Automatische versnellingsbak (geartronic) wissel V70N

[leons850]

Zoals te lezen is in het geërgerd topic is afgelopen vrijdag de automatische versnellingsbak (geartronic) kapot gelopen van mijn V70N T5 MY'02. Heel erg vervelend zeg maar....

Nu wil ik de bak (misschien) gaan wisselen voor een bak van de sloop, ik weet dat dat altijd een gok is maar een ruilbak is niet rendabel. Helemaal zeker is dat niet, hangt af van de prijs van zo'n bak.

Heeft iemand hier ervaring mee en kan mij uitleggen wat het makkelijkste is om te doen kwa volgorde etc?

Alle tips and tricks zijn welkom.
Ook welke km standen je een GT bak niet meer moet kopen.

Nogmaals het is nog niet zeker of het door gaat maar ik ben graag goed voorbereid.
Ik heb alleen nog maar handbakken er af gehaald/koppeling vervangen van de 850/X70 en de X40.


Edit: typo

[MikeyQR]

Het beste wat je kan doen is zowel de motor en bak er in 1 keer uithalen en dan pas de bak eraf te halen, zo is het beter werken bij een automaatbak, ding weegt nogal wat.
Koop geen bak met 2 ton ervaaring want dan kan je niet heel lang mee doen met deze bak, is en blijft een geartronic .

Heb laatst bij mijn D5 (handbak) een welbekend probleem gehad van de V70N D5, met een olieafdicht dopje van het oliekanaal die boven de krukaskeerring zit, deze heeft 600.000 km volgehouden
Dit dopje is een modificatie geweest van Volvo jaren terug ipv rubber/plastic zijn ze nu van metaal, deze zit er nu ook in.
Ik heb het zonder de motor eruit te halen gedaan dus bak erachter vandaan gehaald maar dat is best wel een klus zonder brug, maar het is te doen, had het niet gedaan met een automaatbak, nu al 2 keer een 850R en T-5R gedaan ook met de motor en bak compleet eruit om de bak te vervangen dit gaat ook het snelste.

[leons850]

Hoi Mikey, bedankt voor je reactie.
Ik heb de beschikking over een 2 kolom brug met een motorsteun om het blok aan op te hangen.
Tevens een baksteun/krik dus het gereedschap is er wel.
Alles los en er af halen voel ik namelijk niet zo veel voor.

Wat voor dopje heb jij het precies over?

[RoelNL]

Weet je al waarom de automaatbak kapot is?

[MikeyQR]

Dit achterlijk dopje, door dat deze eruit loopt krijg je een leuk oliebad en ook haast geen olie meer in de motor, gelukkig had ik het optijd door.
Dit is alleen bij de D5's dus daar hoef jij je niet druk om te maken, zou wel als ik jou was de krukaskeerring vervangen je wil niet nog een keer de bak eraf halen.

[leons850]

Weet je al waarom de automaatbak kapot is?

Omdat het een geartronic is.
Schijnen allemaal kapot te gaan, allemaal op de 3e versnelling.
Verder geen idee, zat genoeg olie, zat verse olie in.
Wel was de auto gechipt toen we hem kochten en dat was op z'n zachts gezegd niet een hele subtiele chip.

Maar goed, vanwaar de vraag?
btw bak zit ook nog aan de auto etc.

[Sbv]

Ik ben niet van mening dat geartronic bakken allemaal kapot lopen. Misschien omdat mijn ervaring enkel met diesels is en de meeste toch wel redelijk zwaar gechipped.

Ik sluit me wel aan bij Mickey en dan bak en blok er samen uithalen. De automaat bak is best erg onhandig zwaar en ik weet niet of montage met koppelomvormer in de bak goed te doen is als blok nog in de auto zit. Heb er geen ervaring mee

[UserID6342]

Ik dan weer wel, en ook ik zeg gewoon het hele spul eruit halen.

[haasje]

Ik weet niet hoe het bij de geartronic bakken is, maar bij de gewone automaat bakken gaan er veel kapot door het vrijschakelen van de bak bij stilstand.
Dit gaat als volgt:
je kom bv bij verkeerslichten aan, staat stil met je voet op de rem en na een paar seconde schakelt de bak uit de versnelling (dit kun je vaak ook wel voelen)
Indien je nu je voet van de rem haalt en direct het gaspedaal in trapt schiet eerst je toerental omhoog voordat de bak pas inschakelt. Als dit regelmatig gebeurt is je bak zo kapot (ik ken iemand die op deze manier 2 bakken kapot heeft gehad in ca 100dkm. Je moet je voet van de rem halen, wachten tot de bak inschakelt (dit voel je ook en de auto begint te rijden) en dan pas gas geven. Er is overigens software verkrijgbaar om dit uit te zetten.

[v0lv0freak]

Ik weet niet hoe het bij de geartronic bakken is, maar bij de gewone automaat bakken gaan er veel kapot door het vrijschakelen van de bak bij stilstand.
Dit gaat als volgt:
je kom bv bij verkeerslichten aan, staat stil met je voet op de rem en na een paar seconde schakelt de bak uit de versnelling (dit kun je vaak ook wel voelen)
Indien je nu je voet van de rem haalt en direct het gaspedaal in trapt schiet eerst je toerental omhoog voordat de bak pas inschakelt. Als dit regelmatig gebeurt is je bak zo kapot (ik ken iemand die op deze manier 2 bakken kapot heeft gehad in ca 100dkm. Je moet je voet van de rem halen, wachten tot de bak inschakelt (dit voel je ook en de auto begint te rijden) en dan pas gas geven. Er is overigens software verkrijgbaar om dit uit te zetten.

Geldt dit ook voor de automaten in onze classics? Dit in en uitschakelen voel ik namelijk nooit. Voet van de rem = meteen kruipen.

[leons850]

Ik weet niet hoe het bij de geartronic bakken is, maar bij de gewone automaat bakken gaan er veel kapot door het vrijschakelen van de bak bij stilstand.
Dit gaat als volgt:
je kom bv bij verkeerslichten aan, staat stil met je voet op de rem en na een paar seconde schakelt de bak uit de versnelling (dit kun je vaak ook wel voelen)
Indien je nu je voet van de rem haalt en direct het gaspedaal in trapt schiet eerst je toerental omhoog voordat de bak pas inschakelt. Als dit regelmatig gebeurt is je bak zo kapot (ik ken iemand die op deze manier 2 bakken kapot heeft gehad in ca 100dkm. Je moet je voet van de rem halen, wachten tot de bak inschakelt (dit voel je ook en de auto begint te rijden) en dan pas gas geven. Er is overigens software verkrijgbaar om dit uit te zetten.

Geldt dit ook voor de automaten in onze classics? Dit in en uitschakelen voel ik namelijk nooit. Voet van de rem = meteen kruipen.

Nee, geld ook niet voor de gt.
Althans mijn v70 heeft laatste software en had dit niet.

[freefall]

Heb t 1X gedaan, AT wisselen met motor ingebouwd...nooit weet...eruit die motor, bak weegt als lood, weinig ruimte en wat al gezegd is, met die koppelomvormer, die wil je zo recht mogelijk ervoor hebben

[UserID25761]

Ik weet niet hoe het bij de geartronic bakken is, maar bij de gewone automaat bakken gaan er veel kapot door het vrijschakelen van de bak bij stilstand.
Dit gaat als volgt:
je kom bv bij verkeerslichten aan, staat stil met je voet op de rem en na een paar seconde schakelt de bak uit de versnelling (dit kun je vaak ook wel voelen)
Indien je nu je voet van de rem haalt en direct het gaspedaal in trapt schiet eerst je toerental omhoog voordat de bak pas inschakelt. Als dit regelmatig gebeurt is je bak zo kapot (ik ken iemand die op deze manier 2 bakken kapot heeft gehad in ca 100dkm. Je moet je voet van de rem halen, wachten tot de bak inschakelt (dit voel je ook en de auto begint te rijden) en dan pas gas geven. Er is overigens software verkrijgbaar om dit uit te zetten.

Geldt dit ook voor de automaten in onze classics? Dit in en uitschakelen voel ik namelijk nooit. Voet van de rem = meteen kruipen.

Nee, geld ook niet voor de gt.
Althans mijn v70 heeft laatste software en had dit niet.

Jazeker wel Leon,  mijn bak doet precies bovenstaande  

[Hans Duiven]

Ben je al naar een bakkenspecialist geweest om te vragen wat er exact stuk is.
Als alleen het kleppenblok stuk is dan zou ik die vervangen of laten reviseren

Een kleppenblok met inbouw en olie kost ruwweg 1200 euro bij ATSN hier in Nijeveen, als voorbeeld.
(maar het kan zijn dat ik korting had)

[leons850]

Ben je al naar een bakkenspecialist geweest om te vragen wat er exact stuk is.
Als alleen het kleppenblok stuk is dan zou ik die vervangen of laten reviseren

Een kleppenblok met inbouw en olie kost ruwweg 1200 euro bij ATSN hier in Nijeveen, als voorbeeld.
(maar het kan zijn dat ik korting had)

Ja heb ik contact mee gehad, deze gaf aan dat dit 99% van de tijd een bak revisie betekend.
Ik ga daarom niet het risico nemen dat het dat niet is.
Verder is een 2e hands bak goedkoper dan dat en is het geld wel een beetje op...
Foutcodes met beschreven gedrag betekend dat de 3e versnelling "stuk" is, wat dat ook mag betekenen.
Ga de auto ook naar de brug slepen en niet meer rijden om niet nog meer zooi in de olie koeler te krijgen.