Automaatwissel 850R, alle R's hetzelfde?

[-D©©©L-]

Maarre.... die '840' van mij kwam ook uit een 850R  

Hmm.. de vraag is waarop die 890 en 840 dan slaat..

Volgens mij ben ik eruit. de 1208-840 zit in de MY1996-1997 T5 en in de 854R. In de 855R zit dan weer de 1208-890 met een tikkie andere koppelomvormer. Heeft te maken met voertuig gewicht
Door dat de omvormer iets meer mag slippen is er een grotere koppelvergroting en is het wegrijden makkelijker.

[Jurijn R]

Volgens mij ben ik eruit. de 1208-840 zit in de MY1996-1997 T5 en in de 854R. In de 855R zit dan weer de 1208-890 met een tikkie andere koppelomvormer. Heeft te maken met voertuig gewicht
Door dat de omvormer iets meer mag slippen is er een grotere koppelvergroting en is het wegrijden makkelijker.

In mijn 854R zit de 1208-890. Is het niet omgekeerd dan?

[850R DGP]

Maarre.... die '840' van mij kwam ook uit een 850R 

Hmm.. de vraag is waarop die 890 en 840 dan slaat..

Volgens mij ben ik eruit. de 1208-840 zit in de MY1996-1997 T5 en in de 854R. In de 855R zit dan weer de 1208-890 met een tikkie andere koppelomvormer. Heeft te maken met voertuig gewicht
Door dat de omvormer iets meer mag slippen is er een grotere koppelvergroting en is het wegrijden makkelijker.

Geen inbouwprobleem neem ik aan?
Ga ik dat merken een 854R bak in een 855R?

[leons850]

Maarre.... die '840' van mij kwam ook uit een 850R 

Hmm.. de vraag is waarop die 890 en 840 dan slaat..

Volgens mij ben ik eruit. de 1208-840 zit in de MY1996-1997 T5 en in de 854R. In de 855R zit dan weer de 1208-890 met een tikkie andere koppelomvormer. Heeft te maken met voertuig gewicht
Door dat de omvormer iets meer mag slippen is er een grotere koppelvergroting en is het wegrijden makkelijker.

Geen inbouwprobleem neem ik aan?
Ga ik dat merken een 854R bak in een 855R?

Als je auto gechipt is in ieder geval niet.

[cornelis-b]

Net ook maar eens onder de kap gekeken en bij mij zit er op de 855R een 50-42LE 1208-890 gemonteerd.

[Jurijn R]

Net ook maar eens onder de kap gekeken en bij mij zit er op de 855R een 50-42LE 1208-890 gemonteerd.

Mijn 854R heeft dezelfde henk

[)()()sT]

Maarre.... die '840' van mij kwam ook uit een 850R  

Hmm.. de vraag is waarop die 890 en 840 dan slaat..

Volgens mij ben ik eruit. de 1208-840 zit in de MY1996-1997 T5 en in de 854R. In de 855R zit dan weer de 1208-890 met een tikkie andere koppelomvormer. Heeft te maken met voertuig gewicht
Door dat de omvormer iets meer mag slippen is er een grotere koppelvergroting en is het wegrijden makkelijker.

Geen inbouwprobleem neem ik aan?
Ga ik dat merken een 854R bak in een 855R?

Ik vraag me af of er verschil merkbaar is hoor. Zoals gezegd had ik een 854R bak in m'n V70R en heb daar 70.000 km. probleemloos mee gereden, erna heeft ie nog een ton in Jeroen's V70R gedraaid (en wel in die ton aan gort getrapt door de vorige eigenaar).

[850R DGP]

Net ook maar eens onder de kap gekeken en bij mij zit er op de 855R een 50-42LE 1208-890 gemonteerd.

Mijn 854R heeft dezelfde henk

Ik heb er 840 op staan ...

[Jurijn R]

Tja whatever er ook opstaat, draaien zal die altijd hoor
Ik rijd met een GLT bak in de R, alles gaat als je gewoon even nadenkt erover.
Wat voor een verschil kan er in die automaatbakken zitten dan.

Ze zijn allemaal sterk genoeg en kunnen pk's genoeg aan, koppel zijn ze gevoelig voor. Maar mijn reed probleemloos met +- 280 pk en dik koppel rond. Was er super tevreden van. Maar voor een trackday car kun je moeilijk met automaat gaan rijden xD

[cornelis-b]

Tja whatever er ook opstaat, draaien zal die altijd hoor
Ik rijd met een GLT bak in de R, alles gaat als je gewoon even nadenkt erover.
Wat voor een verschil kan er in die automaatbakken zitten dan.

Ze zijn allemaal sterk genoeg en kunnen pk's genoeg aan, koppel zijn ze gevoelig voor. Maar mijn reed probleemloos met +- 280 pk en dik koppel rond. Was er super tevreden van. Maar voor een trackday car kun je moeilijk met automaat gaan rijden xD

Lijkt me wel eens leuk een trackday met alleen AT's 

[850R DGP]

De V70R classic schijnt dezelfde 4-bak te hebben als de 850R automaat, echter met een geheel nieuwe computer waardoor het schakelgedrag ook anders is. Ik vond de classic V70R namelijk boterzacht schakelen. En met dezelfde bak klinkt dit wat vreemd.

Zit er in latere 850R's ook een andere computer wellicht? Of heeft dit niks te maken met het verschil in 840 - 890 codering.

[KIM]

Kijk even een pagina terug...

[Jurijn R]

Het zal niets met codering, of ecu te maken hebben hoor Geloof me.
De bak zelf zal het wel gehad hebben. Lekker vervangen door een goed exemplaar ( zoals de mijne  ) en je zal zien dat je 850R even boterzacht zal schakelen als die V70R waarmee je gereden hebt.

[)()()sT]

Zit dat ding er nou nog niet onder

[850R DGP]

Zit dat ding er nou nog niet onder