15g reviseren of toch wat anders?16t nieuwe 15g aangeschaft!!

dinky · 06-10-2016 20:49:50

hallo,

ik heb mijn reserve turbo naar een revisie bedrijf gebracht om deze te laten checken en prijsopgave,want eigen turbo vertoont wat spelling geen rook of andere geluiden.
vandaag oordeel gekregen dat deze een nieuw hart moest hebben en een ander turbinehuis kosten 603 euro.
nu kon ik ook nog een een nieuwe 15g rechte flens komen deze is 756euro ongeveer maar hier moet dan wel de downpipe aangepast worden, kosten?.want de conische 15g turbo zijn niet meer leverbaar. en heb de indruk gekregen de revisie niet altijd goed is.
maar wat als ik een andere type er op zet 16t enz ik hoef niet extreem veel pk's meer maar wat moet er dan verandert/aangepast worden? en wat voor kostenplaatje zit hier aan vast.

met vriendelijke groet Anné

V70R^2 · 06-10-2016 23:39:27

Andere turbo kan altijd, ga je naar een 16t rechte flens dan hoeft er niks qua hardware aangepast te worden op de downpipe flens na.

Uiteraard wel opnieuw afstellen ("chiptunen op maat"), hier zal je dan ook toch al snel een 30-50 pk'tjes mee kunnen winnen.

Piet · 06-10-2016 23:49:06

Als je dan toch de DP flens moet gaan aanpassen kun je nog beter voor een 16T met schuine flens gaan.

dinky · 07-10-2016 06:28:38

Kijk dat klinkt al weer een stuk beter, maar de injectoren hoeven niet veranderd te worden heb nu oranje dan naar witte?

RoelNL · 07-10-2016 07:27:15

https://www.turbochargers.nl/turboshop/turbo/49189-01310.html

Misschien dat je hier nog kan vragen voor een 15g conische turbo. Hier had ik mijn turbo destijds ook besteld.

Rvd · 07-10-2016 08:48:43

Is de turbo zo ver versleten dat het turbinehuis beschadigd is?
Anders gewoon zelf een cardridge bestellen en erin zetten

dinky · 07-10-2016 09:17:57

Ze zeggen dus dat het turbine huis een scheur in zit en dat dit een kwaal, het enige wat ik weet is het binnenwerk teveel speling verder ziet hij netjes uit. Maar ga vanmiddag hier naartoe om dit met eigen ogen te zien.

LenT-5R · 07-10-2016 09:20:03

Citaat van: dinky op 07-10-2016 09:17:57
Ze zeggen dus dat het turbine huis een scheur in zit en dat dit een kwaal, het enige wat ik weet is het binnenwerk teveel speling verder ziet hij netjes uit. Maar ga vanmiddag hier naartoe om dit met eigen ogen te zien.

In de kliko d'r mee.

dinky · 07-10-2016 10:48:24

In de kliko kan altijd nog, eerst kijken wat er nu echt mee is. Voordat ik stappen ga ondernemen wat niet nodig hoefde te zijn. Geld uitgeven kan altijd

dinky · 07-10-2016 16:17:06

dus vanmiddag bij het revisie bedrijf geweest om daar eerst de turbo maar weer op te halen,
bij thuis komst eens even gekeken en inderdaad turbine vertoont scheurtjes bij wastegate klep.
dus deze is niet meer te redden. in contact gekomen met c&e turbochargers deze hadden dit type turbo liggen
kant en klaar voor 500ex btw. maar is dit het waard of kan je beter toch een 16t er op zetten maar zit je wel met meer kosten(downpipe, ecu, witte injectoren) en niet heel veel meer vermogen ten opzichte van de 15g.
en als je dus weer een nieuwe 15g neemt scheurt deze waarschijnlijk ook weer door natuurlijk, 16t scheuren dus niet Turbinehuis?
maar even goed nadenken wat het beste zou zijn.

LenT-5R · 07-10-2016 17:18:06

Citaat van: dinky op 07-10-2016 16:17:06
en als je dus weer een nieuwe 15g neemt scheurt deze waarschijnlijk ook weer door natuurlijk

Waar baseer je dat op ?

classicT5 · 07-10-2016 17:36:30

T/H zit qua materiaal geen verschil in, tussen een 15G en een 16T, allebei austenitsch staal. Scheuren is eerder uitzonderlijk dan regel is mijn ervaring. Maar door ouderdom, 20j + vaak, zal het materiaal vermoeien.

Ga maar na, regelmatig opwarmen tot 850-900 graden en dan weer afkoelen tot 0 of minder zelfs. Dat materiaal krijgt wel eea voor zijn kiezen. Waarbij scheuren veroorzaakt wordt door de hoge temperaturen, vandaar ook de keuze voor austenitisch staal, dat beter bestand is tegen hoge temperaturen dan normaal gietijzer. Destijds een noviteit die alleen door Mitsubishi turbos geleverd werd (en gegoten door Hitachi, om het japans te houden

), maar misschien beetje OT.

Lammert · 07-10-2016 18:00:14

Als je de kosten in de hand wil houden, gewoon een gereviseerde of goeie 2e hands 15g er in zetten. Als je wil tunen, dan is genoemde 16t een prima optie, met alles wat er bij komt kijken qua dp, injectoren, ecu, etc

dinky · 08-10-2016 07:56:41

Omdat ik wou weten of mijn turbinehuis van de Turbo die nu op de Volvo zit ook scheurtjes heeft de downpipe er af gehaald, maar tot mijn verbazing heb ik een 15g rechte flens

? Dit is toch vanaf bj1996. Die van mij is van 1995 waarschijnlijk overgang type. Nr van de Turbo td04 hl 15g 9146785 49189-01310.
Dus kan meteen maar een 16t monteren scheelt een downpipe

.
Wel even witte injectoren scoren

Miyel · 08-10-2016 08:24:15

En langs de chiptuner.. Al met al een duur geintje..
Dan had ik meteen een 16t schuine flens gedaan icm witte injectoren. Dan moet er alleen een 3" downpipe bij voor een paar honderd euro, maar zo'n ding is echt een must als je toch al gaat tunen en zijn geld dubbel en dwars waard!