Aankooptips C70 Cabrio

[Marc O.]

Zo, we hebben nu ook een apart hoofdstuk voor de cabrio rijders. Dank voor het aanmaken, Thomas! Ik zie dat het ook al meteen gevuld is met wat oudere draadjes

We gaan binnen een aantal weken / maanden afstand doen van onze R en dan op zoek naar een (C70) Cabrio. Nou ja, dat zoeken doen we nu natuurlijk al. Nu was ik in eerste instantie erg gecharmeerd van een Saab 9-3 Cabrio Aero (bouwjaar 2000 - 2004), en dan met name in de kleur steel gray, maar de motoren van deze generatie Saabs worden nogal geteisterd door het black sludge monster. Dat monster heeft al vele slachtoffers geëist. Daarnaast wordt het cabriodak hydraulisch bediend en gaan die hydraulische cylinders niet lang mee. Vervangen of reviseren is een kostbare klus. Al met al dus uiteindelijk toch maar besloten om bij Volvo te blijven. Bijkomend voordeel: Dit forum is wat levendiger dan het Saabforum en ik acht het kennisniveau hier eveneens hoger.

Goed. Op zoek dus naar een C70 Cabrio. Dan rijst de vraag: Waar moet ik bij deze auto specifiek op letten? Even los natuurlijk van de generieke zaken die ook bij de normale V70's en 850 aandacht verdienen (zoals een 2.5T / 2.4T blok dat de bekende problemen kan vertonen). Kunnen de cabrio eigenaren of anderen die daar verstand van hebben hun ervaringen delen? Zijn er specifieke verschijnselen die op termijn tot technische malheur kunnen leiden? Zijn er plekken die gevoeliger zijn voor roest? Kan het lekken op plaatsen die op het eerste oog niet zichtbaar/toegankelijk zijn? Etc etc.

Brand los!

[)()()sT]

Werking van het dak, daar willen nog wel eens storingen optreden. Mijne werkt, alleen heeft ie de hele vervelende eigenschap, wanneer het erg warm is, bij het dak open doen de afdekkap over het ingevouwen dak niet meer naar beneden gaat. Erg irritant, of misschien wel een warning dat het te heet is voor mijn kale neet?

Verder hebben ze vaker roest onder de raamlijsten, zo ook bij de mijne. Ow ja, met het dak open is het een rijdende wokkel

[UserID6342]

Idd werking van het dak.  Scharnieren van kunststof achterklep in de gaten houden (willen spontaan scheuren / barsten) want het is best een gepuzzel om dat weer voor elkaar te krijgen. 1x gedaan en nooit meer aub .

De sensoren van die scharnieren zijn ook niet al te best, maar vallen onder hetzelfde onderdeel.

Motorisch hetzelfde als bij de andere x70 classics.

[NinaPaul]

Specifiek zou ik op de achterruit bevestiging letten bij een C70 en net als hierboven het mechaniek (al is dat bij alle cabrio's van toepassing).

C70
-rubber strip cabriodakklep
-bij latere generatie ETM en dergelijke controleren

Zaken die bij alle cabrio's eigenlijk wel van toepassing zijn:
-Afwatering dakcompartement.
-daknaden controleren op groene aanslag, uitdroging, scheuren
-vouwnaden controleren op slijtage
-Binnendak controleren (witte strepen duiden op water in de bak)
-raamafstelling
-etc.

[elianmars]

met het dak open is het een rijdende wokkel

Met dak dicht ook, hoor 

Toch ben ik erg blij met onze cabrio 

[JackC70]

Uit eigen ervaring (ik denk omdat met een cabrio open wordt gereden en wel eens regelmatig wat water binnen kan zijn gekomen):
- Raammechanismes kunnen slecht zijn (raam laat los uit mechanisme (door roest), raam loopt moeilijk of kabel eraf doordat niet vaak genoeg gesmeerd is.
- Elektrische schakelaars achter kunnen uitgedroogd zijn (veel direct zonlicht gehad). Bij demontage of 'even aanraken' vallen ze uit elkaar.
- Luidsprekers in portieren kunnen verroest zijn (bij mij aan beide kanten).

Helaas bij een proefrit niet te constateren, behalve als eea al slecht werkt.

En het is fijn als de wielophanging (schokbrekers, veren en draagarmen etc recent zijn vervangen), omdat een cabrio behoorlijk zwaar is.
Geldt ook voor motorsteunen.

[Hengeveld]

Let op afstelling van ramen en dak. Een cabrio hoort zeer weinig windgeruis te hebben met dak dicht. Afstellen van het dak en ramen is erg arbeidsintensief.
Verder natuurlijk de werking van het dak en bevestiging van de achterruit.
Lees hem uit. Vaak zijn er wel oude storingen in het dak die soms problemen geven. Dan staan ze nog opgeslagen in de computer. Zoals Joost zelf heeft: bij warm weer niet willen sluiten. (Ik verdenk daar de potentiometer bij het scharnier.) Overigens wijst een uitgelezen foutmelding van het dak lang niet altijd naar de oorzaak.

[Renar]

Ik kreeg de tip om vooral te kijken naar een C70 vanaf modeljaar 2003. Deze hebben minder kinderziektes is mij verteld.
Vind persoonlijk de koplampen van het latere model veel mooier maar die kan je volgens mij zo plaatsen.

Klopt dit?
Heb afgelopen zaterdag in een C70 gereden van met 2.4T motor en vandaag in een C70 van 2001. Beide rond de 120000 km en uiteraard automaat.

[NinaPaul]

Ik kreeg de tip om vooral te kijken naar een C70 vanaf modeljaar 2003. Deze hebben minder kinderziektes is mij verteld.
Vind persoonlijk de koplampen van het latere model veel mooier maar die kan je volgens mij zo plaatsen.

Klopt dit?
Heb afgelopen zaterdag in een C70 gereden van met 2.4T motor en vandaag in een C70 van 2001. Beide rond de 120000 km en uiteraard automaat.

Vanaf '03 hebben ze de heldere lampen er standaard in, die zijn gewoon op de "oude" ook te monteren (zijn wel erg duur!).
Technisch is de auto niet echt anders, buiten de "nieuwe" motoren, dus niet echt "minder kinderziektes".

[Hengeveld]

Er zijn weldegelijk verschillen die het de moeite waard maken om een 2003-model te zoeken. Onder meer structurele stijfheid is verbeterd, maar ook kleine dingen als een betere constructie voor het windscherm.

[T5-4life]

Is deze niet wat?

[Renar]

zeker, een prachtige wagen.

Ga er ever over nadenken.

Bedankt voor jullie reacties tot nu toe.

Bert

[elianmars]

Er zijn weldegelijk verschillen die het de moeite waard maken om een 2003-model te zoeken. Onder meer structurele stijfheid is verbeterd, maar ook kleine dingen als een betere constructie voor het windscherm.

Hoe is de stijfheid dan aangepast?

[Woger]

Oh,
En check op roest onder de rubbers van het achterraam. (tip van elianmars) 

Ruiten omlaag en rubbers naar binnen duwen. Mijne gingen moeilijk omdat er inderdaad roest onder zat.

[Taranis]

Daar is bij mij het roestmonster inderdaad ook lekker aan het knarsen.