katalysator T-5R, past dat?

[Wouter1973]

Past de katalysator met downpipe van een T-5R op mijn T5? I.v.m. flens? Ik dacht dat een T-5R een andere turbo heeft en dat de aansluiting van de downpipe om die reden anders is.

[Benny850]

In principe moet dat toch kunnen. De T-5R heeft een 15g net als de gewone T5, denk allemaal met conische flens. De R heeft op de handbakken dan wel weer een 16T.

[V70geRwin]

Past de katalysator met downpipe van een T-5R op mijn T5? I.v.m. flens? Ik dacht dat een T-5R een andere turbo heeft en dat de aansluiting van de downpipe om die reden anders is.

De T-5R heeft een conische flens, je T-5 kan die ook hebben maar kan ook een 16T recht zijn.
Wat is het bouwjaar van de T-5?

[leons850]

Past de katalysator met downpipe van een T-5R op mijn T5? I.v.m. flens? Ik dacht dat een T-5R een andere turbo heeft en dat de aansluiting van de downpipe om die reden anders is.

De T-5R heeft een conische flens, je T-5 kan die ook hebben maar kan ook een 16T recht zijn.
Wat is het bouwjaar van de T-5?

855 T5-AT-1994-G3

Gevonden in z'n onderschrift.
Zou moeten passen als 't de originele turbo nog is volgens mij.
Weet ik niet zeker, ben niet zo goed met de 850's.

[arjenT5R]

15G's zijn zowel met rechte als me conische flens geleverd.

De conische flens zit op de vroege T-5R en en T-5 later ergens vanaf 1995/1996 is dat rechte flens geworden.

Je moet dus gewoon ff checken of het conisch of rechte flens is.

[Wouter1973]

15G's zijn zowel met rechte als me conische flens geleverd.

De conische flens zit op de vroege T-5R en en T-5 later ergens vanaf 1995/1996 is dat rechte flens geworden.

Je moet dus gewoon ff checken of het conisch of rechte flens is.

Te beginnen met mijn eigen T-5. Van '94, dus je zou conisch verwachten. Hoe zie ik dat?

[arjenT5R]

Ff het hitteschild van je turbo af halen... Sleuteltje 12 en dan een stuk of 4 boutjes.

Dan ff fotootje maken en hier posten?

[vincen tdi]

Bij de conische is de flens los en bij de rechte is deze aan de pijp vastgelast

[Evilknievel]

12T - B4204T 160hk 1998-1999, S/V/40 twin scroll
12T - B4204T5 165hk 2000-, S/V/40 twin scroll
12T - B5204T3 225hk ??-?? C70
12T - B5204T4 163hk ??-?? C70
12T _ B5204T5 180hk ??-?? S60
14T - B4194T 200hk 1998-1999 S/V/40
14T - B4204T3 200hk 2000- S/V/40 twin scroll
14T - B5254T2 200hk ??-?? S60/V70

13G - B5204T2 180hk 1997-1998, S/V70, straight outlet from turbine
13G - B5254T 193hk 1996-1998, straight outlet from turbine
13G - B5244T 193hk 1999-2000, angled outlet from turbine
13G - B5244T 200hk 2001, angled outlet from turbine

15G - B5234T 225hk/B5234T5 240hk 1994-1995, The old conic outlet
15G - B5234T 225hk/B5234T5 240hk 1996, straight outlet form turbine.

16T - B5234T4 250hp kom 1996 i 850R man, straight outlet from turbine
16T - B5234T3 240hp 1997-1998 finns i S/V/C70 T5, straight oulet from turbine.
16T - B5234T3 240hp 1999-2000 finns i S/V/C70 T5, angled outlet from turbine.
16T - B5234T3 250hp 2001- alla S60/V70N T5, angled outlet from turbine.


18T - B5234T4 250hp 1997-1998 only S/V70R man FWD/AWD, 275/60 wastegate and straight outletform turbine.
18T - B5234RT 250hp 1999 only V70R AWD, 4-vxl aut, 300/70 wastegate and angled outlet form turbine.

19T - B5244RT 265hp 2000 endast V70R AWD, 5-vxl aut, 300/70 wastegate and angled outlet form turbine.

[arjenT5R]

@ thijs die klopt dus niet helemaal er zijn echt T-5's en T-5R's geleverd met rechte flens ook al in 1995 dus voor 95'ers is het echt ff controleren.

[Evilknievel]

@ thijs die klopt dus niet helemaal er zijn echt T-5's en T-5R's geleverd met rechte flens ook al in 1995 dus voor 95'ers is het echt ff controleren.

Oh kak. Weer wat geleerd.
Rest klopt volgens mij aardig

[Silverarrow]

Als je te lui bent om het hitteschild te verwijderen (als die er nog op zit), dan kun je de auto ook met de voorwielen op een wat hogere stoeprand rijden en onder de auto kruipen  .

[Wouter1973]

Dank! Hitteschild zit er nog op. Volgens mij is het een rechte flens. Goed om te weten, ik merk dat de gebruikte katalysators niet (meer?) voor het oprapen liggen. Voor nu heb ik er voor gekozen de kat leeg te halen (APK toch pas in november), en wie weet loop ik in de tussentijd nog tegen een goede gebruikte kat aan. Aan de andere kant: wat heb je dan? Misschien ook een katalysator waarvan de inhoud na twee maanden gebruikt in brokken lijkt te liggen. Wat dat betreft vind ik de opties van een losse aftermarket (sport-)kat, die aan de bestaande downpipe gelast wordt ook wel een optie om in overweging te nemen.

[Miyel]

Wat dat betreft vind ik de opties van een losse aftermarket (sport-)kat, die aan de bestaande downpipe gelast wordt ook wel een optie om in overweging te nemen.

En dat is erg goed te doen! Zo'n universele kat kost maar weinig en het er tussen lassen stelt niet veel voor.
Als je weg komt met de lengte kun je zelfs voor een versie met klemmen kiezen, hoeft er helemaal niet gelast te worden.