Tuners deugd, Motronic 4.4 tuning uitgelegd.

[de Boeing]

Kan je eigenlijk met de aangepaste M4.4 real time data volgen (zoals deze EGT of lambda) of kan dit alleen  achteraf bij de analyse van een log file?

[arjenT5R]

Beide real time met een soort dash en later als log

[Piet]

Met een gemodificeerde M44:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.msg1711856.html#msg17118


www.meditekst.nl\M44\M4Xreader\dtccodes.mp4

[razorx]

Voor als het tegen zit:

Soms wil een wagen niet meer starten na het flashen of loopt extreem slecht.
Sterker nog: Ook uploaden naar een Ostrich gaat niet lekker.

Dan kan het zomaar zijn dat TunerPro zit te klieren. Ik heb dat nu in totaal twee keer gehad op mijn eigen laptop en vandaag op de laptop van Dirk.
Eén keer waren alle cellen in de bin die ik wilde flashen op 0 gezet. Niet in de bin zelf, maar zoals TunerPro die opent. Een andere keer was alleen de VE tabel volledig op 0 gezet.

Ik heb TunerPro toen verwijderd en opnieuw geïnstalleerd.

Het is maar een weetje, dat je heel veel ergernis kan besparen.

[UserID6342]

Klopt helemaal !  Heeft ons wel vaker voor wat hoofdbrekers gezorgd .  TunerPro is een geweldig mooi programma, maar echt niet heilig....

[Piet]

Ach ja blijft software op een een windows machine.
Heb ook wel een allemaal nullen gehad in een tabel, gebeurt na saven van de aangepaste bin.
Sindsdien open ik de bin na saven vaak nog een keer ter controle.

[arjenT5R]

En ik maar proberen vermogen te maken...
Sluit ik vandaag de slangen op de tcv (moedwillig) andersom aan.
Doet dat ding eindelijk LMM clippen en een load van 11.
T reedt eindelijk eens zoals ik had gehoopt

Wat doe ik fout? Slang op de tcv zitten goed, was alleen een experiment.
Nokkenassen ook al versteld zoals beschreven en gaf alleen maar minder powahhh. Etter hok ...

[arjenT5R]

Tuners block

[UserID6342]

Is de TCV wel goed dan ?

[arjenT5R]

Is de TCV wel goed dan ?

Ja heb een nieuwe maar ook met de oude geeft ie dezelfde symptomen.

Ik begon al te huilen voor er echt wat aan de hand was natuurlijk, maar ik zie nu iig wel wat ie sowieso kan .

Heb een origineel volvo extra eind demper er tussen zitten, daar valt wss ook nog wel eea te halen.

Helaas binnenkort gaan varen dus die demper komt vanzelf wel weer volgend verlof.

[Maarten-t5]

Ik neem aan dat hij normaal zijn requested load niet haalt terwijl de duty wel 100% is?
Heb je een log gemaakt van de run met de omgedraaide slangen?

[arjenT5R]

Ik neem aan dat hij normaal zijn requested load niet haalt terwijl de duty wel 100% is?
Heb je een log gemaakt van de run met de omgedraaide slangen?

Ja ik heb een log gemaakt met de omgedraaide slangen en besef me nu dat ik maar een 60 procent duty cycle had bij 3800 rpm met een load piek van 10,8. Terwijl ik minder vraag.
Daarna probeert ie weer terug te regelen en zo haal je nooit de hogere gevraagd load.
Zoals ik t zie dan.
Heb m nu vanaf de loadpiek flink opgetrokken.
Eens kijken hoe dat er uit gaat zien.

Denk dus dat ik m'n tuners block alweer voorbij ben 

[Maarten-t5]

Tja als je t niet request ga je t ook niet krijgen natuurlijk 
Als je hetzelfde effect wil als de omgedraaide slangen moet je de tcv duty op 100% hebben en dus maximaal requesten.
Probeer dan wel de load request niet hoger te maken dan nodig.
Bedenk ook dat als je maf gemaximeerd is en je meer load request dan hij met een gemaximeerde maf kan meten hij dus de tcv duty altijd naar 100% zal laten groeien.
En natuurlijk dat je standaard drijfstangen en een slushbox hebt.

[arjenT5R]

Tja als je t niet request ga je t ook niet krijgen natuurlijk  
Als je hetzelfde effect wil als de omgedraaide slangen moet je de tcv duty op 100% hebben en dus maximaal requesten.
Probeer dan wel de load request niet hoger te maken dan nodig.
Bedenk ook dat als je maf gemaximeerd is en je meer load request dan hij met een gemaximeerde maf kan meten hij dus de tcv duty altijd naar 100% zal laten groeien.
En natuurlijk dat je standaard drijfstangen en een slushbox hebt.

Lol ja je hebt helemaal gelijk natuurlijk, ik heb m nu op 10,9 load staan
En ik max idd alles.
Lmm clipt ook echt direct terwijl ik dat eerst niet voor elkaar kreeg haha.
Ik weet nu iig wat kan. En ga ik daar de boel maar op aanpassen.
Turbodruk gaat tot 1,67 bar

Egt's gaan ook veel te leip zit al op 990 graden net na overschakelen van 3 naar 4.

Nouja de tuners block is iid ruim voorbij weer een hoop werk aan de winkel.

[Maarten-t5]

1.67 bar is de perfecte druk om het druklager in je turbo om zeep te helpen