Yess een prachtige V70!!! Die helaas (nog) niet draait :-(

MrCain · 21-05-2016 16:32:57

Zou inderdaad een haperende startonderbreker kunnen zijn, je kan zien aan de dikte van de sleutel of daar een transponder in zit. Kan ook een falende nokkenas sensor zijn=> deze is volgens mij een hallsensor en kan je eigenlijk het beste controleren met een scoop maar de globale werking is ook te controleren met een ledspannings zoeker of ledlampje => ledje pakt niet veel stroom tov een "normaal" lampje waar je sensor (stel dat deze nog goed is) mee kan beschadigen.

Kan in principe veel zijn => ook de lpg installatie dus word een beetje trail and error storing zoeken

Weet niet of je een beetje handig bent maar je kan in principe de lpg installatie bypassen door de onderbreking van de injectoren ongedaan te maken door deze weer aan elkaar te solderen... maar zou dat pas doen als laatste optie

Kost in principe alleen tijd en krimpkous!

Btw: wat is de benzine druk tijdens starten? En blijft er spanning op de plus van de injector staan tijdens starten?
Volvo al eens uitgelezen op storingscodes?

classicT5 · 21-05-2016 17:04:23

Als die wel start maar meteen uitvalt, klinkt dat naar antennering. Zou je best mbv zoekfunctie hier eens kunnen kijken naar ervaring van anderen, misschien zit ik ernaast.

Wat je ook nog kunt doen is relais 103 overbruggen, is makkelijk te doen en heb je dat ook uitgesloten.

chiekbol · 22-05-2016 13:26:04

Het startrelais 103 heb ik aleens gebrugd zonder effect.
Nokkenassensor meten daar heb ik niet echt het juiste gereedschap voor.
Maar dan lijkt het mij nog straf dat elke keer de benzine injectoren slechts één aanstuurpuls krijgen.
Moest het de nokkenassensor zijn dan zou ik verwachten dat hij niet start of wisselvallig al dan niet zal starten.

De bekabeling lossolderen aan de injectoren daar was ik al mee begonnen na 3 injectoren gedaan te hebben blijft de spanningszoeker nog steeds 1 stuurimpuls te onderscheppen aan de benzine injectoren.
Dus in mijn ogen is dit ook niet het probleem.
Hopelijk kan ik vandaag de injectoren terug origineel met de gasinstallatie aansluiten.

Ik vermoed nu na de verhalen over antennering te lezen dat dit de oorzaak gaat zijn.
Maar wat gaat hieraan kapot? Is dit niet gewoon een slecht contact?
Kan ik dit ding nameten of dit werkt of niet?
Een andere bedenking die ik heb, correspondeert die antennering met de sleutel of met de afstandsbediening?
Want ik heb van de vorige eigenaar alleen sleutels meegekregen en geen afstandsbediening.

Opnieuw bedankt voor de tips! Jullie zijn geweldig!!!

chiekbol · 24-05-2016 14:27:27

Gister is het duiveltje even wakker geworden.
Na advies in te winnen bij een elektronica expert ivm de antennering ben ik tot het volgende over gegaan.
Eerst was mijn bedoeling de spoel (antennering) los te maken de afstand te meten en de juiste spoeldraad aan te schaffen en een nieuwe spoel te wikkelen. Want ik kon het haast niet geloven dat dit spoelelement het probleem kon zijn.
De electronica specialist durfde bijna zijn hand in het vuur steken dat de oorzaak niet het in de wikkeling zou zitten.
Bij het meten van de spoel kwam ik 5,2 a 5,3 ohm uit.
Vervolgens heb ik toen zowel het stekkertje als de aansluiting van de spoel zelf stevig in de contactspray gezet.
Even laten inweken en opnieuw gedaan. Vervolgens heb ik de wikkeling of antennering nog eens nagemeten.
Toen lag de waarde op 4,9 a 5 ohm.
Terug alles goed gemonteerd en geprobeerd.
Op het eerste zicht geen verandering tot dat ik de 2e (oude afsleten) sleutel probeerde.
Het roffelende geluid klonk als muziek in mijn oren!!!
Vervolgens een heel klein stukje met de Volvo gereden.
Als beloning heb ik toen het motorblok aan de bovenkant schoon gemaakt want hier was door de jaren heen veel troep van smeer en olie op afgezet.
Na deze reiniging wilde de wagen niet meer starten.
toen ik de bougiedoppen afnam merkte ik ook dat er water tot aan de bougies was gelopen.
Logisch dat deze niet wilde starten dacht ik toen.
alles terug zuiver gemaakt de bougies ook opnieuw eens gecontroleerd maar deze waren aan de binnenzijde niet nat geworden.
Vervolgens ook gechecked of er geen water in de luchtfilter gekomen was maar dit was ook nog allemaal in orde.
Bij het korte ritje was wel het benzine lampje al aangegaan maar de benzinemeter in de wagen ging nog een beetje omhoog dus naar mijn mening zou hij toch nog moeten kunnen starten.
Toch doet hij het nog steeds niet.

Zojuist nog eens geprobeerd nu het motorblok al weer wat langer heeft kunnen drogen. Maar tevergeefs...
De bougies vonken perfect dus dit kan het probleem niet zijn.
Misschien toch eens wat extra benzine bij kiepen?
Of hebben jullie een ander advies?

Alvast bedankt voor jullie raad, zonder jullie had ik de roffel nog niet aan de praat gekregen!
Merci!

Piet · 24-05-2016 15:23:58

Gooi er eerst eens wat benzine in zou ik zeggen

PimR · 24-05-2016 17:38:28

1 advies maak NOOIT de motor schoon met een HD spuit!

chiekbol · 24-05-2016 23:02:25

Zojuist benzine bij gekieperd... en ja hij deed het ... of toch voor even.
Hij ging aan de gang maar draaide niet zuiver.
Precies of enkele cilinders niet mee wilden.
Bougies er uit gehaald, deze waren behoorlijk zwart aangeslagen.
Alles terug zuiver gemaakt maar toch wilde hij niet meer starten.
Nogthans als ik de bougies tegen de massa hang vonken ze perfect.

Misschien morgen 5 nieuwe bougies gaan halen.
Welke bougies pak ik best en op hoeveel regel ik de elektrode afstand van de bougies?
Momenteel zitten er NGK R bougies in met 1 elektrode pin en dus niet 4 gelijk bosch heeft.
Blijkbaar zijn er ook speciale lpg en cng bougies... Heeft iemand hier ervaring mee?

Ps. Het reinigen is voorzichtig gebeurt... niet met hogedruk. Gewoon met de tuinslang...

)()()sT · 24-05-2016 23:08:16

Gewoon originele voor een non-turbo. Erin draaien en hopelijk lopen!

PimR · 24-05-2016 23:10:31

oh dat stelt enigzins gerust.

wat bougies betreft en dat zullen er meer gaan zeggen: onze Volvo's draaien over het algemeen het best op de originele Volvo bougies.

Heb trouwens zelf een keer gehad de er nog wel een vonk werd gegeven door de bobine maar toch was deze overleden. De vonk was gewoon niet sterk genoeg.

chiekbol · 24-05-2016 23:23:46

Met de origine bedoelen jullie Bosch?
Of effectief Volvo?
En welk type juist?

PimR · 24-05-2016 23:26:04

Nee als er wordt gezegd Volvo is het Volvo en zeggen we Bosch is het Bosch

Even bij Estateservices.nl bestellen (of ophalen) zijn maar twee verschillende: turbo en non turbo

T o m · 24-05-2016 23:34:59

Rotor en verdeelkap vochtig of aangeslagen. Maak die maar eens droog en schoon. Ik vermoedt dat ie dan weer als een zonnetje roffelt!

Succes

PimR · 24-05-2016 23:38:28

Citaat van: T o m op 24-05-2016 23:34:59
Rotor en verdeelkap vochtig of aangeslagen. Maak die maar eens droog en schoon. Ik vermoedt dat ie dan weer als een zonnetje roffelt!

Succes

Ook een hele goeie!

Waarom kom ik daar nou niet op dan?

chiekbol · 27-05-2016 23:14:07

Super, hij draait weer. Helaas wel niet als een zonnetje :-(
Bovendien wil hij ook niet meer naar gas omschakelen.

De delco is uitgesleten dus deze heb ik nieuw besteld.
De rotor lijkt er nog goed uit te zien dus deze wil ik voorlopig eens proberen met de nieuwe delco.

Ik vermoed dat hij niet meer naar gas gaat omdat hij onregelmatig draait door de slechte delco.
Maar stel dat ik dit probleem opgelost heb gaat hij dan automatisch wel terug omschakelen of moet ik eerst ergens een reset doen?

Wat ik ook raar vind is dat ik het gasniveau in de tank niet kan zien als hij niet naar gasbedrijf gaat.
Toen hij wel nog omschakelde kon ik de inhoud zien, nu jiet meer.
Stom want als hij niet meer omschakelt doordat er te weinig gas in de tank zit weet je het zelfs niet een...
Of ben ik mis?
Het enige wat ik kan veranderen door op de gasknop te duwen is een fel of zacht brandende oranje led. Meer beweging krijg ik er voorlopig niet in.
Merci nog voor de goeie tips!!!

classicT5 · 27-05-2016 23:16:53

Wat is een delco?

Wat voor lpg installatie zit erin?