Opknap / Restauratie projecten T-5R'en

[SB T-5R]

Leuk al die reacties te horen 

Zelf behoorlijk druk geweest deze week, maar mijn vader had wat tijd over en is aan het poetsen gegaan met de groene.

Foto's zeggen weer meer dan woorden!







Bumpers, zijstrips en handgrepen weer mooi zwart.







Onder de kap ook weer strak!





Leer gepoetst





En een originele radio gemonteerd!

Tot zover weer 

[razorx]

Waar heb je die parafaan zo mooi mee gekregen? Lijnolie?

[classicT5]

Niet alleen parafaan, rest vh plastic onder de kap is ook netjes. Je vader mag mijn auto ook wel doen

[PBT5]

quote author=classicT5:  Je vader mag mijn auto ook wel doen
Kom maar eens bij Sandor langs 😉

[classicT5]

Goed idee, met zon wagenpark kun je wel tijdje rondkijken

[Marc O.]

Goed bezig weer, Sandor (+pa)! Binnenkort maar weer eens de Maas oversteken en wat dijkweggetjes in jullie richting nemen

[PBT5]

Waar heb je die parafaan zo mooi mee gekregen? Lijnolie?

Ja! Eerst goed schoonmaken en laten drogen, dan in dunne laagjes aanbrengen en goed uitpoetsen.

[SB T-5R]

Goed bezig weer, Sandor (+pa)! Binnenkort maar weer eens de Maas oversteken en wat dijkweggetjes in jullie richting nemen

Goed idee, met zon wagenpark kun je wel tijdje rondkijken

Welkom! Stuur maar een PB / App maken we (weer) keertje een afspraak 


Ondertussen is de V70 T5 door de APK.
Deze had afkeur op:
- 2 draagarmen (achterste subframe bussen)
- 2 reactiestangen met lek hoesje (is dat wel afkeur??)
- 2 veerschotels gaar
- Klem van vulhals op benzine tank

Al met al viel het me best mee, maar moest toch wel even gedaan worden.
Dan maar weer een paar plaatjes bij mijn praatjes:







En de draagarmen nog even aanhalen.



Bas / Lunadust, bedankt voor je hulp weer. Was uiteraard weer gezellig.
Mocht zijn gereedschap voor het klemmen van de veren lenen, en heeft even een hand extra geboden.

Toen Bas er toch was, bij het demonteren van het inlaatspruitstuk bij de zwarte T-5R is er 1 van de bouten dwars afgebroken.
Had ik nog nooit meegemaakt, deze gaan in mijn ervaring vaak vrij eenvoudig los.
Het uitlaatspruitstuk hoort ellende te zijn, niet inlaat..

Inlaatspruitstuk er dus af, maar nog een tapeind in de kop.
Gelukkig best een groot stuk dat nog uitstak.
Inlaatspruitstuk pakking hebben we erop laten zitten ter bescherming.
Bas heeft zijn lasapparaat meegenomen en er een M7 moer opgelast.
Hulde kerel, weer netjes opgelost zo.





Ondertussen staat de T-5 van Dion ook binnen.
Daarvan gaan we de automaatbak wisselen (zoals op zijn Blog te lezen is)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,79470.msg1697536.html#msg1697536






Met enige pijn in mijn hart mag ik ook meedelen dat de groene T-5R ondertussen een nieuwe eigenaar heeft gekregen..
Hij is echt heel mooi.
De auto blijft hier op het forum, wie het is zal ik vooralsnog even in het midden laten tot degene zich zelf meld.
In opdracht van hem gaan we nog een aantal technische zaken uitvoeren. Ook dat zal ik hier uiteraard weer bijhouden.
Naast het technische verhaal krijgt de auto ook nog de nodige liefde en aandacht onder de kap. Met andere woorden, schoonmaken.
Het kunststof was al gedaan, nu de rest. Alvast een kleine preview:

Aanvang:







Ouderdomskwaaltjes verhelpen.
Nummer 1: Vaccuüm compleet vervangen.



Nummer 2: verroeste, slappe en daarom lekkende slangenklemmen.




Deze worden allemaal vervangen voor nieuwe (hoge kwaliteit!) slangenklemmen.
Ik haal ze bij de Wildkamp (soort bouwketen gespecialiseerd in irrigatie / water / etc.)

Inlaatspruitstuk eraf:




Blok schoonmaken.
Carter ventilatie wordt vervangen
Alle massapunten schoonmaken
Ringen van de airco leidingen vervangen (ook op de pomp).


PCV schoonmaken, dat goed verstopt.



Oliekoeler slangen netjes maken, uiteraard nieuwe clipjes erop.
Heb maar een hele berg besteld. Komen altijd wel van pas.



Komt uiteraard nog een nabehandeling overheen. Ik denk Hamerite.

Lekke nokkenas keerring. Pakken we ook gelijk maar mee.





Ohja, ook nog voor een kennis met een V70 2.0D NN de EGR klep eraf gehaald.
Vorige keer hebben we het roetfilter vervangen. Die zat ook goed vol. (245.000 km)

Echter in VIDA bleef de volgende storing staan:
ECM-P133500 EGR position sensor minimum stop performance.

Nou denk ik dat deze gewoon enorm vervuild is, voor we meteen een nieuwe EGR erop gaan sleutelen.
De klachten werden ook steeds erger (op lage toeren vermogensverlies, roken, hikken / schokken)

Eerst maar de EGR eraf halen en kijken wat we tegen komen. Mijn idee werd inderdaad bevestigd.
(Wat is zo'n NN krap vergeleken een 850  )





Wat me opviel, is toen ik de klep handmatig maximaal open drukte, de EGR in maximale stand open bleef staan als ik hem los liet.
Toch zit de klep op veerspanning. Probleem gevonden denk ik.
Klep schoongemaakt, mechanisme gesmeerd.
En ja hoor, klep valt weer uit zichzelf dicht.

Helaas af en toe net niet helemaal. Zal wellicht slijtage van het verhaal zijn, of wat vuil waar ik nu niet bij kom.
Eerst maar eens de resultaten bekijken.
EGR terug gezet, en rijden.
Ik heb de eigenaar meteen zelf laten rijden, omdat hij de beste referentie heeft.
Stukken beter! Slechts 1 keer kwam het voorval nog eens voor. (klep viel dan op de werkbank ook nog niet 100% van de keren volledig terug)
Daarvoor minstens de helf van de keren bij lage toeren optrekken.
Als het weer erger wordt gaan we de klep maar vervangen. Eerst zo maar even doorkachelen.


Zo, een behoorlijk verhaal weer. 

[)()()sT]

Al eens eerder gevraagd: zit jij wel eens stil?



Leuke update weer

[rjverbrugh]

Goed bezig Sandor!

[850blues]

Misschien een beetje Off -topic, maar is er al een diagnose over de automaatbak van Dion?
Ik las in zijn blog dat ie 'm net had gespoeld (drain and fill als ik het zo lees), is daar een verband of is het een gevalletje ouderdom en pech...?

On topic: Idd lekker bezig en blijf vooral posten. 'k Lees graag mee.

[Dionvr]

Misschien een beetje Off -topic, maar is er al een diagnose over de automaatbak van Dion?
Ik las in zijn blog dat ie 'm net had gespoeld (drain and fill als ik het zo lees), is daar een verband of is het een gevalletje ouderdom en pech...?

On topic: Idd lekker bezig en blijf vooral posten. 'k Lees graag mee.

Het heeft (gelukkig) niks te maken met het spoelen, maar een domme fout van mezelf (ook te lezen in mijn blog). Na de nieuwe olie en PU baksteun schakelde die echt formidabel. 

[850blues]

Het heeft (gelukkig) niks te maken met het spoelen, maar een domme fout van mezelf (ook te lezen in mijn blog). Na de nieuwe olie en PU baksteun schakelde die echt formidabel. 

je hebt gelijk, ik had er overheen gelezen. Balen man, maar hopelijk is de boel weer snel gefixt.

[SB T-5R]

Al eens eerder gevraagd: zit jij wel eens stil?



Leuke update weer

Goed bezig Sandor!

Misschien een beetje Off -topic, maar is er al een diagnose over de automaatbak van Dion?
Ik las in zijn blog dat ie 'm net had gespoeld (drain and fill als ik het zo lees), is daar een verband of is het een gevalletje ouderdom en pech...?

On topic: Idd lekker bezig en blijf vooral posten. 'k Lees graag mee.

Bedankt! Tsja stilzitten is inderdaad niet echt m'n ding.
Dat mag dan ook blijken 

Dion had inderdaad al geantwoord wbt de diagnose op de bak.
Wat er precies kapot is gegaan weet ik pas als de bak open gaat natuurlijk.


Vandaag met de airco aan de slag gegaan.
Met name de droger was goed aangetast door gelukkig relatief oppervlakkige roest.
Nou is het een kwaaltje dat die gaan lekken, dus die mot eruit.

Meteen even de airco slangen op de droger eraf gehaald en strak gemaakt.
De metalen perskoppelingen zat een roestlaagje op, en om te voorkomen dat deze doorzet gelijk maar behandeld.

Plaatjes:





En in de Primer.




Daarna gaat er nog een zwarte laklaag overheen.
Wordt weer helemaal strak en beschermd

We pakken meteen ook even de Orifice mee, gezien het systeem toch open ligt en leeg is.

Was em weer!

[Died850]

Mooi werk! Zou ik zelf ook eens moeten doen
Maar zie ik nou dat er een T-5R verkocht is (gezien je handtekening)