chippen van 140 naar 170 pk??

mahvin · 25-04-2005 20:18:07

beste mensen
ben bezig om een mooie v70 uit te zoeken, en vraag me af wat er allemaal kan. Stel ik vind de mooiste bak uit velen, met precies alles wat ik zoek, behalve dan de pekaatjes. Ik vind 170 minimaal, maar de auto heeft er maar 140. Ik zie bij RICA een chip te koop voor 775 euro om een 140 pk blok met 20valves (dus van halverwege 2000 tot ergens in 2002) te tunen naar 180 pk.
Is dat goed te doen? Heeft iemand ervaring hiermee. Rijdt de auto dan even lekker als een standaard 170 pk wagen??
Graag jullie advies!
dankjewel
maarten

elianmars · 25-04-2005 20:59:44

Het lijkt me stug dat er alleen met een chippie 40 pk bij te krijgen is op een ongeblazen motor, wat er ook beloofd wordt....

JCviggen · 25-04-2005 21:02:00

Citaat van: elianmars op 25-04-2005 20:59:44
Het lijkt me stug dat er alleen met een chippie 40 pk bij te krijgen is op een ongeblazen motor, wat er ook beloofd wordt....

dat kan, maar enkel op de 2.5 20V's die door volvo zijn "teruggedraaid" naar 140 pk

Het verschil tss de 140 en 170 pk versie daarvan zat nl. enkel in de chip blijkbaar

elianmars · 25-04-2005 21:09:58

Citaat van: JCviggen op 25-04-2005 21:02:00
Citaat van: elianmars op 25-04-2005 20:59:44
Het lijkt me stug dat er alleen met een chippie 40 pk bij te krijgen is op een ongeblazen motor, wat er ook beloofd wordt....

dat kan, maar enkel op de 2.5 20V's die door volvo zijn "teruggedraaid" naar 140 pk Het verschil tss de 140 en 170 pk versie daarvan zat nl. enkel in de chip blijkbaar

Oeps........ ik lees weer niet goed. Het gaat hier dus om een 20v, met 140 pk.

Maar waarom worden de in hemelsnaam teruggedraaid van 170 naar 140 pk dan??

M a r c · 25-04-2005 22:16:08

Citaat van: JCviggen op 25-04-2005 21:02:00
Citaat van: elianmars op 25-04-2005 20:59:44
Het lijkt me stug dat er alleen met een chippie 40 pk bij te krijgen is op een ongeblazen motor, wat er ook beloofd wordt....

dat kan, maar enkel op de 2.5 20V's die door volvo zijn "teruggedraaid" naar 140 pk Het verschil tss de 140 en 170 pk versie daarvan zat nl. enkel in de chip blijkbaar

En de versnellingsbak... De overbrengingen van een 140pk af-fabriek zijn anders dan de 170pk af-fabriek. Daardoor zal de 170pk af-fabriek altijd sneller blijven.

sev · 25-04-2005 22:45:11

Volgens mij is dit de 2,4.

In de latere S60 zit ie ook:
Twee versies: 140 en 170 pk. Het enige verschil is de chip.

elianmars · 25-04-2005 22:51:27

Citaat van: sev op 25-04-2005 22:45:11
Volgens mij is dit de 2,4.

In de latere S60 zit ie ook:
Twee versies: 140 en 170 pk. Het enige verschil is de chip.

't Gaat idd om de 2.4 motor.

M a r c · 26-04-2005 09:02:19

Citaat van: sev op 25-04-2005 22:45:11
Volgens mij is dit de 2,4.

In de latere S60 zit ie ook:
Twee versies: 140 en 170 pk. Het enige verschil is de chip.

Nogmaals.... de versnellingsbakoverbrengingen zijn óók anders. Dus niet alleen verschil in de chip.

mahvin · 26-04-2005 09:39:07

wat merk ik dan met die versnellingsbak? ik zou denken dat een zwakkere motor kortere overbrengingen heeft en dat een gechipte 140pk auto (dus naar 170) juist sneller sprint. Maar goed, je bent dan ook weer tijd kwijt aan schakelen....

denkweb · 26-04-2005 10:26:16

(wachten tot deze discussie eindigt en dan pas zeggen dat je het over een diesel hebt...

)

Geintje!

thuur · 26-04-2005 10:49:58

Citaat van: denkweb op 26-04-2005 10:26:16
(wachten tot deze discussie eindigt en dan pas zeggen dat je het over een diesel hebt... )

Geintje!

Hahaha, deze keer zat ik dus wel met een glimlach mee te lezen

Een ongeblazen turbodiesel

Gr

sev · 30-04-2005 17:37:37

Aha, dat wist ik niet. Kan ik me wel iets bij voorstellen. 140 pk is ook niet zoveel voor zo'n zware auto.

Jeroentjuh · 24-05-2005 23:01:41

Citaat van: MH op 26-04-2005 09:02:19
Citaat van: sev op 25-04-2005 22:45:11
Volgens mij is dit de 2,4.

In de latere S60 zit ie ook:
Twee versies: 140 en 170 pk. Het enige verschil is de chip.

Nogmaals.... de versnellingsbakoverbrengingen zijn óók anders. Dus niet alleen verschil in de chip.

S60:

M56L versnellingsbak: B5204T5, , B5244T3, B5234T7, B5244S2
M56LK versnellingsbak: B5234T3
M56H versnellingsbak: B5244S
M58 versnellingsbak: B5254T2
M66 versnellingsbak: B5254T2
M56L2 versnellingsbak: D5244T, D5244T2

Overbrengingsverhouding M56L (M56H)

1e: 3,38:1 (3,07:1)
2e: 1,90:1 (1,77:1)
3e: 1,19:1 (1,19:1)
4e: 0,87:1 (0,87:1)
5e: 0,70:1 (0,70:1)
Achteruit: 2,99:1 (3,30:1)
Eindoverbrenging: 4,00:1 (4,25:1)

RRRRR_Ramon · 24-05-2005 23:23:25

Volgens mij zijn het niet alleen de overbrengingen van de versnellingsbak maar is ook de hele bak anders. Lichter gebouwd dus voor 140 pk, met de 170 pk chip erin kun je dus probs op den duur krijgen met je baklagers enzovoort. Verder zullen er best nog meer aanpassingen zijn voor de 140 pk versie, het prijsverschil moet toch ergens in zitten.

De kosten voor zo'n chip bij RICA zitten hem puur in de ontwikkelingskosten daarvoor, qua elektronica is het 30 euro handel en dat is misschien al veel. Voor de orginele Volvo uitvoeringen van de 140 en de 170 pk versie zal er op best meer punten bezuinigd zijn (lees lichter, dus goedkoper gebouwd). Denk aan aandrijfassen, diverse lagers, remmen enzovoort.

Kan me namelijk niet voorstellen dat het prijsverschil van ettelijke duizenden euro's tussen een 140 en een 170 pk versie alleen op een printplaatje zit.

BenC70ES · 24-05-2005 23:25:47

Citaat van: RRRRR_Ramon op 24-05-2005 23:23:25Kan me namelijk niet voorstellen dat het prijsverschil van ettelijke duizenden euro's tussen een 140 en een 170 pk versie alleen op een printplaatje zit.

Dat noemen ze ' marketing'