op verzoek, gebruikte checklist (note: ik ben geen expert, weeg zelf de info!)

[volvo4fun]

Op verzoek via PB deel ik hierbij de checklist die ik heb gebruikt bij de aanschaf van mijn volvo.

Ik kon niet reageren op het bericht aankooptips (slotje). Zoals de titel al zegt, ik beschouw mijzelf geenzins als expert dus weeg zelf de informatie; vorm je eigen oordeel per check of het wel of niet waardevol voor je is. Ik heb dit bij elkaar geschraapt uit dit forum en andere filmpjes van internet en naar mijn idee heb ik een prima auto gevonden.


Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: 10v of 20v - 10v degelijker
Opmerking: 20v mogelijk meer onderhoud, duurdere onderdelen, bijv. Luchtmassameter

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Aandrijfstang - Hoes ingescheurd?
Opmerking: APK afkeur

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Algemeen - Interieur en motor smerig
Opmerking: Mogelijk langere tijd stilgestaan

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Algemeen - Versnellingen brak gevoel en geen onderhoud bekend?
Opmerking: Mogelijk Bakrevisie

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Carosserie - Roest in/op dragende delen
Opmerking: Mogelijk Extreme kosten/onderhoud

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Condens - Condens in auto?
Opmerking:  Mogelijk verwarmingselement aan vervanging toe

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Distributieriem - Distributieriem niet vervangen
Opmerking: Distributie 120dkm, behalve oudere types (MY91-93), die moeten iedere 70-90dkm (riem 2mm dunner).
Diesels 120dkm distributie en waterpomp vervangen, me7 motoren 16dkm

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Kmstand - Boven 300K?
Opmerking: remmen, ophanging, stuurdelen. Sachs/Febi veerpootrubbers (ca. 27 euro/stuk) en INA veerpootlagers (ca. 56 euro/stuk). Beide OEM Volvo. Draagarmen aan vervanging toe

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: PCV - Olie in luchtinlaat na droogvegen en rijden nog steeds aanwezig?
Opmerking: Mogelijk kan olieafscheider of vlamdover verstopt zitten; kapotte krukaskeerring (hoge carterdruk). Herkenbaar aan olielekkage tussen de versnellingsbak en motor. moet gewoon droog blijven. Aan de bak kant, als je voor de auto staat rechts

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Oliedop - Oliedop losgedraaid bij draaiende motor?
Opmerking: Als deze er af stuitert, mogelijk onbalans/slijtage in blok, of carterventilatie verstopt

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Oliedop - Bij inkijken, slijtagegroeven?
Opmerking: Mogelijk langere tijd op weinig olie gereden, mogelijk extra slijtage

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Onderhoud - Geen papieren onderhoud?
Opmerking: Mogelijk extra kosten, grote beurt, slijtage geluiden

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: PCV - niveau koelvloeistof begin testrit, dan na testrit fors gestegen?
Opmerking: mogelijk lekke koppakking

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: PCV - Olie laagje op koelvloestof?
Opmerking: mogelijk lekke koppakking

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: PCV - Rubber verstaft richting olievuldop?
Opmerking: Mogelijk PCV niet onderhouden, als niet goed werkend druk opbouw in motor

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Uitlaat - Verroest?
Opmerking: Check op lekkate, mogelijk vervanging

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Velgen - Roest op velgen?
Opmerking: Als alu velgen dan zou er geen roest mogen zitten, of anders, mogelijk remblokken op (metaal op metaal)

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Velgen - Krom?
Opmerking: lichtmetalen R en T5R wielen zijn vrij zacht en vervormen dus vrij snel.

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Vering - Duwen dempers vering, dan langer dan 1 trilling?
Opmerking: mogelijk schokbrekers aan vervanging toe

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Vering - Rubbers losdraaiend op veerpoten?
Opmerking: mogelijk veerpootrubbers aan vervanging toe

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Vering - Duwen dempers vering, dan losse beweging in veerpootrubbers?
Opmerking: mogelijk veerpootrubbers aan vervanging toe

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Knoppen ECC - Staan in de uiterst linker stand (max koud)?
Opmerking: Mogelijk airco defect

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Airco - Na 10 min met airco aan gas geven, airco niet of niet opnieuw aan?
Opmerking: mogelijk systeem kapot wat er voor zorgt dat de airco bij volgas geen vermogen afneemt, pakt de compressor daarna niet meer op

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Automaat - licht schokkend tussen 1-2?
Opmerking: optrekken met 1500rpm, van 1 naar 2 mag licht schokken, de overige schakelingen niet! Een automaat hoeft niet perse minder lang mee te gaan, maar is wel gevoeliger voor (het niet tijdig krijgen van) onderhoud en goede olie

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Banden - Ongelijke slijtage op band
Opmerking: Mogelijk uitlijnen + vervangen banden

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Banden - Ongelijke slijtage banden L+R
Opmerking: vervangen banden

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Banden - Gescheurd rubber of laag profiel
Opmerking: vervangen banden

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Kleppen - Niet weg bij warme motor?
Opmerking: Bij koude motor mogen de kleppen iets tikken, na uiterlijk 10 min moet dit weg zijn

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Motor - Starten en stoppen niet vlot
Opmerking: Mogelijk slijtage, brandstofpomp, accu, injectieproblemen

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Motor - Uitlaat rookt bij gas geven?
Opmerking: Mogelijk kleppen/zuigerveren kapot

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Motor - Motorblok kantelt/schokt?
Opmerking: Mogelijk motorsteunen aan vervanging toe

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Motor - Bovenste motorsteun gescheurd?
Opmerking: als er te lang mee is doorgereden kan het spruitstuk scheuren. Rook onder het blok vandaan

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Oliedop - licht zuigend?
Opmerking: Als de motor meer toeren gaat maken zal de onderdruk (zuigende werking) lichtelijk toenemen. Toenemend, maar kan motor-eigen zijn of in Volvo-gevallen: eerst kijken naar de carterontluchting

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Schakelen - Niet in versnelling?
Opmerking: Mogelijk bak revisie / vervanging

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Schakelen - Pook los?
Opmerking: Mogelijk schakel rubbers vervangen

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Sturen - Speling
Opmerking: Mogelijk vervangen stuurinrichting onderdelen/rubbers

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Vreemde geluiden - Bij aanremmen verdwijnt?
Opmerking: Mogelijk remmerij kosten

Soort check: 2-Test Drive
Onderwerp: Vreemde geluiden - Bij optrekken door versnellingen steeds verder oplopend
Opmerking: Mogelijk lagers wielen / aandrijflijn vervangen

Soort check: 4-Overig
Onderwerp: Luchtfilter - Turbo, dan Olie in Filter?
Opmerking: Mogelijk Turbo Problemen

Soort check: 4-Overig
Onderwerp: Turbo - zonder turbo degelijker
Opmerking:

Soort check: 4-Overig
Onderwerp: Optrekken - Diesel - geen kracht bij optrekken?
Opmerking: erminderde acceleratie (gevoel alsof je geen Turbo meer hebt) kàn veroorzaakt worden door de EGR-klep (eenvoudig op te lossen door de vacuumleiding los te trekken en af te isoleren).

Soort check: 4-Overig
Onderwerp: Uitlaatgassen - Diesel - rook uit uitlaat bij starten?
Opmerking: Roken tijdens het starten kan duiden op een of meerdere slecht gloeispiralen (vervangen is kostbaar aangezien de pomp van de stuurbekrachting losmoet). Als je tijdens het starten geen voorgloeilampje ziet (bij koudere temperaturen) kan de gloeiweerstand (naast de vulopening van het ruitenwisserreservoir) geoxideerd zijn (schoonmaken helpt!).

Soort check: 4-Overig
Onderwerp: Kmstand - tellerstand controleren
Opmerking: https://dienstenportaal.rdw.nl/tellerstandcontrole/Paginas/Eigenschappen.aspx

Zoals vermeld in de reacties, het kan geen kwaad om een financiëel buffertje achter de hand houden voor eventueel onvoorziene verrassingen/onderhoud.

Ook zou ik bij een check ten minste handschoenen, papieren zakdoekjes, pen + papier meenemen.

[Ludo]

Ik weet niet wie je het verzoek heeft gedaan, en welk belang daar dan aan gehecht word. ??
Even snel lezend zie ik al enkele dingen die nergens over gaan...

Een lekke koppakking, als gevolg van een koelvoeistof niveau dat van koude naar warme motor stijgt.
Heb je ook een voorbeeld van een luchtfilter waar olie in zit als gevolg van turbo problemen?.
Roest op de uitlaat, is een lekke uitlaat.
...

[volvo4fun]

Hoi Ludo, de zinnen zijn soms expres aan de korte kant. Een checklist als compleet opstel werkt niet als je een auto wil checken in ~30 minuten.

Mijn verzoek:
1-schrap wat je niet nodig hebt
2-voeg ook eigen tips toe die iedereen kan hergebruiken

Ik zie dat je een ervaren forumlid bent met meer ervaring; zijn er punten die je als nuttig beschouwd of zou willen toevoegen?

Wellicht zijn er een paar kleine punten die bij het aankooptips topic kunnen worden toegevoegd. Van mij mag een moderator daarna dit hele topic verwijderen.

[BBS]

Geen papieren onderhoud?
Als je de oliedop loshaalt en deze stuitert eraf onbalans in het blok?
Roest op dragende delen?

Verwacht je een wagen die net de showroom uit komt rollen ofzo?

Ik heb van mijn onderhoud bijna niks op papier staan, zeker al geen onderhoudsboekje met stempels en toch weet ik zeker dat mijn wagen niet door jouw keuringslijstje komt.
Terwijl het ding technisch in onberispelijke staat is, optisch is ie in goede staat.
Optisch zegt mij lang niet zo veel als technisch.

[classicT5]

Initiatief is toch goed, doe er je voordeel mee of niet. Denk als je noob bent je hier wel wat aan hebt.

In detail kun je zat discussie hebben. Maar dat zul je altijd hebben, ieder heeft zijn eigen waarneming van dingen.

[volvo4fun]

Verwacht je een wagen die net de showroom uit komt rollen ofzo?

Tsjonge, wat een positiviteit op deze vroege zondagmorgen. Dat Douwe heeft verloren zit mij ook niet helemaal lekker

On topic:
Een checklist gebruik je naar mijn idee om de staat te bepalen en op basis van je bevindingen daarna je eigen oordeel te vellen of het voor jou de moeite waard is. Kan dus voor iedereen verschillen. Als er geen onderhoudshistorie is kan dat voor sommige newbies al reden genoeg zijn. Voor ervaren liefhebbers is dat vast en zeker geen showstopper. Betreft de ophanging, etc. Het lijkt me dat menig forum bezoeker niet vies is van wat sleutelwerk hier en daar.

[freefall]

Denk als je noob bent je hier wel wat aan hebt.

Als je noob bent lijkt mij dat deze lijst je behoorlijk in verwarring kan brengen. Als je een karretje van 500 aanschaft zonder enig verstand van autotechniek roep je de sores over je af,en als je een bolide van 5000 aan wilt schaffen zonder risico neem dan iemand met verstand mee...


Just my 5 cents

[BBS]

Verwacht je een wagen die net de showroom uit komt rollen ofzo?

Tsjonge, wat een positiviteit op deze vroege zondagmorgen. Dat Douwe heeft verloren zit mij ook niet helemaal lekker

On topic:
Een checklist gebruik je naar mijn idee om de staat te bepalen en op basis van je bevindingen daarna je eigen oordeel te vellen of het voor jou de moeite waard is. Kan dus voor iedereen verschillen. Als er geen onderhoudshistorie is kan dat voor sommige newbies al reden genoeg zijn. Voor ervaren liefhebbers is dat vast en zeker geen showstopper. Betreft de ophanging, etc. Het lijkt me dat menig forum bezoeker niet vies is van wat sleutelwerk hier en daar.

Nou neem mij niet kwalijk, maar olie in het luchtfilter is turbo problemen?
En zo zijn er nog wel wat dingetjes in je lijstje.
Als je strikt deze lijst aanhoud koop je nooit een wagen weer, tenzij nieuw uit de showroom. Neemt niet weg dat de opzet goed bedoeld is.

[twotone]

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: PCV - niveau koelvloeistof begin testrit, dan na testrit fors gestegen?
Opmerking: mogelijk lekke koppakking

Opmerking: Nut van expansievat duidelijk bij warme motor 

[jkV70]

Deze lijst misschien beknopt corrigeren en aanvullen vanuit de ruime ervaring hier op het forum, zonder vast te lopen in details?

[volvo4fun]

Llijkt me een goed idee en dan ook een kosten plaatje erbij bijvoorbeeld, kostenschatting nieuw materiaal en uren?). Dan kan je ook een afweging per checkpunt qua investering. Ik zou alleen niet weten hoe je dit moet doen.

Alleen... de onderbouwing van sommige punten is mij een raadsel. Neem bijvoorbeeld het turbo verhaal waar op gereageerd wordt. Dit komt bijvoorbeeld uit een filmpje van Robert DIY. Stel dat het wel/niet klopt, hoe zit het dan en waarom moet je dan juist op die signalen letten?

[UserID6342]

Euhm.... niet alles wat je op internet vind is waar hoor en het merendeel wat die sukkel van een Robert DIY verteld is absolute onzin.... Sorry dat ik je uit een droom moet halen, maar naar die gast kun je beter niet kijken / luisteren als je lang met je auto wilt doen....

[)()()sT]

Haha, ik zat op Dirk's reactie te wachten

[FGG]

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Distributieriem - Distributieriem niet vervangen
Opmerking: Distributie 120dkm, behalve oudere types (MY91-93), die moeten iedere 80dkm (riem 2mm dunner).
Diesels 120dkm distributie en waterpomp vervangen

70K.

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Oliedop - Oliedop losgedraaid bij draaiende motor?
Opmerking: Als deze er af stuitert, mogelijk onbalans/slijtage in blok

Of carterventilatie verstopt.


En ik mis deze:


Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Knoppen ECC - Staan in de uiterst linker stand (max koud)?
Opmerking: Mogelijk airco defect

[UserID6342]

Soort check: 1-Visueel
Onderwerp: Distributieriem - Distributieriem niet vervangen
Opmerking: Distributie 120dkm, behalve oudere types (MY91-93), die moeten iedere 80dkm (riem 2mm dunner).
Diesels 120dkm distributie en waterpomp vervangen

70K.

Het lijkt langzamerhand wel een kwis te worden   Het enigste juiste antwoord is 90 dkm bij de benzine alter I's (21mm riem) en 120 dkm bij zowel diesel als benzine alter II's (23mm riem).....