radiateur vervangen

[RoelvanHoof]

goede middag

Heeft iemand een handleiding om de radiateur vervangen?

Heb lekkage, zal eruit moeten Is een 850GLE automaat met airco 2.5 144pk van 1994 en nog geen 380k op de teller 

Groet Roel

[UserID6342]

Werkt je airco ? Zo ja dan even een andere methode hanteren als hieronder.  Het snelst werkt het als je zowel de radiateur als condensor ineens eronder uit haalt. Leidingen van de condensor afschroeven met inbus 6 (zorg wel voor nieuwe O-ringen, slangen van de radiateur af, fan eruit, en dan kun je (als je de 2 bouten SW12 links en rechts los draait het hele pakket zo onder de auto uit laten zakken.  Het kan gebeuren, als je pech hebt, dat de lasmoeren voor deze bouten losbreken en dan zul je ze of opnieuw moeten lassen of goed in moeten klemmen met een griptang.  Je kunt dit voorkomen door tijdig deze bouten in te spuiten met Imal (kruipolie en geen WD-40 gebruiken)

Als je airco werkt zul je eerst de condensor van de radiateur moeten schroeven (4 boutjes SW10), 2 zitten er links en rechts naast de koplampen te zien door je grille bovenin en onder 2. De condensor even op moeten hangen aan het voorfront en de rest is hetzelfde als hierboven is beschreven.

[RoelvanHoof]

Ja airco werkt, ben maar een leek  doch is dat niet één geheel die je als een onderdeel koopt? (zo heb ik dat althans gezien bij de webshops)


Groet Roel

[UserID6342]

Dan kloppen die shops niet, of je kijkt verkeerd.  De radiateur is een apart onderdeel net zoals de condensor.  Wel zitten ze aan elkaar gebout met 4 M6 boutjes.

[RoelvanHoof]

hmm, als ik op die plaatjes kijk zie ik wel 4 slangen ?  http://bit.ly/2i6EiYQ

[UserID6342]

Omdat dit een radiateur van een automaat is, maar die past ook gewoon in een handbak en dan hoef je de 2 extra openingen van de oliekoeler niet te gebruiken...

[RoelvanHoof]

Ja, ik heb een automaat en de olie slangen zitten er gewoon aan.
Dat is toch dan een geheel? en anders kijk ik helemaal scheef ....
Groet Roel

[RoelvanHoof]

Haha, lekker scheef gekeken .....
Is het mogelijk om de condensor te laten zitten zonder aan die airco te prutsen?

[classicT5]

Condensor kan blijven zitten. Op youtube staan dacht ik filmpjes, dan kun je zien hoe eea in elkaar zit. Als er een filmpje bij zit van RoberDYI, wel kijken hoe de constructie is, niet de werkwijze, is nogal beun de haas m.i.

[RoelvanHoof]

Thanks! Ga kijken  
Moet ik nog oppassen met oliekiel slangen, komt daar veel uit?

[UserID6342]

Condensor kan blijven zitten. Op youtube staan dacht ik filmpjes, dan kun je zien hoe eea in elkaar zit. Als er een filmpje bij zit van RoberDYI, wel kijken hoe de constructie is, niet de werkwijze, is nogal beun de haas m.i.

Dat is ook precies wat ik zei, dat de condensor eventueel kan blijven zitten...... Als je de oliekoelerslangen loshaalt, zorg voor nieuwe rubbers en klemmen (nooit de oude zooi hergebruiken) en zet een slangklem om de metalen klemmen heen voor de veiligheid.  Daarna bak wel weer op de juiste manier op peil brengen als je het spul vervangen hebt.

Werkt je airco ? Zo ja dan even een andere methode hanteren als hieronder.  Het snelst werkt het als je zowel de radiateur als condensor ineens eronder uit haalt. Leidingen van de condensor afschroeven met inbus 6 (zorg wel voor nieuwe O-ringen, slangen van de radiateur af, fan eruit, en dan kun je (als je de 2 bouten SW12 links en rechts los draait het hele pakket zo onder de auto uit laten zakken.  Het kan gebeuren, als je pech hebt, dat de lasmoeren voor deze bouten losbreken en dan zul je ze of opnieuw moeten lassen of goed in moeten klemmen met een griptang.  Je kunt dit voorkomen door tijdig deze bouten in te spuiten met Imal (kruipolie en geen WD-40 gebruiken)

Als je airco werkt zul je eerst de condensor van de radiateur moeten schroeven (4 boutjes SW10), 2 zitten er links en rechts naast de koplampen te zien door je grille bovenin en onder 2. De condensor even op moeten hangen aan het voorfront en de rest is hetzelfde als hierboven is beschreven.

[RoelvanHoof]

Hallo Dirk342,

Dank voor je geduld 

Je schreef eerder: " Je kunt dit voorkomen door tijdig deze bouten in te spuiten met Imal (kruipolie en geen WD-40 gebruiken)"
Waarom expliciet GEEN WD-40 gebruiken?

Tis maar een vraag van een leek ......

[mehn]

Omdat WD40 geen roest "oplost".

[RoelvanHoof]

Weet ik dat ook weer, zo leer je elke dag weer wat 

[leons850]

Wd40 is glijmiddel geen smeermiddel in mijn optiek.
Door de samenstelling (synthetisch) vervliegt het snel, IMAL bijvoorbeeld is op basis van olie.
Top spul dat IMAL.