Technische vraag, 850R vering

[robbie409]

Dag allemaal,

ik heb een 850R station, alweer een tijdje:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18203.0.html

lang stil geweest, wel prettig doorgeroffeld.

Afgelopen voorjaar weer wat stevig onderhoud nodig gehad, verkeersdrempels werder wel erg heftig, wiel zelfs een keer tegen de wielkast...

Dus eerst nieuwe dempers.

Dat hielp, maar niet zo veel.

Dus een paar weken later nieuwe veren.
En nu is het prima over de hobbel en door de kuilen.

Alleen... het is een R, en met de nieuwe veren lijkt ie van voren wel standaard. hij lijkt wel omhoog denk ik zelf.
Montage heb ik om de hoek laten doen, een garage die hem al jaren bijhoudt, en waar ik naartoe kan lopen.
Onderdelen geleverd door Volvo Buitenweg in HIlversum, op basis de codes op chassisplaatje en kenteken (en ik sta er al jaren in het systeem, dus als de mijn kenteken intikken zien ze dat het een R is).

Aan Volvo Buitenweg gevraagd of de correcte vering is geleverd. Een week geleden alweer. Het blijkt toch wel erg ingewikkeld om de het juiste artikelnummer voor de voorveren van een 850R van begin '96 te vinden.
Geleverd zijn veren met nummer 3546833, at kon natuurlijk wel gevonden worden.

Ik krijg een beetje donkerbruin vermoeden dat ik mijn rechtsbijstand moet gaan bellen, want het zal wel een staaltje schuld afschuiven van de beide betrokken bedrijven worden, ten kosten van pipo Rob met zijn rode R.

Wie weet het artikelnummer van de voorveren van de 850R station?

Groeten,
Rob

[Sbv]

je hebt de chassis code nodig welke op type plaatje staat.
De veren hebben een kleur codering, deze dienen wel overeen te komen. Bijv een lik blauwe en gele verf is een indicatie voor een bepaald type veer

[robbie409]

rijtje links:
95-4437
eYV1LW5002T2228690e
2000kg
3600kg
1020kg
1010kg

rechter rijtje
20
3865
609-11
leeg
1TXLKPL
leeg

[Sbv]

Zal dan om deze gaan 1TXLKPL. zal morgen even kijken of ik er wat mee kan

[robbie409]

Dank je wel!

[Janj]

Hi Rob, Interressant te lezen van je  veren en dat hij iets hoger ligt voor.Zelf heb ik 'n 850SE  (300K) met "over load" achter veren,met gevolg neus iets gezakt. Er zijn geen verkeers drempels waar ik woon in "Country Australia" maar wel Potholes, soms lijkt het wel of een voor wiel door het spat bord wil. Vraag mij af indien ik voor veren vervang of ik ook op bepaalde codes moet letten, want het moet wel wat soepel blijven.
Misschien dat jij of anderen hier 'n comment op hebben,
Groeten, Jan

[RoelNL]

Hi Rob, Interressant te lezen van je  veren en dat hij iets hoger ligt voor.Zelf heb ik 'n 850SE  (300K) met "over load" achter veren,met gevolg neus iets gezakt. Er zijn geen verkeers drempels waar ik woon in "Country Australia" maar wel Potholes, soms lijkt het wel of een voor wiel door het spat bord wil. Vraag mij af indien ik voor veren vervang of ik ook op bepaalde codes moet letten, want het moet wel wat soepel blijven.
Misschien dat jij of anderen hier 'n comment op hebben,
Groeten, Jan

XC70 veren kopen voor en achter samen met nieuwe schokbrekers en alles wat er bij hoort en je kan weer denk ik weer behoorlijk er tegenaan. De auto komt dan een stuk hoger en dat komt het spat scherm ook ten goede.

[vincen tdi]

Hi Rob, Interressant te lezen van je  veren en dat hij iets hoger ligt voor.Zelf heb ik 'n 850SE  (300K) met "over load" achter veren,met gevolg neus iets gezakt. Er zijn geen verkeers drempels waar ik woon in "Country Australia" maar wel Potholes, soms lijkt het wel of een voor wiel door het spat bord wil. Vraag mij af indien ik voor veren vervang of ik ook op bepaalde codes moet letten, want het moet wel wat soepel blijven.
Misschien dat jij of anderen hier 'n comment op hebben,
Groeten, Jan

XC70 veren kopen voor en achter samen met nieuwe schokbrekers en alles wat er bij hoort en je kan weer denk ik weer behoorlijk er tegenaan. De auto komt dan een stuk hoger en dat komt het spat scherm ook ten goede.

Meen je dit nou echt serieus ?

AWD achterveren van een XC70 gaan natuurlijk nooit onder een 850 passen (tenzij het om een 850 awd gaat )
en ik denk eerlijk gezegd niet dat de veerweg van een xc langer is dan de veerweg van een 850 dus zal je per saldo niets opschieten.

[RoelNL]

De voorkant van een xc70 is echt hoger dan die van een R. Het verschil wordt gemaakt door de de veren en niet zozeer de schokbrekers. Al helpen verse schokbrekers wel beter bij het verwerken van oneffenheden (gaten) op de weg.

Achter had ik inderdaad even geen rekening mee gehouden met het awd. Maar daar kun je ook verzwaarde veren voor kopen waardoor de achterkant minder ver doet inveren  .

[vincen tdi]

Xc staat wel hoger op de poten maar de Veerweg is als het goed is even lang als bij .een standaard verlaagde R

[RoelNL]

Dat begrijp ik niet. De wielen staan verder van het binnenscherm vandaan en de veerweg is hetzelfde?

In mijn perspectief is de XC veer hoger als je die naast een R veer zet (correct me if I am worng). Hierdoor is de schokbreker lijkt mij verder uitgetrokken en heb je dus een langere veerweg, hooguit is de de negatieve veerweg kleiner (het omhoog veren zeg maar). Of op een R zit een andere schokbreker?

[vincen tdi]

Als het goed is staat een XC ongeveer 7 cm hoger dan een standaard V70 maar veert ie niet 7cm verder in dan een V. (oftewel de XC is 7 cm hoger uitgeveerd dan een V)
Janj voelt de veerpoten op de bumpstop klappen als hij door een pothole heen rijdt, datzelfde zal ook gebeuren met een XC voorpoot omdat deze niet verder/meer in kan veren dan een standaard veerpoot.

[RoelNL]

Ok die uitleg begrijp ik enigzins, maar als ik het zo lees dan is de bumpstop ook 7 cm langer of kan dat dan niet? Of de schokbreker is anders?

[robbie409]

Ik zag net een V70R rijden, met de voorbanden bijna in de bakken...

Even een snel fotootje gemaakt:


Hij lijkt wel te stijgeren.


Meer dan een band dikte ruimte

of staat achter veel te laag?

[KIM]

Nee hoor.
Voor is duidelijk te hoog; het lijkt nog wel hoger dan bij een niet verlaagde auto.