ECC gestuurde Kachel motor regelaar (mosfet) 2 versies, zijn deze uitwisselbaar?

[Hendrix]

Zoals de titel al zegt, ik wil graag weten of iemand hier op het forum weet wat het verschil is tussen de 2 "power units" is voor een ECC gestuurde airco (de mosfet)

En nog belangrijker: of je zomaar een ouder type in een 850 kan zetten die eigenlijk een nieuwer type origineel geïnstalleerd heeft.

Partnummer oude type 9144354 en nieuwer type 9134932

Volgens vida moet je voor maximale performance een nieuw type vervangen voor een nieuw type, maar mijn vraag is dus doet ie het ook met een ouder type en zo ja wat is het verschil dan in performance?

Groetjes vanuit de sneeuw  in Finland

[Hengeveld]

Lezend lijk je zelf het antwoord al te geven: ja, het kan, maar met minder performance. Volgens mij is je enige vraag of iemand hiermee al ervaring heeft.

[Hendrix]

Lezend lijk je zelf het antwoord al te geven: ja, het kan, maar met minder performance. Volgens mij is je enige vraag of iemand hiermee al ervaring heeft.

Inderdaad zo zou je het ook uit kunnen leggen,

Het gaat mij dan om het verschil in performance en wat dit inhoud, (motor minder snel of minder traploos of later reagerend etc. wat is het verschil)

[Hengeveld]

Zal waarschijnlijk minder stroom doorlaten, dus minder efficiënt werken, waardoor de motor minder hard zal draaien. Dit is slechts mijn interpretatie van jouw uitleg van VIDA.

[Hendrix]

Zal waarschijnlijk minder stroom doorlaten, dus minder efficiënt werken, waardoor de motor minder hard zal draaien. Dit is slechts mijn interpretatie van jouw uitleg van VIDA.

Vida zegt:

When replacing the power unit select a new variant if the car has a control module which will run with a new variant, since this provides maximal performance of the ECC unit.

Het lijkt mij dat de maximum draaisnelheid van de Fan in beide gevallen gelijk moet zijn omdat de motor bij beide varianten hetzelfde is en even hard moet kunnen draaien, het gaat er nu alleen om wat het verschil is dat de nieuwe regelaar heeft ten opzichte van de oude.

Ik kan daar alleen maar naar gissen, en Vida zit er ook wel eens naast (ervaring) en staat vol met fouten.

Dus ik kom er maar op 1 manier achter, hier iemand vinden die het weet.

Belangrijkste is dat als je oud type in een nieuw type auto zet, of alles het dan wel gewoon doet, of het zogenoemde performance verlies merkbaar is.

Dus,... iemand ? help.... 

[volvobug]

Soortgelijk verhaal met andere onderdeelnummers voor de x70:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75339.0.html

[Hendrix]

Soortgelijk verhaal met andere onderdeelnummers voor de x70:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75339.0.html

Met dat verschil dat daar de ECC unit verwisseld werd en niet de power unit. Dus de effecten op de performance duidelijk aan de ECC liggen.

Persoonlijk denk ik dat het verschil hem zit in stroomgebruik en hitte productie, wanneer die hitte productie lager is door een efficiënter stroom gebruik, is de airco theoretisch efficienter (de gekoelde lucht wordt minder opnieuw opgewarmd door het koel lichaam van de power unit).

Maar dat is mijn vermoeden.... weet het antwoord dus nog steeds niet.

[volvobug]

Soortgelijk verhaal met andere onderdeelnummers voor de x70:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75339.0.html

Met dat verschil dat daar de ECC unit verwisseld werd en niet de power unit. Dus de effecten op de performance duidelijk aan de ECC liggen.

....

Ah Ok, wat noem jij power unit dan? De weerstand voor de fan?

[Hendrix]

Ah Ok, wat noem jij power unit dan? De weerstand voor de fan?

Bij een ECC  gestuurde airco / klimaat regeling, is dit geen weerstand (dat groene ding met 4 aansluitingen) maar een stukje electronica met een grote koel vin erop in en dat wordt in vida een power unit genoemd.

Maar ik ben er volgens VIDA ook achter gekomen dat ze het allemaal doen op die oude, de nieuwe power unit kan alleen gebruikt worden voor de laatste 2 geleverde ECC units.

Rest nog steeds de vraag, waarom deze power unit ooit is vernieuwd, en welke performance verbetering deze dus geeft t.o.v. de oude   of dat er geen echt verschil is en het gewoon een truck was om mensen (lees volvo 850 eigenaren) meer geld uit hun zak te kloppen.

Wat ik mij door lochish redeneren zou kunnen voorstellen is dat de nieuwe unit efficiënter met stroom omgaat en minder warm wordt, dus ook minder koeling nodig heeft dus dat de airco theoretisch gezien ook een beetje beter werkt (en de verwarming dus minder haha). Omdat deze koelvin na je verdamper zit gemonteerd als ik mij niet vergis, en zo de gekoelde lucht weer opwarmt.

Maar dat is en blijft gissen, totdat iemand met kennis (en ervaring) hier een antwoord op geeft... wie oh wie?