Twijfel,meningen gevraagd!

[JeroenV]

In december j.l kocht ik mijn huidige 854,een 2.5 140pk 1995 met 187.312km nap op lpg 2.
Eigenlijk voor de handel maar het is zo'n fijne auto dat ik twijfel hem te houden of niet.
We rijden gemiddeld 12.000km per jaar.
1: auto houden en lpg eruit halen? (Wegenbelasting is hoog en g3 lukt niet)
2: auto houden en lpg laten zitten? (Misschien beter bij de verkoop ooit,of juist niet?)
3: auto wegdoen en toch maar weer en turbo kopen? (Want die mis ik )

Graag wat reacties, ik ben benieuwd  

[innocenti]

LPG er NOOIT uithalen. Zelfs op G2 is rijden op gas bij 12000km goedkoper in de totale kosten dat rijden op benzine. Heb voor mijn oude 850 op G2 ooit berekend dat het omslagpunt al bij 5000km/jaar is omdat je de installatie er al in hebt liggen.

€50 extra wegenbelasting per maand heb je er in 2 tankbeurten al uit.

[Vulk]

Als je het vermogen mist en je wil de centen uitgeven om een turbo te onderhouden...

[henry classic v70]

Hoe groot wordt het verschil tussen verkoop van de 854 en aanschaf van een turbo-versie...
12000 p/jr met een turbo ~ 1:9 benzine > brandstof € 2135,=  €   895,= mrb (dezelfde gewichtsklasse)
12000 p/jr met lpg g2      ~ 1:9 gas       > brandstof €   800,=  € 1760,= mrb
                                                                            ________  ________

                                                                            € 1265,=   €  865,= > €  400,=

Het scheelt je dus €  400,= p/jr wat je meer betaald als je een turbo op benzine rijdt en daar komt het verschil nog bij van verkoop en aanschaf  

[kulk]

Is niet eens zoveel eigenlijk, maar die 1 op 9 is misschien wat optimistisch.  

Ik zou vooral ook kijken naar de staat van je huidige auto, ik weet niet hoeveel je er aan onderhoud aan besteed
hebt, maar dat gaat vaak harder dan je denkt.

Het zou zonde zijn als je een goed onderhouden auto weg doet en met de 'nieuwe' turbo weer een hoop moet uitgeven
om hem in orde te krijgen.

[henry classic v70]

... dan wordt het verschil nòg groter

[kulk]

... dan wordt het verschil nòg groter

Ja, ik vind ook dat ie de 10 klepper moet houden

[NielZ3qp]

De vraag is dus of je deze wilt weg doen en een Turbo wilt kopen aangezien 12kkm op lpg wel uit kan Een turbo is natuurlijk leuk maar brengt wel risico's met zich mee. Je moet zelf beslissen of je deze ervoor wilt opgeven en de stap wilt maken.

Het enige wat ik kan melden is dat het wel leuk is zo'n turbo

[PimR]

neem even contact op nemen met Auto Nieuwenhuizen in Rogat zij hebben mijn wagen met bj 1994 wel op G3 gezet in 2011. koste me 204 euro

[henry classic v70]

Hoe groot wordt het verschil tussen verkoop van de 854 en aanschaf van een turbo-versie...
12000 p/jr met een turbo ~ 1:9 benzine > brandstof € 2135,=  €   895,= mrb (dezelfde gewichtsklasse)
12000 p/jr met lpg g2      ~ 1:9 gas       > brandstof €   800,=  € 1760,= mrb
                                                                             ________  ________

                                                                             € 1265,=   €  865,= > €  400,=

Het scheelt je dus €  400,= p/jr wat je meer betaald als je een turbo op benzine rijdt en daar komt het verschil nog bij van verkoop en aanschaf 

met G3 wordt de mrb € 1304,= > €  454,= minder + € 400,= > €  854,= p/jr (moeilijk hè keuzes maken haha)

[Vulk]

Een turbo op gas gaat eerder richting 1 op 7, 1 op 6.
Onderhoud en verzekering zijn ook duurder.

[henry classic v70]

er wordt niet gesproken over een turbo op gas maar die verbruikt inderdaad meer brandstof

[V70 400K+]

Een turbo op gas gaat eerder richting 1 op 7, 1 op 6.
Onderhoud en verzekering zijn ook duurder.

GheGhe ééntje zonder turbo in elk geval ook...:-( En ik kan het weten

[The Volvoboy]

Kun je hem niet laten omkeuren naar G3? Qua bouwjaar moet dat wel lukken toch...?

[-D©©©L-]

Ik zou hem verkopen en een ford met turbo kopen. Is mij goed bevallen.