informatie over een c70

[RoelNL]

Hallo beste forummers,

Over een tijdje wil ik mijn 850 t5r gaan verkopen en ben ik opzoek naar een leuke C70, nu kwam ik deze op MP tegen.

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m928777461-volvo-c70-2-4-t-prestige-probleem-automaatbak.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

Als de motor koud is zijn er geen problemen met het schakelen van aut.bak, als de motor warm is dan gaat de bak schokken en bonken bij het overschakelen volgens de advertentie.

Nu heb ik op zich wel interesse in deze auto maar niet voor die prijs. Zelf zat ik te denk in de richting van de bakolie? Maar het probleem kan misschien heel ergens anders in zitten.

Nu was ik benieuwd of jullie een eventueel een idee hebben waar dit aan kan liggen omdat dit misschien vaker is voorgekomen, of zeggen jullie blijf hier ver vandaan want dit is een bodemloze put om het zo te zeggen.

Ik weet dat het bij gissen blijft maar vragen kan altijd.

Alvast bedankt voor het meedenken.

[daanium]

Als het alleen de automaat is wat problemen heeft, dan is het niet zo spannend.
Ik heb er toevallig nog een goede over komt uit een C70 (van 1998)
Zou die van mij weg zijn, dan staan er regelmatig prettig-schakelende bakken te koop op dit forum.

[RoelNL]

Dat word denk ik lastig met want dit is een 5traps automaat is van 2001 met het canbus systeem. De old-skool automaat(98) is voor zover ik op het forum heb kunnen lezen wel degelijker. Ik weet niet hoeveel haken en ogen eraan zitten om dit om te bouwen ivm de communicatie tussen de TCU van 98  naar de de ECU van van 2001.
Dan zou ik nog liever overgaan naar een handbak zeg maar.

[rappendaf]

ik zou zowiezo voor een t5 gaan .en zou nooit een probleem auto  kopen

[RoelNL]

Ja misschien wel maar als dit probleem met nieuwe bak-olie opgelost is dan lach ik natuurlijk mijn ballen uit mijn broek als ik de auto voor 1750 euro meeneem. Een t5 is er ook maar minder makkelijk te vinden dan een 2.4t en het leuke is dat dit blok hetzelfde blok is als het uitloop model v70R van MY 2000 die gebruiken ook allemaal de 2.4t blokken met dat verschil dat er een 19T turbo opzit en iets andere software en dus de 265pk hebben.

[NinaPaul]

Compressieverhouding lijkt mij ook anders.

[RoelNL]

Zat ook even in Vida te kijken maar de krukas en drijfstangen zijn hetzelfde, van zuigers durf ik niet te zeggen omdat ik het typeplaatje niet kan zien.

De zuigernrs. van een V70R MY 2000 (V70 classic) zijn dezelfde als die van V70N 2.4t MY 2000 (auto van mijn ouders, met dezelfde motor als de C70) dus ik denk dat het wel goedkomt qua compressie. Het verschil zit hem mijn inziens tussen de lage- en hogedruk turbo en software uiteraard.
De cilinderkoppen zijn wel hetzelfde.

[rappendaf]

in het slechste geval een andere bak .als je het zelf kan doen ma ik zou 1500 bieden lekker brutaal

[Sbv]

andere olie in de bak en anders andere bak zien te vinden. Ik gok 5-traps automaat
Maar begin eerst eens met uitlezen foutcodes als je gaat kijken/rijden. Met Vida prima uit te lezen. eventuele bakproblemen met foutcodes komen dan ook wel aan het licht

[T5-Klaas]

Hallo Roel,

Mijn advies is nog even kennis te nemen van: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75499.msg1593392.html#msg1593392.
Dit topic biedt diverse controles.
Mijn maat Maarten had vergelijkbare klachten die relatief eenvoudig verholpen zijn.

Groet,
Klaas

[RoelNL]

Dank jullie wel! Ik ga van de week namelijk eventjes kijken hoe de staat van de auto is en dan gelijk kijken hoe het met die bak zit ben ik wel benieuwd.
Ga wel gewoon kijken wat er mogelijk mis.

De ontsteking controleren lukt me ook wel, gelukkig al een keer meegemaakt met mijn eigen auto toen ik hem net had.

De tandriem is inderdaad een goede om in de gaten te houden want dat verwacht je niet snel inderdaad.

Hopelijk lukt het me een beetje om het probleem te vinden en dan is kijken wat er mogelijk qua prijs.

Zijn er nog meer voor de handliggende problemen met een 5 traps automaat? De auto (V70N 2.4t MY 2000) van mijn vader en moeder hebben namelijk dezelfde motor met lagedruk turbo en 5 traps automaat en de km stand is eigenlijk gelijk en daar gaat het nog steeds goed gelukkig.

[Schnappi]

b4 cover al vervangen bij deze auto?

solenoids waarschijnlijk defect, houden de druk niet meer vast bij warme motor omdat olie dunner wordt.

bakolie vervangen kan helpen maar meestal komt het probleem vrij snel terug.

[RoelNL]

Dat kan ik niet achterhalen van de B4 cover.

Dat van de solenoids klinkt aannemelijk inderdaad en dit zou een vrij kostbare reparatie tot gevolg hebben omdat een het kleppenhuis meer dan 1000 euro gaat kosten.

Het komt ook overeen met wat in de advertentie staat, ze zeggen niets over dat automaat in zijn vrij staat en vervolgens doorschiet naar de volgende versnelling 2/3.

Wat ik ook nog gelezen heb is dat de solenoids normaal open staan en op het moment van schakelen dus dicht moeten zodat er druk opgebouwd en dus geschakeld gaat worden. Bij Volvo kunnen ze de werking van de solenoids testen met behulp van vida. Ik denk dat daar ook maar even wat informatie ga vragen voordat ik überhaupt een proefrit ga maken.

Bedankt deze informatie schnappi!