Passen alle B5234T motorblokken in een 850R

[Anno65]

Hallo, ik begin langzaam aan te denken of er misschien een ander motorblok in mijn 850R moet gaan komen, hij heeft nu bij 400000 km gereden en is 5 jaar in mijn bezit.

Sinds ca een 1/2 jaar is het olieverbruik van 1:5000 naar 1:1000 gestegen. Ik heb het volgende onderzocht compressie test gedaan zie tabel

         test 1   test 2  test met beetje olie   Opmerkingen
Cilinder 1   920   940            940   
Cilinder 2   860   930           1050   
Cilinder 3   870   900           1060   
Cilinder 4   930   930           1030   
Cilinder 5   700   0-500   1150   De terugslagklep van de compressiemeter lijkt vast te zitten

Cilinder 5 zit aan de bestuurders kant.

Hierna heb ik de motor 20 minuten stationair laten draaien en een dot gas gegeven, dan komt er redelijk wat rook vrij.
De motor loopt op zich nog steeds erg goed, tijdens de volvosleutel dag in Lelystad heb ik de motor een Forte Flush gegeven, resultaat tijdens de flush was flinke rook ontwikkeling bij gering gas geven.

Ik heb lichte rook uit de oliepeilstok en uit het carter, carter ontluchting is 2 jaar geleden vervangen en werkt nog steeds goed de olievuldop wordt aangezogen bij gasgeven.

Mijn vraag en een beetje de conclusie is moet ik aan een ander blok gaan denken.

Nu zie ik dat er van het Type B5234T er een 6 -7 tal verschillende zijn en dat als ik het goed heb de versie tot en met 1999 identiek is aand e B5234T5 die ik heb.

Mijn vraag is klopt dit en waarom kan een B5234T3 uit een 2000+ niet overgezet worden
Mijn andere vragen zijn de turbo verbruikt wat olie kan dat veel zijn dus zomaar een 1/2 l per 1000 km en de rook in het carter komt dat door lekke zuigerveren?

groeten
Anno

[petrolhead2.5]

4ton aan kilometers is inderdaad niet niks, maar komt hier wel regelmatig voorbij. Wat mij verder nog in gedachten schiet:

1. hoe is de staat van onderhoud gedurende 5 jaar (oliewissels, kwaliteit olie, etc)
2. welke olie zit er nu in en is er in gegaan?
3. origineel of gechipt?
4. carter ventilatie destijds wel volledig vernieuwd? En gaklephuis, etc daarbij nog mooi gereinigd?
5. staat van de turbo
6. klepseals (stationair draaien, een dot gas en een blauwe wolk is wel een duidelijk symptoon).

Als 't blok goed loopt en goed trekt, dan is 't wel erg voorbarig om er meteen een ander blok in te hangen. Wellicht is 't verstandig e.e.a nog eens goed uit te zoeken/ na te laten kijken. O ja, een versleten turbo kan zelfs nog wel véél meer als 1L olie op 1.000km tot gevolg hebben.

Succes.  

[Jurijn R]

Een B5234T is de gewone 226 pk versie. 2.3 t-5
Vrij makkelijk nog te vinden op het forum als op verkoopssite's. (Lees: makkelijk als je genoeg zoekwerk levert)

Motor is dacht ik vrijwel gelijk aan de B5234T5
Laatste cijfer van jou motor code slaat op een automaat bak. B5234T4 is de 250 pk handbak versie.
B5234T , zonder cijfer na de T is een 226 pk versie.

Jou motor heeft de B5234T5 wat slaat op 240 pk, maar dit is puur in de ECU. Dit is de Automaat versie in R
Zelfde (oranje) injectoren als in de B5234T dus moet 1 op 1 passen zonder aanpassingen of ECU veranderingen.

Hoop dat ik je van dienst kon zijn.

[Eric850R]

Dus met de B5234T5 heb je de 240 pk versie? Heb vanochtend die vraag gesteld in mijn blog over het feit dat de RDW ook aan de B5234T5 motor (zonder dat te weten) koppelt dat het de 226 pk versie is. Blijkbaar is dat wat jij er nu bij vertelt dus niet overal afdoende bekend...

[Jurijn R]

B5234T5 is een 850R met automaat en deze heeft 240 pk.
Identiek als mijn R , maar de Douane in België wil dit ook niet erkennen als een 240 pk. Ook geregistreerd als een 2.3 T-5 226 pk.

[Eric850R]

Ja, ga morgen toch nog even vragen bij de RDW ivm herkeuring. Als de keurmeester een beetje wil meewerken zet-ie 240 pk ofwel 177 kw in het systeem.

[Jurijn R]

Inderdaad, altijd beter als het volledig correct is. Maar let op dat ze niet gaan moeilijk doen nu ze hem eindelijk gaan registreren

[ron paul]

850R automaat heeft toch juist minder vermogen dan een 850R handbak, 226 versus 240, oranje versus witte injectoren en een grotere turbo

[Jurijn R]

850R handbak heeft witte injectoren met een 16T Turbo en dit levert 250 pk.
850R Automaat heeft oranje injectoren met een 15G Turbo en dit levert 240 pk.

[cornelis-b]

850R handbak heeft witte injectoren met een 16T Turbo en dit levert 250 pk.
850R Automaat heeft oranje injectoren met een 15G Turbo en dit levert 240 pk.

AT 226PK en een kortstondige overboost naar 240PK. De MT heeft standaard 250PK

[V70R^2]

De automaat in de Classic R van '97 heeft wel permanent 240pk, die heeft dan weer een 16t.