Aanschaf V70 nieuw model, waar moet je op letten?

[Hogie]

Na paar jaar een 855 V20 automaat gereden te hebben, met veel plezier, kreeg de auto kuren.
Accu leeg, wilde niet starten, lambdasonde wel/.niet kapot, verbruik van 1 op 5 LMM kapot etc.
Kortom de auto was niet betrouwbaar.
Ik was het gezeik beu, dus ik dacht nu koop ik een auto van het   betrouwbaarste merk, TOYOTA, het werd een avensis verso.
Maar ook die beviel me niet dus heb ik die ingeruild voor een audi A4 avant 2.4 tiptronic. Stukken beter, alleen valt de ruimte me in de auto zelf tegen.
Ik ben zelf 191 cm lang dus om comfortabel achter het stuur te zitten zet ik de stoel in de achterste stand, met als gevolg dat mijn zoontje geen beenruimte meer heeft.

Dus ik wil eigenlijk weer terug naar een volvo.
Nu zat ik te twijfelen tussen de V70 classic of het nieuwe model.
Voorlopig is mijn keuze gevallen op het nieuwe model.
Tijdens mijn zoektocht op internet valt mij op dat de meeste V70 een kilometerstand van ongeveer 150.000 hebben of veel hoger.

Heeft iemand daar een verklaring voor, of komen nu de echte kosten voor onderhoud??

Als ik toch besluit een V70 nieuw model te kopen met een kilometerstand van circa 150.000 waar moet ik dan (extra) opletten??
( benzine of indien mogelijk een lpg model)

Graag jullie input.

mvg Hogie

[The Saint]

Jouw voorlopige keuze past niet echt bij dit forum Hogie...

Over je andere keuze (de V70 classic) is genoeg te vinden in het "aankooptopic" op dit forum.

Suc6 iig

[RRRRR_Ramon]

Klopt wat the Saint zegt: "Jouw voorlopige keuze past niet echt bij dit forum Hogie..."

Voor meer informatie over de V70 <'00 kun je misschien beter terecht op het algemene Volvo forum. Klik hier.

Maar voordat we je naar een ander type praten moet je toch zeker de V70 classic overwegen, bij de off. Volvo dealers staan er meer dan 150 te koop met alle soorten motoren en uitvoeringen voor een stuk minder dan het nieuwe model V70. En 150.000 km....... dan is tie net los, tis een Volvo hoor!!  

En daarbij....... een lege accu   is dat nu een reden om een auto weg te doen, een Lambda-sonde? en een LMM, dat zijn toch geen wereldschokkende zaken, die tijdens een normale onderhoudsbeurt gewoon verholpen kunnen worden. Onderhoud is voor elke auto van belang, ook een Volvo. Steeds maar je auto inruilen is financieel ook niet erg aantrekkelijk. Maar wel tof dat je bij Volvo "terugkomt".

Succes met je zoektocht!

[mehn]

Voor meer informatie over de V70 <'00 kun je misschien beter terecht op het algemene Volvo forum. Klik hier.

Voor V70 <'00 kun je hier terecht en op het volvo-forum voor V70 <'00 en >'00  

[thuur]

150.000 km zal met einde van de lease-termijn te maken hebben

Accu kapot en niet willen starten... tja.... Niets heeft het eeuwige leven zal ik maar zeggen.

Lambda-lampje en LMM hangen ook samen. Ik denk dat met een nieuw binnenwerk van de LMM voor zo'n 150 euro waren opgelost. Tel daarbij een nieuwe accu en voor 220 euro was je klaar geweest.

De rest is al genoemd


Gr

[RRRRR_Ramon]

Voor meer informatie over de V70 <'00 kun je misschien beter terecht op het algemene Volvo forum. Klik hier.

Voor V70 <'00 kun je hier terecht en op het volvo-forum voor V70 <'00 en >'00  

Je hebt gelijk mehn ! Het was nog vroeg  

[killhorst]

Inhoudelijk:

Leaseauto's gaan meestal of drie jaar of tot 150.000 in de lease en worden daarna verkocht. vandaan die 150.000.

Gas is op dit moment heel aantrekkelijk omdat niemand het wil. Je betaalt relatief niks extra voor voor de installatie. Mede door fijn stof problemen wordt diesel in de komende tijd duurder en een roetfilter wordt verplicht (kost ex. subsidie 400 euro).

wel hebben de nieuwe v70 itt tot de oude geen hydraulische klepstoters wat bij gas dus extra onderhoudskosten geeft voor het stellen om de 20.000 km.

rene

[ed]

Is niet te stellen. De stoters zullen volledig moeten worden vervangen, en dat is een dure grap. De interval varieert van 80.000 tot 200.000 km wat ik zo hoor. Dus geen nieuwe motor (2.4) op gas.

Inderdaad wordt diesel steeds duurder. Voorheen was diesel altijd twee keer zo duur als gas, maar dat is inmiddels 2,5 keer geworden. Het wordt dus steeds aantrekkelijker dat gas.