Airco stopt na een uurtje

[rberge]

De ECC van mijn V70 TDI-A stopt met koelen na een uurtje rijden vooral als het buiten >30°C is of tijdens filerijden. Er komt dan een bedompte lucht binnen en soms beslaat zelfs de voorruit.

Als ik de ECC dan handmatig uitzet en na een minuut of 5 weer aanzet, dan doet ie het weer eventjes goed; na 5 of 10 minuten stopt ie wederom.

Zijn dit verschijnselen van een installatie die opnieuw afgevuld moet worden?

[mehn]

De ECC van mijn V70 TDI-A stopt met koelen na een uurtje rijden vooral als het buiten >30°C is of tijdens filerijden. Er komt dan een bedompte lucht binnen en soms beslaat zelfs de voorruit.

Als ik de ECC dan handmatig uitzet en na een minuut of 5 weer aanzet, dan doet ie het weer eventjes goed; na 5 of 10 minuten stopt ie wederom.

Zijn dit verschijnselen van een installatie die opnieuw afgevuld moet worden?

Magneetkoppeling...

Vul die term maar een in de zoekfunctie in  

[reneetje]

Ben ik niet met je eens.

Volgens mij is dit eerder een kwestie van afvullen.

Bij mijn vorige had ik dit precies zo , en na het afvullen was dit over (zij het het voor korte duur

Oftewel, je hebt een lek in je systeem

Rene

[mehn]

Het zijn anders exact dezelfde symptomen die ik vorig jaar had. Na afstellen van de magneetkoppeling (en bijvullen van 250 gram in het systeem): Problem solved  

Mij is toen verteld dat door de hitte onder de motorkap het magnetisch veld te klein wordt.

[pnuts]

Mee eens, m'n 855 had exact dezelfde symptomen, afgelopen maand heb ik de magneetkoppeling laten bijstellen bij een airco specialist (en dus niet bij de dealer) en voor 65 eurootjes doet m'n vrieskist het weer naar behoren. Het falen van de magneetkoppeling schijnt een veel voorkomend euvel te zijn bij de 850/V70 modellen.

[EdoDonkers]

Ik zit met hetzlefde probleem en ben op zoek naar een airco-specialist in de regio Breda-Roosendaal. Wie weet er eentje?

[rberge]

Ik ben ondertussen te rade gegaan bij een airco-specialist en die zei precies hetzelfde als de reacties op mijn bericht. De magneetkoppeling had te veel speling waardoor deze bij extreme omstandigheden niet meer functioneerde.

Het wegnemenvan de vulringen is nog eenvoudiger dan op diverse plaatsen op dit forum beschreven. Je verwijdert de poly-V-snaar, dan neem je 2 M5 boutjes (met zeskant kop) die je iets in de koppeling draait om hem te blokkeren met een ringsleutel of zo. De centrale M6-bout draai je los (met dop 10). Dan neem je bij voorkeur 3 nieuwe M5x25 boutjes en die draai je geleidelijk aan. Als de boutjes zo'n 20 mm zijn aangedraaid, komt de koppeling los.

Daarna kan de koppeling weer worden gemonteerd na het wegnemen van de vulring(en) om weer op een speling tussen 0,3 en 0,6 mm uit te komen.

Zodra de speling weer op orde was, meldde de airco-specialist, was het raadzaam het systeem opnieuw af te vullen nadat ie hem volledig vacuum had getrokken. Voor een kleine €100,- is mijn airco nu weer helemaal OK. Je merkt dat ie nu veel minder vaak in- en uitschakelt.

[denkweb]

Let wel; ringetjes verwijderen is uitstel, geen afstel!

[rberge]

Mee eens! Maar het uitstel ligt wel ergens tussen 150.000 en 325.000 km; ik heb nu 150.000 km gereden en voor het eerst is er iets aan de airco gebeurd tijdens mijn bezit. Er staat nu 325.000 km op de teller, dus ik vind het een prima reparatie; waarvoor zitten die ringen er immers?

[denkweb]

Die ringetjes zitten er om de koppeling mee af te stellen, als deze echter onder de 6 komen en de afstelling is niet aan te passen is de koppeling versleten. Door er dan toch ringetjes uit te halen is net als de versnellingsbakkoppeling tot het uiterste draaien en wachten tot ie eruit klapt...

Maar idd, het is ook uitstellen van de kosten, daarin heb je gelijk.

Ik kan er niet goed tegen als ik weet dat iets weer (binnenkort?) stuk gaat of als ik er niet op kan vertrouwen... dingen gaan altijd stuk wanneer het het minst uit komt.

[Christiaan]

Daan,

Het verwijderen van de vulringetjes moet je volgens mij beschouwen als een goede tussentijdse reparatie. Die ringetjes zitten daar niet voor niets. Het frictie materiaal op de magneetkoppeling slijt waardoor de luchtspleet te groot wordt.
FF een ringetje er tussenuit halen en hij kan weer vele 100K's mee.
Kun je niet vergelijken met de koppeling vd versnellingsbak.........

En als ik ff doorredeneer op je laatste stelling dan zou ik als ik jou was een nieuwe auto kopen en elk jaar inruilen, kost wat maar dan heb je ook wat. ghehehgeh

[wizard]

Ze hebben bij mijn auto ook de koppeling afgesteld, heb ik toch nog en jaar plezier gehad.

Nu is de compressor lek en kost het 800 euro.

De kosten die ik vorig jaar heb gehad zijn wel lager als een nieuwe compressor maar nu zit ik weer. Vorig jaar koste het hele geintje ongeveer 400 euro was wel incl afzuigen, vullen en een nieuw filter.

De specialist zeg dat de compressor stuk kan gaan na 150.000 km.

[zwaandekulas]

Hoi, das een tijdje geleden, ik ben hetzelfde tegen gekomen, oorzaak was bij mij de slippende koppeling. De speling tussen voering en koppelingplaat van de aircocompressor was te groot (>1 mm!) eenvoudig zelf te controleren met een voelermaatje.
Met stelringetjes van diverse diktes wordt de speling afgesteld. Helaas is het verwijderen van de koppelingsplaat op de gemonteerde compressor niet zo eenvoudig . Heb zelf een speciaal hulpstukje moeten maken om dit mogelijk te maken (alles zat muurvast).
Bij de Volvo garage halen ze de compressor er uit en indien de voering gans versleten is vervangen ze de ganse compressor. Lig je al tegen een som van rond de 500 euro. De voering apart is  bij volvo niet te bestellen maar wel bij sommige bosh verdelers. (op mijn exemplaar stond er een japans logo op)
In mijn geval heb ik gewoon alle stelringen er van tussen gehaald zodat de speling weer rond de 6/10 mm zat, nog steeds te veel maar hij doet het weer. Als ik eens tijd heb zal ik wel de voering vervangen, ik zeg wel als...
Meestal krijg je ook zo'n vreemde geur binnen (voering van de koppelingsplaat die aan het verbranden is).
Als je bij automaat kickdown geeft en de speling is te groot kun je de koppeling aan het slippen brengen (compressorpoelie kan niet volgen met plotse versnelling van  toerental).
Bij sportieve automaatrijders zou ik om dezelfde reden afraden om airco te gebruiken terwijl er geplankt wordt, bij constant toerental vb autosnelweg en cruise control  geen probleem.

Wel een beetje ontgoocheld in lay out van compressor in motorruimte, alles is goed bereikbaar voor normaal onderhoud maar de airco is er precies met een schoenlepel in getrokken.

Groeten

[Geert-Jan]

Het wegnemenvan de vulringen is nog eenvoudiger dan op diverse plaatsen op dit forum beschreven. Je verwijdert de poly-V-snaar, dan neem je 2 M5 boutjes (met zeskant kop) die je iets in de koppeling draait om hem te blokkeren met een ringsleutel of zo. De centrale M6-bout draai je los (met dop 10). Dan neem je bij voorkeur 3 nieuwe M5x25 boutjes en die draai je geleidelijk aan. Als de boutjes zo'n 20 mm zijn aangedraaid, komt de koppeling los.

Maar waar draai je die drie boutjes in?

Ik heb een poging gedaan eens te kijken via een spiegeltje maar ik zie geen gaatjes om die M5 in te draaien?
Of draai je die gewoon ergens tussen?

De M6 in het midden zit er wel.

Bij mij is de luchtspleet zo op het eerste zicht wel 1 mm.

[Geert-Jan]

Het wegnemenvan de vulringen is nog eenvoudiger dan op diverse plaatsen op dit forum beschreven. Je verwijdert de poly-V-snaar, dan neem je 2 M5 boutjes (met zeskant kop) die je iets in de koppeling draait om hem te blokkeren met een ringsleutel of zo. De centrale M6-bout draai je los (met dop 10). Dan neem je bij voorkeur 3 nieuwe M5x25 boutjes en die draai je geleidelijk aan. Als de boutjes zo'n 20 mm zijn aangedraaid, komt de koppeling los.

En vandaag even bezig geweest.
Van onderaf zijn de drie gaatjes voor de M5 wel zichtbaar.

En dan met de drie boutjes.

Helaas ben ik verder helemaal opgegaan in het demonteren en terug plaatsen van de koppeling en heb dus geen foto's van de losse delen.
Ik had er nog twee ringen in zitten en heb de dikste er tussen uit gelaten.
Na montage de zaak geruime tijd uitgetest en het ziet er naar uit dat de airco nu wel gewoon blijft werken ook bij warmte van de motor.