Welke volvo kopen: 740 of 850?

[Turbobiker]

(ik geloof dat we doddel met zijn allen flink in de war brengen, vooral de Saint zal hem op de kast hebben gekregen )

Maar Doddel, een Xsara is standaard NIET hard afgeveerd, zelfs de VTS is nog comfortabel. Het is wel een lekker lichte auto en voelt daarom ook in de bochten snel aan en zal niet zoveel over hellen als een zwaardere bak (ok, klopt niet helemaal deze stelling, maar gaat redelijk op in de praktijk)

Een 740 kun je nauwelijks strak krijgen, is geen bochtenridder ondanks de RWD. Het voordeel van de 850 is dat deze al sportiever is en dat je met een simpel verlagingssetje al een heel sportief gedrag kunt krijgen zonder dat het comfort heel veel te lijden heeft.

(en wie weet ga je nog van je Volvo houden als je hem eenmaal hebt )

En inmiddels heb je toch wel iets meer eisen gesteld, ik denk dat je inmiddels aan de 850 toe bent

[doddel]

voor alle duidelijkheid, ik heb nog met volvo gereden

maar mijn vriendin is van huis uit Citroën-minded (vader had een grote Citroën-garage) dus toen we 1 wagen weg moesten doen, was het de volvo die sneuvelde

dus ik kies heel bewust voor volvo, omdat ik het degelijke en stoere wagens vind, wat niet wegneemt dat ik het niet als statussymbool zie.

[rogier]

Ik ben wel benieuwd waar je specifiek op moet letten bij de aanschaf van een 740, iemand op dit forum die dat weet? Forum van de 700 club wordt je ook niet wijzer van zeg maar

[thuur]

Ik ben wel benieuwd waar je specifiek op moet letten bij de aanschaf van een 740, iemand op dit forum die dat weet? Forum van de 700 club wordt je ook niet wijzer van zeg maar

-Neem een type vanaf MY 89: de gehele carrosserie is dan verzinkt, dus geen lelijke (verder onschadelijke) roestplekken
-Bij een 760 kan de koppakking eruit liggen na 3 ton
-carterontluchting verstopt bij luie rijstijl
-kan wel eens trillen in de aandrijflijn
-verder de gewone dingen als banden, remmen, uitlaat etc...


Bekende minpunten:
- handrem matig
- brandstofpomprelais
- hemeltje komt spontaan in stukken naar beneden
- matte achterlichten
- af en toe eens een losse stekker in de relaiskast

Alle Volvo's zijn hetzelfde

Maar euh... waarom wil je dat weten?


Gr

[elianmars]

Ik ben wel benieuwd waar je specifiek op moet letten bij de aanschaf van een 740, iemand op dit forum die dat weet? Forum van de 700 club wordt je ook niet wijzer van zeg maar

-Bij een 760 kan de koppakking eruit liggen na 3 ton

Alle Volvo's zijn hetzelfde




Gr

't Is niet te hopen.......

[thuur]

Ik ben wel benieuwd waar je specifiek op moet letten bij de aanschaf van een 740, iemand op dit forum die dat weet? Forum van de 700 club wordt je ook niet wijzer van zeg maar

-Bij een 760 kan de koppakking eruit liggen na 3 ton

Alle Volvo's zijn hetzelfde




Gr

't Is niet te hopen.......

Mwaoh, er zijn kleine verschillen.... Bij geen enkele andere Volvo dan de 850 blijft het dashboardkastje wel eens dichtzitten

Gr

[b0nkolok]

Dag Doddel,
Ik heb 3x 745 en 1 x 765 gehad. (ja ook een 144. en 2 x 245). Daarna een T5-R en nu deze.
Een 740 vanaf 1989 is vreselijk betrouwbaar, roestvrij en degelijk, behalve op gas. Een 760 met V6 tor is afschuwelijk (en rijdt duur). Mijn zoon rijdt nu een 740 en is er blij mee.
Euvel met 740: soms onregelmatige stationaire loop.

Behalve qua volume en ontwerp zit het verschil met de 850/X70 in de aandrijving en de -soepele- 5 cyl. motor. Verder is de 850 geruislozer wat rijwind betreft (en de uitlaatroffel). Ook is de draaicirkel van de 740 bijna 'haaks'.

Ik denk dat je beide modellen een dag om en om moet testen om een keuze te maken. Bepaal dan welke je het meest bevalt qua rijgedrag, comfort, uitrusting, gebruiksmogelijkheden en -natuurlijk- onderhoud(skosten).

Beslis niet te snel!

[Chris S.D.]

Dag Doddel,
Ik heb 3x 745 en 1 x 765 gehad. (ja ook een 144. en 2 x 245). Daarna een T5-R en nu deze.
Een 740 vanaf 1989 is vreselijk betrouwbaar, roestvrij en degelijk, behalve op gas.

Bunkolok, zie dat je veel ervaring hebt met de 700 modellen, maar problemen met een 740 op gas daar ben ik het in mijn geval niet mee eens:

Heb zelf 6 jaar een 740 gereden, bouwjaar 1990,  gekocht met 290.000 km en verkocht met 405.000 km en die tank reed op gas: altijd probleemloos !

[Jan_D.]

Betrouwbare, probleemloze, comfortabele, solide bak gezocht die je nog bijna op een postzegel kunt parkeren en er niet al te oud uitziet: 740 station van MY 1990 of nieuwer.

Sportiever?? Je raadt 't al!

Succes!

Jan

[rogier]

Maar euh... waarom wil je dat weten?


Gr

Omdat ik stiekem zo'n 740 toch ook wel errug mooi vindt

[thuur]

Maar euh... waarom wil je dat weten?


Gr

Omdat ik stiekem zo'n 740 toch ook wel errug mooi vindt

Aha Voor 500 euro heb je al een redelijk exemplaar, voor 750 een goed exemplaar en voor 1250 in topstaat

Alleen die wegenbelasting he....


Gr

[elianmars]

Maar euh... waarom wil je dat weten?


Gr

Omdat ik stiekem zo'n 740 toch ook wel errug mooi vindt

Aha Voor 500 euro heb je al een redelijk exemplaar, voor 750 een goed exemplaar en voor 1250 in topstaat

Alleen die wegenbelasting he....


Gr

Schorsen en wachten tot-ie 25 jaar oud is  

[ed]

Hoezo wegenbelasting duur? Is toch zeker niet zwaarder dan een 850, eerder lichter.

[rogier]

Een 740 Estate weegt 1350 kilo en mijn 850 sedan weegt 1341 kilo. Voor de wegenbelasting maakt dat niet zoveel uit, misschien dat je net een tarief hoger komt te zitten.

De combinatie van LPG + heel veel kilometers, kan dat?

[Maarten]

Dobbel,
Ik ben het met een hoop forumleden eens , als jij niet om luxe geeft, zou ik en ik spreek ook uit ervaring voor de 740 gaan want , "ER ZIT MINDER OP , DUS ER KAN OOK MINDER STUK" ?? Qua techniek dan

En als je toch grijs rijdt zul je de meer laadruimte erg leuk vinden.

Groet Maarten