De kou zorgt voor problemen

Joeri · 10-12-2002 22:10:09

Hallo,

Sinds het zo koud is in NL heb ik er wat gratis probleempjes bij gekregen. Ik zal ze beknopt even uitleggen:

- Als de motor koud is dan rijdt hij bijzonder onregelmatig, heel erg schokkerig. Er is dan bijna niet mee te rijden. Boven de 2000 toeren begint het stevig inhouden en schokken al. Dit gedrag komt alleen voor als ik op LPG rijdt. Zodra ik overschakel op benzine is het weg. Vandaag heb ik de auto warm gereden op benzine en daarna omgeschakeld naar LPG. Nog steeds lichte onregelmatigheid maar een stuk minder en vooral bij 4000 toeren en hoger.

- Na de discussies over niet warm te stoken auto's en kapotte thermostaten wil ik ook nog even inhaken. Kan een thermostaat ok een beetje kapot zijn

Mijn auto wordt wel warm maar het houdt absoluut niet over. Met jas aan vindt ik het toch nog te koud en het voelt ook niet echt heel warm. +/- 30 graden voor het rooster. Mijn airflow staat dicht overigens :-/

- Ik wil mijn deurrubbers invetten/spuiten maar ik weet niet meer wat nou het beste is

Teflon of silicone spray ? Of gewoon bij vaseline houden ?

- Mijn elektrische antenne wil niet meer naar beneden

het laatste deel blijft steken. Ik heb hem pas nog ingesmeerd met olie en gisteren heb ik het geprobeerd met WD-40 maar zonder resultaat. Wat kan ik het beste gebruiken met deze kou ?

Nou, het is een beetje veel in een keer maar elke hulp is van harte welkom

Groetjes, Joeri B

Roy V70R · 10-12-2002 22:20:19

Doordat je antenne niet meer in zijn geheel naar binnen
gaat heeft hoogst waarschijnlijk te maken met de kou.
Doordat de kunstof spiraal die aan de antenne in de behuizing
zit bij kou zeer stijf wordt, kan die denk ik niet meer goed naar binnen.
Smeren helpt in dit geval niet meer.
In het voorjaar even een nieuwe spriet erin, omdat in de oude allemaal haarscheurtjes zitten.

Deurrubbers gewoon inspuiten met silliconen spray.
Vaseline wordt daarintegen veel te vettig.

PJ-T5R · 10-12-2002 22:27:23

CiteerHallo,

Sinds het zo koud is in NL heb ik er wat gratis probleempjes bij gekregen. Ik zal ze beknopt even uitleggen:

- Als de motor koud is dan rijdt hij bijzonder onregelmatig, heel erg schokkerig. Er is dan bijna niet mee te rijden. Boven de 2000 toeren begint het stevig inhouden en schokken al. Dit gedrag komt alleen voor als ik op LPG rijdt. Zodra ik overschakel op benzine is het weg. Vandaag heb ik de auto warm gereden op benzine en daarna omgeschakeld naar LPG. Nog steeds lichte onregelmatigheid maar een stuk minder en vooral bij 4000 toeren en hoger.

Dat heeft toch te maken met het bevriezen van de verdamper. Je krijgt dan ijsvorming op de verdamper waardoor het vloeibare gas niet overgaat in gasvorm. Dit heb ik vroeger eens gehad met een auto op gas. Hoe moderne gasbakken precies werken weet ik niet .

PJ

Joeri · 10-12-2002 22:35:46

Citeerjouw auto komt uit belgie (assemblage) , en als ik dat hierboven zo lees is het in belgie precies niet zó koud als daar bij jou.
dat de auto inhoud of schokt op lpg zal waarschijnlijk te maken hebben met het bevriezen van de verdamper (alhoewel dat bij de laatste systemen niet veel meer voorkomt).
daar kan je weinig of niks tegen doen, alleen de motor eerst warm rijden op benzine.

wat betreft de binnentemperatuur, je kan eens proberen met een "schild" te plaatsen voor of tegen het radiator rooster, als het dan nog niet warm word vernieuw je best je thermostaat.

voor deurrubbers én antenne gebruik ik altijd een silicone spray die niet vettig is!!.
rubbers steeds soepel en bevriest nooit.

Okee, je hebt gelijk. Toevallig was ik nog in Gent vorige week maar dat terzijde.
Met een schild bedoel je een kartonnetje of stuk plastic ?? zo'n ding wat je vroeger op je 343 had zitten

Dan wordt het toch te warm IN de motor denk ik want zelfs met dit weer slaat mijn fan nog af en toe aan......

Raf · 10-12-2002 22:35:50

CiteerHallo,

Sinds het zo koud is in NL heb ik er wat gratis probleempjes bij gekregen. Ik zal ze beknopt even uitleggen:

- Als de motor koud is dan rijdt hij bijzonder onregelmatig, heel erg schokkerig. Er is dan bijna niet mee te rijden. Boven de 2000 toeren begint het stevig inhouden en schokken al. Dit gedrag komt alleen voor als ik op LPG rijdt. Zodra ik overschakel op benzine is het weg. Vandaag heb ik de auto warm gereden op benzine en daarna omgeschakeld naar LPG. Nog steeds lichte onregelmatigheid maar een stuk minder en vooral bij 4000 toeren en hoger.

LPG is in vloeibare vorm opgeslagen in de tank. in de ontspanner wordt dit terug gasvormig. deze omvorming heeft warmte nodig. zolang het niet vriest is er geen probleem. de ene heeft er al wat sneller last van dan de andere. normaal als de motor warm gereden is mag er geen probleem meer zijn want het koelwater van de motor wordt door de ontspanner geleid.
dat duid er misschien op dat het membraam in de ontspanner versleten is. kleine snelle en goedkope reparatie
er zijn misschien nog andere mogelijkheden maar hier heb je er dan toch al één.

veel succes met al je problemen
Groetjes

Raf

Paco · 10-12-2002 22:55:28

CiteerKan een thermostaat ok een beetje kapot zijn
Nou, het is een beetje veel in een keer maar elke hulp is van harte welkom

Groetjes, Joeri B

Een thermostaat doet het goed of is kapot, niet ertussen in.

jan855t5r · 11-12-2002 12:16:39

TIP: plak ook even een stickertje op je dashboard zolang je het karton voor je radiateur hebt zitten, dan vergeet je het niet en kom je niet voor verrassingen(kokende moter) te staan als het weer WARMER wordt...

Edwin · 11-12-2002 21:34:51

Voor de deurrubbers kun je ook een "rubberstick" van Valma kopen. Dit ziet eruit als een deodorantstick en werkt als een Prittstick

. Over de rubbers heen strijken en met een doekje uitsmeren. Het voordeel hiervan t.o.v. spray is dat je niet naast de rubbers kunt spuiten/knoeien. De rubbers blijven soepel en licht vettig en vriezen niet vast.

suc7

gr. Edwin.

micha · 11-12-2002 21:43:32

CiteerVoor de deurrubbers kun je ook een "rubberstick" van Valma kopen. Dit ziet eruit als een deodorantstick en werkt als een Prittstick . Over de rubbers heen strijken en met een doekje uitsmeren. Het voordeel hiervan t.o.v. spray is dat je niet naast de rubbers kunt spuiten/knoeien. De rubbers blijven soepel en licht vettig en vriezen niet vast.

suc7

gr. Edwin.

Heb ik ook gebruikt, en ik vind het resultaat goed. Alleen dat niet knoeien? Over mijn achterzijramen staan hele strepen. Maargoed, dat kan je zo weghalen. Alleen nog geen tijd voor gevonden

Edwin · 13-12-2002 21:59:46

CiteerHeb ik ook gebruikt, en ik vind het resultaat goed. Alleen dat niet knoeien? Over mijn achterzijramen staan hele strepen. Maargoed, dat kan je zo weghalen. Alleen nog geen tijd voor gevonden

Dat klopt, ik smeer er ook altijd wel wat naast, maar als ik met een spuitbus in de weer ga wordt ook gelijk de helft van de carosserie mee-ge-anti-vast-vriest.

(eerst op een doekje spuiten kan natuurlijk ook..)

gr. Edwin.

Joeri · 16-12-2002 11:41:03

Jo. Iedereen bedankt voor de reacties !!

Nou, op gas rijdt ie weer als de beste. Na een wat langere rit dan ik de afgelopen 3 weken heb gereden (ik rijdt een beetje te weinig de laatste tijd) was alles weer goed. Dus alles wat vastgevroren zat is weer los geweekt

Ook mijn antenne gaat weer gewoon naar beneden dus gelijk maar even gesmeerd met siliconen. :-/

Wat betreft de warmte. Momenteel is het niet zo'n issue meer aangezien hij met deze temperaturen warm genoeg wordt. Mocht het weer wat kouder worden dan zal ik zeker eens een stukkie karton proberen. Ik heb eigenlijk niet echt het idee dat de thermostaat kapot is....

Groetjes, Joeri B!

De kou zorgt voor problemen

jan855t5r