Geen hoge topsnelheid, weinig vermogen in toeren

[Evilknievel]

Recentelijk heb ik een ander blok in me 850 gelepeld.
Het betreft een 2.3 met 240 pk standaard, met 160.000 km gedraaid.

Nu ben ik eergisteren naar Zaandam geweest, en op de terugweg dacht ik, nu maar eens het volle vermogen vragen.
Het doortrekken tot de 200 gaat nog vrij vlot, maar daarna is het dan ook echt gebeurd, met een top van 215 op de teller.

Nu denk ik dat dit niet echt normaal is. Mijn vorige T-5 deed 240, en die was ook standaard.
Wat zou, of zouden eventuele oorzaken kunnen zijn?

Recent vervangen:
- distributieriem
- ontsteking
- filters + olie
- nokkenassensor
- vacuumslangen
- TCV

EDIT: ipv de 16T die bij het blok zat, heb ik de 15G erop gezet

[elianmars]

Welke software heb je er nu bij? De oude van de T-5? Dan zou er in ieder geval 226 pk moeten zijn.

Staat de distributie op tijd?

[Evilknievel]

Welke software heb je er nu bij? De oude van de T-5? Dan zou er in ieder geval 226 pk moeten zijn.

Staat de distributie op tijd?

De ECU van de 226 pk motor zit er nog steeds in, ik dach zelf ook dat ie dan dat vermogen nog zou moeten leveren.
En ja, de distributie staat perfect op tijd.

inderdaad; distributie van "gij" 850 staat op tijd ?

Welk blok zat er voorheen in "jij" 850 ?

Staat op tijd. Betreft trouwens een motorblok uit een C70, die in een 850 is geplaatst.
Er zat eerst een B5234T blok in volgens mij, met 226 pk

[Lunadust]

Als ie van onderuit erg giftig is en bovenin niet thuis is heb je grote kans dat je wastegate te strak staat.

[TonV70R]

Recentelijk heb ik een ander blok in me 850 gelepeld.
Het betreft een 2.3 met 240 pk standaard, met 160.000 km gedraaid.

Nu ben ik eergisteren naar Zaandam geweest, en op de terugweg dacht ik, nu maar eens het volle vermogen vragen.
Het doortrekken tot de 200 gaat nog vrij vlot, maar daarna is het dan ook echt gebeurd, met een top van 215 op de teller.

Nu denk ik dat dit niet echt normaal is. Mijn vorige T-5 deed 240, en die was ook standaard.
Wat zou, of zouden eventuele oorzaken kunnen zijn?

Recent vervangen:
- distributieriem
- ontsteking
- filters + olie
- nokkenassensor
- vacuumslangen
- TCV

EDIT: ipv de 16T die bij het blok zat, heb ik de 15G erop gezet

Onverantwoord

[Evilknievel]

Recentelijk heb ik een ander blok in me 850 gelepeld.
Het betreft een 2.3 met 240 pk standaard, met 160.000 km gedraaid.

Nu ben ik eergisteren naar Zaandam geweest, en op de terugweg dacht ik, nu maar eens het volle vermogen vragen.
Het doortrekken tot de 200 gaat nog vrij vlot, maar daarna is het dan ook echt gebeurd, met een top van 215 op de teller.

Nu denk ik dat dit niet echt normaal is. Mijn vorige T-5 deed 240, en die was ook standaard.
Wat zou, of zouden eventuele oorzaken kunnen zijn?

Recent vervangen:
- distributieriem
- ontsteking
- filters + olie
- nokkenassensor
- vacuumslangen
- TCV

EDIT: ipv de 16T die bij het blok zat, heb ik de 15G erop gezet

Onverantwoord

Kleinere turbo resulteert toch in minder vermogen?!

Welke software heb je er nu bij? De oude van de T-5? Dan zou er in ieder geval 226 pk moeten zijn.

Staat de distributie op tijd?

De ECU van de 226 pk motor zit er nog steeds in, ik dach zelf ook dat ie dan dat vermogen nog zou moeten leveren.
En ja, de distributie staat perfect op tijd.

inderdaad; distributie van "gij" 850 staat op tijd ?

Welk blok zat er voorheen in "jij" 850 ?

Staat op tijd. Betreft trouwens een motorblok uit een C70, die in een 850 is geplaatst.
Er zat eerst een B5234T blok in volgens mij, met 226 pk

Ik begrijp dat de "oude" turbo er weer opgegaan is. Hoe zit het met de injectoren ?
En de gaskleppositiesensor ?
Welke luchmassameter ?

De standaard 315 cc injectoren zitten er nog in.
Gkps en lmm van de 850 zitten erop.
Ik heb alleen het blok overgeplaatst.
Alle hardware en software van de 850 is blijven zitten.

[Evilknievel]

Is het motorblok dat geplaatst is van een "RN" type ?  lees: standaard met penbobines ?
Waarom is het motorblok gewisseld ?

RN type? Ontsteking was exact hetzelfde als de 850.
Heb het blok gewisseld omdat het andere blok na 5 ton de krukas was beschadigd.

[Evilknievel]

Als ie van onderuit erg giftig is en bovenin niet thuis is heb je grote kans dat je wastegate te strak staat.

Wastegate staat afgesteld op het halve maan principe

[Boeijke]

Hoe ver slaat je turbometertje uit?
Vacuüm lekje?
Lmm is ook een verdachte in deze inderdaad.

[Woger]

Volgens mij zou je een kapotte LMM over het hele traject moeten voelen en niet alleen bij vol vermogen. Maar ik heb alleen ervaring met een kapotte LMM in een 2.5D 

[UserID6342]

Nee hoor, hoeft echt niet....

Edit, die van mij is van de week vervangen omdat hij alleen het lampje liet branden. Verder merkte je er praktisch niets van, behalve dat een warme start echt beroerd was en je 'm zeer moeilijk aankreeg.  Heb ze al hier gehad waarbij het stationair toerental in elkaar donderde en dan weer normaal liep, heb ze hier gehad waarbij het ver het hele toerengebied merkzaam was.  Of inhouden op WOT.  Ze hebben, helaas, allemaal een ander patroon om kenbaar te maken dat er iets aan de hand is met het ding....

[Evilknievel]

Hoe ver slaat je turbometertje uit?
Vacuüm lekje?
Lmm is ook een verdachte in deze inderdaad.

Motor draait netjes 0,8 bar.
Lmm meter zal ik morgen even wisselen met een andere

[Evilknievel]

Gisteren heb ik de lmm vervangen voor een nieuwe.
Dit maakt verder geen verschil.

Is er misschien iemand in het noorden van Nederland, regio Groningen, die een downpipe heeft voor 15G conische flens, die ik zou kunnen proberen?

[V70geRwin]

Gisteren heb ik de lmm vervangen voor een nieuwe.
Dit maakt verder geen verschil.

Is er misschien iemand in het noorden van Nederland, regio Groningen, die een downpipe heeft voor 15G rechte fles, die ik zou kunnen proberen?

Lekt hij bij de aansluiting tussen turbo en DP?

Heb je een 15G recht of een conische?
Wat is de staat van de 15G?

Kan de 16T niet erop, desnoods met een andere standaard downpipe?

[Evilknievel]

Gisteren heb ik de lmm vervangen voor een nieuwe.
Dit maakt verder geen verschil.

Is er misschien iemand in het noorden van Nederland, regio Groningen, die een downpipe heeft voor 15G rechte fles, die ik zou kunnen proberen?

Lekt hij bij de aansluiting tussen turbo en DP?

Heb je een 15G recht of een conische?
Wat is de staat van de 15G?

Kan de 16T niet erop, desnoods met een andere standaard downpipe?

Hij lekt niet, uitlaat is verder ook goed.

De 15G heeft een conische flens, bericht hierboven aangepast.
De turbo is nog in zeer nette staat, geen speling of olieverbruik.

De 16T heb ik niet meer in bezit.