Zoveelste niet werkende airco

[j-jk]

hoi,

Ik ben al een tijdje bezig mijn airco nieuw leven in te blazen.
De 10v is nu +- een jaar in mijn bezit rijdt prima, maar nu met de warme dagen heb ik toch maar mijn airco laten bijvullen.
Dit is een week of 4 a 5 geleden, toen ik wegreed bij mijn lokale garage werkte hij super. weinig auto's gehad waar zulke koude lucht uit de airco kwam.
De afgelopen dagen heb ik jammergenoeg toch weer zitten zweten want de compressor slaat niet aan.

Ik heb echter geen idee waar ik aan zou moeten denken of waar te beginnen.
De magneet koppeling heeft ongeveer 0,4mm speling dus deze zou het gewoon moeten doen.
Ook als ik de koppeling tegen de poulie probeer te drukken pakt hij niet. dus er is iets elektronisch aan de hand.

Natuurlijk kan het zijn dat de vloeistof er al weer uit gelopen is, echter gaf de airco mij altijd knipperende lampjes op het dashboard als ik deze probeerde in te schakelen voordat hij bijgevuld was. nu branden ze gewoon als de switch op off staat en niet als hij op aut staat.

Ook heb ik de obd uitgelezen en kreeg hier een hele rits aan errors uit.
1-2-2
1-5-5
4-1-1
4-1-4
4-1-7
4-1-8

De meeste gaan over geen contact met sensoren te kunnen hebben, maar nu ik de obd een reset heb gegeven komen ze ook niet meer terug.

Zou ik gewoon een lek ergens hebben? of moet ik ergens anders gaan zoeken?

[konniekip]

Lekke verdamper. Ik denk dat je systeem leegloopt. Koelt dan soms juist meer.
Met uv licht en detectievloeistof kan een specialist hier wel naar kijken

[Ries van de Zilverschuit]

Superkoud is waarschijnlijk een bevroren verdamper. Ooit kwamen de condenswolken uit mijn roosters, tot mijn schrik. Even later deed de airco niets meer. Condensor lek.

[FGG]

Magneetkoppeling?

[Fred korn]

Ik had het ook dat er mistdampen uit de roosters kwam . Dit nalaten kijken door Mitchelli
bleek de magneetkoppeling te zijn , paar ringetjes er uit en nooit geen last meer gehad .
Had natuurlijk nergens een lek .

[volvobug]

TS schrijft dat de magneetkoppeling 0,4 mm speling heeft, dat is OK (af fabriek ca. 0,3). Mijn ervaring is dat ze pas vanaf 0,8 a 0,9 mm gaan haperen als ze opwarmen.

Heb je de werking van de koppeling al getest door de stekker van de sensor bij het schutbord even los te nemen en met een punttang/draadje/paperclip kort te sluiten bij draaiende motor en ingeschakelde airco. Niet langer dan 2 seconde of zo, maar om te testen of deze pakt. OF anders bij stilstaande motor rechtstreeks 12 V op de ronde stekkeraansluiting op de compressor zetten.

[UserID6342]

Precies, net wat Ruud zegt; in de goede volgorde beginnen met zoeken.... Eerst zo doorverbinden en meteen controleren of die stekker geen kabelbreuk heeft, als de pomp dan wel inslaat of systeem leeg of sensor kapot (lage druk sensor tegen schutbord aan). Als de pomp dan nog niet inslaat idd 12 V rechtstreeks op pomp zetten, magneet koppeling moet dan inslaan, indien niet compressor kapot. Indien wel ECC unit waarschijnlijk een storing.

[j-jk]

Dankjulliewel voor de ideeen, ik ga het uitproberen wanneer ik tijd heb.

[j-jk]

Ondertussen in de gelegenheid geweest om te controleren. zoals gedacht is inderdaad mijn compressor niet stuk.
slaat netjes aan wanneer ik de sensor aansluiting kortsluit.

Nu zit ik dus vast in de volgende stap. ik gok erop dat ik ergens gewoon een lek heb. alleen kan ik die en niet vinden en ik krijg geen enkele foutcode meer uit mijn cc unit.
Kan ik ergens trouwens handmatig het vloeistof niveau controleren? dan weet ik het natuurlijk snel genoeg.

[Ries van de Zilverschuit]

Nee, het vloeistofniveau kun je helaas zo niet controleren. Dat lukt alleen door het systeem leeg te laten halen door een aircoboer. Het apparaat weegt dan het koelmiddel. .

Weet je toevallig of in het verleden er contrastmiddel bij het koelmiddel is gedaan?. Vaak vind je dan een stikker op de ecu-box of ergens anders in die omgeving. Mijn ervaring is dat met dat spul je snel ergens een lek ziet, ook zonder uv-bril.

Belangrijkste verdachten zijn bij lekkage de condensor voor je radiateur of de verdamper in het dashboard. Die laatste kun je ook inspecteren, maar dat heb ik nooit gedaan.  

Een lek systeem geeft geen foutcode bij mijn weten.

[delta]

Ik heb mijn airco laten testen met stikstof. Toen deze gevuld was liep de druk niet terug, toch liep de airco leeg. Bij een andere ook laten testen met stikstof, deze had er een "snuffelaar"bij die stikstof detecteert. Zo bleek achteraf mijn verdamper toch lek te zijn. Ik heb deze recent vervangen. Het nadeel met testen met stikstof is dat dit gebeurd met de airco uit. Sommige airco's gaan volgens mij ook lekken als ze ingeschakeld worden.