Meer vermogen Volvo 2.5 T

[Berserk-Volvo]

Het gaat niet zozeer om het tunen, Tis meer dat ik de RVS uitlaat een stuk mooier en duurzamer vind dan het standaard pijpje wat er nu nog onder hangt.
De ECU aanlaten passen is als ik dan toch bezig ben zeker iets wat ik zal laten doen, maar de lage compressie Turbo laat ik er dan gewoon opzitten.
Hoef het 2.5T blokje niet teveel te pushen, zeker niet met de huidige kilometer stand..

Met tunen doel ik niet perse op meer vermogen uit je blok persen (hoewel ik goed begrijp dat die link gelegd wordt). Wanneer je je 2,5" DP vervangt door een 3" exemplaar moeten er twee tabellen in je bin opnieuw op elkaar moet afgestemd worden (TCV duty cycle opnieuw afstemmen op Target load tabel). Het zal wel goed gaan allemaal, maar zonder die optimalisatie heeft die 3" DP weinig zin. Zal wel goed gaan allemaal, maar de drukopbouw kan wel iets minder netjes worden. Maar inderdaad, als je oude rot is, en je hebt al een 3" RVS liggen, zou ik die er ook op schroeven

Ahh ja zo op die fiets, opnieuw afstellen van de ECU aan de nieuwe situatie.

Ja de oude pijp vertoont nogal wat roestige plekjes dus die moet er dit jaar sowieso aan geloven

[NinaPaul]

Het gaat niet zozeer om het tunen, Tis meer dat ik de RVS uitlaat een stuk mooier en duurzamer vind dan het standaard pijpje wat er nu nog onder hangt.
De ECU aanlaten passen is als ik dan toch bezig ben zeker iets wat ik zal laten doen, maar de lage compressie Turbo laat ik er dan gewoon opzitten.
Hoef het 2.5T blokje niet teveel te pushen, zeker niet met de huidige kilometer stand..

Volgens mij haal je twee dingen door elkaar.

De low pressure turbo = lage druk turbo
Compression ratio = compressieverhouding

De motoren met LAGE DRUK TURBO hebben een HOGE COMPRESSIEVERHOUDING tov de HOGE DRUK TURBO die een LAGE COMPRESSIEVERHOUDING hebben.

Neehoor ik haal die twee woorden niet doorelkaar, door compressie van lucht wordt het volume kleiner en de luchtdruk groter.
Met een lage compressie waarde krijg je vanzelfsprekend een lagere (turbo) druk.
Maar ik begrijp het mierenneuken wel als je uit de Turbo branche komt (Profi danwel hobbymatig) , als je tegen een beroepsschipper het over zijn "bootje" ipv z'n schip hebt dan ligt dat ook ietwat gevoelig. Het kan beide maar het is gewoon een principe kwestie 

Maar ik heb m'n lesje bij deze wel geleerd en zal het voortaan bij 'druk' houden om verwarring met Compressie ratio te voorkomen 

Onjuist, verdere uitleg zal nog meer mierenneuken zijn voor jou, dus niet nodig.

[V70R^2]

Turbo druk en de compressiewaarde (verhouding) zijn iets totaal anders Berserk-Volvo ..

De lagere compressie verhouding is wel weer iets wat noodzakelijk is met een HPT; hogere turbo druk.

[RoelNL]

Ik zou lekker een turbo op een 10V schroeven het gaat 1x goed. Wel van tevoren even je blok aanpassen ivm koeling van de turbo en olie natuurlijk

http://www.liveleak.com/view?i=764_1453823377&comments=1

[jkV70]

Zoek eens op YouTube, daar staan genoeg filmpjes met goede uitleg.

Heeft o.a. te maken met de (ontijdige) ontbranding van de brandstof.

Turbo druk en de compressiewaarde (verhouding) zijn iets totaal anders Berserk-Volvo ..

De lagere compressie verhouding is wel weer iets wat noodzakelijk is met een HPT; hogere turbo druk.

[V70R^2]

En je quote mij omdat?

Dat is toch precies mijn punt, dat het ontijdig (vroegtijdig) ontbranden kan...

[RoelNL]

Ik zal het anders best willen zien een turbo op een 10V

De compressie van een niet turbo blok met de drukvulling van een turbo zal een behoorlijke bang geven 

[jkV70]

Je geeft geen duidelijke uitleg. Ik doe dat wel.

De informatie kan wel in jouw hoofd zijn opgeslagen en voor jou glashelder zijn, maar het is niet gezegd dat de vrager van advies telepatisch begaafd is.
Onvriendelijk forum dit, soms.

En je quote mij omdat?

Dat is toch precies mijn punt, dat het ontijdig (vroegtijdig) ontbranden kan...

En je quote mij omdat?

Dat is toch precies mijn punt, dat het ontijdig (vroegtijdig) ontbranden kan...

[V70R^2]

Het leek er op dat je juist het tegenovergestelde beweerde van hetgeen is zei door mij te quoten, i.p.v. aan te vullen.


En als dat onvriendelijk op mij slaat heb je mij echt niet begrepen, zoals ik jouw quoten niet begreep; hence the " "

[Berserk-Volvo]

Haha oops, ik wilde niemand op zijn tenen trappen hoor, en vind het erg interessante materie.
Ik kom persoonlijk uit de wereld van de scheepvaart Diesels en da's totaal andere koek.
Uiteraard ben ik ietwat eigenwijs wat sommige dingen betreft maar ieder heeft zo z'n nukken 

Voor een leek zit er weinig verschil in de twee maar zoals ik eerder al zei heb ik mijn lesje wel geleerd 

[jkV70]

Misschien is montage van een grotere intercooler ook een idee, voor een betere cilindervulling?

[UserID6342]

Moet je ook wel een andere turbo hebben die die grotere intercooler kan vullen, anders heeft het al helemaal geen zin...

[KIM]

Het volume dat in de cilinders komt is niet enorm veel groter met een grotere turbo dus zal een grotere intercooler wel werken.
Het is alleen zo dat een betere afkoeling van de aangezogen lucht tot veel minder resultaat leidt dan een grotere turbo. Ik lees hier dat het verschil in intercooler met name bij een hoge omgevingstemperatuur wordt gemerkt.

[Piet]

Ik zou lekker een turbo op een 10V schroeven het gaat 1x goed. Wel van tevoren even je blok aanpassen ivm koeling van de turbo en olie natuurlijk

http://www.liveleak.com/view?i=764_1453823377&comments=1

WOW !!!

[classicT5]

Wat voor auto is dat?

Denk dat ze die ook flink gekieteld hadden, schijnbaar over de grens