Niet goed stionair lopen op LPG met koude motor

Gestart door rosa850, 06-12-2015 09:09:29

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

cornelis-b

Ik vind de draden naar de ABS pomp niet echt verontrustend, OK de zwarte buitenmantel is wat aangetast maar de draden op zich zien er goed uit. Die zwarte "cover" is bij mij ook hier en daar wat "vergaan"
Voor ABS controller revisie kan je me een PB sturen, twee jaar garantie op een revisie.

Zeg maar Henk tegen mij


Voorlopig is het water nog diep genoeg om te roeien

rosa850

Hoi Henk,

Bekijk de laatste foto maar een goed. Als je inzoomd op de draden vlak bij de pomp dan zie je dat er in beide draden een barst zit.
Ik ga ze in ieder geval van het weekend nog eens goed bekijken eens goed isoleren kijken of dit uitmaakt.

The Demon

Inderdaad, de mantel van de draden zelf wordt ook broos en breekt snel.
Ik heb de draden apart voorzien van een krimpkous en daarna beiden ook nog eens in een krimpkous gevangen.

rosa850


rosa850

Net even weer verder gezocht. Bougies vervangen. Er was er eentje niet fris meer.
Contactpuntjes van verdelerkap en rotor weer even blank gemaakt.
Iets meer tijd genomen voor de stappenmotor met reinigen.
Slangen nagelopen.
Resultaat: toerental blijft schommelen tussen 300/ 600 toeren. Slaat net niet af zeg maar.
Speel nog even met het volgende idee.
Het tuitje van mijn expansievaatje is niet 100% dicht. Moet dus ook nog vervangen worden.
Op zich niet zo spannend maar ok vermoed dat deze wel eens gelekt kan hebben op de twee zwevende zekeringen.
Deze zijn onlangs vervangen. Maar ik hoef hier maar aan te zitten en de auto wil helemaal niet meer opLPG. Hij zou dus zwaar geoxideerd kunnen zijn is mijn idee.
Weet iemand of dit een schommelend toerental kan opleveren? Of is het  jij doet het wel of hij doet het niet?

jeroen74

Hoe loopt ie op benzine? Als ie op het benzine gewoon goed hoef je het niet te zoeken in de stationair regelaar. En hoe rijdt ie op LPG, afgezien van stationair?

Aan de mengselregelstappenmotor op de verdamperuitgang kun je weinig doen, als die niet meer goed is moet je die vervangen.

Geoxideerde zekeringhouder kan zeker, maar dat zal alles-of-niets zijn.




CharlieFox

#21
Ik krijg flash backs als ik dit topic en posts lees. Heb 8 jaren een Vialle type F verdamper in de vorige 850 gehad. Geavanceerd en vooral: veel vermogen. Zeker t.o.v. de OMVL R90E die ik nu heb. Edoch, wel een tijdje fikse problemen mee gehad die ik er maar niet uit kreeg. Zelfs de gasspecialist vond het niet. Er huist hier nog ergens een topic van mij rond erover.

Totdat ik op advies van een 'beunhaas' de lambda simulator verving. Stukje electronica, prijzig apparaatje. Ik kon 'm gebruikt overnemen. Had er eerst nog nooit van gehoord. Daarna waren alle problemen weg. Een opsomming van destijds:

- Verdamper gereviseerd
- Actuator schoongemaakt en later vervangen
- Inderdaad die 2 rottige zekeringen die onder het KVS tankje hangen, zijn verdacht.
- Afsluiters onder handen genomen, hoewel ik wist dat het simpelweg dicht/open dingen zijn
- Gascomputer onder het dashboard verbindingen door laten solderen en uiteindelijk gehele kastje vervangen

Ook nog lambda sensor vervangen, maar zoals hier al gezegd: Beter eerst kijken of alles goed draait op benzine. Kun je het eea uitsluiten.

Edit: Deze dus, middelste ding. Nieuw ruim over de €100,- dus niet zomaar iets om te proberen. Maar net even mijn mailbox bekeken en daar vond ik deze nog. Destijds de simulator voor €15,- bij Estate Service kunnen halen.

Om een pas aangekochte auto te doorgronden moet je er eerst flink aan sleutelen ...

rosa850

Bedankt voor juliie inbreng.
Op benzine rujd ie prima. Ook stionair.
Op gas rijd ie ook verder prima alleen stionair niet. Heel soms draaid ie zelfs stionair ook goed.

jeroen74

Er zit een vacuumschakelaar in het systeem dat detecteert of de gasklep dicht is. Deze kan kapot zijn, waardoor de mengselregeling niet goed is voor stationair. Bij mij resulteerde dat in sterk inhouden voor een paar seconden bij wegrijden.

Deze schakelaar is grijs, met twee draden, en een slangetje, zit bij mijn auto naast de MAP sensor, die weer boven de ventilator zit, samen bij het grote relais.

rosa850

Bedankt.
Lambdasonde simulator?
Is dat logisch in mijn geval?
Ik las op internet dat deze vanaf een bepaalde temperatuur begint te werken.
Bij een koude start heb ik ook last.
Of zie ik het verkeerd.
In ieder geval vd week even de zekeringhouders aanpakken. Wie weet.
Jeroen bedankt. Ik ga op zoek.