Introductie S90 V90

[Hans Duiven]

Downsijsen...brrr. Geen roffel meer, dan maar elektrisch rijden

[Blackfox]

Wij willen altijd weer een 5 cilinder roffel hier op dit forum, en terecht

Persoonlijk vind ik de S/V 90 een schitterend mooie auto. .

Hoe lang ze meegaan.. tja de tijd zal het leren maar er zijn genoeg 5 pitters die de 3 ton ook niet halen

[henry classic v70]

Ik ben ook niet zo gecharmeerd van een 4 cil, in zo'n wagen hoort minstens een 5-6 cil. en kan veel schoner als er op lpg wordt gereden. Is immers een afvalproduct van het raffineren van brandstof dus veel minder belastend voor het milieu. 

Denk ook niet dat ik in deze generatie nieuwe Volvo's zal rijden, als de Sandstone er over 10jr mee stopt zal er wel een V70NN komen 

De tijd dat het een afvalproduct was is al lang geleden hoor.

EN 589 (Euro norm)

...dan nog is het veel milieuvriendelijker

[NinaPaul]

Ik ben ook niet zo gecharmeerd van een 4 cil, in zo'n wagen hoort minstens een 5-6 cil. en kan veel schoner als er op lpg wordt gereden. Is immers een afvalproduct van het raffineren van brandstof dus veel minder belastend voor het milieu. 

Denk ook niet dat ik in deze generatie nieuwe Volvo's zal rijden, als de Sandstone er over 10jr mee stopt zal er wel een V70NN komen 

De tijd dat het een afvalproduct was is al lang geleden hoor.

EN 589 (Euro norm)

...dan nog is het veel milieuvriendelijker

LPG- en CNG-voertuigen met een retrofit gasinstallatie hebben gemiddeld een hogere NON-emissie dan voertuigen met een affabriek gasinstallatie of benzinevoertuigen.
Circa de helft van voertuigen met retrofit gasinstallatie voldoet niet aan de typekeuringsnorm voor NOK-emissie. In de praktijk ligt de NOK-emissie van voertuigen met een retrofit gasinstallatie gemiddeld ook hoger dan de voor de typekeurcyclus vastgestelde emissielimiet.

Ondanks dat voertuigen met retrofit gasinstallatie de NO-emissielimiet gemiddeld overschrijden, hebben moderne LPG- en CNG-voertuigen in de
praktijk een 3 tot 8 maal lagere NON-emissie dan vergelijkbare dieselvoertuigen.

In vergelijking met benzinevoertuigen ligt de N0 2-emissie van LPG- en CNG voertuigen op een gelijk zeer laag niveau. DeN0 2-emissie van LPG- en CNG
voertuigen is minimaal een factor 10 lager dan vergelijkbare dieselvoertuigen met een affabriek roetfilter.

Door toepassing van affabriek roetfilters is bij dieselvoertuigen de uitstoot van fijn stof zeer effectief teruggebracht. De fijn stof emissie van moderne LPG- en
CNG-voertuigen is hierdoor op hetzelfde of soms zelfs op een hoger niveau komen te liggen dan die van dieselvoertuigen met affabriek roetfilter.

LPG- en CNG-voertuigen hebben ten opzichte van benzinevoertuigen een gunstig effect op de emissie van broeikasgassen. De Tank to Wheels
broeikasgasemissies zijn respectievelijk ca. 9% en 17% lager.

Ja ze zijn schoner, maar dat is enkel wanneer je het vergelijkt met diezelfde motoren op benzine.
Een moderne diesel stoot minder roet uit dan een oude volvo op lpg.

Bron: TNO.nl

[FGG]

Ik ben ook niet zo gecharmeerd van een 4 cil, in zo'n wagen hoort minstens een 5-6 cil. en kan veel schoner als er op lpg wordt gereden. Is immers een afvalproduct van het raffineren van brandstof dus veel minder belastend voor het milieu. 

Denk ook niet dat ik in deze generatie nieuwe Volvo's zal rijden, als de Sandstone er over 10jr mee stopt zal er wel een V70NN komen 

De tijd dat het een afvalproduct was is al lang geleden hoor.

EN 589 (Euro norm)

...dan nog is het veel milieuvriendelijker

LPG- en CNG-voertuigen met een retrofit gasinstallatie hebben gemiddeld een hogere NON-emissie dan voertuigen met een affabriek gasinstallatie of benzinevoertuigen.
Circa de helft van voertuigen met retrofit gasinstallatie voldoet niet aan de typekeuringsnorm voor NOK-emissie. In de praktijk ligt de NOK-emissie van voertuigen met een retrofit gasinstallatie gemiddeld ook hoger dan de voor de typekeurcyclus vastgestelde emissielimiet.

Ondanks dat voertuigen met retrofit gasinstallatie de NO-emissielimiet gemiddeld overschrijden, hebben moderne LPG- en CNG-voertuigen in de
praktijk een 3 tot 8 maal lagere NON-emissie dan vergelijkbare dieselvoertuigen.

In vergelijking met benzinevoertuigen ligt de N0 2-emissie van LPG- en CNG voertuigen op een gelijk zeer laag niveau. DeN0 2-emissie van LPG- en CNG
voertuigen is minimaal een factor 10 lager dan vergelijkbare dieselvoertuigen met een affabriek roetfilter.

Door toepassing van affabriek roetfilters is bij dieselvoertuigen de uitstoot van fijn stof zeer effectief teruggebracht. De fijn stof emissie van moderne LPG- en
CNG-voertuigen is hierdoor op hetzelfde of soms zelfs op een hoger niveau komen te liggen dan die van dieselvoertuigen met affabriek roetfilter.

LPG- en CNG-voertuigen hebben ten opzichte van benzinevoertuigen een gunstig effect op de emissie van broeikasgassen. De Tank to Wheels
broeikasgasemissies zijn respectievelijk ca. 9% en 17% lager.

Ja ze zijn schoner, maar dat is enkel wanneer je het vergelijkt met diezelfde motoren op benzine.
Een moderne diesel stoot minder roet uit dan een oude volvo op lpg.

Bron: TNO.nl

Volgens mij mag je dit hier niet plaatsen:

https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/kamerstukken/2010/06/18/de-gevolgen-van-europese-regelgeving-voor-nederlands-beleid-voor-wegverkeersemissies-tno-rapport/kl2010014925atno-rapport.pdf

Pagina 1...

[djkain]

Misschien heeft ninapaul wel toestemming gevraagd???
Kan toch...

En je mag ook niet harder dan 120 op de autosnelweg...

Alles is relatief

[leons850]

Ik vond het best een informatief stuk.
Ik dacht zelf ook dat ik super milieubewust bezig was. 

[Robster480]

Ik vond het best een informatief stuk.
Ik dacht zelf ook dat ik super milieubewust bezig was. 

Zijn we ook, ten opzichte van collega 850/x70 benzinestokers

[henry classic v70]

Ik vond het best een informatief stuk.
Ik dacht zelf ook dat ik super milieubewust bezig was. 

Zijn we ook, ten opzichte van collega 850/x70 benzinestokers

Zeker weten maar ook de diesels tot zeg maar 2010!

De vraag is alleen hoe lang zo'n moderne diesel meegaat...
Die oude Volvo's op gas hebben bewezen dat ze heel wat km's meegaan, een kmstand van 500/600dkm is niet uniek. Wil dat nog wel eens van die moderne diesels zien of ze dat halen...
Uiteindelijk is een oude Volvo op gas altijd milieu-vriendelijker   

[Robster480]

Nouja, Volvo heeft natuurlijk ook nooit de bedoeling gehad om auto's te bouwen die 600k+ km halen en +20 jaar meegaan...

[Lunadust]

Met die oude hokken haal je ieg het door de fabrikant opgegeven verbruik.

Praktisch al die miljeukhokken hebben sjoemelsoftware.
Of op een andere manier alles uit de kast getrokken om het opgegeven verbruik niet te kunnen halen.

[NinaPaul]

Ik ben ook niet zo gecharmeerd van een 4 cil, in zo'n wagen hoort minstens een 5-6 cil. en kan veel schoner als er op lpg wordt gereden. Is immers een afvalproduct van het raffineren van brandstof dus veel minder belastend voor het milieu.  

Denk ook niet dat ik in deze generatie nieuwe Volvo's zal rijden, als de Sandstone er over 10jr mee stopt zal er wel een V70NN komen  

De tijd dat het een afvalproduct was is al lang geleden hoor.

EN 589 (Euro norm)

...dan nog is het veel milieuvriendelijker

LPG- en CNG-voertuigen met een retrofit gasinstallatie hebben gemiddeld een hogere NON-emissie dan voertuigen met een affabriek gasinstallatie of benzinevoertuigen.
Circa de helft van voertuigen met retrofit gasinstallatie voldoet niet aan de typekeuringsnorm voor NOK-emissie. In de praktijk ligt de NOK-emissie van voertuigen met een retrofit gasinstallatie gemiddeld ook hoger dan de voor de typekeurcyclus vastgestelde emissielimiet.

Ondanks dat voertuigen met retrofit gasinstallatie de NO-emissielimiet gemiddeld overschrijden, hebben moderne LPG- en CNG-voertuigen in de
praktijk een 3 tot 8 maal lagere NON-emissie dan vergelijkbare dieselvoertuigen.

In vergelijking met benzinevoertuigen ligt de N0 2-emissie van LPG- en CNG voertuigen op een gelijk zeer laag niveau. DeN0 2-emissie van LPG- en CNG
voertuigen is minimaal een factor 10 lager dan vergelijkbare dieselvoertuigen met een affabriek roetfilter.

Door toepassing van affabriek roetfilters is bij dieselvoertuigen de uitstoot van fijn stof zeer effectief teruggebracht. De fijn stof emissie van moderne LPG- en
CNG-voertuigen is hierdoor op hetzelfde of soms zelfs op een hoger niveau komen te liggen dan die van dieselvoertuigen met affabriek roetfilter.

LPG- en CNG-voertuigen hebben ten opzichte van benzinevoertuigen een gunstig effect op de emissie van broeikasgassen. De Tank to Wheels
broeikasgasemissies zijn respectievelijk ca. 9% en 17% lager.

Ja ze zijn schoner, maar dat is enkel wanneer je het vergelijkt met diezelfde motoren op benzine.
Een moderne diesel stoot minder roet uit dan een oude volvo op lpg.

Bron: TNO.nl

Volgens mij mag je dit hier niet plaatsen:

https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/kamerstukken/2010/06/18/de-gevolgen-van-europese-regelgeving-voor-nederlands-beleid-voor-wegverkeersemissies-tno-rapport/kl2010014925atno-rapport.pdf

Pagina 1...

Toestemming wordt stilzwijgend verleend voor het citeren van gedeelten uit deze werken, op voorwaarde dat er geen winstoogmerk is en men de bron vermelt.

[henry classic v70]

Wat is er trouwens met dit model gebeurd??

[FGG]

Toestemming wordt stilzwijgend verleend voor het citeren van gedeelten uit deze werken, op voorwaarde dat er geen winstoogmerk is en men de bron vermelt.

Dat laatste stond er vast niet...

[UserID6342]

Wat is er trouwens met dit model gebeurd??

http://i60.tinypic.com/xqf51v.jpg

http://i58.tinypic.com/av3b6u.jpg

http://i61.tinypic.com/2h87rk7.jpg

Die vond ik dan juist weer wel verschrikkelijk mooi om te zien.... Beter als de huidige S/V 90...