Ashoes kapot. Vervangen of gehele as gewoon doen.

[Michaell]

Hoihoi,

Vandaag kroop ik weer eens lekker onder de auto voor een check. Alles zag er goed uit. Nergens olie lekkage's of speling op 3 dingen na betreffende de aandrijfas rechts voor.

De stofhoes van de aandrijfas bij de homokineet is gescheurd. Daarbij zag ik dan de binneste stofhoes niet gescheurd was, maar wel de nodige droogte scheurtjes bevat. Die wil ik dus ook aanpakken.
En als laatste zag ik dat het nat was bij de keering die tussen de aandrijfas en de bak zit. Ook die gaan we dus vervangen. Aaarrrggg Ik duld geen lekkages onder mijn wagen!

De linker aandrijfas ziet er nog prima uit. Rubbers bevatten geen droogte scheurtjes en het rubber voelt nog sterk en taai aan. Die kan nog wel ff door.

Nou zit ik echter te twijfelen:
Ga ik alleen de 2 stofhoesen vervangen van deze as, of zal ik deze gewoon compleet vervangen.De hoes is c.a. €11,- per stuk bij estateservices. Maar het is wel een hele klus.
De as compleet varieerd van €42,63 (Stark)  tot om en nabij de €180,- (SKF). Duurder. Maar je bent wel veel sneller klaar.

Dit word voor mij de 1e keer dat ik ga werken aan de aandrijfas. Was is wijsheid. Gewoon vervangen of repareren en €100,- bespraren.
Het gaat mij niet zo zeer om het geld. Het moet gewoon goed zijn. De huidige as maakt nog geen geluiden tijdens het rijden en/of sturen.

De aandrijfas van Stark is erg goedkoop. Meestal betekend dat slechte kwaliteit als het €100,- verschilt met de overige merken. Maar heeft iemand hier ervaringen mee, met dit type as?
https://www.autodoc.nl/stark/7759937

En zijn er nog dingen die ik moet mee bestellen als ik de as vervang of repareer (al nijg ik momenteel naar het vervangen van de complete as)?

Plaatje bij het praatje (klik voor vergroting)

De gescheurde stofhoes buitenzijde


Droogte scheurtjes hoes binnenzijde

Arg, bakolie door een rotte keering. Deze ga ik ook vervangen.

[rjverbrugh]

Als je er niet te lang mee doorgereden hebt en je homokineet is nog goed, dan zou ik gewoon de ashoezen vervangen. Zorg wel dat je de juiste maat besteld, er zijn diverse  te verkrijgen. En Ja, je krijgt er zwarte klauwen van, en een bankschroef is wel handig om de as in te klemmen als je de borgring er af haalt, om de homokineet  te lossen. Heb het vorig  jaar  met de lange as van de V70R gedaan, vies werkt, maar goed te doen.

[gero]

Ik had toen mijn ashoezen laten vervangen door Dirk, van die flexible ashoezen die je met een spreider kon monteren.
Ik heb er niet lang meegereden, ze gingen gauw weer kapot, uiteindelijk originele Volvo ashoezen gekocht en door ET-Tuning laten monteren, ik heb ze gelijk aan beide kanten laten doen.
kost wat, maar je ben er gelijk een tijdje klaar mee.

[KIM]

Ik heb de ashoezen aan de bakzijde van mijn R nog nooit vervangen. De buitenste helaas al 2 keer. Zegt iets over de kwaliteit van de Volvo ashoezen.
De laatste keer heb ik ook de homokineten mee moeten vervangen omdat deze zonder vet hadden gelopen en geluid begonnen te maken. Doen ze dat niet, is het gewoon een kwestie van ashoezen vervangen. Voor 50 euro heb je goede (bijvoorbeeld GKN) ashoezen. Ben je voor 100 euro en een paar vieze handen klaar.

[Michaell]

Dank voor de reacties allemaal!

De homokineet maakt nog geen geluiden. Ook niet als ik er onder lig (met de auto op poten) en ik aan de wielen draai en ze van links naar rechts duw (om sturen te emuleren).
Ook als ik er met mijn vinger in voel, voel ik geen zand ofzo. Alles is wel erg vettig, dus kennelijk zit het vet er nog in en het lijkt nog erg soepel te bewegen.
Ik denk dus dat het inderdaad nog niet zo lang is geleden dat de hoes is gescheurd.
Ik heb de laatste tijd ook alleen maar over schoon en droog asfalt gereden. Zal ook veel schelen denkik.

Als ik het zo lees, dan lijkt de as nog wel OK. Dan denk ik idd dat ik gewoon de stofhoesen ga vervangen binnen en buiten (ivm de droogte scheuren. Doe dit liever niet binnenkort nog een keer).
Lijkt me opzich wel een leuk klusje. Ik ga er een heel weekend de tijd voor nemen, dus alle tijd. Dat moet wel binnen 2 dagen te doen zijn denkik. 
En ik hou van vettige handen. Mijn handen zijn toch altijd wel een beetje zwart. Ik krijg het er nooit volledig af.
Hoe vettiger hoe prettiger! 

Ik ga dan de binnen en buitenhoes gewoon bestellen. Ik zie ook dat je bij autodoc van die reparatie kits daarvoor hebt, incl een zakje vol met nieuw vet en nieuwe klemmen enzo.
Ik denk dat ik dan daarvoor ga. Heb ik gelijk alles nieuw wat dat betreft. Ik zoek GKN ff op.

Ik heb er vandaag even tijdelijk een plastic zakje omheen gebonden met wat trekbandjes. Zit goed vast en voorkomt dat er zand in komt. De auto gaat vanaf maandag namelijk weer de weg op, want ik moet toch naar mijn werk (als monteur zijnde kan ik niet thuis werken in deze Corona tijd).
Ik ga het spul morgen bestellen (morgen eerst ff de maten opmeten wat ik exact nodig heb). Dan heb ik volgend weekend het spul zeker binnen en is het gefixt.

Moet ik nog wat meebestellen (lagers, ringetjes, schroefjes oid)?
Kan ik de asmoer her-gebruiken? Lees dat die vastgezet moet worden op 120Nm + 60 graden (uit mijn hoofd). Zal vast niet eenvoudig meer los gaan. 
Ik zal zowiezo ff bakolie mee bestellen. Ik denk dat de bak (MT) leeg loopt als ik de as eruit trek. Mag er gelijk nieuwe olie in.

Ik zal alvast ff een howto opzoeken om me voor te bereiden.

[NinaPaul]

Binnenste hoezen gaan altijd (bij elk merk) minder stuk, hebben nu eenmaal minder vervorming te verduren.

[Sbv]

kijk eerst maar eens of je de as los kan krijgen en de moer eraf. Dat is vaak al de eerste uitdaging. En verder voor ashoes. doe 3 lagen handschoenen aan en dan pas aan de slag

[KIM]

Iets dat flink tegen kan zitten is het loskrijgen van de moer. Je hebt daar serieus lomp gereedschap voor nodig; hou daar rekening mee.
Ook de as, als deze niet eerder los is geweest, kan enorm vast zitten. Volvo heeft een soort loctite op de splines gedaan bij montage...
Moer kun je wel hergebruiken.

[Michaell]

Mmmmm. Dat gaat een klusje worden dus om die as eruit te krijgen. Was er al een beetje bang voor.
Ik heb wel een zware impact sleutel op lucht en wat cheaters bar's. Eens kijken hoever ik daar mee kom. Ook ff een slagdop halen voor deze diameter.

Ik werk gelukkig samen met 2 auto monteurs die mij aardig wat leren (vorige week succesvol een koppakking vervangen van een classieke mini onder hun begeleiding!  ). Ik zal hun ook eens vragen of ze tips hebben en lomp gereedschap wat ik ff mag lenen. Vast wel. Ze herstellen oude mini's uit de jaren 80. Vastgerotte bouten en roest is hun niet vreemd zeg maar. Ik denk dat ik daar wel wat tips kan krijgen.

Ik heb inmiddels ff in VIDA gekeken. Erg duidelijk verhaal. Lijkt niet zo moeilijk. Dat wil zeggen. Als de asmoer eenmaal los is en de as eruit is, lijkt de rest vrij simpel.
Ook al de nodige youtube filmpjes tegen gekomen. Onze "vriend" RoberDIY heeft er o.a. een filmpje ( https://www.youtube.com/watch?v=gonWl9mJd_Y ) over hoe zowel de binnenste en buitenste ashoes te vervangen. Ziet er idd erg vettig uit. Gaat zeker een lekkere smeerboel worden. Ze zijn duidelijk niet zuinig geweest met vet in die homokineet.
Ook hier is een goede impressie te zien van wat me te wachten staat.

he, denk dat ik de manicure die ik net voor vrijdag heb staan maar ff uitstel tot maandag. 

[Maestro12]

Ook de as, als deze niet eerder los is geweest, kan enorm vast zitten. Volvo heeft een soort loctite op de splines gedaan bij montage...
Moer kun je wel hergebruiken.

Daar zijn natuurlijk hele mooie hulpmiddelen voor
https://www.youtube.com/watch?v=2lvr_jpLzG0
Kost een paar stuivers
Goedkoper kan ook
https://www.gereedschapland.nl/product/28036/wielnaaf-trekker-4-,-5-gats-steekcirkel-100-115-mm?gclid=EAIaIQobChMIkrPqo4r06AIVGeJ3Ch0UWwUiEAQYBCABEgKRuvD_BwE

[Sbv]

als de as eruit is dan is het enkel nog wat kliederen inderdaad. Hopelijk wil deze makkelijk los. IK heb vanuit het verleden wat frustraties liggen en kapot gereedschap om eea los te krijgen

[MikeyQR]

ik doe niet moeilijk, gewoon de homokineet laten zitten en de borgring na ontvetten ( dan zie je wat je doet) openbuigen en gelijktijdig met een schroevendraaier in de uitsparing in de as, de as uit de homokineet drukken, nieuwe hoes over de as, as weer terug in de kineet, en klaar, 3/4uur werk, ik heb er zo al een aantal gedaan.

[Sbv]

ik doe niet moeilijk, gewoon de homokineet laten zitten en de borgring na ontvetten ( dan zie je wat je doet) openbuigen en gelijktijdig met een schroevendraaier in de uitsparing in de as, de as uit de homokineet drukken, nieuwe hoes over de as, as weer terug in de kineet, en klaar, 3/4uur werk, ik heb er zo al een aantal gedaan.

De theorie in goed. De praktijk is soms iets anders dat homokineet net even niet zo makkelijk van de as schuift of de borgring die net even niet zo makkelijk los wil gaan. Als aandenken van de geslaagde missie krijg je als bonus 3 dagen lang zwarte handen :-)

[KIM]

Voor de as in de wielnaaf lijkt me dit wel een mooie oplossing:
https://www.hbm-machines.com/producten/werkplaatsinrichting/overigewerkplaats1/hbm-hydraulische-wielnaaftrekker-10-ton

Lijkt een beetje op de tool die ik destijds van Sbv heb geleend. De moer is een kwestie van een serieuze dop en een wringijzer van 2 meter.

[MikeyQR]

@ Sbv,  is geen theorie maar de manier hoe ik het div. keren heb gedaan na eerst een poging gedaan te hebben de as los te nemen( dus hele as eronder vandaan)en dan te ontdekken dat deze of met locktite vastzit in de naaf, of dat de moer met geen mogelijkheid los wil, en dat die as moeilijk uit de splines van de homokineet wil komen komt wel voor, daarom zet ik een stevige schroevendraaier in de sleuf van de as en druk dan de as uit de homokineet.  nog niet 1 keer niet gelukt.
Uiteraard moet je er wel voor zorgen dat de borgring max. geopend is maar dat spreekt voor zich lijkt mij.
En die zwarte handen? ach ja hoe je het ook doet, zwarte handen hoort bij deze klus.