch niet verkopen?

Eigenlijk roep ik al jaren dat ik ooit een auto wil met AWD.
Dan ook wel echte AWD, dus niet dat Passat 4-motion sh*t, maar als ik dit lees denk ik altijd "laat maar".
Misschien is het ooit mogelijk als lease auto,dan hoef ik zelf de ellende niet te financieren.

[Marc O.]

Is dat wisselen van olie + filter van het diff iets wat (bij een N) eenvoudig te doen is zonder de boel half uit elkaar te trekken?

[Daf46]

De as draait erg zwaar. Verklaart deels het hoge brandstofverbruik en dat ie naar mijn mening niet zo vlot is. Ben erg benieuwd hoe dat gaat zijn na de revisie

Als die as zo zwaar draait, dan moet dat toch geweldig heet worden/geweest zijn ?

[Matthieu123]

Goed hoor! Weinig veranderd: ik rij nog steeds Volvo en alles gaat nog steeds kapot
Hoe is het in Eindhoven de gekste?

Haha ja same same..
Maar jij krijgt alles kapot toch? ;-)

[widebody]

Neeeeee draait echt niet zwaar (klik)

Wauw!
Wat zegt Volvo daar van, dat kun je toch niet verkopen?

Eigenlijk roep ik al jaren dat ik ooit een auto wil met AWD.
Dan ook wel echte AWD, dus niet dat Passat 4-motion sh*t, maar als ik dit lees denk ik altijd "laat maar".
Misschien is het ooit mogelijk als lease auto,dan hoef ik zelf de ellende niet te financieren.

Dat word dan het merk met de zes sterren: Subaru. Zelden problemen mee gehad en over gehoord.

[leons850]

Neeeeee draait echt niet zwaar (klik)

Wauw!
Wat zegt Volvo daar van, dat kun je toch niet verkopen?

Eigenlijk roep ik al jaren dat ik ooit een auto wil met AWD.
Dan ook wel echte AWD, dus niet dat Passat 4-motion sh*t, maar als ik dit lees denk ik altijd "laat maar".
Misschien is het ooit mogelijk als lease auto,dan hoef ik zelf de ellende niet te financieren.

Dat word dan het merk met de zes sterren: Subaru. Zelden problemen mee gehad en over gehoord.

Ik wacht het nog even af haha.
Ik heb niet zo veel met Subaru.

[Taranis]

Wauw!
Wat zegt Volvo daar van, dat kun je toch niet verkopen?

Geen idee, ik heb ze er niet mee geconfronteerd en dat ga ik ook niet doen: zolang Volvo de rekening van het revisiebedrijf betaalt, vind ik alles best

Eigenlijk roep ik al jaren dat ik ooit een auto wil met AWD.
Dan ook wel echte AWD, dus niet dat Passat 4-motion sh*t, maar als ik dit lees denk ik altijd "laat maar".

Je kunt niet alle 4motions over 1 kam scheren: de modellen met een motor in lengterichting maken gebruik van een Torsen differentieel, de dwarsgeplaatste motoren hebben een Haldex differentieel.

Is dat wisselen van olie + filter van het diff iets wat (bij een N) eenvoudig te doen is zonder de boel half uit elkaar te trekken?

Ja, je hebt alleen een speciale wrench nodig om het filterhuis los te krijgen. Die kun je niet bij Volvo krijgen, Volvo beweert dat het differentieel onderhoudsvrij is. Een avondje Googlen leerde me dat Audi hetzelfde differentieel ook gebruikt en daar wordt geadviseerd de olie elke 30.000 km te vervangen en het filter elke 60.000 km.
Overigens is een brug wel zo handig om een beetje ruimte onder de auto te hebben.

Als die as zo zwaar draait, dan moet dat toch geweldig heet worden/geweest zijn ?

Lijkt me ook maar ik heb nooit een temperatuur-foutmelding gezien ondanks dat er wel een temperatuursensor is voorzien.

Maar jij krijgt alles kapot toch? ;-)

Daar baal ik wel eens van: iemand zonder gevoel voor techniek rijdt jaren probleemloos met zo'n ding, zelf doe je je best om de techniek heel te houden en dan gaat het stuk.

[Marc O.]

Is dat wisselen van olie + filter van het diff iets wat (bij een N) eenvoudig te doen is zonder de boel half uit elkaar te trekken?

Ja, je hebt alleen een speciale wrench nodig om het filterhuis los te krijgen. Die kun je niet bij Volvo krijgen, Volvo beweert dat het differentieel onderhoudsvrij is. Een avondje Googlen leerde me dat Audi hetzelfde differentieel ook gebruikt en daar wordt geadviseerd de olie elke 30.000 km te vervangen en het filter elke 60.000 km.
Overigens is een brug wel zo handig om een beetje ruimte onder de auto te hebben.

Dus als je dit wilt laten doen zou je het best langs een Audi dealer/specialist kunnen gaan?

[Taranis]

Je kunt de wrench ook gewoon op Ebay kopen en het zelf doen... zou mijn voorkeur hebben

Best kans dat ze 't bij achterasrevisie.nl ook voor je willen doen (hij had de filters ook op voorraad liggen), alleen is ook voor jou Dalfsen niet echt naast de deur.

[Sbv]

Is dat wisselen van olie + filter van het diff iets wat (bij een N) eenvoudig te doen is zonder de boel half uit elkaar te trekken?

Ja, je hebt alleen een speciale wrench nodig om het filterhuis los te krijgen. Die kun je niet bij Volvo krijgen, Volvo beweert dat het differentieel onderhoudsvrij is. Een avondje Googlen leerde me dat Audi hetzelfde differentieel ook gebruikt en daar wordt geadviseerd de olie elke 30.000 km te vervangen en het filter elke 60.000 km.
Overigens is een brug wel zo handig om een beetje ruimte onder de auto te hebben.

Dus als je dit wilt laten doen zou je het best langs een Audi dealer/specialist kunnen gaan?

voor filter wissel is wat weinig ruimte. Bij mijn weten gaat het makkelijker om de cardanas dan los te halen.
Volvo dealer/specialist kan zo Haldex filter voor je wisselen en de olie verversen. Maak dan ook gelijk de pomp goed schoon

[Marc O.]

Jij hebt het over de Haldex, Ronald over het diff. Of zitten die twee tegen elkaar aan gemonteerd (en moet ik wat vaker onder mijn auto kruipen )?

[Taranis]

Het hele differentieel en de platenkoppeling is gefabriceerd door Haldex. De platenkoppeling (het meest interessante deel van het hele spul) wordt vaak aangeduid als Haldex. Die zit inderdaad voor op je differentieel gemonteerd (en is ook het duurste onderdeel trouwens). Ze maken gebruik van dezelfde olie en dus ook 1 filter. Om die reden gaat bij mij de platenkoppeling ook uit elkaar: daar is het gruis van de lagers tussen terecht gekomen en de vraag is of de platen nog recht zijn. Als je vol accelererend de bocht uit komt, rammelt de halve achterkant bij wijze van spreken uit elkaar. Dat kan het lager in het differentieel zijn maar ook de (kromme) platenkoppeling die dan bekrachtigd wordt (daarom zit er een oliepomp op).

[Sbv]

Weet je dat zeker van zelfde olie ? Je kan de Haldex koppeling namelijk los van diff vullen en dus verversen. Afgelopen feb is bij mijn XC60 de diff olie ververst door Ewout. Haldex dus niet. Vrij recent is bij mij Haldex filter vervangen en verse olie erin.
Volgens mij is het diff van FoMoCo oftewel Ford zooi en enkel de platen koppeling van Haldex en deze zit er los tegenaan gebout