Robbar en de kilometervreters

[robbar]

Gewoon met beleid loshalen dan blijven de clips ook heel.

Mooi klusje & mooie duidelijke foto's ! Wilde de bekleding allemaal nog een beetje normaal los of was 't een feest van afgebroken clips enzo ?

[arjenT5R]

Nou dan moet je maar eens een how-to beleid schrijven

[robbar]

Nou Arjen dan ben ik daar te laat mee, en eerlijk is eerlijk van 1 clipje was 1 kant verdwenen.
Ik gebruik altijd voor het loshalen van de interieurdelen een plastic (kiwi) mesje werkt prima 

[robbar]

Sinds deze week met de vrieskou heb ik ook last van het onderstaande zoals beschreven op het Volvo Forum:
Duidelijk een niet goed functionerende Relais 103 van mijn brandstofpomp.
Heb een gebruikte besteld bij Arjen denk dat dit de oplossing is. Anders bestel ik wel een nieuwe  

Ik heb een Volvo V70 2.5 10v op LPG uit 1998 (470.000km) en heb een vreemd probleem bij de koude start. De auto start op benzine en schakelt daarna over op lpg. Het probleem doet zich dus voor bij het starten op benzine en gebeurt alleen bij een buitentemperatuur van 6 graden en lager. Starten bij een temperatuur van 7 graden of hoger; geen vuiltje aan de lucht.

Het gaat als volgt:
- contact aan, lampjes op dashboard en lpg-meter branden
- starten, motor slaat aan, lampjes van lpg-meter gaan uit, motor slaat na een paar seconden af
- contact uit en weer aan, starten, zelfde verhaal
- doorstarten zonder contact uit, motor slaat niet aan
- contact uit en weer aan, starten, zelfde verhaal

Afhankelijk van de buitentemperatuur herhaalt dit zich een aantal keer; hoe lager de buitentemperatuur, hoe langer het duurt. Bij 6 graden moet ik tussen de 5 en de 10 keer starten voordat de motor blijft lopen. Bij 1 graad of kouder moet ik het wel een keer of 50 herhalen.
Er is nog een onverklaarbare bijkomstigheid; de keer voordat de motor blijft lopen klinkt er een luid geratel uit het dashboard. Het is lastig het geluid te lokaliseren, maar het klinkt alsof er een relais heel snel tikt. Als het geluid klinkt blijven de lampjes op de lpg-meter branden en blijft de motor gewoon lopen alsof er niets aan de hand was. Dus zonder geratel, niet starten.
Als de auto gereden heeft is er niets meer aan de hand en start normaal, behalve als het erg koud is en ik rijd een kort stukje. Dan treedt het probleem weer op, maar dan korter zoals wanneer het 6 graden is.
Het starten zelf gaat overigens probleemloos, hij blijft alleen niet lopen.
Ik heb (volgens mij) alle zekeringen en relais gecontroleerd en alles lijkt in orde en ik heb de lpg gereset.

Wie komt dit bekend voor of heeft enig idee waar ik het zoeken moet?

Gr. Arthur

[Markbakker]

Wat voor LPG installatie heb je in je auto liggen?
En het moment dat hij uitvalt is dat ook het moment dat hij normaal zou overschakelen op LPG?

[-D©©©L-]

Ik zou er voor kiezen om het "oude" relais (kies rustig welke van de twee) toch even door te solderen. Eigenlijk alle exemplaren van een bepaalde leeftijd hebben in meer of mindere mate het zelfde probleem.

[robbar]

Het is een originele door Volvo geleverde Bi Fuel geen idee wat voor G3  installatie daar in zit 
Het uitvallen van de motor heeft niks te maken met het overschakelen op LPG dat doet de wagen automatisch boven de 2000 toeren.

Ik heb ook het plan om zodra ik een nieuw relais 103 heb de oude open te maken en te controleren op de solderingen. Desnoods soldeer ik deze opnieuw als reserve.

Hou jullie op de hoogte, het gaat warmer worden ben benieuwd of hij dan nog steeds afslaat.  

[robbar]

  Nu de temperatuur weer hoger is is het probleem van het afslaan verholpen.
Zodra de reserve relais 103 binnen is ga ik de oude open om te kijken wat de veroorzaker is

[robbar]

  Vandaag tijd gehad om relais 103 te wisselen.


Nu heb ik sinds het niet meer vriest geen problemen meer met het afslaan na het starten maar ik ben wel benieuwd hoe dat komt. Dus de kapotte relais geopend en doorgemeten.




Alles nagemeten en er blijken 2 weerstanden te zijn doorgebrand. Ga eens kijken of ik deze kan bestellen, dan heb ik nog een reserve relais.  

[elianmars]

Foto's zijn niet zichtbaar  

Edit: Nu wel

[volvobug]

....
Alles nagemeten en er blijken 2 weerstanden te zijn doorgebrand.
....

Hoe heb je dit gemeten, heb je de weerstanden los gehad voor een zuivere meting? Welke weerstanden zijn het op de print?

[robbar]

Bij mij waren het onderstaande weerstanden die kapot waren;
100 UF/16V en de 22 UF/25v



Tin verwijderd en nieuwe geplaatst.





Van het weekend even proberen of hij het doet het gaat weer vriezen  

[razorx]

Dat zijn elko-tjes.

[volvobug]

Dat zijn elko-tjes.

Jij kunt het weten  . Nieuw fenomeen dat de condensatoren van relais 103 het begeven, tot dusverre heb ik hier alleen gelezen over de gebroken soldeerverbindingen.

[-D©©©L-]

Vandaag tijd gehad om relais 103 te wisselen.
https://lh3.googleusercontent.com/RsMOn76NOXWQ7z-avOsojXO85YtA_44yf9sEV0Yyszf5av1zkni0iiEx_lkemojI4JPbz-LceUsAQJ5oF5PKWBJrahBHM_3XxJ0CTeq2ypInc-8QovuSEA8qtoGl1a3voAZTer-Bw8Oy4MkhR4EnxJIxw8HraGSbM8Ufn6A3F0Y-thxVahSwYkmrDnKVXVJC5ttxqf8JhtWlm3gZYHr-NMNp5b2vE-r1vVw_R1-HmQIOLR4dHGJiWiyGFZRI8SB41gA35ktts2OgqTX0Tqumb5al8H_tjEucWhqmIxMjMqRyaUISZO7Q8w1QqB2q0DRAZ7Is_IR2mK5uQb-O4ct32krLmZCZtPmc34ULoATBy3fFC-btUyCoe0dV0FUzCko_ttSFf94n0RC6-vtYSrf_qv7YQ381QQYFsYelzHdyPMLlGj8IeJ5RXBWCahvqexHq7jmCp8ZUUHGao7CH8evFGFJsE_A1vXotCQ50qEzg5U7gSWT16-VUyHNNf7gOqaJoGoFYBCTMAmxDu4hnADA6zUdIwzndW8QCdGwQ32LVkiTw6dlvCam8ppY-6IMMtEx1UAZhJX0CnXEDzhHgEtIjQyy5YJ_7ezQ3hu9zI8fl7AqF0ljuwdfC2hIhvUZyqFwHmexNsZgLhCvO78SgVP1LNL25iUGyZFErqA=w391-h694-no

Nu heb ik sinds het niet meer vriest geen problemen meer met het afslaan na het starten maar ik ben wel benieuwd hoe dat komt. Dus de kapotte relais geopend en doorgemeten.


https://lh3.googleusercontent.com/X_fs6khsUUWt13A-Qc6raN5YsiUqyYSE2G4KfZcNUbyiTCyVujcrejRAetKpiSP5DLED56ixhpQEMsoNKFlpXNIkWcKs6r0-h0cHXTBOCwefJbWih7y1E68FDhmvcLp85LkZviRMnznb81roC0_HPWmnBEvj3ipVsO16IOlg84yoJVcwgSO6BpwUByBy2yWfzw9Jyv6IrO7GIPPyrMKEd4IRhyGkobaw5KZ-7kFwEuNQb0oJhkAhIRoDVT2VfS_VuMhJqSj73KtA5n_azMPv_zc1fU_fQareqbO1OmIfYVLx_ScqoIZxeDdgerjkkraoGTvUN21iRUtg9yJDL7C1sISo3sUPHDGrJVbiZWV0zcsiB6Dq8xmbGi1mFxo25WC6qOECCs4PNgtmsUQ3mpZ7E409Df_gLqZPPSjWT-4X2Ce-HOMfsDbnOgTPKe3Pb4tJmSyzgecgxea6L8NK5qaGNR4kF_Ol7rfb15Zkc_G-17a89pBtJCzCAKZGu3GzkhqlJ6w_Jx-O4xLE2F5R8iUdjR-XEaUv6OEwfsJkloGZJHem4usYiPBrJiCHCQjB2AAJy3gpu3LXFVJODlvPykUGg17g98rtyoSL1eiQ900ZzCw3p9t7CvkT2GsC-vkH85_m_h-2_bHSc2TaDiypaEmnwLmGWiFfQIR7Tg=w391-h694-no

Alles nagemeten en er blijken 2 weerstanden te zijn doorgebrand. Ga eens kijken of ik deze kan bestellen, dan heb ik nog een reserve relais. 

Op de foto is te zien dat de spoelaansluitingen van het relais voorzien zijn van een gescheurde soldeerverbinding
Welke waarden heb je gemeten op de defecte condensatoren ?