Vraagje of een S60 (mag dat hier?) ;)

[ZC3rr0r]

Dual-mass vliegwiel + nieuwe koppeling koste me pakweg 1600 euro.
Dat is een boel geld, maar bij de meeste S60ers/V70ers en S80ers met standen tussen de 2 en 3 ton zit dit er gewoonweg aan te komen.
Als je hier alvast rekening mee houd bij de aanschaf dan valt het best mee.

[Dennis1974]

Is een S80 geen optie. zelfde techniek alleen wat ruimer. op volvo-forum stond volgens mij een best aardige te koop momenteel

Nee S80 is geen optie....groter dus zwaarder dus meer wegenbelasting

[grijzev70tdi]

Valt wel mee qua extra gewicht volgens mij

[henry classic v70]

Inderdaad, S80 op lpg g3 is het €13,= p/mnd duurder t.o.v. S60
Diesels zijn qua wegenbelasting hetzelfde; zitten in dezelfde gewichtsschaal.

[StefanCJ]

Dual-mass vliegwiel + nieuwe koppeling koste me pakweg 1600 euro.
Dat is een boel geld, maar bij de meeste S60ers/V70ers en S80ers met standen tussen de 2 en 3 ton zit dit er gewoonweg aan te komen.
Als je hier alvast rekening mee houd bij de aanschaf dan valt het best mee.

Daarom maar een automaat gekocht.

[grijzev70tdi]

Dual-mass vliegwiel + nieuwe koppeling koste me pakweg 1600 euro.
Dat is een boel geld, maar bij de meeste S60ers/V70ers en S80ers met standen tussen de 2 en 3 ton zit dit er gewoonweg aan te komen.
Als je hier alvast rekening mee houd bij de aanschaf dan valt het best mee.

Er zijn er zat die gewoon 4 a 5 ton lopen met orginele koppeling. Enkel willen de vriespluggen er nog we leens uitklappen waardoor je een mooie olie ravage krijgt en je alsnog bak moet werpen. Meestal pak je dan de koppeling gelijk mee

[ZC3rr0r]

Dual-mass vliegwiel + nieuwe koppeling koste me pakweg 1600 euro.
Dat is een boel geld, maar bij de meeste S60ers/V70ers en S80ers met standen tussen de 2 en 3 ton zit dit er gewoonweg aan te komen.
Als je hier alvast rekening mee houd bij de aanschaf dan valt het best mee.

Er zijn er zat die gewoon 4 a 5 ton lopen met orginele koppeling. Enkel willen de vriespluggen er nog we leens uitklappen waardoor je een mooie olie ravage krijgt en je alsnog bak moet werpen. Meestal pak je dan de koppeling gelijk mee

Zover ik het begreep zijn de meest rond de 250.000 a 300.000 toch wel aan de beurt, maar dat is gebaseerd op wat ik van Dennis (Volvoservice.eu) heb begrepen.
Kan best dat als je voorzichtig rijd dat je er de 4 ton ook wel mee haalt, maar goed, dat geld voor veel dingen.

[henry classic v70]

Meestal zijn de hogere kmstanden gemaakt op de snelweg, heeft een koppeling niets van te lijden

[Snellebaksteen]

De mijne is bij 3.5 ton vervangen. Samen met DMvliegwiel en wat onderhouds dingetjes bij de dorps garage voor minder dan 1000 euro. Viel best mee.

[V70R^2]

Dat verhaal over de koppeling is een beetje onzin dat die bij 2 en een halve ton komt, je krijg hem met 100.000 ook wel op, veel sportieve korte ritjes. Een maand geleden zag ik nog een diesel V70 waarbij de koppeling nooit vervangen was, en had maarliefst 1.200.000km erop zitten.

Het hangt dus simpelweg van de rijstijl van vorige bestuurders en de soort kilometers af, grotendeels een gok dus.

[ZC3rr0r]

Dat verhaal over de koppeling is een beetje onzin dat die bij 2 en een halve ton komt, je krijg hem met 100.000 ook wel op, veel sportieve korte ritjes. Een maand geleden zag ik nog een diesel V70 waarbij de koppeling nooit vervangen was, en had maarliefst 1.200.000km erop zitten.

Het hangt dus simpelweg van de rijstijl van vorige bestuurders en de soort kilometers af, grotendeels een gok dus.

Uiteraard, daarom heb je de wet van gemiddelden. Als er mensen zijn die 1.2 miljoen km met de koppeling doen en er zijn er die hem in 100k km op rijden dan is het een veilige aanname om er vanuit te gaan dat in de meeste wagens de koppeling tussen de 250k en 300k km wel eens aan vervanging toe kan zijn.
De meeste mensen rijden namelijk toch best korte stukjes (vooral in NL) en een D5 S60 nodigt de meeste mensen ook wel uit tot een sportieve rechtervoet.

Lang verhaal kort: Als je geluk hebt is de koppeling bij 1200k km pas aan de beurt. Als je pech hebt issie bij 100k km al op.
Ga uit van een negatieve schatting (tussen 250k en 300k km) en je zult jezelf niet verrassen, hooguit positief.

[V70R^2]

Dat is ook zo, 1500-2000 apart houden, is het niet voor de koppeling dan is er ongetwijfeld nog wel wat anders dat op korte termijn gebeuren moet.

[RoyvW]

In mijn vorige S60 2.4 op LPi was de koppeling bij 280K versleten, deze is toen vervangen en vliegwiel blijven zitten omdat nog goed werd bevonden. Verder ook nooit geen problemen gehad. Ik heb de S60 weggedaan met 330k op de klok en een V70 Classic gekocht, dit vanwegen ik 150 kilometer er dag moest rijden woon-werk en het aantal keren tanken met LPG me te gortig werd (2-3x per week.) Voor de rest is de S60 een prima en heerlijke auto, enige minpunten waren in mij ogen de ruimte achterin en bij het aanhaken van de caravan of met meerdere personen achter in de auto kwam ik bij drempels aan de grond.

De V70 Classic heeft natuurlijk veel meer laadruimte en beenruimte achterin en i.c.m. een bom opties, een schuifdak, nivomats, een automaat en oerdegelijke gekietelde 5 cilinder diesel is het een fantastische reisgenoot en trekker. Ik zou op dit moment geen andere auto weten wat mij meer comfort kan bieden voor hetzelfde geld.

[Jurijn R]

Mijn daily is een s60 2,4d van 2002. 130 pk getuned naar 198 pk.
Koppeling ook reeds vervangen, gewoonweg teveel koppel ook ( 466nm)

[ZC3rr0r]

Mijn daily is een s60 2,4d van 2002. 130 pk getuned naar 198 pk.
Koppeling ook reeds vervangen, gewoonweg teveel koppel ook ( 466nm)

Hij kan zelfs naar 210 pk en net geen 500 nm, maar dat kost wel voorbanden ;-)