Afslaan t5

[okkehel]

Hallo allemaal,

Ik heb sinds kort een Volvo 850 T5 uit 1994.
Ik wil deze wat opknappen.

Misschien kunnen jullie me helpen met een probleempje:
Bij een koude motor zakt de motor in toeren en valt deze uit.
Ik heb de obd1 uitgelezen en ik krijg foutcode: 1-2-1 (op het brandstof gedeelte) ik begrijp dat dit met de luchtmassa meter te maken heeft.

Zou dit het uitvallen met koude motor kunnen veroorzaken?

Groeten Okke

[RoelNL]

Kunnen er meerdere zijn.

Als je onderdelen op voorraad hebt kun je uitwisselen proberen of misschien iemand van het forum vragen om te testen.

Meerdere sensoren bepalen de brandstofinjectie.

LMM
Lambda
Barometer

Geef ook even wat meer info mbt wat er al aan de auto gedaan is. Kmstand etc

Wat is de staat van je onsteking? bougies, bougiekabels, bobine, rotor en verdeler.

Stage 0 is is belangrijk begin daarmee.

Alle vacuumslangen zijn goed?

[volvobug]

Loopt de motor eenmaal op temperatuur wel goed? Dan zou het de temperatuursensor of de bekabeling ervan kunnen zijn.

[okkehel]

Bedankt voor jullie antwoorden.
Deze Volvo heeft ongeveer 275000 gedraaid.
Hij heeft een jaar stilgestaan, daarom wil ik inderdaad richting stage 0 gaan.

Ik ga binnenkort de stappenmotor goed reinigen.
Ik heb vacuümslangen, een watertemperatuur sensor en een pakking voor de gasklep besteld.

Barometer? Bedoel je daar map sensor mee?

[RoelNL]

Die sensor zit als ik het goed onthouden heb aan de distributiezijde vlakbij je koplamp. Gaat zelden stuk maar kan van invloed zijn. Inderdaad die in het engels. Heb zelf geen Volvo meer tegenwoordig dus het is even graven

Kijk ook goed je ontsteking na en vervang mocht je twijfelen. Ontsteking vervangen is niet duur tov het plezier en zekerheid die het geeft.

je stappenmotor kun je simpel controleren, als deze soepel beweegt (kun voelen en horen door linksrechts te draaien) is die goed, je slangen die erop zitten kunnen wel aan slijtage/gaten onderhevig zijn.

[850blues]

Deze Volvo heeft ongeveer 275000 gedraaid.
Hij heeft een jaar stilgestaan

Weggezet met E10 benzine? Zo ja, dan is die al flink verouderd.
Misschien beginnen met een flinke sloot verse (premium) euro 98 erin, evt. gelijk met een flesje injectorreiniger erbij.

En als je het uit de onderhoudshistorie niet kunt opmaken of ie recent is vervangen (en hij ziet er op het oog ook oud uit), dan het brandstoffilter ook gelijk meenemen. Staat dacht ik 7jr of 90dkm voor.

[okkehel]

Die sensor zit als ik het goed onthouden heb aan de distributiezijde vlakbij je koplamp. Gaat zelden stuk maar kan van invloed zijn. Inderdaad die in het engels. Heb zelf geen Volvo meer tegenwoordig dus het is even graven

Kijk ook goed je ontsteking na en vervang mocht je twijfelen. Ontsteking vervangen is niet duur tov het plezier en zekerheid die het geeft.

je stappenmotor kun je simpel controleren, als deze soepel beweegt (kun voelen en horen door linksrechts te draaien) is die goed, je slangen die erop zitten kunnen wel aan slijtage/gaten onderhevig zijn.

Bedankt voor je antwoord, ik zal ook even naar deze sensor kijken.
En bougiekabels van bougiecord zijn de beste dacht ik?

[okkehel]

Weggezet met E10 benzine? Zo ja, dan is die al flink verouderd.
Misschien beginnen met een flinke sloot verse (premium) euro 98 erin, evt. gelijk met een flesje injectorreiniger erbij.

En als je het uit de onderhoudshistorie niet kunt opmaken of ie recent is vervangen (en hij ziet er op het oog ook oud uit), dan het brandstoffilter ook gelijk meenemen. Staat dacht ik 7jr of 90dkm voor.

Ja heb hem gelijk vol getankt en een injector cleaner er door gegooid.
Maar zal het brandstoffilter ook maar vervangen binnenkort.

[henry classic v70]

Ja heb hem gelijk vol getankt en een injector cleaner er door gegooid.
Maar zal het brandstoffilter ook maar vervangen binnenkort.

...vergeet dan niet de beugel mee te nemen, zit vaak vastgeroest, krijg je er meestal niet heel van af 

[VolvoFreak89]

Die sensor zit als ik het goed onthouden heb aan de distributiezijde vlakbij je koplamp. Gaat zelden stuk maar kan van invloed zijn. Inderdaad die in het engels. Heb zelf geen Volvo meer tegenwoordig dus het is even graven

Bedankt voor je antwoord, ik zal ook even naar deze sensor kijken.
En bougiekabels van bougiecord zijn de beste dacht ik?

Doe maar niet aan die sensor draaien bij je koplamp distrizijde, dat is de hogedruk-sensor op je airconditioner. Zit een ventiel onder, maar toch. Heeft geen invloed op je brandstof en/of starten.

Als het alleen bij koud is en als hij verder goed loopt, dan is het eerder in dit topic al gezegd: koelvloeistofsensor checken en/of vervangen. Als die een verkeerde waarde afgeeft, draait hij het verkeerde opwarmcircuit. Zeker nu het kouder is, spuit hij normaal gesproken bij een koude start flink rijk. Bij vriezen tot wel 2-2.5x wat hij normaal nodig heeft. Als hij 'denkt' dat je motor warmer is, spuit hij te weinig in en slaat hij af.

[RoelNL]

Die bedoel ik ook niet, zit vlakbij de koplamp en sproeivaatje(is distributie zijde, puur de kant aan te geven waar te zoeken). Zit in de zijkant van de auto is eigenlijk niet missen als je die ziet, was geloof ik iets met paars bij mijn oude v70.

[MartijnGLT]

Voor zover ik weet heeft de 850 deze druksensor niet.
Deze is dacht ik alleen gemonteerd bij een x70

[RoelNL]

https://www.fcpeuro.com/products/volvo-barometric-pressure-sensor-850-s70-v70-s40-1275342

Dat is hem, alle motronic 4,4 hebben deze (misschien de 4,3 ook wel).

Bij de nieuwere me7 blokken zit deze in de ecu verwikkeld en ben je dus het haasje als die kapot gaat.

[okkehel]

Nu net de koelwater tempratuur sensor vervangen.
Helaas geen verschil, maar even verder zoeken/vervangen.

[okkehel]

Filmpje van de koude start.

https://streamable.com/7ejvrt

Als hij warmer is heeft hij er een stuk minder last van, maar zo af en toe ook wel.(altijd stationair)