geen 4wd, geen 2wd maar 1wd

[Wimpelman]

Leuk hoe het los komen uit de blubber leidt tot deze doorkijkjes.

Wel jammer dat ik nu niet gelegitimeerd de wagen in het kanaal kan duwen om een andere te kopen.....

[MEN-O]

Traction control uitzetten helpt een hoop !

[Wimpelman]

heb ik die dan?

[Benny850]

Beide juist

Bij een AWD zijn alle wielen aangedreven, maar wanneer er op één as maar één wiel tractie heeft zal met een open diff het wiel met tractie stil blijven staan en het andere wiel vrolijk blijven draaien.
In andere woorden zou je kunnen stellen dat het wiel met tractie niet aangedreven wordt, aangezien het blijft stilstaan.

Daarom gebruiken terreinwagens sper. (vooras, achteras, tussenbak) daarmee zorg je dat de wielen per as dezelfde snelheid draaien, de langssper of tussenbaksper zorgt ervoor dat voor en achter ook dezelfde snelheid draaien (cardanassen).

Het wiel wat blijft stilstaan word wel aangedreven.
Het is zelfs het wiel wat op dat moment de meeste tractie geeft.

Maar dan moet hij toch ergens gesperd worden op de differentieels.

[V70 classic]

Beide juist

Bij een AWD zijn alle wielen aangedreven, maar wanneer er op één as maar één wiel tractie heeft zal met een open diff het wiel met tractie stil blijven staan en het andere wiel vrolijk blijven draaien.
In andere woorden zou je kunnen stellen dat het wiel met tractie niet aangedreven wordt, aangezien het blijft stilstaan.

Daarom gebruiken terreinwagens sper. (vooras, achteras, tussenbak) daarmee zorg je dat de wielen per as dezelfde snelheid draaien, de langssper of tussenbaksper zorgt ervoor dat voor en achter ook dezelfde snelheid draaien (cardanassen).

Het wiel wat blijft stilstaan word wel aangedreven.
Het is zelfs het wiel wat op dat moment de meeste tractie geeft.

Maar dan moet hij toch ergens gesperd worden op de differentieels.

Nope hij brengt altijd een momentum over op de grond.
Namelijk minimaal t moment wat je slippend wiel moet overschrijden om te gaan slippen.
Er staat dus altijd een draaimoment op je aandrijf as

[V70 classic]

Een diff in jip en janneke.
Je hebt 4 soorten.

1 t open diff.
Dit hebben de meesten van ons.
Fabrikanten hebben vaak iets als tracks toegevoegd voor als je in de prut staat.
T slippende wiel word afgeremd zodat t wiel met grip je uit de problemen helpt.
Er zijn dus geen kabouters die stiekem je aandrijflijn los koppelen zodat een wiel niet word aangedreven.

2 t LSD diff ook wel sper diff.
Dit is eigenlijk een normaal diff waarbij men remplaten heeft aangebracht tussen zonnewielen en diff huis.
Ga je een draaimoment overbrengen op je aandrijfas.
Dan willen die zonnewielen van je sateliet wielen afglijden en worden zo opzij gedrukt in je remplaten.
Nu verminder je dus de diff werking waardoor je slippende wiel word afgeremd door die remplaten.
Je hebt overgens nooit een 100% verbinding ( slipvrij) tussen zonnewielen en diff huis.
Nadeel
Er moet dus een moment worden overgebracht anders werkt t niet. Dan glijden die zonnewielen niet naar buiten , er word nirt geremt dus je bent net zo ver als met je gewone diff.
Bv je staat met 1'wiel op ijs.
Dan heb je meer aan tracks omdat die t Slippende wiel dwingt tot remmen waardoor je andere wiel je vooruit helpt.

3 het diff slot.
Hier is een mechanische constructie aangebrachte welke je beide aandrijf assen met elkaar verbinden.
Zie je dus 1 wiel in de lucht en er is aandrijving.
Dan heb je geen sper diff dan gebruik je een slot.
Termen worden overgens te pas en te onpas door elkaar gegooit.

4 het non slip diff.
Dit is een onbekende voor de meeste.
Dit is een normaal gesloten diff.
MAW er is altijd spraken van een starre as.
Echter wanneer je het diff negatief belast ( t word geduwd) dan komt deze vrij. En kan ie de bocht om.
Word eigenlijk enkel bij landbouw tractoren gebruikt.

Bij alle systemen is er ten alletijde een verbinding met de krukas.
Dus alles word aangedreven.
En ja soms heb je er geen ruk an.

Grte

[Benny850]

Maar waardoor wordt dat moment gemaakt? Steekassen zitten aan de zonnewielen aan de sattelietwielen gekoppeld. Alles draait via het kroonwiel dat via de inkomende pinionas wordt aangedreven. Volgens een ouderwetse cardanas gezien. Dat is het standaard open diff.

Wat is er bij de awd anders hierop? Kan niet echt goede tekeningen vinden nog..

[V70 classic]

Maar waardoor wordt dat moment gemaakt? Steekassen zitten aan de zonnewielen aan de sattelietwielen gekoppeld. Alles draait via het kroonwiel dat via de inkomende pinionas wordt aangedreven. Volgens een ouderwetse cardanas gezien. Dat is het standaard open diff.

Wat is er bij de awd anders hierop? Kan niet echt goede tekeningen vinden nog..

Door de weerstand he.
Dus dr grip van je banden op t wegdek.

Daarom zullen de meeste LSD ook niet echt werken als je met 1 wiel op t ijs staat.
Er word dan namelijk geen druk op je rem platen gezet.
Dus kan t vrij ronddraaien tov elkaar ( diff huis en zonnewiel).

[Benny850]

Als je een open diff hebt en 1 band staat in de modder en de andere op het asfalt dan zal toch bijna alles naar de band in de modder gaan.

Een limited slip werkt wel weer goed als alle wielen in de modder zitten. Je voelt hem dan zeker "pakken" wanneer nodig. Als er een band van de grond zit heb je aan een limited slip ook niks weinig.

Daarvoor zijn de lockers ofwel slot heel goed. Wat natuurlijk wel een flinke kracht op de steekas geeft van het wiel dat op de grond staat. Kunnen gewoon breken..Bandenmaat speelt dan ook weer een grote rol in hoe lang het mee kan.(grote wielen/profiel) heb je het natuurlijk al wel over het zwaardere terreinwerk. Daarbij aansluitend is de vertraging in de tussenbak en differentieels(ring en pinion) ook weer van belang.

[FGG]

Een diff in jip en janneke.

Dit is eigenlijk een normaal diff waarbij men remplaten heeft aangebracht tussen zonnewielen en diff huis.
Ga je een draaimoment overbrengen op je aandrijfas.
Dan willen die zonnewielen van je sateliet wielen afglijden en worden zo opzij gedrukt in je remplaten.

[NinaPaul]

Beide juist

Bij een AWD zijn alle wielen aangedreven, maar wanneer er op één as maar één wiel tractie heeft zal met een open diff het wiel met tractie stil blijven staan en het andere wiel vrolijk blijven draaien.
In andere woorden zou je kunnen stellen dat het wiel met tractie niet aangedreven wordt, aangezien het blijft stilstaan.

Daarom gebruiken terreinwagens sper. (vooras, achteras, tussenbak) daarmee zorg je dat de wielen per as dezelfde snelheid draaien, de langssper of tussenbaksper zorgt ervoor dat voor en achter ook dezelfde snelheid draaien (cardanassen).

Het wiel wat blijft stilstaan word wel aangedreven.
Het is zelfs het wiel wat op dat moment de meeste tractie geeft.

Lees wat er staat.

[V70 classic]

Beide juist

Bij een AWD zijn alle wielen aangedreven, maar wanneer er op één as maar één wiel tractie heeft zal met een open diff het wiel met tractie stil blijven staan en het andere wiel vrolijk blijven draaien.
In andere woorden zou je kunnen stellen dat het wiel met tractie niet aangedreven wordt, aangezien het blijft stilstaan.

Daarom gebruiken terreinwagens sper. (vooras, achteras, tussenbak) daarmee zorg je dat de wielen per as dezelfde snelheid draaien, de langssper of tussenbaksper zorgt ervoor dat voor en achter ook dezelfde snelheid draaien (cardanassen).

Het wiel wat blijft stilstaan word wel aangedreven.
Het is zelfs het wiel wat op dat moment de meeste tractie geeft.

Lees wat er staat.

Dat doe ik ook.
K ben t niet eens met
1 dat we beide gelijk zouden hebben.
2 het citaat van jou wat k ff vet heb gemaakt.
Je zou nl. Helemaal niets kunnen stellen want t word gewoon aangedreven.  

[NinaPaul]

Een ander voorbeeld, een draaiende motor met handbak in neutraal zorgt ook voor aandrijving van de wielen, maar toch noemen we het neutraal en geen aandrijving.

En stellen is inderdaad een slecht gekozen woord, had beter "zeggen" ervan gemaakt.

[V70 classic]

Een ander voorbeeld, een draaiende motor met handbak in neutraal zorgt ook voor aandrijving van de wielen, maar toch noemen we het neutraal en geen aandrijving.

En stellen is inderdaad een slecht gekozen woord, had beter "zeggen" ervan gemaakt.

We
Begrijpen elkaar wel. 
En idd zelfs de hydraulische slip in jou voorbeeld geeft een moment op de wielen.
T gaat erom dat met dat diff er ten alletijden aandrijving op beide wielen is.

Als je met dat slippende wiel.
Bv het stilstaande wiel zou verwijderen dan is er geen aandrijving meer.
Dan stopt nl t slippende wiel.
En je naaf draait vrij rond in de leegte.
Je zou dan eens kunnen proberen om die naaf met je blote handen stil te houden tot dat wiel aan de andere kant weer slipt.
Dan zul je merken dat er toch echt nog een flink moment in die wielnaaf zit.
MAW het word echt aangedreven ondanks dat het wiel stil staat.

[Benny850]

Met een dag terrein rijden wordt het pas heel goed merkbaar. Je doet met een AWD echt niet zoveel dan met een 4x4 met sperren.