jaar na montage alweer speling op de draagarmrubbers??

Wouter1973 · 01-12-2014 20:21:36

Beste mensen, mijn 850 T-5 heeft voor nog de draagarmen waarin de fuseekogels apart gemonteerd zitten. Ik heb een merkwaardig probleem. Ongeveer twee jaar geleden zijn de draagarmrubbers (waar toen speling in zat) vervangen door PU-bussen. Een jaar (en ongeveer 40.000 km later) weer speling. Wat blijkt? Bij alle 4 de draagarmrubbers is de metalen bus compleet losgekomen van het omliggende materiaal. Bij demontage van de rubbers vielen de metalen bussen er zo uit!

Ok, slechte kwaliteit PU bussen misschien, was mijn gedachte.
Toen de PU-bussen weer vervangen door originele draagarmrubbers, in de verwachting daarmee even een paar jaar vooruit te kunnen. Niet dus. Wederom slechts één jaar later weer speling op de draagarmrubbers, waar ik geheel tegen mijn verwachting in mee geconfronteerd werd toen ik de auto wilde laten uitlijnen (vanwege montage van nieuwe fusees). Hoe kan dit nou? Is het mogelijk dat de draagarmen zelf niet goed meer zijn? Van een fabrieksfout in de rubbers zelf kan ook niet echt meer sprake zijn lijkt me, er is waarschijnlijk iets anders aan de hand. Omdat ik niet van plan ben om jaarlijks de draagarmrubbers te blijven vervangen (inclusief uitlijnen en al het ongemak en de kosten er omheen) ben ik heel benieuwd naar jullie ideeën / ervaringen / suggesties. Wat te doen??

Sbv · 01-12-2014 20:25:26

verkeerd gemonteerd ?

The Demon · 01-12-2014 21:11:49

Draagarmen op moment vastzetten met de wielen op de grond, is de enige juiste manier.

-D©©©L- · 01-12-2014 21:56:11

Citaat van: Wouter1973 op 01-12-2014 20:21:36
Beste mensen, mijn 850 T-5 heeft voor nog de draagarmen waarin de fuseekogels apart gemonteerd zitten. Ik heb een merkwaardig probleem. Ongeveer twee jaar geleden zijn de draagarmrubbers (waar toen speling in zat) vervangen door PU-bussen. Een jaar (en ongeveer 40.000 km later) weer speling. Wat blijkt? Bij alle 4 de draagarmrubbers is de metalen bus compleet losgekomen van het omliggende materiaal. Bij demontage van de rubbers vielen de metalen bussen er zo uit! Ok, slechte kwaliteit PU bussen misschien, was mijn gedachte.
Toen de PU-bussen weer vervangen door originele draagarmrubbers, in de verwachting daarmee even een paar jaar vooruit te kunnen. Niet dus. Wederom slechts één jaar later weer speling op de draagarmrubbers, waar ik geheel tegen mijn verwachting in mee geconfronteerd werd toen ik de auto wilde laten uitlijnen (vanwege montage van nieuwe fusees). Hoe kan dit nou? Is het mogelijk dat de draagarmen zelf niet goed meer zijn? Van een fabrieksfout in de rubbers zelf kan ook niet echt meer sprake zijn lijkt me, er is waarschijnlijk iets anders aan de hand. Omdat ik niet van plan ben om jaarlijks de draagarmrubbers te blijven vervangen (inclusief uitlijnen en al het ongemak en de kosten er omheen) ben ik heel benieuwd naar jullie ideeën / ervaringen / suggesties. Wat te doen??

2 compleet nieuwe draagarmen monteren van het nieuwe model. Welk type fusees zijn er ondergekomen ?

V70R^2 · 01-12-2014 22:05:04

Wat the deamon zegt, sowieso alles met de wielen op de grond vastdraaien (of onder de draagarm een assteun plaatsen o.i.d.), ik heb in minder dan een half jaar nieuwe endlinks versleten gehad omdat ik ze maar gewoon had vastgemaakt.

-D©©©L- · 01-12-2014 22:11:41

Citaat van: V70R^2 op 01-12-2014 22:05:04
Wat the deamon zegt, sowieso alles met de wielen op de grond vastdraaien (of onder de draagarm een assteun plaatsen o.i.d.), ik heb in minder dan een half jaar nieuwe endlinks versleten gehad omdat ik ze maar gewoon had vastgemaakt.

Onder de draagarm een assteun plaatsen is minder geslaagd. De fuseekogel en de (aluminium) draagarm zijn niet gemaakt om dat gewicht te dragen.
Hoe kan je zo snel endlinks verslijten, deze hebben twee kogels en draaien mee. Ze zitten ook niet vast aan de draagarmen.... ?!

V70R^2 · 01-12-2014 23:03:56

Ik had die endlinks op een verlaagde auto waar ik zo nu en dan een trackday mee deed (bmwtje), en het waren wel lange originele links. Kan zijn dat de kwaliteit slecht was, maar mij is verteld dat alles op voorspanning met het juiste moment vastgemaakt moest worden omdat anders draagarmen/stabilisatoren/links etc (extreem )versnelt slijt. (wist ik toen nog niet, beunhaasje van 18 )

Steun onder de draagarm is misschien niet het meest verstandige, liever onder het wiel krikken, maar moet je wel de middelen/brug hebben.
Zo heel snel gaat een draagarm ook niet stuk als je het met beleid doet en niet ff de auto op een steun ploft

..

stotteraar · 01-12-2014 23:25:46

Citaat van: The Demon op 01-12-2014 21:11:49
Draagarmen op moment vastzetten met de wielen op de grond, is de enige juiste manier.

Welk moment? En sorry, ik ben een leek, je moet dus de boel los monteren, net als een wiel als het beest o de krik staat, dan het wiel eraan, de boel laten zakken en dan eronder om die bouten van de arm aan te trekken?

elianmars · 01-12-2014 23:26:13

Citaat van: Wouter1973 op 01-12-2014 20:21:36
Beste mensen, mijn 850 T-5 heeft voor nog de draagarmen waarin de fuseekogels apart gemonteerd zitten. Ik heb een merkwaardig probleem. Ongeveer twee jaar geleden zijn de draagarmrubbers (waar toen speling in zat) vervangen door PU-bussen. Een jaar (en ongeveer 40.000 km later) weer speling. Wat blijkt? Bij alle 4 de draagarmrubbers is de metalen bus compleet losgekomen van het omliggende materiaal. Bij demontage van de rubbers vielen de metalen bussen er zo uit! Ok, slechte kwaliteit PU bussen misschien, was mijn gedachte.
Toen de PU-bussen weer vervangen door originele draagarmrubbers, in de verwachting daarmee even een paar jaar vooruit te kunnen. Niet dus. Wederom slechts één jaar later weer speling op de draagarmrubbers, waar ik geheel tegen mijn verwachting in mee geconfronteerd werd toen ik de auto wilde laten uitlijnen (vanwege montage van nieuwe fusees). Hoe kan dit nou? Is het mogelijk dat de draagarmen zelf niet goed meer zijn? Van een fabrieksfout in de rubbers zelf kan ook niet echt meer sprake zijn lijkt me, er is waarschijnlijk iets anders aan de hand. Omdat ik niet van plan ben om jaarlijks de draagarmrubbers te blijven vervangen (inclusief uitlijnen en al het ongemak en de kosten er omheen) ben ik heel benieuwd naar jullie ideeën / ervaringen / suggesties. Wat te doen??

Compleet nieuwe draagarmen monteren, in plaats van alleen de rubbers vervangen?

Sweij · 02-12-2014 07:57:42

Citaat van: stotteraar op 01-12-2014 23:25:46
Citaat van: The Demon op 01-12-2014 21:11:49
Draagarmen op moment vastzetten met de wielen op de grond, is de enige juiste manier.

Welk moment? En sorry, ik ben een leek, je moet dus de boel los monteren, net als een wiel als het beest o de krik staat, dan het wiel eraan, de boel laten zakken en dan eronder om die bouten van de arm aan te trekken?

Inderdaad. Wanneer de wagen omhoog staat, hangen de armen verder naar beneden dan wanneer de wagen op de grond staat. Zou je dan alles vast zetten, dan is zo los hangend de "normale uitgangspositie" en staat er geen spanning (draaimoment) op de rubbers. Als je dan de wagen laat zakken draaien de armen al wat omhoog, waardoor er al spanning (draaimoment) op de rubbers komt. Dat wil je juist niet; de wagen op de grond moet de "normale uitgangspositie zijn". Daarom draai je de bouten vast wanneer de wagen op de grond staat.

Het moment (de kracht waar mee je de bout aan draait) is (correct me if I am wrong, gevonden met de zoekfunctie): op 65 Nm 'voorspannen' en dan nog 120 graden natrekken, verder draaien dus.