turbo koel relais inbouwen

[-D©©©L-]

Noemen ze dat ook niet vaker een turbo timer?
Volgens mij heb ik zelfs nog zo'n ding ergens op de plank liggen.
Zorgt er inderdaad voor dat je motor nog een x-tijd blijft draaien (kun je zelf instellen) terwijl je de sleutel er uit haalt.
Dan kan alles op z'n gemak afkoelen

Gewoon aanzetten met een schakelaar, hij stopt vanzelf !

[The Demon]

Ik heb altijd geleerd dat je een turbomotor nooit gelijk moet afzetten, de turbo draait immers veel meer toeren dan de motor en bij het afzetten valt de oliedruk weg en dus de smering en koeling van de turbo.
Gewoon even 1 á 2 minuten stationair laten draaien en dan afzetten.

Dat de temperatuur onder de kap oploopt als de motor stil staat is heel normaal en daar is alles op berekend en kan dus verder geen kwaad.

[-D©©©L-]

Ik heb altijd geleerd dat je een turbomotor nooit gelijk moet afzetten, de turbo draait immers veel meer toeren dan de motor en bij het afzetten valt de oliedruk weg en dus de smering en koeling van de turbo.
Gewoon even 1 á 2 minuten stationair laten draaien en dan afzetten.

Dat de temperatuur onder de kap oploopt als de motor stil staat is heel normaal en daar is alles op berekend en kan dus verder geen kwaad.

Ik denk dat t allemaal wel meevalt, maar ik zou na een rit met 1600 kilo aan de haak bultop met 120 km/h wel even rustig de parkeerplaats oprijden.

[arjenT5R]

Ik heb altijd geleerd dat je een turbomotor nooit gelijk moet afzetten, de turbo draait immers veel meer toeren dan de motor en bij het afzetten valt de oliedruk weg en dus de smering en koeling van de turbo.
Gewoon even 1 á 2 minuten stationair laten draaien en dan afzetten.

Dat de temperatuur onder de kap oploopt als de motor stil staat is heel normaal en daar is alles op berekend en kan dus verder geen kwaad.

Ik denk dat t allemaal wel meevalt, maar ik zou na een rit met 1600 kilo aan de haak bultop met 120 km/h wel even rustig de parkeerplaats oprijden.

Kheb wel eens ene over de roodgloeiende remmen heen zien pissen van z'n V70NR...

[V70 classic]

Ik heb altijd geleerd dat je een turbomotor nooit gelijk moet afzetten, de turbo draait immers veel meer toeren dan de motor en bij het afzetten valt de oliedruk weg en dus de smering en koeling van de turbo.
Gewoon even 1 á 2 minuten stationair laten draaien en dan afzetten.

Dat de temperatuur onder de kap oploopt als de motor stil staat is heel normaal en daar is alles op berekend en kan dus verder geen kwaad.

Ik denk dat t allemaal wel meevalt, maar ik zou na een rit met 1600 kilo aan de haak bultop met 120 km/h wel even rustig de parkeerplaats oprijden.

Daarom hebben veel industrie motoren (ook volvo) een rem op de turbo as.
Maar een beetje rustig an dat ie wat terug kan koelen is wel wenselijk.
Een wit hete turbo vind t niet lekker om gelijk zonder olie te staan.

Groet.

[cornelis-b]

De warmte die zich onder de kap ontwikkeld na een lange rit is gewoon berekend door de heren "ontwerpers" van de auto en de turbo is ook geen probleem als je het laatste stuk voor je de wagen uitzet gewoon rustig rijdt. Heb je het laatste stuk "getrapt" dan laat je hem gewoon even na draaien voor je de motor uit zet. Ik zie het probleem niet.

[V70R^2]

Dat is dan het verschil tussen en V70R en deV70N R. Die laatste draait wel na.

Feit blijft dat de wagen niet gebouwd is voor iedereen maar voor het gros v/d mensen..

[UserID6342]

Kheb wel eens ene over de roodgloeiende remmen heen zien pissen van z'n V70NR...

Bring back memories, maar nog nooit met een Volvo gedaan . Wel met een Mercedes en een Nissan Patrol met een Tabbert erachter .

[diederickvolvo]

Begrijp het niet helemaal.

De fan na laten draaien nadat de motor is afgezet is zinloos voor turbokoeling, immers er worden geen (gekoelde) sappen meer rondgepompt.

De fan na laten draaien als de motor nog loopt regelt de ECU zelf wel als daar aanleiding toe is. En handmatig na laten draaien als de ECU daar geen aanleiding toe ziet is zinloos want de thermostaat zal gaan knijpen als je koelvloeistof onder de 89/90 graden C koelt.

Na flink trappen t.b.v. turbobehoud gewoon de motor nog 1-2 minute stationair laten lopen totdat de fan er zelf mee ophoudt is mijn opinie.

klopt, de koelvloeistof word geknepen. maar de olie wordt ook in de thermostaat rond gepompt, en wat ik gemerkt heb met mijn olie temperatuur meter is dat deze ook afkoelt als je hem na laat draaien en de fan springt aan.

Noemen ze dat ook niet vaker een turbo timer?
Volgens mij heb ik zelfs nog zo'n ding ergens op de plank liggen.
Zorgt er inderdaad voor dat je motor nog een x-tijd blijft draaien (kun je zelf instellen) terwijl je de sleutel er uit haalt.
Dan kan alles op z'n gemak afkoelen

Dat is inderdaad wat ik wil gaan maken, een turbo timer maar dan zelf. in feite is het een paar relais en draadjes
je hebt van mercedes inderdaad ook elektrische waterpompen, die kan je aanzetten als de motor uit is en dan blijft die warme lucht pompen. best fijn in de winter haha.

[volvobug]

Begrijp het niet helemaal.

De fan na laten draaien nadat de motor is afgezet is zinloos voor turbokoeling, immers er worden geen (gekoelde) sappen meer rondgepompt.

De fan na laten draaien als de motor nog loopt regelt de ECU zelf wel als daar aanleiding toe is. En handmatig na laten draaien als de ECU daar geen aanleiding toe ziet is zinloos want de thermostaat zal gaan knijpen als je koelvloeistof onder de 89/90 graden C koelt.

Na flink trappen t.b.v. turbobehoud gewoon de motor nog 1-2 minute stationair laten lopen totdat de fan er zelf mee ophoudt is mijn opinie.

klopt, de koelvloeistof word geknepen. maar de olie wordt ook in de thermostaat rond gepompt, en wat ik gemerkt heb met mijn olie temperatuur meter is dat deze ook afkoelt als je hem na laat draaien en de fan springt aan.

Ah, ik heb last van NA tunnelvisie  tuurlijk turbomotor heeft ook oliethermostaat. Ook die zal gaan knijpen weet alleen niet bij welke temperatuur. Maar ook dan moet de motor (stationair) na blijven draaien en je hebt me op het verkeerde been gezet door alleen te beginnen over het nadraaien van de fan.

[diederickvolvo]

Begrijp het niet helemaal.

De fan na laten draaien nadat de motor is afgezet is zinloos voor turbokoeling, immers er worden geen (gekoelde) sappen meer rondgepompt.

De fan na laten draaien als de motor nog loopt regelt de ECU zelf wel als daar aanleiding toe is. En handmatig na laten draaien als de ECU daar geen aanleiding toe ziet is zinloos want de thermostaat zal gaan knijpen als je koelvloeistof onder de 89/90 graden C koelt.

Na flink trappen t.b.v. turbobehoud gewoon de motor nog 1-2 minute stationair laten lopen totdat de fan er zelf mee ophoudt is mijn opinie.

klopt, de koelvloeistof word geknepen. maar de olie wordt ook in de thermostaat rond gepompt, en wat ik gemerkt heb met mijn olie temperatuur meter is dat deze ook afkoelt als je hem na laat draaien en de fan springt aan.

Ah, ik heb last van NA tunnelvisie  tuurlijk turbomotor heeft ook oliethermostaat. Ook die zal gaan knijpen weet alleen niet bij welke temperatuur. Maar ook dan moet de motor (stationair) na blijven draaien en je hebt me op het verkeerde been gezet door alleen te beginnen over het nadraaien van de fan.

Woeps, dan ben ik onduidelijk geweest haha.
Ik wil juist een schakeling maken omdat een turbo timer eigenlijk alleen de fan aanzet. En ik heb liever om het zelf te kunnen regelen

[cornelis-b]

Ik snap echt niet wat het nut er van is, je hebt geen racewagen en ook geen mega turbo. Gewoon na een rit een paar minuten stationair laten draaien en je bent klaar.

[V70 classic]

Begrijp het niet helemaal.

De fan na laten draaien nadat de motor is afgezet is zinloos voor turbokoeling, immers er worden geen (gekoelde) sappen meer rondgepompt.

De fan na laten draaien als de motor nog loopt regelt de ECU zelf wel als daar aanleiding toe is. En handmatig na laten draaien als de ECU daar geen aanleiding toe ziet is zinloos want de thermostaat zal gaan knijpen als je koelvloeistof onder de 89/90 graden C koelt.

Na flink trappen t.b.v. turbobehoud gewoon de motor nog 1-2 minute stationair laten lopen totdat de fan er zelf mee ophoudt is mijn opinie.

klopt, de koelvloeistof word geknepen. maar de olie wordt ook in de thermostaat rond gepompt, en wat ik gemerkt heb met mijn olie temperatuur meter is dat deze ook afkoelt als je hem na laat draaien en de fan springt aan.

Ah, ik heb last van NA tunnelvisie  tuurlijk turbomotor heeft ook oliethermostaat. Ook die zal gaan knijpen weet alleen niet bij welke temperatuur. Maar ook dan moet de motor (stationair) na blijven draaien en je hebt me op het verkeerde been gezet door alleen te beginnen over het nadraaien van de fan.

Woeps, dan ben ik onduidelijk geweest haha.
Ik wil juist een schakeling maken omdat een turbo timer eigenlijk alleen de fan aanzet. En ik heb liever om het zelf te kunnen regelen

Turbo timer laat de motor lopen met de sleutel uit t contact.
Dus je kunt de wagen al afsluiten en een bakkie gaan doen.

Das t idee.
Je hoeft m dan niet "koud" te rijden.

Groet

[aloisdecroon]

Volvo gebruikt op de 4 serie turbo standaard een extra elektrische waterpomp die de koelvloeistof nog een paar minuten doorpomp na uitzetten.

Dus jawel er is zeker een goede rede voor, ik hoef hem niet te bedenken..