Turbodruk verlies... tot dusver geen oorzaak te vinden

konniekip · 13-02-2016 13:55:01

Beste forummers

Al een tijd worstel ik met drukverlies waarbij ik echt nu voor n raadsel sta.
De t-5r is gechipt fasttech, maakte drukken met 15g rechte flens tot 1.3 bar met standaard tcv.
Op geg. Moment niet meer verder dan 0.6 bar.

Wat heb ik al gedaan:
Alle slangen nagekeken en vervangen
Tcv uitgewisseld
Wastegate actuator uitgewisseld
Ecu in een andere auto gezet.. Daar doet hij het gewoon goed.

Met een boostcontroller van blitz erin haal ik max. 1.1 bar met strak 3/4 maantje op het armpje van de wastegate. Meer is er niet uit te persen.

Ik heb het idee dat hij echt minder vermogen heeft.
Heb al gekeken naar het koelfanrelais maar zie daar niet zoveel bijzonders aan.

Is het nog zinvol de koelvloeistof temperatuur sensor te wisselen?
Verder denk ik aan een verstopte kat.. turbo zelf is ook al eens vervangen. Van 15g conisch naar 15g recht. Ik weet niet meer goed hoe lang het probleem al speelt... met n externe boostcontroller heeft het een tijd goed gewerkt maar ook daarmee haal ik steeds moeizamer druk.

Rara...

razorx · 13-02-2016 15:15:46

Het kan nog door de CBV (Compressor Bypass Valve) veroorzaakt worden.

konniekip · 13-02-2016 20:01:10

Citaat van: razorx op 13-02-2016 15:15:46
Het kan nog door de CBV (Compressor Bypass Valve) veroorzaakt worden.

Je bedoelt de wastegate zelf? Die sluit goed af.. ook geen scheuren.

Jurijn R · 13-02-2016 20:03:41

Citaat van: konniekip op 13-02-2016 20:01:10
Citaat van: razorx op 13-02-2016 15:15:46
Het kan nog door de CBV (Compressor Bypass Valve) veroorzaakt worden.
Je bedoelt de wastegate zelf? Die sluit goed af.. ook geen scheuren.

Is een recirculatieklep. Als je dat opent zit er een veertje in.
Nog zelf niet ervaren, maar deze kunnen vast komen te zitten, of gewoon niet naar behoren meer werken.

MikeyQR · 13-02-2016 21:12:58

Citaat van: Jurijn R op 13-02-2016 20:03:41
Citaat van: konniekip op 13-02-2016 20:01:10
Citaat van: razorx op 13-02-2016 15:15:46
Het kan nog door de CBV (Compressor Bypass Valve) veroorzaakt worden.
Je bedoelt de wastegate zelf? Die sluit goed af.. ook geen scheuren.

http://www.ipdusa.com/uploads/images_products_content/300.jpg

Is een recirculatieklep. Als je dat opent zit er een veertje in.
Nog zelf niet ervaren, maar deze kunnen vast komen te zitten, of gewoon niet naar behoren meer werken.

Zou natuurlijk kunnen maar deze is ook al vervangen vorig jaar, en die van mijn eigen T-5 was ook stuk en hier door ging de turbo twitteren dus alles afblazen in de turbo waardoor deze afremt.

Dit heeft Konstant zijn T-5R niet maar en blaast ook goed af is goed te horen, neemt niet weg dat die idd niet stuk zou kunnen zijn dus gaan we ook even onderzoeken.

Maar wat raar blijft is dat er maar 0,6 bar is met chip en boostcontroller 1,1 bar.
Met De ecu in mijn T-5 met chip deed die 1,3 bar en moet zeggen ging erg hard.

MikeyQR · 13-02-2016 21:28:26

Oja en niet te vergetten de T-5R heeft geen fout codes.

Als iemand nog tipt heeft zijn ze welkom.

classicT5 · 13-02-2016 22:24:54

Als je de geopperde issues kunt uitsluiten, lijkt mij de enige verklaring nog restrictie in de uitlaat, waardoor de turbo teveel tegendruk krijgt. Bv verstopte cat.

Das te testen met downpipe van een andere over te zetten, of zit er een speciale downpipe op?

Ben benieuwd of er nog andere ideeen zijn.

konniekip · 13-02-2016 22:38:02

Citaat van: MikeyQR op 13-02-2016 21:12:58
Citaat van: Jurijn R op 13-02-2016 20:03:41
Citaat van: konniekip op 13-02-2016 20:01:10
Citaat van: razorx op 13-02-2016 15:15:46
Het kan nog door de CBV (Compressor Bypass Valve) veroorzaakt worden.
Je bedoelt de wastegate zelf? Die sluit goed af.. ook geen scheuren.

http://www.ipdusa.com/uploads/images_products_content/300.jpg

Is een recirculatieklep. Als je dat opent zit er een veertje in.
Nog zelf niet ervaren, maar deze kunnen vast komen te zitten, of gewoon niet naar behoren meer werken.

Zou natuurlijk kunnen maar deze is ook al vervangen vorig jaar, en die van mijn eigen T-5 was ook stuk en hier door ging de turbo twitteren dus alles afblazen in de turbo waardoor deze afremt.

Dit heeft Konstant zijn T-5R niet maar en blaast ook goed af is goed te horen, neemt niet weg dat die idd niet stuk zou kunnen zijn dus gaan we ook even onderzoeken.

Maar wat raar blijft is dat er maar 0,6 bar is met chip en boostcontroller 1,1 bar.
Met De ecu in mijn T-5 met chip deed die 1,3 bar en moet zeggen ging erg hard.

Snel een chippie voor jou Mike

Was wel zalig om weer eens te voelen hoe 1,3 bar is...

MikeyQR · 13-02-2016 22:56:40

Komt er zeker in

Maar idd eerst de DP vervangen voor die andere, testen en dan de BOV loshalen en goed bekijken of die goed werkt, ook deze heb ik nog liggen om te testen.

konniekip · 23-02-2016 23:14:30

Oorzaak was toch de katalysator. Zat verstopt. 2 uurtjes werk met mike en de nieuwe dp zat erop.
Spoelt weer snel op en ik haal weer goeie drukken.
Heerlijk!