inhouden op lpi niet altijd 0.5 bar turbo druk

Gestart door rappendaf, 15-03-2015 09:47:49

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

rappendaf

Dit is er over :evil: :evil: :evil: .een nieuwe bosch bobine gehaald erop gezet en de auto liep slechter stationair ??? .nu juist in de balkendonker gekeken en geloof het of niet de bobine slaat over en erger dan de ouwe  ik zie aan beide kanten tussen de bobibne en het metaal wat er zit aan beide kanten de vonken schieten .man man man .morgen deze terug en een andere halen .moest ik niet beter weten dan zou ik denken dat de auto behekst is .en de nrs die er op staan zijn net dezelfde als op de mijne niet dat dit iet met het overslaan te maken heeft pffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff :eusa_wall: :-[ :-\ :'(
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

rappendaf

de nieuwe nieuwe bobine erin auto bolt al een stuk beter en je hoort de bobine ook niet meer ketsen
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

rappendaf

eerst wat rusten dan ga ik test rit doen ik hoop echt dat ht nu gedaan zal zijn .de kabels komen hopelijk donderdag of vrijdag anders gaat het na 17 mei zijn want zondag vertrek ik een week naar trier
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

rappendaf

testrit gemaakt doet het enkel nog bij kickdown naar 5000 tmin maar dan heel even .ik denk als ik nu de kabels er op heb dat het over is
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

rappendaf

Gisteren terug gekomen van vakantie .De nieuwe bougicord kabels stonden op de tafel .Vandaag   gemonteerd en gaan rijden de auto heeft niet een keer gesputert.Volgens mij is het probleem opgelost .En was het de bobine en de kabels .al de rest was niks aan en heb ik voor piet snot vervangen .Bij deze heel veel dank aan alle mensen die helpen mee denken hebben .Volgens mij is het probleem hiermee van de baan .Morgen ga ik naar volvo rutten in hechtel om de cruize controle te laten activeren .En dan ga ik de 330x32mmx remmen monteren .mvg raf
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

RoelNL

veel plezier er mee eindelijk weer lekker gas geven  8)
V70 2.5 lpg 386dkm my 98 mei  10 tot dec 11 sold
V70R AWD 224dkm my 98 dec 11 tot jan 2022 sold
855 DOP T5R 241dkm (+128XXX) my 95 20-2-2014 Sold 4-2017
Honda VFR 800 Vtec my'14 owner since 2018
Honda VFR 750 my'86 owner since 2019
V70 2.5t summon 145dkm owner since 8-2023

henry classic v70

Citaat van: Ludo op 15-04-2015 23:06:09
In je eerdere berichten lees ik ook nergens iets over de ontsteking.
Zijn de bougies, bougiekabels, rotor en verdeelkap al eens vervangen?.

Citaat van: rappendaf op 15-04-2015 23:13:53
ja is allemaal vervangen voor hij naar dirk ging sensor komt er morgen in

Citaat van: rappendaf op 17-05-2015 18:23:45
Gisteren terug gekomen van vakantie .De nieuwe bougicord kabels stonden op de tafel .Vandaag   gemonteerd en gaan rijden de auto heeft niet een keer gesputert.Volgens mij is het probleem opgelost .En was het de bobine en de kabels .al de rest was niks aan en heb ik voor piet snot vervangen .

Je hebt zelf vermeld dat het door Ludo genoemde allemaal vervangen was.....
Blijkbaar was dit dus niet aan de orde en had je eerst je ontsteking (dus ook bobine en bobinekabel) moeten aanpakken.
Nu ben je 9 pagina's verder terwijl dit 15-4 al duidelijk was  :eusa_eh:
620.000 km 2.5 10V '99 lpg Volvo V 70
305.000 km 1.6 16V '05 lpg Citroën C4

rappendaf

#127
ik had de bobinekabel en bougie kabels vervangen  .MAAR de autoschop had de verkeerde geleverd namelijk voor de 10v  .Daar ben ik later in het topic achter gekomen .de bobine NIEUW VAN BOSCH ben ik achter gekomen door er water op te spuiten. Ik verwijt niemand niks .En zo gaat het nu een maal als je aan het zoeken bent dat je dingen vervangt die niet nodig zijn .Ik ben gelukig het is opgelost
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

rappendaf

#128
de verdelerkop en de rotor en de bougies  en en was spik splinter nieuw :eusa_boohoo:  daarom was ik overtuigd dat het dit niet was :police: Omdat dit nieuw en bosch of volvo was :eusa_clap: .maar toch gaven de kabels door wat ik TROUWENS in dit topic uitleg voorheen  :angel: :eusa_whistle: ;D
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

Ludo


rappendaf

#130
Merci ludo  EN DE REST VAN DE bende.IK HOOP DAT HET ZO BLIJFT nu de remmen downpipe afr olie temp olie druk en turbo druk meters erin mijn dikke remmen er op en dan CHIPPEN  ;D 8) :eusa_boohoo: :eusa_dance: :eusa_whistle: ZO ZIE JE MAAR WEER ZELFS EEN NIEUWE BOSCH BOBINE KAN STUK ZIJN EN OOK kabels van een 10 v doen het niet perfekt zefs niewe niet
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

V70geRwin

Top man, het gaat erom dat het opgelost is, en niet hoe ;D
Post je die remmen hier nog even want dat is mooi spul!

rappendaf

#132
*** de auto doet het nog >:( :( :eusa_wall: :evil: :-[ :'( :eusa_doh: :eusa_think: ik ga morgen naar volvo de auto laten uitlezen en vragen of ze iets zien.de remmen zal ik zeker posten .wat een domper ik dacht echt dat het weg was komt er een golf 5gti naast me rijden ik duw het gas in bij 110 kickdown en hopla sputtert die een paar seconden en dan door kust men .....
850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T

MrCain

Volvo 855 T-5: nog bijna origineel ;)

Citaat van: een wijze man
De Engelse auto bouwers waren echte prutsers....
Daarin tegen zijn Italiaanse autobouwers weer ingenieuze prutsers!

rappendaf

850 2.3 t5 1993 133000KM ORIGINEEL
.  850 2.5 20v 1992 at 247000km
   C70 t5 23 T