De Spaanse Curry: reconstrucción

[-D©©©L-]

De aangedragen oplossingen kunnen logisch zijn, maar dan verwacht ik meer storingen in je auto als het daadwerkelijk een massa kwestie zou zijn bijvoorbeeld.  Een voedingsprobleem naar de sensoren kan, maar dan nog moet de magneetkoppeling inslaan en de pomp gaan draaien en airco koud worden als je bij draaiende motor rechtstreeks 12V op de aircopomp zet met een tijdelijke draad vanaf de accu. Je gaat dan namelijk overal buitenom en hebt niets meer van doen van sensoren, etc.  en je weet meteen of je pomp wel goed is, niet dat daar dadelijk een storing inzit (ondanks dat deze in het verleden heeft gewerkt).

In mijn bescheiden opinie moet je dus daar mee beginnen, zeker om dingen uit te sluiten.  Dat je dat electrische schema van die HDsensor niet vind bij het airco gebeuren maar bij het motorsysteem bij een ME4.3 is logisch, want deze HD sensor cq airco word aangestuurd door de motor ECU en nergens anders door.

De zogenaamde B9, B28 en B29 vind je dus ook terug in de ECU voet van de motor ECU.

Waarom verwacht je meer problemen bij een massaprobleem op deze sensor ?

[arjenT5R]

Heb je nou al iets geprobeerd of heb je je eigen toegelegd op het maken van moeilijke schemaatjes? 

[Vulk]

Heb je nou al iets geprobeerd of heb je je eigen toegelegd op het maken van moeilijke schemaatjes? 

Lees het eens door vanaf pagina 24...
Volgende stap is dat Thuur de bekabeling rond de hogedruksensor mag gaan doormeten. Daarna zien we terug verder.

[UserID6342]

De aangedragen oplossingen kunnen logisch zijn, maar dan verwacht ik meer storingen in je auto als het daadwerkelijk een massa kwestie zou zijn bijvoorbeeld.  Een voedingsprobleem naar de sensoren kan, maar dan nog moet de magneetkoppeling inslaan en de pomp gaan draaien en airco koud worden als je bij draaiende motor rechtstreeks 12V op de aircopomp zet met een tijdelijke draad vanaf de accu. Je gaat dan namelijk overal buitenom en hebt niets meer van doen van sensoren, etc.  en je weet meteen of je pomp wel goed is, niet dat daar dadelijk een storing inzit (ondanks dat deze in het verleden heeft gewerkt).

In mijn bescheiden opinie moet je dus daar mee beginnen, zeker om dingen uit te sluiten.  Dat je dat electrische schema van die HDsensor niet vind bij het airco gebeuren maar bij het motorsysteem bij een ME4.3 is logisch, want deze HD sensor cq airco word aangestuurd door de motor ECU en nergens anders door.

De zogenaamde B9, B28 en B29 vind je dus ook terug in de ECU voet van de motor ECU.

Waarom verwacht je meer problemen bij een massaprobleem op deze sensor ?

Omdat die sensor massa krijgt van een gezamelijk punt volgens mij, verwacht uit de ECU voet (niet verder naar het schema gekeken waar die massa precies vandaan komt) en de ECU voet haalt zijn massa ook weer van meerdere punten o.a. het blok

[-D©©©L-]

De aangedragen oplossingen kunnen logisch zijn, maar dan verwacht ik meer storingen in je auto als het daadwerkelijk een massa kwestie zou zijn bijvoorbeeld.  Een voedingsprobleem naar de sensoren kan, maar dan nog moet de magneetkoppeling inslaan en de pomp gaan draaien en airco koud worden als je bij draaiende motor rechtstreeks 12V op de aircopomp zet met een tijdelijke draad vanaf de accu. Je gaat dan namelijk overal buitenom en hebt niets meer van doen van sensoren, etc.  en je weet meteen of je pomp wel goed is, niet dat daar dadelijk een storing inzit (ondanks dat deze in het verleden heeft gewerkt).

In mijn bescheiden opinie moet je dus daar mee beginnen, zeker om dingen uit te sluiten.  Dat je dat electrische schema van die HDsensor niet vind bij het airco gebeuren maar bij het motorsysteem bij een ME4.3 is logisch, want deze HD sensor cq airco word aangestuurd door de motor ECU en nergens anders door.

De zogenaamde B9, B28 en B29 vind je dus ook terug in de ECU voet van de motor ECU.

Waarom verwacht je meer problemen bij een massaprobleem op deze sensor ?

Omdat die sensor massa krijgt van een gezamelijk punt volgens mij, verwacht uit de ECU voet (niet verder naar het schema gekeken waar die massa precies vandaan komt) en de ECU voet haalt zijn massa ook weer van meerdere punten o.a. het blok

uiteindelijk zullen de massa punten bij elkaar komen, maar voor deze sensor komt hij 1:1 via ecu om invloed van kabelweerstand en belasting door andere sensoren uit te sluiten. Bekabeling/stekkers/contacten is eerste verdachte. Voor de sensor voeding en signaaldraad idem.

[UserID6342]

OK, duidelijk uitgelegd zo (daarom zei ik al dat ik niet in het schema had gekeken verder). Thanks !

[Vulk]

Ik ga even een post maken die me misschien niet populair zal maken, maar misschien veel zal verduidelijken over hoe ik probeer te werken.
Ik weet goed wat ik kan, maar vooral wat ik niet kan.

Ik kan beperkt sleutelen. In dit geval wil dit zeggen, ik kan een sensor gaan vervangen.
Elektrisch ken/kan ik quasi niets. Mijn kennis stopt bij het visueel controleren van een stekker/kabel en het vastklikken van een stekker. Ik kan foutcodes uitlezen en een poging doen om deze te interpreteren (daar is het forum zeer handig voor).

Ik kan verder zeer goed logisch nadenken. Dat maakt me ook sterk in mijn vakgebied.
Dat wil dus zeggen dat ik dankbaar ben voor alle informatie en tips die ik krijg, maar het zijn nog steeds mijn hersenen die bepalen of ik er al dan niet iets mee ga doen. (En vooral in welke volgorde)

Heb je nou al iets geprobeerd of heb je je eigen toegelegd op het maken van moeilijke schemaatjes?  

Ik probeer momenteel niets verder omdat ik gewoon mijn beperkingen heb en zelf niets KAN doen. (Tenzij eerst een cursus gaan volgen ofzo). Tenzij iemand een tip heeft die me logisch lijkt en die ik zelf kan gaan aanpakken. Informatie verzamelen kan ik wel.

De aangedragen oplossingen kunnen logisch zijn, maar dan verwacht ik meer storingen in je auto als het daadwerkelijk een massa kwestie zou zijn bijvoorbeeld.  Een voedingsprobleem naar de sensoren kan, maar dan nog moet de magneetkoppeling inslaan en de pomp gaan draaien en airco koud worden als je bij draaiende motor rechtstreeks 12V op de aircopomp zet met een tijdelijke draad vanaf de accu. Je gaat dan namelijk overal buitenom en hebt niets meer van doen van sensoren, etc.  en je weet meteen of je pomp wel goed is, niet dat daar dadelijk een storing inzit (ondanks dat deze in het verleden heeft gewerkt).

In mijn bescheiden opinie moet je dus daar mee beginnen, zeker om dingen uit te sluiten.  Dat je dat electrische schema van die HDsensor niet vind bij het airco gebeuren maar bij het motorsysteem bij een ME4.3 is logisch, want deze HD sensor cq airco word aangestuurd door de motor ECU en nergens anders door.

De zogenaamde B9, B28 en B29 vind je dus ook terug in de ECU voet van de motor ECU.

Kijk dit is een tip (hoezeer ik het ook kan waarderen), waar ik NU nog niets mee zal doen. De reden is vrij simpel. Er zijn enkele weken terug al een heleboel metingen gebeurd en daaruit is gebleken dat de ECU geen signaal stuurt naar de compressor als de foutcode 225 in het systeem zit. Ik heb nu nog steeds foutcode 225 wat dus wil zeggen dat er geen signaal naar de compressor gaat. Mocht ik nu 12V op de compressor zetten en deze gaat niet draaien dan is hij inderdaad kapot. Echter ben ik dan 100% zeker dat als ik er een nieuwe laat inzetten dat deze ook niet zal inslaan.
Als een auto bijvoorbeeld niet aanslaat omwille van de startblokkering heeft het bij wijze van test ook geen zin om 12V rechtstreeks op de startmotor te zetten om te zien of die niet defect is.

Verder ben ik ook geen voorstander van die pomp constant in gang proberen te krijgen terwijl de ECU blijft zeggen dat er iets verkeerd is. Als het een defecte sensor of kabeltje is, dan kan het zeker geen kwaad, maar voor hetzelfde geld is de druk toch te hoog, het systeem verstopt, ... of wat dan ook. Vergeet niet dat die compressor inclusief inbouw dik 500 euro kost. Dat is een bedrag waar ik toch even voor moet werken eer ik dat OVER heb.

Dus moraal van het verhaal: wat mijn hersenen me nu vertellen is dat ik iemand anders moet laten kijken naar de bekabeling van de hogedruksensor (ik kan het immers niet zelf). Als die 100% goed is bevonden, dan gaan we terug verder.
De foutcode 225 moet er uit.

[arjenT5R]

Zou niet weten waarom je je zelf hierdoor minder populair zou maken. Denk niet dat wij veel anders hebben te doen dan jou beslissing te respecteren. T is immers jou auto jou nieuwe airco pomp etc.
Voorzichtigheid maakt in dit geval zeker minder stuk dan overmoedigheid!

Hoor graag hoe t bij Thuur is gegaan! Succes!

[Vulk]

Even tussen de aircoperikelen in heb ik de auto deze middag even gewassen, gekleid en een laagje wax gegeven. Altijd fijn als hij er terug netjes bijstaat. (en op de foto zie je niet dat de airco het niet doet).









En de zonnebloemen? Tjah dat loopt uit de hand. Ik ben zelf 1,83m groot en kan al niet meer aan de top van de plant met mijn hand...

[UserID6342]

Zou niet weten waarom je je zelf hierdoor minder populair zou maken. Denk niet dat wij veel anders hebben te doen dan jou beslissing te respecteren. T is immers jou auto jou nieuwe airco pomp etc.
Voorzichtigheid maakt in dit geval zeker minder stuk dan overmoedigheid!

Hoor graag hoe t bij Thuur is gegaan! Succes!

Helemaal mee eens, je bepaald uiteraard zelf wat je doet met je eigen auto en zie ook echt niet in waarom je dit minder populair zou maken.  Een ander kan je hooguit een advies geven, of je hier iets mee doet of niet is geheel aan jou natuurlijk .

[elianmars]

Vergeet niet dat die compressor inclusief inbouw dik 500 euro kost. Dat is een bedrag waar ik toch even voor moet werken eer ik dat OVER heb.

Ach, ik was bij de dealer 650(!) euro kwijt voor een nieuwe droger, druksensor, systeem leeghalen en weer vullen. En toen mocht ik zelf nog de magneetkoppeling gaan afstellen.....

[arjenT5R]

Vergeet niet dat die compressor inclusief inbouw dik 500 euro kost. Dat is een bedrag waar ik toch even voor moet werken eer ik dat OVER heb.

Ach, ik was bij de dealer 650(!) euro kwijt voor een nieuwe droger, druksensor, systeem leeghalen en weer vullen. En toen mocht ik zelf nog de magneetkoppeling gaan afstellen.....

Kom voortaan maar naar een echte airco specialist is nog gezelliger ook 

[elianmars]

Vergeet niet dat die compressor inclusief inbouw dik 500 euro kost. Dat is een bedrag waar ik toch even voor moet werken eer ik dat OVER heb.

Ach, ik was bij de dealer 650(!) euro kwijt voor een nieuwe droger, druksensor, systeem leeghalen en weer vullen. En toen mocht ik zelf nog de magneetkoppeling gaan afstellen.....

Kom voortaan maar naar een echte airco specialist is nog gezelliger ook  

Nah.... magneetkoppeling stellen met een koevoet zie ik ook weer niet zitten

[StefanCJ]

Paar busjes Alieexpress gas erin en je zit er weer frisjes bij 

[arjenT5R]

Vergeet niet dat die compressor inclusief inbouw dik 500 euro kost. Dat is een bedrag waar ik toch even voor moet werken eer ik dat OVER heb.

Ach, ik was bij de dealer 650(!) euro kwijt voor een nieuwe droger, druksensor, systeem leeghalen en weer vullen. En toen mocht ik zelf nog de magneetkoppeling gaan afstellen.....

Kom voortaan maar naar een echte airco specialist is nog gezelliger ook  

Nah.... magneetkoppeling stellen met een koevoet zie ik ook weer niet zitten

Everything you say can and WILL be used against you  

Mareh dat heb je toen je naar de dealer ging ook zelf gedaan dus kan je dat dan zelf ook ook wel, mareh graag of niet hoor  

Paar busjes Alieexpress gas erin en je zit er weer frisjes bij  

Die verkopen ze niet op ali, en daarbij zou dat andere R134a zijn dan uit de grote fles? Smartboy