Mijn 850 T-5R Tunen

[nicodejong]

Ga waarschijnlijk (vrijwel zeker) het volgende doen op m'n volvo:

FORGE ALUMINIUM DUMPVALVEKIT (COMPLETE SET)


HIGH PERFORMANCE INDUCTIEKIT VOOR VOLVO 850


FLASH PERFORMANCE-UPGRADING


BRAKE CONVERSIE KIT 302MM


ALUMINIUM VEERPOOTBRUG


Downpipe van 3" ga ik later aanschaffen (of laten maken bij een uitlaaten boer)

Maar ik zit met die Dumpvalve, volgens Europeantuning maakt ie dus een "Woosssh-geluid"
is dat zo.. en is dat setje makkelijk te monteren. (en betrouwbaar???)

[Esveldt]

Ik zou dan gaan voor een betere waste-gate ipv een woooosh geluid!

Paul

[nicodejong]

ik ga liever voor de mindere belasting van het turbinewiel en de turbinelagers, en als 2e voor het Woosssh-geluid.
Of zou ik toch de wastegate moeten nemen om die hogere turbodruk te weerstaan?

[911sap11]

Eneh..........geen veerpootbrug ?
Voor de rest ben ik erg benieuwd hoe en wanneer je het gaat doen. Dumpvalve en inductiekit staat nl. ook op mijn verlanglijstje.
Deel je ervaring  

gr. Remco

[Eugene]

Voor zover ik begrepen en gelezen heb zijn de meningen over een dumpvalve nogal verschillend. De originele zou goed genoeg zijn en als je een open erop zet dan verbruikt ie meer benzine en enigste voordeel zou het "wooosh" geluid zijn. Van de andere kant hoor ik weer dat het de druk van de turbo en lagers afhaalt en daardoor de levensduur van de turbo verlengt......

correct me if i'm wrong.....  

[Johann]

Ga waarschijnlijk (vrijwel zeker) het volgende doen op m'n volvo:

FORGE ALUMINIUM DUMPVALVEKIT (COMPLETE SET)


HIGH PERFORMANCE INDUCTIEKIT VOOR VOLVO 850


FLASH PERFORMANCE-UPGRADING


BRAKE CONVERSIE KIT 302MM



Downpipe van 3" ga ik later aanschaffen (of laten maken bij een uitlaaten boer)

Maar ik zit met die Dumpvalve, volgens Europeantuning maakt ie dus een "Woosssh-geluid"
is dat zo.. en is dat setje makkelijk te monteren. (en betrouwbaar???)

Dit ruikt naar ET..   (staat er ook wel zie ik nu maar de plaatjes kwamen zo bekend voor..)

Dumpklep maakt woosh geluid. Persoonlijk ben ik geen voorstander van een open dump.
Die Forge voor op de SRT-4 heb ik nog niet in 't echt gezien. Blijkt zo op de Mitsu turbo te passen qua boutgaatjes maar hoorde iets over ruimte problemen, klopt dit? Marc?

--edit--
foto's uit quote gehaald
--edit--

[Zippo]

Deze gaat er vanavond op!

Deze blaast af aan de zijkant intern met een slang voor de luchtmeter...
En is instelbaar i.v.m. vacuum/stationaire toerental
Kijken hoe dat gaat.



Zippo

[nicodejong]

Idd. het is ET..
ALUMINIUM VEERPOOTBRUG komt er ook op. (was het vergeten in de topic start)

@ Zippo ben erg benieuwd.!!!

[Zippo]

Ohja, hier een link waar alles opstaat.
Forge Motorsport

Zippo

[911sap11]

Dat is ook erg spannend.  Hou ons op de hoogte. Eindelijk "foute"dingen voor de volvo.  
Na het referendum is alles bespreekbaar.

[Turbobiker]

Dat is ook erg spannend.  Hou ons op de hoogte. Eindelijk "foute"dingen voor de volvo.  
Na het referendum is alles bespreekbaar.

Die foute dingen bestaan al even, maar ze waren inderdaad niet echt bespreekbaar/vindbaar. Komt gelukkig langzaam los, onder bezielde leiding van onze goeroe Johann

[M a r c]

Ach, ik stond ook altijd sceptisch tegenover een open dumpvalve in combi met de Bosch M4.3 en M4.4. Dus de proef op de som genomen en zelf zo'n 'ding' op de T-5R geschroeft. Werkt dus wel gewoon goed, geen inhouden na schakelmomenten o.i.d. Ik heb 'm wel gemonteerd in combinatie met de originele interne DV. Alleen bij drukken boven de 0,7 bar gaat de Forge meewerken. Je merkt dat aan een hele hoge scherpe afblaassnerp. Kippevel  

[Eugene]

Ik heb 'm wel gemonteerd in combinatie met de originele interne DV

Is dat beter dan alleen de open gebruiken?

en natuurlijk..... waarom?

[elianmars]

Waarom de downpipe pas later? Als je die voor de software-tuning er op zet, kan dat gelijk worden meegenomen.

Ik moet zeggen dat je 't echt enorm merkt, die 3 inch dp!

[nicodejong]

Mmm. idd. als dat het geval is dat de software aangepast moet worden.. kan ik beter de 3"DP nemen