gas of geen gas

[degroenetuinman]

gas lijkt goedkoop, er komt zelfs bio-lpg aan dit voorjaar, ik werk als De Groene Tuinman, dus hoe groen kan je zijn en is dat financieel wel zo handig: auto wordt in een klap €2250 duurder (vialle lpi, boertien, wezep), dus komt all risk verzekering om de hoek kijken, taxatie, hoe valt dat uit, hogere bijtelling dan verwacht? Storingsgevoelig? Kan ik dat doorrekenen aan de klanten? Of benzine rijden, geen all risk, iets hogere kosten, schat op €900 per jaar, ik rij 24000 km per jaar, auto is er wel geschikt voor: 850 2.5 i, dus 10v dohc, met nog geen 86000 op de teller.

[classicT5]

Lpg is op zich een schonere brandstof, voor levensduur van je motor m.i beter. Minder vervuiling van je olie. En minder uitstoot.

Storingsgevoeligheid valt reuze mee als je hier op het forum kijkt.

Maar met ons type volvo (nog) geen lpg ervaring, wil het wel ivm mijn 40 a 50 d km per jaar. Vroeger verschillende autos op lpg gereden, nooit problemen mee gehad.

Nadeel zit meer in de hoek van beperktere actieradius.

Dampgas systeem kun je ook nog aan denken. Bv dcccl hier op het forum heeft meerdere autos daarmee (gehad). Ppo wezep schijnt daarvoor een goed adres te zijn. Merk is BRC.

[degroenetuinman]

Ok, dank jullie wel voor de reacties, tank zal in de reservewielruimte moeten ivm gebruik van gehele achterbak, gewicht auto is 1408, dus om onder de mrb grens van in Utr €1088 te blijven, kan er niet zo'n grote tank in, gewoon wat vaker tanken geen probleem, dat van dat het goed is voor de motor wist ik niet en dampgas, ben benieuwd, zit er ook een goeie gasboer bij Utrecht, naar jullie weten?

[yannickdv]

Kan dan meer gehyped zijn, maar ik vind dat LPi het mooiste systeem blijft. Zou wel gaan voor een zo groot mogelijke tank, anders sta je echt elke 200km aan de pomp. Ik meen dat dan icm Vialle een 60L tank is ofzo.

[NinaPaul]

Tja, lpi is een mooi systeem maar kent toch ook nadelen.

Gewoon een paar @ random

-Volume pomp zorgt voor minder lpg inhoud.
-Leeg rijden van de tank is slecht voor de pomp, latere systemen kan je niet leeg rijden (tenzij je de software laat veranderen).
-Pomp maakt geluid
-...

Beste prijs/kwaliteit dan kom je toch uit bij een sequentieel dampgas injectie systeem.

[UserID6342]

LPG is beduidend goedkoper en met die kilometers per jaar verdient het zich vanzelf terug, heel simpel.  Het LPi systeem is een schitterend mooi systeem, maar voor een non-turbo zijn er even goede (zo niet betere) systemen te vinden.  Zelfs voor turbo blokken is inmiddels de LPi al achterhaald, zoals Marco ook zegt.

Ben zelf een groot voorstander van o.a. Prins, BRC, Necam/Koltec dampgas systemen met aparte injectors

[henry classic v70]

Met 24000 km/Jr is het héél verstandig om op LPG te gaan rijden

[leons850]

Kan dan meer gehyped zijn, maar ik vind dat LPi het mooiste systeem blijft. Zou wel gaan voor een zo groot mogelijke tank, anders sta je echt elke 200km aan de pomp. Ik meen dat dan icm Vialle een 60L tank is ofzo.

Ik zou je nog eens goed inlezen Yannick, er zijn echt goeie alternatieve. Ik heb aardig wat lopen stoeien om het zo te krijgen als het nu is.
Dat zou bij bijv een BRC veel makkelijker geweest zijn.
Ohw max inhoud vialle tank op de plek reservewiel is 67L bruto, heb ik zelf ook.
Komt wel je laadvloer iets omhoog.

[degroenetuinman]

Nou, voorlopig geen gas, vogels damp zou te veel storingen geven, vialle lpi zou beste zijn maar de tankinhoud is zo klein, dat een tankje van 47 liter, een gasinhoud heeft van uiteindelijk 33 liter is ongeveer 265 kilometer. Kleine tank is nodig om onder gewicht van 42 kilo te blijven en dus in een zo laag mogelijk lpg-3 mrb tarief. In Utrecht 1088 voor max 1450 kilo, auto is 1408. Of €155 per jaar bijbetalen, want auto zwaarder of na keuring van de lichte tank een zwaardere laten plaatsen..... 61 liter tank x80% = 48 l gasinhoud, minus ruimte voor pomp dus effectief 43 liter gas en bereik van ongeveer 350 liter. Tel daarbij 5% extra benzineverbruik voor het starten, want schakelt pas over op gas na enkele kilometers + de investering van de installatie, om nog maar te zwijgen van de hogere bijtelling als gevolg daar weer van, kom ik bij 24000 km per jaar op een voordeel uit van 700-900 per jaar. En de auto helemaal origineel houden,mis ook wel wat voor te zeggen

[UserID6342]

En waar komt de wijsheid vandaan dat een Vogels dampgas of iets vergelijkbaars teveel storingen zou geven ?  Ken zat 10V en 20V met een simpele dampgas installatie die het gewoon perfect doen.  Er zijn zat andere merken, als alleen Vogels, beschikbaar voor een dampgas installatie.

[rpakuypers]

Heb nu bijna 150.000 km een Prins/Landi systeem in mijn 850 en ben gisteren wederom Wolvega-Maastricht gereden met 110 op de CC. In België na 318 km getankt voor € 6,32 (bij 28,2 ct per liter). Nog nooit een storing gehad in het systeem, enkel dat je de staat van je ontstekingsdelen in de gaten moet houden en eens een gasfilter moet vervangen. Tank leeg rijden is geen probleem want het systeem schakelt zelf over en vermogensverlies is er niet. Zolang ik twee keer in de maand voor amper € 40,00 heen en weer kan rijden blijf ik mijn simpele 10V trouw ...... en met de € 90,00 aan belasting zou ik wel gek zijn om op benzine te gaan rijden (als dat niet nodig is natuurlijk).

Groet,
Roger

[BBS]

Nou, voorlopig geen gas, vogels damp zou te veel storingen geven, vialle lpi zou beste zijn maar de tankinhoud is zo klein, dat een tankje van 47 liter, een gasinhoud heeft van uiteindelijk 33 liter is ongeveer 265 kilometer. Kleine tank is nodig om onder gewicht van 42 kilo te blijven en dus in een zo laag mogelijk lpg-3 mrb tarief. In Utrecht 1088 voor max 1450 kilo, auto is 1408. Of €155 per jaar bijbetalen, want auto zwaarder of na keuring van de lichte tank een zwaardere laten plaatsen..... 61 liter tank x80% = 48 l gasinhoud, minus ruimte voor pomp dus effectief 43 liter gas en bereik van ongeveer 350 liter. Tel daarbij 5% extra benzineverbruik voor het starten, want schakelt pas over op gas na enkele kilometers + de investering van de installatie, om nog maar te zwijgen van de hogere bijtelling als gevolg daar weer van, kom ik bij 24000 km per jaar op een voordeel uit van 700-900 per jaar. En de auto helemaal origineel houden,mis ook wel wat voor te zeggen

Ik zou de auto verkopen en een elektrische fiets kopen. Nog veel voordeliger....

[jkV70]

Hoe zit het met de toestemming voor het rijden in binnensteden in Nederland/België/Duitsland, nu en in de toekomst?
Welke emissieklasse heeft dit systeem?
Welke systemen blijven toegestaan en welke worden uitgesloten?

Heb nu bijna 150.000 km een Prins/Landi systeem in mijn 850 en ben gisteren wederom Wolvega-Maastricht gereden met 110 op de CC. In België na 318 km getankt voor € 6,32 (bij 28,2 ct per liter). Nog nooit een storing gehad in het systeem, enkel dat je de staat van je ontstekingsdelen in de gaten moet houden en eens een gasfilter moet vervangen. Tank leeg rijden is geen probleem want het systeem schakelt zelf over en vermogensverlies is er niet. Zolang ik twee keer in de maand voor amper € 40,00 heen en weer kan rijden blijf ik mijn simpele 10V trouw ...... en met de € 90,00 aan belasting zou ik wel gek zijn om op benzine te gaan rijden (als dat niet nodig is natuurlijk).

Groet,
Roger

[rpakuypers]

Hoe zit het met de toestemming voor het rijden in binnensteden in Nederland/België/Duitsland, nu en in de toekomst?
Welke emissieklasse heeft dit systeem?
Welke systemen blijven toegestaan en welke worden uitgesloten?

Heb nu bijna 150.000 km een Prins/Landi systeem in mijn 850 en ben gisteren wederom Wolvega-Maastricht gereden met 110 op de CC. In België na 318 km getankt voor € 6,32 (bij 28,2 ct per liter). Nog nooit een storing gehad in het systeem, enkel dat je de staat van je ontstekingsdelen in de gaten moet houden en eens een gasfilter moet vervangen. Tank leeg rijden is geen probleem want het systeem schakelt zelf over en vermogensverlies is er niet. Zolang ik twee keer in de maand voor amper € 40,00 heen en weer kan rijden blijf ik mijn simpele 10V trouw ...... en met de € 90,00 aan belasting zou ik wel gek zijn om op benzine te gaan rijden (als dat niet nodig is natuurlijk).

Groet,
Roger

Tja, da's is allemaal koffiedik kijken met die "trek eens aan mijn vinger onderzoeken" door die hersenloze volksvertegenwoordigers ........ tot die tijd heb ik mijn systeem dubbel en dwars terugverdiend.

Groet,
Roger

[leons850]

Mijn auto ging hoe dan ook een gewichtsklasse omhoog.
Daarom maae 67L bruto vialle er in gelegd.
Die had ik binnen een kaar al terug verdiend inmiddels bijna 1.5ton mee onderweg, bevalt prima.
Snap dit soort redeneringen nooit zo....