The Blue Mean Lean Green Burning Machine

[arjenT5R]

Ogja valt ook wel weer wat voor te verzinnen toch 

[leons850]

Ogja valt ook wel weer wat voor te verzinnen toch  

Signaal van de pomp pakken en een timer van 2min in programmeren voor hij switcht?
Omschakelen duurt altijd max 2min (volgens de theorie).

[de Boeing]

Ogja valt ook wel weer wat voor te verzinnen toch  

Signaal van de pomp pakken en een timer van 2min in programmeren voor hij switcht?
Omschakelen duurt altijd max 2min (volgens de theorie).

Ik heb een nieuwe softwarefile gekregen in mijn LPE6 en die gaat bij 60sec al naar lpg en dat vindt mijn M4.3 niet fijn (zit dan nog niet in zijn lambda regeling?). Wordt nog aangepast en ik schakel voorlopig even manueel tussen lpg en benzine. Het kan dus ook sneller dan 2min...

[Piet]

Omschakelen van lpg naar benzine gaat echter wel snel.
Juist die omschakeling van het knockresistentere lpg naar benzine moet de ECU instantaan kunnen volgen.

[leons850]

Ogja valt ook wel weer wat voor te verzinnen toch 

Signaal van de pomp pakken en een timer van 2min in programmeren voor hij switcht?
Omschakelen duurt altijd max 2min (volgens de theorie).

Ik heb een nieuwe softwarefile gekregen in mijn LPE6 en die gaat bij 60sec al naar lpg en dat vindt mijn M4.3 niet fijn (zit dan nog niet in zijn lambda regeling?). Wordt nog aangepast en ik schakel voorlopig even manueel tussen lpg en benzine. Het kan dus ook sneller dan 2min...

Daarom zei ik ook max 2min.
Bij mij duurt het 80sec.

Maar als je storing oid hebt dan staat hij op 2min.

Omschakelen van lpg naar benzine gaat echter wel snel.
Juist die omschakeling van het knockresistentere lpg naar benzine moet de ECU instantaan kunnen volgen.

Wanneer LPE7 zelf overschakelt naar benzine omdat hij leeg is  of wanneer je dat zelf doet, dan schakelt de pomp meteen af (lees tegelijk volgens Limburgse LPG techniek).
Moet dus geen probleem zijn.
De groene draad moet je hebbeb, dit een paar jaar geleden ook al aan Maarten laten weten per pb.

[arjenT5R]

Er moet vast ergens een signaaltje vanaf te pikken zijn toch? Al is het van het het groene blauwe ledje dat gaat branden als ie daadwerkelijk op lpg staat

[leons850]

Er moet vast ergens een signaaltje vanaf te pikken zijn toch? Al is het van het het groene ledje dat gaat branden als ie daadwerkelijk op lpg staat

Lpe7 heeft daar geen groen ledje voor. ;-)
Die laat een blauw ledje knipperen bij opstart en die gaat constant branden wanneer op lpg.

[arjenT5R]

Er moet vast ergens een signaaltje vanaf te pikken zijn toch? Al is het van het het groene blauwe ledje dat gaat branden als ie daadwerkelijk op lpg staat

Lpe7 heeft daar geen groen ledje voor. ;-)
Die laat een blauw ledje knipperen bij opstart en die gaat constant branden wanneer op lpg.

Dat zeg ik 

[Piet]

Wanneer LPE7 zelf overschakelt naar benzine omdat hij leeg is  of wanneer je dat zelf doet, dan schakelt de pomp meteen af (lees tegelijk volgens Limburgse LPG techniek).
Moet dus geen probleem zijn.
De groene draad moet je hebbeb, dit een paar jaar geleden ook al aan Maarten laten weten per pb.

Dat is zeker een onderzoekje waard.
Ff iemand met LPe7 vinden om te testen.
(weet wel iemand denk ik  )

[S. Brouwer]

Er moet vast ergens een signaaltje vanaf te pikken zijn toch? Al is het van het het groene blauwe ledje dat gaat branden als ie daadwerkelijk op lpg staat

Lpe7 heeft daar geen groen ledje voor. ;-)
Die laat een blauw ledje knipperen bij opstart en die gaat constant branden wanneer op lpg.

Dat zeg ik 

Ik heb inderdaad de lpe7 met de genoemde  kleuren als hierboven.

Wanneer LPE7 zelf overschakelt naar benzine omdat hij leeg is  of wanneer je dat zelf doet, dan schakelt de pomp meteen af (lees tegelijk volgens Limburgse LPG techniek).
Moet dus geen probleem zijn.
De groene draad moet je hebbeb, dit een paar jaar geleden ook al aan Maarten laten weten per pb.

Dat is zeker een onderzoekje waard.
Ff iemand met LPe7 vinden om te testen.
(weet wel iemand denk ik  )

Ik weet nu ook wel iemand 

[arjenT5R]

Dat wordt vast leuk

[leons850]

Wanneer LPE7 zelf overschakelt naar benzine omdat hij leeg is  of wanneer je dat zelf doet, dan schakelt de pomp meteen af (lees tegelijk volgens Limburgse LPG techniek).
Moet dus geen probleem zijn.
De groene draad moet je hebbeb, dit een paar jaar geleden ook al aan Maarten laten weten per pb.

Dat is zeker een onderzoekje waard.
Ff iemand met LPe7 vinden om te testen.
(weet wel iemand denk ik  )

De groene draad zit ook aan het koppelblok voor bij de motor.

[MrCain]

Ogja valt ook wel weer wat voor te verzinnen toch 

Signaal van de pomp pakken en een timer van 2min in programmeren voor hij switcht?
Omschakelen duurt altijd max 2min (volgens de theorie).

Enig naadeel is dat dan wel de map "geswitched" word als het contact aan gaat aangezien dan alles gelijk onder spanning word gezet via het signal van het benzene hoordrelais: daar word het LPe mee geschakeld. Timer is wel een beetje last resort voor mij persoonlijk.

Maar als je dit op deze manier wil doen pak dan gewoon de schakeldraad (rood) van de afsluiter => is de zelfde geschakelde plus en wat makkelijker te vinden/aan te sluiten.

[arjenT5R]

@Leon die groene draad is de stuurdraad van de pomp?
Dus als je start op benzine maar wel bezig met overschakelen naar LPG dan is de pomp bekrachtigd, ofwel je zou dan even max 2 minuten op de "verkeerde" map staan.
Na die 2 minuten staat ie sowieso op LPG en draai je dus op de lpg map. Wat dus eventueel op te lossen zou zijn met een tijd relais oid.

Als het systeem of jijzelf overschakelt van lpg terug naar vanwege tank leeg of druk op de knop dan schakelt het systeem de pomp gelijk af zeg je?
Dus dan zou je direct weer op de benzine mapset staan.

Klinkt doenbaar

Klik tijdrelais boardje

@ cain Ik snap je zorgen, maar het is niet zo dat als je m op contact zet de tijd al begint te lopen want dan geeft ie alleen even een korte puls op de pomp.
De boel gaat pas echt aan de gang als de motor draait.
Voordeel van de tijdschakelaar is dan ook dat als je m op contact zet hij niet gelijk op de LPG map schakelt maar vanwege t tijdrelais daar dan nog even mee wacht totdat de motor echt draait.

Maar er moet toch iets in het hele systeem zijn wat continu spanning heeft als je daadwerkelijk op LPG draait?
Er heeft vast iemand tekeningen van dat spul?

[MrCain]

@Leon die groene draad is de stuurdraad van de pomp?
Dus als je start op benzine maar wel bezig met overschakelen naar LPG dan is de pomp bekrachtigd, ofwel je zou dan even max 2 minuten op de "verkeerde" map staan.
Na die 2 minuten staat ie sowieso op LPG en draai je dus op de lpg map. Wat dus eventueel op te lossen zou zijn met een tijd relais oid.

Als het systeem of jijzelf overschakelt van lpg terug naar vanwege tank leeg of druk op de knop dan schakelt het systeem de pomp gelijk af zeg je?
Dus dan zou je direct weer op de benzine mapset staan.

Klinkt doenbaar

Klik tijdrelais boardje

@ cain Ik snap je zorgen, maar het is niet zo dat als je m op contact zet de tijd al begint te lopen want dan geeft ie alleen even een korte puls op de pomp.
De boel gaat pas echt aan de gang als de motor draait.
Voordeel van de tijdschakelaar is dan ook dat als je m op contact zet hij niet gelijk op de LPG map schakelt maar vanwege t tijdrelais daar dan nog even mee wacht totdat de motor echt draait.

Maar er moet toch iets in het hele systeem zijn wat continu spanning heeft als je daadwerkelijk op LPG draait?
Er heeft vast iemand tekeningen van dat spul?

Pomp pvm signaal zou ik zeker niet gebruiken  
De spanning op pomp en afsluiters gaan er gelijk op als het benziene hoofdrelais door de ecu word geschakeld => kiek maar s op de schema's  

Er moet gewoon een deftigere manier voor verzonnen worden.
Voor de 5 cylinder heb ik misschien al wat, voor de 6 cylinder word t wat lastiger....maar is wel wat voor te vinden