In de markt....

Gestart door macfocus, 22-08-2014 21:30:37

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

henry classic v70

tussen de €2000,= en €2500,=
Deze investering is na 35000 km betaald
Zou je dus lang met de V70 willen blijven rijden loont zich deze investering
620.000 km 2.5 10V '99 lpg Volvo V 70
305.000 km 1.6 16V '05 lpg Citroën C4

henry classic v70

620.000 km 2.5 10V '99 lpg Volvo V 70
305.000 km 1.6 16V '05 lpg Citroën C4

macfocus

Kijk, die had ik nog niet gevonden....
I started out with nothing and got most of it left (Seasick Steve)

henry classic v70

Ik zou ook niet te lang wachten met reageren (is mijn ervaring met het zoeken naar een V70 met gunstige kmstand voor anderen in mijn omgeving) want deze kan zo weg zijn...
én zit nogal een verschil in kmstand bij die van 477dkm ;)
620.000 km 2.5 10V '99 lpg Volvo V 70
305.000 km 1.6 16V '05 lpg Citroën C4

elmarconi

Citaat van: henry classic v70 op 23-08-2014 12:06:38
tussen de €2000,= en €2500,=
Deze investering is na 35000 km betaald
Zou je dus lang met de V70 willen blijven rijden loont zich deze investering

Nee, minder. Boertien of vdHelm. Dampgas installatie tenminste. En dat werkt prima op een 10V.

--
Autogas Inside . . .

kulk

Tienklepper gaat als een trein op LPG  :angel:

Ik neem aan dat je bedoelt een benzine auto kopen en daar gas in laten leggen?
Dat kost volgens mij 2 a 2,5 duizend voor een LPI installatie.

StefanCJ

Lpi circa 2200, verdamper circa 1650. Voordelen lpi is geen vermogensverlies, bij verdamper circa 10 procent verlies. Bij turbo altijd lpi nemen, geen verdamper. Zorg wel voor nieuwe ontsteking bij gas inbouwen, bougies, kabels, verdeelkap, rotor.

henry classic v70

Ik denk dat macfocus ruim boven zijn budget uitkomt wanneer er een lpg installatie moet worden ingebouwd. Als hij toch een V70 wil met een relatief lage kmstand/gunstige vraagprijs is die link van MP (die ik plaatste) de beste optie
620.000 km 2.5 10V '99 lpg Volvo V 70
305.000 km 1.6 16V '05 lpg Citroën C4

NinaPaul

Mijn aanbeveling gaat altijd uit naar LPI, ook bij turboloze motoren.

Maar er zijn ook diverse dampgas injectie systemen die prima werken bij turbo en non-turbo modellen.

Een "oud" mengstuk systeem raad ik af bij deze auto's.
"There are also two kinds of truths: truth of reasoning and truths of fact. Truths of reasoning are necessary and their opposite is impossible; those of fact are contingent and their opposite is possible."
-Gottfried Leibniz

macfocus

@ Henry, dat denk ik ook.

Temeer daar ik voor G3 wil gaan, scheelt ruim € 100,- per kwartaal.
I started out with nothing and got most of it left (Seasick Steve)

glenfiddich1983

Citaat van: kulk op 23-08-2014 13:13:09
Tienklepper gaat als een trein op LPG  :angel:

Ik neem aan dat je bedoelt een benzine auto kopen en daar gas in laten leggen?
Dat kost volgens mij 2 a 2,5 duizend voor een LPI installatie.

Volgens mij gewoon het beste om te zoeken naar een exemplaar waar al gas is ingebouwd. Altijd goedkoper dan zelf inbouwen. Staan er misschien wat minder van te koop, maar geduld is een schone zaak.
Hoofdauto: Volvo V70 2.4D (2010, Diesel, 207.000 km)
2e auto: Volvo 940 Turbo (1991, Benzine, 300.000 km)

katuut

Heb jij nu soms een daewoo nubira op lpg?

(Autoweek klokje rond)
Chronisch last van detaildiarree

macfocus

Uh, nee..
Nieuw Picantootje voor mijn meisje en zelf momenteel niks (behalve de Capri dan)

Net het filmpje ff bekeken....
Ik sla mezelf op autokennis en verantwoordelijkheidsgevoel toch "iets" hoger aan ; )
Goedkoop rijden prima, maar wel veilig graag.
I started out with nothing and got most of it left (Seasick Steve)

katuut

Hahaha

Ik moest even aan jou denken vanwege de eisen: wellicht een volvo , op lpg, en max 2000 euro.


Wellicht kunnen jullie samen eentje kopen? Krijg je wellicht nog korting ook!
Chronisch last van detaildiarree