Heb de zwarte 850 t-5 uit 95 nu sinds 10-7-07.Dus nog geen week.Het volgende ga ik eraan doen....
motorisch:
- 19t turbo (besteld bij mn werk) done
- 3 inch downpijp zonder kat (besteld bij rica) done
- ferreta uitlaatsysteem (besteld bij rica) done
- grotere intercooler (moet nog bestellen) done
- rechte turboluchtbuis ,oud type (moet nog bestellen) done
- custom chip (na montage onderdelen naar rica) done
- k&n inlegfilter (besteld bij rica) done
- alle vacuumslangen vervangen done
extrieur :
- 854 r achterspoiler (moet ik nog bestellen) done
- 854 r bumpers (moet ik nog bestellen)
- de nieuwe 17 inch velgen,met nieuwe banden monteren (done,zie foto)
- nog iets verlagen done
- ramen laten tinten done
- heldere koplampen, black done
- heldere knippers, black voor done
- blokjesgrill zwart done
- xenon (ligt al klaar,monteren met nieuwe koplampen) done
- veerpootbrug done
Dat was het wel zo`n beetje.Ik hoop dat i over 2 weken de motor klaar heb.Volgens rica zal mn vermogen zo rond de 330pk komen :eusa_drool:
Bij nieuwe ontwikkelingen zal ik foto`s erbij zetten.
ps. let niet op de file namen van mn foto`s.Weet geen andere manier om ze erop te zetten.....weet iemand hoe dit op de normale manier te doen?
(http://www.corrado-database.nl/showcase/2017_2777.jpg)
(http://www.corrado-database.nl/showcase/2018_2777.jpg)
(http://www.corrado-database.nl/showcase/2019_2777.jpg)
Mooi hoor Comets... :eusa_clap:
En de remmen?
Gevalletje miscommunicatie lijkt me, kan de beste overkomen.. ;)
Ik vind wel dat je dit projekt gelijk lekker bruut aanpakt! Comets staan er ook mooi onder. Wordt vast ook weer een aardig kanon, deze t-5...
Respect :eusa_clap:
de remmen worden uiteraard ook groter,was ik vergeten te melden...
Indrukwekkende lijst hoor!
Heb zelf onlangs ook de remmen gedaan en je hebt er een hoop plezier van, naast dat het veiliger is.
Als ik dat eerder had geweten had ik eerst de remmen gedaan.
ET kun je het beste bellen is ook mijn ervaring ;)
He een bekende auto , heb ik ook nog een paar km mee gestuurt ;D. Maar nederland word weer een snel roffeltje rijker dus. Goed bezig ;)
he schutten,is hij van jouw geweest? Heb vandaag parvan drainers doorgeprikt want die waren verstopt,ik heb de koplampwissers gedemonteerd,vind ik mooier. (iemand nog intresse in koplampwisser motoren?) En ik heb de 854 r achterspoiler besteld :eusa_drool:
Hoop dat morgen de ferreta uitlaat en 3 inch downpijp binnenkomt...
oja,had gister ook effe de trekhaak verwijderd.Heb geen sleurhut,+ ziet er netter uit +minder gewicht
Wow jij begint gewoon direct met het grote werk. Goed bezig en succes er mee. :eusa_clap:
Citaat van: mitchelli op 13-07-2007 18:08:20
he schutten,is hij van jouw geweest? Heb vandaag parvan drainers doorgeprikt want die waren verstopt,ik heb de koplampwissers gedemonteerd,vind ik mooier. (iemand nog intresse in koplampwisser motoren?) En ik heb de 854 r achterspoiler besteld :eusa_drool:
Hoop dat morgen de ferreta uitlaat en 3 inch downpijp binnenkomt...
Nee is van vader van een kameraad van mij geweest.Goeie auto hoor niks mis mee. 8)
Hij is in goede staat dus dat kan wel kloppen.Heb vandaag de turbo en de achter spoiler binnengekregen.Nu is het nog effe wachten op de uitlaat....
(http://www.corrado-database.nl/showcase/2041_2777.jpg)
(http://www.corrado-database.nl/showcase/2039_2777.jpg)
(http://www.corrado-database.nl/showcase/2043_2777.jpg)
(http://www.corrado-database.nl/showcase/2041_2777.jpg)
Dit knopje:(http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/bbc/img.gif) indrukken bij het maken van je bericht en de link ertussen plakken... ;)
oke,nu snap ik het.haha..dank je wel
Aha ik ken deze auto ook,denk ik ;D
Mooie bak man en zeer goed bezig met de tuning zie ik 8)
joachim1: waarvan dan?is hij goed behandelt in het verleden?
Auto stond een tijd trug op marktplaats te koop in Haaksbergen meen ik?
Dan zit het wel goed met je roffel ;)
da`s mooi om te horen.En het is er goed aan te zien,dat ie goed verzorgt is.
Morgen komt mn downpijp,uitlaat en k&n filter binnen.Heb zaterdag al vrij genomen om het zooitje eronder te zetten.Dan hoop ik of dezelfde zaterdag,of maandag hem te laten chippen! Ben zeer benieuwd hoeveel pk hij eruit gaat roffelen,en hoe het rijdt natuurlijk!
Weet trouwens iemand of het klopt dat als je er een dumpvalve op monteerd,het negatieve gevolgen heeft voor het vermogen en zo ???Dat is iedergeval mij wijs gemaakt.Ik zou er heel graag een op willen hebben,maar wil niet dat het tenkoste van het vermogen gaat..
Staat allemaal op dit forum. ;)
Citaat van: mitchelli op 16-07-2007 18:28:27
da`s mooi om te horen.En het is er goed aan te zien,dat ie goed verzorgt is.
Morgen komt mn downpijp,uitlaat en k&n filter binnen.Heb zaterdag al vrij genomen om het zooitje eronder te zetten.Dan hoop ik of dezelfde zaterdag,of maandag hem te laten chippen! Ben zeer benieuwd hoeveel pk hij eruit gaat roffelen,en hoe het rijdt natuurlijk!
Weet trouwens iemand of het klopt dat als je er een dumpvalve op monteerd,het negatieve gevolgen heeft voor het vermogen en zo ???Dat is iedergeval mij wijs gemaakt.Ik zou er heel graag een op willen hebben,maar wil niet dat het tenkoste van het vermogen gaat..
En die meneer die jou dat heeft wijsgemaakt heeft zelf cker een ongeblazen Hyundai Lantra met raceventielen en gepimpte tankdop ;D.Hij,s gewoon jaloers :evil:.
Die "meneer" was van rica...
Citaat van: mitchelli op 16-07-2007 19:11:49
Die "meneer" was van rica...
;D.Ben ik benieuwd naar z,n motivatie.Heeft ie niet verteld waarom?
Omdat het niks brengt met een standaard turbo?
hij had gezegt dat er al standaard een dumpvalve opzit.En dat de motor alleen maar slecht gaat lopen met zo`n externe dumpvalve.En hij weet dat ik de 19T ga monteren.
Maar heb nu al aardig wat doorgespit op dit forum,en het lijkt erop dat hij het wel juist heeft.Ga dus eerst maar eens zonder rijden..
Je kan ook kiezen voor een kombi, dus deels afblazen in de atmosfeer en deels terug in het systeem.
Ik moet eerlijk zeggen dat de reakties die IK gelezen heb positief zijn dus bij mij komt ie er wel zeker op.
Genoeg mensen alhier die positieve ervaringen hebben.
En je kunt ook je dumpvalve van de turbo afdoppen en een externe monteren, dan heb je in ieder geval de luide 'fssst' ;D
maar hoe zit het dan met de "gemeten lucht die afgeblazen wordt"en daardoor de motor slecht stationair gaat draaien.Dat heb ik hier ook gelezen.Heeft iemand hier ervaring mee.Ik zou natuurlijk dolgraag dat "pssst"geluid willen hebben!
Citaat van: mitchelli op 16-07-2007 21:55:49
maar hoe zit het dan met de "gemeten lucht die afgeblazen wordt"en daardoor de motor slecht stationair gaat draaien.Dat heb ik hier ook gelezen.Heeft iemand hier ervaring mee.Ik zou natuurlijk dolgraag dat "pssst"geluid willen hebben!
Klopt, is niet ideaal, maar ook niet echt een heel groot probleem. De betere werking die een externe versie heeft wordt daardoor weer teniet gedaan.
Citaat van: t5karel op 16-07-2007 18:35:28
Citaat van: mitchelli op 16-07-2007 18:28:27
da`s mooi om te horen.En het is er goed aan te zien,dat ie goed verzorgt is.
Morgen komt mn downpijp,uitlaat en k&n filter binnen.Heb zaterdag al vrij genomen om het zooitje eronder te zetten.Dan hoop ik of dezelfde zaterdag,of maandag hem te laten chippen! Ben zeer benieuwd hoeveel pk hij eruit gaat roffelen,en hoe het rijdt natuurlijk!
Weet trouwens iemand of het klopt dat als je er een dumpvalve op monteerd,het negatieve gevolgen heeft voor het vermogen en zo ???Dat is iedergeval mij wijs gemaakt.Ik zou er heel graag een op willen hebben,maar wil niet dat het tenkoste van het vermogen gaat..
En die meneer die jou dat heeft wijsgemaakt heeft zelf cker een ongeblazen Hyundai Lantra met raceventielen en gepimpte tankdop ;D.Hij,s gewoon jaloers :evil:.
Citaat van: mitchelli op 16-07-2007 19:11:49
Die "meneer" was van rica...
:eusa_clap:
mitsupiet: ;D
Ik ga eerst nog maar wat info zoeken/lezen/ontvangen,voordat ik beslis of ik het erop zet of niet.Het kost toch een hap duiten.
Citaat van: mitchelli op 16-07-2007 18:28:27
da`s mooi om te horen.En het is er goed aan te zien,dat ie goed verzorgt is.
Morgen komt mn downpijp,uitlaat en k&n filter binnen.Heb zaterdag al vrij genomen om het zooitje eronder te zetten.Dan hoop ik of dezelfde zaterdag,of maandag hem te laten chippen! Ben zeer benieuwd hoeveel pk hij eruit gaat roffelen,en hoe het rijdt natuurlijk!
Weet trouwens iemand of het klopt dat als je er een dumpvalve op monteerd,het negatieve gevolgen heeft voor het vermogen en zo ???Dat is iedergeval mij wijs gemaakt.Ik zou er heel graag een op willen hebben,maar wil niet dat het tenkoste van het vermogen gaat..
Geen raare dingen doen he als de 19T er op zit zonder de juiste software ;)
Ik zal persoonlijk niet voor een dumpvalve gaan..orgineel is perfect en hoor
je ook heerlijk afblazen in combie met je open air filter.
Veel sleutel plezier zaterdag en maak er wat moois van he :)
thanks
Heb vandaag al half mn turbo losgehaald.Morgen gaat het echte werk beginnen :D Morgen dus als het goed is de 19T turbo,downpijp,uitlaat,luchtfilter en xenon gemonteerd! Heb voor aankomende woensdag al een afspraak staan bij rica voor de 0 en 1 tjes te veranderen. ;D Morgen ook veel foto`s maken...
Ga je door die xenon ook sneller? :eusa_think: ;D
Citaat van: mitchelli op 20-07-2007 19:16:56
Heb voor aankomende woensdag al een afspraak staan bij rica voor de 0 en 1 tjes te veranderen. ;D Morgen ook veel foto`s maken...
Jammer..bRuut staat er dinsdag... ;D
Citaat van: elianmars op 20-07-2007 22:06:17
Ga je door die xenon ook sneller? :eusa_think: ;D
Nee, maar anders haal je het licht wel in en je lampenverstelling kan niet zo hoog ;D
Ben zeer benieuwd naar de foto's...!
Zo dan.Heb de 19T gemonteerd,de ferrita+ downpijp eronder gezet.k&n luchtfilter gemonteerd.En de emblemen er aan de achterkant verwijderd.(vind ik mooier staan).Kan niet wachten tot woensdag,en hoe de uitlaat volgas klinkt.Hier de foto`s!
(http://www.corrado-database.nl/showcase/2092_2777.jpg)
(http://www.corrado-database.nl/showcase/2093_2777.jpg)
[imghttp://www.corrado-database.nl/showcase/2094_2777.jpg]http://[/img]
(http://www.corrado-database.nl/showcase/2095_2777.jpg)
(http://www.corrado-database.nl/showcase/2096_2777.jpg)
(http://www.corrado-database.nl/showcase/2094_2777.jpg)
Goedzo! :eusa_clap:
WAUW!!!
Kan ik eigenlijk tot woensdag(zonder bijhorende software) gewoon met die 19T rijden zonder dat ik iets sloop?En moet ik dan alleen kijken of de turbodruk niet te hoog wordt met gasgeven?Durf nu amer gas te geven ;D
Nog een vraagje,weet iemand hoe ik zonder veel werk een olietempgever kan monteren?Vind het een must om te zien hoe warm de olie is voordat ik kan blazen.
Citaat van: mitchelli op 23-07-2007 17:46:45
Nog een vraagje,weet iemand hoe ik zonder veel werk een olietempgever kan monteren?Vind het een must om te zien hoe warm de olie is voordat ik kan blazen.
Gevonden met (http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/search.gif)
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13437.msg370922#msg370922
Vwb het rijden met de 19T en geen speciale software en onzorgvuldig gebruik denk ik dat dit erg duidelijk is:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=19245.0
Auto gaat op standaard software veeel te arm lopen bovenin met een 19T, dus niet alleen gevaarlijk voor de drijfstangen (snel opspoelen)
Dan krijg je zo iets. ???
(http://img518.imageshack.us/img518/6514/sb20conrodsja1.jpg) (http://imageshack.us)
Kijk er maar mee uit.
Citaat van: mitsupiet op 23-07-2007 18:46:49
Dan krijg je zo iets. ???
Die ging blijkbaar alleen maar voor de hoofdprijs.. ;)
Zolang je in deellast blijft en beneden de 4000 toeren zal de motor volledig in de lambda regeling z'n werk doen zoals ie dat ook met de standaard turbo deed.
Kom je er boven, afhankelijk van druk, heb je kans dat ie te arm z'n werk gaat doen.
Trap je onderin gelijk plank dan zou de 19T turbo bij ongeveer 2500-3000 toeren een piek kunnen laten zien die buiten het bereik van een 15G software gaat.
Gewoon cruisen en goede beheersing is er niets aan de hand.
Citaat van: Joachim1 op 16-07-2007 23:38:04
Citaat van: mitchelli op 16-07-2007 18:28:27
da`s mooi om te horen.En het is er goed aan te zien,dat ie goed verzorgt is.
Morgen komt mn downpijp,uitlaat en k&n filter binnen.Heb zaterdag al vrij genomen om het zooitje eronder te zetten.Dan hoop ik of dezelfde zaterdag,of maandag hem te laten chippen! Ben zeer benieuwd hoeveel pk hij eruit gaat roffelen,en hoe het rijdt natuurlijk!
Weet trouwens iemand of het klopt dat als je er een dumpvalve op monteerd,het negatieve gevolgen heeft voor het vermogen en zo ???Dat is iedergeval mij wijs gemaakt.Ik zou er heel graag een op willen hebben,maar wil niet dat het tenkoste van het vermogen gaat..
Geen raare dingen doen he als de 19T er op zit zonder de juiste software ;)
Ik zal persoonlijk niet voor een dumpvalve gaan..orgineel is perfect en hoor
je ook heerlijk afblazen in combie met je open air filter.
Veel sleutel plezier zaterdag en maak er wat moois van he :)
:P het probleem met een arm mengsel onder vollast en 1bar druk zit ik ook een beetje mee ondanks dat ik geen 19T heb maar als ik de boel mooi rustig de toeren in jaag en de druk tot 1,2bar laat gaan en vervolgens overschakel boven de 4000toeren krijg ik toch 1 mooie knal van onverbrande benzine dus het zal wel aardig rijk lopen :eusa_think:
Oliedrukmeter kun je volgens mij wel universeel kopen en daar ziten dan busjes bij waar je de draad groter mee kan maken of dat je net de juiste maat vind en dat is natuurlijk het mooiste.
Citeerhet probleem met een arm mengsel onder vollast en 1bar druk zit ik ook een beetje mee ondanks dat ik geen 19T heb maar als ik de boel mooi rustig de toeren in jaag en de druk tot 1,2bar laat gaan en vervolgens overschakel boven de 4000toeren krijg ik toch 1 mooie knal van onverbrande benzine dus het zal wel aardig rijk lopen
Oliedrukmeter kun je volgens mij wel universeel kopen en daar ziten dan busjes bij waar je de draad groter mee kan maken of dat je net de juiste maat vind en dat is natuurlijk het mooiste
Ik zal toch maar voor de zekerheid rustig rijden tot de software upgrade :)
Het gaat mij niet zozeer om de oliedruk,maar om de olie temp.Had hiervoor een corrado,en daar zat het standaard in,wat toch wel heel handig was.Temp 80+ ,en ik wist dat ik een motor op ongeveer bedrijfstemp. had.
Citaat van: mitchelli op 23-07-2007 19:25:06
Citeerhet probleem met een arm mengsel onder vollast en 1bar druk zit ik ook een beetje mee ondanks dat ik geen 19T heb maar als ik de boel mooi rustig de toeren in jaag en de druk tot 1,2bar laat gaan en vervolgens overschakel boven de 4000toeren krijg ik toch 1 mooie knal van onverbrande benzine dus het zal wel aardig rijk lopen
Oliedrukmeter kun je volgens mij wel universeel kopen en daar ziten dan busjes bij waar je de draad groter mee kan maken of dat je net de juiste maat vind en dat is natuurlijk het mooiste
Ik zal toch maar voor de zekerheid rustig rijden tot de software upgrade :)
Het gaat mij niet zozeer om de oliedruk,maar om de olie temp.Had hiervoor een corrado,en daar zat het standaard in,wat toch wel heel handig was.Temp 80+ ,en ik wist dat ik een motor op ongeveer bedrijfstemp. had.
Naja temp sensor ook goed haha maar die komt volgens mij waar je normaal je carteplug hebt dan?Het is idd wat minder met alles wat er op de 850,s zit geen olie/volt/oliedruk meters af fabriek :eusa_wall: had ook eens een auto waar het op zat maar het duurde toch echt dik 20km voor die over de 80graden kwam idd,naja altijd eerst ff rustig warm rijden die turbo motoren :)
Olietemp gever zit bij mij in de carterplug. Metertje komt van ET.
Knallen uit de uitlaat duid eerder op te arm mengsel dan te rijk overigens.
ik dacht dat de overtollige benzine het ploffen veroorzaakt in de uitlaat.... ???
zal dat metertje maar eens bestellen dan,thanks.
Lees dit topic maar eens:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15946.30
thanks,weer wat dingen geleerd.. :)
Citaat van: Eugene op 23-07-2007 20:03:30
Olietemp gever zit bij mij in de carterplug. Metertje komt van ET.
Knallen uit de uitlaat duid eerder op te arm mengsel dan te rijk overigens.
Geeft die olie temp voeler draadloos de temp door of moet je nog een draadje trekken?
Citaat van: spekkie99 op 23-07-2007 21:35:09
Citaat van: Eugene op 23-07-2007 20:03:30
Olietemp gever zit bij mij in de carterplug. Metertje komt van ET.
Knallen uit de uitlaat duid eerder op te arm mengsel dan te rijk overigens.
Geeft die olie temp voeler draadloos de temp door of moet je nog een draadje trekken?
Je moet even een draadje trekken, niet zo moeilijk. ;D
Gisteren naar rica geweest! Was er nog nooit eerder geweest dus was wel even zoeken.Resultaat: 321pk en 475nm op de bank.Max druk ongeveer 1.4bar.Het gevoel met optrekken is onbeschrijfelijk. :P En hij blijft maar doorgaan.Op de bank liep hij nog niet helemaal lekker ivm overslaande vonk.Zaten universele bougiekabels en verdelerkap op. Dus gister meteen nieuwe orginele bougiekabels,bougies,rotor en verdelerkap gemonteerd.Daar ging hij nog veel beter meelopen.Eigenlijk zou ik nog een keer moeten banken voor de exakte pk`s.Maar ik ben er zeer blij mee.
ps. zaterdag komt mn R spoiler gespoten retour,en hoop ik dan meteen te kunnen monteren.foto`s van de rollenbank komen nog....
Had toedertijd echt het King Of The Road gevoel,was voor mij 1 van de dingen des levens wat veel indruk op me gemaakt heeft.Alleen je gaat er zo snel aan wennen :eusa_shifty:.
zeg dat nou niet,ha ha.Maar 500 pk gaat ook wennen,dus kan dan wel aan de gang blijven :) maar ben nu iedergeval heel blij,en voel me idd king of the road
Dus je hebt je gelukkig in weten te houden ;)
Mooi dat het allemaal gelukt is!
Fijn hé dat je eindelijk gas mag geven nadat je zolang rustig hebt moeten rijden 8)
Keurige waardes! En voorlopig maar effe genieten, voordat je weer drang krijgt naar meer vermogen ;D
Citaat van: Turbobiker op 26-07-2007 17:53:00
Keurige waardes! En voorlopig maar effe genieten, voordat je weer drang krijgt naar meer vermogen ;D
mee eens
Die drang... :eusa_wall:
Rare jonges! Wat ben je nu met vermogen als je toch maar 120 rijdt.
Wel leuk projectje. 8)
Citaat van: Ricardo op 26-07-2007 19:57:34
Rare jonges! Wat ben je nu met vermogen als je toch maar 120 rijdt.
De lol is ook tot 120... Hoe sneller je er bent, hoe meer (maar hoe korter :eusa_think: ) de lol ;D
Citaat van: mitchelli op 26-07-2007 12:45:29
Gisteren naar rica geweest! Was er nog nooit eerder geweest dus was wel even zoeken.Resultaat: 315pk en 420nm op de bank.Max druk ongeveer 1.2bar.Het gevoel met optrekken is onbeschrijfelijk. :P En hij blijft maar doorgaan.Op de bank liep hij nog niet helemaal lekker ivm overslaande vonk.Zaten universele bougiekabels en verdelerkap op. Dus gister meteen nieuwe orginele bougiekabels,bougies,rotor en verdelerkap gemonteerd.Daar ging hij nog veel beter meelopen.Eigenlijk zou ik nog een keer moeten banken voor de exakte pk`s.Maar ik ben er zeer blij mee.
mooi man!klinkt vet 300+pk en 400nm!
Maar ga je nog wat aan de wegliging en remmen doen met dit dikke vermogen?
Wel leuk dat deze auto nu ook een dikke turbo en DP heeft ;D
dikke turbo en DP? Die hebben we toch allemaal? ;D
Inderdaad wel hele leuke cijfers! Zeker voor de bank van Rica. Benieuwd wat dat in Goespks betekend.
Had je die dikke IC ook al gemonteerd?
Citaat van: Ricardo op 26-07-2007 21:35:40
dikke turbo en DP? Die hebben we toch allemaal? ;D
Inderdaad wel hele leuke cijfers! Zeker voor de bank van Rica. Benieuwd wat dat in Goespks betekend.
bewust geen dikke turbo voor mijn roffel maar wel de dp en intercooler :eusa_think:
CiteerInderdaad wel hele leuke cijfers! Zeker voor de bank van Rica. Benieuwd wat dat in Goespks betekend.
Is die bank bij rica dan zo zuinig met pks?
De grotere remmen gaan er zeker komen,is wel nodig ook.
Ik ga er zeker van genieten van al die pk`s,probeer zo weinig mogelijk te blazen,zodat het misschien langer leuk blijft,en langer mn rijbewijs houdt.
Heb ook geen grotere injectoren,maar die komen er ook nog aan met asndere benzine pomp.Maar mot weer effe sparen ;D
Dikke ic en reversed ic buizen komen snel!
Citaat van: mitchelli op 27-07-2007 12:46:36
CiteerInderdaad wel hele leuke cijfers! Zeker voor de bank van Rica. Benieuwd wat dat in Goespks betekend.
Is die bank bij rica dan zo zuinig met pks?
nee meestal andersom. ;D
maar het is ook niet altijd duidelijk of er over wiel pk's of krukas pk's geluld word.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/250707_2.jpg)
Hier effe fototje van rollenbank.Heb vandaag effe mn raambanden aan de voor en achterzijde laten plakken.foto`s volgen.
Zo vandaag mn R spoiler gemonteerd! Ziet er dik uit al zeg ik hetzelf ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/280707_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/280707_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/280707_4.jpg)
raamband voor...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/280707_5.jpg)
Citaat van: Ricardo op 26-07-2007 21:35:40
dikke turbo en DP? Die hebben we toch allemaal? ;D
Inderdaad wel hele leuke cijfers! Zeker voor de bank van Rica. Benieuwd wat dat in Goespks betekend.
ik ben ook wel benieuwd wat je hier precies mee bedoelt....
Ik zou het niet weten :eusa_think:
Hoest met stoplicht kijken met die raamband :evil:
Spoiler is mooi!
Het wordt een erg mooie wagen zo!
Next project remmetjes?
zeker,remmen en de veren.Stoplichten ken ik nog net hebben ;D
Citaat van: Jelmar op 28-07-2007 19:00:57
Citaat van: Ricardo op 26-07-2007 21:35:40
dikke turbo en DP? Die hebben we toch allemaal? ;D
Inderdaad wel hele leuke cijfers! Zeker voor de bank van Rica. Benieuwd wat dat in Goespks betekend.
ik ben ook wel benieuwd wat je hier precies mee bedoelt....
Daar bedoel ik mee dat beide banken volledig verschillende waarden geven. In september is het Meten is Weten in Goes.
mooie kar! nu die voorspoiler nog... :evil:
Citeermooie kar! nu die voorspoiler nog...
Heb je ook onderspoilers voor onder de voorbumper?
Bedankt iedereen voor de leuke reacties trouwens! :laugh:
CiteerDaar bedoel ik mee dat beide banken volledig verschillende waarden geven. In september is het Meten is Weten in Goes.
Dan ga ik september mee,ben benieuwd. :)
Citaat van: mitchelli op 29-07-2007 14:30:20
CiteerDaar bedoel ik mee dat beide banken volledig verschillende waarden geven. In september is het Meten is Weten in Goes.
Dan ga ik september mee,ben benieuwd. :)
Een zeer goed idee. :eusa_clap:
Ik wil je vragen om dan niets meer te veranderen zodat we eindelijk eens een goed vergelijk tussen de twee banken kunnen maken.
Ik ben heel benieuwt ;D
Citaat van: mitsupiet op 29-07-2007 14:58:46
Citaat van: mitchelli op 29-07-2007 14:30:20
CiteerDaar bedoel ik mee dat beide banken volledig verschillende waarden geven. In september is het Meten is Weten in Goes.
Dan ga ik september mee,ben benieuwd. :)
Een zeer goed idee. :eusa_clap:
Ik wil je vragen om dan niets meer te veranderen zodat we eindelijk eens een goed vergelijk tussen de twee banken kunnen maken.
Ik ben heel benieuwt ;D
Lekker zinnig, niets meer veranderen...
Enige voordeel van de bank in Goes is dat je daar met zijn allen op één dag op staat. voor de rest is het gewoon een hopeloze bank en een nog veel hopelozere föhn die voor de koeling zou moeten zorgen.
Gaat me niet zo zeer om de Rica-bank (want dat is gewoon een MAHA en die staan gewoon als zijnde de beste te boek) maar meer om de bank in Goes. Gaat me ook niet om de afwijking van de één naar de andere bank. Gaat me meer om het gezeur er omheen. Slaat nergens op.
Ik denk dat je bij vrijwel iedere andere bank namelijk waardes krijgt die een MAHA ook aan geeft. Niet dat die in Goes zoveel afwijkt, maar het is gewoon een verouderd bankje met heeeel slechte koeling...
CiteerEen zeer goed idee.
Ik wil je vragen om dan niets meer te veranderen zodat we eindelijk eens een goed vergelijk tussen de twee banken kunnen maken.
Ik ben heel benieuwt
Moet het wel snel gebeuren,want het zal niet lang duren voor ik weer wat ga verspijkeren ;D
CiteerLekker zinnig, niets meer veranderen...
Enige voordeel van de bank in Goes is dat je daar met zijn allen op één dag op staat. voor de rest is het gewoon een hopeloze bank en een nog veel hopelozere föhn die voor de koeling zou moeten zorgen.
Gaat me niet zo zeer om de Rica-bank (want dat is gewoon een MAHA en die staan gewoon als zijnde de beste te boek) maar meer om de bank in Goes. Gaat me ook niet om de afwijking van de één naar de andere bank. Gaat me meer om het gezeur er omheen. Slaat nergens op.
Ik denk dat je bij vrijwel iedere andere bank namelijk waardes krijgt die een MAHA ook aan geeft. Niet dat die in Goes zoveel afwijkt, maar het is gewoon een verouderd bankje met heeeel slechte koeling..
Gaat mij ook niet zozeer om de cijfers.Als ikzelf maar een smile van oor tot oor heb als ik optrek...
Bovendien is mn vermogen al toegenomen.want bij het banken bij rica was het met een slechte ontsteking.Nu alles nieuw en orgineel,merkte het verschil toen al...
Citaat van: Turbobiker op 29-07-2007 15:16:36
Citaat van: mitsupiet op 29-07-2007 14:58:46
Citaat van: mitchelli op 29-07-2007 14:30:20
CiteerDaar bedoel ik mee dat beide banken volledig verschillende waarden geven. In september is het Meten is Weten in Goes.
Dan ga ik september mee,ben benieuwd. :)
Een zeer goed idee. :eusa_clap:
Ik wil je vragen om dan niets meer te veranderen zodat we eindelijk eens een goed vergelijk tussen de twee banken kunnen maken.
Ik ben heel benieuwt ;D
Lekker zinnig, niets meer veranderen...
Enige voordeel van de bank in Goes is dat je daar met zijn allen op één dag op staat. voor de rest is het gewoon een hopeloze bank en een nog veel hopelozere föhn die voor de koeling zou moeten zorgen.
Gaat me niet zo zeer om de Rica-bank (want dat is gewoon een MAHA en die staan gewoon als zijnde de beste te boek) maar meer om de bank in Goes. Gaat me ook niet om de afwijking van de één naar de andere bank. Gaat me meer om het gezeur er omheen. Slaat nergens op.
Ik denk dat je bij vrijwel iedere andere bank namelijk waardes krijgt die een MAHA ook aan geeft. Niet dat die in Goes zoveel afwijkt, maar het is gewoon een verouderd bankje met heeeel slechte koeling...
Maakt allemaal niet uit, geeft helemaal niets; maar we kunnen wel vergelijken. :eusa_dance:
En daar gaat het toch om?
Het gaat er niet om hoeveel PK's je hebt (want dit is toch telkens verschillend) maar hoeveel je hebt T.O.V. de ander.
Om zodoende de aanpassingen te kunnen vergelijken.
Wat goed is en wat het minder doet.
En je kunt ongeveer een vergelijk maken tussen de Rica bank pk,s en de Goes PK,s
Wat het allerbelangrijkste is:
Een gezellige dag waar je met elkaar over tunen kunt keuvelen. En we kunnen leren van elkaar. ;)
Maar om on topic te blijven:
Ik zie je in Goes Mitchelli, ik heb al vrij genomen. ;D
CiteerMaar om on topic te blijven:
Ik zie je in Goes Mitchelli, ik heb al vrij genomen.
Hoeveel september is het dan?
Kijk hier maar even:
http://www.volvo850club.nl/index.php?option=com_eventlist&Itemid=130 (http://www.volvo850club.nl/index.php?option=com_eventlist&Itemid=130)
Als je op een SERIEUZE bank wilt dan is Verhoeven Tuning de ENIGE echte keuze in NL.
Alleen JD engineering heeft eenzelfde bank in NL maar die heeft NIET de koeling.
Alle andere banken in NL kunnen gewoon NIET de koeling creeren die een auto ondergaat bij een snelheid van pak hem beet 200km/h.
Als je namelijk metingen doet en je in zijn 3e versn. naar de redline gaat dan heb je snelheden die aardig richting de 200km/h gaan.
Die mobiele koeler die de meeste tuners hebben bieden nog niet eens een fractie van de daadwerkelijke luchtverplaasting ....
Citaat van: Turbo-Geek op 29-07-2007 17:21:38
Als je op een SERIEUZE bank wilt dan is Verhoeven Tuning de ENIGE echte keuze in NL.
Alleen JD engineering heeft eenzelfde bank in NL maar die heeft NIET de koeling.
Alle andere banken in NL kunnen gewoon NIET de koeling creeren die een auto ondergaat bij een snelheid van pak hem beet 200km/h.
Als je namelijk metingen doet en je in zijn 3e versn. naar de redline gaat dan heb je snelheden die aardig richting de 200km/h gaan.
Die mobiele koeler die de meeste tuners hebben bieden nog niet eens een fractie van de daadwerkelijke luchtverplaasting ....
Dit gaat in zoverre op dat een motor nog niet echt heet loopt tijdens één run... Maar zeker bij meerdere runs is het inderdaad zéér belangrijk (eigenlijk ::) )
Wat denk je van IC werking ??????
Je ziet bij de meeste rollenbanken ook dat de motorkap openstaat, hetgeen NIET realistisch is.
Ook draaien alle 4 de wielen meestal niet en simuleer je dus niet een echte rolling road.
Op die manier kan je soms net zo goed de straat op gaan met een Apexi RSM om metingen te doen.
Maar goed ik zal Mitchell zijn topic niet verder vervuilen.
Maar dan kan Verhoeven een auto dus ook niet harder dan 200 laten lopen? LMM bepaalt toch de hoeveelheid lucht die binnenkomt? Afwijking erg klein.
En hoeveel nut heeft het als mijn achterwielen mee zouden draaien op de bank?
Citaat van: Turbo-Geek op 29-07-2007 17:21:38
Als je op een SERIEUZE bank wilt dan is Verhoeven Tuning de ENIGE echte keuze in NL.
Alleen JD engineering heeft eenzelfde bank in NL maar die heeft NIET de koeling.
Alle andere banken in NL kunnen gewoon NIET de koeling creeren die een auto ondergaat bij een snelheid van pak hem beet 200km/h.
Als je namelijk metingen doet en je in zijn 3e versn. naar de redline gaat dan heb je snelheden die aardig richting de 200km/h gaan.
Die mobiele koeler die de meeste tuners hebben bieden nog niet eens een fractie van de daadwerkelijke luchtverplaasting ....
3e versneling 200km/h? mmm die bak wil ik ook ;D
Een goede fan met aardig wat blaaz vermogen lijkt mij aardig rieeel?
Naja woensdag gaat de mijne op een maha bank waar ze ook 4wd,s kunnen meten volgens mij een supro bank meende ik?
Hoop dat ik tegen de 275pk en ruim 400nm haal maar het gaat mij ook om de afr,s boven in de toeren....klopt het dat je met een open uitlaat zonder kat 3inch enkel 1 einddemper gewoon achter in de uitlaat de afr,s kunt meten?
Het kan wel voor de AFR maar ideaal is het niet.
Laat een extra 'bung' lassen op je DP en dop die af. Dan kan je altijd laten meten en als je ooit zelf een Wideband O2 meter wilt dan kan je de sensor meteen huisvesten.
Een dyno run doe je nooit in de hoogste versnelling dus boven de 200 heeft geen zin en is qua luchtverplaatsing nauwelijks haalbaar.
Het mee draaien van alle wielen is met name zinvol voor moderne wagens met allerlei systemen die anders in de knoei komen omdat de auto zich verplaast met xxx km/h terwijl bepaalde sensoren registreren dat er wielen stilstaan.
Bovendien is zo optimaal de rolweerstand te meten want het meten van zoveel Pk aan de wielen is leuk maar je rijd niet op PUUR die 2 wielen alleen.
En onderschat het niet wat het kost om de 2 andere wielen rond te laten draaien, zeker als je over flinke formaten praat en dito remmen.
Dat in combinatie met wervelstroom remmen zorgt ervoor dat je de echte weg zo realistisch mogelijk kan simuleren en de auto optimaal kan programeren.
Dit zijn banken die tot 1500pk gaan en dus uitermate geschikt voor exoten en dan spelen kleine verschillen een grote rol.
Citaat van: Turbo-Geek op 29-07-2007 20:51:32
Dit zijn banken die tot 1500pk gaan en dus uitermate geschikt voor exoten en dan spelen kleine verschillen een grote rol.
Nee, juist niet, gewoon zorgen dat er zo veel mogelijk benzine en zuurstof de motor in komt. Simpel.
Tenzij we over rijdbaar praten, maar dan heb je het meestal niet over 1500pk... En dan heb je inderdaad waarschijnlijk meer aan een bank die met dat soort verschillen rekening houdt.
Citaat van: Turbo-Geek op 29-07-2007 20:51:32
En onderschat het niet wat het kost om de 2 andere wielen rond te laten draaien, zeker als je over flinke formaten praat en dito remmen.
Maar dan moet je wagengewicht en rolweerstand ook mee gaan nemen...
Zo simpel is het niet ... Ik ben op Volvo gebied vrij nieuw maar ik hang al wat langer rond op tuned NL fora en dan zie je dat de Simpele projecten van pak hem beet 500+ pk helemaal niet zo simpel zijn.
Of het nou over een Subaru, een Supra of wat dan ook gaat, je ziet dan dat het vrij lang duurt en vrij veel kost en dat hele kleine zaken het verschil gaan maken waardoor een motor het vermogen niet haalt of defect raakt.
Op internet heeft IEDEREEN de pk's maar in de praktijk is het vaak een ander verhaal, en vooral het heel houden is een vak apart.
De verschillende krachtmetingen op zandvoort, assen en natuurlijk in Belgie (King of Europe) hebben ons genoeg geleerd.
Citaat van: Turbo-Geek op 29-07-2007 20:59:13
Zo simpel is het niet ... Ik ben op Volvo gebied vrij nieuw maar ik hang al wat langer rond op tuned NL fora en dan zie je dat de Simpele projecten van pak hem beet 500+ pk helemaal niet zo simpel zijn.
Maar dat ligt niet aan de software en hoef je dus ook niet af te regelen op een rollenbank.
Citaat van: Turbo-Geek op 29-07-2007 20:59:13
Op internet heeft IEDEREEN de pk's maar in de praktijk is het vaak een ander verhaal, en vooral het heel houden is een vak apart.
Amen :eusa_dance:
Citaat van: Turbo-Geek op 29-07-2007 20:51:32
Het kan wel voor de AFR maar ideaal is het niet.
Laat een extra 'bung' lassen op je DP en dop die af. Dan kan je altijd laten meten en als je ooit zelf een Wideband O2 meter wilt dan kan je de sensor meteen huisvesten.
Een dyno run doe je nooit in de hoogste versnelling dus boven de 200 heeft geen zin en is qua luchtverplaatsing nauwelijks haalbaar.
Het mee draaien van alle wielen is met name zinvol voor moderne wagens met allerlei systemen die anders in de knoei komen omdat de auto zich verplaast met xxx km/h terwijl bepaalde sensoren registreren dat er wielen stilstaan.
Bovendien is zo optimaal de rolweerstand te meten want het meten van zoveel Pk aan de wielen is leuk maar je rijd niet op PUUR die 2 wielen alleen.
En onderschat het niet wat het kost om de 2 andere wielen rond te laten draaien, zeker als je over flinke formaten praat en dito remmen.
Dat in combinatie met wervelstroom remmen zorgt ervoor dat je de echte weg zo realistisch mogelijk kan simuleren en de auto optimaal kan programeren.
Dit zijn banken die tot 1500pk gaan en dus uitermate geschikt voor exoten en dan spelen kleine verschillen een grote rol.
Naja die extra gaten in de DP ziten er als dus dat word geen probleem maar normaal kun je de labda sonde vervangen voor de breedband dacht ik?
De beste man zij dat het juist mooi was dat ik geen demping of kat had om de afr,s gewoon aan het einde te meten maar als het mij niet zint draaien we er gewoon ff een breedband in ;)
Tja met die vermogens etc ik weet het niet,ik zeg gewoon iedereen op de zelfde bank met zelfde omstandigheden :angel:
Als je echt max wil tunen moet je gewoon alles kunnen meten en aanpassen onder het rijden en zelf een testbank hebben ;D en dan ben je volgens mij nog wel even zoet voor je het echt 100 hebt :eusa_think:
Citaat van: Joachim1 op 29-07-2007 21:46:38
Tja met die vermogens etc ik weet het niet,ik zeg gewoon iedereen op de zelfde bank met zelfde omstandigheden :angel:
Hier ben ik het dus helemaal mee eens. :evil:
Citaat van: mitchelli op 29-07-2007 13:46:03
Citeermooie kar! nu die voorspoiler nog...
Heb je ook onderspoilers voor onder de voorbumper?
Bedankt iedereen voor de leuke reacties trouwens! :laugh:
jazeker, zie de T-5R en R's, die voorspoiler met ondeRlip.
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=19566.0
6e foto...
Citeerjazeker, zie de T-5R en R's, die voorspoiler met ondeRlip
Ja die ken ik wel,maar heb je ook losse onderlippen,die je onder de orginele bumper kan plaatsen...
Wat een hoop tekst ineens over de rollenbak.Ik heb iedergeval een indicatie over hoeveel vermogen hij ongeveer heeft.Hij rijdt als een beest,en dat vind ik het belangrijkst!
Ik wil trouwens graag lid worden van de club,maar kan niet vinden hoe ik dat moet doen?iemand...
En ik ga donderdag mn xenon inbouwen!
Citaat van: mitchelli op 30-07-2007 12:42:42
Ik wil trouwens graag lid worden van de club,maar kan niet vinden hoe ik dat moet doen?iemand...
Volvo850club.nl -> Lid worden (http://www.volvo850club.nl/index.php?option=com_content&task=category§ionid=4&id=23&Itemid=37)
Er bestaan volgens mij wel onderlips voor onder de R bumper. Vooral op zweedse of amerikaanse auto's nog wel eens te vinden. Volgens mij is de ervaring in NL na verlagen dat die drempels toch best klote zijn!
Ze bestaan iig wel.
Maar volgens mij gaat het om een onderlip voor onder de orginele bumper. En ja die zijn er ook. Zie www.europeantuning.nl
(http://img175.imageshack.us/img175/6665/etfsl800fb6.jpg) (http://imageshack.us)
Ziet er zo uit ;D
ja........dat wordt hem denk ik maar niet.Die vind ik niet mooi.Maar bedoel idd wel zoiets ja.Zijn er nog meer sites voor stoere onderdelen voor de 850?
En mehn ,bedankt.Eigenlijk logisch als ik er over nadenk...haha
Een 850 is toch al stoer genoeg :P en int zwart ckers 8)
Volgens mij staat die lip wel aardig int echt hoor,op de foto klopt de kleur niet echt en int zwart staat het denk ik wel mooi :eusa_think:
Ik heb er ook overna gedacht maar ik durf het niet aan zeg maar (ik heb ook een zwarte)
VST....
voor een Vst prijs en dat met al die drempels hier in de buurt ? Nee dank je ;)
wellicht staat het bij zwart beter...Misschien toch mar proberen?Hoe ziet zo`n vst lip eruit dan?En wat is daar de prijs van?
even zoeken helpt soms...
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18236.0
maar effe wachten tot ze terug zijn van vakantie. (8 augustus zijn ze weer open) :eusa_dance:
Ze hebben de spoilerlip die hierboven afgebeeld staat als het goed is bij ET op voorraad liggen omdat ik em al eens afbesteld heb (omdat ik geen bevestigingsmail had gekregen die dan weer wel verstuurd was) , ik had me bedacht zegmaar ;)
oke weet ik dat ook weer....
Heb trouwens effe met telefoon mn sprint tijdjes gemeten voor de gein...
0 naar 100 km/u : 5.1 sec
0 naar 120 km/u : 6.8 sec
0 naar 140 km/u : 8.7 sec
0 naar 160 km/u : 12.2 sec
0 naar 180 km/u : 15 sec
0 naar 190 km/u : 16.2 sec
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=dbf53a37.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=dbf53a37.flv)
Hier een filmpje ervan (als het werkt)
Enne...van 120 naar 60? ;)
CiteerEnne...van 120 naar 60?
;D Van 120 naar 60 gaat nog wel....200 naar 60 is niet echt fijn met de standaard remmen.maar komt goed ;)
gister xenon ingebouwd,claxons verplaatst en grilletje tijdelijk zwart gespoten(komt grill van et in) en stickertje geplakt.Zal vanavond wat foto`s plaatsen. 8)
Citaat van: mehn op 30-07-2007 12:47:08
Citaat van: mitchelli op 30-07-2007 12:42:42
Ik wil trouwens graag lid worden van de club,maar kan niet vinden hoe ik dat moet doen?iemand...
Volvo850club.nl -> Lid worden (http://www.volvo850club.nl/index.php?option=com_content&task=category§ionid=4&id=23&Itemid=37)
Gaan we morgen regelen Mitchell!!
Citaat van: mitchelli op 31-07-2007 20:29:21
oke weet ik dat ook weer....
Heb trouwens effe met telefoon mn sprint tijdjes gemeten voor de gein...
0 naar 100 km/u : 5.1 sec
0 naar 120 km/u : 6.8 sec
0 naar 140 km/u : 8.7 sec
0 naar 160 km/u : 12.2 sec
0 naar 180 km/u : 15 sec
0 naar 190 km/u : 16.2 sec
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=dbf53a37.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=dbf53a37.flv)
Hier een filmpje ervan (als het werkt)
ehh ben je naar DE geweest? Ken iemand die een Corrado had en iemand anders had een lasergun...
Citaat van: VolvoMafia op 03-08-2007 16:22:13
Citaat van: mitchelli op 31-07-2007 20:29:21
oke weet ik dat ook weer....
Heb trouwens effe met telefoon mn sprint tijdjes gemeten voor de gein...
0 naar 100 km/u : 5.1 sec
0 naar 120 km/u : 6.8 sec
0 naar 140 km/u : 8.7 sec
0 naar 160 km/u : 12.2 sec
0 naar 180 km/u : 15 sec
0 naar 190 km/u : 16.2 sec
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=dbf53a37.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=dbf53a37.flv)
Hier een filmpje ervan (als het werkt)
ehh ben je naar DE geweest? Ken iemand die een Corrado had en iemand anders had een lasergun...
Die had een een Corrado en die ander heeft een lasergun :police:
Citeerehh ben je naar DE geweest? Ken iemand die een Corrado had en iemand anders had een lasergun
eehh,heb op dezelfde weg uitgeprobeerd....met een hand. ;D
Beter ga je het morgen voor me regelen,dat lid worden :)
Hier nog de beloofde foto`s...
xenon...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/020807_4.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/020807_6.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/020807_7.jpg)
claxon modificatie...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/020807_2.jpg)
Walter,wat vind je van me project tot nu toe?Heb hem nu toch al zo`n 3 weken... ;D
Volgende week nieuwe grill bestellen bij et!
Goed werk, maar ik zou de claxons met de openingen naar beneden hangen. Nu blijft opspattend water erin liggen waardoor ze binnen no-time weggerot zijn. Feit blijft dat ze daar meer te lijden hebben dan op de originele plek.
Gr ;)
thanks voor je opmerking :) .Zal ze morgen meteen naar beneden hangen.Ze zullen idd wel eerder overlijden op die plek.Als het zover is,ga ik er claxons van een v50 onder zetten.Die maken zo ernstig veel herrie,niet normaal ;D
volgende week donderdag ga ik trouwens ook mijn bovenstrips van mn bumpers en mn zijstrips zwart spuiten. 8)
voor de geintreseerden..Heb vandaag effe tussensprint gefilmt en opgenomen.Buitentemp. 27graden. 3.9 sec in zn 3e versnelling.Heb dus bij 80km/u gas gegeven,en niet een aanloopje gemaakt...
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=050807_2.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=050807_2.flv)
Klinkt ook echt lekker :eusa_clap:
Citaat van: mitchelli op 05-08-2007 13:18:02
voor de geintreseerden..Heb vandaag effe tussensprint gefilmt en opgenomen.Buitentemp. 27graden. 3.9 sec in zn 3e versnelling.Heb dus bij 80km/u gas gegeven,en niet een aanloopje gemaakt...
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=050807_2.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=050807_2.flv)
Volgende keer accelleren tot 100, dan terug laten vallen en bij 80 vol op het gas, dan heb je een realistischere meting. Ik had eigenlijk al wel een reactie van Ed verwacht, die is normaalgesproken gek op dit soort metingen :)
CiteerVolgende keer accelleren tot 100, dan terug laten vallen en bij 80 vol op het gas, dan heb je een realistischere meting. Ik had eigenlijk al wel een reactie van Ed verwacht, die is normaalgesproken gek op dit soort metingen
Zal ik binnenkort effe meten.Kijken of dit veel uitmaakt..
ps.Dit is toch best een goeie tijd die tussensprint?
klopt het trouwens dat de turbo in zn 1e en 2e versnelling een lagere druk geeft?
Ook heb ik altijd met vol optrekken vanaf laag toerental dat turbodrukmeter eerst ver uitschiet voor een paar sec,dan gaat ie terug naar het eind van het witte gedeelte,om vervolgens vanaf ong 4000toeren weer volop druk te hebben????
In de lagere en dus kortere versnellingen is de weerstand minder en de tijd korter, dus logisch dat ie dan minder druk maakt. Meestal stellen wij de max. druk af op de 4e versnelling.
Dat 'overschieten' komt hoogstwaarschijnlijk omdat de actuator-arm af-fabriek iets te strak staat.
Citaat van: mitchelli op 06-08-2007 12:50:08
CiteerVolgende keer accelleren tot 100, dan terug laten vallen en bij 80 vol op het gas, dan heb je een realistischere meting. Ik had eigenlijk al wel een reactie van Ed verwacht, die is normaalgesproken gek op dit soort metingen
Zal ik binnenkort effe meten.Kijken of dit veel uitmaakt..
ps.Dit is toch best een goeie tijd die tussensprint?
klopt het trouwens dat de turbo in zn 1e en 2e versnelling een lagere druk geeft?
Ook heb ik altijd met vol optrekken vanaf laag toerental dat turbodrukmeter eerst ver uitschiet voor een paar sec,dan gaat ie terug naar het eind van het witte gedeelte,om vervolgens vanaf ong 4000toeren weer volop druk te hebben????
Dit had ik ook,waste gate 2slagen langer en het is al veel minder.
Nieuwe type ECU,s hebben hier volgens mij minder last van,zijn sneller meende ik?
Maar een dikke turbo heeft toch meer boven in de toeren dus van onder uit de toeren heb je
ook niet veel aan en is ook minder goed voor je blok lijkt mij?
oke,bedankt.Dus gewoon de actuator arm wat langer maken?Dan is het overschieten minder.. :eusa_dance:
Max 2slagen,1slag is 180graden dus 2 slagen is 1x rond.
Ben benieuwd of het beter word,het klinkt als een beetje boost spyking door een iets te strakke waste gate stang.
CiteerMax 2slagen,1slag is 180graden dus 2 slagen is 1x rond.
Ben benieuwd of het beter word,het klinkt als een beetje boost spyking door een iets te strakke waste gate stang
Betekent dat dan ook dat de waste gate bij een lagere druk al open gaat?Want dat is natuurlijk niet mn bedoeling.En zo niet,wat doet het dan precies als je hem wat slapper zet (360graden)?
Je voorspaning is dan iets groter dus de turbo schiet er dan niet in 1 klap in!voor de einddruk maakt het niet uit..doet de ecu,als je de waste gate te strak zou hebben klapt de waste gate klep heel snel dicht en krijg je heel iets overdruk die de ecu vaak weer bij trekt en hier door die vreemde opbouw van even een piek druk en dan 0,3bar omlaag en dan hoger in de toeren weer je eind druk.
Langer...;)
oke,heb hem net even 2 slagen langer gezet.Kan ik even zonder hitteschild rijden om te testen?
+bedankt voor de info allen!Ben benieuwd wat hij doet!
Citaat van: mitchelli op 07-08-2007 12:54:49
oke,heb hem net even 2 slagen langer gezet.Kan ik even zonder hitteschild rijden om te testen?
No problem. Denk dat m'n hitteschild al een jaar of 2 MIA is.
mooi! ik ga hem na mn werk testen.Zal jullie berichten naar het resultaat :D
Citaat van: JCviggen op 07-08-2007 12:57:11
Citaat van: mitchelli op 07-08-2007 12:54:49
oke,heb hem net even 2 slagen langer gezet.Kan ik even zonder hitteschild rijden om te testen?
No problem. Denk dat m'n hitteschild al een jaar of 2 MIA is.
Duurt niet lang meer voordat het andere "hitteschild" dezelfde kleur heeft als het originele :eusa_whistle:
CiteerDuurt niet lang meer voordat het andere "hitteschild" dezelfde kleur heeft als het originele
Maakt dat dan niet uit dan?Neem aan dat het hitteschild er niet voor niets zit??
Heb effe getest,en rijdt veel beter.De turbo komt geleidelijker in,en hij regelt hem minder ver terug.Dus bedankt allemaal!
Citaat van: mitchelli op 07-08-2007 18:25:08
CiteerDuurt niet lang meer voordat het andere "hitteschild" dezelfde kleur heeft als het originele
Maakt dat dan niet uit dan?Neem aan dat het hitteschild er niet voor niets zit??
Allemaal gewicht... :evil:
ja da`s waar ;D
En een veel mooier gezicht 8)
Kan je mooi tijdens de rollenbankdag van de 850 club door de turbo heenkijken... 8)
cool 8) 8)
Voor donderdag zijn trouwens mn plannen gewijzigd.Ga mn eind demper verwijderen,zodat ik nog maar een(ferreta) demper heb ipv 2.Vind het geluid toch nog iets te magertjes ;) Ben benieuwd naar het geluid.Iemand nog intresse in die einddemper? Hij is 2 weken oud ;D
weet trouwens iemand welke van de 2 ferrita dempers het meest dempt?
Citaat van: mitchelli op 08-08-2007 10:07:21
weet trouwens iemand welke van de 2 ferrita dempers het meest dempt?
Beide ongeveel, maar mischien de middelste iets meer.
Wanneer je er een vervangt, doe de achterste. 30graden bocht en een buis van 50cm en je bent klaar.
cool,jij hebt dit dus ook! enenenen,hoe klinkt dat? ;D
Citaat van: mitchelli op 08-08-2007 21:34:17
cool,jij hebt dit dus ook! enenenen,hoe klinkt dat? ;D
Om in de befaamde worden van JC te spreken:
BRRROMMM, bombom, bombombom, bombom...
Gr ;D
Citaat van: mitchelli op 08-08-2007 21:34:17
cool,jij hebt dit dus ook! enenenen,hoe klinkt dat? ;D
Heel erg goed ;D
De Ferrita middendemper is mijn enige demper. Heb jij nog een racekat?
nee,katloze 3 inch downpijp. ;D
Citaat van: mitchelli op 07-08-2007 22:56:47
Voor donderdag zijn trouwens mn plannen gewijzigd.Ga mn eind demper verwijderen,zodat ik nog maar een(ferreta) demper heb ipv 2.Vind het geluid toch nog iets te magertjes ;) Ben benieuwd naar het geluid.Iemand nog intresse in die einddemper? Hij is 2 weken oud ;D
Ik kan je nu al vertellen dat dit heerlijk bruut gaat klinken, ik rij zo namelijk al geruime tijd rond en de sound is écht bruut/kippevel! Ik heb wel nog een racekat eronder, het is nooit storend in de wagen, maar in smalle straatjes zonder bomen.... raampje open, versnellingkje lager en planken! :o :o :o :evil:
Citaat van: mitchelli op 09-08-2007 12:31:34
nee,katloze 3 inch downpijp. ;D
Dan heb je dezelfde setup als mij... Ik hoop dat de mensen bij jou in de buurt geen zeikerds zijn ;D
Heb de eind demper verwijderd.......jezus wat een stoer geluid zeg.Wat een zo`n demper voor een verschil kan maken zeg!Echt niet te geloven.Nog nooit zoiets bruuts gehoord!!!Heb gelukkig geen zeikers bij mij in de buurt.Foto`s volgen nog.
foto's van het geluid.... ;D ;)
haha,nee...alleen van hoe ik het heb geknutseld ;D .
hier de foto`s,helaas niet allemaal even scherp...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/090807_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/090807_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/090807_3.jpg)
Heb nu trouwens ook de veerpootbrug gemonteerd
Heb sinds gister helaas een foutcode in de linker abs sensor.Ook gelezen dat het in de computer kan zitten.Hoe weet ik nu of het in de sensor of comp zit?
Mischien even de code wissen en kijken of de code snel weer komt.
Had ik laatst ook even maar is niet meer trug gekomen :eusa_silenced:
Ik had hem gewist,maar toen ik hem startte ging het lampje meteen weer aan...helaas.
Citaat van: mitchelli op 14-08-2007 22:19:24
Ik had hem gewist,maar toen ik hem startte ging het lampje meteen weer aan...helaas.
Controleer even of bijvoorbeeld het kabeltje nog heel is.
Wanneer de computer kapot is krijg je normaal melding van sensor RA
Citaat van: mitchelli op 14-08-2007 22:19:24
Ik had hem gewist,maar toen ik hem startte ging het lampje meteen weer aan...helaas.
Citaat van: Ludo op 14-08-2007 21:46:12
Citaat van: mitchelli op 14-08-2007 17:40:19
Ik heb hem tussen die tijd al eens uitgelezen en gereset.
Maar na het wissen ging hij bij het starten gewoom weer vrolijk aan.
dit is zowieso normaal.
je moet eerst even boven +-30km/u gereden hebben, dan gaat het lampje pas uit na een reset.
;)
CiteerControleer even of bijvoorbeeld het kabeltje nog heel is.
Wanneer de computer kapot is krijg je normaal melding van sensor RA
Hier heb ik wat aan,thanks :)
CiteerIk heb hem tussen die tijd al eens uitgelezen en gereset.
Maar na het wissen ging hij bij het starten gewoom weer vrolijk aan.
dit is zowieso normaal.
je moet eerst even boven +-30km/u gereden hebben, dan gaat het lampje pas uit na een reset.
Boven de 30 km/u bleef hij ook branden.....
zeg eugene,hoe loopt die kabel eigenlijk?Volgens mij gaat hij ra de auto in?En loopt hij dan helemaal door naar de computer?
Citaat van: mitchelli op 14-08-2007 22:47:44
zeg eugene,hoe loopt die kabel eigenlijk?Volgens mij gaat hij ra de auto in?En loopt hij dan helemaal door naar de computer?
Die kabel loopt idd helemaal door naar de computer, vanaf alle wielen trouwens.
Vanwaar vraag je dat?
CiteerDie kabel loopt idd helemaal door naar de computer, vanaf alle wielen trouwens.
Vanwaar vraag je dat?
Voor het geval ik hem moet vervangen.Natuurlijk eerst doormeten.Heb nog nooit een abs sensor vervangen bij een 850..
Citaat van: Eugene op 14-08-2007 22:23:49
Citaat van: mitchelli op 14-08-2007 22:19:24
Ik had hem gewist,maar toen ik hem startte ging het lampje meteen weer aan...helaas.
Controleer even of bijvoorbeeld het kabeltje nog heel is.
Wanneer de computer kapot is krijg je normaal melding van sensor RA
Vaak van RA maar heb ook andere wel gezien hoor LV of pompmotor......
Citaat van: Jeroentjuh op 14-08-2007 23:40:26
Vaak van RA maar heb ook andere wel gezien hoor LV of pompmotor......
ja inderdaad.
meestal helpt het een aantal dagen als je de stekker bovenop even zuiver maakt.
als het dan weer terugkomt weet je zo goed als zeker dat het de controller is.
Heb gister mn nieuwe turbodrukmeter en olietempmeter gemonteerd.Heb het vacuum bij de kerstboom vandaan gehaald voor de turbodruk,en de temp voeler voor de olie bij mn carterplug.Het werkt allemaal goed,en weet nu tenminste wanneer mn auto op bedrijfstemp,en op hoeveel bar ik rij (max. 1.3bar).
effe update....heb vandaag mn zijkippers vervangen voor witte (waren oranje) :)
Citaat van: mitchelli op 04-09-2007 18:43:39
effe update....heb vandaag mn zijkippers vervangen voor witte (waren oranje) :)
Netjes ;D het gaat wel hard met de tuning projectjes he...
Heb je weer paar mooie foto shoot geschoten of niet? 8)
Zal morgen weer effe wat foto`s plaatsen van mn nieuwe snufjes enz...
Gaat idd best hard met het project.Maar wil nog een hele hoop doen (in korte termijn)....
-reversed ic buizen
-grotere intercooler
-blow off valve
-grotere remmen
-cda luchtfilter (iemand ervaring mee)
-schroefveren (iemand nog toevallig liggen???)
-andere koplampen
-gaas grill
op langere termijn:
-sterkere drijfstangen
-turbodruk opschroeven (als dat mogelijk is)
-r bumper
-kunstof stootstrippen mee laten spuiten
Citaat van: mitchelli op 04-09-2007 20:59:28
Zal morgen weer effe wat foto`s plaatsen van mn nieuwe snufjes enz...
Gaat idd best hard met het project.Maar wil nog een hele hoop doen (in korte termijn)....
-reversed ic buizen
-grotere intercooler
-blow off valve
-grotere remmen
-cda luchtfilter (iemand ervaring mee)
-schroefveren (iemand nog toevallig liggen???)
-andere koplampen
-gaas grill
op langere termijn:
-sterkere drijfstangen
-turbodruk opschroeven (als dat mogelijk is)
-r bumper
-kunstof stootstrippen mee laten spuiten
ZIT TOCH AL EEN TURBO OP? ;D
ik bedoel daarmee dat ik graag zou willen dat de ecu pas later ingrijpt op de turbodruk zodat hij hoger wordt...... ;)
doe nu eerst maar een goede intercooler alvoren nog hogere turbodruk te willen, anders win je niks. Hogere turbodruk betekend niet altijd automatisch meer vermogen :)
Dat is ook mijn prioriteit.Dus volgende maand heb ik je even nodig marc ;D
Citaat van: mitchelli op 05-09-2007 15:06:20
Dat is ook mijn prioriteit.Dus volgende maand heb ik je even nodig marc ;D
da zal ie nie erg vinde!
Citaat van: mitchelli op 04-09-2007 20:59:28
Zal morgen weer effe wat foto`s plaatsen van mn nieuwe snufjes enz...
Gaat idd best hard met het project.Maar wil nog een hele hoop doen (in korte termijn)....
-reversed ic buizen
-grotere intercooler
-blow off valve
-grotere remmen
-cda luchtfilter (iemand ervaring mee)
-schroefveren (iemand nog toevallig liggen???)
-andere koplampen
-gaas grill
op langere termijn:
-sterkere drijfstangen
-turbodruk opschroeven (als dat mogelijk is)
-r bumper
-kunstof stootstrippen mee laten spuiten
Het is al morgen geweest... ;D
sorry compleet vergeten.Heb het ook zo druk.Zal het morgen echt proberen te onthouden ;D ;D
hier dan nog wat fototjes.....
stab stang...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/070907_8.jpg)
metertjes....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/070907_5.jpg)
zij knippers.....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/070907_9.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/070907_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/070907_4.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/070907_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/070907_1.jpg)
installatie....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/070907_6.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/070907_7.jpg)
sorry,zijn niet allemaal even scherp.Het is maar met een tel gedaan
Hee, da's in Waddinxveen.
Toch?
yep, goed gezien :) ,woon jij daar ook (in de buurt). Zo ja,ga je morgen nog naar de rollenbank in goes??
Eehh nee en nee. Sorry. Ik kom er wel vaak (langs).
;D oke.....
Ziet er goed uit hoor :eusa_clap:
Maar je heb toch nu een katloze pijp eronder? Hoe ga je dat doen met de APK?
ik ben apk keurmeester ;D ;D ;D ....... en bedankt voor je reactie.Moet nog wel heeeel veel aan gedaan worden
Citaat van: mitchelli op 07-09-2007 18:59:09
ik ben apk keurmeester ;D ;D ;D ....... en bedankt voor je reactie.Moet nog wel heeeel veel aan gedaan worden
Ooooooohhhhhh, jij speelt vals! Dat mag niet! :eusa_naughty:
Maar als ik het zelf zou kunnen.............
Citaat van: mitchelli op 07-09-2007 18:59:09
ik ben apk keurmeester ;D ;D ;D
Dan hoop ik dat je een steekproef krijgt ;D
en bedankt :)
Netjes ;D Alle foto's zien er allemaal goed uit man...
Citaat van: mehn op 07-09-2007 19:07:08
Citaat van: mitchelli op 07-09-2007 18:59:09
ik ben apk keurmeester ;D ;D ;D
Dan hoop ik dat je een steekproef krijgt ;D
Die kat is er toch direct na de keuring weer vanonder gehaald? :angel:
Leuke pics, best een nette bak! (op die ranzige zonneband na dan :-X )
Ben gisteren nog bij Mitchell geweest voor het ophalen van een einddemper. Auto ziet er al erg gaaf uit, maar met de toekomstplanning wordt het natuurlijk nog leuker! :D
thanks wyd,die van jouw ziet er ook goed uit!
CiteerDie kat is er toch direct na de keuring weer vanonder gehaald?
Heb een 19T turbo met schuine flens...daar past mn kat niet op..... ;D
Ben naar rollenbankdag geweest.Was zeker gezellig daar.Ben ook best blij met mijn resultaten,terwijl ik nog niet klaar ben met de tuning van de motor.
krukas: 321.2 pk 475.8 nm
wielen: 273.6 pk 404.4 nm
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/080907_4.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/080907_1.jpg)
Dus geslaagde dag,ook al was ik er pas rond 15.00 ivm mn werk :eusa_wall:
Volgens Mark liep alleen mn motor wat arm,dus heb zeker ook grotere injectoren nodig,voor meer pk`s!
Citaat van: Taranis op 08-09-2007 16:41:40
Citaat van: mehn op 07-09-2007 19:07:08
Citaat van: mitchelli op 07-09-2007 18:59:09
ik ben apk keurmeester ;D ;D ;D
Dan hoop ik dat je een steekproef krijgt ;D
Die kat is er toch direct na de keuring weer vanonder gehaald? :angel:
Als er een steekproef volgt, kan de wagen nog niet goedgekeurd worden ;)
Citaat van: mehn op 07-09-2007 19:07:08
Citaat van: mitchelli op 07-09-2007 18:59:09
ik ben apk keurmeester ;D ;D ;D
Dan hoop ik dat je een steekproef krijgt ;D
grote kans dat de RDW dit niet opvalt...
Hoe bedoel je ??? Maar alle gekheid op een stokje.Ik maak wel een flens op mn kat,om hem er gewoon tussen te zetten met de apk.Ik wil natuurlijk geen strafpunten voor mn bedrijf riskeren!
Citaat van: mitchelli op 08-09-2007 22:03:44
Hoe bedoel je ??? Maar alle gekheid op een stokje.Ik maak wel een flens op mn kat,om hem er gewoon tussen te zetten met de apk.Ik wil natuurlijk geen strafpunten voor mn bedrijf riskeren!
mee eens.
ik zie wel eens auto's die de steekproef gehaald hebben waar toch nog wat aan scheelt.
bijv. verroeste remleidingen etc. vorig jaar is bij een bekende van mij dit ook misgegaan, een maand na de steekproef trapte hij door de rem heen. remleidingen achter waren echt finaal verrot.
grote kans dat bij een steekproef als jouw auto voor de rest OK is die verwijderde kat helemaal niet opvalt. volgens mijn info word een roetmeting niet opnieuw gedaan. of de 4gas test bij benz/lpg herhaald word is mij niet bekend.
de meeste apk-meesters ken de gasten in de regio v d RDW vrij goed. de een is makkelijker dan de ander.
Het zal goed kunnen dat ze de kat over het hoofd zien,maar co wordt altijd gemeten,en die is bij mij zonder kat toch echt boven de apk norm.Dan val ik alsnog door de mand.
Met flenzen is het zo gebeurd.
Is wel weer wat laswerk, maar wel het mooist natuurlijk.
Het (de)monteren van de kat is dan ook met 5minuutjes gebeurd.
precies..... Maar om nog effe op de dynojet terug te komen.Ben echt blij met de resultaten,en dat in zeer korte tijd(heb de auto maar een paar maanden).Ben ook zeer benieuwd wat hij volgend keer gaat doen met de nieuwe modificaties (grotere intercooler,grotere injectoren,reversed ic buizen en water injectie).Ik hoop dan zeker boven de 300 wiel pk`s te komen! Dat is iedergeval mijn streven :evil:
(http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_02.jpg)
(http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_03.jpg)
(http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_05.jpg)
(http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_04.jpg)
(http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_01.jpg)
he walter,bedankt man.Mooie foto`s. :) Alleen jammer dat hij niet gewassen,zie achterbumper....mar ja.
Heeft er iemand toevallig nog grotere injectoren liggen die hij wilt verkopen?zou wel heel mooi uitkomen... ;D
Volgens mij Meneer Bosch en meneer Volvo ;D :eusa_whistle:
ik heb wel een setje 350 cc'"witte "injectoren liggen. PB maar als je interesse hebt...
Citaat van: matRRR op 14-09-2007 15:26:04
ik heb wel een setje 350 cc'"witte "injectoren liggen. PB maar als je interesse hebt...
Ahum, hij vroeg om grotere...
@Mitchelli: hier op het forum maak je geen kans, je moet toch echt via tuner of e-bay (pas ná het lezen van Johann's topic ;) ) gaan. En als je echt serieuze plannen hebt (en die heb je) ga dan voor grote en goede. Een paar euro meer zou ik niet op bezuinigen.
Hij heeft inmiddels een 'tip' gehad ;)
CiteerMitchelli: hier op het forum maak je geen kans, je moet toch echt via tuner of e-bay (pas ná het lezen van Johann's topic ) gaan. En als je echt serieuze plannen hebt (en die heb je) ga dan voor grote en goede. Een paar euro meer zou ik niet op bezuinigen
ik heb het idd gelezen.Heeft veel geholpen bij mij keuze.
CiteerHij heeft inmiddels een 'tip' gehad
Dit was idd de tip van het jaar....thanks.Einde van deze maand maar bestellen
Heb vandaag mn nieuwe grill gemonteerd.(gaasgrill zwart,zelfde als ronnie duck).Vind het er echt heel cool uitzien.Foto`s plaats ik morgen.
foto`s van mn grill 8)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/180907_4.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/180907_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/180907_2.jpg)
Einde van deze maand ga ik blauwe injectoren bestellen
Heb ook maar mn 19T stickers verwijderd.Was toch een beetje overdreven.
Heb vandaag de reversed ic kit besteld via mn werk (130euro incl).Zat er ook een klein beetje aan te denken om een mega grote ferrari/eland sticker op mn dak te plakken.En echt dat hij bijna mn hele dak in beslag neemt.Zou dit mooi staan of eerder afschuwelijk???Wellicht kan er iemand effe fotoshoppen.Ben benieuwd naar reacties van jullie.
iemand?
Ik vind het lelijk staan, voor een volvo een beetje te. Maar ieder zijn eigen smaak.......
Doe liever iets met een paar kleine stickers, subtiel in ergens achterop of langs de zijkanten zo ik zeggen
suc6
Een vrij hoog kermis gehalte als je het mij vraagt, maar als je het zelf mooi vindt dan moet je het gewoon doen. ;)
haha,oke. Ik zal er nog eens goed over nadenken. Eerst maar eens de ramen 8)
Hoe groter hoe beter.... :eusa_dance:
Citaat van: Emiel op 19-09-2007 19:13:51
Hoe groter hoe beter.... :eusa_dance:
Gewoon doen!
kan het wel proberen...het is er zo weer af.....Ik ga het gewoon proberen.Laat nou een maat van me in de bestickering zitten :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 19-09-2007 18:35:27
haha,oke. Ik zal er nog eens goed over nadenken. Eerst maar eens de ramen REMMEN :P
haha,ja dat moet ook snel gebeuren!
Citaat van: mitchelli op 20-09-2007 15:06:44
haha,ja dat moet ook snel gebeuren!
Daar had je mee moeten beginnen ;)
Zeker als je een maat hebt die dat simpel en goedkoop voor je kan regelen moet je het gewoon doen en kijken hoe het gaat.
Bevalt het niet dan is het er zo weer af .........
precies,turbo geek.Ga het gewoon proberen......denk ik ;D .Maar kan er niet iemand effe fotoshoppen??
ik kan het misschien in het weekend dit wel
Citaat van: mitchelli op 20-09-2007 22:36:11
precies,turbo geek.Ga het gewoon proberen......denk ik ;D .Maar kan er niet iemand effe fotoshoppen??
wellicht in het weekend dat ik dat wel kan doen
zie het graag tegemoet.Ben nogal benieuwd hoe het staat. :) :)
(http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell2.jpg)
(http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell1.jpg)
:eusa_think: :eusa_naughty:
:eusa_snooty:
Citaat van: VolvoMafia op 21-09-2007 11:20:36
http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell2.jpg
http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell1.jpg
:eusa_think: :eusa_naughty:
Ik zeg: op de motorkap.
bedankt walter.die 2e zag er beter uit....Maar ik ben er nog niet uit.Misschien toch maar iets heel anders (belettering ofzo).
Citaat van: mitsupiet op 21-09-2007 12:32:20
.......
Ik zeg: op de motorkap.
Zoiets ?? ik weet niet. al die afgeronde lijnen vloeken (volgens mij) wat met de 850
(http://www.stelma.org/linkit/tc/P9160592.jpg)
nou duell,dit ziet er eigenlijk helemaal niet zo verkeerd uit,al zeg ik het zelf.Maar heb hem denk toch liever op het dak,al zou ik het doen.En dan de punt aan de achterzijde. Kan je dat ook maken??
(http://www.stelma.org/linkit/tc/Volvo%20Moose2.jpg) (http://www.stelma.org/linkit/tc/Volvo%20Moose.jpg)
ff op klikken voor de grote versie.
Op het dak lijkt het me eigenlijk wel gaaf. :eusa_think:
Maar mischien is donker grijs wel beter
(http://www.stelma.org/linkit/tc/thumbs/Volvo%20grey.jpg) (http://www.stelma.org/linkit/tc/Volvo%20grey.jpg)
Motorkap vind ik op een of andere manier de beste keuze (van de 2).
Geen stickers is nog beter ;)
Die op de kap is best geinig ....
Zonder stickers rijden kan altijd nog.
Je mag mijn vlag wel overnemen voor weinig...
Citaat van: Emiel op 21-09-2007 19:35:11
Je mag mijn vlag wel overnemen voor weinig...
;D ;D ;D
dan is ie te groot :eusa_think:
..... Scherp ! ......... ai .......
Ik zal er een schuin volvo logo opmaken en dan over de zijkant en dan in een donker grijse kleur,of dan op de motorkap is ook wel mooi,maar gebruik geen witte kleur :eusa_naughty:
Citaat van: Joachim1 op 21-09-2007 21:22:45
Ik zal er een schuin volvo logo opmaken en dan over de zijkant en dan in een donker grijse kleur,of dan op de motorkap is ook wel mooi.
mee eens
Op het dak vind ik hem ook mooi staan.En donkergrijs vind ik beter.Maar denk toch dat hij in het klein leuker is.
CiteerIk zal er een schuin volvo logo opmaken
Bedoel je het nieuwe logo,of het oude? Dat lijkt me veel beter dan de eland.Goed idee ;D
Vooral dat nieuwe logo.Ieder geval nog bedankt voor de fotobewerking duell!!
CiteerJe mag mijn vlag wel overnemen voor weinig...
Ben je de vlag al zat? Ik vind hem echt super mooi staan!
Citaat van: mitchelli op 21-09-2007 23:37:15
CiteerJe mag mijn vlag wel overnemen voor weinig...
Ben je de vlag al zat? Ik vind hem echt super mooi staan!
Tis leuk voor en paar maanden. En het staat hartstikke leuk. Maar wil nu wel weer eens met die saaie antraciete 850 rijden zonder bij ieder stoplicht nagestaard te worden...
En die vragen beantwoorden word je ook wel ns zat...het antwoord veranderd nu wel steeds... :eusa_whistle:
Lijkt me de beste optie voor je Mitchell ! Overnemen die hap :)
Citaat van: Turbo-Geek op 22-09-2007 09:48:12
Lijkt me de beste optie voor je Mitchell ! Overnemen die hap lap :)
haha,wat zou je ervoor willen hebben dan?en is hij herbruikbaar dan?
Citaat van: Emiel op 22-09-2007 00:30:54
Citaat van: mitchelli op 21-09-2007 23:37:15
CiteerJe mag mijn vlag wel overnemen voor weinig...
Ben je de vlag al zat? Ik vind hem echt super mooi staan!
Tis leuk voor en paar maanden. En het staat hartstikke leuk. Maar wil nu wel weer eens met die saaie antraciete 850 rijden zonder bij ieder stoplicht nagestaard te worden...
En die vragen beantwoorden word je ook wel ns zat...het antwoord veranderd nu wel steeds... :eusa_whistle:
Waarom heeft u die Zweedse vlag op het dak? ???
Omdat ik lid ben van Abba fanclub ;D
mwaah..
Is dit niks, als je dan perse wilt plakken ?
(http://members.lycos.nl/dodge/rebel_flag2.jpg)
Wel de rest oranje spuiten en 01 op de deuren plakken ;D
Citaat van: Duell op 21-09-2007 20:04:01
Citaat van: 850 T5 Freak op 21-09-2007 19:23:54
Citaat van: Black Magic op 21-09-2007 18:25:42
Geen stickers is nog beter ;)
mee eens
Maar dan ook zonder Europeantuning sticker ;)
Aangezien de wagen van Mitchell bij Rica getuned is lijkt me dat anders ook heel vreemd... :eusa_shifty:
eland in het grijs op de moterkap lijkt mij best gaaf,dat is toch nog een beetje ingetogen net als Volvo
Ik ga er nog eens goed over nadenken.Maar eerst: remmen,injectoren,grotere ic,reversed ic buizen (besteld),blinderen en koplampen
Citaat van: mitchelli op 22-09-2007 12:33:38
Ik ga er nog eens goed over nadenken.Maar eerst: remmen
De rest is niet belangrijk, eerst ho-ijzers! ;)
zonder stop ijzers zou ik niet eens op een glt dit soort mods uitvoeren en dan win je maar een paar pk dus eenst de anker ijzers en dan eens verder denken om te modificate .
of dan meteen een kistje bestellen als het ja dat waard is want ja je mot wel stil komen na al die aanpassingen .
jullie hebben helemaal gelijk.Wie heeft er een mooie aanbieding??
donderdag maar weer effe sleutelen/spuiten aan de 850.Nee,nog niet de remmen,maar wel:
-reversed ic buizen monteren
-4 x wielen balanceren
-t5 embleem op grill plakken
-glt eindstukje van aanzuigbuis monteren
-grijze kunstof delen spuiten in kleur van auto
en als ik tijd over heb luchtsleuven in strippen onder koplampen maken.En dan afwerken met gaas.
Maar iedergeval genoeg te doen!
Lucht sleuven zoals deze
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/1186602671.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/1188076070.jpg)
Dit heb ik van ttaracing.se
Citaat van: reneetje op 19-09-2007 18:33:24
Een vrij hoog kermis gehalte als je het mij vraagt, maar als je het zelf mooi vindt dan moet je het gewoon doen. ;)
:evil:
Ik bedoel alleen de sleuven onder de koplampen.En dan doe ik het gaas in de kleur van de auto.Ik vind dat niet een kermis gehalte.Ik hou niet eens van de kermis ;D
Ziet er wel strak uit Mitchelli! Ga je het ook zo netjes krijgen?
Citaat van: Ludo op 25-09-2007 17:57:55
Citaat van: reneetje op 19-09-2007 18:33:24
Een vrij hoog kermis gehalte als je het mij vraagt, maar als je het zelf mooi vindt dan moet je het gewoon doen. ;)
:evil:
En is Ludo het nu eens of oneens met Reneetje ???
CiteerZiet er wel strak uit Mitchelli! Ga je het ook zo netjes krijgen?
Ik denk het wel,ben best goed met de zaag :)
Citaat van: Turbobiker op 25-09-2007 18:06:16
Ziet er wel strak uit Mitchelli! Ga je het ook zo netjes krijgen?
Citaat van: Ludo op 25-09-2007 17:57:55
Citaat van: reneetje op 19-09-2007 18:33:24
Een vrij hoog kermis gehalte als je het mij vraagt, maar als je het zelf mooi vindt dan moet je het gewoon doen. ;)
:evil:
En is Ludo het nu eens of oneens met Reneetje ???
als ik het oneens was zou er :-\ of :'( achter staan.
gewoon je auto mooi en strak houden, i.p.v al die (lelijke) fratsen...
Ik vind het ook helemaal niets. Gelukkig hoef ik er niet in te rijden :evil:
Citaat van: mitchelli op 25-09-2007 18:11:33
Ik denk het wel,ben best goed met de zaag :)
er zijn er best wel veel die goed zijn met een dikke hamer, maar daarom slaan ze er geen deuken in.... ;D
Ook heb ik eindelijk het idee voor mn bumper voor.Ik heb een onder spoiler gevonden van rieger die onder de 850 bumper past! Lijkt wel op 850 r lip....een beetje dan.
Heb hier een foto van mn ex corrado waar hij opzit.Hij zou precies moeten passen,is 11cm breed. De roostertjes in het opzetstuk moeten natuurlijk in de kleur van de auto.
Lijkt mij super mooi staan!
Ga hem volgende maand bestellen en monteren
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC00910.jpg)
Citeergewoon je auto mooi en strak houden, i.p.v al die (lelijke) fratsen...
En wat bedoel je dan met al die lelijke fratsen??
Ik bedoel,het gaat toch alleen om die sleuven??
Citaat van: mitchelli op 25-09-2007 18:28:38
Citeergewoon je auto mooi en strak houden, i.p.v al die (lelijke) fratsen...
En wat bedoel je dan met al die lelijke fratsen??
wat denk je?.
stickers, roostertjes, spoilers.... straks nog een uitstekende uitlaat en het lijkt op de opeltjes en golfjes zoals we ze jaarlijks in Goes zien. ;D
maar zoals Reneetje schreef:
Citaat van: reneetje op 19-09-2007 18:33:24
als je het zelf mooi vindt dan moet je het gewoon doen. ;)
Je kan zeggen wat je wilt,maar die van mij lijkt echt niet op een opel of golf.Heb een orginele volvo spoiler,en een paar stickers van rica.Dan is het toch niet meteen een opel! ??? :(
Bovendien,iedereen zn eigen smaak.
Precies, laat je niet opnaaien. :eusa_clap:
Gewoon lekker doen wat je leuk lijkt Mitchell! Tot nu toe vind ik dat je op de goeie weg bent, en je T5 er zeker niet slechter op geworden is! Heeft niet zoveel met opel of golf te maken, maar gewoon met het wat persoonlijker maken van je 850.
Besides, er zijn zat leuke niet originele golfjes en opeltjes! Helaas ook zat minder leuke, maar dat mag de pret niet drukken ;D
bedankt ief en wyd!
Gewoon de zaag in die strips zetten, ziet het er niet uit bestel je gewoon een paar nieuwe. En als ik het goed had zaten er bij jou toch al gaten van de koplampwissers in, staan een paar sleuven denk ik nog netter. ;)
Je hebt gelijk.Zitten idd gaten in vd koplampwissers.En als het mislukt/niet staat,heb ik nieuwe op voorraad. ;D
Citaat van: mitchelli op 25-09-2007 19:43:23
Je hebt gelijk.Zitten idd gaten in vd koplampwissers.En als het mislukt/niet staat,heb ik nieuwe op voorraad. ;D
What's the big deal! :D
Vertaling voor hen die geen Engels kunnen/willen lezen:
Wat is dan het probleem?
Citaat van: VolvoMafia op 10-09-2007 13:11:56
http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_02.jpg
http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_03.jpg
http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_05.jpg
http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_04.jpg
http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_01.jpg
hoi ,
eerst en vooral ontzettend gave bak en mooi gedaan tot nu toe ,
maar ik vraag mij dus af of jij jouw comets niet verkeerd om hebt geplaatst??
kijk maar naar aan welke kant de vinnetjes zitten tegenover deze:
(http://i99.photobucket.com/albums/l283/axelvr/Afbeelding9-1.png)
en deze
(http://i99.photobucket.com/albums/l283/axelvr/V70awdR.jpg)
en deze
(http://i99.photobucket.com/albums/l283/axelvr/P1010014lllkopiera.jpg)
gr ,
axel ( de miereneuker)
Citaat van: axelvr op 25-09-2007 21:02:53
Citaat van: VolvoMafia op 10-09-2007 13:11:56
http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_02.jpg
http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_03.jpg
http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_05.jpg
http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_04.jpg
http://i213.photobucket.com/albums/cc230/VolvoMafia/mitchell_01.jpg
hoi ,
eerst en vooral ontzettend gave bak en mooi gedaan tot nu toe ,
maar ik vraag mij dus af of jij jouw comets niet verkeerd om hebt geplaatst??
kijk maar naar aan welke kant de vinnetjes zitten tegenover deze:
http://i99.photobucket.com/albums/l283/axelvr/Afbeelding9-1.png
en deze
http://i99.photobucket.com/albums/l283/axelvr/V70awdR.jpg
en deze
http://i99.photobucket.com/albums/l283/axelvr/P1010014lllkopiera.jpg
gr ,
axel ( de miereneuker)
En kijk eens aan de andere kant van de auto's die jij plaatst. :eusa_shhh: :eusa_shifty:
Citaat van: axelvr op 25-09-2007 21:02:53
maar ik vraag mij dus af of jij jouw comets niet verkeerd om hebt geplaatst??
Kan maar op 1 manier...
Comets zijn altijd alle vier hetzelfde.
Citaat van: mehn op 25-09-2007 21:05:34
Citaat van: axelvr op 25-09-2007 21:02:53
maar ik vraag mij dus af of jij jouw comets niet verkeerd om hebt geplaatst??
Kan maar op 1 manier...
Comets zijn altijd alle vier hetzelfde.
wij hebben ook comets en die zitten echt anders...
p.s. je kan toch (voor de banden eropgezet werden) links en rechts veranderd hebben??
bij elke spaak zit zo'n klein vinnetje zeg maar en die wijst bij 'volvomafia' naar de kant waar de velg naartoe draait (als je rechtdoor rijdt)
maar bij de andere foto's (en bij mij) zit het vhet vinnetje aan de andre kant van waar de velg naarytoe draait...
snappie?
alle foto's die jij plaatst zijn ook allemaal van de andere kant van de auto..... :eusa_wall:
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_shifty: :eusa_shhh: :eusa_doh: :eusa_doh: :eusa_doh: :eusa_doh: :eusa_doh:
DOH!! sorry dat was niet zo slim ik dacht dat de velgen wel gespiegeld waren , sorry!!!
geeft niet...was weer een leerzaam moment toch?
haha uiteraard , het scherpe oog moet wel alle feiten kennen...
Citeerhoi ,
eerst en vooral ontzettend gave bak en mooi gedaan tot nu toe ,
Maar....bedankt voor het compliment :)
In het begin toen de comets eronder zaten was ik ook aan het twijfelen.Maar zijn idd alle 4 hetzelfde. ;D
zo heb de reversed ic buizen gemonteerd,gaas onder aan de bumper gemonteerd+gespoten,kunststof delen zwart gespoten en mn wielen gebalanceerd(dat rijdt een stuk beter).Zie hier het resultaat,geen mooie foto`s,maar prima voor impressie:
De drukslang:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/270907_3.jpg)
bumper,en gaas.motorkap staat nog open:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/270907_5.jpg)
bumper achter:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/270907_8.jpg)
nogmaal voorzijde:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/270907_9.jpg)
en zaterdag worden mn ramen geblindeerd :D
Ziet er strak uit, als ik ergens over mag klagen .............. t'is tijd voor een echte fotocamera
Tis nog veel meer tijd voor een forumsticker!
ja ik gebruik mn telefoon voor foto`s te maken.Binnen doet hij het gewoon slecht.Het is wel een 5 megapixel.....
Forumsticker zou ik graag willen hebben,maar hoe kom ik er aan???
Citaat van: mitchelli op 28-09-2007 10:06:09
Forumsticker zou ik graag willen hebben,maar hoe kom ik er aan???
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18216.0
vandaag even nieuw embleem in grill gemaakt.Vanavond foto`s.
Hier dan wat foto`s maar weer
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/280907_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/280907_4.jpg)
Morgen dus mn zijstrippen zwart spuiten en mn ramen blinderen.Zijkanten voor ruiten worden light,en zijruiten achter +achterruit worden medium getint. 8) 8)
hier foto`s met geblindeerde ramen.Deze zijn ook van wat betere kwaliteit...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/300907_5.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/300907_11.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/300907_7.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/300907_6-1.jpg)
mn voorramen zijn nog niet gedaan,maar dat komt nog.Heb nu naast het blinderen ook de zijstrippen in de kleur van de auto gespoten...
ziet het er zo slecht uit...... ???
Ik had mij mening voor me willen houden, maar nu je er zo om vraagt: ik vindt het helemaal niets. ;)
Velgen zijn x70 velgen en voor de gespoten strips (doe dan de handgrepen ook) geldt hetzelfde. Je had misschien beten een s70 kunnen kopen ;D
Ramen vind ik véél te donker en met de grill en "zonneband"' rijd je naar mijn mening voor aap.
Maar....ik hoef er niet mee te rijden, dus als jij het mooi vind moet je het zo laten. (http://www.mehn.nl/volvo/div/smiley/thumb.gif)
Citaat van: mehn op 02-10-2007 12:36:36
Ik had mij mening voor me willen houden, maar nu je er zo om vraagt: ik vindt het helemaal niets. ;)
Velgen zijn x70 velgen en voor de gespoten strips (doe dan de handgrepen ook) geldt hetzelfde. Je had misschien beten een s70 kunnen kopen ;D
Ramen vind ik véél te donker en met de grill en "zonneband"' rijd je naar mijn mening voor aap.
Ik had jouw mening al veel eerder verwacht ;D ;)
Maar ja het is ook leuk om te zien dat verschillende mensen er anders over denken.
Ik ben ook geen voorstander van die zonneband en te donkere ramen.
Maar die zwart gespoten bumpers staan volgens mij niet lelijk op een donkere auto.
Dat is een heel ander verhaal bij een lichte gekleurde auto.
Mischien moet je ook maar opzoek gaan naar zwarte x70 handvaten (zoals Mehn zegt), want die steken nu wel heel erg af tegen je zwarte bak.
En die wielen :eusa_drool: :eusa_drool: maar mischien iets donkerder zou kunnen.
Tja, als jij er gelukkig mee bent :-)
Idd strips spuiten = ook handvaten spuiten.
was ook nog de bedoeling om te doen.....
Misschien iemand nog positieve reacties?? of is het gewoon niet mooi.Ik vind van wel,anders had ik het niet gedaan...
Citaat van: mitchelli op 02-10-2007 12:49:44
was ook nog de bedoeling om te doen.....
Misschien iemand nog positieve reacties?? of is het gewoon niet mooi.Ik vind van wel,anders had ik het niet gedaan...
Gaat er toch niet om wat anderen van je auto vinden?
als jij het maar tof vindt, en sommige dingen vragen wat gewenning ;)
Precies. Ik heb het idee dat je nu medestanders zoekt voor je keuze, terwijl dat m.i. niet nodig is. Het is jouw auto, moet je lekker mee doen wat jou goeddunkt, ipv erkenning bij anderen te zoeken. Doe je eigen ding, dan volgt die erkenning uiteindelijk wel ;)
Ik vin het wel chique hoor. Alleen wel snel de handgrepen gaan doen nu.
ja,ik vind het allemaal super mooi staan.Was gewoon benieuwd of er ook mensen waren die dat met me eens waren.Het gaat er idd om wat ik mooi vind.En heb wel al buiten dit forum goede reacties gehad.(op het forum toch ook een paar)Handgrepen gaan zwart worden,net als het grijze gedeelte op de achterlichten ;D .Het is idd anders dan gemiddeld,maar dat vind ik juist leuk.en daar ben ik trots op!Waarschijnlijk kan ik een s60 R stoelen en achterbank kopen (dat oranje leer :eusa_drool: ),en hoop dat passend te krijgen.... ;D
Citaat van: mitchelli op 02-10-2007 17:18:26
ja,ik vind het allemaal super mooi staan.Was gewoon benieuwd of er ook mensen waren die dat met me eens waren.Het gaat er idd om wat ik mooi vind.En heb wel al buiten dit forum goede reacties gehad.(op het forum toch ook een paar)Handgrepen gaan zwart worden,net als het grijze gedeelte op de achterlichten ;D .Het is idd anders dan gemiddeld,maar dat vind ik juist leuk.en daar ben ik trots op!Waarschijnlijk kan ik een s60 R stoelen en achterbank kopen (dat oranje leer :eusa_drool: ),en hoop dat passend te krijgen.... ;D
Welk grijze gedeelte bedoel je toch niet je achterlichten he... 8)
yep,die grijze rand rond mn achterlichten... :)
Als je aan Atacama stoelen en bank kan komen zou ik geen moment twijfelen en meteen kopen :eusa_pray:
het ligt geheel aan die kennis van me (heeft een sloperij)....Is even afwachten :P
Citaat van: mitchelli op 02-10-2007 17:18:26
......Waarschijnlijk kan ik een s60 R stoelen en achterbank kopen (dat oranje leer :eusa_drool: ),en hoop dat passend te krijgen.... ;D
Als dat past :eusa_drool: :eusa_drool: Dan kan je me weg dragen. Dat wil ik ook wel. ;)
Het is zeker pas te maken...
Oeh, dan ben ik wel héél benieuwd hoe dat gaat staan! Wie weet de deurpaneeltjes (die oubollige stoffen dingen) ook nog laten bekleden met dat oranje leer? :eusa_drool:
klinkt goed! maar effe afwachten...
...en ondertussen wil ik alleen maar weten wie die blondine is op de bijrijderstoel ;D ;D 8)
hihi,al 2 jaar mijn schoonheid ;) ;)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/060907_11.jpg)
Afgezien van de deurgrepen is het prima hoor !
De ramen lijken op foto's altijd donkerder, daarbij het is gewoon functioneel.
Het is weer eens wat anders dan de standaard 'R' transformaties met voorzichtig gekozen Volvo velgjes, een R bumper en spoilertje.
Vwb de deurgrepen, niet de 850 grepen zwart maken, het blijft niet mooi (been there done that)... Gewoon voor S/V 70 grepen gaan.
thanks for the compliments,en ik zal eens informeren naar de prijzen voor de deurgrepen.
Citaat van: mitchelli op 02-10-2007 20:15:46
hihi,al 2 jaar mijn schoonheid ;) ;)
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/060907_11.jpg
RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
;D
Zozo das een schoonheid zeg wees er maar zuinig op ;)
Nog even een reactie op je auto tot nu toe ik vind het een zeer unieke en hele fraaie auto geworden echt :eusa_clap: en als je er een atacama interieur passend in kan krijgen zou het helemaal top zijn :)
Niet iedereen kan het met me eens zijn maar ik vind het zeker een strakke bak :eusa_clap: :eusa_clap:
Groeten,
Maarten.
Niet doen Mitch, Volvo vraagt daar (ongespoten !) een ruime 200 euro voor, erg zonde als je ziet dat ik ze op de sloop voor een tientje per stuk heb gevonden. Volvo werknemer of niet, zoveel korting krijg je never nooit niet ;)
laserblue en blackmagic :D
turbogeek: Dan maar is kijken op de sloop!
er staat een setje op marktplaats....
edit: http://auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-volvo/114937808-partij-onderdelen-volvo-v70-clasic.html
Dank je wel,zal ze eens bellen....
Hier zie je trouwens dat de bindering niet zo heel erg blind is.Bovendien errug mooie foto`s al zeg ik het zelf ;D Alleen beetje jammer dat het gras net gemaait was (zie banden)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/061007_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/061007_1.jpg)
De deurgrepen komen nog wel.prioriteit zijn toch wel de injectoren (zijn besteld).Bovendien weet ik nog steeds niet waarom hij ineens zo`n hoge druk heeft in z`n 5 (bijna 1.7 bar) Als ik de injectoren heb gemonteerd gaat hij linea recta naar rica.Die zullen er wel raad mee weten...
Cool, die groene banden!! 8) :eusa_dance: ;D
;D
Ik heb je wagen vandaag weer zien staan, hoor.
En, als je dan moet werken, zie ik 'm morgen ook weer ;D
Heb die van jouw ook gezien.Ik reed voorbij toen jij voor op de parkeerplaats stond met william volgens mij.Wat is er met je car aan de hand dan.Zal het morgen wat beter in de gaten houden,dan weet je tenminste wie ik ben,haha
2e project grasmaaier? ;D
Niks meer aan de hand. Gisteren het SRS lampje laten resetten.
Vanmorgen wat onderdelen opgehaald en morgenochtend nog even een ring voor de olievuldop ophalen.
En een lakstift, als die dan al binnen is. Anders overmorgen maar weer even langs ;D
2e project grasmaaier?
;D ;D
CiteerNiks meer aan de hand. Gisteren het SRS lampje laten resetten.
Vanmorgen wat onderdelen opgehaald en morgenochtend nog even een ring voor de olievuldop ophalen.
En een lakstift, als die dan al binnen is. Anders overmorgen maar weer even langs
Beter dat het srs verhaal verleden tijd is dan...
Citaat van: mitchelli op 08-10-2007 16:30:02
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/061007_1.jpg
De deurgrepen prioriteit nr 1 :eusa_whistle: ;D
Kan ook niks anders bedenken, dan dat ik hem er erg netjes uit vind zien. Gewoon een dikke bak! 8)
Dat achterlicht grijs heb ik al vaker in de kleur van de auto meegespoten gezien en dat zal bij jou ook zeker mooier staan :eusa_dance:
Hoe zit het eigenlijk met die voor lip die je wilde monteren/pas maken?
:eusa_clap:
thanks :D Die lip komt er zeker nog.Moet ik nog bestellen bij rieger. Dat grijze bij de achterlichten ga ik volgende week doen.
voordat ik de lip pas ga maken,ga ik eerst de injectoren en onderstel (verlagen)doen. Voor de remmen moet ik nog even sparen (ja,ik weet dat ik dat alls eerste had moeten doen,maar zo vaak gebruik ik de auto niet als race auto)
Heb gisteravond eindelijk mn deurgrepen laten spuiten.Het is goed gelukt en het ziet er veel beter uit,dan die verschoten kleur.Nu alleen nog mn dakgoten covers(weet even niet de juiste benaming) en het grijze gedeelte rond mn achterlichten laten spuiten. De foto`s zal ik vanavond plaatsen van de deurgrepen.
Vandaag heb ik de hpi luchtfilter kit besteld bij et,en wacht nog steeds op de injectoren (395cc).Die hoop ik snel binnen te krijgen. Ben benieuwd naar het geluid van zo`n open luchtfilter!
Over 2 maanden zal ik een weitec verlagingsset kopen.Want ben niet echt weg van de wegligging van mn voiture :eusa_wall:
foto`s komen wat later,want die ik heb gemaakt zijn mislukt :'(
Citaat van: mitchelli op 19-10-2007 12:43:03
Vandaag heb ik de hpi luchtfilter kit besteld bij et,en wacht nog steeds op de injectoren (395cc).Die hoop ik snel binnen te krijgen. Ben benieuwd naar het geluid van zo`n open luchtfilter!
zijn vanmiddag bij het postkantoor afgeleverd met een LBP postwagen ;D
de injectoren? serieus? of is het maar een geintje.... lbp?
Citaat van: mitchelli op 19-10-2007 22:47:01
de injectoren? serieus? of is het maar een geintje.... lbp?
Ik denk dat Hubert het doosje voor Marc even bij de post heeft afgegeven ;)
ooooh oke.Das mooi. :D
injectoren weet ik niet zeker maar de HPI-kit in ieder geval ;D
injectoren lijkt me idd sterk ,want die komen uit america
Zo,vandaag even mn hpi kitje gemonteerd...cone filter rules!! Het geluid is echt :eusa_drool: Met gasgeven hoor ik mn turbo ernstig lucht zuigen,en als ik gas loslaat hoor je hem heel goed afblazen! Klinkt echt heel stoer.Bovendien ziet het er ook heel dapper uit.Vind hem ook best groot.Cone filter kan ik iedereen aanbevelen bij de t-5,en vooral bij een 19T.
Heb ook maar weer mn glt mondstuk gemonteerd voor betere lucht toevoer.
Zie hier het resultaat
ps.thanks marc!
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/221007_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/221007_3.jpg)
ook komt er zeer binnenkort een bov op van hks. :eusa_dance:
Ik had dat luchtfiler ook op de T-5. Super geluid!! 8) :eusa_dance:
ja idd,wist niet wat ik hoorde.Echt een wereld van verschil!
En hoe klinkt de dumpvalve? ;D
Het klinkt echt heel cool 8) .Het is er dus eentje van hks.Echt een aanbeveler. Weinig problemen met het monteren,had alleen het t-stuk aan beide kanten afgezaagd om hem mooier te kunnen plaatsen.Had alleen geen rekening gehouden dat ik ook het opstaand randje had afgezaagd.Dus met flink optrekken knalde de drukslang ervan af. Daarna dus op het t-stuk een nieuw opstaand randje gemaakt.Nu blijft het gelukkig goed zitten!Interne bov verwijderd,en blockingplate gemonteerd.
Hier wat foto`s,zal binnenkort wel een leukfilmpje maken van het geluid :eusa_drool: .
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/271007_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/271007_4.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/271007_5.jpg)
Goed bezig Mitch ! Nu heb je de maten dus dan kan je straks die slangen vervangen met siliconen en zware klemmen.
Veel plezier ermee HKS broeder :)
ja siliconen slangen zijn idd beter dan de slappe standaard slang. En hks rules ;D
na het monteren van die bov vlamt en knalt hij als een gek met gas lasnemen.Echt belachelijk harde knallen achter elkaar.En het bekijks wat je met die dumpvalve trekt is ook echt onwijs.Echt een nekkendraaier ;D .
De s60R stoelen (oranje leer),zit er verlopig niet in.Maar ben nog hard opzoek.Nu eerst maar een a-stijl meter houder,veren en powerflex rubber bestellen.Ik vind dat de motor nogal kantelig is met optrekken,en afremmen op de motor.Dus wellicht helpt die powerflex.Ben ook al hard aan het sparen voor een bbk,maar das nogal wat geld dus het duurt even. En het is nog steeds wachten op die injectoren!Mogen van mij nu wel komen ;D
Wat is er met die bovenste motorsteun van je aan de hand ?
Kauwgum ? Dakleer ?
Citaat van: Misha op 29-10-2007 18:54:46
Wat is er met die bovenste motorsteun van je aan de hand ?
Kauwgum ? Dakleer ?
Ja daar zat ik ook al naar te kijken, lijkt wel of het ding vol zit met kit ofzow.....
haha,ja ik dacht dat wel even vol te kitten voor extra versteviging,maar das een mislukt project zal ik maar zeggen.Daarom wil ik ook powerflex ;D
Citaat van: mitchelli op 29-10-2007 18:46:28
na het monteren van die bov vlamt en knalt hij als een gek met gas lasnemen.Echt belachelijk harde knallen achter elkaar.En het bekijks wat je met die dumpvalve trekt is ook echt onwijs.Echt een nekkendraaier ;D .
De s60R stoelen (oranje leer),zit er verlopig niet in.Maar ben nog hard opzoek.Nu eerst maar een a-stijl meter houder,veren en powerflex rubber bestellen.Ik vind dat de motor nogal kantelig is met optrekken,en afremmen op de motor.Dus wellicht helpt die powerflex.Ben ook al hard aan het sparen voor een bbk,maar das nogal wat geld dus het duurt even. En het is nog steeds wachten op die injectoren!Mogen van mij nu wel komen ;D
Knalt en vlamt met gas los maar ook als je geen turbodruk draaid en dan gas los?..knal?
die HKS ziet er wel spacy uit :o
nee dan niet :)
Citaat van: mitchelli op 29-10-2007 18:46:28
En het is nog steeds wachten op die injectoren!Mogen van mij nu wel komen ;D
ik zou zelf eens informeren bij de douane... (het blijven ambtenaren hé) ;D
;)
Zou niet zo best wezen als ze daar zouden liggen :o
daarom dat ik zei, informeer eens.
ik ben er vrijwel zeker van dat dat de oorzaak van het lange wachten is. ;D
moet ik dan maar eens doen....
Heb daarnet even mn eigen ontwerp stickers opgehaald.Ga ze morgen plakken op mn zijschermen.Ziet er zo uit....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/kcfutr.jpg)
Bovendien gaat in de gehele lengte van mn raamband voor en achter een sticker komen van deze afbeelding.Alleen dan zonder volvo.Letters komen in het lichtgrijs denk ik...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/291007_1.jpg)
Citaat van: Ludo op 29-10-2007 20:48:14
daarom dat ik zei, informeer eens.
ik ben er vrijwel zeker van dat dat de oorzaak van het lange wachten is. ;D
Zou inderdaad wel eens zo kunnen zijn. Ik heb het ook gehad. Het heeft anderhalve maand geduurd voordat ik m'n spullen eindelijk kreeg......
meestal kan de verzender je het trackingnummer geven zodat je de zending kan volgen.
zo zie je waar het blijft 'hangen'.
Zal in dit geval niet gaan. Deze zending gaat buiten alle 'ogen' om het continent binnen .... Niks douane, niks controlles ....
geloof het direct,want turbo-geek heeft ze voor me besteld ;) ;D
Hmmm bolletjes naar binnen slikken lijkt me al moeilijk, maar een paar van die injectors. :-X
Citaat van: fearless op 30-10-2007 18:53:02
Hmmm bolletjes naar binnen slikken lijkt me al moeilijk, maar een paar van die injectors. :-X
gewoon in je eigen "injector" proppen :-X ;D
Citaat van: mitchelli op 29-10-2007 20:55:02
Heb daarnet even mn eigen ontwerp stickers opgehaald.Ga ze morgen plakken op mn zijschermen.Ziet er zo uit....
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/kcfutr.jpg
Gaaf!
Het gaat de goede kant op Mitchel!!
:eusa_clap: :eusa_dance:
turbobiker en ronnieduck ......thanks.Begon toch een beetje off topic te raken.
Zal vanavond effe foto plaatsen van hoe de sticker er op de auto uitziet...
Flink formaat stickers, Mitchell! Ik zag ze vanmorgen op je wagen zitten.
haha,vind je ze te groot? Van mij had het wel een maatje kleiner gemogen.. ;D
Citaat van: mitchelli op 01-11-2007 15:01:32
haha,vind je ze te groot? Van mij had het wel een maatje kleiner gemogen.. ;D
Ze vallen in ieder geval wel op ;D ;D
Waar blijven de foto's? :P ;)
ja,gister was het te snel donker.Komen hopelijk vandaag...
Citaat van: mitchelli op 02-11-2007 12:47:47
ja,gister was het te snel donker.Komen hopelijk vandaag...
Ik denk dat het vandaag net zo snel donker is hoor :eusa_think:
Gr ;D
Nee hoor,vandaag is het weer iets eerder donker ;D Maar het was gister sneller donker dan ik had verwacht ;)
Hier de foto`s.Het zijn niet zulke beste.Maar voor een impressie perfect.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/021107_4.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/021107_5.jpg)
Beetje aan de grote kant, maar het zijn wel erg stoere stickers. :eusa_clap:
Mooie en origineel design, maar idd wel een beetje groot. Heeft wel een voordeel want hij wordt bekeken, daar ben ik ZEKER van !
Btw, check je PM ik heb wat leuks voor je liggen :)
misschien 1 slagje kleiner laten maken. Het was idd even wennen aan de grote,maar vind het er nu heel stoer uizien.Als ze veel kleiner zouden zijn mzie je de turbo niet meer.....
Zal pb checken :laugh: :laugh:
Citaat van: Turbo-Geek op 02-11-2007 20:00:04
Btw, check je PM ik heb wat leuks voor je liggen :)
Zijn ze eindelijk binnen? :eusa_dance:
ja!!!!! :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Die beste Sint .......
Blies bruut af die HKS !!
En nogmaals, mooie sound in die auto zo zonder die kat en die enkele Ferrita demper, ben er jaloers op.
Vwb de stickers, die zijn in het echt niet zo vreselijk groot en kunnen bij nader inzien prima door de beugel. Zo zie je maar weer hoe beperkt een foto soms kan zijn.
;D thanks.Ik zag je al wachten opdat ik gas zou geven.
Vandaag mn injectoren vervangen voor de 395cc`s.Helaas had ik weer eens pech,want nadat ik ze had vervangen liep hij op nog maar 4 pitten.Aansturing van de 2e injector was goed maar toch werkte hij niet.Voor de zekerheid 2 stekkers omgewisseld,maar dat mocht ook niet baten.Daarna weer mn oude gemonteerd,en hij liep weer gesmeerd.Conclusie.....1 injector stuk :eusa_wall: Heb ik eindelijk die injectoren,is er een stuk :'(
turbogeek zal contact opnemen met het bedrijf waar ze besteld zijn,en hopelijk krijg ik een nieuwe.Maar is iedergeval weer flink balen!!
Hier toch wat foto`s van het monteren......
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/031107_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/031107_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/031107_4.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/031107_5.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/031107_7.jpg)
hier nog iets duidelijkere foto van de sticker...nou duidelijk....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/031107_9.jpg)
Ik moet wel zeggen...applaus dat je telkens (en zelfs bij daglicht) van die euh...scherpe fotos maakt... ;D
waarom zijn mensen hier zo snel negatief.... ;D Het komt trouwens omdat dit telefoon foto`s zijn,en niet van een echte digitale camera (heb ik niet).Moet je eens foto`s zien die ik maak met m`n spiegelrefexcamera.....alleen is dat geen digitale en dus niet makkelijk op het net te zetten!
Maar bedankt voor je reactie op dit project ;) zucht....
Das balen man! Heb je die dingen eindelijk... Komt wel weer goed. Hopelijk heb je dat ding voor volgende week zaterdag ;)
Ben heel benieuwd hoe dat nou rijdt met 5 goede injectoren! -hint- :eusa_angel:
donderdag kan je wel effe stukie meerijden.Met de oude injectoren rijdt hij ook hard zat ;D
Mitchell, ook met een telefoon moeten scherpe foto's mogelijk zijn, hoor.
Is het lensje wel schoon?
zou kunnen dat die niet helemaal schoon is.Het probleem zit hem meer in zn digitale sluitertijd (weet niet hoe dat is bij een digitale).Ik bedoel,je krijgt heeel snel bewegings ontscherpte.Op de telefoon staat dat hij 5 megapixels heeft,maar je moet hem waarschijnlijk met een statief foto`s maken......
Toch zijn de laatste 2 foto`s van de injectoren niet onwijs slecht........
Met 1,6 bar? nog steeds of...
tot z`n 3 gaat het goed.In zn 4e en 5e versnelling moet ik even het gas wat inhouden ,zodat hij niet boven de 1.5 bar komt.Na een bepaald toerental kan ik volgas geven en komt hij niet meer boven de 1.5 bar.Dat is best te doen.
Ik ga pas naar rica voor een re map als de nieuwe injectoren erin zitten.
Maar 100 tot 200 gaat nog goed? heb je tijden.
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=dbf53a37.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=dbf53a37.flv)
0 naar 100 km/u : 5.2 sec
0 naar 120 km/u : 6.8 sec
0 naar 140 km/u : 8.7 sec
0 naar 160 km/u : 12.2 sec
0 naar 180 km/u : 15 sec
0 naar 190 km/u : 16.2 sec
80 naar 120 ongeveer 4 sec
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=050807_2.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=050807_2.flv)
Dit allemaal met dezefde telefoon gefilmd ;D
gister heb ik mn injector terug gehad van rob stocking.Ze hadden hem getest,en zeiden dat er nix mee aan de hand was???? Gisteravond de nieuwe injectoren erin gezet.....Hij loopt nou gewoon goed.Ik snap er geen reet van,maar ze werken.Vanmorgen meteen rica gebeld voor een afspraak.Kan daar pas 20 nov. terecht :-\ Dus dat is nog even wachten.Maar goed,ben blij dat de injectoren er eindelijk inzitten!!! ;D
Die monteurs van Hooftman zijn ook niet meer wat het geweest is ..... :)
Ben in ieder geval blij dat ze werken, vond het al zo vreemd.
Houd je connectors en bedrading in de gaten, goed vochtvrij houden en evt behandelen met contact spray.
Je wilt NIET hebben dat zo'n injector ermee nokt als je aan het scheuren bent :eusa_think:
Citaat van: Turbo-Geek op 07-11-2007 12:42:23
Houd je connectors en bedrading in de gaten, goed vochtvrij houden en evt behandelen met contact spray.
:eusa_naughty: Veel beter is het schoonmaken van de contacten (alcohol/remmenreiniger) en dan de stekker voorzien van een likje vaseline om vocht geen kans te geven.
Gr ;)
Het lag toch echt niet in de stekker.Toen eerst de nieuwe erop zaten,en een injector werkte niet,had ik de oude injector op die stekker gedaan,en die werkte gewoon gewoon.Ik denk eerder dat het naaldje in die nieuwe injector is blijven hangen.Ze werken bij stocking misschien wel met een testapperaat die veel meer dan 3 bar geeft,zodat het vuiltje eruit is gekomen.Heb nu helemaal geen problemen meer.Loopt als een zonnetje,en stekker is niet gammel,en heeft geen vuile contacten of dergelijke.
En kan mn vak wel aardig verstaan hoor turbo geek ;) ;D
wel raar....toen ik mn eerste chiptuning liet doen door rica kon ik de volgende dag terecht,en nu ik voor een (gratis) remap wil komen,moet ik 13 dagen wachten :eusa_think:
weet je wat, ik maak wel een afspraak voor het tunen van mijn maagdelijke T-5, dan ga je met me mee, zeg ik het daar ter plekke af en kan jij in mijn plaats ;D
Het kan toevallig druk zijn natuurlijk en destijds had je wellicht mazzel, Maar het kan ook iets mindere service zijn.
Opzich niks nieuws hoor, als men kan verdienen heb je prio, kom je voor service dan heb je minder prio. Dit zie je overal en iedere dag.
Citaat van: mitchelli op 07-11-2007 18:04:09
wel raar....toen ik mn eerste chiptuning liet doen door rica kon ik de volgende dag terecht,en nu ik voor een (gratis) remap wil komen,moet ik 13 dagen wachten :eusa_think:
You do the math :P
Nog even een compliment voor je Comets! :eusa_drool:
tuurlijk snap ik dat gratis minder proiriteit heeft ;D ;D
Rob....thanks for the compliments :D
Citeerweet je wat, ik maak wel een afspraak voor het tunen van mijn maagdelijke T-5, dan ga je met me mee, zeg ik het daar ter plekke af en kan jij in mijn plaats
;D ;D ;D ;D ;D
Gister mn spatlappen en grill in kleur gespoten.Grill was standaard al zwart,maar was niet geheel de kleur van de auto...
Hij loopt trouwens wel een stuk soepeler (nu al) met die nieuwe injectoren.Hij had eerst nog wel iets van een heel klein beetje inhouden bij deel en vollast,dat heb ik nu niet meer.Waarschijnlijk waren die oude injectoren na 280000 km`s toch een beetje dichtgeslipt. ;D
Hier de foto`s van de gespoten delen (ja met mn telefoon...)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/081107_5.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/081107_7.jpg)
FF stoppen met modden Mitch en GVD een normale digicam kopen ! ;D ;D ;D ;D ;D
haha,heb je er een in de aanbieding? Heb mn hand nog wel zo stil mogelijk gehouden....Hij is namelijk nogal parkinson gevoelig ;D
Citaat van: mitchelli op 09-11-2007 17:38:40
haha,heb je er een in de aanbieding? Heb mn hand nog wel zo stil mogelijk gehouden....Hij is namelijk nogal parkinson gevoelig ;D
Wat is parkinson gevoelig, ....... je hand ;D
Maar een beetje camera is niet eens echt duur.
Met zo een maak je al aardig fotootjes
http://www.komplett.nl/k/ki.aspx?sku=337670&cks=ASS&assoc=65B3D214-BAE6-410C-9075-06518B1B62A5
Geen Digitale spiegelreflex, maar het kost ook geen 400 t/m 1000 euro.
Ik zal nu wel weer Laserblue op m'n nek krijgen, (die was toch de fototoestellen verkoper) ???
dat is idd niet duur.Maar kan nog wel even wachten hoor .Voorlopig kan ik het met de phone doen.Al mn geld moet natuurlijk in de auto :angel:
Parkeer ik vanmorgen m'n wagen bij Hooftman, sta ik naast een wagen die ik volgens mij ken..... :eusa_think:
(http://www.familie-verweij.nl/volvo/Michelli%202.jpg)
(http://www.familie-verweij.nl/volvo/Michelli%201.jpg)
;D ;D
Wat heb jij op je bumpers gesmeerd? Die glimmen heel erg. Ik dacht eerst dat je ze in kleur had gespoten.
Enne....... ook dit zijn telefoonfoto's ;)
Hey eindelijk een scherpe foto. ;D ;)
Citaat van: elianmars op 10-11-2007 19:41:52
Die glimmen heel erg. Ik dacht eerst dat je ze in kleur had gespoten.
Zijn ook in kleur gespoten. :eusa_whistle:
Citaat van: fearless op 10-11-2007 19:43:49
Hey eindelijk een scherpe foto. ;D ;)
Citaat van: elianmars op 10-11-2007 19:41:52
Die glimmen heel erg. Ik dacht eerst dat je ze in kleur had gespoten.
Zijn ook in kleur gespoten. :eusa_whistle:
Zie mijn edit: dit zijn ook telefoonfoto's ;D
Zijn die bumpers in kleur gespoten? Dan is het niet mooi glad geworden. Ik dacht dat het bovendek van de voorbumper met een heel erg vettig goedje ingesmeerd was.
Citaat van: mitchelli op 28-09-2007 00:13:37
zo heb de reversed ic buizen gemonteerd,gaas onder aan de bumper gemonteerd+gespoten,kunststof delen zwart gespoten
:eusa_wall: :eusa_wall:
Ik zag dus echt niet dat ze gespoten zijn..... :-[
Ze zijn ook niet van te voren gladgemaakt.Ze zijn dus zwart maar nog met het profiel wat in dat kunstof zit.Vind ik mooi staan ;) .
Jij bent trouwens ook vaak bij hooftman ;D Alleen zie ik je nooit.
deze is trouwens ook met mn telefoon genomen....scherp toch 8) kan dus toch...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/061007_1.jpg)
Citaat van: Eugene op 07-11-2007 23:42:50
Citaat van: mitchelli op 07-11-2007 18:04:09
wel raar....toen ik mn eerste chiptuning liet doen door rica kon ik de volgende dag terecht,en nu ik voor een (gratis) remap wil komen,moet ik 13 dagen wachten :eusa_think:
You do the math :P
Wanneer kon jij ook al weer terecht?
Ik ben benieuwd Mitch !
Maar eh, wel een AFR meter monteren hoor, dat is denk ik voor jou zeker een must om de zaken gaanderweg in de gaten te houden.
yep,zeker goed om te weten.Nu nog zo`n meter voor een leuk bedrag zien te bemachtigen ;D
Die van PLX (WB-5 ofzo) is een leuke en zeker niet duur voor 250 euro compleet met sensor, meter, hele bende.
Citaat van: Turbobiker op 11-11-2007 23:03:12
Citaat van: Eugene op 07-11-2007 23:42:50
Citaat van: mitchelli op 07-11-2007 18:04:09
wel raar....toen ik mn eerste chiptuning liet doen door rica kon ik de volgende dag terecht,en nu ik voor een (gratis) remap wil komen,moet ik 13 dagen wachten :eusa_think:
You do the math :P
Wanneer kon jij ook al weer terecht?
Hap? ;)
Januari...
Ik heb even gezocht.Vind ze op marktplaats voor 109euro...Maar dat is zeker een gevalletje van "goedkoop is duurkoop"
hehe,
Mooie roffel zeg
succes ermee
Met dat soort zaken kan het duurkoop zijn ja, en zeker met AFR waardes moet je niet spelen.
ten eerste bieden ze vaak NARROWband aan, schiet je niks mee op ... Dat meet je sensor nu ook al.
Dan heb je zoiets als nauwkeurigheid, als zoiets dan niet nauwkeurig is heb je er nog geen flikker aan en rijd je rond met schijnveiligheid. :eusa_naughty:
Daarbij presenteren ze niet allemaal de omgerekende waarde waar je wat aan heb (bv 14.7:1) maar de Lamdba waarde oid en omrekenen is erg lastig in de auto tijdens het rijden.
Of je hebt zo'n ding dat alleen met lampjes aangeeft dat je goed of fout zit want dan weet je nog niks (exacte waardes).
De Plx kan je aansluiten op andere producten van PLX en kan je dataloggen en je kan hem deel uitmaken van een link systeem in combo met andere sensoren.
Nu ben je verzekert van kwaliteits spul, kwaliteits sensor (!!!!!) en uitbreidbaarheid.
Nee, met dit soort spullen moet je niet voor een dubbeltje op de 1e rij willen zitten.
Als je er 1 van bijv. PLX, Innovative, of NTK hebt dan heb je wat goeds.
oke thanks turbo geek
Citaat van: Volvo Felipe op 12-11-2007 00:37:29
hehe,
Mooie roffel zeg
succes ermee
bedankt!
Heb race logo geplakt.Vind het echt super wijs staan.Foto`s zijn uiteraard niet zo goed genomen,maar dat weten jullie onderhand wel ;D .
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/141107_4.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/141107_3.jpg)
Zo, da's niet zuinig :o ;D
Gr :eusa_clap:
Wél lekker makkelijk spotten;)
Respect voor al het werk wat je erin steekt!
Als ik al zo'n logo zou plakken, dan plakte ik m goed om, niet in spiegelbeeld :eusa_whistle:
Ik wist dat ik hem in spiegelbeeld ging plakken,om de simpele rede dat ik aan de andere kant al iets heb staan.En lekker boeiend,iedereen weet toch wat het voorsteld ;D En zo ben ik wel lekker orgineel 8) 8)
Volgende week ga ik mn onderstel aanpakken (weitec) + powerflexrubber monteren+rekje op a-stijl voor mn metertjes monteren :eusa_dance:
Dus ben weer lekker bezig ;D
Vandaag bij et een weitec setje besteld (veren en dempers) + een powerflexrubber en de a stijl houder voor mn metertjes!!
Die meterhouder en powerflex heb ik beeld bij, maar is het niet verstandiger mitch om fatsoenlijke remmen voor te hebben ipv een weitec setje gezien jouw motorisch/mechanische setup ?
Hoe ik er nu mee rijdt voldoen de standaard remmen prima.Onder de 200 km/u remmen ze goed af,en ik kom niet vaak boven die snelheid.(al zit ik daar wel heel snel op :angel: )De wegligging vind ik op dit moment belangrijker. Na deze upgrade komen de remmen (heb ik het geld toch nog niet voor op dit moment).
Heb de gele stickers aan de zijkant verwijderd.Vond het toch te geel en te groot.Er komt binnenkort een kleinere versie in het dark grey....
Heeft er iemand trouwens ervaring met een weitec onderstel????
Nog maar paar nachtjes slapen,en dan kan ik eindelijk naar rica. :eusa_dance:
Hoe was Rica??
Daarvoor klonk ie in ieder geval goed... (http://nl.youtube.com/watch?v=BkczRcX1lPs)
Ben ook erg benieuwd !
Hey Mitchell,
Geweldig filmpje ! maar wanneer ga je naar Rica ?
om te beginnen....cool filmpje.Heeft jw gemaakt volgens mij.
Gister dus om 10.00 naar rica gegaan.Net als de vorige keer geen goeiemorgen bakje koffie of enige vorm van gastvrijheid meegekregen.Hij ging er eerst een stukje mee rijden (roel jr) met een geijkte turbodrukmeter.Nou bleek dat ik me voor nix me druk had gemaakt over de turbodruk.Bleek niet boven de 1.4 bar uit te komen!! Ik heb dus een flut meter die 0.2 bar teveel aangeeft.Hierna ging hij de afr enz op de rollenbank nakijken.Hierna had hij nog iets veranderd aan de software.En klaar.Hij zei dat hij nu goed was,en beter liep....En dat was het.
Je merkt dat hij een stuk soepeler loopt.Durf nu ook volgas te geven in zn 4 en 5,en dat is een hele beleving.Denk dat hij nu wel boven de 320 pk komt.
Ik ken roel jr niet goed,maar vind het minder dat hij zo weinig met de klant bespreekt.Hij geeft ook amper antwoord op mn vragen,en doet nogal ongeintreseerd.....mar ja.Auto loopt iedergeval perfect!!!!En heel hard!!
Het is nu nog even wachten op de weitec en powerflex. Binnenkort ook maar de grotere intercooler bestellen ;D
Citaat van: mitchelli op 21-11-2007 12:51:11
om te beginnen....cool filmpje.Heeft jw gemaakt volgens mij.
klopt, via BT naar mijn foon en dan via geheugenkaart op youtube gekomen
Dan maar geen koffie ;) als je maar tevreden bent met het resultaat
ja jero zo is het idd ook te zien.Ze leveren goed werk,da`s ook belangrijk.Maak me er ook niet boos over ofzo.... ;D
Weet ik, hebben we het afgelopen zaterdag ook al over gehad ;)
ik weet het ;D Heb het filmpje nog zo`n 200 x bekeken ;D Echt een super heftig geluid zeg :eusa_drool:
Heeft er trouwens iemand ervaring met die weitec set?Hoe stug (ik hoop errug stug),en hoe laag? enz...
Weitec schroefset bedoel je? Vond je de Apexen niet stug genioeg? :P
nee niet de schroefset.Die is mij te duur.Die van jouw voelde ook wel lekker stug aan,maar ik heb het liefst zo stug mogelijk :evil: ;D
Mooi om te horen dat het nu prima loopt ! Zit je toch met een prettiger gevoel in de 850 met een zware rechter voet.
Hoe zat het nou met het arm lopen ? Liep de motor arm of wat dat destijds een verkeerde meting ? Hebben de injectoren zin gehad ?
Wel tijd voor een andere meter vrees ik zo. Je moet weer eens langs komen, heb wat nieuws om je te laten zien en dat is wellicht ook wel wat voor jou (zeker nu met die onnauwkeurige meters en het gebrek aan AFR meting).
Citaat van: VolvoMafia op 21-11-2007 13:10:18
Citaat van: mitchelli op 21-11-2007 12:51:11
om te beginnen....cool filmpje.Heeft jw gemaakt volgens mij.
klopt, via BT naar mijn foon en dan via geheugenkaart op youtube gekomen
Werkt Jan Willem nog wel eens, eigenlijk? :eusa_think: ;D ;)
Stug ;) H&R.....
Citaat van: elianmars op 21-11-2007 22:27:31
Citaat van: VolvoMafia op 21-11-2007 13:10:18
Citaat van: mitchelli op 21-11-2007 12:51:11
om te beginnen....cool filmpje.Heeft jw gemaakt volgens mij.
klopt, via BT naar mijn foon en dan via geheugenkaart op youtube gekomen
Werkt Jan Willem nog wel eens, eigenlijk? :eusa_think: ;D ;)
die heeft alleen maar familie-uitjes...
turbogeek : Weet niet zeker of hij te arm liep.Rica had de afr bekeken met de nieuwe injectoren natuurlijk,en die hebben genoeg reserve.hij liep dus niet (meer)te arm. Dus die nieuwe injectoren hebben wel zin gehad lijkt me.Je merkt het bovendien behoorlijk ;D
Ben benieuwd wat voor nieuws je hebt liggen.
enno: h&r is dus lekker stug ;D
Eindelijk mn powerflex gemonteerd.Echt een ontzettend verschil met het standaard rubber!! Bijna geen kantelen van de motor te ontdekken.Heb nu ook de indruk dat hij sneller op pakt,maar dat is echt het gevoel.En het geluid nu binnenin is echt verbeterd. ;D Je hebt nu echt dat typische geluid wat je ook hoort van een c70 binnenin.Moeilijk uit te leggen.Je lijkt wel meer,en agressiever het luchtfilter te horen...Echt `racie`en super mooi.Echt een verbetering,en een echte aanrader! amen....
Hier een fototje,en ook nog een betere foto van mn sticker ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/241107_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/241107_8.jpg)
....ik weet het....niet scherp.....
respect echt niet normaal hoe mooi geworden man. Alleen persoonlijk vind ik die grill beetje jammer het maakt de auto wat kleiner, maar dat is wat je zo aan de hand van fotos moet beoordelen dus dat is wel moeilijk.
oja, ook nog een filpje gemaakt van mn vlammende pijp.Doet dat best goed in zn vrij. beetje gas geven tot 3500 toeren,dan gas los,dan weer gasgeven..... ;D ;D
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=211107_4.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=211107_4.flv)
dank je bartus. En zit toch aan een xc grill te denken idd... ;D
Citaat van: mitchelli op 24-11-2007 19:27:58
oja, ook nog een filpje gemaakt van mn vlammende pijp.Doet dat best goed in zn vrij. beetje gas geven tot 3500 toeren,dan gas los,dan weer gasgeven..... ;D ;D
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=211107_4.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=211107_4.flv)
rofl
;D Ben benieuwd hoe de vlammen zijn met volle druk en overschakelen :evil:
Hij loopt in ieder geval niet meer te arm ;D
nee idd, ;D ;D 8)
Vandaag Mitchell zijn monster gezien, manmanman.... Reed een stukje achter hem aan, voor ik het wist was hij verdwenen. Het enige wat restte was een grote blauwe rookwolk en twee lange zwarte strepen op het asfalt...
Ik was daar om mijn aandrijfashoes te vervangen. Vorige bezoekje ontdekte hij dat die gescheurd was, maar nog niet kapot. Kom ik daar, blijkt ie kapot en alles onder het vet! Dat was dus onderweg naar Waddinxveen gebeurd! Briljante timing.
Een foto van de twee "broertjes":
(http://i143.photobucket.com/albums/r146/Jaap01/Fotos-0095.jpg)
Mitchell nogmaals heel erg bedankt!
graag gedaan volvo jaap.En toch wel een erg leuke foto zo saampjes!
Citaat van: mitchelli op 24-11-2007 19:27:58
oja, ook nog een filpje gemaakt van mn vlammende pijp.Doet dat best goed in zn vrij. beetje gas geven tot 3500 toeren,dan gas los,dan weer gasgeven..... ;D ;D
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=211107_4.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=211107_4.flv)
:eusa_doh: uitlaat schoonbranden ;D
niet alleen de buitenkant van de 850 moet 'brand'schoon zijn ;D
heb nu ook de motorsteun tussen subframe en versnellingsbak in powerflex uitvoering besteld.Iemand dat ooit gemonteerd?en werkt dat?
Weitec set komt deze week binnen bij marc.Dus ik hoop het snel eronder te kunnen schroeven :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 26-11-2007 18:54:24
heb nu ook de motorsteun tussen subframe en versnellingsbak in powerflex uitvoering besteld.
Waar en hoeveel?
Gr ;D
ikke niet snap ??? leg is uit.....
waar gekocht
hoeveel gekost ;)
Ja idd,...powerflex levert die volgens mij namelijk niet,..en dus ben ik ook wel benieuwd waar je die vandaan hebt en voor hoeveel.
ik hoor een groupbuy!!!
is dat deze?.
(http://www.ipdusa.com/uploads/images_products/3326.jpg)
Ik dacht dus dat het om de motorsteun ging die bij de turbo zit.Dat moet ik dus nog even vragen. ;D Als het die steun is op het plaatje van ludo,dan hoef ik hem denk ik niet.Dat heeft denk ik weinig zin.Of wel?Hij koste 60 euro......
Citaat van: RonnieDuck op 27-11-2007 17:09:03
Ja idd,...powerflex levert die volgens mij namelijk niet,..en dus ben ik ook wel benieuwd waar je die vandaan hebt en voor hoeveel.
ik hoor een groupbuy!!!
Doe voor mij ook maar één
Zal die steun van de afbeelding van ludo een goed verschil geven tov het standaard steuntje?? Ga hem trouwens bij marc vandaan halen.Als het een merkbaar verschil geeft...
Deze heb ik ook onder de roffel maar merkte niet veel verschil,denk dat je verder komt met je homokineten binenste+buitenste en mischien ook meteen aandrijfassen/steunlager en wiellagers...veerpootschottel rubbers etc..
Het ging idd om die steun.Heb de bestelling dus maar afgezegt.Ik denk namelijk ook dat het weinig verschil maakt.Eigenlijk is het kantelen van de motor nu al nihil na het vervangen van de bovenste steun.
Nog effe wachten op weitec.Komt deze week 8)
Het ging om een steun die wij zelf hebben gemaakt met Powerflex bussen. Was dus eigenlijk nog een prototype (had ik Mitchell ook verteld overigens). Ga 'm nu zelf eerst maar eens testen op mijn 'racer' :)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SIWYDU4H.jpg)
ben benieuwd... En ik maar in het begin denken dat het om de achterste ging... ;D
Citaat van: M a r c op 29-11-2007 16:19:18
Het ging om een steun die wij zelf hebben gemaakt met Powerflex bussen. Was dus eigenlijk nog een prototype (had ik Mitchell ook verteld overigens). Ga 'm nu zelf eerst maar eens testen op mijn 'racer' :)
http://www.mijnalbum.nl/Foto-SIWYDU4H.jpg
Hoef je niet uit te testen....ik kan je nu al zeggen dat dit een groot verschil maakt met een gare steun. Ik heb de QBM variant van deze steun een hele tijd op mijn V70 gehad. De motor zal veel minder kantelen & het motor geluid neemt er enigszins mee toe....
Als je dan een QBM of een Scantech steun aan het schutbord monteert, wordt de motor helemaal stijf opgehangen in het vooronder. De vraag is of je dan nog wel een Powerflex steun nodig hebt........ik denk dat je al gauw weer naar standaard volvo verlangt......
Binnenkort komt deze QBM steun op de 850, waarvan ik de oude steun uit voorzorg maar vervang.
Dus het hdelpt wel degelijk. Misschien dan toch maar binnenkort uitproberen ;) Iets meer bijgeluid aan de binnenzijde vind ik alleen maar leuk :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 30-11-2007 10:02:09
Dus het hdelpt wel degelijk. Misschien dan toch maar binnenkort uitproberen ;) Iets meer bijgeluid aan de binnenzijde vind ik alleen maar leuk :eusa_dance:
Als je uit je stoel wilt trillen neem je een POwerflex boven op de motor. En twee van die versterkte steunen, eentje aan het schutbord & een momentarm waar hier over gesproken wordt.....
Beetje geluid is leuk....maar deze combinatie gaat mij te ver. De Powerflex weglaten, scheelt al een hoop vibraties, en eigenlijk vind ik het mooier klinken dan alleen een powerflex. Een vers rubber bovenop is wel een leuke aanvulling...
Gewoon proberen zou ik zeggen......10 tegen 1 dat de ondersten momentarm & de schutbordsteun toch al gaar zijn.....dus een nieuwe kan sowieso geen kwaad. Scantech is een goedkope optie. Is stugger dan volvo standaard voor beide steunen.
zal er nog over nadenken ;D Bedankt voor de info
weitec set is binnengekomen (gister).Ga ze morgen monteren :eusa_dance: Ben benieuwd.foto`s volgen!
Citaat van: mitchelli op 05-12-2007 12:40:43
weitec set is binnengekomen (gister).Ga ze morgen monteren :eusa_dance: Ben benieuwd.foto`s volgen!
Joepie, sportonderstel en niveauregeling!
jij reageert ook alleen als jij er wat aan hebt ;D Nee hoor grapje,je kan ze vanavond gratis :angel: komen afhalen.
Enenenenen? Hoe rijdt en staat t?
Zo,ik had gister de weitec set gemonteerd.Het voelt met hobbels niet veel stugger aan,en het is (nog) niet veel lager dan mn orginele sportonderstel.Maar met bochten,optrekken,afremmen en hoge snelheid merk je wel degelijk het verschil.Voelt veel zekerder aan!! Echt een geslaagde upgrade :eusa_dance:
Zaterdag ga ik hem nog even uitlijnen voor het puntje op de I.
Heb ook andere turbodruk en olietemp meters laten overkomen van essen.Deze werken een stuk nauwkeuriger! Turbodruk scheelt idd zo`n 0.2 bar.Heb nu een max druk van 1.4bar,wat het dus al die tijd al is geweest ;D
Hier wat foto`s ....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/041207_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/041207_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/061207_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/061207_2.jpg)
Hier 1 van de raid meters.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/071207_1.jpg)
De foto van hoe de auto nu op z`n poten staat,komt nog (moet nog wat inzakken)
Mn volgende upgrade gaat een dikke ic worden (effe sparen)
Ziet er allemaal weer goed uit :eusa_clap: metertje ziet er ook wel Ruig uit! ben benieuwd naar het eindresultaat! ga zo door ;D
Mooi gewerkt Mitchelli
:eusa_clap: :eusa_clap:
dank u... Heb hem zaterdag uitgelijnd,en mn nieuwe olietempsensor en meter aangesloten.De wegligging is echt subliem,buitengewoon en geweldig :eusa_clap: !!!!!!
Einde vd maand bestel ik de onderlip van rieger voor onder mn voorbumper.
to do list:
-onderlip rieger
-grotere ic
-remmen (302mm kitt,met goede remblokken rondom)
-meterhouder
-grijze gedeelte achterlichten meespuiten
-kuipstoelen (die goed bij de rest van het interieur past)
-heldere koplampen
-sleuven onder koplampen maken
Als dit allemaal is gebeurd,verzin ik wel weer iets nieuws om te upgraden ;D
Waarom geen onderlip van VST?
:eusa_think: :eusa_think:
Heb je daar een foto van? Die heb jij toch onder je auto? En de prijs?
voila
(http://i148.photobucket.com/albums/s8/felipe850/VST%20lip/IMG_3548.jpg)
(http://i148.photobucket.com/albums/s8/felipe850/VST%20lip/IMG_3551.jpg)
Bij ET 315 Euro
Leuk voor op auto's die nauwelijks rijden maar als je de auto gewoon gebruikt dan is het een kwestie van tijd voordat hij eraf ligt in Nederland, zeker als de auto ook nog eens verlaagd is.
Tja, tenzij je rustig over de verkeersdrempels rijd is het geen probleem
;)
Citaat van: mitchelli op 09-12-2007 22:56:34
Als dit allemaal is gebeurd,verzin ik wel weer iets nieuws om te upgraden ;D
- de remmen
::)
die onderlip is errug mooi,maar ook best duur...Die van rieger heeft niemand op zn 850 en kost 99 euro...Dus ik zal er hard over nadenken en twisten wat het gaat worden.
turbogeek: Ik heb 2 jaar geoefend met de corrado die 2 cm grondspeling aan de voorkant heeft..Dus ik hou hem wel heel denk ik ;D
foto van de Rieger lip.
turbobiker: de remmen staan op de 'to do list' (pagina 33)
De drempels zullen soms nog gaan maar je praat ook over parkeer garages, de auto op een brug rijden, en meer van dat soort ongein die je pas gaat merken als je het hebt.
Voor je het weet ga je omrijden en kan je op bepaalde plaatsen niet meer komen met de auto.
Geen probleem met een hobbyauto pur sang maar met een Volvo is dat vaak niet de bedoeling.
De rieger lip op mn ex corrado...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC00911.jpg)
Citaat van: Turbo-Geek op 09-12-2007 23:17:03
De drempels zullen soms nog gaan maar je praat ook over parkeer garages, de auto op een brug rijden, en meer van dat soort ongein die je pas gaat merken als je het hebt.
Voor je het weet ga je omrijden en kan je op bepaalde plaatsen niet meer komen met de auto.
Geen probleem met een hobbyauto pur sang maar met een Volvo is dat vaak niet de bedoeling.
ik kan er nog mooi tegen 30km/u over rijden
Eerlijk is eerlijk, zo'n VST lip en dan in Carbon vind ik mega sexy, maar 1x een foutje en het is afgelopen, zeker met carbon wat er dan meteen niet meer uitziet (de laklaag) en dat kan nooit de bedoeling zijn met een lip van bijna 500 euro :eusa_hand:
En gewone VST lip monteren, die kost ietsje minder ;)
Het gaas komt er niet in natuurlijk zoals hier. Ik weet precies hoe het zit met verkeersdrempels,bruggen enz.En heb het er voor over ;D
De gewone is kaal en niet in kleur, hup spuiten en je bent zo 80 euro verder en dan heb je mazzel ... Zit je alweer DIk in de 400 euro.
Maar eh, heeft rieger dan een passende lip of ga je het uniek en passend maken ? (Dit laatste vermoed ik).
spuiten kost mij alleen de verf....
Inderdaad ze zijn gewoon wit even in de lak en monteren
past die vst lip ook op de gewone t-5 bumper,en hoeveel cm dik is hij?
Waarom heb je je bumpers dan niet laten spuiten?
Citaat van: mitchelli op 09-12-2007 23:23:23
spuiten kost mij alleen de verf....
Ik weet niet of deze past op de originele bumper, en deze is 2 a 3 cm dik
Het niet gladde oppervlak van de kunstof bumperdelen kon ik zelf wel spuiten.
Weet iemand of dat past...zo`n vst lip op een t5 bumper?
Marc zal je dat vast wel kunnen vertellen, hij heeft ze volgens mij liggen en kan dan ff passen (standaard bumper heeft ie ook wel ergens liggen).
volgens marc past het niet.Wordt het noodgedwongen een rieger lip ;D
vluchtheuvels.......here i come
wat doen jullie je roffel aan.....
vind je het nix? Die van mij wordt er naar mijn mening alleen maar beter van ;D ;D
Citaat van: mitchelli op 09-12-2007 23:15:22
turbobiker: de remmen staan op de 'to do list' (pagina 33)
Hij bedoelt goeie remmen voor een auto met zoveel PK. :eusa_whistle:
Je blog blijft leuk om te lezen, want je presteert het om er elke week weer een paar leuke updates neer te zetten! :eusa_clap:
CiteerHij bedoelt goeie remmen voor een auto met zoveel PK.
haha... Nogmaals,ik gebruik de openbare weg doorgaans niet als race circuit,dus ik vind dat de standaard remmen prima volstaan. Of je nu in 5 of 7 sec naar de 100km/u gaat,blijft het maar 100km/u.Dat heeft dus niets met pk`s te maken.Maar dat is mijn mening....
Maar de 302 schijven staan op het verlanglijstje,maar is bij mij geen prioriteit. :)
Citaat van: fearless op 10-12-2007 18:44:54
Citaat van: mitchelli op 09-12-2007 23:15:22
turbobiker: de remmen staan op de 'to do list' (pagina 33)
Hij bedoelt goeie remmen voor een auto met zoveel PK. :eusa_whistle:
En ook bedoel ik dat het zonde is geld te steken in een upgrade die geen verschil brengt. Geef het dubbele uit en de wagen remt wel...
(en je bent de Ring al een keer op geweest...)
Ik ben benieuwd naar de Rieger lip, gaat vast erg goed staan!
als dat echt zo is,wordt het heeeel lang sparen voor een bbk! ;D
Hihi, hoe groot ga je willen gaan? 17 inch?
8) 8) 8)
maar merk je met 302 mm`s en goeie remblokken geen verschil dan?
Heb trouwens de rieger onderlip besteld :eusa_dance: Heb uitgerekend dat ik zo`n 3 cm grondspeling aan de voorzijde over hou ;D
je gaat er voor, en wanneer heb je ze?
Grtz
ik hoop over een weekje.mr van rijsbergen zei dat het wel even kon duren..Ben wel heel benieuwd hoe het gaat staan.
Inderdaad ben ook benieuwd hoe deze gaat staan
Citaat van: mitchelli op 10-12-2007 23:08:07
maar merk je met 302 mm`s en goeie remblokken geen verschil dan?
Heb trouwens de rieger onderlip besteld :eusa_dance: Heb uitgerekend dat ik zo`n 3 cm grondspeling aan de voorzijde over hou ;D
Ik heb met de KW's en een R bumper nog véél meer speling dan 3 cm, dus ik weet niet of die lip van rieger 12-15cm dik is ofzo? (ja, foto gezien ;))
In dat geval is het wel erg laag voor dagelijks gebruik en denk ik dat je die binnen no time eronderuit hebt liggen...
Hij is 11 cm dik ;D Zal hem er niet onderuitrijden,zoals ik al eerder had vermeld.Heb 2 jaar geoefend met mn ex corrado,en die had maar 2 cm speling.Maar heb het even nagemeten ,en kom nu uit op zo`n 5 cm.... Ik ga toch nooit hard over vluchtheuvels,straks misschien nog iets minder hard,maar daar tegenover gaat het denk wel heel mooi staan. :)
Morgen zijn mn 11mm spacers voor mn achterwielen klaar en geleverd. :eusa_dance:
Heb gezocht,maar kan geen afbeelding vinden van de Rieger bumper,heb je er een afbeelding van?
pag 34
Citaat van: M a r c op 11-12-2007 17:12:56
pag 34
echt weer een actie voor mij hoor. .
:eusa_doh: ik op google e.d. aan het zoeken geslagen. . . .
Makkelijk he . . . teruglezen :eusa_wall: stupid stupid stupid :eusa_wall:
;D
;D Beter komt hij snel binnen!!
zo,mn olietempmeter+sensor is ook aangesloten.Nu nog even wachten op de a stijl houder.Deze meter is wederom naukeuriger.Rijdt veel relaxter om te weten hoe warm het zaakje is....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/111207_1.jpg)
Citaat van: mitchelli op 10-12-2007 23:08:07
maar merk je met 302 mm`s en goeie remblokken geen verschil dan?
Goede remblokken maken vooral het verschil. Maar remmen doet het nog steeds niet echt...
302 staat vooral goed achter de grotere velgen ;)
misschien ergens ooit goedkoop een bbk te verkrijgen...wie weet ;D
Ziet er mooi uit!
Herinnert me eraan dat ik mijn olietemp. en oliedrukmeter ook nog steeds aan moet sluiten.
Hehe,
Mooi werk
Pfffffff......... lijkt me helemaal niks met zo weinig grondspeling. Ik heb ooit een wagen gehad met ca 6 cm en liep overal vast. Ik vond het zwaar irritant. Heb vanaf toen besloten nooit meer zo laag te gaan.
Hier een slechte foto van de verlaging en spoorverbreders achter.Moet nog aan dikkere spoorverbreders komen....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/121207_1.jpg)
Hoezo dikker ? Dit is toch al 13mm ?
Enne Mitch, kom op he koop eens een fatsoenlijke camera en flikker die telefoon in de kofferbak ;)
Citaat van: Turbo-Geek op 12-12-2007 19:39:08
Hoezo dikker ? Dit is toch al 13mm ?
Enne Mitch, kom op he koop eens een fatsoenlijke camera en flikker die telefoon in de kofferbak ;)
Of een goeie telefoon ;D met mijn SE K810i kan ik toch hele mooie foto's maken.....
Het blijft *** die telefoon foto's, het komt echt niet in de buurt van een reguliere 5.1 MP digicam met normale optische zoom en normale flitser.
nee was foutje is maar 6 mm....maar wil idd minimaal 13...haha
en ja die foto`s zijn minder.Maar heb geen digitale camera.Komt wel goed een keer.Maar met goed weer en buiten kan ik prima foto`s maken hoor.met minder licht heeft tie het moeilijk.
Citaat van: Turbo-Geek op 12-12-2007 19:51:28
Het blijft *** die telefoon foto's, het komt echt niet in de buurt van een reguliere 5.1 MP digicam met normale optische zoom en normale flitser.
Moet je op je telefoon je foto instellingen veranderen. Kan je mes scherpe foto's maken. Gewoon resolutie enz. maximaal zetten. Kost wel veel geheugen.
Michiel
Heb jij 7 of 7.5"J comets? Ik denk dat ik in elk geval geen spoorverbreders meer kan monteren achteraan want als ze meer naar buiten komen dan zitten de wielen gewoon tegen de kast.
Vind je verlaging ook wel aan de hoge kant? De mijne lijkt lager met een standaard sportonderstel...
Hij moet nog wat inzakken.Is 40mm.Misschien in de toekomst naar 50mm gaan.Mn velgen zijn 7.5 J Maar ik heb nog best wel wat ruimte tot de kast.Het kan zeker nog wel een cm naar buiten ;D
Heb mn camera op mn telefoon al op de hoogste resolutie staan.Maar als het een beetje donkerder is werkt het gewoon niet goed.(echt heel snel bewegings onscherpte)
Of wat minder gaan drinken, zodat je niet zo trilt, als je een foto maakt ;) ;) ;D
Citaat van: mitchelli op 12-12-2007 21:49:33
Hij moet nog wat inzakken.Is 40mm.Misschien in de toekomst naar 50mm gaan.Mn velgen zijn 7.5 J Maar ik heb nog best wel wat ruimte tot de kast.Het kan zeker nog wel een cm naar buiten ;D
Hmm, ik heb ook 7,5J maar ik krijg mijn vingers niet meer tussen mijn wielen en de binnekant van de kast? :eusa_doh:
Dan is die van jouw een stuk lager (of ingezakt) achter,dan die van mij.Ik had ook sportonderstel,en auto stond toen ook nogal naar achteren....Hij is nu tenminste mooi recht :)
Citaat van: Dolf op 12-12-2007 22:18:03
Citaat van: mitchelli op 12-12-2007 21:49:33
Hij moet nog wat inzakken.Is 40mm.Misschien in de toekomst naar 50mm gaan.Mn velgen zijn 7.5 J Maar ik heb nog best wel wat ruimte tot de kast.Het kan zeker nog wel een cm naar buiten ;D
Hmm, ik heb ook 7,5J maar ik krijg mijn vingers niet meer tussen mijn wielen en de binnekant van de kast? :eusa_doh:
Zeker nog de originele veren en dempers? Zal wel gewoon versleten werk zijn... of je bovenste veerschotelrubbers zijn ook al doorgezakt. Of je hebt gewoon té hoge banden ;)
En ik weet niet hoe dik je vingers zijn, maar op deze foto van jouw wagen lijkt me er meer dan genoeg ruimte, voor mijn vingers althans wel ;D
(http://pic40.picturetrail.com/VOL361/2035629/3943578/248316233.jpg)
Op de foto zijn de orginele velgen. Ik heb er nu 7,5J Comets opstaan (en in de toekomst zulle deze als zomervelgen dienst doen). Dat de ophanging versleten zou zijn zou me verwonderen. (Zou allesinds niet mogen bij een auto met minder als 100.000km op de teller...)
Dusja, kwa hoogte zal de auto zijn eigen gewoon nog wat moeten zetten bij mitchelli. Maar ik heb daarstraks liggen poetsen en heb er nog naar gekeken bij men achterste wielkasten, dat wiel kan geen cm meer naar buiten of hij raakt vanboven die rand van het spatbord...
Ik heb 215/40 17 banden,misschien heb jij wat hogere?? Kan er anders ook geen verklaring voor geven. Maar hij gaat voor zoiezo nog 2 cm omlaag bij mij.
Ja, ongeveer 3 cm hoger. Ietsjes groter dan standaard, terwijl jij iets kleinere hebt als standaard. Dat verklaart wel iets ;)
Ik hoop van je auto binnekort eens live te zien of op een betere foto want ik wil ook voor 215/40 kiezen in de toekomst.
Dat verklaard denk een hoop ;D ik ben er met de kersttakken meeting (27-12-07)
Dat verklaart alles ;D
Dat bedoel ik met een T ;D
cool,mn roffel staat in de roffel ;D Volgend jaar kom ik wel aan de 300 wiel pk`s....hoop ik.Ik zit iedergeval al over de 273 pk`s,dat weet ik zeker ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/201207_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/201207_3.jpg)
Citaat van: mitchelli op 21-12-2007 18:52:30
cool,mn roffel staat in de roffel ;D Volgend jaar kom ik wel aan de 300 wiel pk`s....hoop ik.Ik zit iedergeval al over de 273 pk`s,dat weet ik zeker ;D
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/201207_2.jpg
En ook met zo'n mooie foto. :eusa_whistle:
Altijd leuk zoiets !
Van Harte Mitch :)
CiteerEn ook met zo'n mooie foto.
tja....In de roffel is hij van betere kwaliteit ;D Maar dat vind ik niet zo boeiend hoor :P
Citaat van: mitchelli op 21-12-2007 22:18:23
CiteerEn ook met zo'n mooie foto.
tja....In de roffel is hij van betere kwaliteit ;D Maar dat vind ik niet zo boeiend hoor :P
Doelde meer op de naam links onderin de foto. :eusa_shifty:
Haha oke,dat ben jij dus ;D
Vandaag even (misschien niet zo boeiende mod,maar toch) mn slotbouten gemonteerd,want die had ik nog niet.Had van walter v70 slotbouten gehad,die paste uiteraard niet.Dus ze even omgeruild voor slotbouten voor de 850 ;D.
Ben nog steeds aan het wachten voor de a-stijl meter houder en de front lip van rieger. :( Die mogen van mij nu wel komen ;D
Volgende mod is de grote intercooler,bijna genoeg centjes gespaard...Nu nog kijken of ik hem bij rica of bij marc haal.Ligt geheel aan de prijs,en de beste fix verhouding? Iemand sugesties?
Over de IC is in het GB topic van de IC heel wat verteld, wellicht interessant om die te lezen.
Ik wil je overigens wel helpen met de inbouw ;D
Zal het even opzoeken.Bedankt voor het aanbod,maar erin zetten lukt wel ;D Misschien wacht ik even tot het warmer wordt,zodat je het verschil misschien wel merkt ;) Maar hij zal het met veelvuldig trappen wel langer cool houden zoiezo....
Citaat van: mitchelli op 22-12-2007 18:01:33
Vandaag even (misschien niet zo boeiende mod,maar toch) mn slotbouten gemonteerd,want die had ik nog niet.Had van walter v70 slotbouten gehad,die paste uiteraard niet.Dus ze even omgeruild voor slotbouten voor de 850 ;D.
V70 classic?
Gr ???
Nee,niet van de v70 classic natuurlijk,anders had het wel gepast.En had ik niet verteld dat ze niet pasten ;D .
Hey Mitchelli,
En heb je riegerlip al? en staat deze er al onder?
nee nog niet binnen.Morgen even vragen of ze al wat weten...Maandag wordt wel de a stijl houder opgestuurd :eusa_dance:
spoiler lip voor mn voorbumper is binnengekomen :eusa_dance: Ga het zaterdag denk monteren,heel misschien eerder als de tijd me dat gunt. Heb hem er al voor gehouden en ziet er heel cool en apart uit.Het is iedergeval errug orgineel ;D Het komt wel anders te zitten dan bij mn corrado,anders past het niet,maar dat maakt het nog orgineler,en iets makkelijker met drempels.Foto`s volgen vanzelf.
Ben heel benieuwd!
Anders ik wel !
Bovendien ga ik eindelijk de grotere intercooler bestellen bij et. :eusa_dance: :eusa_dance:
Zou je niet eindelijk die grotere remset bestellen? ;)
(http://i26.photobucket.com/albums/c120/ngb1988/_MG_5203.jpg)
Citaat van: Volvo Felipe op 25-12-2007 12:37:36
http://i26.photobucket.com/albums/c120/ngb1988/_MG_5203.jpg
best gaaf op de velgen en de spiegelkappen na dan.
Word wel aardig laag als ik dat zo zie met die rieger lip,maar wel weer iets wat niet iedereen heeft en dat maakt
het wel appart vind ik.
Hoop dat het mooi gaat passen en ben benieuwd naar de foto,s er van :eusa_drool:
mooie 850 zeg,jammer dat de foto zo donker is. Krijg vanavond met de meeting mn ic! Ik hoop dat ik vandaag nog die spoiler kan monteren,maar denk dat ik te weinig tijd heb. :'(
Als mn grotere ic gemonteerd zit,maar weer een afspraak maken met rica om de ontsteking bij te scherpen,en de druk aan te passen.
Heb mn ic :eusa_dance: .Nu zo snel mogelijk monteren.Voorspoiler zit ook al.Zal vanavond een foto plaatsen.Hij moet alleen nog gespoten worden.Op de meeting gister al goeie reacties gehad.
Idd, stond helemaal niet raar en je zou bijna denken dat het 1 bumper was zeg maar, zeker als ie in kleur is.
Zou hem wel bij daglicht willen zien maar nog maals, het was in mijn ogen best een succes voor zover ik het kon zien en een origineel idee is het absoluut en daarvoor mijn complimenten.
thanks :) Hier dan 1 foto van de lip.Meer foto`s als de lip in de juiste kleur is gespoten.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/281207_1.jpg)
reacties?Wil weten wat jullie ervan vinden!Niet dat ik me er iets van aantrek,maar wil het wel graag weten ;D ;D
Ik reseveer mijn mening even, totdat je wat betere foto's er van hebt.
Vanaf deze kant denk ik op dit moment : :eusa_eh:
accoord,betere foto`s volgen snel 8)
Ik vind het helemaal nix :eusa_hand: die lip is ook smaller dan de bumper.......
Staat apart, ben wel benieuwd naar een foto van schuin voor. :eusa_think:
Als dat de rieger lip op de laatse foto vindt ik ze op foto niet zo mooi staan.
succes verder
Heb je geen slechtere foto's? Deze zijn eigenlijk te duidelijk voor wat we gewend zijn :eusa_think:
Gr ;D
persoonlijk gaat het door die lip op een voorkant van oude golf lijken
Citaat van: BartusKN op 29-12-2007 02:06:04
persoonlijk gaat het door die lip op een voorkant van oude golf lijken
mee eens
Ieder zijn meug, gelukkig heb ik al een R-bumper bij de spuiter liggen :evil:
Ben wel benieuwd naar de foto's, vooralsnog vind ik het non-Volvo.
Gelukkig heb ik een andere smaak ;D
Citaat van: )()()sT op 29-12-2007 12:17:59
Gelukkig heb ik een andere smaak ;D
Nee, juist niet !
Jammer genoeg bedoel je.
Anders had je van mooie plaatjes kunnen genieten !
;D
Ik vind het noch mooi, noch lelijk.
Die onderkant wordt wel heel laag zo zeg, kan je wel normaal over drempels rijden?
Het was een stuk hoger dan hij verwacht had en hij had geen last van drempels vertelde hij me.
Zijn Corrado was een stuk lager trouwens.
Goed nieuws,de grotere ic zit!! En ik merk wel degelijk verschil.Turbo begint bij een nog lager toerental al te spoelen.Het voelt nog krachtiger aan,vooral vanaf zn 3e versnelling.Nu nog even laten fijn tunen bij rica.Het was best makkelijk in te bouwen.Zeker omdat ik geen airco,of automaat heb ;DFoto`s volgen snel.
Die lip zit nu heel anders.Ik heb hem namelijk omgedraait.Past veel beter,ziet er veel beter uit,en geen problemen met vluchtheuvels.Hiervan ook snel foto`s.(hij is nu ook gespoten.
Heb ook de astijl houder gemonteerd voor mn meters.Dit was makkelijk te doen,en zit als gegoten.
Foto`s komen snel.........
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/291207_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/291207_4.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/291207_7.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/291207_9.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/291207_10.jpg)
Bij de 3e en 4e foto lijk ik kleur verschil te hebben,maar de bumper is gewoon smerig ;D Laatste foto is weer zoals het hoort....onscherp ;D De oortjes van de claxsonhouders gaan er nog af.Het lijkt trouwens wel of ik geen grill meer heb ;D
En nu maar snel op de rollenbank en hopen op meer dan 300 wiel pk`s :eusa_dance:
:o :o :o :o :o :o Whats next? Aquamist?? Die lip vink geeneens heel erg lelijk! 8)
Goed bezig :eusa_clap: :eusa_clap:
die lip vind ik van voren niet echt mooi , maar van boven/schuin gezien wel... (ik zou de 'r' bumper mooier vinden) :eusa_whistle:
verder , goed bezig!!!
Citeer(ik zou de 'r' bumper mooier vinden)
Ja,maar die heeft iedereen al ;)
Lijkt niet echt een lip maar int echt vond ik het wel stoer.
Hoe heb jij die intercooler nu?of zie ik iet sniet goed....lijkt wel of ze ondersteboven gemonteerd is :eusa_doh: bovenste deel van de ic is normaal toch geen punt..gewoon vlak of?
Hij hoort toch echt zo.Anders komt de in en uitlaatkant niet uit.De bovenste zit in het midden,en de onderste zit meer naar rechts.Dus kan niet anders.
Je hebt die lip nog andersom gezien.Heb hem nu omgedraait,en past beter.Zie foto`s.
Ik stel voor dat we een inzamelingsactie voor Mitchell starten, zodat hij een camera met fatsoenlijke autofocus en een schone lens kan kopen... ;D
Je zegt alleen de laatste onscherp ? maarruh...
Bijna al mijn foto's maak ik met mijn telefoon die eigenlijk nog betere foto's maken dan mijn digitale camera (Sony Ericsson) ;)
Aha dacht al ziet er anders uit als int echt maar zit op de kop nu...mmm vond andersom wel dikker staan.
Intercooler klopt ja die aansluiting zit int midden maar deze lijkt toch weer anders dan de mijne die ik ook bij ET weg heb.
Maar merk je al wat meer flow dan met deze IC?
CiteerIk stel voor dat we een inzamelingsactie voor Mitchell starten, zodat hij een camera met fatsoenlijke autofocus en een schone lens kan kopen...
Dat vind ik een goed plan ;D Graag een spiegelreflex digitaal.....
CiteerMaar merk je al wat meer flow dan met deze IC?
Ik merk zeker verschil in flow!Ook in vermogen,en de turbo pakt sneller en constanter op.
Had niet verwacht dat het zoveel zou schelen. Echt een goeie upgrade :eusa_clap:
nog maar een paar fototjes van de lip (nu ook van opzij).Pas op!! Deze foto`s kunnen de neinging hebben scherp te zijn......de neiging he.Hij is wel een beetje vies.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010108_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010108_4.jpg)
;D
Euh nee :eusa_wall:
Denk toch dat ie andersom moet Mitch ... Zo vind ik het niet echt een verbetering.
Weet je zeker dat die spoilerlip voor een 850 ontworpen is ? Pasvorm lijkt zo... "interesting" :eusa_think:
Ik denk dat een R bumper een mooier resultaat geeft , maar als jij er happy mee bent...................................... klaar toch ;)
misschien dan toch maar weer omdraaien,of die spoiler die ze bij et verkopen.....Bovendien heb ik nu toch best wel last van vluchtheuvels.... ;D
CiteerWeet je zeker dat die spoilerlip voor een 850 ontworpen is ? Pasvorm lijkt zo... "interesting"
Deze spoiler is voor een corrado ontworpen,en dus niet voor de 850.Vandaar ook de intresante pasvorming ;D
Idd, het was te proberen. Ik zou het nog eens omdraaien en kijken hoe dat is en hoe dat gaat.
Iets anders proberen kan daarna altijd nog.
In ieder geval leuk dat je eens wat probeert wat 100% 'out of the box' is, zie je niet vaak hier.
Citaat van: mitchelli op 01-01-2008 19:46:21
nu toch best wel last van vluchtheuvels.... ;D
wat moet je ook op een vluchtheuvel. ???
:eusa_snooty:
haha,hoe noem je die dingen anders....verkeersheuvels,snelheidsverlagende afdwingers,schokbrekervreters,remstofaanmakers ;D
Ga hem idd weer omdraaien.Staat wel beter ja
drempels?
kijk dat woord zocht ik :eusa_dance:
dat dacht ik al. ;D
(http://wegcode.be/images/verkeerstekens/F87.gif)
maar vind de spoiler toch niet zo mooi. :-X
Citaat van: mitchelli op 28-12-2007 18:00:52
thanks :) Hier dan 1 foto van de lip.Meer foto`s als de lip in de juiste kleur is gespoten.
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/281207_1.jpg
En als je hem in het midden nou doorzaagd en dan (opvullen met polyester) in totaal breder maakt zodat hij beter onder de zijkant past is dat geen idee?
Denk dat hij er dan wel een stuk beter uitziet! Nu is hij een beetje :eusa_whistle:
Citaat van: fbm op 01-01-2008 22:20:45
Citaat van: mitchelli op 28-12-2007 18:00:52
thanks :) Hier dan 1 foto van de lip.Meer foto`s als de lip in de juiste kleur is gespoten.
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/281207_1.jpg
En als je hem in het midden nou doorzaagd en dan (opvullen met polyester) in totaal breder maakt zodat hij beter onder de zijkant past is dat geen idee?
Denk dat hij er dan wel een stuk beter uitziet! Nu is hij een beetje :eusa_whistle:
juist, of een S40 lip of een Renault Safrane lip ;)
CiteerEn als je hem in het midden nou doorzaagd en dan (opvullen met polyester) in totaal breder maakt zodat hij beter onder de zijkant past is dat geen idee?
Dat kan natuurlijk ook.Ik heb alleen nog nooit gepolyesterd :-[
Hoe ziet de lip van zo`n safrane er eigenlijk uit???
Citaat van: mitchelli op 02-01-2008 15:08:12
Ik heb alleen nog nooit gepolyesterd :-[
zou het erger worden als nu?. :-X
;D
Mitch, dit is hem waarschijnlijk op de Safrane:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/253238/safrane%20tunind.JPG)
Oke, die lip op de safrane vind ik niet echt bijzonder.Maar bedankt voor het voorbeeld.
Heb de lip nu weer omgedraait (zoals hij in het begin zat).Maar nu beter passend gemaakt.Ik vind het mooi zo,en zoals hij nu zit blijft tie ;D
Hij zit dus ongeveer zoals op deze foto.(dit is de foto die ik in het begin had geplaatst)Ik zal morgen goeie foto`s (proberen) te plaatsen hoe hij precies zit.Ik ben er tenminste tevreden mee......
grappig detail: De grill lijkt een stuk zwarter met de oude intercooler ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/281207_1.jpg)
CiteerIk ben er tenminste tevreden mee......
En zo is het maar net ;D Doorsnee 850's zijn er al genoeg :eusa_whistle:
Citaat van: Turbo-Geek op 02-01-2008 18:32:58
CiteerIk ben er tenminste tevreden mee......
En zo is het maar net ;D Doorsnee 850's zijn er al genoeg :eusa_whistle:
Precies, als jij er maar blij mee bent. :eusa_clap:
vind ik ook.Helemaal mee eens ;D
Vandaag even wat betere foto`s gemaakt.
Weet iemand of waterinjectie een nuttige upgrade is?En hoeveel pk/koppel dit kan opbrengen?
Of kan ik beter wachten totdat ik het geld heb voor een totale revisie van het blok met sterkere drijfstangen?En de vraag is dan ook of er nog veel meer druk uit de 19T te persen is?Weet iemand dit?
Maar hier de foto`s......
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/030108_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/030108_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/030108_2.jpg)
joh,ze zijn scherp ;D
ps.laat zaterdag mn voor ramen blinderen.
:o Dat is schrikken !!
scherpe foto's !! ;D
Vind de spoiler zo als die nu is beter. ;)
Citaat van: fearless op 02-01-2008 18:39:06
Citaat van: Turbo-Geek op 02-01-2008 18:32:58
CiteerIk ben er tenminste tevreden mee......
En zo is het maar net ;D Doorsnee 850's zijn er al genoeg :eusa_whistle:
Precies, als jij er maar blij mee bent. :eusa_clap:
Ivo, jij dorst ook geen gokje te wagen met die bumper van mij :P ;) ;D
Vindt het vooraangezicht wel mooi van die spoiler, alleen jammer dat ie aan de zijkanten niet mooi doorloopt.
Citaat van: M a r c op 03-01-2008 22:03:58
Vindt het vooraangezicht wel mooi van die spoiler, alleen jammer dat ie aan de zijkanten niet mooi doorloopt.
Doorzagen en het midden opvullen met polyester, dan past het beter!
En polyester is heel makkelijk te gebruiken.
CiteerVindt het vooraangezicht wel mooi van die spoiler, alleen jammer dat ie aan de zijkanten niet mooi doorloopt.
Ben in de toekomst wel van plan om de zijkanten mee te polyesteren.Zodat het in een rechte lijn doorloopt.
maar weet iemand dit???
CiteerWeet iemand of waterinjectie een nuttige upgrade is?En hoeveel pk/koppel dit kan opbrengen?
Of kan ik beter wachten totdat ik het geld heb voor een totale revisie van het blok met sterkere drijfstangen?En de vraag is dan ook of er nog veel meer druk uit de 19T te persen is?Weet iemand dit?
Citaat van: mitchelli op 01-01-2008 18:57:48
nog maar een paar fototjes van de lip (nu ook van opzij).Pas op!! Deze foto`s kunnen de neinging hebben scherp te zijn......de neiging he.Hij is wel een beetje vies.
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010108_3.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010108_4.jpg
;D
Hé! Woon jij in de Hoevenwijk? Ik heb er 12 jaar gewoond en ben er nog regelmatig te vinden voor mijn werk.
Ik vind de onderlip zo niet mooi, is niet breed genoeg om aan te sluiten met de zijkanten ;)
Optie is inderdaad verbreden door het midenstuk op te vullen!
Verder mooie auto hoor,
MarcoV ;)
CiteerHé! Woon jij in de Hoevenwijk? Ik heb er 12 jaar gewoond en ben er nog regelmatig te vinden voor mijn werk
Nee ik woon in waddinxveen.En die foto`s zijn gemaakt bij mn werk (hooftman waddinxveen)
Ik ga de lip vandaag nog wat aanpassen,zodat hij aan de zijkant dezelfde lijn heeft.
Ramen voor ook blinderen ???dan zie helemaal geen bomen meer als je achteruit rijdt.
Het is wel een mooie 850 maar de lip+gril vind ik niet super mooi maar is wel anders als anders.
Jij had nu toch een setje weitec onder je 850 Mitch?op de foto vind ik de auto nog aardig hoog op de pootjes?dit is toch ook
40mm verlaging of?
Citaat van: mitchelli op 04-01-2008 10:21:47
CiteerHé! Woon jij in de Hoevenwijk? Ik heb er 12 jaar gewoond en ben er nog regelmatig te vinden voor mijn werk
Nee ik woon in waddinxveen.En die foto`s zijn gemaakt bij mn werk (hooftman waddinxveen)
Ik ga de lip vandaag nog wat aanpassen,zodat hij aan de zijkant dezelfde lijn heeft.
Je kan mij veel vertellen, maar deze foto is toch echt gemaakt in Gouda, in de Hoevenwijk ;)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010108_3.jpg)
ooooh die foto.Daar woont mn zwager.De deborah hoeve ofzo,klopt!
CiteerJij had nu toch een setje weitec onder je 850 Mitch?op de foto vind ik de auto nog aardig hoog op de pootjes?dit is toch ook
40mm verlaging of?
Hij staat op ongelijke ondergrond,dus lijkt hoog op pootjes tye staan.Desalniettemin mag hij van mij voor nog wel wat zakken ;D
CiteerRamen voor ook blinderen ???dan zie helemaal geen bomen meer als je achteruit rijdt.
;D ;D ::)
lijkt mij ook... in ieder geval niet in Waddinxveen
Ik weet het,jullie hebben er lang op moeten wachten ;D ,maar deze maand is het remmen maand! :eusa_dance: Ik ga er 302mm brakemax sport schijven opplakken aan de voorzijde.Stalen remslangen aan de voorzijde+remblokken aan de voor en achterzijde(nog even uitvogelen welke)+nieuwe remvloeistof.
Het blinderen van de voorramen is helaas niet doorgegaan,maar wordt volgende week gedaan.
Hier nog even een what to do list:
-302mm schijven (deze maand)
-betere remblokken (deze maand)
-staal omvlochten remslangen (deze maand)
-nieuw stuur
-waterinjectie (duurt nog wel even)
-misschien andere velgen.....
-daklijsten+achterlichtrand spuiten
-handgrepen s70 classic
-voorramen blinderen (deze week)
-heldere koplampen+knippers
Dat was het denk wel zo`n beetje.En waarschijnlijk na de zomer blok reviseren met versterkte drijfstangen enz... 8)
Brakemax schijven zijn een verbetering t.o.v. de originele schijven, maar of ze écht voldoen bij het huidige vermogen van je wagen......
Neem in geen geval de "sport-remblokken" van Brakemax zelf. Niks sport aan en eigenlijk gewoon k*t blokken.
OMP blokken gaan goed i.c.m. Brakemax schijven, maar ik weet niet of ze in jouw geval voldoen.
Was ook denk van plan om omp remblokken te nemen. Ook al ben ik wel benieuwd hoe redstuff blokken het bv doen.Weet iemand dit????
Ja, het Remmen board onder Tuning staat er vol van :P
Gr ;D
ja,ik heb me gek gelezen.Maar het is me toch nog niet echt duidelijk.(staat een hoop onzin tussen)
Ik wil gewoon remblokken die het koud goed doen,maar met flink racen het nog beter doen.....
Welke???
redstuff
yellowstuff
omp
.....
Pagid... :evil:
Hoeveel geld heb je nog op je rekening staan, ik heb dé blokken... :eusa_boohoo:
haha,genoeg.....maar hoe remmen die pagid`s ? koud? warm? prijs?
Zoek eerst maar eens, staat redelijk wat over geschreven, niks dan lof van mijn kant. Kosten wel wat nieuw.
Persoonlijk vind ik de OMP blokken koud iets minder goed remmen dan warm
CiteerZoek eerst maar eens, staat redelijk wat over geschreven, niks dan lof van mijn kant. Kosten wel wat nieuw
Heb net nog een fototje van je pagid blokken gezien.Zag er toch niet zo best uit.
Maar wat is beter omp of de redstuff`s...of toch de yellow`s. Ik wil geen remfading bij veelvuldig remmen,maar ze moeten koud minstens zo goed remmen als orginele volvo blokken. Wie o wie?
Citaat van: mitchelli op 05-01-2008 23:10:23
CiteerZoek eerst maar eens, staat redelijk wat over geschreven, niks dan lof van mijn kant. Kosten wel wat nieuw
Heb net nog een fototje van je pagid blokken gezien.Zag er toch niet zo best uit.
Maar wat is beter omp of de redstuff`s...of toch de yellow`s. Ik wil geen remfading bij veelvuldig remmen,maar ze moeten koud minstens zo goed remmen als orginele volvo blokken. Wie o wie?
Owja die! ;D
Maar keurig netjes nieuwe gekregen van Rica voor nop.
Redstuff vind ik niet lekker remmen als ze koud zijn.
Mocht je ze toch willen hebben, ik heb nog een setje liggen (voor en achterblokken). Hebben een paar honderd kilometer hun werk mogen doen op m'n 850.
:eusa_think: Vond je die redstuff koud slechter remmen dan de standaard blokken?
Citaat van: mitchelli op 06-01-2008 00:35:40
:eusa_think: Vond je die redstuff koud slechter remmen dan de standaard blokken?
Nee, dat niet. Maar er was/is wel een verschil tussen warme en koude blokken met de Redstuff te voelen.
warm gingen ze veel beter remmen?
CiteerVindt het vooraangezicht wel mooi van die spoiler, alleen jammer dat ie aan de zijkanten niet mooi doorloopt
done ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/040108_6.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/050108_1.jpg)
De eerste remblokken die ik ga proberen op de 302 brakemax schijven zijn de ebc redstuff`s.Ben benieuwd
Prima resultaat hoor ! Hoe heb je hem nu passend gekregen ?
bedankt.Hij bleek toch goed te passen met kleine aanpassing ;)
Is hij verbreed ? Niet zo stiekum doen Mitch !
nee zijkanten zijn langer gemaakt :)
CiteerNiet zo stiekum doen Mitch !
;D ;D
En wat voor een wielen moeten er onder komen ?? :eusa_think:
Ik ben niet nieuwsgierig hoor. :eusa_liar:
Gewoon, DUBS ;D
(http://blog.vehiclevoice.com/300SEMA06rims.jpg)
SPoiler heb je netjes gedaan :eusa_clap:
weet nog niet precies welke velgen het gaan worden.Iedergeval een zwart hart en een chrome (dikke) rand. :eusa_drool: Dus niet een orginele volvo velg ;D
WAT, NIET ORIGINEEL !!!! :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Je rijd in een Volvo, hoe kan je dat nou doen ??? ;)
Mooi werk met de bumper Mitch. Heb je toch nog aardig snel voor elkaar gekregen.
Keep up the good work. :)
Citaat van: mitchelli op 06-01-2008 20:26:06
Iedergeval een zwart hart en een chrome (dikke) rand. :eusa_drool:
:eusa_clap: Zoiets had ik ook in gedachten voordat ik de SSW trex velgen kocht. Gaat denk ik wel mooi staan. ;)
Ik ben ook opzoek geweest maar met die Volvo steek vind je bijzonder weinig in dat segment en kom je al snel in de USA terecht bij Forged ofzo en die prijzen wil je niet weten.
Erg jammer want Tenzo R hebben leuke velgen in die style maar niet in de juiste maten. Hetzelfde geld helaas voor 5Zigen.
Ben benieuwd wat je gaat vinden, ik heb de zoektocht opgegeven in NL.
Ik heb toen naar Toora's geinformeerd, zijn er in 5x108 ET43.
(http://www.fznederland.com/images/products/large/647.jpg)
Staat nog wel setje zwarte Propus velgen (http://auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-banden-en-velgen/128291724-volvo-bbs-propus-17-velgen-zwart-gepolijst.html?return=eJwtjO1ugzAMRd%2BlUvsPCFDYGoQq%2BiYZ8UZESKzE6af67nO0SZF87nV8lKzly0gxRNkchdxFUGFehoUIZVWtHsGVmworoVWKYulspRL5QpsrhAiu8k5D0GDBFV%2BK2RX8rmB%2FeDf3XbnQZs93O9YHHUfy%2B3aq9%2B0FE4NgsJym42emhqnvmLRhyg3xfBpkjN86%2FpVI%2F5cb95NLGwQz5893jo3o2lP220fW9uJDZOF644TBY2LJxcfsbw6IaRS74f0LfLFPqg%3D%3D&df=1&fta=eNo1jlFugzAQRO%2Fij3zbDiQwK66QKyArpqlVAyvWTmgRd6%2BJ2p%2FVaDUzbxwabFKOykvsny6KIoHRFdQaO3Py0qUZhjhDUzSoGooWl5p8AMWEn8AkH15AnIpjZEx5HJZwp7jC6vrcGorfqC76qmv6eoGXmbPQLAH2xJw7fQALjt1jUBQKS3CGCr4scTDYQukVtFDGNrY1V1sp2svGYkozOy99HKZH%2BjzC%2Bj0e6p6XpQ%2BTH9b%2Fb8mPbu0PSin2b4yFci9Ftz%2F5PIAa277%2FAo3JVOg%3D&fta_ind=1&fs=1) op marktplaats......
Citaat van: Black Magic op 05-01-2008 23:04:25
Persoonlijk vind ik de OMP blokken koud iets minder goed remmen dan warm
Warm vind ik ze anders bar en bar slecht remmen :-X
Dat is een mooie velg fearless.Ik zoek nog een iets dikkere rand,en een iets dunnere spaak.Maar dit is wel een beetje de stijl die ik zoek.
En bedankt voor de complimenten over de lip jongens :)
Inderdaad,
Het is geen lelijk velgske
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/1450.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/1063.jpg)
Dit zijn toch wel ongeveer een van de velgen die ik zou willen :eusa_drool:
vooral de eerste
doen ! :D erg mooi or die 2de maakt het minder sjiek die eerste is sportief en toch heel netjes!
(http://cache.finn.no/mmo/7/119/876/67_1197665157405.jpg) 8)
Ja die velgen zijn erg vet, net als de rest van je auto!
Gewoon doen
;D
Mitch heeft zijn Comet velgskes al te koop staan heb ik gezien
;D
Citaat van: Eugene op 06-01-2008 21:45:24
Citaat van: Black Magic op 05-01-2008 23:04:25
Persoonlijk vind ik de OMP blokken koud iets minder goed remmen dan warm
Warm vind ik ze anders bar en bar slecht remmen :-X
Bij jou worden ze niet warm, maar gloeiend heet ;D
Citaat van: elianmars op 06-01-2008 23:44:36
Citaat van: Eugene op 06-01-2008 21:45:24
Citaat van: Black Magic op 05-01-2008 23:04:25
Persoonlijk vind ik de OMP blokken koud iets minder goed remmen dan warm
Warm vind ik ze anders bar en bar slecht remmen :-X
Bij jou worden ze niet warm, maar gloeiend heet ;D
:eusa_shifty:
Citaat van: Eugene op 07-01-2008 00:57:52
Citaat van: elianmars op 06-01-2008 23:44:36
Citaat van: Eugene op 06-01-2008 21:45:24
Citaat van: Black Magic op 05-01-2008 23:04:25
Persoonlijk vind ik de OMP blokken koud iets minder goed remmen dan warm
Tsjah maar zo hard ga ik nou ook niet in de ankers,
Het remt iets beter dan orgineel maar om nou te zeggen dat het helemaal geweldig is , nee
Warm vind ik ze anders bar en bar slecht remmen :-X
Bij jou worden ze niet warm, maar gloeiend heet ;D
:eusa_shifty:
Tsjah maar zo hard als jij in de ankers gaat ga ik natuurlijk niet ;)
Maar oke ik ben het met je eens het is niet zo geweldig als die AP's van jouw maar goed het remt iets met de nadruk op iets beter dan orgineel :eusa_whistle:
Als je dan andere blokken wil die koud ook goed remmen, pak dan de Mevius... die blijven het teminste ook doen als ze iets warmer worden dan warm ;)
Dat is misschien wel zo verstandig(hoewel de huidige blokken net nieuw zijn :-\) want af en toe vind ik deze blokken een beetje vaag/wazig remmen daarmee bedoel ik niet echt goed zegmaar (Het gevoel om nog maar iets dieper het rempedaal in te drukken)
zo die foto van die velg die volvo felipe heeft geplaatst is ook super mooi!Maar voordat ik mezelf gek maak met andere velgen ,moeten eerst mn comets verkocht worden ;D Dus wie wil ze? :)
Remblokken die ik ga proberen zijn de redstuffs.Merk zelf wel of die aan mijn eisen gaan voldoen.
CiteerJa die velgen zijn erg vet, net als de rest van je auto!
Gewoon doen
thanks !
Oja nog even iets.Ik daarnet rica bellen voor een afspraak om mn auto te fine tunen ivm de grotere intercooler.Roel jr nam op en zei dat dat helemaal niet nodig was,dat er niets was te fine tunen.Ik vond dat nogal raar,aangezien marc had gezegt dat dat wel nodig was om optimaal resultaat te halen. ??? Misschien dat rica geen zin had in gezemel om een paar pk`s ? En daar natuurlijk geen geld aan verdienen....
vreemd
Vreemd... ik dacht dat Martijn laatst na het monteren van een alu intercooler en het niet aanpassen van de software, een tik in de motor had?
Door de montage van een Alu IC kan het zijn dat het mengsel armer kan zijn door de efficientere koeling, zeker met dit weer.
De enige manier om dit te controleren is door met een fatsoenlijke WBO2 meter te kijken wat het mengsel is met vollast.
Optimaal zit de Lambda geloof ik tussen de 0,80-0.88 onder vollast.
Als dat niet het geval is dan is het verstandig om het aan te laten passen, immers als ie te arm loopt (waarde richting de 1) dan is de kans op detonatie groot en lopen de EGT temperaturen op. Als ie te laag is loopt ie te rijk en verlies je vermogen en verbrand je onnodig brandstof.
Let wel, dit meten met een serieuze WBO2 meter en niet die goedkope marktplaats narrowband rommel want dan kan je bedrogen uitkomen.
De mijnes loopt precies goed (MTE) na plaatsing van de Alu IC en een 3" DP, en dus geen aanpassing van de software nodig.
Overigens, mooie velg:
(http://cache.finn.no/mmo/7/119/876/67_1197665157405.jpg)
Maar een dergelijke velg met een dusdanig velgbed en ET waarde gaat hem op een 850 vrees ik niet worden :eusa_naughty:
Die eerdere velgen vind ik minder geslaagd, allemaal geen van allen echt gaaf en dus weer iets wat snel 'tijdelijk' zal worden.
moet ik nog maar een keer aanschaffen turbo geek. Ik ga morgen nog eens bellen,en vraag dan naar senior.Maar gevoelsmatig zeg ik dat hij heel goed loopt.Hij is iedergeval sneller dan voor de ic.Want hij spinde bv eerst niet in zn 3 en nu wel ;D
Waar heb je die velg gevonden volvo felipe? want www.tevodekk.no werkt niet.Is deze ook in nederland verkrijgbaar?
Deze lijkt er wel op.
team dynamics Mesh III
(http://www.gkb-import.nl/teamdynamics/images/velgengr/mesh3.jpg)
ook in 5x108
http://www.gkb-import.nl/teamdynamics/velgen/mesh3.html
Alleen niet met zwart hart. :eusa_think: Misschien zelf spuiten. ;D
of deze...
(http://www.gkb-import.nl/teamdynamics/images/velgengr/drifz.jpg)
ook leuk
8,5x19
Modell: 8,5 X19 WASABI BLACK INOX N164 Pris: 2998,00 SEK
Beskrivelse:
Artikkelnumer: 5108N164E428519 Antall:
Ringsett: 65,0-72,6
Bolter 14X1,50 På lager: 20+
LINK (http://www.tevodekk.no/default.aspx?BilID=41&BilIndex=38&ModellID=210&ModellIndex=10&AmID=287&AmIndex=&TypeID=300&TypeIndex=&Tommer=19&DimID=2025&DimIndex=4&Kategori=Felg)
hoeveel is 2998 sek?
€319.17
per velg....Die wordt mij wat te duur.Maar is wel super mooi
Citaat van: elianmars op 07-01-2008 21:47:14
Citaat van: Emiel op 07-01-2008 21:46:06
€319.17
€ 319,65 :eusa_snooty:
Negatieve fluxverschillen veroorzaakt door de stijgende vraag naar velgen uit Noorwegen... :azn:
aha,dat dacht ik al...... ;D
Proficiat, 700 reacties, dat maakt je project net dat ietsjes méér.... :eusa_clap:
oooh is dat zo.cool ;D
Vandaag rica weer gebeld,nu enen marcel gesproken.Die zei vreemd genoeg dat ik wel langs moest komen voor controle.Gelukkig maar.Heb voor de 23 een afspraak staan.
Vanmorgen even bij Mitchell geweest om Redstuff blokken af te geven. Stiekem nog even een fotootje gemaakt:
(http://www.familie-verweij.nl/volvo/Mitchelli%203.jpg)
*shot with Nokia N95 ;) *
Wiens auto is dat ???
Gr ;D
Citaat van: thuur op 08-01-2008 19:56:21
Wiens auto is dat ???
Gr ;D
Dezelfde als deze:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/040108_6.jpg)
;D ;D
Oh, ik herkende hem niet.. :P
Mooi hoor :eusa_clap:
Gr ;D
Dat ziet er een stuk beter uit idd...
...die 2e foto dan hè :P
haha lachen joh.... ;D
alleen zonde dat je de (mooiste :P ) velgen er weer wil afhalen.
vind ik ook!
vind mijne mooier gehgeh :P no offence
tja....Zolang ik ze niet heb verkocht blijven ze eronder hoor.Ben weer eens toe aan iets nieuws.Ik vind het ook hele mooie velgen....maar er zijn nog mooiere ;D
Vandaag eindelijk kastje voor afstandsbediening besteld.Morgen binnen en monteren.Vond het aardig irritant om altijd met de sleutel te openen.Vooral als de sloten weer eens dicht gevroren waren :eusa_wall:
Citaat van: Ludo op 09-01-2008 10:28:17
alleen zonde dat je de (mooiste :P ) velgen er weer wil afhalen.
Ik had Mitch al ge-pb'd wat de prijs is.
Ik vond het net een beetje te veel voor de leuk, maar toen ik ze gisteren weer zag, besloot ik voor mezelf om toch maar m'n spaarrekening te plunderen.
Tot ik de advertentie nog eens las en de bandenmaat zag.... :eusa_wall:
Citaat van: elianmars op 09-01-2008 12:49:50
Tot ik de advertentie nog eens las en de bandenmaat zag.... :eusa_wall:
ach, dat valt ook wel mee. :evil:
Citaat van: Ludo op 09-01-2008 13:09:41
Citaat van: elianmars op 09-01-2008 12:49:50
Tot ik de advertentie nog eens las en de bandenmaat zag.... :eusa_wall:
ach, dat valt ook wel mee. :evil:
De ruimte in de spatborden is al zo groot. Met die banden komt er nóg een centimeter bij....
Je mag ze ook zonder banden overnemen.... ;)
Citaat van: mitchelli op 09-01-2008 15:09:46
Je mag ze ook zonder banden overnemen.... ;)
Ruilen voor een setje Redstuff remblokken? :eusa_whistle:
;D ;D
;D ;D Nog bedankt voor die rooie,he.Ben benieuwd wat ze doen.Zaterdag monteren!
Kwam dit filmpje van mn 850 nog tegen op you tube.Heeft een collega van me gemaakt.Heb hem denk wel 600x bekeken.Wat een geluid!!
http://nl.youtube.com/watch?v=BkczRcX1lPs
Citaat van: elianmars op 08-01-2008 19:48:16
Vanmorgen even bij Mitchell geweest om Redstuff blokken af te geven. Stiekem nog even een fotootje gemaakt:
http://www.familie-verweij.nl/volvo/Mitchelli%203.jpg
*shot with Nokia N95 ;) *
Goeie kwaliteit camera!!
Ook een mooie auto trouwens ;D
Citaat van: mitchelli op 09-01-2008 20:16:35
;D ;D Nog bedankt voor die rooie,he.Ben benieuwd wat ze doen.Zaterdag monteren!
Kwam dit filmpje van mn 850 nog tegen op you tube.Heeft een collega van me gemaakt.Heb hem denk wel 600x bekeken.Wat een geluid!!
http://nl.youtube.com/watch?v=BkczRcX1lPs
Dat geluid is geniaal! :o
modificated ;D
Citaat van: mitchelli op 09-01-2008 20:16:35
;D ;D Nog bedankt voor die rooie,he.Ben benieuwd wat ze doen.Zaterdag monteren!
Kwam dit filmpje van mn 850 nog tegen op you tube.Heeft een collega van me gemaakt.Heb hem denk wel 600x bekeken.Wat een geluid!!
http://nl.youtube.com/watch?v=BkczRcX1lPs
350pk 500 NM > vet man< ;D
ja, bijna.....
Klopt nu denk wel aardig hoor.Na de rollenbank (321 pk)is er toch nog een hpi kitt,grotere intercooler,reversed ic buizen,en grotere injectoren op gegaan.Dus 350pk (op de krukas) lijkt me wel haalbaar.
Citaat van: mitchelli op 11-01-2008 10:08:18
Klopt nu denk wel aardig hoor.Na de rollenbank (321 pk)is er toch nog een hpi kitt,grotere intercooler,reversed ic buizen,en grotere injectoren op gegaan.Dus 350pk (op de krukas) lijkt me wel haalbaar.
klinkt monsterlijk netjes (me jaloers)
Citaat van: mitchelli op 11-01-2008 10:08:18
Klopt nu denk wel aardig hoor.Na de rollenbank (321 pk)is er toch nog een hpi kitt,grotere intercooler,reversed ic buizen,en grotere injectoren op gegaan.Dus 350pk (op de krukas) lijkt me wel haalbaar.
Meten = weten ;)
Hey Mitchell,
En morgen de 302 conversie ;) :eusa_clap:
Groeten,
Jeroen
CiteerMeten = weten
september pas weer :'(
CiteerEn morgen de 302 conversie
Ja eindelijk!Nog bedankt jero!Ben benieuwd hoe de remmen zich dan houden vanaf 200+ km/u ;D
Citaat van: mitchelli op 11-01-2008 12:35:41Ben benieuwd hoe de remmen zich dan houden vanaf 200+ km/u ;D
Hij kon wel eens zomaar nog harder gaan dan.. :eusa_doh:
Citaat van: Johann op 11-01-2008 14:31:58
Citaat van: mitchelli op 11-01-2008 12:35:41Ben benieuwd hoe de remmen zich dan houden vanaf 200+ km/u ;D
Hij kon wel eens zomaar nog harder gaan dan.. :eusa_doh:
Wel gekke remmen dan :D
Geperforeerde schijven - minder gewicht ::) ;D
CiteerHij kon wel eens zomaar nog harder gaan dan..
ja,ik bedoel natuurlijk met afremmen,wel edel man ;D .
CiteerGeperforeerde schijven - minder gewicht
ja maar ze zijn ook weer groter,dus denk precies even zwaar....
Citaat van: mitchelli op 11-01-2008 12:35:41
CiteerMeten = weten
september pas weer :'(
Je kunt er ook op een ander moment terecht hé. Kost enkel iets meer. (Ben benieuwt naar de echte cijfers ;D)
Ik ben ook zeer benieuwd.Misschien dat ik daar al wat eerder een afspraak maak.Maar heb geen idee wat het dan zou gaan kosten.Iemand een idee??
75€ als ik me niet vergis
aardig gek :o Moet ik nog even stevig over nadenken.Maar september is nog wel heeel ver weg :eusa_think:
Trouwens nog een vraagje.Ik wil binnenkort de heldere koplampen kopen.Maar staat chrome of black beter bij een zwarte?Iemand misschien foto`s van de 2 verschillen?
(http://i156.photobucket.com/albums/t27/Black_Magic_850/DSC00100.jpg)
Black op black dus ;)
Ziet er goed uit,thanks voor de foto.maar wat ik bij marc had gezien,zag er toch ook wel heel mooi uit.Iemand foto van chrome look op zwarte 850?
Citaat van: mitchelli op 11-01-2008 18:54:05
Trouwens nog een vraagje.Ik wil binnenkort de heldere koplampen kopen.Maar staat chrome of black beter bij een zwarte?Iemand misschien foto`s van de 2 verschillen?
Heb ze vandaag laten plaatsen.. leuk spul ;D Foto's volgen nog.
Ik heb dan wel geen zwarte auto, maar ik vind chrome op een donkere auto mooier. Zwart op zwart kan opzich wel, maar chrome is denk ik mooier... IMHO
Citaat van: Chris op 11-01-2008 20:20:17
Citaat van: mitchelli op 11-01-2008 18:54:05
Trouwens nog een vraagje.Ik wil binnenkort de heldere koplampen kopen.Maar staat chrome of black beter bij een zwarte?Iemand misschien foto`s van de 2 verschillen?
Heb ze vandaag laten plaatsen.. leuk spul ;D Foto's volgen nog.
Of je zou geen fan van chrome zijn
Ik heb dan wel geen zwarte auto, maar ik vind chrome op een donkere auto mooier. Zwart op zwart kan opzich wel, maar chrome is denk ik mooier... IMHO
Of je bent niet z on chromeliefhebber ;):eusa_whistle:
Citaat van: Black Magic op 11-01-2008 20:26:12
Citaat van: Chris op 11-01-2008 20:20:17
Citaat van: mitchelli op 11-01-2008 18:54:05
Trouwens nog een vraagje.Ik wil binnenkort de heldere koplampen kopen.Maar staat chrome of black beter bij een zwarte?Iemand misschien foto`s van de 2 verschillen?
Heb ze vandaag laten plaatsen.. leuk spul ;D Foto's volgen nog.
Of je zou geen fan van chrome zijn
Ik heb dan wel geen zwarte auto, maar ik vind chrome op een donkere auto mooier. Zwart op zwart kan opzich wel, maar chrome is denk ik mooier... IMHO
Of je bent geen fan van chrome :eusa_whistle:
In dat geval zal Mitch niet in dubio zitten... maar gezien zijn vraag :eusa_think: ;) ;D
Dat is waar, volgens mij was ie verkocht toen ik em een foto liet zien van chrome op een zwarte auto ;D
Citaat van: Black Magic op 11-01-2008 20:29:32
Dat is waar, volgens mij was ie verkocht toen ik em een foto liet zien van chrome op een zwarte auto ;D
Dat is dan duidelijk... den beslissing is reeds genomen :eusa_whistle:
ja,idd.Het gaat chrome worden.Bedankt voor het meedenken :D
Citaat van: mitchelli op 12-01-2008 10:07:35
ja,idd.Het gaat chrome worden.Bedankt voor het meedenken :D
You're welcome Mitch!
Wanneer worden ze geplaatst?
CiteerWanneer worden ze geplaatst?
zo snel mogelijk...
Vandaag dus de 302 mm brakemax schijven gemonteerd met de redstuff blokken.En de stalen remslangen.Kwam tijdens het monteren nog wel een probleempje tegen.Mn remklauw lv lekte remvloeistof tussen de zuiger uit! Spoot eruit met de zuiger terug drukken.Gelukkig hadden we nog een remklauw op voorraad.Heb ook mn remvloeistof ververst.Laat nog wel weten hoe het remt.Heb vandaag ook mn voorramen laten blinderen.Hier de foto`s..........
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/120108_3.jpg)
Heb de klauwen donkerblauw gemaakt
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/120108_6.jpg)
Een van de geblindeerde ramen
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/120108_4.jpg)
Met de auto erbij,helaas minder scherp....sorry
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/120108_10.jpg)
en nog effe de voorkant.Vind die namelijk best wel bruut 8)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/080108_3.jpg)
Wow, een 302 ziet er zeker vetter uit.
Moet ik ook maar op mijn lijstje zetten.
Citaat van: mitchelli op 12-01-2008 18:42:35
Helaas minder scherp....sorry
Maakt niet uit, zijn we gewend ;D
Maar ziet er gaaf uit me die geblindeerde ramen? Nog wel legaal zo?
ik hoop het ;D zal vast wel een x getest worden...
Ruige schijfjes Mitch... ben benieuwd naar de prestaties.
Ziet er goed uit, wel een aparte kleur voor de klauwen.
Ben benieuwd naar de remervaring.
Vorige eigenaar van mijn roffel had ze ook in die kleur gespoten... nu zijn ze weer zwart ;D Vind ik toch mooier staan :eusa_shifty:
en ik maar denken orgineel te zijn ;D Ik ben ook benieuwd hoe het remt.Vooral bij afremmen bij hoge snelheden,want hiervoor trilde ik mn auto uit.
Btw,moet wel zeggen dat deze foto errug scherp is voor mijn doen ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/120108_6.jpg)
Ziet er netjes uit,heb je alleen je klauwen geschildert dat je blokken er al in zaten?
Mooie schijven alleen spijtig de de remblokken ook geschilderd zijn
ja die moet ik eigenlijk zwart maken.Komt goed :)
En de remklauwen in het Goud of in het Rood
:eusa_whistle: :eusa_whistle:
Bekende remblokken en bekend magazijn op de foto's! ;D
Heb je nou die mooie rooie blokken blauw gemaakt? :'(
;D ;D
Heb je de blokken al een beetje kunnen testen? Ik ben wel benieuwd hoe ze jou bevallen.
Heb je aan de achterkant geen Brakemax schijven genomen, trouwens? Ik had voor en achter de geperforeerde schijven aangeschaft voor de 850.
Ja de blokken worden gewoon zwart.Heb de blokken nog niet echt kunnen testen.Maar komt snel goed.Achterkant heb ik idd nog de orginele schijven.Vind het nog niet nodig om die te vervangen.Als ze vervangen worden,komen er ook brakemax schijven.Staat natuurlijk ook beter.
CiteerEn de remklauwen in het Goud of in het Rood
Dat vind ik niet zo mooi.Rood heeft iedereen al ;D
Citaat van: mitchelli op 13-01-2008 11:59:04
CiteerEn de remklauwen in het Goud of in het Rood
Dat vind ik niet zo mooi.Rood heeft iedereen al ;D
Ben ik geheel met je eens, dat doen heel veel van die jongentjes met hun golfje van die wannabee Rode klauwen maken en dan gewoon verroestte schijven ziet er niet uit. gejgeh
Volgens mij is een deel van de bracket nog goudkleurig?
Citaat van: Eugene op 13-01-2008 22:52:39
Volgens mij is een deel van de bracket nog goudkleurig?
Onderin, inderdaad.
Je auto uit trillen tijdens het remmen komt vaak van de achterkant ;)
Mooi!
Gr 8)
De remmen aan de achterzijde waren bij de vorige eigenaar al niet te best,ik weet niet of je daar al wat aan gedaan hebt ???
Voor de rest 8)
CiteerJe auto uit trillen tijdens het remmen komt vaak van de achterkant
bij mij toch echt voor,voelde het trillen in het s t(h)uur.
Achter zijn de schijven nog goed,en de remblokken zijn vervangen voor redstuff.Er trilt nu niets meer.Hij remt uitstekend.Ook van 200+ naar 80 bv.Vele malen beter dan standaard.
Merk jij ook dat ze koud slecht remmen?
Citaat van: VolvoJaap op 14-01-2008 11:56:46
Merk jij ook dat ze koud slecht remmen?
Eerste paar keer moet je wat harder op de rem trappen bij de RedStuff's
Ja ze remmen idd beter als ze warm zijn.Maar als ze koud zijn vind ik het niet gevaarlijk ofzo.Remt dan net als standaard.Ben er tot nu toe heel tevreden mee. :eusa_dance:
Volgende modificatie zijn de koplampen....zo snel mogelijk
Waarom heb jij de complete ramen gedemonteerd om te blinderen? Kan ook heel goed op de wagen hoor. Ziet er wel mooi uit!
Citaat van: M a r c op 14-01-2008 13:09:49
Waarom heb jij de complete ramen gedemonteerd om te blinderen? Kan ook heel goed op de wagen hoor. Ziet er wel mooi uit!
Ik heb de ramen er ook even uitgehaald om ze te blinderen, werkte goed!
En niet op de wagen :eusa_doh: ze moet aan de binnenkant! ;D
:eusa_whistle:
Citaat van: fbm op 14-01-2008 13:37:07
En niet op de wagen :eusa_doh: ze moet aan de binnenkant! ;D
:eusa_whistle:
écht? ;D
Op maat snijden op de buitenkant en plakken aan de binnenkant. Gaat prima met de ramen in de wagen, gewoon naadloos. Scheelt zeker een paar uur werk.
De ramen zijn er zo uit.Degene die geblindeerd heeft,vind het fijner werken als de ramen eruit zijn. Hij doet het idd op maat snijden aan de buitenkant,maar dan ook in vorm fohnen.Dit is belangrijk voor een mooi resultaat zonder bobbels enz.
Je bent goed bezig met je roffel Mitch 8)
Hoe gaat het met je koppeling met al die pk,s?of had je hier al een R koppeling opziten?
Die remschijven zijn echt wel goed....ik kan ze niet krom krijgen ;D
De standaard koppeling heeft nog geen krimp gegeven ??? Ik vermoed dat hij pas vervangen is.Zolang hij het houdt blijf ik daarmee rijden.Als hij gesneuveld wordt komt er een spec 3 koppeling in.
CiteerDie remschijven zijn echt wel goed....ik kan ze niet krom krijgen
kijk dat is goed nieuws!
Klinkt goed Mitch, goeie upgrade dus... toch wel fijn he, betere remmetjes ;D?
Ja ik voel me nou toch wel zekerder.Binnenkort maar weer eens naar de ring.Die weitec onderstel geeft ook een veel beter rijgedrag 8)
Ik vind het echt een zeldzaam ruige wagen worden zo ! :eusa_clap:
Ik zou voor de chromen koplampen gaan, en er zijn ook van die chromen spiegelkappen, zou het echt afmaken ...
:eusa_drool:
En dan nog scherpe foto's...
De chromen koplampen komen.....spiegelkappen niet ;D Maar bedankt voor het compliment. Aan het uiterlijk wil ik nog wel wat veranderen zoals:
-heldere koplampen (chrome)
-daklijsten in kleur van auto
-bovendek voor en achter bumper in kleur van auto (heb ik al,maar wil het glad)
-stootlijsten deuren zelfde verhaal
-grijze rand om achterlichten in kleur van auto
-voor+achter nog wat verlagen
-interieur...twijfel nog wat precies (iedergeval leren kuipstoelen voor)
-cupdiffusor onder achterbumper (maar niet iets extreems)
-andere velgen
Citaat van: mitchelli op 14-01-2008 23:05:34
De chromen koplampen komen.....spiegelkappen niet ;D Maar bedankt voor het compliment. Aan het uiterlijk wil ik nog wel wat veranderen zoals:
-heldere koplampen (chrome)
-daklijsten in kleur van auto
-bovendek voor en achter bumper in kleur van auto (heb ik al,maar wil het glad)
-stootlijsten deuren zelfde verhaal
-grijze rand om achterlichten in kleur van auto
-voor+achter nog wat verlagen
-interieur...twijfel nog wat precies (iedergeval leren kuipstoelen voor)
-cupdiffusor onder achterbumper (maar niet iets extreems)
-andere velgen
Motorisch is ie voorlopig af?
nee,had het nu over het uiterlijk ;D
motorisch:
-aquamist
en na de zomer
-complete revisie met dikkere drijfstangen,andere zuigers,grotere turbo enz :evil:
(ben al aan het sparen)
Citaat van: mitchelli op 14-01-2008 23:05:34
-bovendek voor en achter bumper in kleur van auto (heb ik al,maar wil het glad)
-stootlijsten deuren zelfde verhaal
:eusa_clap:
oja en natuurlijk s70 deurgrepen ;D
Citaat van: mitchelli op 15-01-2008 00:05:47
oja en natuurlijk s70 deurgrepen ;D
V70 deurgrepen zijn te min? :eusa_snooty:
;D ;D
Ik zou haast zeggen dat je een sponsor nodig hebt voor al dat moois dat je de afgelopen tijd heb gemonteerd op die strakke kar van je ;D
Ik moet zeggen je maakt er een mooi orgineel gepimpte roffel van :eusa_clap:
Succes en plezier met en van je (nog uit te voeren) upgrades :)
een sponsor is altijd welkom hoor ;D
CiteerV70 deurgrepen zijn te min?
voorruit.....dan van een v70 ,lijken er ook op ;D
Leuke plannen Mitch... moet dat monster maareens in het echt gaan zien :eusa_think:
Remmen??
je moet eens wat meer pagina`s lezen dan 1 ;D ::)
Citaat van: mitchelli op 16-01-2008 10:11:31
je moet eens wat meer pagina`s lezen dan 1 ;D ::)
bedoelde denk ik groote turbo aquamist etc...maar dan eerst een bbk ipv 302mm schijven voor :eusa_think:
Citaat van: mitchelli op 14-01-2008 23:37:46
nee,had het nu over het uiterlijk ;D
motorisch:
-aquamist
en na de zomer
-complete revisie met dikkere drijfstangen,andere zuigers,grotere turbo enz :evil:
(ben al aan het sparen)
En dan lekker opnieuw gaan INRIJDEN ;).....
::) precies. En remmen vind ik best zo.
Zo nu genoeg geluld ,camera op stuur 80 km/h in z,n3 en flink op het gas ;D
Liefst met lege tank en lage buiten temperaturen :evil:
Kom maar met youtube link.... 8)
Ik heb er al een paar op you tube staan....onder de naam mitchelli19t . Maar zal er nog een maken.Heb nu toch grotere ic en injectoren erbij.
Hier een filpje ervan (nog zonder grotere intercooler en injectoren en hks...
http://nl.youtube.com/watch?v=r0BOsWIo1Og
http://nl.youtube.com/watch?v=I2PzuX-s-AI
Ben benieuwd naar het eind resultaat :)
Citaat van: mitchelli op 16-01-2008 23:02:28
::) precies. En remmen vind ik best zo.
:eusa_wall:
(http://www.innerauto.com/images/brandImages/brembo2.jpg)
Als ik al 300pk had, zou ik eerder 5000 euro uitgeven aan echte remmen en echte schokbrekers (en andere onderstelaanpassingen) dan aan nog meer vermogen...
En dan houd je nog wat over om aan het uiterlijk te doen :eusa_dance:
Waarom iemand zijn weblog constant vervuilen met dit soort 'advies' terwijl hij al aangegeven heeft dat ie het wel best zo vind ? :eusa_think:
Citaat van: Turbo-Geek op 19-01-2008 15:06:00
Waarom iemand zijn weblog constant vervuilen met dit soort 'advies' terwijl hij al aangegeven heeft dat ie het wel best zo vind ? :eusa_think:
Ben jij die weblog niet op dezelfde manier aan het vervuilen (ja, ik inderdaad ook door dit te posten).
Citaat van: Turbo-Geek op 19-01-2008 15:06:00
Waarom iemand zijn weblog constant vervuilen met dit soort 'advies' terwijl hij al aangegeven heeft dat ie het wel best zo vind ? :eusa_think:
Mogen wij je quote in de toekomst ook gewoon tegen je gebruiken?
Dan ga je jezelf heel vaak lastig vallen... :eusa_whistle:
En als antwoord: we zijn op deze wereld om elkaar te helpen en te behoeden voor fouten :eusa_angel:
Kom op mensen, deze discussie over die remmen hebben jullie nu al 24x gevoerd in deze Weblog, beetje overdreven.
Voor de euries van een bbk+set wk,s kun je een leuke 850T5 kopen en voor gewoon straat gebruik zijn de 302mm remmen+weitec onderstel goed genoeg hoor.....neem aan dat Mitch niet elk weekend op de ring ofzo te vinden is met zijn 850..
Turbobiker,ik weet dat je het goed bedoelt,maar ben echt tevreden met mn remmen.Ik gebruik de openbare weg niet als circuit...doorgaans,dus heb die bbk niet nodig.Het staat natuurlijk wel heel mooi,maar heb daar niet het geld voor over (maar dit heb ik idd al eerder gezegt).
Heb vandaag mn abs probleem eindelijk onderzocht en gevonden.Ik heb nog de oude abs kast dus daar lag het niet aan.Heb de sensor la doorgemeten (daar zat foutcode in),en die had oneindige weerstand,terwijl die ongeveer 1056 ohm hoort te zijn.(bij de stekker op de abss kast gemeten).Heb ik weer,zo`n sensor komt nooit voor,en ik heb het weer.De stekker van de sensor zit helaas niet op de sensor,maar onder de achterbank meen ik.Dus wordt nog best wel een werk om te vervangen,maar ja.Moet toch gebeuren....
Citaat van: mitchelli op 19-01-2008 18:30:28
Turbobiker,ik weet dat je het goed bedoelt,maar ben echt tevreden met mn remmen.Ik gebruik de openbare weg niet als circuit...doorgaans,dus heb die bbk niet nodig.Het staat natuurlijk wel heel mooi,maar heb daar niet het geld voor over (maar dit heb ik idd al eerder gezegt).
Heb vandaag mn abs probleem eindelijk onderzocht en gevonden.Ik heb nog de oude abs kast dus daar lag het niet aan.Heb de sensor la doorgemeten (daar zat foutcode in),en die had oneindige weerstand,terwijl die ongeveer 1056 ohm hoort te zijn.(bij de stekker op de abss kast gemeten).Heb ik weer,zo`n sensor komt nooit voor,en ik heb het weer.De stekker van de sensor zit helaas niet op de sensor,maar onder de achterbank meen ik.Dus wordt nog best wel een werk om te vervangen,maar ja.Moet toch gebeuren....
Troost je, mijn 850 heeft het ook gehad.
Dat voelt fijn misha ;D
Citaat van: mitchelli op 19-01-2008 18:30:28
Heb vandaag mn abs probleem eindelijk onderzocht en gevonden.Ik heb nog de oude abs kast dus daar lag het niet aan.Heb de sensor la doorgemeten (daar zat foutcode in),en die had oneindige weerstand,terwijl die ongeveer 1056 ohm hoort te zijn.(bij de stekker op de abss kast gemeten).Heb ik weer,zo`n sensor komt nooit voor,en ik heb het weer.De stekker van de sensor zit helaas niet op de sensor,maar onder de achterbank meen ik.Dus wordt nog best wel een werk om te vervangen,maar ja.Moet toch gebeuren....
Draadbreuk, losse stekker of overleden sensor dus. De stekker zit gewoon direct op de sensor. Je hoeft je achterwieltje maar even los te nemen.
Gr ;)
CiteerDe stekker zit gewoon direct op de sensor
Ik zou toch zweren dat er achter geen stekker op de sensor zit. ???
En idd,even uitgezocht maar bij mij zit de stekker niety op de sensor.Ze zitten voor achter met 1 stekker onder de bagagemat.Eerst maar eens checken of ik nergens een draadbreuk heb....beter van wel want nieuwe sensoren zijn 130 euro :o
Citaat van: mitchelli op 21-01-2008 12:29:03
En idd,even uitgezocht maar bij mij zit de stekker niety op de sensor.Ze zitten voor achter met 1 stekker onder de bagagemat.Eerst maar eens checken of ik nergens een draadbreuk heb....beter van wel want nieuwe sensoren zijn 130 euro :o
Ow, ik dacht dat jij het oude type controller, dus ook sensors had. In Vadis staat idd vanaf 1994 voor de nieuwe sensoren. En halverwege '95 pas een nieuwe controller ::)
Benzinepompdeksel wegnemen en even de stekkers omhoog vissen idd. Je kunt ook even de meter op de pennen (sensorkant) zetten om te kijken of er geen draadbreuk in het eerste gedeelte van de bekabeling zit.
Suc6!
Gr 8)
Bedankt thuur.Die van mij is uit 95,maar is nogal een mengelmoes van oud en nieuw type ;D Zit overal net tussen in. Ik heb dus de oude abs kast met de nieuwere sensoren.......oke
Citaat van: mitchelli op 21-01-2008 15:03:35
Bedankt thuur.Die van mij is uit 95,maar is nogal een mengelmoes van oud en nieuw type ;D
Zogenaamde "Twee-onder-één-kap": voorkant is groen, achterkant is zwart :-)
Nee dat nou ook weer niet wijsneus. ;D
Citaat van: mitchelli op 03-01-2008 22:15:24
CiteerWeet iemand of waterinjectie een nuttige upgrade is?En hoeveel pk/koppel dit kan opbrengen?
Of kan ik beter wachten totdat ik het geld heb voor een totale revisie van het blok met sterkere drijfstangen?En de vraag is dan ook of er nog veel meer druk uit de 19T te persen is?Weet iemand dit?
Ik heb even gewacht met reageren, anders zou ik geneigd zijn geweest om nee te zeggen. Nu ik echter de combinatie heb met de alu intercooler, merk ik dat zodra het lampje van de waterinjectie aan gaat mijn auto er nog een leuk
schepje schopje bovenop doet :eusa_dance:
Misschien niet geheel aan de waterinjectie toe te schrijven maar toch zeker voor een deel denk ik. Hij staat nu op 30 graden voorontsteking. Ook van Marc en Tom begreep ik dat dit wel degelijk toevoegd (ik denk dat zij ook alleen ervaringen icm met een alu intercooler hebben).
Oke bedankt voor de info.Ben jij op de rollenbank geweest met die waterinjectie?En zo ja, heb je hem toen getest door te meten met water aan en uit?En wat scheelde dat?
Heb vandaag om 10.00 een afspraak met rica :eusa_dance: Ik hoop dat ze nog wat pk`s bij elkaar kunnen peuzelen!
Zo ben geweest.Nadat roel jr een stuk had gereden (meer gevlogen,want hoorde hem volop blazen op de weg voor rica.Jezus wat een geluid! ) ,zei hij zoals ik al verwachtte dat hij prima liep.Alleen de turbodruk was iets aan de hoge kant,maar het kon net zei hij.Verder was er software matig niets meer te verbeteren....Ik had ook nog gevraagd of water injectie nog hielp in vermogen,maar hij zei dat het weinig tot niets hielp bij 1.4 bar (wat ik heb ).
Ik hoop dat de grotere ic,395cc injectoren,reversed ic buizen,hpi kitt,hks en een demper minder mn vermogen naar de 300 pk aan de wielen zullen brengen! Want bij de laatste "meten is weten" had ik alleen de 19T, 3 inch downpijp (zonder kat) en een ferrita uitlaatsysteem.Toen had ik 273 pk en 404 nm aan de wielen....
Gister nog even mn auto uitgelijnd.Na de uitlijning is mn abs lampje niet meer aangegaan!Waarschijnlijk heb ik dus een breuk in de kabel van de la sensor.(moest achter de sporing stellen,dus daarbij is het draadje van de sensor waarschijnlijk in een andere hoek gaan staan.Als hij uit blijft laat ik het lekker zitten ;D als het terug komt,ga ik het opzoeken.
Kinkt goed,in Maart maar eens kijken wat het beestje doet dan he ;)
Wel raar dat een waterinjectie niets extra meer doet met 1,4bar volgens Rica :eusa_doh: waneer wel dan.... :'(
Volgens mij is dat inderdaad ook bullshit, je vullingsgraad wordt hoger, dus je vermogen ook. Ik heb er geen verstand van gelukkig...
Je kan met waterinjectie detonatie extra tegengaan aangezien het het mengsel doet afkoelen. Door het verdampen van het water komt er ook extra zuurstof vrij dus al met al winst.
Je zal ook met de ontsteking wat verder kunnen aangezien je detonatie onderdrukt dus dat is positief.
Ik denk niet dat het een bonk vermogen extra op zal leveren maar het zal zeker schelen en als het goed is moet dat ook merkbaar zijn op een Dyno (voor/na installatie).
Verkopen ze bij rica ook waterinjectie/aquamist of?
Ik geloof het niet.
Citaat van: Joachim1 op 23-01-2008 18:08:45
Verkopen ze bij rica ook waterinjectie/aquamist of?
(http://www.emofaces.nl/nl/emoticons/t/telefoon-emoticon.gif) ;)
Ik zeg.......
(http://www.dbmengineering.nl/dbm/tuning/nx/part20000.jpg)
N-ter cooler
Bij een sterk getunde turbo of compressormotor waar het tunen door middel van lachgas niet mogelijk is biedt DBM een ander optie. Met de hulp van de N-ter Cooler wordt lachgas of CO2 (welke beide bij inspuiting zeer koud zijn) op de intercooler gespoten. Hierdoor zakt de temperatuur van de intercooler drastisch, waardoor een hoger vermogen bereikt wordt. Bij het toepassen van dit systeem op een Honda turbo werd een vermogensstijging van 52pk verkregen.
Get me one of these!!! :eusa_drool:
:P
Citaat van: fearless op 23-01-2008 18:31:48
Ik zeg.......
http://www.dbmengineering.nl/dbm/tuning/nx/part20000.jpg
N-ter cooler
Bij een sterk getunde turbo of compressormotor waar het tunen door middel van lachgas niet mogelijk is biedt DBM een ander optie. Met de hulp van de N-ter Cooler wordt lachgas of CO2 (welke beide bij inspuiting zeer koud zijn) op de intercooler gespoten. Hierdoor zakt de temperatuur van de intercooler drastisch, waardoor een hoger vermogen bereikt wordt. Bij het toepassen van dit systeem op een Honda turbo werd een vermogensstijging van 52pk verkregen.
Heeft aquamist volgens mij ook wel een soort nos spray bar ofzo.....maar 52pk?
Ik wilde eerst ook een waterinjectie op de roffel maken en heb ook nog even aan dit systeem gedacht maar
was volgens mij niet goedkoop...dan kun je ook nog een charge cooler monteren maar denk dat een waterinjectie
wel aardig werkt..25%alcohol 75% demi water :eusa_drool:
Met NOS heb je makkelijk een pak meer vermogen. Dus die 50pk kan best wel. Maar jammer genoeg is dat maar even en niet continu en daardoor ook niet echt gezond voor de motor.
Waterinjectie doet eigenlijk niet meer als het koelen van het mengsel en vooral voor het verkomen van detonatie. Detonatie kan je krijgen door een hoge turbodruk, maar als je er nu geen last hebt is op dat gebied de waterinjectie al niet echt nodig. Voor het koelen van de inlaatlucht kan de waterinjectie nog wat helpen, maar gezien het feit dat je al een dikke interkoeler steken hebt, zal dit in verhouding weinig helpen. (Maar alle beetjes helpen?)
Wat interessant zou zijn is een meeting op een bank met de waterinjectie wel/niet aangeschakelt. Dan weten we ineens het resultaat.
Citaat van: Dolf op 23-01-2008 19:02:00
die 50pk kan best wel. Maar jammer genoeg is dat maar even en niet continu en daardoor ook niet echt gezond voor de motor.
dan zet je toch de airco op de intercooler. ;D
Vwb de NX intercooler spray, een leuk verhaal maar de praktijk is helaas anders.
Al ergens in 2002 hebben een 2 tal fanatieke Subaru Turbo freaks die kit gebruikt en de winst was nauwelijks meetbaar :o
De intercooler was een FMIC en dus niet een TMIC zoals standaard op een subaru.
De IC was oppervlakkig bevoren enzo maar de geclaimde winst bleef uit.
Dit zijn gasten die met hun scooby 11.9 rijden op de 400 meter en dus alles behalve beginners omtrent tuning.
De kit was er weer snel af en werd te koop gezet.
Die 52 pk op die honda is waarschijnlijk tesamen gemeten met de 15 pk van het K&N filter en meer van dat soort zaken ;D
Lachgas is een heel verhaal apart waar ik persoonlijk ervaring mee heb maar dat is voor de Volvo's alhier absoluut geen optie en zeker in NL niet echt handig of economisch.
Citaat van: mitchelli op 23-01-2008 07:59:21
Oke bedankt voor de info.Ben jij op de rollenbank geweest met die waterinjectie?En zo ja, heb je hem toen getest door te meten met water aan en uit?En wat scheelde dat?
Yep, en inderdaad met aan/uit. En dat maakte geen verschil, sterker nog zonder waterinjectie leverde hogere waarden op. De rollenbankuitdraai staat op mijn weblog.
Alleen was dit vergelijk nog zonder dat de software was aangepast. Toen dat gebeurt was (ontsteking iets scherper) werd hij een heel klein beetje feller.
Citaat van: mitchelli op 23-01-2008 11:32:06
Ik had ook nog gevraagd of water injectie nog hielp in vermogen,maar hij zei dat het weinig tot niets hielp bij 1.4 bar (wat ik heb ).
Lijkt me onzin, zoals anderen al aangegeven hebben. Die van mij draait nu 1.25 bar (tot 1 bar bij 7000 toeren). En als de waterinjectie inschakeld trekt hij duidelijk heel wat beter voor zover ik het nu getest heb. De software is gisteren namelijk aangepast (resultaat vergelijkbaar met de 1e stap: chip+downpipe+cda-box) :eusa_dance:
Citaat van: Ludo op 23-01-2008 19:06:14
Citaat van: Dolf op 23-01-2008 19:02:00
die 50pk kan best wel. Maar jammer genoeg is dat maar even en niet continu en daardoor ook niet echt gezond voor de motor.
dan zet je toch de airco op de intercooler. ;D
Ik was in de veronderstelling bij het zien van die fles dat ze wel gebruikt werd om in de motor in te spuiten (een nos systeem zoals ik zei). Op je intercooler heeft dat idd niet veel nut (buiten je intercooler om zeep helpen).
Citaat van: Dolf op 23-01-2008 19:02:00
Met NOS heb je makkelijk een pak meer vermogen. Dus die 50pk kan best wel. Maar jammer genoeg is dat maar even en niet continu en daardoor ook niet echt gezond voor de motor.
Waterinjectie doet eigenlijk niet meer als het koelen van het mengsel en vooral voor het verkomen van detonatie. Detonatie kan je krijgen door een hoge turbodruk, maar als je er nu geen last hebt is op dat gebied de waterinjectie al niet echt nodig. Voor het koelen van de inlaatlucht kan de waterinjectie nog wat helpen, maar gezien het feit dat je al een dikke interkoeler steken hebt, zal dit in verhouding weinig helpen. (Maar alle beetjes helpen?)
Wat interessant zou zijn is een meeting op een bank met de waterinjectie wel/niet aangeschakelt. Dan weten we ineens het resultaat.
even goed lezen:de foto laat een spray systeem zien dat gas aan de buitenzijde tegen de intercooler spuit..dus niet echte NOS injectie en dan lijkt mij die 50pk wel wat hoog?
Denk dat je best wel een strakker beeld krijgt op de testbank met waterinjectie,als er al iets pingel is hoog in de toeren kan deze door de extra koeling minder snel of later komen en dus zal het mengsel en turbodruk/ontsteking wat langer/hoger in de toeren goed zijn en dat zie je wel weer in je pk,s denk ik?
Citaat van: Joachim1 op 23-01-2008 19:19:54
even goed lezen:de foto laat een spray systeem zien dat gas aan de buitenzijde tegen de intercooler spuit..dus niet echte NOS injectie en dan lijkt mij die 50pk wel wat hoog?
Ik heb me daarjuist in het bovenstaande berichtje gecorrigeerd, ik zag een fles en dacht dat ze die op een zinvolle manier gebruikte ;)
Voor jullie enthousiast naar DBM vliegen, kan ik jullie alvast voorzichtig waarschuwen dat je daar 9 van de 10 keer zowel financieel als met je auto, niet gelukkig naar huis rijd. ;)
Ach opzich is het wel zinvol want je kan er de IC mee koelen tussen bijv. de heats of diverse rondes en zo dus heatsoak tegen te gaan.
Daarbij komt dat zo'n chiller gewoon gevuld wordt met CO2 aangezien het chillen met N2O geen weerwaarde heeft terwijl het vele malen duurder is.
Kortom, echt iets voor iedereen die alles al heeft en toch nog iets wil monteren maar de geclaimde pk's zal je gewoon niet halen.
Citaat van: Turbo-Geek op 23-01-2008 19:40:29
Ach opzich is het wel zinvol want je kan er de IC mee koelen tussen bijv. de heats of diverse rondes en zo dus heatsoak tegen te gaan.
Daarbij komt dat zo'n chiller gewoon gevuld wordt met CO2 aangezien het chillen met N2O geen weerwaarde heeft terwijl het vele malen duurder is.
Kortom, echt iets voor iedereen die alles al heeft en toch nog iets wil monteren maar de geclaimde pk's zal je gewoon niet halen.
de winst(als die er al is) van dit systeem .. ben je weer kwijt aan extra gewicht van dit systeem ;D
Ik was zeker niet van plan om er NOS in te zetten.Ik vind NOS net zo iets als anabole steroiden.Geen eerlijke pk`s.Maar dat is mijn mening ;D En was ook niet van plan om mn ic in te vriezen......
Bij rica verkopen ze geen aqua mist.Misschien zegt roel daarom wel dat het geen nut heeft...Ik weet dat het wel wat doet,en ik weet ook hoe het werkt,maar vroeg me gewoon af hoeveel pk het scheelde.Maar 15 maart zal ik het weten (dan gaat Pieter op de rollenbank).
Wie weet koop ik nog eens water injectie...Maar ik ga eerst eens rustig opzoek naar een big ass turbo met big ass drijfstangen,die ik op mn gemakje na de zomer ga monteren ;D
Citaat van: mitchelli op 26-01-2008 13:43:48
Bij rica verkopen ze geen aqua mist.Misschien zegt roel daarom wel dat het geen nut heeft...Ik weet dat het wel wat doet,en ik weet ook hoe het werkt,maar vroeg me gewoon af hoeveel pk het scheelde.Maar 15 maart zal ik het weten (dan gaat Pieter op de rollenbank).
Dan weet je het nog niet, want ik ben daar nog niet eerder op de rollenbank geweest. En tussen september en nu zit ook de alu intercooler erop, dus ik heb geen meting gedaan met alleen de waterinjectie erbij en aangepaste software ;)
Lijkt me logisch dat je dan een run zonder en een run MET waterinjectie doet ... Kan je direct het verschil zien.
Citaat van: Turbo-Geek op 26-01-2008 17:22:09
Lijkt me logisch dat je dan een run zonder en een run MET waterinjectie doet ... Kan je direct het verschil zien.
Lijkt me niet zinvol, want met de waterinjectie is het dan sowieso beter. Hij staat nu op 30 graden voorontsteking, en in een klein toerengebied verlaat de ontsteking al iets. Als ik nu de waterinjectie uit zou zetten, gaat de ontsteking volgens mij over een groter gebied en meer terugregelen.
Daarbij (en om pingelen te voorkomen, al werken de sensoren nog steeds) is het me destijds afgeraden om de waterinjectie uit te zetten als de software eenmaal is aangepast.
Ok duidelijk ... Tja met meerdere mods is het verschil nu niet te bepalen.
Jammer want ik was best benieuwd naar het resultaat maar het belangerijkste blijft het eind resultaat ;)
precies.Ben ook heel benieuwd wat die van jouw gaat doen.
Trouwens......die spoiler die ik op mn voorbumper had zitten,heb ik eraf gereden.....Nee hoor geintje.Heb hem er wel afgehaald.Na veel wikken en wegen heb ik toch besloten dat ik het toch niet zo mooi vind staan :-[ En wat ik dan wel neem,weet ik nog niet precies.Misschien toch wel de "gewone" R lip.Of een vst lip....Ik kijk wel.Voorlopig staat de orginele bumper veel beter zonder de rieger lip. :P
Citaat van: mitchelli op 27-01-2008 15:38:37
precies.Ben ook heel benieuwd wat die van jouw gaat doen.
Trouwens......die spoiler die ik op mn voorbumper had zitten,heb ik eraf gereden.....Nee hoor geintje.Heb hem er wel afgehaald.Na veel wikken en wegen heb ik toch besloten dat ik het toch niet zo mooi vind staan :-[ En wat ik dan wel neem,weet ik nog niet precies.Misschien toch wel de "gewone" R lip.Of een vst lip....Ik kijk wel.Voorlopig staat de orginele bumper veel beter zonder de rieger lip. :P
Mag ik zeggen "gelukkig maar" ?
Ik wilde hem al omdopen in Plieger lip..
Ach het was het proberen waard ... You win som, you lose some !
Vind ik ook. :)
Citaat van: mitchelli op 27-01-2008 15:49:53
Vind ik ook. :)
nee joh, we hadden het je nog afgeraden.
en je zegt het zelf:
Citaat van: mitchelli op 27-01-2008 15:38:37
Na veel wikken en wegen heb ik toch besloten dat ik het toch niet zo mooi vind staan :-[
;D
ik vond het idd het proberen waard,en als jullie wat afraden,wil niet zeggen dat ik het dan meteen niet moet doen.
Jullie vonden het niet mooi....en ik nu ook niet ;D
Citaat van: mitchelli op 27-01-2008 15:38:37
precies.Ben ook heel benieuwd wat die van jouw gaat doen.
Ik ook ;D
In Goes had ik 251 pk en 405 Nm aan de wielen. Ik heb niet echt een idee hoeveel daar nu bij gaat komen, in ieder geval wel wat zo te voelen ;)
Citaat van: pieter op 28-01-2008 18:51:48
In Goes had ik 251 pk en 405 Nm aan de wielen.
Met een 18T?? Zou wel aan de magere kant zijn...
Heb gisteravond heldere koplampen opgehaald.Het zijn toch maar de black chrome geworden.Heb ze gisteravond maar meteen ingebouwd.Vind het er errug cool uitzien.Vanavond foto`s.... ;D
Citaat van: Dolf op 28-01-2008 21:40:36
Citaat van: pieter op 28-01-2008 18:51:48
In Goes had ik 251 pk en 405 Nm aan de wielen.
Met een 18T?? Zou wel aan de magere kant zijn...
Klopt. Turbodruk was ook té laag.
Citaat van: mitchelli op 29-01-2008 10:10:01
Heb gisteravond heldere koplampen opgehaald.Het zijn toch maar de black chrome geworden.Heb ze gisteravond maar meteen ingebouwd.Vind het er errug cool uitzien.Vanavond foto`s.... ;D
Wel schérpe foto's graag ;D ;)
Citaat van: M a r c op 29-01-2008 11:12:31
Citaat van: mitchelli op 29-01-2008 10:10:01
Heb gisteravond heldere koplampen opgehaald.Het zijn toch maar de black chrome geworden.Heb ze gisteravond maar meteen ingebouwd.Vind het er errug cool uitzien.Vanavond foto`s.... ;D
Wel schérpe foto's graag ;D ;)
mee eens even de tijd nemen dat maakt het het zeker waard ! dan zien wij elk detail van het mooie werk ;D
ga mn best doen! :)
Wilde mn koplamphoogte afstellen,maar het lichtbeeld is heel vreemd van deze lampen op het koplampafstelapparaat? Het is meer een soort waas.Hebben al die heldere lampen dit?
Verder heb ik de knpper lampjes voor eruit gehaald,en de verf (oranje) ervan afgehaald.Zijn nu dus gewoon witte knippers.Staat beter vind ik.
Citaat van: mitchelli op 29-01-2008 15:11:02
Wilde mn koplamphoogte afstellen,maar het lichtbeeld is heel vreemd van deze lampen op het koplampafstelapparaat? Het is meer een soort waas.Hebben al die heldere lampen dit?
Verder heb ik de knpper lampjes voor eruit gehaald,en de verf (oranje) ervan afgehaald.Zijn nu dus gewoon witte knippers.Staat beter vind ik.
Stel de kapjes die over de pitten vallen eens opnieuw af, die staan wellicht te ver naar voor of achter. Effe glas eraf en dan kun je alle kanten op :)
ooh,zijn die kapjes af te stellen....apart.bedankt voor de tip!Zal eens kijken
Toch de zwarte geworden Mitch ;D? Ben benieuwd hoe het staat...
Ik wacht de plaatjes maar af dan he (is geen hint hoor :eusa_whistle:)
Citaat van: Chris op 29-01-2008 20:38:12
Toch de zwarte geworden Mitch ;D? Ben benieuwd hoe het staat...
Ik wacht de plaatjes maar af dan he (is geen hint hoor :eusa_whistle:)
Ben ook wel benieuwd! :eusa_dance:
Ik ga morgen een foto sessie houden met mn beroemde 5 mega pixels mobile ccd af camera op mn lg ;D
Daarnet ook nog even de kapjes afgesteld.Het beeld op het afstelapparaat is nu wel aardig. Op de weg is het beeld heel goed vind ik. (heb xenon)
CiteerOp de weg is het beeld heel goed vind ik.
En dat is het allerbelangerijkste ;D
yep,daar heb je gelijk in. ;D
Citaat van: mitchelli op 29-01-2008 15:11:02
Verder heb ik de knpper lampjes voor eruit gehaald,en de verf (oranje) ervan afgehaald.Zijn nu dus gewoon witte knippers.Staat beter vind ik.
Mitch, ff naar Halfords rijden. Daar zijn mooie chromen lampjes, die oranje licht geven, te koop ;)
Citaat van: elianmars op 29-01-2008 21:36:23
Citaat van: mitchelli op 29-01-2008 15:11:02
Verder heb ik de knpper lampjes voor eruit gehaald,en de verf (oranje) ervan afgehaald.Zijn nu dus gewoon witte knippers.Staat beter vind ik.
Mitch, ff naar Halfords rijden. Daar zijn mooie chromen lampjes, die oranje licht geven, te koop ;)
Heb ik ook, alleen niet van de Halfords.. :eusa_whistle: ;)
Staat inderdaad een stuk mooier!
Citaat van: Chris op 29-01-2008 22:01:38
Citaat van: elianmars op 29-01-2008 21:36:23
Citaat van: mitchelli op 29-01-2008 15:11:02
Verder heb ik de knpper lampjes voor eruit gehaald,en de verf (oranje) ervan afgehaald.Zijn nu dus gewoon witte knippers.Staat beter vind ik.
Mitch, ff naar Halfords rijden. Daar zijn mooie chromen lampjes, die oranje licht geven, te koop ;)
Heb ik ook, alleen niet van de Halfords.. :eusa_whistle: ;)
Staat inderdaad een stuk mooier!
't Zijn Philips lampjes en dus onder andere bij Halfords te koop :eusa_shifty:
Oke bedankt,nuttige tip!!!
even een site gevonden dan kunnen we dit onderwerp afsluiten keuze zat dacht ik zo http://www.autolampjes.nl/
Citaat van: BartusKN op 29-01-2008 22:11:50
even een site gevonden dan kunnen we dit onderwerp afsluiten keuze zat dacht ik zo http://www.autolampjes.nl/
:eusa_think:
Waar staan ze dan?
Citaat van: elianmars op 29-01-2008 22:05:21
Citaat van: Chris op 29-01-2008 22:01:38
Citaat van: elianmars op 29-01-2008 21:36:23
Citaat van: mitchelli op 29-01-2008 15:11:02
Verder heb ik de knpper lampjes voor eruit gehaald,en de verf (oranje) ervan afgehaald.Zijn nu dus gewoon witte knippers.Staat beter vind ik.
Mitch, ff naar Halfords rijden. Daar zijn mooie chromen lampjes, die oranje licht geven, te koop ;)
Heb ik ook, alleen niet van de Halfords.. :eusa_whistle: ;)
Staat inderdaad een stuk mooier!
't Zijn Philips lampjes en dus onder andere bij Halfords te koop :eusa_shifty:
Of je gaat naar je autostyle dealer daar heb je ze voor de helft minder, ik meen dat die diadeem lampjes van osram 30 euro per 2 kosten :o
Citaat van: elianmars op 29-01-2008 22:05:21
Citaat van: Chris op 29-01-2008 22:01:38
Citaat van: elianmars op 29-01-2008 21:36:23
Citaat van: mitchelli op 29-01-2008 15:11:02
Verder heb ik de knpper lampjes voor eruit gehaald,en de verf (oranje) ervan afgehaald.Zijn nu dus gewoon witte knippers.Staat beter vind ik.
Mitch, ff naar Halfords rijden. Daar zijn mooie chromen lampjes, die oranje licht geven, te koop ;)
Heb ik ook, alleen niet van de Halfords.. :eusa_whistle: ;)
Staat inderdaad een stuk mooier!
't Zijn Philips lampjes en dus onder andere bij Halfords te koop :eusa_shifty:
I know, maarja.. kon het niet laten ;) Erg flauw, dat wel.
Overigens geen idee of ik ook Philips heb, maargoed.. effect is the same.
maar fotos vandaag Mitchelli ??
ja vandaag foto`s. ;D
Hier een heleboel foto`s.Ben benieuwd naar de reacties...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/300108_13.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/300108_14.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/300108_5.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/300108_6.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/300108_9.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/300108_12.jpg)
Hier nog een foto van de nieuwe instaplijsten en de meterhouder...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/300108_15.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/300108_16.jpg)
dus.....meeste best scherp he ;D ;D
Bij de eerste foto valt dat deukje wel erg op...is helaas geen spot repair.Ik heb trouwens nog steeds dat deel onder de koplamp nieuw liggen (eentje zonder gaten),moet ik nog steeds laten spuiten.
heel mooi :eusa_clap: waar heb je jouw instap lijsten vandaan ?
Das ook een mooi verhaal.Ik moest bij een nieuw nieuw type v70 verlichte instaplijsten monteren(staat super cool,en ga ik in de toekomst ook aanschaffen),dus had ik deze over. ;D
Citaat van: mitchelli op 30-01-2008 18:01:53
Ik moest bij een nieuw nieuw type v70 verlichte instaplijsten monteren(staat super cool
Ja, zeker in combinatie met rood lederen bekleding :-X
Roffel staat er nu netjes bij!ik vind het middelste deel van de voorkant wat onrustig...mischien toch een x
een wat dichter gril monteren met enkel de buitenste rand in chroom en mischien de nummerplaten vervangen voor
die dikke met letters die er op ligen.
Deukje kan mijn deukendocter er wel uitkrijgen...had er ook eentje ongeveer op die plek ziten....beetje metaal
aan de binenzijde weg duwen en toen de haak er onder en lekker uit maseren dat deukje ;D
CiteerJa, zeker in combinatie met rood lederen bekleding
:eusa_eh: alles op zn tijd.Heeft niet zo`n haast.En kost een hoop.Maar komt er wel.
Altijd lache zo`n negatieve reactie :-X
hoop begin volgende maand mijne ook te kopen maar moeten even een reactie afwachten van W un G want ik ga ze zelf halen bij ET
offtopic mitchelli ik was even lekker op MP en kwam dit tegen en dacht misschien wat voor jouw ;D http://link.marktplaats.nl/143513481
Citeermischien de nummerplaten vervangen voor
die dikke met letters die er op ligen.
Toch dus niet zulke scherpe foto`s gemaakt....heb nog steeds de dikke letters ;D
Citeerofftopic mitchelli ik was even lekker op MP en kwam dit tegen en dacht misschien wat voor jouw http://link.marktplaats.nl/143513481
Ziet er goed uit.Ik wil alleen een cup rand hebben :eusa_drool:
http://link.marktplaats.nl/143513481
[/quote]
Daar zal die wat aan hebben :eusa_wall:
Gaat om het idee niet om de steek ;D
Ziet er goed uit, maar jammer van die dopjes in de lijsten onder de koplampen. Nieuw (immitatie) lijstje kost maar 13,60.....
Koplampen staan netjes.
Maar waar is de spoiler, of heb ik wat gemist ?? :eusa_think:
Citaat van: mitchelli op 30-01-2008 18:01:53
Das ook een mooi verhaal.Ik moest bij een nieuw nieuw type v70 verlichte instaplijsten monteren(staat super cool,en ga ik in de toekomst ook aanschaffen),dus had ik deze over. ;D
Je bedoeld die dingen die met een vertraging (soort tl balk vertraging) aangaan en 400 euro kosten voor de klant ? :eusa_doh:
Citaat van: Black Magic op 30-01-2008 19:24:40
Citaat van: mitchelli op 30-01-2008 18:01:53
Das ook een mooi verhaal.Ik moest bij een nieuw nieuw type v70 verlichte instaplijsten monteren(staat super cool,en ga ik in de toekomst ook aanschaffen),dus had ik deze over. ;D
Je bedoeld die dingen die met een vertraging (soort tl balk vertraging) aangaan en 400 euro kosten voor de klant ? :eusa_doh:
Denk ut wel ;D ziet er wel leuk uit, maar die prijs.... :eusa_naughty:
Citaat van: fearless op 30-01-2008 19:13:33
Koplampen staan netjes.
Maar waar is de spoiler, of heb ik wat gemist ?? :eusa_think:
Ja ;D
Citaat van: mitchelli op 27-01-2008 15:38:37
Trouwens......die spoiler die ik op mn voorbumper had zitten,heb ik eraf gereden.....Nee hoor geintje.Heb hem er wel afgehaald.Na veel wikken en wegen heb ik toch besloten dat ik het toch niet zo mooi vind staan :-[ En wat ik dan wel neem,weet ik nog niet precies.Misschien toch wel de "gewone" R lip.Of een vst lip....Ik kijk wel.Voorlopig staat de orginele bumper veel beter zonder de rieger lip. :P
Citaat van: Jeroentjuh op 30-01-2008 19:37:48
Citaat van: fearless op 30-01-2008 19:13:33
Koplampen staan netjes.
Maar waar is de spoiler, of heb ik wat gemist ?? :eusa_think:
Ja ;D
Citaat van: mitchelli op 27-01-2008 15:38:37
Trouwens......die spoiler die ik op mn voorbumper had zitten,heb ik eraf gereden.....Nee hoor geintje.Heb hem er wel afgehaald.Na veel wikken en wegen heb ik toch besloten dat ik het toch niet zo mooi vind staan :-[ En wat ik dan wel neem,weet ik nog niet precies.Misschien toch wel de "gewone" R lip.Of een vst lip....Ik kijk wel.Voorlopig staat de orginele bumper veel beter zonder de rieger lip. :P
Ah ok, tja heb alles van afgelopen weekend niet zo goed gelezen. :-[
dank u. ;)
heej..............koplampe staan cool 8)
gr maus
Citaat van: mitchelli op 30-01-2008 18:16:26
Citeermischien de nummerplaten vervangen voor
die dikke met letters die er op ligen.
Toch dus niet zulke scherpe foto`s gemaakt....heb nog steeds de dikke letters ;D
Citeerofftopic mitchelli ik was even lekker op MP en kwam dit tegen en dacht misschien wat voor jouw http://link.marktplaats.nl/143513481
Ziet er goed uit.Ik wil alleen een cup rand hebben :eusa_drool:
Oja zie het nu op de laaste foto van de voorkant...nummerplaathouder zal ook wel strakker staan 8)
Probeer eens de orginele gril(foto)als je die nog hebt?denk dat het dan een mooier geheel word.
Lampen zijn mooi :D
Ziet er erg goed uit Mitch! Moet zeggen dat zwart absoluut niet misstaat ;D...
Dorpellijsten mogen er ook zijn trouwens.
Wat is het volgende op je lijstje ;)?
vind alleen persoonlijker die dorpellijsten die Duell heeft iets mooier die zijn van RVS
CiteerZiet er goed uit, maar jammer van die dopjes in de lijsten onder de koplampen. Nieuw (immitatie) lijstje kost maar 13,60.....
Had ik verteld in het verhaal onder de foto`s...Ik heb nieuwe liggen die alleen nog gespoten moeten worden
CiteerWat is het volgende op je lijstje
ik hoop de velgen.....En ik zit er aan te denken om de enige ferrita demper die er nog onder zit,er ook vanaf te halen.Maar weet niet hoeveel herrie dat gaat maken :evil:
CiteerProbeer eens de orginele gril(foto)als je die nog hebt?denk dat het dan een mooier geheel word
denk dat ik de xc grill ga proberen.
CiteerJe bedoeld die dingen die met een vertraging (soort tl balk vertraging) aangaan en 400 euro kosten voor de klant ?
Kosten 100 euro samen ;) En de letters volvo lichten lichtblauw op
Lampen staan mooi! Toch is de auto 'recht van voren' een beetje onsamenhangend.... Misschien idd de grill anders, of de 'slash' er in! Verder ziet het er goed uit!
Citaat van: mitchelli op 30-01-2008 18:13:39
Altijd lache zo`n negatieve reactie :-X
Maar het leukste blijft toch wanneer iemand een grapje niet snapt ;)
Citaat van: mitchelli op 30-01-2008 22:36:31
ik hoop de velgen.....En ik zit er aan te denken om de enige ferrita demper die er nog onder zit,er ook vanaf te halen.Maar weet niet hoeveel herrie dat gaat maken :evil:
Veel... ik zou het je niet aanraden :-\
CiteerMaar het leukste blijft toch wanneer iemand een grapje niet snapt
leg eens uit dan :)
CiteerVeel... ik zou het je niet aanraden
ben toch errug benieuwd.
CiteerLampen staan mooi! Toch is de auto 'recht van voren' een beetje onsamenhangend.... Misschien idd de grill anders, of de 'slash' er in! Verder ziet het er goed uit!
komt heel snel goed ;)
Citaat van: M a r c op 30-01-2008 23:20:10
Citaat van: mitchelli op 30-01-2008 22:36:31
ik hoop de velgen.....En ik zit er aan te denken om de enige ferrita demper die er nog onder zit,er ook vanaf te halen.Maar weet niet hoeveel herrie dat gaat maken :evil:
Veel... ik zou het je niet aanraden :-\
Idd, start de auto maar eens met alleen de DP eronder :-X
Ben er toch wel errug benieuwd naar ;D
Ga je gang, maar ik denk dat ie er héél snel weer onder zit ;D
Dat zou zomaar kunnen. Zou 1 ferrita demper in flow kunnen schelen?
Zeer binnenkort iets met blokjes aan de voorzijde!
Citaat van: mitchelli op 31-01-2008 21:11:47
Dat zou zomaar kunnen. Zou 1 ferrita demper in flow kunnen schelen?
Een groter turbinehuis en een ander spruitstuk maken meer verschil dan dat free flow dempertje van de Ferrita weg laten ;)
Citaat van: mitchelli op 31-01-2008 22:37:03
Zeer binnenkort iets met blokjes aan de voorzijde!
Alwéér andere remblokken? :o
Of toch een mooie grille? :P
Citaat van: mitchelli op 31-01-2008 22:37:03
Zeer binnenkort iets met blokjes aan de voorzijde!
zon blokjes gril met zwartchrome rand lijkt me mooi bij jouwe staan
chrome komt err niet in voor ;)
Citaat van: mitchelli op 01-02-2008 10:09:14
chrome komt err niet in voor ;)
zou zonde zijn dit denk ik dat de front wel ten goede zal komen echt donker chrome en dan zwarte blokjes maargoed Jouw auto Jouw smaak. tis en blijft een auto waar ik respect voor zal hebben :)
Die rechtervelgen misschien iets voor jou wel groot maar wel orgineel en zwart
http://www.bandendirekt.com/car/hunter/car.php?cmd=search&brand=vo&model=850&type=002&inch=19
Die velgen lijken op die comets.Kan ik ze net zo goed spuiten :D
Citaat van: mitchelli op 01-02-2008 12:27:21
Die velgen lijken op die comets.Kan ik ze net zo goed spuiten :D
ok ik geef het op ! ;D zie wel welke je erond gaat planten :D
CiteerJe bedoeld die dingen die met een vertraging (soort tl balk vertraging) aangaan en 400 euro kosten voor de klant ?
CiteerKosten 100 euro samen ;) En de letters volvo lichten lichtblauw op 8)
Ik ken ze , ik heb er zelf een aantal ingebouwd (alleen in een S80)
toch nog best wat werk he voor dorpel lijstjes ;)
nou inderdaad :eusa_wall: :eusa_doh:
Citaat van: mitchelli op 31-01-2008 21:11:47
Dat zou zomaar kunnen. Zou 1 ferrita demper in flow kunnen schelen?
Zijn al absorptiedempers, die geven nagenoeg geen weerstand. Het gaat dus alleen maar meer herrie maken zonder vermogenswinst.
duidelijk,bedankt ;)
Ik heb een ander grilletje+a een ander logo. Foto`s komen straks.
De foto`s.....
Hier nog zonder logo
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/040208_2.jpg)
Hier met logo (let niet op de wrapes,want daar is de kitt nog aan het drogen+auto erg vies)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/040208_4.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/040208_5.jpg)
Beter.
Veel beter!
:eusa_clap: :eusa_clap:
Nu die gare sticker nog van je voorruit. ;D
haha die laat ik lekker zitten ;D
donkere velgen...... :eusa_think: 8)
Citaat van: mitchelli op 04-02-2008 18:23:22
haha die laat ik lekker zitten ;D
Precies. ;)
Grill staat echt stukken beter. :eusa_clap:
8) kijk dat lijkt al een stuk mooier!
Mischien de velgen een beetje donker of trexjes staan volgens mij ook ergens opt forum te koop ;)
Vin dat de auto nog een beetje veel ruimte in de wielkasten heeft maar verder top bak :angel:
Citaat van: Laserblue op 04-02-2008 18:45:59
donkere velgen...... :eusa_think: 8)
Neej das helemaal nix op een zwarte auto :eusa_whistle: ;D
Zo mooi he zo n blokjes grille ;D staat vele male beter dan die erin zat , mooi strak frontje zo net als de rest van de auto :eusa_clap:
Citaat van: Jeroentjuh op 04-02-2008 19:00:08
Citaat van: Laserblue op 04-02-2008 18:45:59
donkere velgen...... :eusa_think: 8)
Neej das helemaal nix op een zwarte auto :eusa_whistle: ;D
klopt, maar ik heb ook een hele slechte smaak ;) ;D
erg mooi man :P nu nog mooie deepdished rims :D
Veel beter Mitch, die nieuwe grill! Ik vind hem mooi :)
Netjes! Moet toch zeggen dat ik die voor spoiler een beetje mis, als ik je wagen nu zo zie.
:eusa_clap:
En andere velgen, waarom eigenlijk deze zijn erg mooi, maar de wagen mag wel wat omlaag......................................... :eusa_think:(hoor wie het zegt :eusa_shifty:)
bedankt voor alle reacties.Vind het zelf ook veel mooier. De velgen die er nu onder zitten vind ik heel mooi,maar er zijn mooiere vind ik :) Bovendien heb ik deze avond mn velgen verkocht! Dus de zoektocht naar velgen begint nu echt.Ik heb al mooie gevonden,maar weet niet 100% of het er mooi onder staat.Kan iemand de plaatjes hieronder foto shoppen?
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/1063-1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/1747.jpg)
Maar dan met het hart zwart
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/S01920fp.jpg)
Citaat van: mitchelli op 04-02-2008 20:58:02
Maar dan met het hart zwart
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/S01920fp.jpg
http://www.gkb-import.nl/teamdynamics/velgen/equinoxgb.html
(http://www.gkb-import.nl/teamdynamics/images/velgengr/equinoxblack.jpg)
(http://i39.photobucket.com/albums/e178/Jer0enie/Davis.jpg)
ik vind dat je die Trexjes van Ivo moet kopen!!
Nee hoor je moet lekker doen wat je zelf mooi vind...
;-)
nee dat gaat het niet worden jaap ;D
Die 850 met die velgen staat heeel erg mooi jeroentjuh!!!
deze lijken er wel een beetje op
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/1747.jpg)
Die equinox is ook stoer...
Citaat van: mitchelli op 04-02-2008 21:42:47
nee dat gaat het niet worden jaap ;D
Die 850 met die velgen staat heeel erg mooi jeroentjuh!!!
deze lijken er wel een beetje op
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/1747.jpg
Die equinox is ook stoer...
ja vind het ook super zulke velgen onder een zwarte auto....
Ik zal al bijna voor de velg hierboven gaan.Lijkt er best wel op,en staat onwijs goed als je die 850 ziet,al is hij niet precies hetzelfde....
Citaat van: mitchelli op 04-02-2008 20:58:02
Maar dan met het hart zwart
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/S01920fp.jpg
Echt wel deze :eusa_dance: Ach ze zijn allemaal wel mooi :eusa_clap:
En zullen zeker weten erg gaaf onder jou zwarte staan!
De comets eraf,en de tijdelijke winterwielen erop.Nu is de ruimte aardig opgevuld in de wielkasten ;D Nieuwe velgen zijn besteld en komen ongeveer het einde vd week! :eusa_dance:
(http://i26.tinypic.com/1zx2o3p.jpg)
(http://i27.tinypic.com/v3k5g7.jpg)
Oeh dat ziet er sinister uit 8)
welke zijn het geworden of is dat suprise ?
suprise ;D
Had jij er geen winterbanden op zitten al die tijd ? FOEI :)
Zo heeft het ook wel wat.......................................................... :eusa_liar:
;)
Had jij er geen winterbanden op zitten al die tijd ? FOEI
haha,nee doe ik niet aan.En echt winter is het niet geweest ;D
CiteerZo heeft het ook wel wat..........................................................
vind het geeneens zo slecht staan :P
Ik heb nu ook van die zwarte putdeksels! ;D
een rood randje in de velg zou ze niet misstaan ;D
De velgen die er nu onder liggen zien er natuurlijk niet uit, maar de spatborden zijn nu wel mooi gevuld. Staat veel beter.
Nu niet meer van die platte bandjes nemen, hè ;)
Citaat van: mitchelli op 05-02-2008 20:03:50
De comets eraf,en de tijdelijke winterwielen erop.Nu is de ruimte aardig opgevuld in de wielkasten ;D Nieuwe velgen zijn besteld en komen ongeveer het einde vd week! :eusa_dance:
http://i26.tinypic.com/1zx2o3p.jpg
http://i27.tinypic.com/v3k5g7.jpg
Jij gaat je bakkie binnekort "Darth Vader" noemen denk ik ;)
CiteerJij gaat je bakkie binnekort "Darth Vader" noemen denk ik
;D ;D
CiteerDe velgen die er nu onder liggen zien er natuurlijk niet uit, maar de spatborden zijn nu wel mooi gevuld. Staat veel beter.
Nu niet meer van die platte bandjes nemen, hè
Ik blijf bij de platte bandjes.Ben nogal snel zeeziek.Binnenkort wel hem lager zien te krijgen.
Citeereen rood randje in de velg zou ze niet misstaan
;D Het zijn niet mn eigen wielen
Vanavond mn velgen afgeleverd aan chris (+ zn wiellager vv). :'( Ik hoop dat morgen mijn velgen binnenkomen!!! Anders wordt het begin volgende week....Vind het best spannend hoe ze werkelijk met de auto staan,maar ik denk heel goed 8)
de chris die hier bovenaan pagina 64 heeft geantwoord ?? zo ja wat een bofkont ipv columbo;s opknappen mooie velgen kopen.
mitchelli ben benieuwd naar wat het geworden is ;D
It wasn't me :eusa_shhh: ;)
Citaat van: Chris op 07-02-2008 21:17:50
It wasn't me :eusa_shhh: ;)
ok zie dat bericht dan maar als niet geplaatst :P
Ik bedoel chris S.D ;D
Citaat van: mitchelli op 07-02-2008 21:13:46
Vanavond mn velgen afgeleverd aan chris (+ zn wiellager vv).
Goed zeg, zo'n diagnose over de telefoon, Comets zullen wel goed staan op een SS...
Was niet zo moeilijk om een goeie diagnose over de telefoon te geven.Hij maakte bijna meer herrie dan mijn auto ;D Het staat idd goed op een SS....Het staat goed op elke volvo,want het zijn gewoon de mooiste VOLVO velgen,vind ik.
Citaat van: Emiel op 07-02-2008 21:36:49
Comets zullen wel goed staan op een SS...
zeker weten. :eusa_whistle:
Citaat van: mitchelli op 07-02-2008 21:13:46
Vanavond mn velgen afgeleverd aan chris (+ zn wiellager vv). :'( Ik hoop dat morgen mijn velgen binnenkomen!!! Anders wordt het begin volgende week....Vind het best spannend hoe ze werkelijk met de auto staan,maar ik denk heel goed 8)
we wachten af.......
Ok dan, Wat is het volgende op je lijstje ? :eusa_think: ::)
mmmmm... :eusa_think: velgen.. en daarna 3" uitlaat ipv 2.5" ;D
Citaat van: Emiel op 07-02-2008 21:36:49
Citaat van: mitchelli op 07-02-2008 21:13:46
Vanavond mn velgen afgeleverd aan chris (+ zn wiellager vv).
Goed zeg, zo'n diagnose over de telefoon, Comets zullen wel goed staan op een SS...
Ja....die Emiel had het zo op afstand bij het juiste eind, hetgeen door Mitchelli tijdens een testritje nog eens bevestigd werd. Bedankt voor de hulp heren. Foto's volgen binnenkort.
velgen zijn nog niet binnen..... :-\ ze zeggen dat ik ze woensdag binnen krijg.Die winterwielen rijden toch niet zo lekker. Bovendien moet ik toch best wel vaak uitkijken dat ik niet boven de 210 km/u zit.Het zijn natuurlijk ook maar H bandjes...En van het bochten werk kan ik het ook niet echt hebben nu.Laat het maar snel woensdag worden! :eusa_drool:
200 rijden deed jij toch niet aan???
Citaat van: mitchelli op 11-02-2008 18:50:36Bovendien moet ik toch best wel vaak uitkijken dat ik niet boven de 210 km/u zit.
Hij zal maar in je spiegel zitten.
;D
Maar we wachten wel :eusa_doh: ..........op je velgen!
Citeer200 rijden deed jij toch niet aan???
;D Zeg ik net......meestal daarboven.... ;D
Citaat van: RonnieDuck op 11-02-2008 19:36:19
200 rijden deed jij toch niet aan???
Jawel, alleen het remmen bij die snelheid doet ie niet. ;D
jawel hoor,ik leef nog steeds...
Heb ik eindelijk wat aan mn remmen gedaan(na vele verzoeken),krijg ik nog commentaar... ;D
De velgen die ik had bestel zijn ineens niet meer op voorraad bij de importeur :eusa_wall: :eusa_wall: Als ik die nog had willen hebben,zou ik ze pas over 4 weken binnen krijgen!!! Nu dus andere besteld die er maandag zouden moeten zijn.Deze velgen zijn gelukkig wel nog veeel mooier dan de velgen die ik eigenlijk zou krijgen.En 18" ipv 17" Hier alvast wat trefwoorden: cupvelg,dikke chrome rand,zwart hart ;D
Weet iemand hoe een T5 blok presteerd i.c.m. met originele uitlaat en downpipe?
Omdat er zoveel problemen lijken te bestaan door het te snel opspoelen enz... zou dit toch beter moeten gaan (gecontroleerder) met de standaard downpipe?
Citaat van: Manga op 14-01-1970 23:08:33
Omdat er zoveel problemen lijken te bestaan door het te snel opspoelen enz... ?
Daar hebben ze software voor uitgevonden, met goede software is hier geen sprake van.
Originele DP is erg restrictief en dan met name de katalysator. Denk niet dat je echt over de 300pk komt met de standaard uitlaatlijn...
rectificatie...Het wordt pas aankomende maandag dat de velgen binnen komen :eusa_wall: :eusa_wall:...hoop ik.Op hoop van zegen dan maar....
Vandaag trouwens de uitslag gekregen van de VISTA wedstrijd (compentitie tussen alle volvo medewerkers in het land).Ik heb 2 dagen een "all wheel drive experience" gewonnen in duitsland (laarbruch).Van de 600 monteurs die mee deden,sta ik op de 10e plaats!...Vorige keer dat er VISTA was had ik een 2 daagse reis gewonnen naar de formule 1 in monza+milaan verkennen,was ook heel leuk.
Hey gefeliciteerd !! Nu laat ik je met een gerust hart aan mijn Volvo sleutelen ;)
Citaat van: mitchelli op 20-02-2008 18:04:33
rectificatie...Het wordt pas aankomende maandag dat de velgen binnen komen :eusa_wall: :eusa_wall:...hoop ik.Op hoop van zegen dan maar....
Vandaag trouwens de uitslag gekregen van de VISTA wedstrijd (compentitie tussen alle volvo medewerkers in het land).Ik heb 2 dagen een "all wheel drive experience" gewonnen in duitsland (laarbruch).Van de 600 monteurs die mee deden,sta ik op de 10e plaats!...Vorige keer dat er VISTA was had ik een 2 daagse reis gewonnen naar de formule 1 in monza+milaan verkennen,was ook heel leuk.
Ik ga ook, sta ergens op de 12e of 20e plek d8 ik, net 1 punt tekort voor de grote finale. Maar met de 10e plek ga jij wel naar de finale zeker?
Citaat van: Jeroentjuh op 20-02-2008 18:22:45
Citaat van: mitchelli op 20-02-2008 18:04:33
rectificatie...Het wordt pas aankomende maandag dat de velgen binnen komen :eusa_wall: :eusa_wall:...hoop ik.Op hoop van zegen dan maar....
Vandaag trouwens de uitslag gekregen van de VISTA wedstrijd (compentitie tussen alle volvo medewerkers in het land).Ik heb 2 dagen een "all wheel drive experience" gewonnen in duitsland (laarbruch).Van de 600 monteurs die mee deden,sta ik op de 10e plaats!...Vorige keer dat er VISTA was had ik een 2 daagse reis gewonnen naar de formule 1 in monza+milaan verkennen,was ook heel leuk.
Ik ga ook, sta op de 12e plek d8 ik, net 1 punt tekort voor de grote finale. Maar met de 10e plek ga jij wel naar de finale zeker?
Ik mag niet! :eusa_dance:
Was op vakantie afgelopen donderdag. ;D
Wel knap dat er mensen 3 rondes hebben meegedaan en nog onder mij stonden...
Bij ons gaan 2 receptionisten naar DLD, en dat moeten we waarschijnlijk nog een paar weken aanhoren. :eusa_wall:
ik mag dit keer niet mee :eusa_wall: allemaal vragen over collision warning enzo terwijl wij daar de cursus pas a.s. maandag van krijgen ;D maar veel plezier voor de gene die wel gaan :eusa_clap:
Hey gefeliciteerd, ik mag ook niet mee. :eusa_think:
Citaat van: Turbo-Geek op 20-02-2008 18:06:39
Hey gefeliciteerd !! Nu laat ik je met een gerust hart aan mijn Volvo sleutelen ;)
Is alleen maar theorie. :eusa_whistle: ;)
Theorie is de basis voor de praktijk ;)
CiteerIk ga ook, sta ergens op de 12e of 20e plek d8 ik, net 1 punt tekort voor de grote finale. Maar met de 10e plek ga jij wel naar de finale zeker?
Nee net niet,helaas.Ik zie je staan op de lijst.Ook 74 punten.Tot 19 april dan maar ;D
Citaat van: mitchelli op 20-02-2008 18:58:01
CiteerIk ga ook, sta ergens op de 12e of 20e plek d8 ik, net 1 punt tekort voor de grote finale. Maar met de 10e plek ga jij wel naar de finale zeker?
Nee net niet,helaas.Ik zie je staan op de lijst.Ook 74 punten.Tot 19 april dan maar ;D
Ja gaan ff lekker crossen daar ;D en (http://www.volksforum.com/forum/images/smilies/beer.gif)
zal vast gezellig worden...Was je vorige keer ook mee naar monza?
Citaat van: mitchelli op 20-02-2008 19:06:54
zal vast gezellig worden...Was je vorige keer ook mee naar monza?
Neej ik niet, aantal collega's wel...
Citaat van: mitchelli op 20-02-2008 18:58:01
CiteerIk ga ook, sta ergens op de 12e of 20e plek d8 ik, net 1 punt tekort voor de grote finale. Maar met de 10e plek ga jij wel naar de finale zeker?
Nee net niet,helaas.Ik zie je staan op de lijst.Ook 74 punten.Tot 19 april dan maar ;D
Mooi hoor! Binnen Hooftman 4 finalisten, 17 deelnemers aan Laarbruch en derde prijs voor Team Woerden! Mitchell gefeliciteerd!
thanks...
Heb mn velgen als het goed is maandag of dinsdag.....Heb gister wel even mn daklijsten in de kleur van de auto gespoten.Eerst dat kunstof eraf gehaald wat losliet.Resultaat is aardig te noemen.Binnenkort toch maar nieuwe bestellen,en die laten spuiten voor optimaal resultaat.Hier wat foto`s.....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/220208_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/220208_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/220208_4.jpg)
Laatst in de bossen in schaarsbergen nog een leuke foto gemaakt (nog met de oude toestand van de daklijsten)....was alleen leuker geweest met mn nieuwe velgen :eusa_wall:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/100208_3.jpg)
heel VET! echt mooi dit laat mij echt overhalen om de mijne ook te doen wanneer het weer iets beter is
ja he,ben benieuwd hoe het bij jouw kleur staat!
Citaat van: mitchelli op 22-02-2008 19:43:28
ja he,ben benieuwd hoe het bij jouw kleur staat!
gaat mijne niet in de kleur van me auto doen dit steekt dan teveel af :) gewoon orgineel antraciet grijs ofzo :P
Ga mn nieuwe velgen morgen avond in Best ophalen...eindelijk :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 24-02-2008 22:04:07
Ga mn nieuwe velgen morgen avond in Best ophalen...eindelijk :eusa_dance:
Wat voor een velgskes?
is nog een verrassing :) ....... 18 ich,zwart hart,dikke chrome cuprand :eusa_drool:
Fearless
nee heel anders 8)
Citaat van: Volvo Felipe op 24-02-2008 22:17:55
Fearless
??
Heb ik velgen met een rand en zwart hart ??
(http://www.scheunemann.be/upload/products/2001201005831c0d702e244072c2cac13d3982920f0b2mxf13black.gif)
:eusa_drool: :eusa_drool:
Citaat van: Volvo Felipe op 25-02-2008 20:24:27
http://www.scheunemann.be/upload/products/2001201005831c0d702e244072c2cac13d3982920f0b2mxf13black.gif
:eusa_drool: :eusa_drool:
Ooow het velgen merk fearless. :P
Ze zitten eronder!! :eusa_dance: Ik vind het echt super dikke velgen (wolfrace shark...),en staat heeel goed bij de auto.Vanavond volgen de foto`s!!!
(http://www.scarbro-racing.co.uk/images/wolfrace/shark.jpg)
ben benieuwd :)
euhm i think you will be hated ;D :P ben reuze benieuwd en zeker geen hater 8)
show me show me show me....te love hunny :eusa_drool:
Citaat van: VolvoMafia op 26-02-2008 10:13:14
http://www.scarbro-racing.co.uk/images/wolfrace/shark.jpg
als dit ze zijn, dan vind ik het wel wat! :eusa_clap:
8)
ik vind het al lang genoeg "vanavond" al fotos Mitchelli ?? 8)
yep heb foto`s.Hier komen ze.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/250208_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/260208_8.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/260208_11.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/260208_9.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/260208_3.jpg)
Hij gaat nu wel serieus verlaagd worden,want vind de ruimte veel te groot tussen band en scherm,maar komt goed.
Het zijn dus 18 inch 8.5J met 215/35R18 sloffen...
Sorry maar ik vind het helemaal niets niet mooi :eusa_snooty:
VET ! Vooral die velgrand die extra op valt ..... Heel gaaf en van harte met deze originele en geslaagde setup !
Het ziet er op zich wel stoer uit, vind alleen de band te klein.
Als je dit serieus gaat verlagen , bestel dan gelijk een nier gordel, anders zijn je nieren eerder thuis dan jezelf ;)
Even wennen hoor, ik weet het nog niet...... Eerst nog maar eens wat zakken. En denk ook dat ik een andere bandenmaat had genomen.
Maar respect voor het niet volgen van de massa alhier :eusa_clap:
Citaat van: Black Magic op 26-02-2008 19:15:02
Sorry maar ik vind het helemaal niets :eusa_doh:
Helemaal niets wil ik niet zeggen, maar moet even wennen!
Maar wel gaaf dat je het gewoon doet en je niks van de rest aantrekt! :eusa_clap:
Citeerbestel dan gelijk een nier gordel, anders zijn je nieren eerder thuis dan jezelf
Zal reuze mee vallen .... Is een beetje een jaren '80 uitspraak die mensen boeren zodra er een grotere velg opgaat.
Natuurlijk wordt hij er niet comfortabeler op maar vaak is de extra inch niet tot nauwelijks merkbaar als je al iets reed dat groter was dan de fabrieks setup.
Citaat van: Turbo-Geek op 26-02-2008 19:22:45
Citeerbestel dan gelijk een nier gordel, anders zijn je nieren eerder thuis dan jezelf
Zal reuze mee vallen .... Is een beetje een jaren '80 uitspraak die mensen boeren zodra er een grotere velg opgaat.
Natuurlijk wordt hij er niet comfortabeler op maar vaak is de extra inch niet tot nauwelijks merkbaar als je al iets reed dat groter was dan de fabrieks setup.
Tuurlijk, :eusa_whistle: en dat met een "35" band........... :-*
Ach ik rij met een 225/35 band en KW varlaging, en kuipstoelen. En ja ik vind mijn auto comfortabel. ;D
Citaat van: fbm op 26-02-2008 19:21:50
Citaat van: Black Magic op 26-02-2008 19:15:02
Sorry maar ik vind het helemaal niets niet mooi :eusa_snooty:
Helemaal niets wil ik niet zeggen, maar moet even wennen!
Maar wel gaaf dat je het gewoon doet en je niks van de rest aantrekt! :eusa_clap:
Ik bedoel ik hou niet echt van die boutjes en die dikke gepolijste rand , die springt teveel in het oog doordat de band eigenlijk iets te smal is voor de velg :eusa_whistle:
Het is idd wel een erg platte band.Als ik 225 wilde,had ik nog een week moeten wachten.Bovendien vind ik zo`n platte band heel mooi mits hij goed verlaagd is.(wat dus nog gaat gebeuren).En het voelt iets stugger aan dan mn 215/40R 17 bandjes.
Zo zijn er bosjes, en als je het ze vraagt dan vinden ze de auto niet minder comfortabel als met bijv een 40 serie 17" band.
Citaat van: fearless op 26-02-2008 19:28:42
Ach ik rij met een 225/35 band en KW varlaging, en kuipstoelen. En ja dat vind mijn kont comfortabel. ;D
;D
en ik ben er blij mee,en super trots op :eusa_dance:
Voorspoiler ga ik er toch weer onder knutselen btw ;D
moet er aan wennen denk ik,maar ik vind ze eerlijk waar juist klein lijken.Kan misschien ook aan de foto's liggen.
In het echt lijken ze groter idd.In het echt ziet het er ook nog beter uit dan op de foto`s....
Mooi hoor en niet standaard zoals de meesten, gedurfd maar wel mooi...
Na die verlaging.. heb je een zeer aparte bak!
Citaat van: mitchelli op 26-02-2008 19:41:21
en ik ben er blij mee,en super trots op :eusa_dance:
En dat is het belangrijkst. :eusa_clap: :eusa_dance:
Errug gaaf!!!
Wel voorzichtig met de stoeprandjes hè! ;D
Ben al jaren stoeprand schuw ;D
Citaat van: fbm op 26-02-2008 19:21:50
Citaat van: Black Magic op 26-02-2008 19:15:02
Sorry maar ik vind het helemaal niets :eusa_doh:
Helemaal niets wil ik niet zeggen, maar moet even wennen!
Maar wel gaaf dat je het gewoon doet en je niks van de rest aantrekt! :eusa_clap:
+ 1
Gefeliciteerd Mitch! Lang op moeten wachten....
Zien er Gaaf uit onder de 850 8) maar ik zou idd wel 225 gaan monteren zoals iedereen al zegt :) ben benieuwd hoe het er in het echt uit ziet :)
Eerst de 215 maar even oproken,daarna komt er 225 op :)
Ik vind 215 veel mooier, nu komt het er misschien niet uit omdat de wielkasten zo leeg zijn. Als je hem verlaagt word het juist mooier.. omdat de band mooi met de wielkast naarbinnen loopt.
Ik heb nu de banden een beetje kunnen testen...Voor mij is de 215 geweldig! Wegligging is echt verbeterd,tegenover de iets hogere banden die ik eerst had (215/40r17).Hij is ook wat stugger geworden,wat ik alleen maar goed vind.
CiteerIk vind 215 veel mooier, nu komt het er misschien niet uit omdat de wielkasten zo leeg zijn. Als je hem verlaagt word het juist mooier.. omdat de band mooi met de wielkast naarbinnen loopt.
Helemaal mee eens....en op z`n gat gaat hij zeker!
Ik kan getrokken banden nog steeds niet mooi vinden. Ik zou zelf niet met deze setup durven rijden. Veel te bang dat ik de randen aan gort zou rijden.... :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 26-02-2008 23:47:59
Ik kan getrokken banden nog steeds niet mooi vinden. Ik zou zelf niet met deze setup durven rijden. Veel te bang dat ik de randen aan gort zou rijden.... :eusa_shifty:
Dat lukt mij zelfs nog zonder getrokken banden ben ik maar weer is achtergekomen... :-(
Ik vind het super gaaf!!!
Ding vraagt natuurlijk nu om extreme verlaging ;D
Dit is weer eens iets anders :eusa_dance: :eusa_dance:
Supermooi werk, tot in de puntjes.
Respect! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
daarnet even mn nieuwe wielsloten gemonteerd.(orginele van volvo passen niet meer.Misschien kan ik er iemand mee blij maken?) Heb trouwens vandaag ook verlagingsveren besteld....60mm voor en 50mm achter (het was 35mm rondom)....
Citaat van: mitchelli op 27-02-2008 13:08:57
daarnet even mn nieuwe wielsloten gemonteerd.(orginele van volvo passen niet meer.Misschien kan ik er iemand mee blij maken?) Heb trouwens vandaag ook verlagingsveren besteld....60mm voor en 50mm achter (het was 35mm rondom)....
Waar verkopen ze losse veren met die waardes?
verbocht motorsport......
Weet jij wat een setje kost met die verlaging?
Citaat van: mitchelli op 27-02-2008 13:08:57
daarnet even mn nieuwe wielsloten gemonteerd.(orginele van volvo passen niet meer.Misschien kan ik er iemand mee blij maken?) Heb trouwens vandaag ook verlagingsveren besteld....60mm voor en 50mm achter (het was 35mm rondom)....
6cm voor....gaat dat nog goed in combie met de weitec schokbrekers?weitec is normaal 4cm verlaging meen ik?
m'n broer heeft exact dezelfde velgen onder zijn zwarte s70 liggen met 225 erop.
Als hij morgen thuis is zal ik er ff een foto van maken.
t ziet een beetje "fout" maar t heeft ook wel weer wat.
Citaat van: S. Brouwer op 27-02-2008 20:06:43
m'n broer heeft exact dezelfde velgen onder zijn zwarte s70 liggen met 225 erop.
Als hij morgen thuis is zal ik er ff een foto van maken.
t ziet een beetje "fout" maar t heeft ook wel weer wat.
foto's foto's!!
Ik zie je upgrade nu pas Mitch! Ziet er gaaf uit onder je bak... mijn Darth Vader opmerking was dus niet helemaal onterecht ;D
Voorzichtig parkeren nu maar he ;)
net even naar buiten gelopen en ze zijn toch niet helemaal hetzelfde.
het was wat donker maar toch ook paar foto's (gsm)
(binnenzijde spaak is zwart, voorzijde en velgrand gepolijst)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-K8UAUK7Y.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WZKQDXNM.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8I383TTR.jpg)
zijn gelukkig niet hetzelfde ;) Anders was ik niet orgineel meer....
Maar is heel moeilijk op foto te zien.Slechte foto joh ;D :eusa_whistle:
Gaaf hoor, staat erg goed icm je zwarte wagen.
Vind het ook wel leuk dat er wat meer niet-volvo wielen verschijnen, maakt het weer wat spannender hé!
Veel plezier er mee,
MarcoV ( die binnenkort ook nieuwe wielen heeft ;D ).
dank jullie voor het over het algemeen positieve reacties.Leuk om te horen! Heb vandaag mn voorlip weer gemonteerd. Wel weer anders dan eerst.Staat nu erg subtiel vind ik.Foto`s volgen straks....
Ga ook nog wat verzinnen voor de achterbumper,want die mag er van mij ook wel wat lager uitzien. + binnenkort dus 2.5cm voor omlaag en 1.5 cm achter..... :eusa_dance: (iemand nog geintreseerd in weitec veren, 35mm verlaging)
Hier nog wat foto`s.....
van de lip....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/290208_11.jpg)
en nog een paar van mn velgen (+auto ;D ),en nog zonder de lip
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/290208_7.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/290208_4.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/290208_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/290208_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/270208_7.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/270208_5.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/270208_1.jpg)
Ik ga morgen mn project achterlichten uitvoeren...Het grijze gedeelte spuiten in de kleur van de auto,en voor het oog de achterlichten iets smaller te laten lijken,door de rand die ik ga spuiten wat dikker te doen....In mn hoofd echt een super idee...foto`s volgen uiteraard
Plat gooien en een Vst voorbumper :eusa_dance: :eusa_dance:
Dan niets meer veranderen :eusa_drool: :eusa_pray:
Ja dat ben ik met je eens..
De velgen zijn niet mijn ding, maar met een VST en enorm plat is ie echt VET
Dat project met je achterlichten zou ik persoonlijk niet doen denk namelijk dat dat niet echt tof gaat staan :eusa_snooty:
Verder vind ik het een hele dikke bak om te zien maar zoals de rest ook al zegt hij moet echt lager dan zul je zien dat de velgen op een of andere mannier nog veel beter staan.
Wat voor merk rubber is danou? Lijken wel weer Goodyears?! ofniet?
Citaat van: mitchelli op 29-02-2008 19:20:16
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/290208_3.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/290208_2.jpg
Als ik deze 2 foto's zie denk ik tja staat eigenlijk wel dik. :eusa_clap:
Kan je zien dat het er op foto's heel anders uit kan zien, hier komen ze stukken beter uit dan op de eerdere foto's.
Maar hij moet wel verder omlaag, en ja ik weet dat dat gebeurd. ;)
vind ik ook fearless.Daarom had ik deze foto`s ook geplaatst :)
CiteerDat project met je achterlichten zou ik persoonlijk niet doen denk namelijk dat dat niet echt tof gaat staan
Verder vind ik het een hele dikke bak om te zien maar zoals de rest ook al zegt hij moet echt lager dan zul je zien dat de velgen op een of andere mannier nog veel beter staan.
Kijk wel hoe ik het gan doen met de achterlichten.Grijze gedeelte wordt iedergeval zwart...En de auto wordt zeker lager,zoals ik al eerder had geschreven ;)
Ik heb het project even in het het echt kunnen bewonderen, en die velgen staan echt heel vet. :eusa_clap:
Maar er moet echt wel een grotere voor spoiler onder.
En natuurlijk ben je niet opzoek naar iets wat iedereen al heeft, getuige je probeersel met de rieger lip.
Maar mischien zoiets :
(http://www.boostedbadger.nu/bilder/old1.jpg) ;)
dat is wel sweet maar moet wel lager imo
vind die bumper mooi.Maar moet dan idd lager...Ik ga nog eens nadenken over een andere bumper.Tot nu toe blijft het bij de lip.Achterlichten zijn gespoten,en staat heel vet.Alleen moet er nog foto`s van maken....Volgen snel.Wel nog effe foto gemaakt van de lip.Ik vind het er stoer uitzien,en zeker als hij straks 2.5 cm lager voor is :eusa_dance:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010308_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010308_4.jpg)
en nog maar een van de velgen ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010308_5.jpg)
De roostertjes van je bumper zijn gejat! :eusa_shhh:
Zeker als ie straks wat lager staat dan staan die velgen VRESELIJK dik !
Prima keuze, en met name de foto hierboven zegt wat dat betreft genoeg.
CiteerDe roostertjes van je bumper zijn gejat!
haha ,nee zijn eraf gewaait....
CiteerZeker als ie straks wat lager staat dan staan die velgen VRESELIJK dik !
Prima keuze, en met name de foto hierboven zegt wat dat betreft genoeg.
dank u... ;D
Hier dan foto`s van mn achterlichten project 8)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/020308_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/020308_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/020308_3.jpg)
Balkjes zijn wat smaller geworden....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/020308_4.jpg)
Ben benieuwd wat jullie ervan vinden....Ik vind het super cool....en zwaar orgineel ;D
Zeker origineel !! :eusa_clap: Ik vind het op jou auto wel staan, bij een andere kleur auto zal het een stuk minder zijn denk ik.
Doet me een beetje hier aan denken:
(http://www.vandoornautomotive.nl/pic/DB2B9233-C816-47F0-A3C3-6CAEE09EC5AA.JPG)
;D ;D
Ik kom het nog wel een keer in het echt bekijken. Ik kan er nu nog niet echt over oordelen, geloof ik.
zo als eerste indruk staat het mooi op een zwarte auto :) zelf zou ik het bij mijnes niet doen. staat wel strak van wat ik er nu van kan zien
ja zijn niet al te beste foto`s ;D Komen vast nog betere. Over ander halve week gaat hij lekker op zn gat.Kan niet wachten.
Lekker op z,n gat ::)
Maar goed bezig ;), zal hem 15 maart is in het echt bewonderen...
Aparte mod Mitch... wil het weleens in het echt zien. Je hebt in ieder geval weer iets aparts ;D
Ziet er niet verkeerd uit :D alleen mag dit wel voor apk???
tja,heb ik ook aan zitten denken.Maar er zit standaard een grijze rand op het achterlicht.Ik heb die alleen iets breder gemaakt...Verlichting is er niet minder fel van geworden,en de refelectoren doen ook nog gewoon hun werk....Ik vind het dus wel goedkeur ;D
haha dan is het goed ;D maar maak eens wat betere foto's :P
:eusa_think: tja... ik vind de verhouding tussen die witte balk en de rode balken een beetje zoek nu. Maar hell, als jij het mooi vindt is het goed toch? :D
grappig dat je dat zegt marc.Zat er namelijk aan te denken om de witte balk ook zwart te maken....En dan de knipperlichten bij de bovenste balk te doen (mag rood zijn achter).Moet alleen nog even kijken vanaf wanneer je achteruitrijlichten moet hebben voor apk.....
Citaat van: mitchelli op 02-03-2008 23:41:55
grappig dat je dat zegt marc.Zat er namelijk aan te denken om de witte balk ook zwart te maken....En dan de knipperlichten bij de bovenste balk te doen (mag rood zijn achter).Moet alleen nog even kijken vanaf wanneer je achteruitrijlichten moet hebben voor apk.....
hoeft niet te werken op een 94-er :)
Ik heb een 95-er....En ik dacht dat het vanaf 95 verplicht was...of was het nou 97?
Goed bezig! Misschien de Evolve bumper :eusa_dance: wie neemt er nou een VST pfffffffff :eusa_wall:
8)
Persoonlijk heb ik de achterlichten liever zoals ze orgineel zijn maar goed dat is mijn mening ;D
Je maakt er wel een uniek project van en al zal niet iedereen het mooi vinden het is en blijft jouw auto dus als jij het mooi vind is het goed toch? ;)
Lekker bezig Mitch,iets lager en je hebt een mooie unieke snelle roffel.
Is dit op het achterlicht gespoten?
Citaat van: Zippo op 03-03-2008 19:02:43
Is dit op het achterlicht gespoten?
Dan is het toch gewoon afkeur?
Mijn auto werd vandaag niet goedgekeurd met stalen goodrich remlijdingen :eusa_doh:
Op de lampies mag je normaal geen verf spuiten dus zal ook wel afkeur zijn...
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 19:11:07
Mijn auto werd vandaag niet goedgekeurd met stalen goodrich remlijdingen :eusa_doh:
En waarom niet?
auto sloeg over de kop in de remmentest bank tijdens remmen? :eusa_think:
Citaat van: Zippo op 03-03-2008 19:43:13
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 19:11:07
Mijn auto werd vandaag niet goedgekeurd met stalen goodrich remlijdingen :eusa_doh:
En waarom niet?
deel wat in de klauw komt was hol ipv van bol zoals orgineel en daardoor was de rand te scherp en konden ze deze niet monteren en de auto hier mee goedkeuren...naja paar goedkope van de twimva er op laten zetten en apk goedkeur.
Later thuis wel ff de goodrich er op gemaakt :eusa_shhh:
art 2.10.12 niet toegestane beschadigingen/bewerkingen
1. de glazen van de verlichtingsamituren mogen niet bespoten,geverfd of beplakt zijn.
Dus met andere woorden....Ik ben illegaal bezig :eusa_shhh: Zorg wel dat ik met de apk 2 reserve achterlichten op voorraad heb ;D
ik heb nog een setje achterlichten liggen :eusa_whistle:
:eusa_angel:
Citaat van: 850 T5 Freak op 03-03-2008 20:27:14
ik heb nog een setje achterlichten liggen :eusa_whistle:
:eusa_angel:
ik ken mensen die bij de rdw werken...eens wat extra steekproefjes bij die volvo dealers kan geen kwaad zie ik :P
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 21:32:44
Citaat van: 850 T5 Freak op 03-03-2008 20:27:14
ik heb nog een setje achterlichten liggen :eusa_whistle:
:eusa_angel:
ik ken mensen die bij de rdw werken...eens wat extra steekproefjes bij die volvo dealers kan geen kwaad zie ik :P
En wat ga je op die verbouwde Golfjes zeggen ?
Citaat van: mitchelli op 03-03-2008 20:09:05
art 2.10.12 niet toegestane beschadigingen/bewerkingen
1. de glazen van de verlichtingsamituren mogen niet bespoten,geverfd of beplakt zijn.
Dus met andere woorden....Ik ben illegaal bezig :eusa_shhh: Zorg wel dat ik met de apk 2 reserve achterlichten op voorraad heb ;D
;D ;)
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 21:32:44
Citaat van: 850 T5 Freak op 03-03-2008 20:27:14
ik heb nog een setje achterlichten liggen :eusa_whistle:
:eusa_angel:
ik ken mensen die bij de rdw werken...eens wat extra steekproefjes bij die volvo dealers kan geen kwaad zie ik :P
Vertel!
Wie ken jij dan?
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 20:01:39
Citaat van: Zippo op 03-03-2008 19:43:13
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 19:11:07
Mijn auto werd vandaag niet goedgekeurd met stalen goodrich remlijdingen :eusa_doh:
En waarom niet?
deel wat in de klauw komt was hol ipv van bol zoals orgineel en daardoor was de rand te scherp en konden ze deze niet monteren en de auto hier mee goedkeuren...naja paar goedkope van de twimva er op laten zetten en apk goedkeur.
Later thuis wel ff de goodrich er op gemaakt :eusa_shhh:
Snap jouw verhaal niet helemaal...
Volgens mij bedoel je dat de remslang canvas beschadigingen heeft?
Ken er ook 1 bij de RDW, sindsdien heb ik alleen maar steekproeven... :eusa_eh:
Past een BBK achter die wielen Mitch? Misstaat zeker niet...
Citaat van: Zippo op 03-03-2008 21:50:43
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 20:01:39
Citaat van: Zippo op 03-03-2008 19:43:13
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 19:11:07
Mijn auto werd vandaag niet goedgekeurd met stalen goodrich remlijdingen :eusa_doh:
En waarom niet?
deel wat in de klauw komt was hol ipv van bol zoals orgineel en daardoor was de rand te scherp en konden ze deze niet monteren en de auto hier mee goedkeuren...naja paar goedkope van de twimva er op laten zetten en apk goedkeur.
Later thuis wel ff de goodrich er op gemaakt :eusa_shhh:
Snap jouw verhaal niet helemaal...
Volgens mij bedoel je dat de remslang canvas beschadigingen heeft?
Nee was afkeur op 1remslang dus zij ik kijk eens wat ik hier heb...goodrich slangen aha mooi dan maken we die er even onder en is alles prima voor de apk.
Oude orginele remslang los en die was dus bol naar buiten bij het deel wat in de klauw komt en de goodrich was hol!
dit kon niet volgens de apk meester want ging lek en was niet verantwoord en kon hij niet doen en dan apk goedkeur geven op de auto.
Dus dan maar orgineel er op laten maken want moest wel apk er op hebben vandaag.
Maar thuis toch maar de staalomvlochten slangen er op gemaakt en no problem zoals Marc ook al zij aan de telefoon..
maartja keurmeester wilde er niet aan en bleef bij zijn punt:nee is niet gelijk aan orgineel dus met deze slangen kan ik je auto geen goedkeur geven!
Ach die apk is soms ook wat vaag vind ik maar verder was alles prima dus kan weer een jaartje voort met de roffel :angel:
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 22:13:29
Citaat van: Zippo op 03-03-2008 21:50:43
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 20:01:39
Citaat van: Zippo op 03-03-2008 19:43:13
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 19:11:07
Mijn auto werd vandaag niet goedgekeurd met stalen goodrich remlijdingen :eusa_doh:
En waarom niet?
deel wat in de klauw komt was hol ipv van bol zoals orgineel en daardoor was de rand te scherp en konden ze deze niet monteren en de auto hier mee goedkeuren...naja paar goedkope van de twimva er op laten zetten en apk goedkeur.
Later thuis wel ff de goodrich er op gemaakt :eusa_shhh:
Snap jouw verhaal niet helemaal...
Volgens mij bedoel je dat de remslang canvas beschadigingen heeft?
Nee was afkeur op 1remslang dus zij ik kijk eens wat ik hier heb...goodrich slangen aha mooi dan maken we die er even onder en is alles prima voor de apk.
Oude orginele remslang los en die was dus bol naar buiten bij het deel wat in de klauw komt en de goodrich was hol!
dit kon niet volgens de apk meester want ging lek en was niet verantwoord en kon hij niet doen en dan apk goedkeur geven op de auto.
Dus dan maar orgineel er op laten maken want moest wel apk er op hebben vandaag.
Maar thuis toch maar de staalomvlochten slangen er op gemaakt en no problem zoals Marc ook al zij aan de telefoon..
maartja keurmeester wilde er niet aan en bleef bij zijn punt:nee is niet gelijk aan orgineel dus met deze slangen kan ik je auto geen goedkeur geven!
Ach die apk is soms ook wat vaag vind ik maar verder was alles prima dus kan weer een jaartje voort met de roffel :angel:
Een remslang die niet gelijk is aan orginele KAN niet afgekeurd worden!!
Die keurmeester moet ff op cursus....
Hieronder de wettelijke tekst die vermeld is in het APK-boek:
Artikel 5.2.31
onderdelen en werking reminrichting
Keuringseisen personenauto's, reminrichting
5. Remslangen mogen:
a. niet in ernstige mate zijn misvormd;
b. niet langs andere voertuigdelen schuren;
Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt. De bestuurde wielen worden naar de uiterste linker- en rechterstuurstand gebracht.
c. geen zodanige beschadigingen vertonen dat het wapeningsmateriaal zichtbaar is.
Toelichting
Indien een personenauto is voorzien van flexibele remleidingen welke zijn voorzien van een metalen wapening moeten deze worden getoetst aan de eisen voor remleidingen.Lijkt me duidelijk ;)
Het dicht gewoon af ook al is die nippel anders... :eusa_wall:
Citaat van: M a r c op 04-03-2008 09:49:46
Het dicht gewoon af ook al is die nippel anders... :eusa_wall:
Mijn idee!
Citaat van: Zippo op 04-03-2008 11:41:29
Citaat van: M a r c op 04-03-2008 09:49:46
Het dicht gewoon af ook al is die nippel anders... :eusa_wall:
Mijn idee!
denk die van goodrich :eusa_whistle:
Citaat van: Zippo op 03-03-2008 19:43:13
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 19:11:07
Mijn auto werd vandaag niet goedgekeurd met stalen goodrich remlijdingen :eusa_doh:
En waarom niet?
Citaat van: 850 T5 Freak op 03-03-2008 19:45:05
auto sloeg over de kop in de remmentest bank tijdens remmen? :eusa_think:
;D ;D :eusa_clap:
@ Joachim1: wat een flauw geneuzel. Dicht is toch dicht?
Waarschijnlijk zou ik de discussie wel aangegaan zijn :angel:
Citaat van: Emiel op 03-03-2008 22:01:42
Past een BBK achter die wielen Mitch? Misstaat zeker niet...
Staat een BBK weer op de planning dan? Dacht dat je min of meer tevreden was met de remmen?
CiteerPast een BBK achter die wielen Mitch? Misstaat zeker niet...
CiteerStaat een BBK weer op de planning dan? Dacht dat je min of meer tevreden was met de remmen?
Nee staat niet in de planning.Remmen die ik nu heb bevallen prima!Ik denk wel dat bbk past,maar ik denk dat emiel me wilde herinneren aan het feit dat ik ze niet heb ;D
Vanmorgen herorientatie apk gedaan met succes.2 jaar is echt zo voorbij...Maar ben wel weer helemaal up to date.
Net nog even foto`s gemaakt.Pas op...dit is best goeie kwaliteit voor mij doen!!! ;D
hier de achterlichten nogmaals...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/030308_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/040308_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/040308_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/040308_5.jpg)
Dikke sjips of niet :eusa_drool: En volgende week omlaag :eusa_dance:
zeer mooie fotos en mooie auto!. respect :D
Citaat van: mitchelli op 04-03-2008 13:10:43
Nee staat niet in de planning.Remmen die ik nu heb bevallen prima!Ik denk wel dat bbk past,maar ik denk dat emiel me wilde herinneren aan het feit dat ik ze niet heb ;D
Nee hoor, gewoon interesse...
Ff met de bandenzwart aan het werk...of kan je dat ook spuiten? ;D
ik vind al je upgrades geweldig staan op je auto!!!! nu nog omlaag inderdaad en hij is af :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: goed bezig mitchelli! :D
Citaat van: Taranis op 04-03-2008 12:57:08
Citaat van: Zippo op 03-03-2008 19:43:13
Citaat van: Joachim1 op 03-03-2008 19:11:07
Mijn auto werd vandaag niet goedgekeurd met stalen goodrich remlijdingen :eusa_doh:
En waarom niet?
Citaat van: 850 T5 Freak op 03-03-2008 19:45:05
auto sloeg over de kop in de remmentest bank tijdens remmen? :eusa_think:
;D ;D :eusa_clap:
@ Joachim1: wat een flauw geneuzel. Dicht is toch dicht?
Waarschijnlijk zou ik de discussie wel aangegaan zijn :angel:
Citaat van: Emiel op 03-03-2008 22:01:42
Past een BBK achter die wielen Mitch? Misstaat zeker niet...
Staat een BBK weer op de planning dan? Dacht dat je min of meer tevreden was met de remmen?
ja ik wel dus haha...maar had om 9uur een afspraak en het was om 12:15 pas klaar!dus tijd ergenis en kosten die nergens voor nodig waren in mijn ogen.
Die eerst foto is edd heel mooi Mitch en staat best wel netjes in het zwart.
Ben ook wel benieuwd hoe het er in het echt uit ziet als de roffel nog 2,5cm tiefer komt.
CiteerNee hoor, gewoon interesse...
Ff met de bandenzwart aan het werk...of kan je dat ook spuiten?
haha,grappig dat je dat zegt.Mn vriendin vond mn banden ook niet zwart genoeg.Bandenzwart komt met de volgende foto reportage als hij verlaagerder ;D is.
En daarna nog iets verzinnen voor de achterbumper.Een soort van cupdiffusor ofzo :eusa_think: En overwegen om hem af te slanken...
En ben errug benieuwd hoeveel pk ik eruit pers de 15e.Hij loopt iedeergeval als een debiel..
Citaat van: mitchelli op 04-03-2008 18:50:39
Hij loopt iedeergeval als een debiel..
Nee joh, je hebt gewoon een giga-tellerafwijking door die kleine bandjes :eusa_doh:
;D ;D ;D ;)
Mooi om te zien hoe je de T-5 helemaal naar je eigen smaak verandert!
Ik heb kuipstoelen. :eusa_dance: Ik ga ze donderdagavond monteren.Samen met de 4 punts gordels,en daarna mn achterbank eruit halen (denk ik).
Hier 2 foto`s (zeer slechte kwaliteit,ik weet het,ja)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/110308_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/110308_3.jpg)
Na montage komen uiteraard de foto`s van het eindresultaat...
foto,s van de verlaging(6cm)?
Leuke stoelen..waar heb je deze vandaan?
Veren zijn er nog niet....ik hoop deze week.Stoelen komen van lynx car design.
Leuk spul Mitch... is al een flinke racert aan het worden ;D
Is het een kunststof kuipje of een buizenframe stoel?
CiteerIs het een kunststof kuipje of een buizenframe stoel?
Het is een buizen frame....is dat slecht?
Citaat van: mitchelli op 11-03-2008 21:23:33
CiteerIs het een kunststof kuipje of een buizenframe stoel?
Het is een buizen frame....is dat slecht?
Zal enkel zwaarder zijn..maar als de zit maar goed is want er is heel veel prut op de markt en daar wil je echt geen 300km opziten :eusa_whistle:
Staat mischien wel ergens wat die stoelen aan gewicht doen...?
Citaat van: mitchelli op 11-03-2008 21:23:33
CiteerIs het een kunststof kuipje of een buizenframe stoel?
Het is een buizen frame....is dat slecht?
Zwaarder en zit over het algemeen minder fijn dan een écht kuipje, maar dat is een kwestie van afwachten natuurlijk.
Ze zijn in elk geval lichter dan de originele stoelen ;D
ze zijn stukken lichter! Zo`n kuipstoel weegt geen drol.Weet ook niet 100% of het buizen of kunstof is btw.Zal het morgen even checken.Het gewicht kan ik natuurlijk wegen...Wat is een mooi gewicht voor een kuipstoel eigenlijk?
Ze lijken heel goed te zitten.Maar is best moeilijk te bepalen als je op de grond probeert.En na 300 km weet ik het helemaal niet.Kom ik vanzelf achter als ik met de zomervakantie naar zuid frankrijk/italie ga.Dan ga ik ook weer zo`n 3000km rijden ;D
Citaat van: mitchelli op 11-03-2008 21:56:46
.. Kom ik vanzelf achter als ik met de zomervakantie naar zuid frankrijk/italie ga.Dan ga ik ook weer zo`n 3000km rijden ;D
Meen dat in Frankrijk de service voor Volvo zeer gering is dit hoorde ik en dit heeft mij er van weerhouden om het risico te lopen dat me waggie kaduk gaat. Tis daar natuurlijk wel wat warmer dan in ons koude kikkerland.
edit* btw mooie stoeltjes zelf zou ik het neit nemen, heb de 850 omdat ik wel van beetje luxe hou en comfort natuurlijk :P maar dit zal zeker strak in je auto staan. Blauwe gordels ? omdat je remklauwen ook blauw zijn is dit misschien een manier om de kleur nogmaals terug te laten komen.
CiteerZe lijken heel goed te zitten.Maar is best moeilijk te bepalen als je op de grond probeert.En na 300 km weet ik het helemaal niet.
Ga er gewoon es 3,5 uur achtereen voor de tv in zitten ;D.Beetje wiebelen enzo ;D.
CiteerGa er gewoon es 3,5 uur achtereen voor de tv in zitten .Beetje wiebelen enzo .
;D ;D ;D ben geen konijntje.
CiteerMeen dat in Frankrijk de service voor Volvo zeer gering is dit hoorde ik en dit heeft mij er van weerhouden om het risico te lopen dat me waggie kaduk gaat. Tis daar natuurlijk wel wat warmer dan in ons koude kikkerland.
Tja,dat risico neem ik dan maar.En hij is goed verzord,dus ben niet echt bang voor defecten.Maar het kan altijd fout gaan...maar dat kan met elke auto.
Citeeredit* btw mooie stoeltjes zelf zou ik het neit nemen, heb de 850 omdat ik wel van beetje luxe hou en comfort natuurlijk maar dit zal zeker strak in je auto staan. Blauwe gordels ? omdat je remklauwen ook blauw zijn is dit misschien een manier om de kleur nogmaals terug te laten komen
Ik neem trouwens zwarte gordels.Remklauwen worden een andere kleur...gifgroen ofzo 8)
Zaterdag ga ik al 200 km mn stoeltje uitproberen naar harskamp (rollenbankdag verhoeven tuning :eusa_dance: )
Citaat van: BartusKN op 11-03-2008 22:03:55
Meen dat in Frankrijk de service voor Volvo zeer gering is ....
Ja dat heb ik ook gehoord..
Gr :P
Had je die foto nou al gezien? Staat bij Leuke Volvo foto's
Citaat van: BartusKN op 11-03-2008 22:03:55
Citaat van: mitchelli op 11-03-2008 21:56:46
.. Kom ik vanzelf achter als ik met de zomervakantie naar zuid frankrijk/italie ga.Dan ga ik ook weer zo`n 3000km rijden ;D
Meen dat in Frankrijk de service voor Volvo zeer gering is dit hoorde ik en dit heeft mij er van weerhouden om het risico te lopen dat me waggie kaduk gaat. Tis daar natuurlijk wel wat warmer dan in ons koude kikkerland.
edit* btw mooie stoeltjes zelf zou ik het neit nemen, heb de 850 omdat ik wel van beetje luxe hou en comfort natuurlijk :P maar dit zal zeker strak in je auto staan. Blauwe gordels ? omdat je remklauwen ook blauw zijn is dit misschien een manier om de kleur nogmaals terug te laten komen.
Ben je zo onzeker over je auto? Heb je geen ANWB buitenland service? Ben zelf 3 jaar geleden met mij voormalige T5 estate naar zuid marroko gereden en terug...... ongeveer 12000 km gereden in 4-5 weken.
Citaat van: BartusKN op 11-03-2008 22:03:55
Citaat van: mitchelli op 11-03-2008 21:56:46
.. Kom ik vanzelf achter als ik met de zomervakantie naar zuid frankrijk/italie ga.Dan ga ik ook weer zo`n 3000km rijden ;D
Meen dat in Frankrijk de service voor Volvo zeer gering is dit hoorde ik en dit heeft mij er van weerhouden om het risico te lopen dat me waggie kaduk gaat. Tis daar natuurlijk wel wat warmer dan in ons koude kikkerland.
edit* btw mooie stoeltjes zelf zou ik het neit nemen, heb de 850 omdat ik wel van beetje luxe hou en comfort natuurlijk :P maar dit zal zeker strak in je auto staan. Blauwe gordels ? omdat je remklauwen ook blauw zijn is dit misschien een manier om de kleur nogmaals terug te laten komen.
Ben je zo onzeker over je auto? Heb je geen ANWB buitenland service? Ben zelf 3 jaar geleden met mij voormalige T5 estate naar zuid marroko gereden en terug...... ongeveer 12000 km gereden in 4-5 weken.
Denk dat daar ook niet op elke hoek een volvo servicepoint zit..
Hier de foto`s van de kuipjes.Hier nog zonder de 4 puntsgordels (heb ik nu wel).Verlagen komt volgende week,net als het sport stuurtje (330mm)....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/130308_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/130308_2.jpg)
En hier nog een foto van het geheel ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/140308_1.jpg)
mooi ! maar qua comfort ? zit nog lekker en in welke standen kan je ze verplaatsen ?
Heb vandaag 2 uur achter elkaar gereden,en nergens last van.Zit goed.Mn vriendin vind het minder.... ;D
Stel standen....naar voren en naar achteren....Zit er nog aan te denken om de rails van mn oude stoelen erop te maken zodat ik ook hoogte regeling heb enzo.
Het ziet er wel leuk uit. En jij ook al een sportstuur. Word dat de nieuw trend ? ;D
Citaat van: mitchelli op 14-03-2008 22:29:01
Stel standen....naar voren en naar achteren....Zit er nog aan te denken om de rails van mn oude stoelen erop te maken zodat ik ook hoogte regeling heb enzo.
Als je de hoogte regeling er op laat zitten komen de stoelen erg hoog te zitten. Had ik na de 1e montage, daarna er direct af gesloopt.
Oke bedankt.Scheelt mij weer een hoop werk ;)
dit is trouwens het stuurtje ...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/stuur.jpg)
wow sexy !!!
Citaat van: mitchelli op 14-03-2008 22:12:20
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/130308_1.jpg
Dit kan toch niet lekker zitten... ::)
jawel hoor :)
Gister is mn setje FK veren binnengekomen (60/40mm) :eusa_dance: Ik ga ze donderdag monteren.Ben super benieuwd hoe laag hij komt,en hoe het rijdt natuurlijk. Foto`s volgen meteen na montage.
Stuurtje is nog niet binnen.
Citaat van: mitchelli op 18-03-2008 12:53:44
Gister is mn setje FK veren binnengekomen (60/40mm) :eusa_dance: Ik ga ze donderdag monteren.Ben super benieuwd hoe laag hij komt,en hoe het rijdt natuurlijk. Foto`s volgen meteen na montage.
Stuurtje is nog niet binnen.
Ben wel benieuwd vind, de standaard 40mm sets eigenlijk niet genoeg verlagen... als je al van een originele t5r uitgaat kom je eigenlijk ophetzelfde uit.... een slagje lager mag van mij dus zeker.
Hou je in de gaten ;-) , en als het bevalt ga ik ook zo'n set bestellen.
Citaat van: Manga op 18-03-2008 13:32:12
Citaat van: mitchelli op 18-03-2008 12:53:44
Gister is mn setje FK veren binnengekomen (60/40mm) :eusa_dance: Ik ga ze donderdag monteren.Ben super benieuwd hoe laag hij komt,en hoe het rijdt natuurlijk. Foto`s volgen meteen na montage.
Stuurtje is nog niet binnen.
Ben wel benieuwd vind, de standaard 40mm sets eigenlijk niet genoeg verlagen... als je al van een originele t5r uitgaat kom je eigenlijk ophetzelfde uit.... een slagje lager mag van mij dus zeker.
Hou je in de gaten ;-) , en als het bevalt ga ik ook zo'n set bestellen.
Orginele verlaging is 20 mm
Citaat van: mitchelli op 28-02-2008 10:07:23
zijn gelukkig niet hetzelfde ;) Anders was ik niet orgineel meer....
Maar is heel moeilijk op foto te zien.Slechte foto joh ;D :eusa_whistle:
om hier nog ff op terug te komen
Normaal zien ze zwarter maar zit wat bagger op.
(http://img230.imageshack.us/img230/7624/photo0282ia5.jpg)
(http://img139.imageshack.us/img139/1241/photo0281eg1.jpg)
zijn idd heel anders.........
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/250208_3.jpg)
gelukkig maar, blijf je toch nog origineel
S. Brouwer. Het staat leuk niet mijn smaak, maar die klauw :O moet wel is een zand'douche en verfspuit hebben naar mijn mening :P
Citaat van: BartusKN op 18-03-2008 18:21:04
S. Brouwer. Het staat leuk niet mijn smaak, maar die klauw :O moet wel is een zand'douche en verfspuit hebben naar mijn mening :P
Ik zal t doorgeven, gelukkig niet mijn auto (staat ernaast)
Het ziet nogal fout, maar als je het vaker ziet went het wel.
Citaat van: S. Brouwer op 18-03-2008 18:24:24
Citaat van: BartusKN op 18-03-2008 18:21:04
S. Brouwer. Het staat leuk niet mijn smaak, maar die klauw :O moet wel is een zand'douche en verfspuit hebben naar mijn mening :P
Ik zal t doorgeven, gelukkig niet mijn auto (staat ernaast)
Het ziet nogal fout, maar als je het vaker ziet went het wel.
Echt waar? is wel ECHT fout hoor :-X
De 60/40 KK`s zitten eronder.Ben nu al errug tevreden,terwijl hij nog moet "ïnzakken"
Hier 2 hele slechte foto`s.Als het wat beter weer is,zal ik er wat betere foto`s van schieten.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200308_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200308_4.jpg)
Na het inzakken zal ik kijken of het nog nodig is om de achterkant nog iets lager te maken..
Heb ook nog niet echt de tijd gehad om de veren te testen,maar heb de indruk dat het net zo stug is als die weitec veren. Alleen de weitec `s hebben een liniaire winding,en de FK`s een progresieve winding....
Hoe krijg je het in hemelsnaam voor elkaar om zulke klotenfoto's te maken zeg...
;D
Holy Moses :o.Kwam de Parkinson Express langs denderen ofzo ;D.
Nu zie je (alhoewel de foto slecht is) dat de velgen met die platte band beter uitkomen en die verlaging het geheel afmaakt ! Bravo :)
CiteerHoly Moses .Kwam de Parkinson Express langs denderen ofzo .
CiteerHoe krijg je het in hemelsnaam voor elkaar om zulke klotenfoto's te maken zeg...
Kruising van parkinson,slecht licht,slechte camera en sluitertijd.
staat mooi, erg mooi 8) ffkes iets he zulke dunne bandjes + zo laag + kuipstoelen = de vraag waar is het comfort ? je kan mij niet vertellen dat je de hobbeltjes niet voelt als je op de snelweg rijd.
Citeerde vraag waar is het comfort ?
Ondertussen had je door moeten hebben dat comfort GEEN prio van Mitch is ......
Citaat van: Turbo-Geek op 20-03-2008 21:51:18
Citeerde vraag waar is het comfort ?
Ondertussen had je door moeten hebben dat comfort GEEN prio van Mitch is ......
:eusa_doh: tsja, dom van me sorry. Tis al laat hè ?
hoop dat dit een goed excuus is
Ik vind 'm aan de achterkant nog wel wat hoog staan.
Maar ja, dat krijg je als je van die kleine bandjes neemt, hè..... ;D ;)
The blur doesn't make the car look any faster ;D
Citaat van: mitchelli op 20-03-2008 21:09:54
CiteerHoly Moses .Kwam de Parkinson Express langs denderen ofzo .
CiteerHoe krijg je het in hemelsnaam voor elkaar om zulke klotenfoto's te maken zeg...
Kruising van parkinson,slecht licht,slechte camera en sluitertijd.
drank?
Hij is alweer aardig wat gezakt.(achter ook).Binnenkort betere foto`s maken.En zeer binnenkort ook digitale spiegelreflex camera kopen :eusa_dance: in your face ;D
Hier dan wel mooie foto`s van mn bak.Alleen stond hij hier nog op het weitec onderstel (35/35 mm) ;D Dus van de extra verlaging,hier niets van te zien. Maar dan hebben jullie iedergeval een indruk hoe mn auto eruit ziet ;) Foto`s made by dcccl....De eerste foto,is denk wel de mooiste foto die ooit van mn auto is gemaakt.Ziet er echt super dik uit!!
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/img_4773.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/img_4778.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/img_4781.jpg)
gruwelijk zeg, nu door mooie foto komtje auto echt tot zijn recht. achterlichten zijn ook heel strak. Wat ik ook heel mooi vind staan is die lip. Heb je mooie aanpassingen aan gedaan zeer stoer.! Wanneer doe je de mijne ? :P
Ik ben er ook wel aardig blij en trots mee ja!En deze foto`s zijn zoiezo een verademing vergeleken met mijn mobiele foto`s ;D
Citaat van: mitchelli op 21-03-2008 18:44:45
Ik ben er ook wel aardig blij en trots mee ja!En deze foto`s zijn zoiezo een verademing vergeleken met mijn mobiele foto`s ;D
Ja idd Marco bedankt voor de verlossing ;D ;D ;D
Ik zou het niet zo snel allemaal zelf willen (kunnen) op mijn auto, maar het ziet er wel erg strak uit zeg !!! Toppertje :eusa_clap:
Mitch, je kar is echt gruwelijk geworden! Erg mooi! Hij staat er super bij! ;D
Maar toch, vertel nou eens ff eerlijk.. we nemen hier aan dat comfort niet je eerste prio is... maar is het nog een beetje uit te houden op een klinkerweggetje??
Groeten
Ja hoor is zeker uit te houden hoor.Vind het wel lekker om dan een beetje door elkaar geschudt te worden ;D Die FK veren zijn toch nog iets stugger dan de weitec veren,maar voelen onwijs lekker en stabiel aan.
De achterkant is nu iets verder gezakt,maar niet ver genoeg.Daarom ga ik die veren aan de achterkant wat modificeren.
Nu is het nog even wachten op het stuurtje :eusa_drool:
Nou, lekker schudden dan maar :eusa_boohoo: ;D
Ben benieuwd naar je stuurtje..
Ik heb verbluffend nieuws!Nooit meer onscherpe foto`s van mij kant.Geen mitchellipixchelli meer......
Ik heb een nieuwe camera. Een digitale spiegelreflex nikon D70 met 4 gb geheugen,en een af-s dx zoom lens 18-70mm,en een 35-200mm lens. :eusa_dance: :eusa_dance:
Binnenkort mn eerste foto`s 8)
Citaat van: mitchelli op 28-03-2008 21:49:05
Ik heb verbluffend nieuws!Nooit meer onscherpe foto`s van mij kant.Geen mitchellipixchelli meer......
Ik heb een nieuwe camera. Een digitale spiegelreflex nikon D70 met 4 gb geheugen,en een af-s dx zoom lens 18-70mm,en een 35-200mm lens. :eusa_dance: :eusa_dance:
Binnenkort mn eerste foto`s 8)
Eerst zien, dan geloven... :evil: ;D
Dat komt wel goed ;D
Citaat van: Misha op 28-03-2008 21:50:12
Citaat van: mitchelli op 28-03-2008 21:49:05
Ik heb verbluffend nieuws!Nooit meer onscherpe foto`s van mij kant.Geen mitchellipixchelli meer......
Ik heb een nieuwe camera. Een digitale spiegelreflex nikon D70 met 4 gb geheugen,en een af-s dx zoom lens 18-70mm,en een 35-200mm lens. :eusa_dance: :eusa_dance:
Binnenkort mn eerste foto`s 8)
Eerst zien, dan geloven... :evil: ;D
Ik geloof je nu al wel ;)
Maar ik wil wel snel foto´s zien ;D
Er zijn mensen die ook met een DSLR klote foto's kunnen maken. :eusa_whistle: Dus kom maar op met die foto's. ;)
Citaat van: fearless op 28-03-2008 22:15:24
Er zijn mensen die ook met een DSLR klote foto's kunnen maken. :eusa_whistle: Dus kom maar op met die foto's. ;)
Hopelijk ben ik daar morgen geen een van (morgen mijn 400D + vette lens kopen :eusa_angel:)
Citaat van: Misha op 28-03-2008 21:50:12
Eerst zien, dan geloven... :evil: ;D
Precies, maak eerst maar eens foto's van die camera :eusa_whistle:
met je telefoon... ;D
Netjes netjes :eusa_clap:
Ik zelf rij ook al weer een half jaar op hetzelfde setje veren als jij nu hebt en ik moet zeggen dat ik nog steeds erg tevreden ben.
Ik denk alleen dat ik over een jaartje voor de schroefset ga van FK.
Hier dan wat foto`s,gemaakt met mn nieuwe camera :eusa_dance: Had hem nu op vol auto staan.Binnenkort maar eens goed de handleiding doorlezen om de vele geavanceerde manuele opties te kunnen toepassen,en echt aan de slag te gaan...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1399.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1396.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1394.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1393.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1392.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1391.jpg)
niet slecht,toch 8)
:o
Laat em maar op auto,dan blijven we scherpe foto's van je zien ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1387.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1384.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1383.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1379.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1378.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1377.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1373.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1369.jpg)
Kon ze niet allemaal tegelijk versturen??
En animal t5r....Het lag aan de telefoon,niet aan de fotograaf.Ik fotografeer al zo`n 15 jaar,dus heb wel wat ervaring hoor :)
Ziet er heel ruig uit, mn complimenten! Dat er nu maar een einde mag komen aan alle flauwe grappen :D
zit er vocht in je linker knipperlicht unit ?? vind het wel heel erg mooie foto's :) strakkies met mijn cameratje ff wat schieten :P moet wel ff zoeken naar wat waar te vinden is.
ja,er zit vocht in mn raw unit.Was gister k.u.d weer.Ik dacht dat al die heldere zooi daar last van had?
Dat is helemaal juist ... Ook de fabrieks knippers willen er weleens last van hebben en natuurlijk de knippers op de aller nieuwste Volvo's hebben er vaak last van.
Mooie foto's trouwens, scheelt absoluut zo'n dikke camera !
Ah, wat een opluchting! Eindelijk wordt ik niet meer dol van de foto's...... ;D
Mooie bak, niet mijn stijl maar keurig! :eusa_clap:
Eindelijk duidelijke foto's, ziet er goed uit. :eusa_clap:
Mooie foto's :eusa_clap:
Eindelijk scherpe foto's ;D Nu nog een goed polarisatiefilter erop.
Maar is de wagen nu lager dan eerst? Want eerlijk gezegd vind ik 'm nog wat aan de hoge kant... zeker de achteras.
Voor de rest érg strak, maar dat was ie al ;)
Citaat van: M a r c op 29-03-2008 17:51:12
Want eerlijk gezegd vind ik 'm nog wat aan de hoge kant... zeker de achteras.
Dat zei ik toch al eerder ;)
Maar toont dat niet door de te kleine bandjes?
Hij is zeker wel lager dan eerst.Voor moet ik ook niet echt veel meer zakken denk ik,anders gaat hij aanlopen.Achter gaat het wiel nog 1.5cm naar buiten door spoorverbreders en zal er dan net zo laag als de voorkant uitzien.Zo niet kan ik hem nog wel wat stellen met de slijptol ;D
Maar het zal met de juiste maat banden altijd lager uitzien,dat is zo.Alleen zal de auto in zn geheel dan weer omhoog gaan....Zal als deze banden versleten zijn (na een week of 2 ;D),kijken of ik toch de juiste maat monteer (215/35.18 ipv205/35.18),zodat de ruimte tussen wielkuip en band nog minder wordt.Toch is het nu voor en achter ook maar 1 vinger hoor......
Zo deze week weer eens bezig zijn aan mn roffel.
-Morgen een S60R spruitstuk bestellen (ben benieuwd wat het doet)
-donderdag mn 15mm spacers monteren (met langere wielbouten)+uitlijnen
-Zaterdag (mits binnen) mn sportstuurtje monteren + nieuwe bougies en lambdasonde (sonde gewoon preventief) monteren.
Qua onderhoudt rest mij alleen nog binnenkort de carterventilatie (ook preventief) te vervangen.Schande dat ik daar nog geen tijd voor heb gehad ;D
Na de zomer dus grotere turbo,met grotere injectoren+dikkere drijfstangen+software+alle pakkingen en keeringen v.v+spec 3 koppeling.Dan maar kijken hoeveel pk er dan uit komt rollen....
Qua onderhoudt rest mij alleen nog binnenkort de carterventilatie (ook preventief) te vervangen.Schande dat ik daar nog geen tijd voor heb gehad ;D
Alweer ::)
toen je de auto net kocht ,zat er net nieuw spul op.
Kijk da`s leuk om te horen ;D Hadden ze mij er niet bijverteld ??? Laat ik dat lekker zitten .
weet je nog meer dingen die ik niet weet over mn auto :)
CiteerNa de zomer dus grotere turbo,met grotere injectoren+dikkere drijfstangen+software+alle pakkingen en keeringen v.v+spec 3 koppeling.Dan maar kijken hoeveel pk er dan uit komt rollen....
Herkenbaar ;D.Alleen hoef ik nog maar de turbo :P.Heb me laten vertellen dat de Spec 3+ beter te doseren is,daar kom ik over enkele dagen achter ;).
aha interessant.Ben benieuwd naar de prestaties...welke turbo ga je nemen?
Citaat van: mitchelli op 07-04-2008 23:52:12
aha interessant.Ben benieuwd naar de prestaties...welke turbo ga je nemen?
GT2871 of de 3071 :eusa_think:.
ja ik ook zoiets..ben er ook nog niet helemaal over uit. :)
Desalniettemin nu ook best snel. Weer effe weggetje opgezocht om effe los te gaan.
0 naar 100 in 5.7 sec en 0 naar 200 in 17,2 sec. Niet onaardig.
http://nl.youtube.com/watch?v=_5LgwToAcyc (http://nl.youtube.com/watch?v=_5LgwToAcyc)
Hij is lekker snel, Mitch!! 8)
Citaat van: mitchelli op 08-04-2008 00:18:28
ja ik ook zoiets..ben er ook nog niet helemaal over uit. :)
Desalniettemin nu ook best snel. Weer effe weggetje opgezocht om effe los te gaan.
0 naar 100 in 5.7 sec en 0 naar 200 in 17,2 sec. Niet onaardig.
http://nl.youtube.com/watch?v=_5LgwToAcyc (http://nl.youtube.com/watch?v=_5LgwToAcyc)
Mooi hoor.. :eusa_clap:
Nu alleen nog die gele sedan voorbij zien te komen , gaat met die grotere turbo vast wel lukken... ;) ;D
CiteerMooi hoor..
Nu alleen nog die gele sedan voorbij zien te komen , gaat met die grotere turbo vast wel lukken...
Zat in je bumper hoor.Kon er niet langs,had er wel doorheen gekunt hoor ;D ;D
Citaat van: mitchelli op 08-04-2008 00:18:28
ja ik ook zoiets..ben er ook nog niet helemaal over uit. :)
Desalniettemin nu ook best snel. Weer effe weggetje opgezocht om effe los te gaan.
0 naar 100 in 5.7 sec en 0 naar 200 in 17,2 sec. Niet onaardig.
http://nl.youtube.com/watch?v=_5LgwToAcyc (http://nl.youtube.com/watch?v=_5LgwToAcyc)
sjips, lekker snel Mitch! Leuk hoor :)
Tijdje geleden...Heb vandaag mn acherbank compleet verwijderd+bekleding achterbak.Mooie bijkomstigdheid is het extra geluid van het blazen van de turbo.Echt ongelooflijk wat een beetje bekleding absobeerd!!! Het geluid binnen met volgas is bijna angstaanjagend.Echt super dik...Lijkt wel een straaljager ;D
Morgen komt mn stuur binnen,en heb daarnet mn spacers (15mm) opgehaald.Deze da ik morgen of woensdag monteren.Morgen ook de vloerbekleding eruit halen+deurpanelen achter.
Donderdag mn auto opnieuw uitlijnen ivm de spacers...
Ik vroeg me gisteren al af hoe het ermee stond. Ben bij Hooftman geweest om de wagen aan de computer te laten hangen, maar zag je wagen niet staan.
ben je al uitgekeken op je mooie velgen ?? :eusa_whistle: :angel:
CiteerIk vroeg me gisteren al af hoe het ermee stond. Ben bij Hooftman geweest om de wagen aan de computer te laten hangen, maar zag je wagen niet staan.
mn auto staat tegenwoordig achter.Zag jouw auto wel.Meen dat de pomptiming gechecked werdt?
En bartus kn,ben zeker nog niet uitgekeken op mn velgen ;D ;)
Stuur nog steeds niet binnen :eusa_wall: Ik hoop dat hij morgen komt.Heb wel mn spacers (aluminium,21mm!)gemonteerd met langere bouten.Ook de 850 wat verder afgeslankt.
Verwijderde delen:
-achterbank
-5x gordels
-vloerbedekking+geluidsisolatie (echt een machtig geluid nu binnen :eusa_dance: :eusa_drool: )
-bekleding achterbak
-hoedenplank bekleding
nog te verwijderen:
-deurpanelen
Scheelt toch best een hoop gewicht bij elkaar...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1582.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1589.jpg)
zitten er geen centreerranden op die spacers ???
stuur en naaf is maandag al verstuurd.... :eusa_doh:
Welke bandenmaat is dat Mitch? Ze zitten wel heel erg gerokken om die velgen!
Citaat van: M a r c op 22-04-2008 19:17:33
zitten er geen centreerranden op die spacers ???
Mag toch hopen van wel, anders heeft het balanceren van de wielen weing nut gehad :eusa_whistle:
Citaat van: JCviggen op 22-04-2008 19:28:41
Welke bandenmaat is dat Mitch? Ze zitten wel heel erg gerokken om die velgen!
215 35 18
Op 8J velg volgens mij
Tuurlijk zit er een centreerrand op.Maar zit op de andere spacer.Spacer van een kant bestaat uit 2 delen....
Banden maat idd 215 35 18...
Citaat van: mitchelli op 22-04-2008 19:50:06
Tuurlijk zit er een centreerrand op.Maar zit op de andere spacer.Spacer van een kant bestaat uit 2 delen....
Dus je hebt 2 spacers aan 1 kant, 1 met centreerrand en 1 zonder.... waardoor je dus in principe géén centrering hebt.
Is wel over nagedacht hoor ;) De spacers vallen met 2 palletjes in elkaar.En bij 200 nog geen trilling gemerkt,dus dat zit wel knorr....
Citaat van: Eugene op 22-04-2008 19:34:18
215 35 18
Op 8J velg volgens mij
Tis zelfs een 8,5J
Citaat van: mitchelli op 26-02-2008 19:14:14
Het zijn dus 18 inch 8.5J met 215/35R18 sloffen...
Pas maar op dat die niet te ver inveert aan de achterkant. Wielen staan nu wel erg breed.
Citaat van: mitchelli op 22-04-2008 19:01:27
...vloerbedekking+geluidsisolatie (echt een machtig geluid nu binnen.... :eusa_dance: :eusa_drool: )
Dat zal vast wel ja. Wil ik ook wel eens horen. Maar om nou in zo'n klankkast helemaal naar de Nordschleife te rijden........ :-\
Neem je oordopjes mee (of een MP3 speler met een knappe hoofdtelefoon)?
Citaat van: michiel op 22-04-2008 22:18:39
Citaat van: mitchelli op 22-04-2008 19:01:27
...vloerbedekking+geluidsisolatie (echt een machtig geluid nu binnen.... :eusa_dance: :eusa_drool: )
Dat zal vast wel ja. Wil ik ook wel eens horen. Maar om nou in zo'n klankkast helemaal naar de Nordschleife te rijden........ :-\
Neem je oordopjes mee (of een MP3 speler met een knappe hoofdtelefoon)?
Valt nog wel mee hoor. Maar als je dan aan't eind van de dag ben je wel blij dat je weer in een stille auto stapt ;D
Citaat van: michiel op 22-04-2008 22:18:39
Citaat van: mitchelli op 22-04-2008 19:01:27
...vloerbedekking+geluidsisolatie (echt een machtig geluid nu binnen.... :eusa_dance: :eusa_drool: )
Dat zal vast wel ja. Wil ik ook wel eens horen. Maar om nou in zo'n klankkast helemaal naar de Nordschleife te rijden........ :-\
Neem je oordopjes mee (of een MP3 speler met een knappe hoofdtelefoon)?
Valt idd reuze mee, zolang je normaal rijd is er eigenlijk niet veel spannends aan de hand. Je hoort de steentjes in de wielkuip en als je remt hoor je dit duidelijk, zeker met geperforeerde schijven. Het word pas een écht duidelijk verschil wanneer je gas gaat geven 8)
Ja als je gas geeft breekt echt de hel los. :eusa_drool:
Zo vandaag mn race stuurtje gemonteerd (33mm,volgens mij).Ziet er heel leuk uit,ben benieuwd hoe het stuurt....
foto`s vanavond of anders morgen!
Druk aan het sturen nu zeker, dus die foto's zullen morgen wel komen haha ;D
Citaat van: mitchelli op 23-04-2008 17:42:16
Zo vandaag mn race stuurtje gemonteerd (33mm,volgens mij).Ziet er heel leuk uit,ben benieuwd hoe het stuurt....
Heel erg zwaar denk ik. ::)
Heb zelf een 350mm stuur, maar 33mm is wel heeeeeeel klein. :o
Citaat van: fearless op 23-04-2008 18:34:27
Citaat van: mitchelli op 23-04-2008 17:42:16
Zo vandaag mn race stuurtje gemonteerd (33mm,volgens mij).Ziet er heel leuk uit,ben benieuwd hoe het stuurt....
Heel erg zwaar denk ik. ::)
Heb zelf een 350mm stuur, maar 33mm is wel heeeeeeel klein. :o
;D ;D
Twee pincetjes erbij en gaan!
Ik zou het niet zwaar noemen..Eerder voelt het zekerder aan.Met het nieuwe stuur heb je veel meer gevoel met de auto vind ik.En het is wel een klein stuurtje,maar ik hoef minder te sturen bij dezelfde bocht ;D En het is natuurlijk weer gewicht verlies,en staat veel beter!Al met al,alleen maar verbeteringen.
Vanavond even mn auto uitlijnen,laatste pondjes eraf halen,en stab stangen vervangen.....En vanavond foto`s.
33cm.... ;)
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: ;D ja dat bedoel ik ja 33cm....best wel stom,haha
Citaat van: mitchelli op 24-04-2008 12:32:05
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: ;D ja dat bedoel ik ja 33cm....best wel stom,haha
helamaal niet tis gewoon dat je al toe bent aan weekend :D
ja dat ben ik de hele week al.
Citaat van: mitchelli op 24-04-2008 15:02:38
ja dat ben ik de hele week al.
Zo zwaar was het weekeind toch niet ;D
Dat viel wel mee ja.Maar er zijn wel 15 vusten doorgegaan he ;)
Citaat van: mitchelli op 24-04-2008 18:50:20
Dat viel wel mee ja.Maar er zijn wel 15 vusten doorgegaan he ;)
Ja klopt, hadden ze daar nog nooit meegemaakt in een weekeind ;D
(http://i39.photobucket.com/albums/e178/Jer0enie/DSC00283.jpg)
Ow waren jullie er ook bij. ;D Heb de verhalen gehoord van een collega. En ik maar denken dat het een groep volwassenen was. :eusa_whistle: Maar het was wel gezellig volgens hem. ;D ;)
Het was zeker gezellig.Die feestavond ook aardig los gegaan op de muziek.Ook wel geinig die trailers die wel een halve meter op en neer deinde op de maat van de springende mensen ;D En stoere foto van die xc70! Stond jij bij die groep die rond het kampvuur zat die avond?
Heb mn auto vanavond uitgelijnd,de stab. stangetjes voor vervangen,en foto`s gemaakt van mn stuurtje enz.Binnenkort de kale carroserie bekleden,zodat het allemaal er wat netter uitziet.
Hier de foto`s...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1598.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1593.jpg)
1 van de stangetjes..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1605.jpg)
het masterbrein achter het uitlijnen...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1606.jpg)
Het afslanken...en mn neusvleugel kriebelaar....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1602.jpg)
Kon er geen nieuw moertje vanaf, voor de reactiestangen? ;D ;)
haha,ik wist dat ik er een reactie op kreeg.En oud moertje deed het nog best :)
wat zal die baskist het zwaar te verduren krijgen :P normaliter wordt de koffer nog gebruikt om druk op te bouwen :P.
zou zelf het niet uitkleden. omdat ik soms ook wat meer mensen mee moet nemen :P dat gaat best lastig zo. Maar ziet er leuk uit Mitchelli
Achterbank eruit om te compenseren voor het gewicht van de sub?
Citaat van: Eugene op 24-04-2008 23:03:12
Achterbank eruit om te compenseren voor het gewicht van de sub?
;D ;D
Dat is ook het eerste wat ik dacht.
Als je gewicht wilt besparen, dan moet je die audio-zooi er ook uit flikkeren. Een MP-3 spelertje en een paar oordopjes wegen veeeeeeeeeeel minder :eusa_dance:
i happen to be een onwijze muziek liefhebber,en wil daar goed geluid voor hebben.Als ik eens ga racen,is die woofer er zo uit.En toch heb ik best veel gewicht bespaard tot nu toe,ondanks die woofer er nog in zit.
En bartus kn...Mijn bass komt nu beter uit zonderd de bekleding.En zwaar heeft hij het nog niet,want hij kan nogal wat watts vreten :evil: gaat prima zo... :)
nog wat leuks binnengekregen....s70 deurgrepen.Even spuiten en monteren maar :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 25-04-2008 12:30:27
nog wat leuks binnengekregen....s70 deurgrepen.Even spuiten en monteren maar :eusa_dance:
Wat hebben die je gekost ?? en met of zonder slotje ? of hoe los je dit op.
zoveel vragen omdat ik deze ook met de toekomst erop wil gooien.
Citaat van: BartusKN op 25-04-2008 12:43:53
Citaat van: mitchelli op 25-04-2008 12:30:27
nog wat leuks binnengekregen....s70 deurgrepen.Even spuiten en monteren maar :eusa_dance:
Wat hebben die je gekost ?? en met of zonder slotje ? of hoe los je dit op.
zoveel vragen omdat ik deze ook met de toekomst erop wil gooien.
Die allemaal al eens beantwoord zijn...
Citaat van: mehn op 25-04-2008 15:21:09
Citaat van: BartusKN op 25-04-2008 12:43:53
Citaat van: mitchelli op 25-04-2008 12:30:27
nog wat leuks binnengekregen....s70 deurgrepen.Even spuiten en monteren maar :eusa_dance:
Wat hebben die je gekost ?? en met of zonder slotje ? of hoe los je dit op.
zoveel vragen omdat ik deze ook met de toekomst erop wil gooien.
Die allemaal al eens beantwoord zijn...
Wat is er nog niet beantwoord dan.......... ::)
Citaat van: reneetje op 25-04-2008 15:24:32
Wat is er nog niet beantwoord dan.......... ::)
deze bijvoorbeeld... (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=25815.0). :evil:
:eusa_wall:
@BartusKN, altijd mét slotjes doen!.
je zet jezelf in de zak als je AB het niet doet...
sorry heren, ik zal voortaan niet meer vragen :). excuus
Op 1 vraag van Bartus kn is nog geen antwoord gegeven...50 euro voor 4 stuks...en allen slotloos :evil: ;D En je mag vragen wat je wilt hoor.Ik ben niet zo moeilijk ;) en zo makkelijk is niet alles te vinden op dit forum. Mocht mn ab niet werken kan ik altijd nog via de achterklep.(ben nog lenig zat ;D )Ga ze morgen spuiten en monteren btw.Ben benieuwd hoe het staat...
Ik ben toevallig ook bij de Vista geweest afgelopen weekend, was echt helemaal super. Ik stond die avond vlak bij de Dj met af en toe een gitaar in de hand waar aan het eind nog maar 2 snaren op zaten ;D
Dat meen je niet.Was jij diegene die de hele tijd net deed of je die gitaar stuk ging slaan op van alles en nog wat? Ik stond de hele tijd onder de tent,tegenover de trap uit mn dak te gaan ;D
Vandaag dus mn deurgrepen gemonteerd.Was even stoeien om ze erin te krijgen,maar toen ik het eenmaal doorhad was het zo gedaan.Ziet er weer een stuk netter uit! Foto`s volgen....
Hier wat foto`s van mn nieuwe deurgrepen..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1666.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1665.jpg)
Greepjes staan 'm goed!
Ik vind de wagen alleen nog steeds te hoog staan t.o.v. de wielen :eusa_think:
Volgens mij is het foto van onder meer de deurgrepen. Als ik het goed bekijk staat de rest van de auto er ook op.............
;D
wel hele mooie forum-stickers :laugh:
Citaat van: mitchelli op 25-04-2008 20:35:19
Dat meen je niet.Was jij diegene die de hele tijd net deed of je die gitaar stuk ging slaan op van alles en nog wat? Ik stond de hele tijd onder de tent,tegenover de trap uit mn dak te gaan ;D
Hahahaha ja dat was ik idd ja.
Was wel een leuk weekendje zo.
CiteerIk vind de wagen alleen nog steeds te hoog staan t.o.v. de wielen
Ik vind het wel meevallen.Op een vlakke ondergrond is de ruimte echt niet zo groot.Maar voor het fijne komen wanneer deze banden opgerookt zijn,een maatje hogere banden....
Mooi hoor, gaat steeds meer op een S70 lijken ;D ;D ;D ;D
MarcoV ;)
CiteerMooi hoor, gaat steeds meer op een S70 lijken
Laat ik nou net een s70 heel mooi vinden ;)
Gister mn bougies vervangen.Was eigenlijk nog niet nodig..ze zaten er pas 6000km in,en ze zagen er nog goed uit.(mooi koffie kleurtje).Dacht dat misschien het vervangen het probleem op zou lossen van dat hikken in z`n 5e versnelling bij volle turbodruk...
Ook ivm dat probleem de turboregelklep vervangen.Heb nog niet helemaal uit kunnen testen of dat geholpen heeft.
Het strakker maken van de actuatorstang,had iedergeval toch geen effect.Druk bleef te hoog in 5e.Had hem op een gegeven moment wel 8 slagen strakker gezet...
Als die turboregelklep niet helpt,ga ik terug naar rica.Die kan hem hopelijk wat minder boost geven in 5e versnelling (software matig).
Citaat van: mitchelli op 01-05-2008 18:54:00
CiteerMooi hoor, gaat steeds meer op een S70 lijken
Laat ik nou net een s70 heel mooi vinden ;)
Gister mn bougies vervangen.Was eigenlijk nog niet nodig..ze zaten er pas 6000km in,en ze zagen er nog goed uit.(mooi koffie kleurtje).Dacht dat misschien het vervangen het probleem op zou lossen van dat hikken in z`n 5e versnelling bij volle turbodruk...
Ook ivm dat probleem de turboregelklep vervangen.Heb nog niet helemaal uit kunnen testen of dat geholpen heeft.
Het strakker maken van de actuatorstang,had iedergeval toch geen effect.Druk bleef te hoog in 5e.Had hem op een gegeven moment wel 8 slagen strakker gezet...
Als die turboregelklep niet helpt,ga ik terug naar rica.Die kan hem hopelijk wat minder boost geven in 5e versnelling (software matig).
Als je hem 8 slagen strakker hebt gezet, geloof ik best dat de druk hoog blijft :o
Zet hem vanuit deze stand dan maar 10 slagen slapper.............. ::) :)
Je moet het stangetje toch langer maken om de druk te verlagen.En als je hem langer maakt,komt hij toch strakker te staan?
Als ik dus bij het rechter scherm sta,heb ik het oogje dus linksom gedraait...
Citaat van: mitchelli op 01-05-2008 19:10:24
Je moet het stangetje toch langer maken om de druk te verlagen.En als je hem langer maakt,komt hij toch strakker te staan?
Nee, want er zit voorspanning op om de WG dicht te houden. De actuator trekt aan de flapper dus langer is minder voorspanning.
Maar ik heb hem dus wel de goeie kant opgedraait?
Dat kan ik vanaf hier niet zien , maar als je de hoge druk pieken af wilt zwakken zul je iig het armpje losser moeten draaien ipv vaster ;)
Normaal moet de stang zo staan dat ie bijna over het pinnetje valt. Dat je maar een heel klein beetje er aan moet trekken om'm er over te krijgen.
Citaat van: mitchelli op 01-05-2008 19:14:12
Maar ik heb hem dus wel de goeie kant opgedraait?
ja.
Citaat van: mitchelli op 01-05-2008 19:10:24
Als ik dus bij het rechter scherm sta,heb ik het oogje dus linksom gedraait...
Draai op dat ding .. Kan veel harder ;).......
;D ;D Hoeveel bar draai jij dan schutten (in 5e) .Ik dus 1.4bar,maar bij die grens gaat het bij mij dus mis....
Citaat van: mitchelli op 01-05-2008 19:29:17
;D ;D Hoeveel bar draai jij dan schutten (in 5e) .Ik dus 1.4bar,maar bij die grens gaat het bij mij dus mis....
Nou,die blauwe spuiters ook maar op marktplaats dan ;D.
in de 5 in het rooie ....hou ik iets van 0,9 over....
Citeerin de 5 in het rooie ....hou ik iets van 0,9 over....
Ik iets van 1.1......Maar ik bedoel dus de topdruk....
CiteerNou,die blauwe spuiters ook maar op marktplaats dan .
Denk jij aan benzine tekort? 395cc zou toch genoeg moeten wezen?En hoe bedoel je "ook maar op marktplaats" .Ik heb er geen spullen op staan hoor.
Ik wilde ze op marktplaats zetten,zodoende ;).Maar was ze op het forum binnen een dag kwijt al.
De mijne hikte ook in 5 bij 1,5.Dus ik denk wel dat het een brandstof probleem was,maar wie ben ik ?:eusa_shifty:. ;D.
En toen je grotere had gemonteerd ging het dus wel goed????
Gewoon zorgen dat je niet boven de 1,4 bar zit, beter nog is 1,3 bar. Hoe hoger de laaddruk en hoe langer de versnelling cq. overbrenging, des te zwaarder krijgen je bougies het om e.e.a. te ontsteken. 1,4 of 1,5 bar draaien voegt weinig toe tenzij je echt hele goede koeling van je inlaat hebt. De ontsteking zal anders toch terug gaan regelen of je motor/drijfstangen/lagers gaan eraan...
Citaat van: mitchelli op 01-05-2008 20:38:35
En toen je grotere had gemonteerd ging het dus wel goed????
Dat kan ik nog niet zeggen,zit nog in m,n inrij periode :eusa_shifty:.Ik zei ook van,''ik denk''.
Maar dat kan ik beter aan een paard overlaten,want die heeft de kop groter :eusa_think:.
Citaat van: t5karel op 01-05-2008 20:59:15
Citaat van: mitchelli op 01-05-2008 20:38:35
En toen je grotere had gemonteerd ging het dus wel goed????
Dat kan ik nog niet zeggen,zit nog in m,n inrij periode :eusa_shifty:.Ik zei ook van,''ik denk''.
Maar dat kan ik beter aan een paard overlaten,want die heeft de kop groter :eusa_think:.
Tot dat paard bij jou komt, dan heeft die opeens geen kop meer ;D
..of geen worst meer ;D
dus actuator stellen,totdat hij niet meer boven de 1.3bar komt??
1,3 tot 1,35 bar
Wat is dan het nut van een nog grotere turbo te steken als je bij 1,3 op de grens zit van de motor?
Dat hij die druk langer kan vasthouden vermoed'k.
CiteerWat is dan het nut van een nog grotere turbo te steken als je bij 1,3 op de grens zit van de motor?
Er zijn wel dingen die ik dan ga aanpassen...
Heb nu de actuator nog wat SLAPPER gezet.En even 20 min getest.Hij hikt tot noch toe niet meer...Zit nu aan een max druk van 1.35 bar ongeveer.Toch vreemd want het probleem deed zich op een gegeven moment ook in zn 4 voor.Terwijl ik toen niets had gesteld...Aan verdere hardware kan het niet liggen,want ik heb alles vervangen wat je maar kan bedenken bij de stage 0 tuning....
totale ontsteking + bobine
injectors
alle vacuum slangen
drukregelklep
alle turboslangen
intercooler
lambda sonde
Als ik het nu nog een keer merk,ga ik weer lekker rica lastig vallen....
En de brandstof...?
395cc injectoren dus,brandstof filter vervangen,en ik tank altijd 98...
Citaat van: mitchelli op 02-05-2008 19:03:54
395cc injectoren dus,brandstof filter vervangen,en ik tank altijd 98...
En zoiets als de brandstofdruk? :eusa_wall:
Als de turbodruk oploopt, gaat je brandstofdruk mee. Mocht jou pomp ral zijn of het niet de gewenste brandstof niet kunnen leveren dan gaat ie heel mooi hikken...
Citaat van: Dolf op 02-05-2008 13:50:53
Wat is dan het nut van een nog grotere turbo te steken als je bij 1,3 op de grens zit van de motor?
Als je bij 1.3 op de grens van de motor zit, is het zaak de hardware zo aan te passen, dat je die grens verder legt, zodat je een grotere turbo kan steken.
Een van die zaken zijn onder andere de drijfstangen, brandstofpomp en -drukregelaar, grotere injectoren ,spruitstuk,dan ben je klaar voor bijvoorbeeld nog een grotere turbo, vervolgens kom je op de grens van flow die door de kop van je motor, dus dan kom je op blueprinten en flowen van de kop uit.
Dus realiseer je: wanneer je nog verder wilt gaan dan 18T/19T, je echt flink moet gaan investeren in de internals en externals van de motor zelf.
Anders word het handig om alvast naar een blokje op de sloop te gaan kijken...
CiteerAls de turbodruk oploopt, gaat je brandstofdruk mee. Mocht jou pomp ral zijn of het niet de gewenste brandstof niet kunnen leveren dan gaat ie heel mooi hikken...
Ow bedoel je dat...zeg dat dan gewoon.Maar wel een goeie.Zal ik binnenkort eens meten wat hij doet.
CiteerAls je bij 1.3 op de grens van de motor zit, is het zaak de hardware zo aan te passen, dat je die grens verder legt, zodat je een grotere turbo kan steken.
Een van die zaken zijn onder andere de drijfstangen, brandstofpomp en -drukregelaar, grotere injectoren ,spruitstuk,dan ben je klaar voor bijvoorbeeld nog een grotere turbo, vervolgens kom je op de grens van flow die door de kop van je motor, dus dan kom je op blueprinten en flowen van de kop uit.
Dus realiseer je: wanneer je nog verder wilt gaan dan 18T/19T, je echt flink moet gaan investeren in de internals en externals van de motor zelf.
Anders word het handig om alvast naar een blokje op de sloop te gaan kijken...
Mooi verhaal,maar het gaat me nu alleen om het hikken.Dat hoort toch niet.Ik weet dat je veel moet aanpassen als ik er meer uit wil halen (met grotere turbo)....
Citaat van: mitchelli op 02-05-2008 20:21:34
CiteerAls de turbodruk oploopt, gaat je brandstofdruk mee. Mocht jou pomp ral zijn of het niet de gewenste brandstof niet kunnen leveren dan gaat ie heel mooi hikken...
Ow bedoel je dat...zeg dat dan gewoon.Maar wel een goeie.Zal ik binnenkort eens meten wat hij doet.
Had ik al een keer gezegd... ;) ;D
kwam me al zo bekend voor ;D Ga ik volgende week zeker doen!
Vandaag de JT 3 inch uitlaatsysteem van schutten overgekocht :eusa_dance: Ga hem dinsdag monteren. Ben benieuwd naar de sound,vlammen en knallen :P
Btw....ferrita 2.5 inch uitlaatsysteem te koop. ;D
:eusa_clap: Als die er onder zit wel ff filmpje maken he. :eusa_dance:
komt goei ;D
Citaat van: mitchelli op 03-05-2008 19:07:48
Vandaag de JT 3 inch uitlaatsysteem van schutten overgekocht :eusa_dance: Ga hem dinsdag monteren. Ben benieuwd naar de sound,vlammen en knallen :P
Btw....ferrita 2.5 inch uitlaatsysteem te koop. ;D
past dat op een 20V automaat ?? (leek hierin)
ja dat past. ;)
en verkocht? ;D je krijgt er geen spijt van Bart :eusa_dance:
moet hij denk wel snel reageren,want heb het nu al druk met de pb`s ;D
;D viel te verwachten ja ;)
Nou maar hopen dat de volledige 3 inch vanaf turbo bevalt ;D
Citaat van: mitchelli op 03-05-2008 20:20:41
Nou maar hopen dat de volledige 3 inch vanaf turbo bevalt ;D
Ach ja joh, lekker herrie schoppen. ;D
Ja,daar hou ik wel van :evil:
Citaat van: BartusKN op 03-05-2008 19:52:04
Citaat van: mitchelli op 03-05-2008 19:07:48
Vandaag de JT 3 inch uitlaatsysteem van schutten overgekocht :eusa_dance: Ga hem dinsdag monteren. Ben benieuwd naar de sound,vlammen en knallen :P
Btw....ferrita 2.5 inch uitlaatsysteem te koop. ;D
past dat op een 20V automaat ?? (leek hierin)
nee, past niet...
waarom niet? Omdat het een automaat is?
Voor extreem kabaal :evil: is een JT piep fenomenaal ;D (ook te gebruiken als regenpijp).
Citaat van: mitchelli op 03-05-2008 21:30:39
waarom niet? Omdat het een automaat is?
Aansluiting bij kat. is bij een 2.5 20V kleiner.
Dus het past alleen op turbo modellen?????
Maar geen probleem.Ik kan goed lassen :)
Citaat van: mitchelli op 03-05-2008 22:05:35
Maar geen probleem.Ik kan goed lassen :)
kijk uit..........brand je niet! ;D
3 inch pijpie eronder. En mozes,wat een geluid! Stationair en rustig rijden klinkt als een diepe zware roffel.En volgas breekt de hel los :evil: En er komen nog grotere klappen uit dan bij mn vorige uitlaat. Zaterdag even filmpje maken van als hij op de rollenbank staat...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1687.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1691.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1690.jpg)
foto van eindstukje tenzame met bumper komt nog.
Trouwens helemaal geen last van inhouden meer gehad na de actuator nog 2 slagen te hebben verdraait :eusa_dance: Ook niet s`nachts toen het nog wat kouder was.Rijdt echt als vergif nu. Enige rest nu voor deze setup nog een s60R spruitstuk.Die gaat zeker nog komen.Hoorde van schutten dat zo`n spruitstuk nogal wat scheelde.En ondervond dat laatst nog zelf op de rollenbank,toen hij toch aardig wat pk`s meer eruit rolde met als enige verschil tussen onze set up`s ,een ander spruitstuk....en andere software dan :P
Enkel voor een paar pk zou ik niet het hele spruitstuk wisselen als alles een keer lekker vast zat hoor ;) Doet ietsje maar 10 pk win je er helemaal niet mee, zeker niet met een 19T die een restrictieve turbine heeft.
Eindstuk van de uitlaat komt me bekend voor ;D Vind'm met 2 dempers erg fijn, 1 wil ik niet weten hoe't is met kaal interieur :eusa_shhh:
Op de foto lijkt de downpipe dunner dan de rest van de uitlaat :eusa_think:
Zijn die 90 graden bochten niet slecht voor de flow?
Ik weet niet hoor, maar die JT maakt wel een grote onnodige omweg of ben ik nou gek? :eusa_doh:
Citaat van: M a r c op 06-05-2008 22:32:35
Ik weet niet hoor, maar die JT maakt wel een grote onnodige omweg of ben ik nou gek? :eusa_doh:
Citaat van: elianmars op 06-05-2008 22:28:26
Zijn die 90 graden bochten niet slecht voor de flow?
Dat bedoel ik :eusa_think:
Citaat van: M a r c op 06-05-2008 22:32:35
Ik weet niet hoor, maar die JT maakt wel een grote onnodige omweg of ben ik nou gek? :eusa_doh:
mee eens
4* 90 graden tov, 2* 45 graden bij bv. Ferrita... :eusa_think:
De bocht die een 3" DP maakt is scherper denk ik, dus denk dat het niet zo'n punt is.
Ja vond die omweg ook wat raar.Denk dat ik hem ook maar recht toe recht aan ga maken...
CiteerZijn die 90 graden bochten niet slecht voor de flow?
Ik zou het niet weten?? Voor de zekerheid dus maar even aanpassen.
CiteerEnkel voor een paar pk zou ik niet het hele spruitstuk wisselen als alles een keer lekker vast zat hoor Doet ietsje maar 10 pk win je er helemaal niet mee, zeker niet met een 19T die een restrictieve turbine heeft.
Ik dacht juist dat het veel scheelde....
CiteerEindstuk van de uitlaat komt me bekend voor Vind'm met 2 dempers erg fijn, 1 wil ik niet weten hoe't is met kaal interieur
1 demper en kaal interieur zorgt nu voor hoofdpijn... ;D maar ik moet nog even wennen denk ik.En het is wel een machtig geluid :eusa_drool:
maar aan de andere kant....schutten deed het wel aardig met die uitlaat ;D
Misschien nog beter met een Feritta ;D ;)
;D Bochtje ga ik donderdag lekker wegwerken.
Citaat van: M a r c op 06-05-2008 22:32:35
Ik weet niet hoor, maar die JT maakt wel een grote onnodige omweg of ben ik nou gek? :eusa_doh:
Zo'n bochten hebben nauwelijks invloed op de tegendruk. De diameter maakt veel meer verschil, en optisch is het verschil ook vrij indrukwekkend :)
Denk dat die extra bocht er enkel in zit om de uitlaat met 1 en 2 dempers zo gelijk mogelijk te maken qua onderdelen. Nu zijn ze identiek op dat stuk tussen de 2 bochten waar bij mij een demper zit en daar een rechte buis.
Eerlijk gezegd denk ik dat het een prima uitlaat is, maar dat 3" niks brengt t.o.v. 2,5". Zeker niet op een standaard motor met een 19T. Naarmate de uitlaatgassen afkoelen hebben ze minder ruimte nodig en is dus een 3" downpipe die overloopt in een 2,5" catback meer dan voldoende. Buiten de extra herrie zul je geen powergain zien t.o.v. de 2,5" Ferrita.
Ik denk dat het lastig te meten is. In ieder geval heb je geen "blazend" geluid meer uit de uitlaat met 3", wat nog wel iets fijner klinkt ;)
De algemeen aangenomen theorie op "de internets" is dat op turbo autos vanaf een 300 pk 2.5" aan de kleine kant begint te worden. Maar dat wil niet zeggen dat er met een 19T echt pk's te winnen zijn met een 3". Beetje rare turbo eigenlijk.
Maar dus toch maar even veranderd.zoek de verschillen :)
Voor:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1690.jpg)
Na (was camera vergeten,dus mobiele foto):
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/080508_4.jpg)
Geen 45 graden bochten op voorraad? ;D ;)
Dat ziet er al anders uit. Klinkt het nu ook anders?
Nee klinkt niet anders....
We hebben niet eens uitlaatklemmen op voorraad in die maat. ;D
Citaat van: mitchelli op 08-05-2008 23:17:20
Nee klinkt niet anders....
We hebben niet eens uitlaatklemmen op voorraad in die maat. ;D
Netjes man, lees trouwens je PB even ;)
Vandaag op de rollenbank geweest.Was een goeie run! 337pk en 508 nm op de motor! Ook hele mooie curve,geen rare hobbels meer in de grafiek.Na de rollenbank bij verhoeven heb ik vervangen:
-bougies
-lambda sonde
-wastegate afgesteld
-3 inch jt uitlaat
-s60R spruitstuk gemonteerd ( :eusa_dance: )
-drukregelaar vervangen
Foto van uitdraai volgt nog!
Nette waardes Mitch en dus proficiat !
Aan de andere kant zegt het weer weinig omdat dit wederom een andere bank is en het dus meer zin had gehad om te meten daar waar de resultaten tegenvielen, dan zie je pas echt of er een verschil is.
Citaat van: mitchelli op 10-05-2008 16:40:39
Vandaag op de rollenbank geweest.Was een goeie run! 337pk en 508 nm op de motor! Ook hele mooie curve,geen rare hobbels meer in de grafiek.Na de rollenbank bij verhoeven heb ik vervangen:
-bougies
-lambda sonde
-wastegate afgesteld
-3 inch jt uitlaat
-s60R spruitstuk gemonteerd ( :eusa_dance: )
-drukregelaar vervangen
Foto van uitdraai volgt nog!
aan de wielen Mitch, aan de wielen willen we weten ;)
Citaat van: Turbo-Geek op 10-05-2008 16:44:23
Aan de andere kant zegt het weer weinig omdat dit wederom een andere bank is en het dus meer zin had gehad om te meten daar waar de resultaten tegenvielen, dan zie je pas echt of er een verschil is.
What he said ;)
Mooi dat de dip er uit is :eusa_clap:
Citaat van: JCviggen op 10-05-2008 17:13:50
Citaat van: Turbo-Geek op 10-05-2008 16:44:23
Aan de andere kant zegt het weer weinig omdat dit wederom een andere bank is en het dus meer zin had gehad om te meten daar waar de resultaten tegenvielen, dan zie je pas echt of er een verschil is.
What he said ;)
mee eens
Neemt niet weg dat het wel lekkere cijfertjes zijn 8)
Ik merk het verschil zoiezo zelf al.En de rollenbank was best betrouwbaar denk ik.Er waren genoeg gechipte s/v40 die rond de 210 pk hadden...
Ik had 300pk en 475nm aan de wielen...
Hier de grafiek....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1724.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1728.jpg)
Ben iedergeval heel blij dat de dip eruit is!! :eusa_dance:
Netjes! 8)
Gr :o
Gefelciteerd Mitchell, ga je nog een keer terug naar Verhoeven ?
Ik mocht ook meegenieten van deze mooie run, zoals Mitchell zegt Erik Botman heeft een betrouwbare dyno, hij heeft paar jaar van rally tot rally gereden met deze bank om rally auto's testen voor de organisaties.
Er waren ook paar jongens bij die teleurgesteld waren na hun run waaronder ik. Dus het was niet zo dat iedereen hoge getallen had. Vooral paar T4's met nodige tunning die 240pk moet leveren en maar tot 200 of iets meer pk's kwamen.
Complimenten voor deze goed getunde 850 Mitchell :eusa_clap:
bedankt! Ben trouwens ook blij dat mn afr er goed uit ziet....
CiteerGefelciteerd Mitchell, ga je nog een keer terug naar Verhoeven ?
mn eerst volgende test wordt de rollenbank in goes.Daar kan ik nu goed vergelijken met vorig jaar, toen ik alleen de 19T ,software en de downpijp had.
Citaat van: Laserblue op 10-05-2008 17:07:08
Citaat van: mitchelli op 10-05-2008 16:40:39
Vandaag op de rollenbank geweest.Was een goeie run! 337pk en 508 nm op de motor! Ook hele mooie curve,geen rare hobbels meer in de grafiek.Na de rollenbank bij verhoeven heb ik vervangen:
-bougies
-lambda sonde
-wastegate afgesteld
-3 inch jt uitlaat
-s60R spruitstuk gemonteerd ( :eusa_dance: )
-drukregelaar vervangen
Foto van uitdraai volgt nog!
aan de wielen Mitch, aan de wielen willen we weten ;)
Welke bougies heb je er nu in gedraaid?
en lambda sonde is een orgineel Bosch ingekomen neem ik aan?
Met drukregelaar bedoel je de benzinedruk regelaar?
Uitlaatlijn heb je nu mooi voor elkaar met het R spruitstuk&JT pijp :eusa_clap:
je ziet dat het een aardig lang stuk mooi breed in het koppel blijft hangen-
erg mooie curve mitch!
Gewoon weer orginele volvo bougies. En orginele sonde.En met drukregelaar bedoel ik die tcv klep oftewel turbodrukregelaar. ;D
Was nog een klein filmpje gemaakt van mn auto op de bank (geluid aan ;D )
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=rollenbankmei2.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=rollenbankmei2.flv)
Nette curve hoor Mitch :eusa_clap:
thanks!
Heb vandaag mn bakolie ververst,mn cone filter gereiningd en mn stekkertje van mn achteruitverlichting gereinigd/in het vet gezet.Als ik hem in zn acchteruit zette,deed mn achteruit rijverlichting het soms niet,of happerde.Nu werkt het weer perfect.
Auto loopt verder echt perfect.rijdt als een zonnetje...Zit er bijna aan te twijfelen om hem niet verder te tunen....Lees nogal wat problemen bij het monteren van een nog grotere turbo..Ik ga het blok zoiezo wel een keer reviseren met de sterkere drijfstangen...Grotere turbo kan dan altijd nog...
Hier nog wat foto`s...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1721.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1720.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1722.jpg)
What to do list:
-lijsten rondom glad en in kleur van de auto
-schroefset
-de nieuwe koplampen met angel eyes (als ze leverbaar zijn)
en verder......ehhh....help?
Netjes!!!! Tipje, spuit je achterdemper(nee niet je sierstuk..;) ) matzwart, nu valt hij teveel op... Dat oogt wat netter!
goeie tip! Zal dat idd even zwart spuiten,bedankt.
Citaat van: mitchelli op 15-05-2008 19:40:10
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1722.jpg
Lekker kontje. ;)
Staat best stoer zo aan de achterkant die getrokken banden. :)
Citaat van: fearless op 15-05-2008 22:47:14
Citaat van: mitchelli op 15-05-2008 19:40:10
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1722.jpg
Lekker kontje. ;)
Staat best stoer zo aan de achterkant die getrokken banden. :)
mee eens echt 1 van de dikste 850's van het forum die ik ken :eusa_clap:
zie er netjes uit langs achter toch
hihi
Sorrie voor lage resolutie van het filmpie.....ik zal eens een progje zoeken die filmpjes kan "verkleinen" met behoud van kwaliteit!
De wagen klinkt echt lekker, iedereen rende het hok uit.....volgende keer eens ook een Db uitdraai? ;D
What to do list:
-lijsten rondom glad en in kleur van de auto
-schroefset
-de nieuwe koplampen met angel eyes (als ze leverbaar zijn)
en verder......ehhh....help?
[/quote]
IPD - kit ;)
Bredere banden
BBK
;)
CiteerLekker kontje.
Citeermee eens echt 1 van de dikste 850's van het forum die ik ken
Citeerzie er netjes uit langs achter toch
thanks ;)
En ipd kit is ook wel een goed idee.BBk blijft mij te duur....
CiteerSorrie voor lage resolutie van het filmpie.....ik zal eens een progje zoeken die filmpjes kan "verkleinen" met behoud van kwaliteit!
De wagen klinkt echt lekker, iedereen rende het hok uit.....volgende keer eens ook een Db uitdraai?
Vind het een best filmpje zo hoor.Geluid is goed te horen! Db uitdraai nog maar eens doen he ;D
Heb voor een mooi prijsje 2 scheel ASS stoelen kunnen kopen.Ze zijn electrisch verstelbaar,in alle mogelijke richtingen te stellen en heeft een luchtpompje....Wat zal ik doen.De ASS en erin zetten,en de kuipstoelen verkopen,of kuipstoelen laten zitten.Die ASS en wegen natuurlijk wel wat meer,maar je zit wel wat luxer,en toch ook stevig....
hier foto..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/160508_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/160508_2.jpg)
Gewoon genieten van de wagen joh! Hij ziet er prima uit en hij zal ook beestig goed rijden denk ik.
ja is zo,maar welke stoelen ;D
Die ASS stoelen passen niet bij je 'Mission Statement' Mitch ... Als je alles eruit haalt om Kg's te besparen dan is er geen plaats voor zware elektrisch verstelbare stoelen.
Ze bieden wel meer steun dan de Volvo stoelen maar minder als wat je nu hebt.
Vwb comfort moet je dan maar met de minder 'prettig' zittende kuipjes doen.
Ik denk dat het gewicht zo`n 15 kilo scheelt bij elkaar.Dus dat valt wel mee.Die kuipstoelen zijn goed te doen op een rit van 200 km.Maar ik ga over 2 maanden naar zuid frankrijk/italie op vakantie,en dus zo`n 1300 km in een ruk door rijden.Ik weet niet of ook goed is te doen....
Het is gewoon een moeilijke keuze.Die ASS stoelen zijn ook wel heel mooi,en zit ongelooflijk lekker...En mn vriendin heeft het niet zo met die kuipjes ;D .....
Dan heb je dus eigenlijk het antwoord op je vraag al zelf beantwoord.
Gewoon doen wat JIJ denkt dat het beste is, en ja soms neem je achteraf een minder briljante beslissing .... So what .....
;D iedergeval bedankt voor het meedenken
Na de vakantie kunnen de kuipjes terug toch?
Citaat van: mitchelli op 16-05-2008 19:06:24
Ik denk dat het gewicht zo`n 15 kilo scheelt bij elkaar.Dus dat valt wel mee.Die kuipstoelen zijn goed te doen op een rit van 200 km.Maar ik ga over 2 maanden naar zuid frankrijk/italie op vakantie,en dus zo`n 1300 km in een ruk door rijden.Ik weet niet of ook goed is te doen....
Het is gewoon een moeilijke keuze.Die ASS stoelen zijn ook wel heel mooi,en zit ongelooflijk lekker...En mn vriendin heeft het niet zo met die kuipjes ;D .....
Ik zou gewoon die ASS stoelen inbouwen. Krijg je geen spijt van (eigen ervaring !).
Eventueel nog 100% op maat laten afstellen (dat kan).
'maar' 15kg.... ik zou willen dat ik nog iets kon vinden in de racer wat 15kg weegt en eruit mag ;)
Het linkerbeen van de eigenaar? Wel ff ombouwen tot automaat.
Citaat van: M a r c op 17-05-2008 09:08:16
'maar' 15kg.... ik zou willen dat ik nog iets kon vinden in de racer wat 15kg weegt en eruit mag ;)
carbon kofferklep ?
zijn er niet.... en dan wordt ie aan de achterkant nóg lichter, er moet gewicht vóór weg. Maar goed, we dwalen af, dit is Mitchell's topic :)
Citaat van: BartusKN op 17-05-2008 10:05:08
Citaat van: M a r c op 17-05-2008 09:08:16
'maar' 15kg.... ik zou willen dat ik nog iets kon vinden in de racer wat 15kg weegt en eruit mag ;)
carbon kofferklep ?
;D met gevaar voor eigen leven: Sonja Bakker :eusa_shifty:
Citaat van: Spin! op 17-05-2008 10:35:28
Citaat van: BartusKN op 17-05-2008 10:05:08
Citaat van: M a r c op 17-05-2008 09:08:16
'maar' 15kg.... ik zou willen dat ik nog iets kon vinden in de racer wat 15kg weegt en eruit mag ;)
carbon kofferklep ?
;D met gevaar voor eigen leven: Sonja Bakker :eusa_shifty:
Is die maar 15 kg ?! ::)
Citaat van: -D©©©L- op 17-05-2008 10:36:42
Citaat van: Spin! op 17-05-2008 10:35:28
Citaat van: BartusKN op 17-05-2008 10:05:08
Citaat van: M a r c op 17-05-2008 09:08:16
'maar' 15kg.... ik zou willen dat ik nog iets kon vinden in de racer wat 15kg weegt en eruit mag ;)
carbon kofferklep ?
;D met gevaar voor eigen leven: Sonja Bakker :eusa_shifty:
Is die maar 15 kg ?! ::)
[heel erg flauw modus aan]
Wie heeft die uberhaupt op zijn roffel geschroefd? :eusa_whistle:
[/heel erg flauw modus uit]
Die 15 kg voorin kan je redelijk compenseren met een echte Race accu die je dan ook nog eens achterin plaatst.
jullie hebben het over het gewicht.....
Zijn vriendin is heel mooi en wil lekker zitten....
als zij lekker zit is ze in een goede bui.....
als zij in een goede bui is.......... ;D ;D
Ik had gezorgd voor lekker zittende stoelen!!!!!!!
Tsja zo zit mijn kromme brein weer in elkaar...... :eusa_whistle:
"Wie zijn vrouw liefheeft, laat haar thuis" roept een collega van me regelmatig :D Scheelt gewicht, en dan kan die 2e stoel er ook uit ;)
Hey ik heb je auto even mogen bewonderen en horen bij de leukste file ziet er echt goed uit en met een heerlijke sound :eusa_clap: ;D
Ik heb de ASS stoelen ingebouwd.Zit echt super lekker en heb meer dan voldoende steun voor in de bochten.Echt super stoelen!! En ze zien er nog mooi en sporty uit ook.
CiteerDie 15 kg voorin kan je redelijk compenseren met een echte Race accu die je dan ook nog eens achterin plaatst.
Dit is trouwens wel een goed idee.Ga ik doen....Net als de airbag rv verwijderen.
Binnenkort foto`s van de ASS en
MAAR gezien jouw Subkist en dergelijke is een race accu geen goed idee. Het verplaatsen naar achteren is natuurlijk wel altijd een goed idee.
Hoezo? Kan een "race" accu dat niet aan?Heb eigenlijk nog nooit van een race accu gehoord ;D
Een race accu zijn hele kleine maar wel sterke accu's speciaal voor race doeleinden. Ze wegen VEEEEEEL minder en zijn behoorlijk compact en zijn eigenlijk voor de essentiele spanning behoeftes en het starten. Audio en met name versterkers, uitgebreide alarm systemen, 220volt convertors en dergelijke zijn niet te adviseren in combo met zo'n accu.
Echt voor de die hard racers die serieus gewicht willen besparen.
(http://www.odysseybatteries.com/battery/pc680mjt_lg.jpg)
Maar als ik alleen hard muziek luister als mn motor draait,is er toch niets aan de hand....
Heb ff wat gegoogled en het schijnt met sommige wel te kunnen, zeker als de audio niet te extreem is.
Dit is een mooi voorbeeld, bespaard je zo'n 5 tot bijna 15KG (afhankelijk van wat voor accu je nu hebt) en heeft serieuze specs.
http://www.tirerack.com/accessories/braille/braille_carbon_wrap6.jsp (http://www.tirerack.com/accessories/braille/braille_carbon_wrap6.jsp)
Ze hebben een hele selectie met meer vermogen maar ook minder compact. !
Recommended Uses:
Extreme Lightweight Vehicles – Full Race Cars
Extreme Audio Builds with Very Small Space -please use multiple batteries –
Multiple Amps, Subs and enough wiring for a small city? You need this battery!
Is your deisgn a work of art? Then you need this battery!
Custom Cars / Choppers– No Acid to Spill - protect and enhance your vehicle!
Not Recommended For:
Cold Climates
Long Term Storage
Large Displacement Motors with High Compression
Any vehicle you don't want to look or perform better!
Heb zo'n ding in de Datsun gehad. Werkt goed maar wee oh wee als je 'm leeg laat lopen.. Standtijd hebben ze niet en leeg is kapot.
Daar hebben ze deze 'Protector' voor.
Inclusief 2 key sleutels die op afstand de zaak kunnen aansluiten/afsluiten dus een echte massa schakelaar als extra veiligheid (race doeleinden) en kan als anti diefstal schakeling gebruikt worden.
http://www.brailleauto.com/productcart/pc/viewPrd.asp?idproduct=18#details (http://www.brailleauto.com/productcart/pc/viewPrd.asp?idproduct=18#details)
Citaat van: thyzerrr op 17-05-2008 14:42:22
"Wie zijn vrouw liefheeft, laat haar thuis" roept een collega van me regelmatig :D
Is jouw collega soms ook forumlid? Heb die spreuk hier een paar dagen terug ook al gelezen ::)
On-topic: verstandige zet om die ASS stoelen erin te zetten, al was het maar om je vriendin tevreden te houden op een rit van 1300 kilometer...
Ja mn vriendin is er heel blij mee,en dat heeft ze me goed laten merken ;D Ik ben er ook heel blij mee.Zit echt goed!
Die race accu ga ik zeker plaatsen.Ik heb nu de volvo 600Amp accu,en die weegt echt veel.Zouden die dingen ook gewoon in Nederland te koop zijn?
Citaat van: mitchelli op 18-05-2008 13:25:24
Zouden die dingen ook gewoon in Nederland te koop zijn?
Ja hoor..... http://www.biesheuvel.nl/shop/cat/477/accu_s_dms_droge_accu_s
Bedankt :)
Binnenkort een nog grotere intercooler (12 ipv 9 liter).Met een nog korter inlaat traject...Namelijk die van Eugene :eusa_dance:
Meen je dat nou echt ?
Maar goed jij hebt geen airco en de dikke IC raak je echt wel kwijt dus kan je het wel doen.
ja meen het echt ;D En maar goed dat ik geen airco heb idd.En mn oude (nou ja,oude...)ic ben ik al kwijt 8)
Citaat van: mitchelli op 21-05-2008 21:08:49
ja meen het echt ;D En maar goed dat ik geen airco heb idd.En mn oude (nou ja,oude...)ic ben ik al kwijt 8)
Ik wil jou raamband sticker die op je raam zit... verkoop je die ook :P
Eerlijk gezegd denk ik dat dit niks oplevert Mitch.... waste of money. 12 liter geeft meer drukverlies dan 9 liter en het koelende oppervlak (het gedeelte dat rijwind vangt) van onze IC is groter.
CiteerIk wil jou raamband sticker die op je raam zit... verkoop je die ook
kan ik zo voor je roggelen hoor.Maat van me ,kan ze zo maken...
CiteerEerlijk gezegd denk ik dat dit niks oplevert Mitch.... waste of money. 12 liter geeft meer drukverlies dan 9 liter en het koelende oppervlak (het gedeelte dat rijwind vangt) van onze IC is groter.
Denk ook niet dat het heel veel opleverd,maar lichtelijk wel denk ik. En het is toch 3 liter meer inhoud,dus het lijkt me wel iets uit te maken....Wel idd wat meer drukverlies,maar dat is wel aan te passen met de actuator ;)
Drukverlies is goed op te vangen met een grotere (400pk) turbo ;D
Jerommeke heeft trouwens ook een grotere IC, dan zou die ook drukverlies hebben?
Citaat van: mitchelli op 21-05-2008 21:36:45
CiteerIk wil jou raamband sticker die op je raam zit... verkoop je die ook
kan ik zo voor je roggelen hoor.Maat van me ,kan ze zo maken...
Roggel er maar een want bij mij reageerd die niet op me mail die ik gestuurd heb afgelopen weekend, zou der alleen ook Volvo 850 Club op willen hebben... Zowel voor het voorraam als achterraam he ;)
Je hebt nu een hele mooi curve met je huidige set-up... waarom iets veranderen met het risico dat ie er niks beter of wellicht slechter op wordt?
De IC van Jerommeke is inderdaad ook dikker en groter, maar die heeft wel ook een veel groter koelend oppervlak. Daarnaast (met alle respect) komt de rest van je koelaggregaten (radiateur e.d.) véél te laag te hangen in mijn optiek... Het ziet er gemonteerd gewoon allemaal wat minder fraai uit. Maar dat is mijn mening natuurlijk 8)
Ik denk dat ik het wel mooi passend krijg. En ik ruil mn ic voor die van Eugene,dus het kost me niets.Ik krijg er iets groters voor terug,wat in mijn ogen toch wel iets positievers doet.En Ik denk dat mn curve er niet slechter op wordt.... :)
Citaat van: mitchelli op 22-05-2008 12:42:48
Ik denk dat ik het wel mooi passend krijg. En ik ruil mn ic voor die van Eugene,dus het kost me niets.Ik krijg er iets groters voor terug,wat in mijn ogen toch wel iets positievers doet.En Ik denk dat mn curve er niet slechter op wordt.... :)
is maar 1 manier om hier achter te komen :) ik ben benieuwd
Citaat van: mitchelli op 22-05-2008 12:42:48
Ik denk dat ik het wel mooi passend krijg. En ik ruil mn ic voor die van Eugene,dus het kost me niets.Ik krijg er iets groters voor terug,wat in mijn ogen toch wel iets positievers doet.En Ik denk dat mn curve er niet slechter op wordt.... :)
Waarom denk jij dat dan? Een mooie curve is de balans tussen hardware en software, die lijkt nu 99,9% in de prik. Mooier dan mooi wordt een curve niet ;)
Citaat van: mitchelli op 22-05-2008 12:42:48
Ik denk dat ik het wel mooi passend krijg.
Tuurlijk past het, ik rij er ook mee rond zo. Maar je moet de radiator assy. iets droppen, wat in de voorkant zagen hier en daar en echt heel mooi vast gezet krijg je'm niet makkelijk. Helemaal lastig om'm horizontaal te houden ;D Maar daar stoor ik me al lang niet meer aan. De IC's doen hun werk erg goed. Of het beter is dan een andere zou ik niet meteen zeggen, het was vooral uit kostoverweging om zo'n RX7 modelletje te nemen.
Maar is even kijken hoe ik het ga bevestigen.En bedankt voor de uitleg..
CiteerWaarom denk jij dat dan? Een mooie curve is de balans tussen hardware en software, die lijkt nu 99,9% in de prik. Mooier dan mooi wordt een curve niet
Je hebt gelijk.Ik verwacht ook geen bergen pk`s meer,maar het gaat nu om het gevoel.Het gevoel dat ik 12liter kan monteren ipv 9......moeilijk uit te leggen,maar zo ben ik nou eenmaal ;D En misschien is dit wel die 00,1% ;D ;)
Hahahaha
... kan ook die 0,01% negatief zijn ;)
Straks met een GT35 komt die intercooler goed tot zijn recht... ;D
Gewoon een mooie voorbereiding op die 400pk :evil:
ook dat :eusa_dance:
Wanneer ga je investeren in remmen ? ;)
:eusa_doh:
Mitch heeft al een rem upgrade gedaan en schijnbaar bevalt het prima. Mitch is alles behalve een 'zondags rijder' en naar mijn weten heeft hij hem ook nog niet in de vangrail geparkeerd op de ring dus het zal allemaal wel meevallen.
Citaat van: Turbo-Geek op 23-05-2008 19:32:56
Mitch heeft al een rem upgrade gedaan en schijnbaar bevalt het prima. Mitch is alles behalve een 'zondags rijder' en naar mijn weten heeft hij hem ook nog niet in de vangrail geparkeerd op de ring dus het zal allemaal wel meevallen.
302 upgrade? Doet niet zo veel en voldoet zeker niet bij hoge snelheden :)
Denk niet dat ie al op de Ring is geweest verder, dan had ie al wel gemerkt dat ie grotere remmen nodig heeft ;D Het vangrail gedeelte ontgaat me ff :eusa_think:
Laten we elkaar geen mietje noemen, wie rijd er tegenwoordig nog echt hoge snelheden ?
Hij is naar mijn weten wel vaker op de ring geweest (zeer zeker zelfs met de fabrieks remmen) en schijnbaar is het allemaal goed gegaan en heeft hij de auto nooit in de vangrail geparkeerd zoals dagelijks velen doen.
Het moge duidelijk zijn dat Mitch niet kijkt op een paar tientjes want wat hij in minder in een jaar heeft gedaan is aanzienlijk en als hij echt vond dat een BBK broodnodig was dan had hij dat echt wel gedaan ... Ik heb niet het idee dat hij 'zuunig' probeert te zijn.
Nou ik heb ook de 302 set, en ik vind het echt 3x nix als je met hoge snelheden (200+) moet remmen.....
Citaat van: Turbo-Geek op 23-05-2008 19:47:26
Laten we elkaar geen mietje noemen, wie rijd er tegenwoordig nog echt hoge snelheden ?
Hij is naar mijn weten wel vaker op de ring geweest (zeer zeker zelfs met de fabrieks remmen) en schijnbaar is het allemaal goed gegaan en heeft hij de auto nooit in de vangrail geparkeerd zoals dagelijks velen doen.
Als ik in de 850 zit rij ik héél vaak hoge snelheden :eusa_whistle: In de C70 gedraag ik me eerder lui. (zoals de auto) maar dat doet niet terzake. 302mm remmen voldoen helemaal niet op de Ring, zeker geen geboorde schijven want die rij je binnen x rondjes kapot als je doortrapt. Ik kan nergens terugvinden dat Mitch ermee gereden heeft op de Ring, ik ben'm er iig nog nooit tegen gekomen, but I could be wrong :D Hoop dat ie iig binnenkort ook een keertje de volvo's uit komt breiden daar.
De mensen die een BBK niet nodig vinden, hebben nog niet écht met een 850/x70 gereden waar er wél eentje op zit denk ik...
Als je gewoon wat opritjes en een keertje op een lege snelweg gaat gassen heb je echt geen BBK nodig,maarrrrrr ...........als je gewoon fullspeed op een bocht aankomt knallen,of je wilt net iets later in de ankers dan die gast die jou uit zit te dagen,dan gaat het wel erg scary worden zonder BBK :eusa_shifty:
Citaat van: t5karel op 23-05-2008 21:50:40
Als je gewoon wat opritjes en een keertje op een lege snelweg gaat gassen heb je echt geen BBK nodig,maarrrrrr ...........als je gewoon fullspeed op een bocht aankomt knallen,of je wilt net iets later in de ankers dan die gast die jou uit zit te dagen,dan gaat het wel erg scary worden zonder BBK :eusa_shifty:
Je gaat dus meer rijden op die BBK; je kunt er net wat meer mee, en laten we eerlijk zijn...De meeste BBK rijders doen dat dan ook (en zoeken dan ook meer die limiet op). Je hebt dan een BBK en wilt hem dan ook gebruiken. Als je dan gaat vergelijken met 302...Tsja...
Maar goed...Denk dat deze discussie zo oud is als de laatste ijstijd. Eens zullen we het op dit vlak toch niet allemaal met elkaar worden, en Mitch zal zelf wel uitvinden in hoeverre hij 't nodig heeft. Ik blijf erbij; 302 voor dagelijks is niks mis mee.
Citaat van: Rayman op 23-05-2008 23:35:35
Citaat van: t5karel op 23-05-2008 21:50:40
Als je gewoon wat opritjes en een keertje op een lege snelweg gaat gassen heb je echt geen BBK nodig,maarrrrrr ...........als je gewoon fullspeed op een bocht aankomt knallen,of je wilt net iets later in de ankers dan die gast die jou uit zit te dagen,dan gaat het wel erg scary worden zonder BBK :eusa_shifty:
Je gaat dus meer rijden op die BBK; je kunt er net wat meer mee, en laten we eerlijk zijn...De meeste BBK rijders doen dat dan ook (en zoeken dan ook meer die limiet op). Je hebt dan een BBK en wilt hem dan ook gebruiken. Als je dan gaat vergelijken met 302...Tsja...
Maar goed...Denk dat deze discussie zo oud is als de laatste ijstijd. Eens zullen we het op dit vlak toch niet allemaal met elkaar worden, en Mitch zal zelf wel uitvinden in hoeverre hij 't nodig heeft. Ik blijf erbij; 302 voor dagelijks is niks mis mee.
Ik heb m'n bbk gekocht omdat de awd nou eenmaal een zware auto is.
Ik rijd niet
(altijd) als een gek ofzo, maar ben toch blij dat ik het gedaan heb.
Ook op de autobahn op vakantie is het super :)
Hebben jullie nou nog niet door dat Mitchell en BBK net zo slecht bij elkaar passen als Ben en diesel? ::) ;D
Citaat van: JCviggen op 23-05-2008 19:35:28
Citaat van: Turbo-Geek op 23-05-2008 19:32:56
Mitch heeft al een rem upgrade gedaan en schijnbaar bevalt het prima. Mitch is alles behalve een 'zondags rijder' en naar mijn weten heeft hij hem ook nog niet in de vangrail geparkeerd op de ring dus het zal allemaal wel meevallen.
Het vangrail gedeelte ontgaat me ff :eusa_think:
Nou, mij niet.......... :eusa_whistle:
Daar gaan we weer ;D
Citeer
Hij is naar mijn weten wel vaker op de ring geweest (zeer zeker zelfs met de fabrieks remmen) en schijnbaar is het allemaal goed gegaan en heeft hij de auto nooit in de vangrail geparkeerd zoals dagelijks velen doen.
Heb idd 1 keer op de ring gereden,met de standaard remmen.Heb voor de eerste keer aardig hard gereden (vond ik),remmen hielden het aardig.Na afloop van het rondje rookte ze wel of ze in de fik stonden ;D Mn vriendin zat naast me,en had me geklokt op 10 min rond.Vond ik dus niet verkeerd voor de eerste keer...
Verder zal je mij niet elke maand op de ring vinden,of een ander circuit.Waar die remmen dan echt wel nodig zijn als je voor het uiterste wilt gaan.Op de openbare weg rijdt ik bijna altijd de normale snelheid (trek wel vaak heel hard op tot die normale snelheid),en voldoen die 302 echt wel goed.Die ene keer dat ik 200 of harder ga,doe ik dat alleen als het heel rustig is op de snelweg,en ik zeker weet dat het kan.Ook dan heb ik die BBK niet nodig....
Ik snap ook wel dat die bbk veel beter remmen.En als ze me een paar 100 euro zouden kosten,zou ik ze zeker aanschaffen.Alleen al omdat het zo dik staat!Maar koop ze niet omdat ik de prijs/gebruiks verhouding voor mij niet gunstig vind......oke :)
Vandaag trouwens even langs Eugene geweest om de intercooler te halen.Was gezellig.En heel indrukwekkend om al die volvo`s bij 1 huis te zien.Verder ook een hele indrukwekkende ic! Wat een blok aluminium zeg.Niet normaal.Ik ga hem donderdag avond inbouwen :eusa_dance: Misschien daarna nog voor nog meer koeling zorgen dmv extra gaten in bumper te maken (wel netjes uitraard).
Hier de ijskast....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1758.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1759.jpg)
oja,vandaag dus ritje gemaakt van 4 uur.Stoelen zitten geweldig.Zo fris als een Mitchelli kwam ik er weer uit ;D
Mooi :)
Ik heb je net nog even kunnen uitzwaaien ;D
Vandaag even in mn pauzes mn "oude" ic verwijderd.Morgen alvast aan de aanpassings werkzaamheden beginnen (voorfront heel stuk afslanken,radiateur laten zakken,extra koelings sleuven in bumper maken,windhaak bewerken enz)
Vandaag weer even in mn pauzes doorgewerkt aan de ic.Hij zit zo goed als!Alleen nog even een paar slangeklemmen.Toch nog best wat werk bij elkaar,maar het resultaat mag er zeker wezen.Heb mn halve front weggezaagd (scheelt ook weer een kilo of 2) voor passing en extra koeling.Windhaak is ook komen te vervallen.Radiateur hoefde maar een klein stukje te zakken gelukkig.
Ben morgen benieuwd hoe het rijdt!!Morgen volgen ook de foto`s....en ben benieuwd wat jullie er van vinden..... ;D
Ben benieuwd man, vergeet je koffie niet he want dat zal je wel verdiend hebben ;D
koffie en brood kan volgende week ook wel ;D
Haha oke ;D
Zo,alles zit op zn plekkie.Verschil is zeker wel te merken!Hij voelt nog krachtiger bovenin.De max turbodruk is iets gezakt. (1.35 bar in de 5e versnelling),maar dat heeft juist een gunstig effect.Na 200km/u zakt de druk nog iets,maar voelt als een extra duw in de rug.gevoelsmatig is hij echt nog beter gaan lopen.Ben echt blij dat ik dit heb gedaan!En stiekem wel benieuwd hoeveel dit aan de pk`s heeft gedaan.
de IC....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1758.jpg)
zoals je ziet zit de ic kaarsrecht,en is nogal aanwezig ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1781.jpg)
heb nog het een en ander weg moeten zagen.Ik vind het een mooi gezicht zo :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1782.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1784.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1786.jpg)
Zodan, die luchtzaag heeft overuren gemaakt! ;D
Meteen wat gewicht minder!
Is dat front nou voor een boom voorbereid? ;D
Mooi Wark!
Mooi gedaan en hoop dat het positief uitpakt!
Maar waar ga je de relais nu hangen dan :eusa_think:
;D ;D Scheelt weer een kilo of 2 idd. En je kan nooit voorzichtig genoeg zijn met bomen..
Maar verander het front nog een beetje met rechte lijnen :D
CiteerMooi gedaan en hoop dat het positief uitpakt!
Maar waar ga je de relais nu hangen dan
Het voelt iedergeval wel positiever,das al belangrijk.1 relais moet ik nog wat op vinden.Maar denk dat ik met ruitenkitt heel ver kom..
Is dit nou speciaal voor je koeling van het blok... Of zit ik nou helemaal verkeerd, want het heeft toch niks met je Turbo te maken of wel... :eusa_whistle: Sorry ben nog niet zo slim op dit gebied en probeer me kennis omhoog te gooien! :)
Jeff, de gecomprimeerde turbo lucht gaat door die Intercooler heen om het te koelen. Hoe meer je lucht samenperst hoe warmer het wordt en lucht zet dan uit.
Dezelfde hoeveelheid warme lucht bevat minder zuurstof als dezelfde hoeveelheid koude lucht.
Kortom het scheelt een boel vermogen EN het voorkomt (beperkt) detonatie in de motor wat deels kan ontstaan door hete inlaatlucht.
Oke het is me een stuk duidelijker en werkt dit ook op geen turbo wagens of heeft het dan geen toegevoegde waarde? ::)
Citaat van: Jeff op 29-05-2008 18:56:55
Oke het is me een stuk duidelijker en werkt dit ook op geen turbo wagens of heeft het dan geen toegevoegde waarde? ::)
ja.
Citaat van: Jeff op 29-05-2008 18:56:55
Oke het is me een stuk duidelijker en werkt dit ook op geen turbo wagens of heeft het dan geen toegevoegde waarde? ::)
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=24945.0
Thanks voor de info ;)
CiteerOke het is me een stuk duidelijker en werkt dit ook op geen turbo wagens of heeft het dan geen toegevoegde waarde?
ja.
Je bedoelt dus nee, toch dcccl.... :P
Ga binnenkort toch nog even langs de rollenbank om het verschil te meten met de nieuwe ic.Denk namelijk dat het echt beter uitpakt.
Weer lekker bezig geweest, Mitch! :eusa_clap:
Citaat van: mitchelli op 29-05-2008 19:20:20
CiteerOke het is me een stuk duidelijker en werkt dit ook op geen turbo wagens of heeft het dan geen toegevoegde waarde?
ja.
Je bedoelt dus nee, toch dcccl.... :P
Ga binnenkort toch nog even langs de rollenbank om het verschil te meten met de nieuwe ic.Denk namelijk dat het echt beter uitpakt.
Mini meeting bij Verhoeven, ik doe mee ;)
Flink met de zaag bezig geweest, maar het ziet er toch netjes uit moet ik zeggen!!
Waar gaan al die 80 kwadraad kabels vanaf je accu pluspool naartoe ?
Naar mn bescheiden :angel: versterkertje.Die weer een bescheiden woofer aanslingerd ;D Bedrading in de toekomst wel te gebruiken voor mn accu achterin te plaatsen.
CiteerMini meeting bij Verhoeven, ik doe mee
Wel een strak plan...Maar denk wel een kostbare mini meeting.Vragen volgens mij 100 euro voor 1 run zonder groepskorting :-X
Vandaag even voor de frisse lucht toevoer gezorgd.Had natuurlijk die standaard pijp naast mn ic,maar dat past niet meer.Nu dus 2* van die aluminium geribbelde buizen vanaf mn onderbumpergat naar luchtfilter geplaatst.Niet alleen funtioneel,maar staat ook cool 8) Fototje komt wel....
Mini meeting bij Verhoeven, ik doe mee ;)
[/quote]
Ik ook ;)
Citaat van: jero op 01-06-2008 20:05:27
Mini meeting bij Verhoeven, ik doe mee ;)
Ik ook ;)
[/quote]
ik natuurlijk ook ;D
Het blijft denk duur met zo weinig mensen.Misschien is eric botman een leuk alternatief.....
Heb toch maar die ASS stoelen weer te koop gezet.Ze zitten echt heel erg goed....maar wil toch lichtere stoelen en bovendien zijn ze meer geschikt voor mensen die 1.75 of langer zijn.Mn knieholten hebben net teveel last van de lange zitting.Dus ga toch maar weer zoeken naar leuke kuipstoelen.... ;D
Dus je krijgt weer ruzie met je vriendin Mitch ?
JA!!! Want zij vind ze geweldig zitten,maar is niet eerlijk want zij is langer :-[
;D
Heb vandaag ook mn subwoofer verwijderd (denk zo`n 40 kilo) voor het afslanken.Als ik het heel goed merk,blijft tie eruit.
Ik denk NIET dat jij die gaat merken ... Laat ik het anders zeggen, dat verschil kan jij niet meten en zal dus wellicht tussen de oren zitten.
Ik merk bv wel als er een passagier meerijdt.Dus wie weet....ga zo rijden :)
fiat panda kopen...T5 blok er in hangen mischien ;D
Ben erg benieuwd wat je wagen nu doet op de bank bij Verhoeven :eusa_think:
Hoe gaat het met het geluid van de JT tot nu?al oordopjes nodig of is het nog te doen met een lange
rit?
Citaat van: mitchelli op 04-06-2008 18:35:02
Ik merk bv wel als er een passagier meerijdt.Dus wie weet....ga zo rijden :)
Dan zou ik gewoon op zoek gaan naar 1 fijne stoel en je vriendin thuis laten. Scheelt het gewicht van haar stoel en van haar zelf :eusa_whistle:
Citaat van: elianmars op 04-06-2008 22:29:08
Citaat van: mitchelli op 04-06-2008 18:35:02
Ik merk bv wel als er een passagier meerijdt.Dus wie weet....ga zo rijden :)
Dan zou ik gewoon op zoek gaan naar 1 fijne stoel en je vriendin thuis laten. Scheelt het gewicht van haar stoel en van haar zelf :eusa_whistle:
of zon skibox voor op dak. is nog earodynamisch ;D
Citaat van: BartusKN op 04-06-2008 23:50:18
Citaat van: elianmars op 04-06-2008 22:29:08
Citaat van: mitchelli op 04-06-2008 18:35:02
Ik merk bv wel als er een passagier meerijdt.Dus wie weet....ga zo rijden :)
Dan zou ik gewoon op zoek gaan naar 1 fijne stoel en je vriendin thuis laten. Scheelt het gewicht van haar stoel en van haar zelf :eusa_whistle:
of zon skibox voor op dak. is nog earodynamisch ;D
Maar niet echt goed voor je zwaartepunt...
Slecht nieuws.... :'( gister stukje wezen rijden.Even aan het knallen geweest.Voelde op een gegeven moment dat de motor niet helemaal er vol voor wilde gaan.Hij leek hem iets te knijpen,maar was niet nadrukkelijk aanwezig.Eenmaal thuisgekomen,en mn auto stationair even tot rust liet komen hoorde ik een TIK! Het klinkt als een verotte klep.Maar lijkt meer aan de onderkant van het blok te komen.Zit dus te denken aan een kromme drijfstang of drijfstanglager.Als ik rijdt (optrek) hoor ik de tik zachtjes in de auto,als ik hem laat deaccelereren wordt de frequentie van de tik meer,en lijkt het of de tik overgaat naar een resonantie....
Na mn werk carterpan verwijderen en schade opnemen.Ik hoop alleen op een lager...... :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Het zal toch verdomme niet heh,die symptomen komen akkelig dicht bij mij in de buurt wat ik had :-[.
Hey Mitchell,
Dat is mooi k.. , ik zal voor je duimen :eusa_pray:
Een andere (schijnbaar effecientere) intercooler monteren en dan knallen zonder de AFR te checken is met alle respect... euh... hoe zal ik het zeggen? niet de gewenste methode....
denk dat je toch richting een kromme drijfstang moet gaan denken... :-\
Balen Mitch, maar in ieder geval een goed excuus om er meteen versterkte jongens in te zetten. :)
Succes!
Ik vrees dat een kapot lager niet meteen een merkbaar verschil in trekkracht kan veroorzaken.. :-\
Bestel maar alsvast een paar andere drijfstangen idd.... Je kan weer flink aan het sleutelen!!! Best spitig maar een goed leermoment en je gaat er weer op vooruit als het goed is!!
Succes!
Citaat van: mitchelli op 05-06-2008 12:43:29
Slecht nieuws.... :'( gister stukje wezen rijden.Even aan het knallen geweest.Voelde op een gegeven moment dat de motor niet helemaal er vol voor wilde gaan.Hij leek hem iets te knijpen,maar was niet nadrukkelijk aanwezig.Eenmaal thuisgekomen,en mn auto stationair even tot rust liet komen hoorde ik een TIK! Het klinkt als een verotte klep.Maar lijkt meer aan de onderkant van het blok te komen.Zit dus te denken aan een kromme drijfstang of drijfstanglager.Als ik rijdt (optrek) hoor ik de tik zachtjes in de auto,als ik hem laat deaccelereren wordt de frequentie van de tik meer,en lijkt het of de tik overgaat naar een resonantie....
Na mn werk carterpan verwijderen en schade opnemen.Ik hoop alleen op een lager...... :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Dat is knap klote hopen dat het meevalt maar sterkte ermee.
Mooi klote Mitch, net alles op de rails en dan gaat het weer verrot :-\ Denk inderdaad dat een lager niet zoveel vermindering in trekkracht geeft, maar ik zal wel even voor je hopen 8).
Heb carterpan verwijderd :'( :'( :'( De drijfstang van de middelste cilinder is krom.Met het oog te zien.Bovendien zit er een slijtplekje op de binnenkant van de krukas wang,om het verhaal zeker te maken...Ik baal echt!
Ga vanavond al zo veel mogelijk slopen.Denk de distrubutie en kop wel te kunnen demonteren vanavond...En nu maar hard gaan sparen voor de onderdelen.
-dikke drijfstangen
-drijfstanglagers
-zuigerverenset
-koppakkingset
-kop laten flowen
-alle keeringen die ik tegenkom
-in en uitlaat pakkingen
Zal vast nog wel wat vergeten zijn.Maar hij zal sterker terugkomen!! snik....
foto`s van de kromme stang zal ik nog plaatsen.
Sterkte kerel...
Doe gelijk je krukaslagers ook maar, kost geen drol extra!! En je krukas zelf ook demonteren en controleren op slingering, want die heeft het ook zwaar gehad. Misschien gelijk laten balanceren???
Veel succes met het 'van de nood een deugd' maken!
Als hij straks weer loopt ben je zo blij als een kind! :eusa_clap:
Citaat van: mitchelli link=topic=20327.msg535754#msg535754foto`s van de kromme stang zal ik nog plaatsen.
(http://img165.imageshack.us/img165/9553/hpim1555bq0.jpg)
Zoiets :eusa_wall:. ;D.
Citaat van: Wout309t op 05-06-2008 18:31:33
Doe gelijk je krukaslagers ook maar, kost geen drol extra!! En je krukas zelf ook demonteren en controleren op slingering, want die heeft het ook zwaar gehad. Misschien gelijk laten balanceren???
Veel succes met het 'van de nood een deugd' maken!
Als hij straks weer loopt ben je zo blij als een kind! :eusa_clap:
Maar wel een bult extra werk, want dan moet je motor eruit en de bak erachterweg.......
Krukas laat ik lekker zitten.Het is nu al een bult werk idd.Ben al een aardig eind met demonteren.Moet alleen nog de cilinderkop demonteren (en sparen voor de onderdelen :eusa_wall: ) Hoop hem over een maand weer rijdend te hebben (met oog op de financiele kant).
Hier de schade van het getik..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/05062008109.jpg)
Hier de zwakkeling...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/05062008067.jpg)
:eusa_wall:
Mooi klote.
Succes met de reparatie.
Ja, dat is duidelijk. Klot'n
Ik hoop nooit deel uit te gaan maken van het selekte gezelschap van wie de drijfstangen krom zijn gegaan... :eusa_pray:
Zolang je een bepaalde druk grens niet overschijdt gaat het gewoon goed ;D Dus blijf daaronder....
Het aparte is dat ik nog goed tijdens die rit op mn drukmeter had gekeken.Hij is niet boven de 1.35 bar gekomen,terwijl hij in het verleden dat wel heeft gedaan...Zou het dan gewoon to much torque geweest zijn...
Kl#te alles ging zo lekker in jouw project en dan dit :eusa_wall:
Klote man! Succes met sleutelen! Dat krijg je als je 30 miljoen pk's hebt ;D
Citaat van: mitchelli op 05-06-2008 22:02:09
Zolang je een bepaalde druk grens niet overschijdt gaat het gewoon goed ;D Dus blijf daaronder....
Het aparte is dat ik nog goed tijdens die rit op mn drukmeter had gekeken.Hij is niet boven de 1.35 bar gekomen,terwijl hij in het verleden dat wel heeft gedaan...Zou het dan gewoon to much torque geweest zijn...
Zal wel een combi van zijn , te arm - hoge druk
Wat deed je meter dan als je van 3 naar 4 gaat bij bv 100 km/per uur en dan het gas geheel wegtrapt?
Je balanceerde denk ik al een poosje op de bovengrens.... :-\
Zwaar klote, de "voorspelling" wordt werkelijkheid :-\
Zal eerder zijn geweest omdat ie nu wat te arm liep, niet door te hoge turbodruk.
Ja,nog bedankt voor de voorspelling via de telefoon ;D
Had niet echt aan gedacht om mn afr te controleren na die nog dikkere IC... :eusa_wall: Denk dat ik na het reanimeren wel zo`n meter aanschaf....
Citaat van: mitchelli op 05-06-2008 22:35:49
Denk dat ik na het reanimeren wel zo`n meter aanschaf....
Heel goed idee, zo'n ding is geen overbodige luxe!
Het hoeft niet persee een arm mengsel te zijn en extreem hoge druk, een hogere dan gebruikelijke druk in het lagere toeren gebied kan al iets lelijks veroorzaken.
Dus het feit dat de druk niet bijzonder hoog is geweest zegt dan niet veel.
Anyways good luck en ik hoop dat je het vol houd een maand zonder de T-5 !
Een meter is idd zeker geen overbodige luxe maar ook geen vangnet hoor want de waardes veranderen soms snel op en als de motor aan het gas hangt en je dan een moment ff arm loopt dan kan het al gebeurd zijn. Je moet dan gefocused zijn op de meter ten alle tijde en dat werkt ook niet.
Als de motor structureel wat armer loopt oid dan ga je het wel zien aangezien je de waardes na verloop van tijd wel weet, maar nogmaals zalig makend is het niet tenzij je een WBO2 systeem hebt dat is gekoppeld met een aftermarket ECU die digitaal op elkaar inspelen.
Jammer Mitch :eusa_wall: aan de eene kant echt ruk!maar nu kun je wel voor dikke drijfstangen gaan,kost wat extra geld en tijd maar dan heb je ook wat.
Sterkte ermee Mitchelli
Voordeel is dat wanneer die klaar is, dat je weer een stap dichter bij je doel van 400pk bent. Straks alleen nog een dikke turbo 8)
Ja da`s waar!
En bedankt allemaal voor het medeleven trouwens.Doet me goed..
Let er trouwens altijd op dat ik niet bij 2500 toeren al vol gas ga geven in een hoge versnelling,en dat was gister ook niet het geval.Zal zoals Eugene zegt,te arm hebben gelopen...
Citaat van: mitchelli op 05-06-2008 22:02:09
Zolang je een bepaalde druk grens niet overschijdt gaat het gewoon goed ;D Dus blijf daaronder....
Het aparte is dat ik nog goed tijdens die rit op mn drukmeter had gekeken.Hij is niet boven de 1.35 bar gekomen,terwijl hij in het verleden dat wel heeft gedaan...Zou het dan gewoon to much torque geweest zijn...
Gewoon te arm... je turbodruk is de druk in het inlaatspruitstuk, de verbrandingsdruk is nog vele malen hoger dan de turbodruk.
Volgens mij speelt turbodruk wel degelijk een rol hoor Marc... Teveel druk bij te lage toeren is al zo vaak de boosdoener geweest inmiddels!
Onlangs nog originele t-5 gezien met kromme drijfstangen... En dat alleen maar door een poreuze slang naar de actuator.
Ja denk het ook.Want gister met inlaatspruitstuk loshalen zag ik het vacuumslangetje die er links opzit loszitten!!Misschien is hij losgekomen met eraf halen,maar was wel poreus..En zag ook de slang die van carterventilatiepot naar inlaatslang zit loszitten!
En de turbodruk heeft toch alles te maken met de verbrandingsdruk?
Die links op het spruitstuk gaat naar de brandstofdruk regelaar dus dat kan gevaarlijk zijn (en dat is wellicht gebleken), die van de carterventilatie naar de inlaatbuis maakt niks uit, het gaat dan alleen wat 'stinken' in de auto als je te lang stil staat.
Vandaag kop en diverse delen gedemonteerd.Hoef nu alleen de drijstangen nog los te gooien.Daarna kan ik weer gaan opbouwen als ik alle onderdelen heb. Ik ga denk mn kop laten vlakken,of is dat een slecht idee?En zou het verstandig wezen om klepsteelgeleiders en klepseals ook te vervangen?
Citaat van: mitchelli op 07-06-2008 16:35:49
Hoef nu alleen de drijstangen nog los te gooien.Daarna kan ik weer gaan opbouwen als ik alle onderdelen heb.
En jij denkt serieus dat je een maand zonder 850 gaat doen? Volgens mij staat ie dan al lang weer in elkaar ;D
Ja het kan natuurlijk veel sneller.Die maand heeft alleen te maken met de financiele kant van het verhaal ;D
CiteerIk ga denk mn kop laten vlakken,of is dat een slecht idee?En zou het verstandig wezen om klepsteelgeleiders en klepseals ook te vervangen?
Vwb het vlakken is een kwestie van het kijken naar je koppakking en als je daar geen sporen kan zien van blowby's en dergelijke dan NIETS aan de kop doen vwb het vlakken. :eusa_naughty:
Het vlakken heeft alleen zin als de kop door bijv extreme hitte niet meer vlak is en de kop dus al lekte. Als je dus bij een prima kop gaat vlakken moet je eigenlijk OOK het blok mee pakken en ik denk niet dat je die extra tijd en $$$ nu wilt besteden.
Vwb de klepseals en dergelijke is het handig om het nu te doen mits je de centen daarvoor nu wilt uitgeven bovenop de kosten die je al hebt maar kwaad kan het zeker niet en het is nu een geschikt moment.
Vergis je niet in 20 kleppen qua kosten als die netjes aangepakt worden. :police:
Ik zag aan de rand van de overgang van cilinderkop naar blok wel sporen van opgedroogt koelvloeistof en olie...Dus denk dat ik hem wel laat vlakken.Is hij meteen helemaal schoon.En zal nog even vragen wat de seals en klepgeleiders kosten.Als dat meevalt doe ik dat ook.De seals zullen na 290000km toch wel aardig hard geworden zijn neem ik aan...
:)
Klepseals zou ik zeker doen!
Het kost wel wat, maar het scheelt je ook een hoop onnodig olieverbruik als ze uitgedroogd zijn.
Citaat van: Wout309t op 06-06-2008 23:33:10
Volgens mij speelt turbodruk wel degelijk een rol hoor Marc... Teveel druk bij te lage toeren is al zo vaak de boosdoener geweest inmiddels!
Onlangs nog originele t-5 gezien met kromme drijfstangen... En dat alleen maar door een poreuze slang naar de actuator.
Ja, maar de stangen gaat niet krom dóór de hoge turbodruk maar door de situatie in de verbrandingskamer als gevolg ván een té hoge turbodruk.
Citaat van: Turbo-Geek op 07-06-2008 19:08:35
Het vlakken heeft alleen zin als de kop door bijv extreme hitte niet meer vlak is en de kop dus al lekte. Als je dus bij een prima kop gaat vlakken moet je eigenlijk OOK het blok mee pakken.
:eusa_naughty:
Vlakken moet je eigenlijk elke keer doen als je cilinderkop los haalt. Onderblok moet je enkel vlakken wanneer je een warmloper hebt gehad.
Cilinderkop hoef je niet elke keer te laten vlakken als je deze los hebt gehad. Je moet 'm wel elke keer meten of hij nog vlak is en als dit niet het geval is, laten vlakken.
Citaat van: mitchelli op 07-06-2008 16:41:30
Die maand heeft alleen te maken met de financiele kant van het verhaal ;D
Hey Mitch, anders verkoop je toch gewoon je velgen! ;D ;)
Suc6 met de afbouw! :D
CiteerJa, maar de stangen gaat niet krom dóór de hoge turbodruk maar door de situatie in de verbrandingskamer als gevolg ván een té hoge turbodruk
das waar.
CiteerHey Mitch, anders verkoop je toch gewoon je velgen!
Suc6 met de afbouw!
haha........nee
Klepseals,geleiders enz vervang ik ook.Slijp ook de kleppen in.Hoon de cilinderwand ivm vernieuwen zuigerveren.Alleen de krukas laat ik zitten.Voor de rest vernieuw ik alles
Citaat van: mitchelli op 10-06-2008 18:23:05
CiteerJa, maar de stangen gaat niet krom dóór de hoge turbodruk maar door de situatie in de verbrandingskamer als gevolg ván een té hoge turbodruk
das waar.
CiteerHey Mitch, anders verkoop je toch gewoon je velgen!
Suc6 met de afbouw!
haha........nee
Klepseals,geleiders enz vervang ik ook.Slijp ook de kleppen in.Hoon de cilinderwand ivm vernieuwen zuigerveren.Alleen de krukas laat ik zitten.Voor de rest vernieuw ik alles
Zou je de krukas op zijn minst niet even laten nakijken? Beetje klote als die in onbalans is en je daar straks weer kosten of gezeik mee krijgt. Verkeerde zuinigheid...
Meet hem natuurlijk wel op rondheid enz...
Kun je je cilinderwand honen zonder overmaat zuigers te hoeven plaatsen?
Elk nadeel heeft natuurlijk z'n voordeel, want een schone kop met ingeslepen kleppen etc. rijdt uiteraard een stuk beter.
Je moet zelfs de cilinderwand met een hoon opruwen als je nieuwe zuigerveren monteerd.Als je echt overmaats gaat honen,dan moet je ook een overmaats zuiger hebben ja. :)
niet opruwen hoop ik... je wilt ze net zó glad mogelijk hebben, honen doe je om beschadigingen in de cilinderwanden weg te poetsen, hoe fijner het honen des te minder inloopkms je nodig hebt
De cilinderwand was heel glad.Zat een heel harde laag op die niet inslijt als je nieuwe zuigerveren monteerd.Waarmee je hoog olieverbruik krijgt enz.Met "opruwen" bedoel ik dus het harde laagje weghalen zodat de nieuwe zuigerveren de kans hebben om goed in te lopen. En ja,ik moet hem wel een paar 1000 km inrijden....
(http://img253.imageshack.us/img253/5613/hpim1433ud6.jpg)
Denk dat je deze gedraaide cirkeltjes bedoeld :eusa_think:.
Hoe bdoel je...ben effe jouw spoor bijster...
Citaat van: mitchelli op 11-06-2008 20:34:03
Hoe bdoel je...ben effe jouw spoor bijster...
Zoals meneer Schutten pleegt te zeggen, het lampje gaat niet rinkelen?? :eusa_think:
Precies,mijn lampje moet denk vervangen worden..... :eusa_think: ;D
Vandaag weer gesleuteld.Ben al een heel eind.Hoef alleen nog maar 2 keeringen,de distrubutieriem,multiriem,carterpan,motorsteun,inlaatspruitstuk,drukbuizen en ontsteking te monteren.Nieuwe olie en koelvloeistof erin,en hobbelen maar.En dan nog andere koplampjes monteren.... 8) Dus ik denk en hoop dat hij morgen weer rijdt,als alles goed gaat :eusa_pray:
Heb al wat foto`s gemaakt....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1792.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1790.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1793.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1799.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1800.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1802.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1801.jpg)
Exclusieve fotos van een open hartoperatie door dr de Haas!
Kijk! Zo wordt het weer wat!
Zijn de Rica drijfstangen "gewone" vervangingsonderdelen of ga je de druk omhoog gooien? :)
Vast wel een keer met een andere turbo... :angel: Maar nu even geen geld meer :P Maar hij is er klaar voor :evil:
Die drijfstangen van rica schelen trouwens wel een hele hoop in dikte met de orginele zeg! :o
Die drijfstangen van rica schelen trouwens wel een hele hoop in dikte met de orginele zeg! :o
[/quote]
Jah, volgens mij moest je ook nog wat materiaal van de cylindervoeringen weg halen,om ze vrij rond te laten draaien.... ::)
Maar ziet er goed uit mitch!
CiteerJah, volgens mij moest je ook nog wat materiaal van de cylindervoeringen weg halen,om ze vrij rond te laten draaien....
Maar ziet er goed uit mitch!
Weet je dat zeker?Heb dat helemaal niet gechecked.Zou toch raar zijn om delen weg te vijlen om ze te laten draaien...En waar zou de drijstang de cilinder raken dan?In bdp? En als dat zo is,kan je er dan bij als de drijstangen al zitten??Help!!
Dat je ruimte maakt onder in de cylinder voeringen omdat anders de krukas niet rond wil.
Dit zou eigenlijk moeten gebeuren voordat het blok de wasmachine in gaat dus eigenlijk gelijk met het boren en honen.
Er zal een hoek van 45 graden gemaakt moeten worden maarbij minimaal, onder de hoek haaks op die 45 graden dan, 2 mm materiaal weggehaald moet worden.
Citaat van: mitchelli op 12-06-2008 20:17:37En als dat zo is,kan je er dan bij als de drijstangen al zitten??Help!!
Zal krap worden, schoon werken en heel goed poetsen ...
(http://www.swededemon.com/images/SD-C/Shots/engine/t5block/rodclear2.jpg)
Dus je zou het moeten merken in bdp?Ik hoop trouwens dat het niet hoeft...Rica heeft er ook niets over gezegt! :eusa_wall:
Weet wel zeker dat het moet. De krukas gaat niet rond. Ik heb nl dezelfde stangen in een blok van mij gezet. ;)
De schuine kant is, zoals Karel al aangaf, voor het wassen er in gemaakt.
(http://www.swededemon.com/images/SD-C/Shots/engine/t5block/rodclear.jpg)
Is de steel van de drijfstang breder dan 30 mm dan zal er iets onder uit de cylinder moeten om vrijloop te maken.
:eusa_wall: :eusa_wall: Bedankt.Zal morgen kijken of ik erbij kan..... :-\
Citaat van: mitchelli op 12-06-2008 20:17:37
CiteerJah, volgens mij moest je ook nog wat materiaal van de cylindervoeringen weg halen,om ze vrij rond te laten draaien....
Maar ziet er goed uit mitch!
Weet je dat zeker?Heb dat helemaal niet gechecked.Zou toch raar zijn om delen weg te vijlen om ze te laten draaien...En waar zou de drijstang de cilinder raken dan?In bdp? En als dat zo is,kan je er dan bij als de drijstangen al zitten??Help!!
Had ik je toch al verteld... :-\
CiteerHad ik je toch al verteld...
Heel erg vergeten :'(
Ik denk dat het met een dremel of kleine vijl wel te doen is als ik erover nadenk....
Citaat van: mitchelli op 12-06-2008 21:14:08
Ik denk dat het met een dremel of kleine vijl wel te doen is als ik erover nadenk....
Ja, moet opzich wel kunnen lijkt me.
Ga morgen om 6.30 uur de uitdaging aan :) Daarna ....afbouwen!!!
Citaat van: mitchelli op 12-06-2008 21:21:19
Ga morgen om 6.30 uur de uitdaging aan :) Daarna ....afbouwen!!!
Morgenavond loopt ie en dan dit weekend 1500km inrijden ;D
Moet te doen zijn ;D Kom ik meteen even langs met een kado voor je. :P
Citaat van: mitchelli op 12-06-2008 21:25:03
Moet te doen zijn ;D Kom ik meteen even langs met een kado voor je. :P
Hahahaha, dan zorg ik voor de koffie ;)
Bel maar een half uurtje voor je er bent :P
okiedo
Citaat van: mitchelli op 12-06-2008 21:29:39
okiedo
Zaterdag ben ik de hele dag thuis zowiezo, zondag kan ik niks garanderen ;)
Succes vandaag Mitchelli, ben benieuwd!!
Citaat van: WYD op 12-06-2008 19:19:27
.... of ga je de druk omhoog gooien? :)
Heel veel meer pk's zul je niet meer gaan winnen met een 19T op hogere druk, je kunt 'm wel eerder laten opspoelen en zo nog heel veel koppel winnen.
Citaat van: M a r c op 13-06-2008 12:38:26
Citaat van: WYD op 12-06-2008 19:19:27
.... of ga je de druk omhoog gooien? :)
Heel veel meer pk's zul je niet meer gaan winnen met een 19T op hogere druk, je kunt 'm wel eerder laten opspoelen en zo nog heel veel koppel winnen.
Wat dan weer minder pk's oplevert bij hogere toeren en dan ben je weer bij af ;D
Citaat van: JCviggen op 13-06-2008 12:40:07
Citaat van: M a r c op 13-06-2008 12:38:26
Citaat van: WYD op 12-06-2008 19:19:27
.... of ga je de druk omhoog gooien? :)
Heel veel meer pk's zul je niet meer gaan winnen met een 19T op hogere druk, je kunt 'm wel eerder laten opspoelen en zo nog heel veel koppel winnen.
Wat dan weer minder pk's oplevert bij hogere toeren en dan ben je weer bij af ;D
Terug bij af ?
Bij gewoon straat gebruik heb je meer plezier van een hoog koppel dan van een berg pk's.
Denk je? Alsof je om vlot te rijden veel beter af bent met 520Nm ipv 450Nm. Als je een keer doorhaalt voelt het gewoon niet leuk als het bovenin lijkt weg te vallen. Bovendien heb je bij regenweer niets dan last met een koppelberg die er plots in hakt (dat krijg je dan) en de standaard volvo koppeling wordt er ook niet vrolijk van.
Beter een "mooie" powerband die lekker opbouwt dan een piek en in elkaar kakken, anders kan ie even goed een diesel kopen.
Beetje zwart - wit gedacht he ::)
Er bestaat ook nog een tussenweg ;)
Snap dat nou! Jan rijdt met originele drijfstangen! ;D :eusa_clap:
Denk zelf ook niet dat ik veel koppel wil hebben onderin, heb nu gemerkt met T-Gul (BSR chippie '96) dat een beetje laks onderin best lekker is, zeker in regen etc! De grijze heeft nu ook een berg koppel onderin (re-map, DP en catback) .... de AWD is nu erg handig met teveel gas onderin en nat weer....vindt 'm wat dat betreft veel te zenuwachtig. Dus ik heb m'n keuze al gemaakt voor de 850 --? bovenin! ;)
Ben net klaar...Heb de zuigerwanden nu dus iets gevreest aan de onderkant.Eerst starten zonder bougies enz om oliedruk te krijgen.Daarna tikkie lopen.Hij rijdt echt als een zonnetje,zonder rare bijgeluiden.Heb weer een zo goed als nieuw blok!!Met dikke jongens! :eusa_dance: Ben zo blij als een kind :P Straks nog een paar foto`s...... :eusa_dance:
Citaat van: reneetje op 13-06-2008 13:11:36
Beetje zwart - wit gedacht he ::)
Er bestaat ook nog een tussenweg ;)
Niet met een 19T. Ofwel hou je de curve mooi ofwel blaas je'm onderin verrot..
Hm, dus je moet de wanden wat uitvijlen om die aftermarket stangen te laten werken .... :eusa_think:
Je zou verwachten dat men een stang maakt die dan gewoon past zonder dit soort aanpassingen.
Mitch, heb je ook alle aanpassingen aan de kop laten doen in die korte tijd ?
Je hebt er geen gras over laten groeien in ieder geval ! Proficiat :eusa_clap:
Gefeli Mitch....en nu voor de re-re-map!?
Citaat van: Turbo-Geek op 13-06-2008 17:34:52
Hm, dus je moet de wanden wat uitvijlen om die aftermarket stangen te laten werken .... :eusa_think:
Je zou verwachten dat men een stang maakt die dan gewoon past zonder dit soort aanpassingen.
Een hele partij van die dingen zijn 31 mm breed. Een eerdere partij en volgens mij ook weer de nieuwere partijen zijn 29.5 mm breed en dan heb je nergens last van. Maarja, dingen kosten een drol t.o.v. OEM stangen en ze hebben inmiddels wel laten zien dat ze meer kunnen hebben.
CiteerMaarja, dingen kosten een drol t.o.v. OEM stangen en ze hebben inmiddels wel laten zien dat ze meer kunnen hebben.
Helemaal waar maar als je dus een blok moet aanpassen en laten wassen/spoelen om 100% zeker te zijn van een vuil vrij blok dan betekent dat HEEL WAT meer uitbouw werk en extra kosten.
Ik was altijd in de veronderstelling dat die dingen 100% zouden passen.
Je hoeft niet het blok in de wasmachine te doen maar mocht je gaan reviseren en de boel moet toch op de boor en hoon bank dan neem je deze aanpassing gelijk mee.
Hangt het blok nog in de auto met de krukas er in, zoals in dit geval, dan zul je wel even heel schoon moeten werken en het liefst ook droog, dus zoveel mogelijk olie weghalen op het moment dat je gaat verspanen anders blijft alles plakken. Voor een drijfstang aanpassing moet toch de kop er af en alles er uit. Je werkt dan met open cylinders, carterpan er onderweg dus kun je van bovenaf goed met een stofzuiger er bij en de boel naar onderen toe schoon blazen. Mitchell had even pech wat dat betreft.
Ja ik had zeker pech ;D Maar is goed afgelopen.Waar een dremel (met verlengstuk) al niet goed voor is.Heb daarna uitgebreidt de delen gereinigd met remmenreiniger,perslucht enz.Daarna weer in de olie gezet.Maar toch vind ik het vreemd dat rica dat niet even vermeld had.
CiteerMitch, heb je ook alle aanpassingen aan de kop laten doen in die korte tijd ?
Je hebt er geen gras over laten groeien in ieder geval ! Proficiat
Yep :)
CiteerGefeli Mitch....en nu voor de re-re-map!?
Eerst inrijden :D
CiteerMaarja, dingen kosten een drol t.o.v. OEM stangen en ze hebben inmiddels wel laten zien dat ze meer kunnen hebben.
Ik vind 660 euro best wel wat geld hoor ;D
Hier het eindresultaat.Ziet er meteen weer fris en fruitig uit.Is nu alleen nog wachten op de koplampen.Hoop ze morgen te hebben!
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/130608_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/130608_5.jpg)
Had helaas mn echte camera niet meegenomen.....
Citaat van: mitchelli op 13-06-2008 18:08:51
Had helaas mn echte camera niet meegenomen.....
No shït! :o ;D
Gefeliciteerd met de reïncarnatie Mitch.
goed werk Mitch, ennuh fluwelen voetje nu voorlopig hè? ;) ;D
CiteerHad helaas mn echte camera niet meegenomen.....
No shït!
;D ;D
Ja doe nu een tijd rustig aan ;D
Respect voor je activiteiten.....
Toch in een stap (ondanks tegenslag) een grote stap voorwaarts gemaakt...
Gefeliciteerd....
Super dat-ie weer loopt, Mitch!! :eusa_clap: :eusa_clap:
Mitchelli-styl foto's! Je bent weer helemaal de oude en je blok ook! :eusa_clap:
Rustig rijden en ben benieuwd wat het blok daarna gaat doen! :D
Dat heb je snel gedaan :eusa_clap: Nu wel eerst even meten en de software aanpassen alvorens je gaat 'stampen' ;)
Dat heb je inderdaad snel gedaan en nu heb je zeker ruzie met je vriendin ? ;D
Nice work alleen mis ik nog kiekjes van de nieuwe koplampen ;)
Heb vandaag de koplampen gehaald in Moergestel.Moest de heenweg zonder koplampen,dus heb aan karton tuning gedaan.Gelukkig mocht ik de koplampen meteen monteren daar.Vandaag toch ook weer zo`n 300km gereden,al een goed begin voor het inrijden.Heb nog nooit zo zuinig gereden trouwens :o Ben van plan om de eerste 1000 km niet boven de 3000omw/min te gaan.Daarna nog 500 km niet volgas.Daarna afr en afstellingen laten controleren bij rica,en daarna pas knallen!Ben echt heel benieuwd hoeveel pk en koppel ik heb!Het R spruistuk zal ook wel wat doen!
Knippers worden nog wit!!
Hier wat foto`s :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1805.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1808.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1809.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1810.jpg)
En hier het bewijs van de zuinigheid na 280km ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1811.jpg)
Zien er toch wel erg gaaf uit die koplampen. :eusa_clap: Alleen toch vind ik de 1e foto het mooiste. :eusa_shifty:
Na 800-900 km had ik het wel bekeken,gassen met die hap :evil:.Valt me wel op dat ie amper olie verbruikt na zo,n revisie :eusa_dance:.
Lol..cardboardtuning FTW
Koplampen staan prima.
Citaat van: Taranis op 07-06-2008 16:38:59
En jij denkt serieus dat je een maand zonder 850 gaat doen? Volgens mij staat ie dan al lang weer in elkaar ;D
Citaat van: mitchelli op 07-06-2008 16:41:30
Ja het kan natuurlijk veel sneller.Die maand heeft alleen te maken met de financiele kant van het verhaal ;D
Citaat van: mitchelli op 13-06-2008 18:08:51
Hier het eindresultaat.
Kweenie hoor ;D
Maar uh, mooi man, netjes! Succes met jezelf inhouden... ik kan me al geen 100 kilometer inhouden, laat staan 1500 :eusa_whistle:
tja een maand....9 dagen....wat scheelt dat nou ;D
Weet hoeveel werk het allemaal is,dus ik kan me wel inhouden ;)
Citaat van: mitchelli op 14-06-2008 19:04:32
Heb vandaag de koplampen gehaald in Moergestel.Moest de heenweg zonder koplampen,dus heb aan karton tuning gedaan.Gelukkig mocht ik de koplampen meteen monteren daar.Vandaag toch ook weer zo`n 300km gereden,al een goed begin voor het inrijden.Heb nog nooit zo zuinig gereden trouwens :o Ben van plan om de eerste 1000 km niet boven de 3000omw/min te gaan.Daarna nog 500 km niet volgas.Daarna afr en afstellingen laten controleren bij rica,en daarna pas knallen!Ben echt heel benieuwd hoeveel pk en koppel ik heb!Het R spruistuk zal ook wel wat doen!
Knippers worden nog wit!!
Hier wat foto`s :)
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1805.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1808.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1809.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1810.jpg
En hier het bewijs van de zuinigheid na 280km ;D
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1811.jpg
Wow die eerste foto !
Lampen van FCP Karton ?
Had Marc geen Silver Vision liggen? ;)
De koplampen staan 'm echt heel goed!! 8)
Lampen staan wel stoer bij je auto Mitch 8)
Hoop dat alles goed blijft draaien de komende tijd,en dat ze bij Rica echt even de tijd voor
de auto gaan nemen tot alles perfect is.
Heb daarnet getracht mn xenon in te bouwen,maar is nog niet gelukt.Het past niet.De xenon lampjes zijn te dik.Moet dus de gleuf in de lamp iets uitvijlen om hem te kunnen monteren.Gaat goed komen.Verder de ringen op stadslicht gezet (waren aangesloten op dimlicht).
En heb toch nog een kleine olielekkage gevonden na de rit van gister.De keering van de uitlaatnokkeas aan de distrubutie zijde lekt een beetje.Het is een nieuwe keering,maar zie dat een stukje lip niet helemaal lekker zit.Dus moet die nogmaals vervangen,en dan goed monteren.Foutje moet kunnen toch.Voor de rest is alles droog en lekdicht.
Mooi werk Mitch!
Koplampen vind ik zelf iets minder (net zoals bij Blacjmagig al gepost :-*) maar begin ze wel al wat meer te waarderen ;D
7.6 L / 100 km.... poeh poeh, continu 90 in de 5 tussen de vrachtwagens gereden?
;D
Citaat van: )()()sT op 15-06-2008 12:49:03
7.6 L / 100 km.... poeh poeh, continu 90 in de 5 tussen de vrachtwagens gereden?
grotere injectoren ;)
Die van mij geeft ook wel eens 6.5/100 aan op de snelweg maar aan de pomp lach je niet meer ;D
Ik ben niet boven de 110km/u gekomen op de snelweg.En heb overdreven rustig opgetrokken.Die 7.6L op de 100km zal wel niet helemaal kloppen idd,maar hij is wel vele malen zuiniger dan hoe ik normaal rijdt ;D
Zal ( ) mn 395cc`s genoeg zijn om het uiterste uit mn 19T te halen?
Citaat van: mitchelli op 15-06-2008 13:09:21
Ik ben niet boven de 110km/u gekomen op de snelweg.En heb overdreven rustig opgetrokken.Die 7.6L op de 100km zal wel niet helemaal kloppen idd,maar hij is wel vele malen zuiniger dan hoe ik normaal rijdt ;D
Zal ( ) mn 395cc`s genoeg zijn om het uiterste uit mn 19T te halen?
Bovenin kan het een beetje krap zijn, maar daar kan de 19T toch niet meer doen dat ie al doet. In het middengebied tussen 3500 en 5000rpm zal er met de injectoren wel ruimte zijn voor meer, maar dat is eigenlijk toch ook niet je van het met een turbo als een 19T.
Strakke foto's mich van die koplampen en ik moet zeggen het staat em heeeeeeeeeel goed ;D
Errug mooi :)Mitch die lampen,zit er zelf ook aan te denken,maar zijn ze ook condens vrij :eusa_think:want dat waren de andere heldere knippers bij mij niet :'(
Zijn toto nog toe condensvrij.Maar heb ze pas 2 dagen,en het heeft nog niet geregent....
Vandaag mn nokkeaskeering vervangen (uitlaatzijde).Nu is het blok helemaal lekvrij,zoals het hoort!Heb vandaag ook mn xenonlampjes gemonteerd in de koplampen.Dat was nog best wel een klusje aangezien de (dikkere) xenon lamp net niet erin paste.Met de dremel (kan niet zonder hem) de sleuf iets groter gemaakt,daarna paste hij perfect.Het allermooiste is dat het beeld messcherp en goed is op het koplampafstelapperaat!Dat was met mn oude koplampen wel anders...namelijk gewoon afkeur.Ben superblij met deze koplampen.En heb er al veel goede reacties op gehad...Heb ook de knippers vervangen voor 21W doorzichtig,staat veel beter dan dat oranje!
stadslicht: (dilemma,met of zonder middelste lichtje??)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1813.jpg)
Dimlicht: (xenon)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1815.jpg)
zonder
Zonder
en nog eens zonder ;)
hoef denk niets meer te zeggen, maar zonder? ?:D
Ik zou zeggen, met. :)
haha,heb er over nagedacht en ga verder met mn leven zonder ;D Staat idd beter!Bedankt voor het meedenken allen :)
Je heb het gewone stadlicht lampje waar ik een steek ledje in heb gezet maar dat bovenste projectie ledje heb ik ook niet aangesloten want dat ziet er niet uit :eusa_naughty: :eusa_whistle:
Dat middelste lampje is net zo'n raar verzinsel als de rij ledjes in de andere heldere koplampen. Beter dat je ze er niet meer in doet.
Heb de ass stoelen verkocht :) Gaat zaterdag naar ET om mn nieuwe kuipjes op te halen.Nu dus wel met het lichte frame!Ben benieuwd hoe ze zitten....
Moet ook binnenkort een afspraak bij rica maken om afstelling te controleren etc.Heb er al bij 700km opzitten.Bij 1000km ververs ik de olie+filter weer, en ga daarna naar rica.Ben wel errug benieuwd hoe hij nu volgas aanvoelt :eusa_drool: Maar is nog even wachten...
Nog even geduld dan! Ben ook benieuwd!
Hoorde dat de stoelen die ik nu ga aanschaffen (ga morgen naar moergestel) maar 7 kilo per stuk zijn!!Die ass stoelen zo`n 30kilo per stuk!Had mn subwoofer ook al verwijderd wat zo`n 40kilo scheelt.Gaat de goeie kant op.Denk dat ik dan wel op z`n totaal gewicht heb van 1200kilo!
Citaat van: mitchelli op 20-06-2008 18:05:40
Denk dat ik dan wel op z`n totaal gewicht heb van 1200kilo!
Doe er maar 75 kilo bij, zonder reservewiel krik etc. en met een lege tank.
Ja,je zal wel gelijk hebben.Toch maar eens een weegbrug proberen ivm nieuwsgierigheid. :) En heb idd geen reservewiel of krik meer. :P
Krik+wiel 75kilo!?maartja die paar kilo meer of minder....als het maar lekker en goed loopt voor je gevoel ;)
Ben wel benieuwd hoe het straks loopt met het R spruitstuk en dikke IC 8)
Citaat van: Eugene op 20-06-2008 18:17:24
Citaat van: mitchelli op 20-06-2008 18:05:40
Denk dat ik dan wel op z`n totaal gewicht heb van 1200kilo!
Doe er maar 75 kilo bij, zonder reservewiel krik etc. en met een lege tank.
Ik denk 1300 plus.... zelfs met lexan ramen en leeggetrokken deuren zit ik nog boven de 1200kg ;)
Citaat van: M a r c op 20-06-2008 23:41:00
Citaat van: Eugene op 20-06-2008 18:17:24
Citaat van: mitchelli op 20-06-2008 18:05:40
Denk dat ik dan wel op z`n totaal gewicht heb van 1200kilo!
Doe er maar 75 kilo bij, zonder reservewiel krik etc. en met een lege tank.
Ik denk 1300 plus.... zelfs met lexan ramen en leeggetrokken deuren zit ik nog boven de 1200kg ;)
Die van mij weegt zonder benzine 1275kg
CiteerBen wel benieuwd hoe het straks loopt met het R spruitstuk en dikke IC
ik ook !!
CiteerDie van mij weegt zonder benzine 1275kg
oooh,oke...dan hoef ik die van mij niet meer te wegen ;)
Citaat van: Eugene op 21-06-2008 00:02:54
Die van mij weegt zonder benzine 1275kg
Hoe kom je dan weer weg? :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 21-06-2008 10:11:17
Citaat van: Eugene op 21-06-2008 00:02:54
Die van mij weegt zonder benzine 1275kg
Hoe kom je dan weer weg? :eusa_think:
Duwen natuurlijk, je moet er iets voor over hebben :eusa_shifty:
Het benzinelampje was nét voor het wegen aangegaan, dus heb er nog 8 kilo afgeteld.
Citaat van: elianmars op 21-06-2008 10:11:17
Citaat van: Eugene op 21-06-2008 00:02:54
Die van mij weegt zonder benzine 1275kg
Hoe kom je dan weer weg? :eusa_think:
kg/pk verhouding zonder pk's ;D
Gister nieuwe kuipjes bij Et opgehaald.En gister ook uiteraard gemonteerd ;D Weet nog niet precies hoe ze zitten,maar kom ik vandaag achter.Heb gister ook 1000km gereden na de revisie,en dus al een keertje in zn 3 volgas gegeven....sterker is ie er zeker van geworden ;D Maar voor de rest nog beetje rustig aan doen,totdat hij bij rica is geweest (1 juli).
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1833.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1835.jpg)
de stoeltjes....snap alleen niet waarom bekleding roze lijkt op de foto...is gewoon zwart hoor ;)
Ik zit trouwens met een 2 strijdt.....eerst grotere turbo,injectoren en andere software (et)...of eerst een schroefset van intrax?? Het duurt denk namelijk wel een jaar voordat ik beide heb.....
mooie zetels, mijn mening (maargoed ben maar een leek) denk ik dat je beter eerst vering kan doen. en daarna verder meer pk's krijgen. dan kunnen je rica stangen ook meer verdragen tis nu nog allemaal nieuw. En zodra je de extra-pk-setup erop gooit heb je al perfecte vering waar je ook al aan gewend ben.
maargoed nogmaals ben maar een leek op dit gebied, neemt niet weg dat ik het erg interresant vind!
Ja heb het nu wel ingereden. :) Ik denk dat ik idd eerst de vering doe.Heb de wagenhoogte nu nog niet helemaal ideaal,en het is mij nog niet stug genoeg.Dus die intrax schroefset zal wel een positieve uitkomst hebben denk ik.En andere turbo kan nog wel even wachten.Het is nu al niet normaal.Ben heel benieuwd hoeveel pk`s hij er nu uit schopt!! :eusa_drool:
fon't forget some decent brakes!
Citaat van: R o b op 24-06-2008 20:49:49
fon't forget some decent brakes!
Volgens mij is dit inmiddels de duizendste keer dat dat onderwerp aan bod komt :eusa_wall:
ooooooh nee,niet weer he! :P :P :P :P mine are decent for me....and read some more pages ;D
Citaat van: Black Magic op 24-06-2008 20:54:57
Citaat van: R o b op 24-06-2008 20:49:49
fon't forget some decent brakes!
Volgens mij is dit inmiddels de duizendste keer dat dat onderwerp aan bod komt :eusa_wall:
1001 :eusa_dance: ;D
;D
Citaat van: mitchelli op 06-11-1973 12:15:16
Ik zit trouwens met een 2 strijdt.....eerst grotere turbo,injectoren en andere software (et)...of eerst een schroefset van intrax??
Advies van iemand "who's been there" : je kan best deze volgorde aanhouden :
- Echte remmen
- Schroefset met eventueel IPD sways
- Quaife differentieel
- Eventueel meer vermogen.
Geniet maar lekker van de 19T, je gaat nooit meer een turbo tegenkomen die zo lekker rijdbaar is en toch veel vermogen levert ;)
CiteerAdvies van iemand "who's been there" : je kan best deze volgorde aanhouden :
- Echte remmen
- Schroefset met eventueel IPD sways
- Quaife differentieel
- Eventueel meer vermogen.
Geniet maar lekker van de 19T, je gaat nooit meer een turbo tegenkomen die zo lekker rijdbaar is en toch veel vermogen levert
Oke,goeie volgorde die ik ga aanhouden,bedankt....behalve de remmen dan ;D
Citaat van: JCviggen op 24-06-2008 21:21:55
Advies van iemand "who's been there" : je kan best deze volgorde aanhouden :
- Echte remmen
- Schroefset met eventueel IPD sways
- Quaife differentieel
- Eventueel meer vermogen.
Geniet maar lekker van de 19T, je gaat nooit meer een turbo tegenkomen die zo lekker rijdbaar is en toch veel vermogen levert ;)
+ 1,5 dus ;)
;D En als ik wist hoe ik door moest strepen had ik dat nog even bij de remmen gedaan,en het was af geweest ;)
Citaat van: mitchelli op 24-06-2008 18:32:47
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1833.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1835.jpg
Plannen voor kinderen zijn er zeker nog niet? :eusa_whistle:
Ziet er wel goed uit, maar hoe lang blijven deze?
Deze zitten geweldig! Deze blijven wel wat langer.... :P Kinderen voorlopig nog niet.En we hebben altijd nog een seat ibiza ;)
Citaat van: mitchelli op 24-06-2008 21:34:24
;D En als ik wist hoe ik door moest strepen had ik dat nog even bij de remmen gedaan,en het was af geweest ;)
Ik zou zelf liever terug gaan naar een 15G en 80pk verliezen dan terug gaan naar volvo remmen ;)
Citaat van: JCviggen op 24-06-2008 21:57:23
Citaat van: mitchelli op 24-06-2008 21:34:24
;D En als ik wist hoe ik door moest strepen had ik dat nog even bij de remmen gedaan,en het was af geweest ;)
Ik zou zelf liever terug gaan naar een 15G en 80pk verliezen dan terug gaan naar volvo remmen ;)
15G blijft toch heel leuk rijden vind ik :eusa_think: ...80pk verliezen?heb nog geen roffel met 19T en 360pk voorbij zien komen...of toch wel?
Mooie stoelen Mitch..die zitte vast lekker strak en goed :laugh:
Jan heeft geen 19T...
CiteerIk zou zelf liever terug gaan naar een 15G en 80pk verliezen dan terug gaan naar volvo remmen
ikke niet... ;)
CiteerMooie stoelen Mitch..die zitte vast lekker strak en goed
thanks!
Citaat van: JCviggen op 24-06-2008 21:57:23
Citaat van: mitchelli op 24-06-2008 21:34:24
;D En als ik wist hoe ik door moest strepen had ik dat nog even bij de remmen gedaan,en het was af geweest ;)
Ik zou zelf liever terug gaan naar een 15G en 80pk verliezen dan terug gaan naar volvo remmen ;)
+ 1!
Aan origineel vermogen valt te wennen, originele remmen is elke keer schrikken :o
Citaat van: Eugene op 24-06-2008 22:16:19
Citaat van: JCviggen op 24-06-2008 21:57:23
Citaat van: mitchelli op 24-06-2008 21:34:24
;D En als ik wist hoe ik door moest strepen had ik dat nog even bij de remmen gedaan,en het was af geweest ;)
Ik zou zelf liever terug gaan naar een 15G en 80pk verliezen dan terug gaan naar volvo remmen ;)
+ 1!
Aan origineel vermogen valt te wennen, originele remmen is elke keer schrikken :o
Dat zegt niet alleen wat over de remmen...BBK rijders zijn nu éénmaal anders gewend en gaan daar ook naar rijden ;)
Citaat van: Rayman op 24-06-2008 22:21:23
Citaat van: Eugene op 24-06-2008 22:16:19
Citaat van: JCviggen op 24-06-2008 21:57:23
Citaat van: mitchelli op 24-06-2008 21:34:24
;D En als ik wist hoe ik door moest strepen had ik dat nog even bij de remmen gedaan,en het was af geweest ;)
Ik zou zelf liever terug gaan naar een 15G en 80pk verliezen dan terug gaan naar volvo remmen ;)
+ 1!
Aan origineel vermogen valt te wennen, originele remmen is elke keer schrikken :o
Dat zegt niet alleen wat over de remmen...BBK rijders zijn nu éénmaal anders gewend en gaan daar ook naar rijden ;)
is waar..
wat ook waar is: Totdat je het een keer "echt" kan gebruiken om een fout van iemand anders te compenseren...
Citaat van: Rayman op 24-06-2008 22:21:23
Citaat van: Eugene op 24-06-2008 22:16:19
Citaat van: JCviggen op 24-06-2008 21:57:23
Citaat van: mitchelli op 24-06-2008 21:34:24
;D En als ik wist hoe ik door moest strepen had ik dat nog even bij de remmen gedaan,en het was af geweest ;)
Ik zou zelf liever terug gaan naar een 15G en 80pk verliezen dan terug gaan naar volvo remmen ;)
+ 1!
Aan origineel vermogen valt te wennen, originele remmen is elke keer schrikken :o
Dat zegt niet alleen wat over de remmen...BBK rijders zijn nu éénmaal anders gewend en gaan daar ook naar rijden ;)
Is ook zo, al is het maar om van het gepiep af te zijn... :eusa_angel:
300+pk en standaard remmen vind ik zelf onverantwoord. Je zit binnen no-time aan de 200, maar afremmen ho maar...been there, done that... :eusa_shifty:
Maar het is Mitch zijn feestje!
Citaat van: spekkie99 op 24-06-2008 22:29:36
Citaat van: Rayman op 24-06-2008 22:21:23
Citaat van: Eugene op 24-06-2008 22:16:19
Citaat van: JCviggen op 24-06-2008 21:57:23
Citaat van: mitchelli op 24-06-2008 21:34:24
;D En als ik wist hoe ik door moest strepen had ik dat nog even bij de remmen gedaan,en het was af geweest ;)
Ik zou zelf liever terug gaan naar een 15G en 80pk verliezen dan terug gaan naar volvo remmen ;)
+ 1!
Aan origineel vermogen valt te wennen, originele remmen is elke keer schrikken :o
Dat zegt niet alleen wat over de remmen...BBK rijders zijn nu éénmaal anders gewend en gaan daar ook naar rijden ;)
is waar..
wat ook waar is: Totdat je het een keer "echt" kan gebruiken om een fout van iemand anders te compenseren...
ach als het door een ander komt ben je vaak toch wel telaat met remmen en dan ga je voll remmen...en dan met bbk?remt beter dus eerder abs/slip en boem of zal het andersom zijn?voordeel is enkel dat het wat beter bijt en minder last heeft van warm worden na vaak kort krachtig remmen denk ik...of is er nog meer voordeel?oke natuurlijk later aanremmen voor een bocht maar dit is enkel voor die mensen die vaak on de ring ofzo rijden van groote waarde.
Denk dat het handiger is om de remmendiscussie elders voort te zetten ;)
Citaat van: Rayman op 24-06-2008 22:44:06
Denk dat het handiger is om de remmendiscussie elders voort te zetten ;)
:eusa_hand: sory :eusa_silenced:
Ik heb een BBK gekocht!!! :eusa_drool: ...geintje ;D
Mar ga wel zeer binnenkort een schroefset eronder schroeven (intrax).Kan hij eindelijk echt omlaag :eusa_dance:
to do list:
-schroefset (in bestelling)
-naar rica voor fine tuning enz (1 juli)
-vloer voorzien van zwart stof
-BBk (alweer geintje)
-afr meter
-special paint op achterkant vd kuipstoelen
-lijsten glad en gespoten (voor/achter bumper en zijlijsten)
-deurpanelen verwijderen
-?
Iedergeval nog een hoop te doen....gelukkig. :laugh:
CiteerCitaat van: mitchelli op 25-06-2008 17:42:11
Ik heb een BBK gekocht!!! :eusa_drool: ...geintje ;D
Mar ga wel zeer binnenkort een schroefset eronder schroeven (intrax).Kan hij eindelijk echt omlaag :eusa_dance:
to do list:
-schroefset (in bestelling)
-naar rica voor fine tuning enz (1 juli)
-vloer voorzien van zwart stof
-BBk (alweer geintje)
-afr meter
-special paint op achterkant vd kuipstoelen
-lijsten glad en gespoten (voor/achter bumper en zijlijsten)
-deurpanelen verwijderen
-remmen!
Iedergeval nog een hoop te doen....gelukkig. :laugh:
;D gr maus
remmen heb ik al :-\
:eusa_wall: ;D 302mm vind ik meer dan zat :)
Citaat van: mitchelli op 24-06-2008 20:13:41
Dus die intrax schroefset zal wel een positieve uitkomst hebben denk ik.
Deze besteld of een ander setje?
yep deze :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 25-06-2008 21:58:36
yep deze :eusa_dance:
Weet het niet met jou :eusa_think: jij kan wel heel snel sparen :eusa_doh:
haha,questie van meevallertje :)
Citaat van: mitchelli op 26-06-2008 07:41:45
haha,questie van meevallertje :)
25miljoen?? postcode loterij moet nog vallen toch?
Is tikkie overdreven :)
Citaat van: mitchelli op 26-06-2008 07:41:45
haha,questie van meevallertje :)
Andere auto verkocht? :D
nee,geeneens ;D
haha,nee hoor ze vind ze lekker zitten.Was voor mij wel een opluchting :) Als ze uit huis was geweest had ik wel een dikke porsche kunnen kopen enz ;D
Citaat van: mitchelli op 26-06-2008 22:47:13
haha,nee hoor ze vind ze lekker zitten.Was voor mij wel een opluchting :) Als ze uit huis was geweest had ik wel een dikke porsche kunnen kopen enz ;D
O,jee....gat in hand ?;D.
meer een hand in gat.... ;D
we hoeven niet te weten wat jij in de slaapkamer uitspookt... :eusa_silenced:
:-[
;D jij bet gewoon slecht dat je het zo intepeteerd ;D
niveau, zeker bijna weekend? ::)
Citaat van: t5karel op 26-06-2008 22:59:13
Citaat van: mitchelli op 26-06-2008 22:47:13
haha,nee hoor ze vind ze lekker zitten.Was voor mij wel een opluchting :) Als ze uit huis was geweest had ik wel een dikke porsche kunnen kopen enz ;D
O,jee....gat in hand ?;D.
daar moet wat in dan ;D
Repost.....................
(http://i168.photobucket.com/albums/u187/ronbroek/Roll5.jpg)
Weer een meeting? ::)
Januari,februari weer me(e)ten.Leuke foto trouwens!Maar idd repost (lekker boeiend).
morgenmiddag eindelijk naar rica voor controle en fine tuning!Kan ik daarna eindelijk echt eens volgas geven :eusa_dance: En dat in combinatie met de schroefset binnenkort zal het nog fijner rijden zijn. Volgende week vakantie,dus komt goed uit dat dan mn bakkie aardig klaar is.Staat uiteraard een dagje ring gepland,om de laatste steentjes bij te dragen aan het inrijden ;D
Denk btw dat me remmen het heel goed gaan doen op de ring (nu 302 mm schijven en redstuff) :P ;D
Ben geweest....Wat een mooie dag vandaag!Het bezoek bij rica was niet tevergelijken met de vorige keren.Ben door Roel jr uitstekend geholpen.Koffie,klantvriendelijkheid,inzet,nuttige info en tips waren allemaal aanwezig!Ze hebben eindelijk een goeie indruk overgehouden.Misschien dat die 660 euro voor de drijfstangen mee hebben geholpen :P .Maar goed.Software aangepast.Hogere turbodruk (max 1.55 bar),en afr gecontroleerd.En goede resultaten geboekt (zie foto)!!!De auto rijdt als een idioot.Echt niet normaal.Nog velen malen beter dan voor de revisie.
Binnenkort voor nog meer pk`s.Ga de inlaatnokkenas vervangen voor een van een glt+ grotere sproeiers.Daarna weer na rica voor software aanpassing.Roel zegt dat dit nog een hoop gaat schelen,vooral in koppel...En het laatste kronketje in de grafiek zal er ook uit zijn.Ben benieuwd!! :eusa_dance:
:o :o (+buitentemp rond de 28 graden!!!)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010708_1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010708_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010708_3.jpg)
Even wat nulletjes en eentjes veranderen
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010708_5.jpg)
Oke dan :D mooi dat je goed geholpen bent man!
Cijfers zien er ook erg leuk uit :evil: maar afr,s gemeten aan het einde van de uitlaat?en de grafiek met lambda waarden heb je die ook op je uidraai staan?
Ben ook benieuwd of je er meer uit gaat krijgen met de glt nokjes maar denk dat je dan eerst voor een dikke koppeling moet..of?
De afr grafiek had hij ook uitgedraait,maar ben ik vergeten mee te nemen :eusa_wall: Maar het was echt goed hoor.
Deze standaard koppeling houdt het prima.En zolang hij het houdt,houd hij het.Daarna komt spec 3
Let op dat Turbo-Geek de verlieswaardes niet in het oog krijgt! ;D ;)
Lekker koppel ook! Moet eerlijk zeggen dat ik niet zo weg ben van onderin de turbo leeg te blazen maar het zal wel lekker voorbij steken ;D
Je ziet wel dat ie z'n max vermogen daardoor niet lekker vol wil houden, 300rpm na max vermogen ben je 25pk kwijt...puur in acceleratietijd denk ik dat het sneller zou kunnen door iets minder hard op te bouwen.
Mooie waarden man! Felici! Ben heel benieuwd hoe dat nou rijdt :eusa_whistle: :eusa_clap:
Citaat van: JCviggen op 01-07-2008 19:41:01
Let op dat Turbo-Geek de verlieswaardes niet in het oog krijgt! ;D ;)
Lekker koppel ook! Moet eerlijk zeggen dat ik niet zo weg ben van onderin de turbo leeg te blazen maar het zal wel lekker voorbij steken ;D
Je ziet wel dat ie z'n max vermogen daardoor niet lekker vol wil houden, 300rpm na max vermogen ben je 25pk kwijt...puur in acceleratietijd denk ik dat het sneller zou kunnen door iets minder hard op te bouwen.
koppel is wel ziek hard(550nm@3000tpm) idd!maar zal wel goed gaan met je dikke drijfstangen nu.
Ben benieuwd wat je results zijn op de bank in Goes in vergelijking met de vorige keer :evil:
Misschien actuatorstang nog iets slapper zetten.Zal zoiezo vragen bij volgende remap met nokkeas om te zorgen dat de turbo iets minder hard inkomt bij lage toeren.
Maar waardes en acceleratie zijn desalniettemin niet misselijk 8)
CiteerBen benieuwd wat je results zijn op de bank in Goes in vergelijking met de vorige keer
Daar ben ik ook heel benieuwd naar :evil:
CiteerLet op dat Turbo-Geek de verlieswaardes niet in het oog krijgt!
;D ;D ;D ;D ;D ;D
Blijf het absurd vinden ...... :police:
Mooie cijfers hoor, dat die koppeling dat hebben kan :o
Tja dat heftige inkomen ken ik wel , zal wel de huisstijl van RICA wezen , ik heb dat ook, en vind het nog fijn worden ook.
We hebben het er eerder over gehad hier, maar blijf erbij dat een (vroeg) hoog koppel voor veel rijplezier zorgt, tenminste in het dagelijkse verkeer.Vorige week nog een forum lid in mijn wagen laten sturen , zijn wagen had de opbouw pas in de hogere toeren , maar hij stond toch te kijken hoe de andere kant van de medaille was.
Praten we over de ring en andere circuits dan wou ik de koppel opbouw ook anders hebben.
Mooi man!
CiteerWe hebben het er eerder over gehad hier, maar blijf erbij dat een (vroeg) hoog koppel voor veel rijplezier zorgt, tenminste in het dagelijkse verkeer.Vorige week nog een forum lid in mijn wagen laten sturen , zijn wagen had de opbouw pas in de hogere toeren , maar hij stond toch te kijken hoe de andere kant van de medaille was.
Praten we over de ring en andere circuits dan wou ik de koppel opbouw ook anders hebben.
Als ik er gewoon mee op de weg rijd,voelt het niet alsof het koppel en pk minder wordt bij hoge toeren.Vermogen knalt er heel snel in,en stopt pas met minder worden bij de toerenbegrenzer ;D Hij loopt echt goed.. :eusa_dance:
mooi cijfers Mitch.
hopelijk heb je er nu wat langer plezier van. :D
Filmpjes dan maar? ;D
Citeermooi cijfers Mitch.
hopelijk heb je er nu wat langer plezier van.
Wel de bedoeling.En zal toch wel :)
CiteerFilmpjes dan maar?
Maar eens maken dan he :D
Citaat van: mitchelli op 01-07-2008 22:29:10
Citeermooi cijfers Mitch.
hopelijk heb je er nu wat langer plezier van.
Wel de bedoeling.En zal toch wel :)
CiteerFilmpjes dan maar?
Maar eens maken dan he :D
Dat filmpje moet na 5 minuten toch wel inmiddels gelukt zijn? :P
Ben ook erg benieuwd, want het reed met de vorige setup al hard!
Ga morgen filmpie maken 8)
wel grappig btw.Zat even op pagina 1 te kijken van mn weblog.Toch wel een hoop gedaan in 1 jaar (-9 dagen) :)
8)
En niks anders!
Thanks....Kan trouwens aan een R voorbumpert komen binnenkort....maar twijfel.Die onderspoiler die ik nu heb is ook wel geinig,en die heeft niemand.Maar denk dat hij dan te laag bij de grond gaat komen met die schroefset...luxe probleem ;D Als ik die R er niet opzet hoop ik iemand hier op het forum er mee blij te maken.
Mooi resultaten Mitch! :eusa_clap:
Hou het save & sound!
Citaat van: mitchelli op 01-07-2008 23:36:39
Thanks....Kan trouwens aan een R voorbumpert komen binnenkort....maar twijfel.Die onderspoiler die ik nu heb is ook wel geinig,en die heeft niemand.Maar denk dat hij dan te laag bij de grond gaat komen met die schroefset...luxe probleem ;D Als ik die R er niet opzet hoop ik iemand hier op het forum er mee blij te maken.
Ik heb wel intresse althans tegen een redelijke prijs anders koop ik een nieuwe ;D
Maar mooi dat ie weer helemaal top is man en dat vermogen ineens is toch wel lekker lijkt mij :eusa_clap:
Filmpje gaat vandaag niet lukken.Veel te nat op de weg.Hij zit dan wel heel snel op de snelheidsmeter op de 200 ;D
Vandaag wel de GLT nokkenas binnengekregen.Kan niet wachten om die te monteren met de grotere sproeiers.Denk in mn vakantie maar monteren.Daarna dus weer naar rica voor re-map.Schroefset krijg ik deze week.Waarschijnlijk zaterdag monteren,samen met de wide band afr meter. :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 02-07-2008 22:40:35
Vandaag wel de GLT nokkenas binnengekregen.Kan niet wachten om die te monteren met de grotere sproeiers.Denk in mn vakantie maar monteren.Daarna dus weer naar rica voor re-map.Schroefset krijg ik deze week.Waarschijnlijk zaterdag monteren,samen met de wide band afr meter. :eusa_dance:
sproeiers=injectoren neem ik aan ??? welke gaan er dan in komen ???
yep...minimaal groene injectoren (440cc toch ?)
Citaat van: mitchelli op 02-07-2008 23:37:36
yep...minimaal groene injectoren (440cc toch ?)
460 of 465 meende ik :eusa_think:
Citaat van: t5karel op 02-07-2008 23:40:04
Citaat van: mitchelli op 02-07-2008 23:37:36
yep...minimaal groene injectoren (440cc toch ?)
460 of 465 meende ik.
groen 460cc"3bar ;)
Dus heb ik denk iets groters nodig dan een opbrengst van 410cc
Dat zal wel voldoen voor de 19T hoor, maar niet als je straks 400pk wil. dan zou ik iets gaan zoeken in de richting van 500-550cc injectors.
Citaat van: mitchelli op 02-07-2008 23:43:55
Dus heb ik denk iets groters nodig dan een opbrengst van 410cc
Wat dacht je aan pk,s te gaan draaien dan?
Citaat van: Eugene op 02-07-2008 23:42:07
Citaat van: Joachim1 op 02-07-2008 23:41:32
Citaat van: t5karel op 02-07-2008 23:40:04
Citaat van: mitchelli op 02-07-2008 23:37:36
yep...minimaal groene injectoren (440cc toch ?)
460 of 465 meende ik.
groen 460cc"3bar ;)
460 @ 3.8 bar....
410 @ 3.0 bar
aha meende dat ik ergens op een site van volvo tunings bedrijf las dat de groene 460cc doen bij 3bar :eusa_whistle:
Je bedoelt met die glt nokken en remap?Volgens rica kon er wel 10 tot 15 pk bijkomen en een hoop koppel. Heb je mn resultaat 2 pagina`s hiervoor niet gezien trouwens? :)
Citaat van: mitchelli op 02-07-2008 23:50:49
Je bedoelt met die glt nokken en remap?Volgens rica kon er wel 10 tot 15 pk bijkomen en een hoop koppel. Heb je mn resultaat 2 pagina`s hiervoor niet gezien trouwens? :)
Jawel mooi wark! ;)
Kan trouwens toch geen kwaad om 550cc te monteren voor deze setup,zodat ik ze kan laten zitten als ik een grotere turbo ga monteren?
Mitch, waarom andere monteren als ze nu nog voldoen en alles behalve 'arm' lopen ?
Als je NU wat koopt en je plannen straks wijzigen om wat voor reden dan ook dan zit je daar weer mee.
LES: Koop datgene wat je nodig wanneer je het nodig hebt. Op voorhand kopen is achteraf meestal niet de beste keuze.
Citaat van: mitchelli op 30-06-2008 19:09:04
Denk btw dat me remmen het heel goed gaan doen op de ring (nu 302 mm schijven en redstuff) :P ;D
Nee ::)
;D
Hey Mitch er staat nog een leuke turbo voor je roffel aangeboden opt forum :eusa_think: (400pk ;) )
400pk uit een KKK ??? Gaat ie niet redden...
Citaat van: M a r c op 03-07-2008 20:14:06
400pk uit een KKK ??? Gaat ie niet redden...
wat is de max dan? uit een kkk van een s60r op een 850T5 blok?
Citaat van: Joachim1 op 03-07-2008 20:29:34
Citaat van: M a r c op 03-07-2008 20:14:06
400pk uit een KKK ??? Gaat ie niet redden...
wat is de max dan? uit een kkk van een s60r op een 850T5 blok?
zuchtje meer dan een 19T, niet de moeite
Citaat van: JCviggen op 03-07-2008 20:38:12
Citaat van: Joachim1 op 03-07-2008 20:29:34
Citaat van: M a r c op 03-07-2008 20:14:06
400pk uit een KKK ??? Gaat ie niet redden...
wat is de max dan? uit een kkk van een s60r op een 850T5 blok?
zuchtje meer dan een 19T, niet de moeite
naja dan zit je toch bijna aan 400pk aan de motor :P
Citaat van: Joachim1 op 03-07-2008 21:41:14
Citaat van: JCviggen op 03-07-2008 20:38:12
Citaat van: Joachim1 op 03-07-2008 20:29:34
Citaat van: M a r c op 03-07-2008 20:14:06
400pk uit een KKK ??? Gaat ie niet redden...
wat is de max dan? uit een kkk van een s60r op een 850T5 blok?
zuchtje meer dan een 19T, niet de moeite
naja dan zit je toch bijna aan 400pk aan de motor :P
Min een pk of 40-50 :P
joachim,bedankt voor de info over de kkk,maar is niet echt wat ik voor ogen heb.
Kon toch niet wachten met de nokkenas :P Dus ben alvast begonnen,en maak het morgen af. (nog een paar dingetjes monteren).GLT nokkenas zit al iedergeval :eusa_dance: En heb dinsdag een afspraak bij rica staan voor another re map...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/030708_3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/030708_5.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/030708_4.jpg)
Hoogte scheelt idd +- een mm.Had geen micrometer die er omheen ging.Maar met schuifmaat was het verschil goed te zien.Links op de foto is de t5 nokkenas.
ps.foto`s met telefoon gemaakt ::)
Hebben jullie bronnen van een KKK op een 850 met cijfers?
Denk dat Johann de enige is die die heeft ;)
Zo operatie geslaagd.Blok loopt weer als een zonnetje,en lekt gelukkig nergens.Ben echt super benieuwd wat hij straks gaat doen op de rollenbank,en hoe het rijdt met de nogmaals aangepaste software.Heb dinsdag dus een afspraak bij rica staan.Heb meteen een nieuw koelvloeistof resevoir erop gezet.Bij de oude was de tuit van het resevoir krom.Deze ziet er weer lekker fris uit,en past dus veel beter bij de rest van het blok ;D
Aankomende donderdag ga ik mn intrax schroefset monteren,en de afr meter.
Citaat van: mehn op 04-07-2008 13:30:25
Denk dat Johann de enige is die die heeft ;)
nee :-*
op een 850 kom je met een KKK maar fractioneler sneller, 19T is in mijn optiek een prettigere turbo, de KKK doet maar marginaal meer in het middengebied
Als die nokkenas nog wat pk`s opleverd,ben ik voorlopig wel tevreden met de 19T denk ik....En heb gelezen dat met grotere turbo`s zoals garret een hoop gedaan moet worden voordat het eindelijk een beetje loopt.Dus ik hou voorlopig gewoon de 19T...ben ik dik tevreden mee.Rijmt ook nog eens,kun je nagaan.... ;D
Citaat van: mitchelli op 04-07-2008 19:09:16
Als die nokkenas nog wat pk`s opleverd,ben ik voorlopig wel tevreden met de 19T denk ik....En heb gelezen dat met grotere turbo`s zoals garret een hoop gedaan moet worden voordat het eindelijk een beetje loopt.Dus ik hou voorlopig gewoon de 19T...ben ik dik tevreden mee.Rijmt ook nog eens,kun je nagaan.... ;D
Heel goed plan, nu er enkel voor zorgen dat je niet te snel van idee veranderd ;D
Valt wel mee, de juiste GT2871 moet voldoende zijn voor rond de 400pk, maar je middengebied zal minder sterk voelen dan nu met de 19T
CiteerHeel goed plan, nu er enkel voor zorgen dat je niet te snel van idee veranderd
;D ;D ;D
Citaat van: Emiel op 04-07-2008 13:04:43
Hebben jullie bronnen van een KKK op een 850 met cijfers?
Citaat van: M a r c op 04-07-2008 19:00:35
Citaat van: mehn op 04-07-2008 13:30:25
Denk dat Johann de enige is die die heeft ;)
nee :-*
op een 850 kom je met een KKK maar fractioneler sneller, 19T is in mijn optiek een prettigere turbo, de KKK doet maar marginaal meer in het middengebied
Ik wacht nog op de cijfers...
Waarom eigenlijk je keuze voor een Intrax schroefset en niet voor b.v. KW.
En wat gaat dit ongeveer kosten als ik zo brutaal mag zijn? oh ja hoe laag kun je de auto dan zetten?
Omdat intrax de beste is,heb ik vernomen uit betrouwbare bron.Je kan hem zo laag zetten totdat hij aan gaat lopen.En en in en uitgaande demping zijn verstelbaar in 12 standen dacht ik.
Vandaag mooi pakketje op de meeting gehad :eusa_dance:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/060708_2.jpg)
oke... Straks de zwarte inj. van siemens (660cc`s :o ) monteren voor de remap voor morgen bij rica.Heb ik voorlopig niet te kort aan benzine (ook met oog op de toekomst).Vandaag ook de afr meter inbouwen.Is voor op de rollenbank morgen ook makkelijker.Ben zeer benieuwd naar de prestaties morgen :eusa_dance:
Hoelaat moet je morgen naar RICA toe ??
660 cc injectoren... is dit geen overkill ? ::)
Morgen dus ook de beloofde filmpjes? 8)
Citaat van: mitchelli op 06-07-2008 21:05:38
Omdat intrax de beste is,heb ik vernomen uit betrouwbare bron.Je kan hem zo laag zetten totdat hij aan gaat lopen.En en in en uitgaande demping zijn verstelbaar in 12 standen dacht ik.
Vandaag mooi pakketje op de meeting gehad :eusa_dance:
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/060708_2.jpg
12?
ik iets van 40 ofzo :eusa_think:
meestal als Mitch spulletjes besteld is ie zó enthousiast dat ie niet goed meer luistert ;D zijn inderdaad 40 clicks ;)
Haha klopt.40 standen.... 8)
660cc is geen overkill met de juiste software.
Jelmar,heb morgen om 14.00uur een afspraak staan.En wyd,als het morgen droog is zal ik een filmpje maken als ik het niet vergeet..
Grotere injectoren kan je mbv de software prima draaiend krijgen alleen wordt het vaak onderin wat minder aangezien het stationair lopen dan niet met alle grote injectoren mooi te krijgen is (hangt van type injector en electronica af). Dit is meer dan vaak ook de reden dat grotere injectoren verkocht worden als men ze niet meer nodig heeft ivm een andere (minder wilde) setup, immers als ze het net zo goed zouden doen dan werden bepaalde maten injectoren niet verkocht.
Citaat van: mitchelli op 07-07-2008 18:07:42
660cc is geen overkill met de juiste software.
Voor een 19T is het sowieso zwaar overkill. Maar daarom geen slechte upgrade naar de toekomst toe. Met de juiste software is het wel recht te trekken ;)
draai het lambda lampje er maar alvast uit
Nu zonder de software brandt mn lambda lamje ook niet,dus zal wel meevallen denk ik.Wat turbogeek zegt lijkt me eigenlijk wel logisch,alleen rica zegt dat het niet uitmaakt en goed recht te trekken is met software...
Mitch inderdaad mooi gedaan, ben benieuwd hoeveel PK je nu hebt.........De honger naar PK's is oneindig....... :))
Citaat van: mitchelli op 07-07-2008 18:16:26
Nu zonder de software brandt mn lambda lamje ook niet,dus zal wel meevallen denk ik.
Rij ff 100km met de grote injectoren dan ;)
oke...you`ve been there and done that.... ;) Als het zover is en blijft haal ik het lampje er wel uit,ka ik meteen die van de srs eruit halen ;D
Het lampje kan wel uit blijven bij grotere injectoren, maar RICA is daar in 2 pogingen op mijn auto indertijd iig niet in geslaagd. Met (verkeerde) MTE software bleef het gek genoeg wel uit :eusa_eh:
Hoe is het gegaan vandaag en waar blijft het filmpje :eusa_whistle:
Hoe het vandaag gegaan is......:
Was om half 2 bij rica,en ging 6 uur weer weg.....Auto op de rollenbank en testen.Blijkt de turbodruk niet boven de 0,7 bar te komen.Na de nokkeas wissel had hij nog 1.5 bar druk en reed de auto voortreffelijk. Had echter na het wisselen van de injectoren nog geen volgas gegeven tot bij rica.Dus injectoren bij rica er uit gehaald maar zaten goed,er was geen druk lekkage,geen vacuum lek...Alles leek goed te zijn.Het viel op dat de wasgate open ging bij vollast en 3000toeren.Toch maar eens aan de software rommelen,bleek het daarin toch te zitten.... :eusa_think: Na een stuk of 10 rollensesies met de laptop op schoot was het eindelijk naar rica`s (en mijn) zin.
Verder had ik een paar pagina`s eerder in dit topic een foto geplaatst van de grafiek waar hij toen aan kwam,echter klopt die niet omdat het een verlies meting was :eusa_wall:
Ik had toen 334.1 pk en 452.9 nm....(zie eerste grafiek)
Nadat hij vandaag eindelijk klaar was (dus nu met de GLT nokkenas) heeft hij 352.4 pk en 476.1 nm.Net na die meting nog even de dip in het koppel softwarematig aangepakt (zie grafiek 2).En dus 3 min na die run ,nog een run gemaakt.Resultaat: 346.9 pk en 494.9 nm met een mooie grafiek (zie grafiek 3).Volgens rica was ik wel over de 350 pk gekomen als ze hem nog even hadden laten afkoelen,maar goed.
Ben zeer tevreden over het resultaat. Ben door die nokkenas toch zo`n 20pk en 42nm rijker geworden,met een betere curve.Het vermogen en koppel houdt hij nu ook veel beter vast!
Als laatste een grooot :eusa_clap: voor rica.Hebben er echt alles aan gedaan om het goed te krijgen.Zowel voor Roel als Roel jr.
Grafiek van 1-7-2008 (voor inbouw GLT nokkenas):
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1842.jpg)
Grafiek 2 met dipje in koppel (na inbouw GLT nokkenas) 17.46uur
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1841.jpg)
grafiek 3 (eindresultaat na inbouw GLT nokkenas+resultaat grafiek2 erdoorheen) 17.49uur
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1840.jpg)
ps. filmpje komt zeker nog!
Gefeliciteerd Mitch, mooi dat je weer (eventjes) tevreden bent ;D
Niet slecht voor het standaard chipwerk van RICA... :eusa_whistle:
Nu nog even die rollenbank in Goes uit de grond rollen...
Mooie waarden weer, maar hoe is de "beleving" nu ?
CiteerNu nog even die rollenbank in Goes uit de grond rollen...
:evil: :evil:
CiteerMooie waarden weer, maar hoe is de "beleving" nu ?
Was nat en te druk op de terug weg,dus is nog moeilijk te zeggen.Wel met dat natte wegdek wielspin in 4e versnelling :evil:
:eusa_clap:
Strak werk!
Mitch,
Hoe ziet jouw set-up er nu uit? Ben wel benieuwd wat je moet doen om >300 PK te krijgen.
Wat is trouwens je olie verbruik en het benzine verbruik geworden, met deze aanpassingen?
Begin eens vooraan te lezen zou ik zeggen :P
Idd, als iemand een duidelijk verhaal (chronologisch) omtrent zijn mods heeft dan is Mitch het wel ....
Ik zal leeswerk voor je besparen:
-19T
-3" downpijp zonder kat.
-3" uitlaat van JT met 1 freeflow demper
-custom chip by rica
-dikkere drijstangen van rica + zga gereviseerd blok
-hpi k&n kitt
-s60 R spruitstuk
-GLT inlaat nokkenas
-12 liter intercooler
-reversed ic buizen (maar dan korter)
-hks bov
-geflowde kop
zoiets... :)
Heb eindelijk even op droog wegdek kunnen rijden.Man,man wat gaat dat af zeg!Serieus verschil met voor de kromme drijfstangen tijdperk! :eusa_dance:
En nog meer goed nieuws....Ik heb de intrax schroefset.Ga ze morgenavond monteren.Ben heel erg benieuwd ! Foto`s volgen morgen.
Citaat van: mehn op 09-07-2008 18:15:18
Begin eens vooraan te lezen zou ik zeggen :P
hahahha ben een beetje te lui om meer dan 100 pagina's weer helemaal door te lezen :eusa_shifty:
Als hij even de boel even samenvat, dan ben ik er sneller :evil:
mitch bedankt ;))
Vergeet JCViggen zijn kanon en 'Vleegtug' niet :)
haha geinig,wel een leuke naam ja.Black mamba klinkt wel bruut ;D Miscchien wel een leuk naampje verzinnen,of misschien weet iemand nog een leuke naam...Maar zonder naam is hij ook wel snel hoor ;D
Sensation Black ;D
SBB dan!!! ;D
"Eline's Schrik" dat lijkt me wel wat
Black Devil :evil:
Citeer"Eline's Schrik" dat lijkt me wel wat
haha ;D
Ik zat te denken aan "black sheap" of in frans "mouton noir" of nog het beste "diable noir" = zwarte duivel
Black Bandit ?:eusa_think:
Gewoon 850 T5 ;)
Ik moet altijd lachen als ik weer eens een Astra 1.4 zie met een naam als Shadow Rider of Blue Evil e.d. op de raamband ;D
ja da`s ook wel weer zo ;D Maar moet je dan ook lachen om swede demon,vleegtug,brutes en jerommeke? :eusa_whistle:
"svart djävul" dan... ;D
Black shadow!
als je een auto dan echt een naam moet geven....
Of Tjernomobiel!
Citaat van: mitchelli op 09-07-2008 19:44:38
Ik zal leeswerk voor je besparen:
-19T
-3" downpijp zonder kat.
-3" uitlaat van JT met 1 freeflow demper
-custom chip by rica
-dikkere drijstangen van rica + zga gereviseerd blok
-hpi k&n kitt
-s60 R spruitstuk
-GLT inlaat nokkenas
-12 liter intercooler
-reversed ic buizen (maar dan korter)
-hks bov
-geflowde kop
En hoeveen euries ben je inmiddels verder? :eusa_shifty:
Dacht voor mijn eigen auto aan de naam Na(u)tic Dream ;D
Is dat wat?
MarcoV ;)
Citaat van: MarcoV op 10-07-2008 14:27:48
Dacht voor mijn eigen auto aan de naam Na(u)tic Dream ;D
Is dat wat?
MarcoV ;)
Nee, niet echt ... Meer iets voor een zeiljacht ofzo.
Citaat van: mitchelli op 10-07-2008 12:26:20
ja da`s ook wel weer zo ;D Maar moet je dan ook lachen om swede demon,vleegtug,brutes en jerommeke? :eusa_whistle:
"svart djävul" dan... ;D
Dat staat (gelukkig) niet op een raamband... ;) ;D
CiteerIk zal leeswerk voor je besparen:
-19T
-3" downpijp zonder kat.
-3" uitlaat van JT met 1 freeflow demper
-custom chip by rica
-dikkere drijstangen van rica + zga gereviseerd blok
-hpi k&n kitt
-s60 R spruitstuk
-GLT inlaat nokkenas
-12 liter intercooler
-reversed ic buizen (maar dan korter)
-hks bov
-geflowde kop
CiteerEn hoeveen euries ben je inmiddels verder?
Veel. :P
Schroefset zit eronder. :eusa_dance: Voor en achter zo goed als op de laagste stand gedraait.En schokdempers op hardste stand minus 5 klikjes.Hij staat nu gelukkig een stuk lager dan eerst en hij zal deze week nog wel wat inzakken.Dan zal de hoogte helemaal perfect zijn.Heb de set ook nog niet goed uit kunnen proberen,maar hij voelt wel heel erg stug aan zo :eusa_dance: terwijl hij nog 5 standen stugger kan!
Heb helaas nog geen foto`s kunnen maken,maar dat zal morgen helemaal goed komen+verslag hoe het nu rijdt. 8)
Black Bunny.
Gr :evil:
black hole ??? ;D
;D Zit nu toch wel te denken aan de "hersenschudder".... ;D
Straks weer even naar rica.In de 5e versnelling is de 1.65 bar druk net iets teveel voor de ontsteking en laat hij af en toe een hikje.Dus druk iets omlaag brengen.Verder rijdt hij perfect.
Maar wat een wegligging zeg! Rij in een kart! Alleen met een zebrapad zit je al met je hoofd tegen het dak ;D
Citaat van: de geneRaal op 11-07-2008 09:55:35
black hole ??? ;D
Citaat van: mitchelli op 11-07-2008 14:24:28
;D Zit nu toch wel te denken aan de "hersenschudder".... ;D
Braindeath
tm :eusa_shifty:
Citaat van: mitchelli op 11-07-2008 14:24:28
Straks weer even naar rica.In de 5e versnelling is de 1.65 bar druk...
wil ik weten met welke snelheid dat is?
Citaat van: VolvoMafia op 11-07-2008 14:35:02
Citaat van: mitchelli op 11-07-2008 14:24:28
Straks weer even naar rica.In de 5e versnelling is de 1.65 bar druk...
wil ik weten met welke snelheid dat is?
Prolly ~160km/h ;)
Neen was in zn 5 om en nabij de 200 ;)
BBWB!
Black Bunny Without Brakes!? ;D
Grapske....schitterende stukkie engineering Mitch!
black sabbath ? :eusa_eh:
Mooi project mitch,ben benieuwd waar je stopt.....................
Echt een super project met alle mods die je gedaan hebt. Heb zelf alleen een chippie maar dit moet echt geweldig trekken. Komt er ook nog een sper in?
Hoop alleen nooit te hoeven lezen dat je je mening over de remmen bij hebt moeten stellen...
Zo...Weer bij rica geweest.Zelf de computer gedemonteerd en bij hun naar boven gebracht.Ze hebben meteen laten zien hoe ik de eeprom moet verwijderen,zodat ze in het vervolg bij problemen me gewoon de eeprom opsturen,en ik die thuis kan verwisselen.Aardige service al zeg ik het zelf!! En de hikjes in de 5e versnelling zijn verdwenen als sneeuw voor de zon!
Misschien ooit nog de remmen,maar dan alleen als reden omdat het wel leuk staat :P
foto`s komen....nog steeds :)
Citaat van: mitchelli op 11-07-2008 19:47:16
Misschien ooit nog de remmen,maar dan alleen als reden omdat het wel leuk staat :P
Denk dat je een rondje Ring nodig hebt in een auto met AP's / Porsche klauwen :eusa_think:
Ik rij wel een rondje met je mee... :)
Citaat van: JCviggen op 11-07-2008 19:48:40
Citaat van: mitchelli op 11-07-2008 19:47:16
Misschien ooit nog de remmen,maar dan alleen als reden omdat het wel leuk staat :P
Denk dat je een rondje Ring nodig hebt in een auto met AP's / Porsche klauwen :eusa_think:
Welnee, de Peus deed het toch prima?
Maar waar blijven die foto's ;D
Ik wil de wagenhoogte nu wel eens zien.
Komt eraan.Maar auto is niet gewassen he...
Hij is nog een beetje aan het inzakken.En voor en achter ga ik hem nog een centimeter lager doen als hij is ingezakt.En dan zit de schroefset op zn laagste punt....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1858.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1862.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1861.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1857.jpg)
Dikke bedrijfswagen van Bontenbal! 8) ;D
Eindelijk staat je wagen mooi laag, Mitch. :eusa_clap: :eusa_clap:
Kan het zo van hieruit niet goed zien,maar kijk wel uit voor je ic heh.Zou jammer zijn als ie op een drempel/kuiltje kaduuk gaat :eusa_shifty:
Hoeveel km hebben de nieuwe internals van het blok nu gedraaid!?
Tot morgen op de NS!
CiteerKan het zo van hieruit niet goed zien,maar kijk wel uit voor je ic heh.Zou jammer zijn als ie op een drempel/kuiltje kaduuk gaat
Daar hoef ik me geen zorgen over te maken,aangezien mijn ic pas halverwege de radiateur begint ;)
CiteerHoeveel km hebben de nieuwe internals van het blok nu gedraaid!?
Tot morgen op de NS!
Nu zo`n 3500km...Heb je helaas niet gezien bij de ns.
Moet binnenkort mn spacers iets af laten draaien.Ben met de ns erachter gekomen dat de banden achter net aanlopen op mn achterschermen.Hij is nu wel naar een mooie hoogte "gestegen" (dus hij is mooi laag :P )
Hier 2 mooie plaatjes al zeg ik het zelf. :D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1897.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/8DDFD5D0511611DDB7BFC889508A6269.jpg)
Ik had niet verwacht dat ik ooit deze zou gebruiken voor jouw wagen: :eusa_drool:
haha....bedankt
Het is hartstikke mooi weer joh, ga lekker filmen! ;D
Of heb je je motor alweer uit elkaar getrokken voor de volgende aanpassing? :P
Had eigenlijk gister een filmpje moeten maken op de autobahn :eusa_wall: Maar gaat snel goed komen. ;)
Donderdag de wagenhoogte voor nog een cm verlagen,en achter de spacer iets dunner maken.
CiteerHet lampje kan wel uit blijven bij grotere injectoren, maar RICA is daar in 2 pogingen op mijn auto indertijd iig niet in geslaagd. Met (verkeerde) MTE software bleef het gek genoeg wel uit
Heb nu denk zo`n 800km erop zitten (+ rondje ring) met de 660cc`s en ik heb nog steeds geen last van een brandend lambda lampje.... btw
Heb net een 240 Turbo klaar met 4x 680cc. Lampje brandt ook niet.
........ :eusa_doh: zit ook geen controlelampje in ;D ;D
;D ;D
Gister weer even bezig geweest aan "black bullet" zoals Jeremy hem noemt ;D
Heb hem voor nog 1 cm weten te verlagen.Heb namelijk 1 schroefring per kant verwijderd,en de overgebleven ring helemaal naar onder gedraait.Heb hem achter ook nog een cm lager gezet via dezelfde weg. Heb ook andere spacers gemonteerd tegen het aanlopen achter. (6mm ipv 15mm).Hij staat nu echt heel mooi laag.Wielen vullen de wielkasten nu zga helemaal.Auto staat in zn geheel nu ook heel laag omdat ik plattere banden heb dan eigenlijk zou moeten. Heb er helaas nog geen foto`s van gemaakt,maar komt goed....
Gister ook mn olie ververst (na 3000km na mn revisie) met 5w40 shell helix ultra (gebruik ik altijd).
Heb ook nog een kort filmpje gemaakt voor de gein.Het wegdek was nog een beetje nat,dus eigenlijk alleen maar wielspin...Hoop snel een serieus filmpje te maken met echt droog wegdek.
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=170708_1.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=170708_1.flv)
effe met telefoon gedaan,dus niet al te beste kwaliteit...
Fillumpjuh is errug wasig man ;D
Ja was niet zo makkelijk om met 1 hand te filmen en te sturen met wielspin ;D
Durft vriendin niet meer mee?
Je hebt nog wat werk, er branden een boel lampjes ;D
haha,ik dacht al,wanneer krijg ik de eerste opmerking daarover ;D srs lampje is niet zo gek,aangezien de bestuurders airbag er niet meer zit.En abs lampje brandt af en toe.Zit een breuk in een kabel die ik nog moet repareren.Komt goed. 8)
CiteerDurft vriendin niet meer mee?
Die maakt echt geen filmpje voor me op een weg waar 80km/u is toegestaan ;D
Haha dan doe je toch iets niet goed ;) De meeste dames die altijd bij mij erin zitten vinden het altijd wel leuk! :)
Ja maar deze dame betaald mee aan mijn bekeuringen.En die waren in het verleden niet misselijk.In duitsland waar het wel kon,vond ze het geweldig.
Haha oke, dan snap ik het wel...
Mocht je een PDA telefoon hebben zet er Mobiele flitscontroles op en zorg dat je elke week een POI Update doe, dit scheelt zoveel in de kosten... Ik had in eerste half jaar aardig wat bekeuringen maar nu nooit meer... Want ik rij zelf altijd te hard en als ik ergens rij hoor ik heel vaak piep piep (teken flitspaal) rem ik af en daarna gaan we weer lekker verder ;D
Heb ik niet ;D Maat van me heeft mooie film camera.Dan maar eens een goed filmpje maken binnenkort
Toch snel een paar plaatjes geschoten van de verlaging.Daarna een iets beter filmpje gemaakt. ;D Ook niet echt optimaal opgetrokken,maar het was wel droog wegdek tenminste.Toch naar de 200 in ongeveer 16 seconde.
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=180708_2.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=180708_2.flv)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1929.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1930.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1934.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1935.jpg)
Met deze verlaging komt die bumperlip veel beter uit... :eusa_think:
Nie slecht Mitch!
Dat filmpje, WoW :o
Staat nu heeeeel mooi op de pootjes. :eusa_clap:
jammer, je had iéts verder door moeten trekken :( framerate ook beetje laag maar klinkt zo ontzettend bruut ;D Hoe je er honderden km autostrade mee kan doen is me een raadsel ;D
Wagen staat erg mooi op de wielen, klinkt goed en trekt goed :o
Niet om te miereneuken, mijn auto staat er lang niet zo strak bij, maar die rechter ruitenwisser arm...
Verder :eusa_clap: niets dan lof. Gedurfde dingen gedaan, en ik vind hem er bruut uit zien en klinken.
Goed oog voor detail Freakybaby.Moet ik idd nog vervangen.Vorige eigenaar heeft hem zo verbogen om hem goed te laten wissen (bekend probleem).Dan maar meteen van die twin...sjips (weet de naam effe niet meer) erop .Verder bedankt voor de complimenten.
Ook maar eens die grijze strook bij de spiegels in kleur van de auto laten spuiten.Erger ik me ook een beetje aan.
Citeerjammer, je had iéts verder door moeten trekken framerate ook beetje laag maar klinkt zo ontzettend bruut Hoe je er honderden km autostrade mee kan doen is me een raadsel
Zag later ook pas dat ik net niet die 200km/u aantikte.Maar ja de weg hield op.Denk dat ik het met BBK set wel had gehaald ;D en wat is "framerate" if i may ask?
CiteerMet deze verlaging komt die bumperlip veel beter uit...
vond ik nou ook 8)
Citaat van: mitchelli op 18-07-2008 23:19:38
Goed oog voor detail Freakybaby.Moet ik idd nog vervangen.Vorige eigenaar heeft hem zo verbogen om hem goed te laten wissen (bekend probleem).Dan maar meteen van die twin...sjips (weet de naam effe niet meer) erop .Verder bedankt voor de complimenten.
Ooit voor Novitec gewerkt. Dan krijg je oog voor details ;) Anders vind je nooit iets dat klopt aan die italianen.
Je kan voor je ze vervangt ook eens proberen de armen weer recht te buigen en ze dan goed plat te monteren. Bij mijn auto is dat echt plat monteren een best werkje, maar dan wissen ze wel weer goed. Ik moet de arm dan verder doorduwen dan juist lijkt (het harde deel in de basis). Als ik me niet vergis heeft Mehn ooit wat geschreven over in de bankschroef zetten. Dit heb ik ook gedaan, in de bankschroef en flink kracht zetten.
Groeten Freek
Bosch Aero twin wissers of niet, als ze niet in een bepaalde stand staan vegen ze niet alles weg ... Er is een heel topic over.
Is gewoon een minpuntje van de 850.
kolere!! :o :o wat een mooi BRUUT geluid in de auto man!
en hij ploft ook nog lekker met gas los................ ;D
wat een plaatje van een wagen istie geworden Mitch,kan me best voorstellen dat je steeds met een brede grijns achter het stuur zit.
en je moest tanken zeker?
Is ''BANDIT'' misschien iets als naam? afgeleid van smokey and the bandit,met een mooie zwarte firebird trans-am in de hoofdrol.
gr maus
CiteerVorige eigenaar heeft hem zo verbogen om hem goed te laten wissen (bekend probleem).Dan maar meteen van die twin...sjips
CiteerBosch Aero twin wissers of niet, als ze niet in een bepaalde stand staan vegen ze niet alles weg ... Er is een heel topic over.
bij (bekend probleem) had ik geen vraagteken gezet ;D Misschien krijg ik hem idd wel weer in goede vorm,terwijl hij goed blijft wissen.En Aero twins bedoel ik ja ;)
Citeeren je moest tanken zeker?
Moet vaak tanken ja.Als de boordcomp aangeeft dat ik nog 110km kan rijden gaat het lampje al branden.Denk dat het iets te maken heeft met 660cc`s ;D
Dat kun je compenseren in de ecu, zodat de boordcomputer ook weer redelijk klopt.
oke,wist ik niet.Maar kan ik dat zelf met de volvo systeem tester?Of moet rica dat doen?
En nog wat....Wil proberen mn auto voor nog lager te krijgen.Ik denk dat dat gaat lukken door de kleine veer te verwijderen.De afbeelding van hieronder is niet voor een volvo,maar laat wel zien wat ik bedoel.Dus de kleine rode veer...Hij zit bij mij alleen aan de onderkant,en niet boven zoals hier.Zal dit invloed hebben op de veer karakterestiek?En waarom zou die er los tussen zitten?Het is een hele slappe veer en snap de functie er niet van...Als ik die er tussen uit haal,heb ik zeker een paar cm winst...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/schroefset.jpg)
Citaat van: mitchelli op 18-07-2008 23:19:38
wat is "framerate" if i may ask?
Hoeveel beelden per seconde er in het filmpje zitten :) Hoe hoger, hoe minder schokkerig
Oke bedankt.Ligt aan mn telefoon ;)
Citaat van: mitchelli op 19-07-2008 14:44:33
En nog wat....Wil proberen mn auto voor nog lager te krijgen.Ik denk dat dat gaat lukken door de kleine veer te verwijderen.De afbeelding van hieronder is niet voor een volvo,maar laat wel zien wat ik bedoel.Dus de kleine rode veer...Hij zit bij mij alleen aan de onderkant,en niet boven zoals hier.Zal dit invloed hebben op de veer karakterestiek?En waarom zou die er los tussen zitten?Het is een hele slappe veer en snap de functie er niet van...Als ik die er tussen uit haal,heb ik zeker een paar cm winst...
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/schroefset.jpg
die tussenveer heeft alleen functie als je de wagen opkrikt, dan ontspant deze veer en houd zo de hoofdveer in zijn zittingen. Als de wagen op de pootjes staat dan is deze veer helemaal ingedrukt. Laten zitten dus! Gewoon de correcte bandenmaat nemen ;)
Als j'm nog lager zet voor, blijft ie dan nog wel "Ring-driveable"? ;D
Wil het wel zo doen dat hij niet aanloopt natuurlijk.En opzich is hij laag zat,maar kan mij niet laag genoeg zijn ;D
Citaat van: de geneRaal op 19-07-2008 09:40:24
kolere!! :o :o wat een mooi BRUUT geluid in de auto man!
en hij ploft ook nog lekker met gas los................ ;D
wat een plaatje van een wagen istie geworden Mitch,kan me best voorstellen dat je steeds met een brede grijns achter het stuur zit.
en je moest tanken zeker?
Is ''BANDIT'' misschien iets als naam? afgeleid van smokey and the bandit,met een mooie zwarte firebird trans-am in de hoofdrol.
Ir maus
Black Vulva zou 'k 'm noemen ;D
CiteerAls de boordcomp aangeeft dat ik nog 110km kan rijden gaat het lampje al branden.Denk dat het iets te maken heeft met 660cc`s
CiteerDat kun je compenseren in de ecu, zodat de boordcomputer ook weer redelijk klopt.
Citeeroke,wist ik niet.Maar kan ik dat zelf met de volvo systeem tester?Of moet rica dat doen?
Citaat van: mitchelli op 20-07-2008 14:12:56
CiteerAls de boordcomp aangeeft dat ik nog 110km kan rijden gaat het lampje al branden.Denk dat het iets te maken heeft met 660cc`s
CiteerDat kun je compenseren in de ecu, zodat de boordcomputer ook weer redelijk klopt.
Citeeroke,wist ik niet.Maar kan ik dat zelf met de volvo systeem tester?Of moet rica dat doen?
op vakantie? http://www.europeantuning.nl/shop_nl.htm
ff:offtopic
Citaat van: mitchelli op 18-07-2008 19:57:07
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1935.jpg
Nog steeds vocht vrij?
Ja,gelukkig wel!!
Bij mij zijn ze ook nog steeds vocht vrij ;D Alleen gaat er wel heel veel stof op zitten aan de buitekant waar de lamp op schijnt heb jij dit ook? :eusa_think:
Yep,heb ik ook.En zie idd alleen als de lamp erop schijnt...
Citeerop vakantie? http://www.europeantuning.nl/shop_nl.htm
wrom is tie dan online?
Citaat van: mitchelli op 21-07-2008 12:29:04
Yep,heb ik ook.En zie idd alleen als de lamp erop schijnt...
Oke precies hetzelfde dus..
Logisch ... Kunstof met electra zorgt voor statisch electriciteit en dat trekt stof aan.
Mee eens plus dat je wel eens iets condens heb wat ook logisch is als het warm is aan de motorzijde van de lamp en bijvoorbeeld tijdens het rijden er koude regen aan de buitenzijde van de lamp voor afkoeling zorgt maar verdwijnt ook net zo snel weer :eusa_dance:
Citaat van: Turbo-Geek op 21-07-2008 15:36:37
Logisch ... Kunstof met electra zorgt voor statisch electriciteit en dat trekt stof aan.
Ik verslik me zowat in m'n koffie. ;D ;D
Leuk gevonden ! :eusa_clap:
Toch besloten om niets meer aan de wagen hoogte te doen.Vind hem zo precies goed staan (is toch nog wat ingezakt).
Donderdag grijze gedeelte van mn spiegelkappen in kleur van de auto spuiten,en mn ruitenwisserarm weer netjes buigen...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1935.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1936.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1938.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/130707_1.jpg)
Zo was hij een jaar geleden ;D Helemaal standaard 8)...behalve de velgen dan.
vond hem standaard mooier :eusa_whistle:
Citaat van: TIMON op 22-07-2008 17:51:37
vond hem standaard mooier :eusa_whistle:
Ik wel :eusa_whistle:
Ik zou hem met de Comets er weer onder helemaal super vinden!
Bij nader inzien vind ik de huidige velgen afbreuk doen aan de auto... Maar het draait allemaal om smaak, dus lekker doen wat je zelf leuk vindt.. ;)
CiteerMaar het draait allemaal om smaak
Precies...die comets waren mooi,maar vind deze velgen veel mooier staan 8) En heb daarbij mijn huidige velgen nog nooit onder een andere 850 gezien 8) 8)
Precies, Comets is een ouwe mannen velg :)
Vindt het er netjes uit zien hoor, gewoon doen wat jij denkt wat mooi en goed is ;)
(http://i53.photobucket.com/albums/g72/fbm850/DSC_19381.jpg)
Ik zeg: Helemaal af! ;)
Misschien einddemper nog mat zwart! 8)
1 woordje: super !!
Heel gaaf zo, niets meer aan doen :eusa_clap: :eusa_clap:
MarcoV ;)
Citaat van: MarcoV op 23-07-2008 20:45:40
niets meer aan doen :eusa_clap: :eusa_clap:
Jawel, 1 ding nog! ;)
:eusa_whistle:
Vertel :eusa_sick: :eusa_sick:
MarcoV ;D
Citaat van: Turbo-Geek op 23-07-2008 01:10:18
Precies, Comets is een ouwe mannen velg :)
En bedankt..... ::)
CiteerMisschien einddemper nog mat zwart
De einddemper had ik al zwart gespoten op die foto fbm ;)
Buitenkant vind ik ook helemaal af.Tenzij ik ooit nog iets vind (spoiler/diffusor) om onder de achterbumper te monteren.+Moet nog steeds het grijze gedeelte bij de spiegels in kleur van auto spuiten....
Verder wil ik nog 4 motorsteunen vernieuwen.Die zijn namelijk een beetje gaar geworden na de laatste runs bij rica op de bank.De 2 ronden voor en achter,de steun bij de distrubutie en de reactiestang aan de onderzijde voor eentje met dubbel powerflex rubbers.
Heeft die Mitchel het nou gezien of niet?
Nog een keer dan! ;)
Citaat van: fbm op 23-07-2008 19:28:19
http://i53.photobucket.com/albums/g72/fbm850/DSC_19381.
;D
Ik denk dat hij het wel door heeft maar Mitch heeft zo zijn eigen style en probeert het apart te houden. Een 'R' bumper is niet echt origineel te noemen op dit forum.
R-bumper is nét wel origineel (lees: OEM) ;D
Ja een origineel Volvo product maar laat ik het anders zeggen, niet uniek immers het halve forum rijd er mee rond ......
CiteerHeeft die Mitchel het nou gezien of niet?
mozes kriebel,ik zie het nu pas! ;D Mag dan niet zo uniek wezen,maar staat wel heel erg cool op die foto! :eusa_clap: En daar dan nog zo`n vst ding eronder :eusa_think: 8) Misschien dat ik dat toch nog ga doen in de toekomst ;D
Gister nog even bij rica geweest.Ze hebben me nog 3 eprom`s meegegeven met verschillende max turbodrukken om uit te proberen.Degene die er nu inzit leverd dus die 350pk (max druk 1.5bar),daarnaast heb ik nu dus een chip die iets meer max turbodruk geeft (1.6bar),en 1 die iets minder max turbodruk geeft(1.45bar).Kan ik dus kijken welke het maximale effect heeft op de weg,en kan ik in dien nodig wissellen van eprom als het heel koud buiten is,of juist heel warm......altijd handig in iedergeval
Ik vind die voorspoiler iig op de foto erg cool staan! Hoe ga je dat trouwens bepalen, welke eeprom je moet hebben? tijden testen?
Zitten kleine stickertjes op met nr`s 1 tm 3..
Gaat niet zozeer om de tijden, maar ook om de rijdbaarheid. Het kan zo zijn dat de chip met de laagste druk een hele vlakke koppel- of vermogenscurve geeft en dat de auto daardoor lekkerder rijdt. Misschien is de wagen onderin zelfs sneller, maar bovenin dan weer langzamer, maar dat kan betekenen dat je onderin (dus bij gewoon gebruik) juist daadwerkelijk sneller bent.
Maar als Mitchel juist aan de lopende band tegen het maximale toerental aan zit, is het misschien verstandiger een chip met hogere druk te nemen.
Geen tijden testen dus, maar gewoon een paar dagen de tank leeg rijden...
precies ;) En daarna in Goes maar voor 3 runs inschrijven om het verschil in papier te bekijken ;D
Mocht je niet op de foto ?
(http://www.hooftman.nl/dealer/images/vacatures-waddinxveen.jpg)
haha grappig,had de foto nog niet gezien.Maar ik sta er wel op hoor ;D Voor de auto 3e van rechts
je kijkt alsof je moet poepen...
Volgens mij doet ie dat ook. ;D ;D ;D
je zou het haast zeggen ja.Ik kreeg het denk een beetje van die Ford...... ;D
Hier trouwens 2 van mn 3 beste vrienden ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/280708_1.jpg)
Citaat van: mitchelli op 28-07-2008 17:26:01
Hier trouwens 2 van mn 3 beste vrienden ;D
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/280708_1.jpg
zit aardig verschil in groote en heeft 4pootjes meer?past dat wel en waarvoor is dat :eusa_think:
Die nr 3 is de orginele aangepaste chip.Die nr 1 (en nr2 die er nu inzit) zijn idd wat kleiner.Waarom....geen idee,maar het past wel,en werkt goed.Je kan je beter afvragen waarom de orginele meer pootjes heeft.Die 4 pootjes die die andere niet hebben zullen niet gebruikt worden bij de ecu denk ik....
Zit er nu een socket in je ECU zodat je de chippies zelf kan wisselen?
ja.... :eusa_dance:
Dacht alles nu wel vernieuwd te hebben aan mn auto.....Kom ik vandaag toch wat tegen.Een grote stoomwolk vanaf mn kacheluitlaatstroom roosters.Kachel radiateur lek!Vanavond even vervangen.Is gelukkig niet zoveel werk.....
wordt vervolgd.. :P
Citaat van: mitchelli op 31-07-2008 12:38:45
ja.... :eusa_dance:
Dacht alles nu wel vernieuwd te hebben aan mn auto.....Kom ik vandaag toch wat tegen.Een grote stoomwolk vanaf mn kacheluitlaatstroom roosters.Kachel radiateur lek!Vanavond even vervangen.Is gelukkig niet zoveel werk.....
wordt vervolgd.. :P
Gelukkig, je zou eens niets te doen hebben... ;D
Citaat van: mitchelli op 29-07-2008 22:46:08
Die nr 3 is de orginele aangepaste chip.Die nr 1 (en nr2 die er nu inzit) zijn idd wat kleiner.Waarom....geen idee,maar het past wel,en werkt goed.Je kan je beter afvragen waarom de orginele meer pootjes heeft.Die 4 pootjes die die andere niet hebben zullen niet gebruikt worden bij de ecu denk ik....
Probeer met chip 1 en 2 is je VCT tester is eens........
Weet zeker dat je met chip 3 meer data kunt lezen.
Gr ;)
CiteerGelukkig, je zou eens niets te doen hebben...
Ben graag aan mn auto bezig :P
Gister kachelradiateur zonder problemen vervangen.Meteen alle rubber ringen van de pijpjes vervangen.Foto`s volgen....
CiteerProbeer met chip 1 en 2 is je VCT tester is eens........
Weet zeker dat je met chip 3 meer data kunt lezen.
Gr
Zou goed kunnen...Maar welke data zou ik dan missen???Zal het eens bekijken..Hij loopt er iedergeval niet minder om 8)
Ben daarnet de 300000 gepaseerd.Maar geen tranen,want hij kan nog een leven mee.
Hier wat foto`s van de mini operatie aan de kachelradiateur...
work in progress.....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/310708_7.jpg)
Eerst even wat draden weghalen...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/310708_8.jpg)
Hupsekee,en weg is tie...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/310708_4.jpg)
Was hem teveel geworden....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/310708_5.jpg)
En hier de verse...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/310708_6.jpg)
Nieuwe inbouwen was in omgekeerde volgorde.... ;D
Volgende week ga ik mn abs bedrading repareren :eusa_dance: Moet wel bezig blijven ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/310708_6.jpg)
is toch wel een VDT kachel radiateur he!!! scheelt veel in prijs en is precies de zelfde!!! ;D
idd,scheelt meer dan 100 euro !!
(http://195.149.144.149/images/86/8622385382.jpg)
voor de boodschappen :eusa_whistle:
mooie velgen man ;D Wolfrace 8) Alleen die achterbumper ziet er zo raar uit,als de rest zo laag is....Hoog tijd dat er eens een cupdiffusor voor de achterbumper komt :P
Heb wat zitten vogelen met de 3 chippies met verschillende turbodrukken.Na voldoende getest te hebben,vind ik de snelste chip,met de meeste druk (1.6bar in 5e versnelling,350pk in 4e versnelling op bank bij rica),ook het best rijden. Dus nr 1 met nr 3 gewisseld en klaar ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/050808_1.jpg)
Verder heb ik de auto aan de achterzijde nog wat lager geschoefd (lager kan niet).De wielkast valt nu voor de helft over het bandgedeelte...Hij staat nu naar mijn tevredenheid,en super laag :eusa_dance:
Moet nog steeds het grijze gedeelte van de spiegelkappen spuiten.Dit doe ik donderdag.
Goed bezig ! :eusa_clap:
Heb gister de grijze randen rond mijn spiegels in de kleur van de auto gespoten.Ziet er weer een stuk beter uit vind ik....Ook wat leuke foto`s gemaakt :P
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1941.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1942.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1944.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1945.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1946.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1948.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1949.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1950.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1953.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1955.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1954.jpg)
Wtf is er gebeurd met je fotoskills? Je kan opeens mooie fotos maken ;D
nikon d70 ipv gare telefoon....
ziet er goed uit!! ;)........... maar past de "nieuwe" slash zonder moeite in/op de grill?? ::)
Ja hoor,gewoon vast gekit.Is een slash van een v40 uit 2001.
Zijn ze nou nóg niet klaar met bouwen daar in Waddinxveen? ::) ;D
Dikke bak, man!! Ziet er super uit! 8) 8)
Alleen........... wat doet dat kroonsteentje daar bij de accu in de buurt? :eusa_think:
Mooie 850 geworden zo!!!
CiteerZijn ze nou nóg niet klaar met bouwen daar in Waddinxveen?
Dikke bak, man!! Ziet er super uit!
Alleen........... wat doet dat kroonsteentje daar bij de accu in de buurt?
Had toen even niets anders.Had het snel in moergestel aangesloten(ringen van angel lampen.Krijgt uiteraard nog een soldeer beurt ;D
mitchelli, waanzinnige mooie 850....en die peekaas....een monster is het!
Als zelfs je collega's bewonderend over je 850 praten, dan zit je goed.
Enne....je weet het, korting!' ;)
jeeeeeeemig die ziet er echt goed uit :P
dan heb ik met blackbitch nog een hoop werk voor de boeg zie ik wel weer :eusa_whistle:
maar ik ga eens kijken of ik in de buurt kan komen van die van jou kwa schoonheid ;D
dank jullie,en tackle...waardeer je korting ;D
Heb powerflex rubbers binnen voor de onderste reactie stang.En heb een ander eindstuk..Binnenkort maar eens onder klussen,met fot reportage :)
Was vandaag bij full tuning in nijkerk.Prima naar mn zin gehad..Zijn ook nog wat leuke foto`s van mn auto gemaakt :eusa_dance:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/volvo.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Foto-8GBCCRCJ.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG_1371.jpg)
Wat een strakke bak.
Ik kon er al weinig negatiefs over melden.
:eusa_clap: :eusa_clap:
Gister eindelijk weer wat aan mn auto gedaan.Heb een ander eind stukje voor mn uitlaat gemonteerd. Ovaal ipv rond.En ik heb powerflex rubbers in mn onderste reactie stang (tussen blok en subframe) geperst.eind stuk van uitlaat ziet er beter uit zo.En het geluid binnen is drastisch verbeterd.Vond het apart dat alleen een eindstukje,zoveel kon schelen in geluid.Het geeft een iets lagere bromtoon bij bepaalde snelheid,maar je hoort weer veel duidelijker dat persende geluid van de turbo.Echt onwijs gaaf bij volgas!!!En die powerflex rubbers (onder) merk je heel goed.Ben er uitermate tevreden mee.Verder valt er tot nu toe weinig aan te doen...Hij loopt gewoon perfect en rijdt subliem.Ik ben nog nooit ergens zo blij mee geweest!
foto`s komen nog.
Netjes man, we wachten de foto's af! ;)
Citaat van: mitchelli op 29-08-2008 18:56:08
Ik ben nog nooit ergens zo blij mee geweest!
Als de vrouw dit leest! :eusa_naughty:
Citaat van: fbm op 01-09-2008 01:23:21
Citaat van: mitchelli op 29-08-2008 18:56:08
Ik ben nog nooit ergens zo blij mee geweest!
Als de vrouw dit leest! :eusa_naughty:
;D
Strakke bak geworden hoor ! :eusa_clap: :eusa_clap:
dat is nu dus zo als die van mij mot gaan worden zeer mooie bak allen (mijn smaak) ik wil er dan een gaasgril in met chroom rand , maar die koplampen en de rest van die voorkant echt af :eusa_clap:
CiteerIk ben nog nooit ergens zo blij mee geweest!
Als de vrouw dit leest!
;D
thanks allemaal.Foto`s zijn er nog niet van gekomen,maar komt goed.
Citeerdat is nu dus zo als die van mij mot gaan worden zeer mooie bak allen (mijn smaak) ik wil er dan een gaasgril in met chroom rand , maar die koplampen en de rest van die voorkant echt af
Heb ook gaasgrill gehad maar dan zonder chrome rand (zie 30 pagina`s terug ofzo,kan je een indruk krijgen van hoe het eruit ziet).Vind het nu een stuk beter smoelen.
Wat nog te doen aan de eightfifty...
-Binnenkant bekleden...of interieur weer kompleet maken ???
-bovendek bumpers in kleur spuiten (glad)
-........
-........
??? verder weet ik het effen niet..... iemand suggesties?
best wel uniek denk ik want heb het nog bij niemand hierzo gezien:
een dakspoiler :eusa_drool:
(http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/naamloos.jpg)
Ziet er goed uit! heb er al zitten denken,maar weet het nog niet....Weet zoiezo niet hoe ik er aan kan komen...
Verder lijkt me zo cupdiffusor voor onder de achterbumper er heel erg mooi uitzien,maar weet ook niet waar je dat kan krijgen..,heb me rot gezocht.Iemand een idee?
oja...
Wat nog te doen aan de eightfifty...
-Binnenkant bekleden...of interieur weer kompleet maken
-bovendek bumpers in kleur spuiten (glad)
-auto overspuiten,maar niet in korte termijn.
-opzoek naar cupdiffusor onder achter bumper
-raam spoiler? ? ?
-........ ???
Citaat van: mitchelli op 02-09-2008 19:24:57
Ziet er goed uit! heb er al zitten denken,maar weet het nog niet....Weet zoiezo niet hoe ik er aan kan komen...
actuning.nl
Vergeet de Sper en direct een andere koppeling/drukgroep niet.
Sper en koppeling misschien ooit ja.Maar voorlopig niet.Standaard koppeling doet het prima,en heeft me nog niet in de steek gelaten....Wat ik best knap vind btw.
Citeeractuning.nl
Ik denk dat ik het gewoon ga uitproberen hoe het staat,prijs valt wel mee. Thanks voor de info :eusa_dance:
voor wbt de diffusor, kun je geen achterspoiler van een estate inkorten? ;)
mmmmm,nog geeneens zo`n slecht idee :) Maar dezijkanten van de achterbumper is best wel lang.Ben benieuwd of dat een beetje past :eusa_think: Ga ik checken...
Citaat van: mitchelli op 02-09-2008 19:40:00
Citeeractuning.nl
Ik denk dat ik het gewoon ga uitproberen hoe het staat,prijs valt wel mee. Thanks voor de info :eusa_dance:
Zit er al een hele poos over na te denken om dat ding erop te doen, maar vind het niet bij mijn auto passen, denk dat ie bij de jouwe wel staat.
Mitch, ik heb een ZWARTE estate achterbumper voor je liggen, daar kan je in ieder geval mee proberen en knutselen ;)
CiteerMitch, ik heb een ZWARTE estate achterbumper voor je liggen, daar kan je in ieder geval mee proberen en knutselen
Dat zou ik heel erg flex vinden!! :eusa_dance:
CiteerZit er al een hele poos over na te denken om dat ding erop te doen, maar vind het niet bij mijn auto passen, denk dat ie bij de jouwe wel staat
Denk het ook.Zie ik snel genoeg ;D
Deze achterkant vind ik wel netjes, misschien een idee!
(http://i53.photobucket.com/albums/g72/fbm850/IMG_0575_a1.jpg)
(http://i53.photobucket.com/albums/g72/fbm850/IMG_0576_a1.jpg)
(http://i53.photobucket.com/albums/g72/fbm850/IMG_0577_a1.jpg)
Voorkant van deze, wil je niet zien! :eusa_sick:
Achterkant ook liever niet hoor :-X
Verbrede schermen zijn wel dik! 8)
Vind die achterkant super dik! Dat spoilertje bij voorruit is ook weer anders dan die bij ac tuning,maar errug stoer...Hoe komen ze er in godsnaam aan.
http://www.westcoastcustoms.com/
Kan het niet vinden op die site ;D Maar misschien bedoelde je het anders... :)
wrong on so many levels :o
;D
Citaat van: mitchelli op 02-09-2008 20:46:32
Maar misschien bedoelde je het anders... :)
Dat je zelf aan de slag mag, met wat poly en plamuur!
;)
haha,dacht ik al bij "lolbroek" :)
Laat dat nou net niet een van mn specialiteiten zijn....En hou niet van plamuur.
36.000 x bekeken :o
125 pagina`s en 1800 reacties in 1 jaar is ook wel grappig ;D
Citaat van: mitchelli op 02-09-2008 18:50:41
Wat nog te doen aan de eightfifty...
??? verder weet ik het effen niet..... iemand suggesties?
Dashboard laten flocken?
Citaat van: mehn op 02-09-2008 20:10:57
Achterkant ook liever niet hoor :-X
Zo..... Nu kan ik de koffie weer van m'n scherm en toetsenbord gaan vegen... :-X ;D ;D
Mitchell, er is een topic geweest over de dakspoiler op een sedan. Stonden ook wat tips bij over het in praktijk brengen als ik me niet vergis.
Gr :D
had ik dat topic niet gestart? :eusa_think:
Citaat van: Ronbroek op 02-09-2008 21:00:25
36.000 x bekeken :o
Hij wil er maar niet voorbij komen. Er is ook een mooie runner-up ;)
CiteerMitchell, er is een topic geweest over de dakspoiler op een sedan. Stonden ook wat tips bij over het in praktijk brengen als ik me niet vergis
zal het proberen op te zoeken..
CiteerDashboard laten flocken?
Wat is da.... ???
Citeer36.000 x bekeken
CiteerHij wil er maar niet voorbij komen. Er is ook een mooie runner-up
ja,jouw topic mag er zeker ook zijn.Lees het altijd met plezier....
Citaat van: 850 T5 Freak op 02-09-2008 21:58:57
had ik dat topic niet gestart? :eusa_think:
Idd.. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13362.0.html
Gr ;)
normaliter vind ik een verbreedde 850 echt 3X niks, maar deze schermen zijn wel stoer verbreed 8)
Citaat van: mitchelli op 02-09-2008 22:11:49
CiteerDashboard laten flocken?
Wat is da.... ???
Ik citeer:
" Het, middels een hechtlaag, electrostatisch aanbrengen van kunststof vezels, op iedere ondergrond"
"Een fluweel laag aanbrengen"
"zo'n aaibare oppervlakte"
"van die haartjes"
www.flocktechniek.nl
hier ook nog een howto Flocken (http://forum.showyoursound.nl/topic.asp?TOPIC_ID=54529&SearchTerms=flocken)
Citaat van: Laserblue op 02-09-2008 22:54:18
hier ook nog een howto Flocken (http://forum.showyoursound.nl/topic.asp?TOPIC_ID=54529&SearchTerms=flocken)
En dan meteen een plaatje van Flockin' Molly opzetten :eusa_dance:
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 02-09-2008 23:04:51
Citaat van: Laserblue op 02-09-2008 22:54:18
hier ook nog een howto Flocken (http://forum.showyoursound.nl/topic.asp?TOPIC_ID=54529&SearchTerms=flocken)
En dan meteen een plaatje van Flockin' Molly opzetten :eusa_dance:
Gr :eusa_think:
Om even hierop door te gaan, moet dit mooi staan op een dashboard :o ?? Het lijkt mij niet namelijk
Nou, ik weet het wel zeker!!! Smaken verschillen uiteraard, dat wel!
Citaat van: Emiel op 02-09-2008 19:26:11
Citaat van: mitchelli op 02-09-2008 19:24:57
Ziet er goed uit! heb er al zitten denken,maar weet het nog niet....Weet zoiezo niet hoe ik er aan kan komen...
actuning.nl
Heb in SE gezien dat ze daar V40 spoilers voor gebruiken. Kijk eens op turboperformanceclub.se
Dat flocken vind ik dus helemaal niks!
Spoiler al geregeld bij ET.... :eusa_dance:
CiteerHeb in SE gezien dat ze daar V40 spoilers voor gebruiken. Kijk eens op turboperformanceclub.se
site doet het niet walter
dot com
ja dat helpt...thanks ;)
Citaat van: mitchelli op 02-09-2008 18:50:41
Wat nog te doen aan de eightfifty...
-Binnenkant bekleden...of interieur weer kompleet maken ???
-bovendek bumpers in kleur spuiten (glad)
-........
-........
??? verder weet ik het effen niet..... iemand suggesties?
Had iemand al eens remmen geopperd?
:eusa_whistle:
(http://freelog.chez-alice.fr/emoticon/Gros_Smileys_1/Gros_Smileys_98.gif)
Gaan we weer...
CiteerHad iemand al eens remmen geopperd?
remmen... heb ik al.Anders is het zo moeilijk stoppen.Afremmen op de motor gaat wel,maar meestal is dat niet afdoende en bovendien extra slijtage voor de koppeling. :P
je hebt de dakspoiler al bestelt joh? :o
mijn idee :eusa_whistle:
haha ben benieuwd Mitchelli 8)
ik ook ;D En bedankt voor jouw idee :eusa_whistle:
Ik heb nog wel een idee.
Een R voorbumper of die andere van ET, dan is ie echt af.
Citaat van: Turbobiker op 03-09-2008 12:59:53
Had iemand al eens remmen geopperd?
:eusa_whistle:
Bespaar je de moeite ;D
Ben bezig met de achterbumper.Komt een deel van een orginele bumper onder...... 8) Heb de achter ruit spoiler nog niet binnen.....
Citaat van: mitchelli op 10-09-2008 18:37:56
Ben bezig met de achterbumper.Komt een deel van een orginele bumper onder...... 8) Heb de achter ruit spoiler nog niet binnen.....
heb je er een kunnen vinden dan ???
enhe waar komtie van daan als ik vragen mag ;D
De achterruit spoiler bedoel je?Die heb ik van ET,maar is nog niet binnen....
:eusa_think:
Je had net gepost dat je voor - onder- bumper loslag na een stukkie jakkeren met jan en eugene...
Misschien een uitgelezen moment om voor een VST bumper te gaan shoppen... :eusa_angel:
Ja moet iedergeval iets anders verzinnen... ;D
Citaat van: mitchelli op 15-09-2008 20:08:02
Laat nu een mooie rvs pijp maken voor over het blok,met geintegreerde hks bov....
Deze is erg netjes gedaan!
(http://volvospeed.com/vs_forum/index.php?s=09e9f7aadcd6797dfa9144f58a2aba77&&autocom=registry&cmd=view_attach&type=registry_gallery&id=731)
ik zeg Groupsbuy ;D
Ik doe mee 8)
Ik ook 8)
Doe er dan maar meteen een groupbuy motorsteunen bij want die heb je net deze buis wel nodig :P
Alleen nog even de lasnaden wegschuren en verchromen en klaar is ie!
MarcoV ;)
Misschien rare vraag, maar geeft zo'n pijp geen vermogensverlies? Als het blok warm is geeft zo'n pijp toch veel meer warmte door aan de lucht die er doorheen gaat dan een kunststof variant?
Citaat van: Philip850 op 16-09-2008 09:43:20
Als het blok warm is geeft zo'n pijp toch veel meer warmte door aan de lucht die er doorheen gaat dan een kunststof variant?
volgens mij heeft de lucht die er doorheen gaat, geen tijd om op te warmen. :evil:
???
Tuurlijk wel. De pijp warmt van buiten op en voert dan de hitte van binnen weer af toch? ???
Citaat van: Philip850 op 16-09-2008 09:43:20
Misschien rare vraag, maar geeft zo'n pijp geen vermogensverlies? Als het blok warm is geeft zo'n pijp toch veel meer warmte door aan de lucht die er doorheen gaat dan een kunststof variant?
Andersom. Een turbo die op zijn tenen loopt qua lucht wat ie kan leveren duwt veel warmere lucht (130 graden ofzo) door die buis, dan de lucht die eromheen hangt (90 graden) in de motorruimte.
Citaat van: Ludo op 16-09-2008 12:09:11
Citaat van: Philip850 op 16-09-2008 09:43:20
Als het blok warm is geeft zo'n pijp toch veel meer warmte door aan de lucht die er doorheen gaat dan een kunststof variant?
volgens mij heeft de lucht die er doorheen gaat, geen tijd om op te warmen. :evil:
???
De compressor warmt de lucht op. Zo'n heatwrap wat bij 1 850 te zien was, zal dus geen vermogenswinst opleveren aangezien de buis de warmte van de lucht minder goed kwijt kan.
Er moeten dus eigenlijk koelribben op ;D
Zou zo'n buisje ook wel willen omdat deze netjes over mijn lpi injectoren loopt itt huidige blaasbalg die er tegen aan drukt.
Zaterdag gaat hij naar Tap in Zoetermeer (metaalbewerkingsbedrijf).Daar wordt dus zoiets gemaakt als op de foto hierboven met dus geintregreerd die hks bov... 8)
dat ding en dan in titanium hoe cool zou dat zijn :o 8)
Ik zou het wel in alu maken ipv rvs.
Die versie van mitch zal op anderen niet plug 'N play zijn aangezien zijn IC ingang anders is als bij de rest en ik neem aan dat hij hem helemaal perfect passend laat maken.
uiteraard...Zaterdag de foto``s 8) Misschien wel aluminium idd.Maar iedergeval 63.5mm doorsnee..
De nieuwe turbo buis zit.Werkt perfect,en geen lekken meer.Hij gaat weer als de brandweer!!Bovendien is het erg mooi gelukt,al zeg ik het zelf ;D Zie hier de resultaten...
Zo was het eerst.... :eusa_think:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1954.jpg)
The making off de nieuwe buis...Eerst de basispijp lassen
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_3.jpg)
Dan het tuitje erop voor de hks bov
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_10.jpg)
Ringen worden gedraait,om vervolgens aan de pijp te lassen voor de houvast van de slangen.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_11.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_13.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_17.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_18.jpg)
Hier het eind resultaat!
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_19.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_20.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_21.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_22.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_23.jpg)
:eusa_dance: :eusa_dance:
+ binnenkort ook de buis aangepast naar zelfde diameter van ic naar gasklep...
Netjes, Mitch!! :eusa_clap:
het ziet er zeer strak uit mitch maar ik mag hopen dat je hem n og gaat poleisten om hem te laten bling blingken of word die buis gewoon zwart gespoten :eusa_wall:
Ziet er goed uit 8)
Coowl man :eusa_clap:
hoe staat het met de dakspoiler btw?
Kijk da's vakwerk! :D
Dat ziet strak uit zeg :eusa_clap: en het is nog een stuk mooier ook :eusa_drool:
waarom zit die knik in het midden?
als het stuk voor de bocht iets korter was geweest had die er toch niet ingehoeven? :eusa_think:
of moet ie ergens van vrij lopen? :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_22.jpg)
Citeerwaarom zit die knik in het midden?
Was nodig,anders raakte hij de motorkap of de motor :)
Citeerhet ziet er zeer strak uit mitch maar ik mag hopen dat je hem n og gaat poleisten om hem te laten bling blingken of word die buis gewoon zwart gespoten
Misschien ooit poleisten....maar vind ik niet zo belangrijk.
CiteerCoowl man
hoe staat het met de dakspoiler btw?
Nog niets van gehoord....maar eens bellen binnenkort.
Merk je ook nog wat qua performance? Trekt die nog sneller op?
wel verschil ja.Heb meer druk in 4e en 5e versnelling..Maar hij lekte natuurlijk wel hiervoor met die oude slang.Dat scheelt wel. :eusa_dance: Had er alleen wat eerder mee moeten wezen met de rollenbank in goes... :eusa_wall:
Vandaag wat gedaan,wat ik al een tijd geleden had moeten doen...Zoek het verschil.. ;D
before...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/200908_23.jpg)
after...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/240908_1.jpg)
En nee,ik bedoel niet het kwaliteit verschil tussen de foto`s... :)
En moet nog steeds bellen naar ET voor spoiler bij achter raam....
Je hebt 't statief van je camera verkocht?
Andere accu?
1e is nikon d70 shot,2e LG telefoon shot,maar dat bedoel ik dus niet.
accu iis hetzelfde,heb alleen de sticker verwijderd...dat is 1,nog 1 te gaan....
Front nog meer naar z'n gallemiezen geholpen. Maar wel strakker zo. ;)
Door voor de wasmachine... ;D
CiteerFront nog meer naar z'n gallemiezen geholpen.
;D ;D
iets bij de radiator, voor, maar of het nu een andere is?....
Zie het, de ruitenwissers ;)
Je hebt de decoupeerzaag gezet in het gedeelte boven de intercooler.
Straks blijft er niks meer van je wagen over joh ;D
Citaat van: mitchelli op 24-09-2008 19:16:20
Vandaag wat gedaan,wat ik al een tijd geleden had moeten doen...Zoek het verschil.. ;D
Hoor altijd iedereen over die grijze 8) vloeistofdop.............................Maar nee :eusa_doh: dat is het niet, die is nog steeds niet vervangen :eusa_whistle:
wat is er zo naar over die grijze koelvloeistofdop dan??Werkt die groene beter?
Maar jullie zijn er al hoor.Was idd gewoon het front,die iets aangepast is...
Goeie s'avonds
Ik heb een vraag over het honen wat je bij jou blok hebt gedaan.
Heb je hier speciaal gereedschap van Volvo voor gebruikt of heb je het laten doen?
Ik dacht de groene dop een mod. was voor de grijze.
Citaat van: mitchelli op 26-09-2008 19:48:58
wat is er zo naar over die grijze koelvloeistofdop dan??Werkt die groene beter?
zo lang de dop "z'n werk doet", is er niks mis mee.
maar vroeger hadden ze nogal veel last van scheuren, en een vastzittend overdukventielletje...
Heb daarvoor gereedschap gebruikt wat er speciaal voor is.Maar is universeel.Is een ding met 3 poten,met daaraan een of ander materiaal om te honen.Dat apparaat kan je in een boormachine zetten..
En Ludo,thanks voor de info.Heb ook nog een groene liggen dacht ik.
Zit de achterraam spoiler er al op ?
nee,moet hem nog ophalen zelfs...Beetje druk de laatste tijd.Maar gaat goedkomen ;D
Hij is al stoffig aan het worden... ;)
Hé Mitchell
;) hoe gaat het, al een beetje tijd gehad om iets aan je spoiler te doen.
Grtz :eusa_whistle:
Nee nog geen tijd voor gehad.Zit nu middenin een relatie breuk met alle gevolgen van dien.Huis verkopen enz.Dus ben daar nogal mee doende..Probeer natuurlijk wel wat tijd te maken voor die spoiler,maar is tot nu toe niet echt gelukt.
Als alle ellende voorbij is,zal ik weer volop aan m`n project bezig zijn....Zijn nog genoeg dingen om te doen.Rij er nog wel elke dag in,en heb er nog steeds heel veel plezier aan.En hij rijdt nog steeds als een kanon :) Houd jullie op de hoogte..
Citaat van: mitchelli op 22-11-2008 16:50:10
Nee nog geen tijd voor gehad.Zit nu middenin een relatie breuk met alle gevolgen van dien.
Ik heb uit betrouwbare bron vernomen dat het al even geleden is, dat jullie uit elkaar zijn gegaan. Klote, man! :-\
Maar hij kan zich nu wel 100% op zijn wagen fixeren :) Oh nee, dat deed ie al ;D ;)
Look on the bright side Mitch, nu kan je weer wat gewicht sparen in de auto als je de passagiersstoel wegdoet :D
Klote om te horen mitch; helaas gebeuren die dingen :-\.
da's niet zo mooi,sterkte
maar ja 2 grote liefdes gaan ook niet samen :eusa_silenced:
Citaat van: walter leever op 23-11-2008 18:59:28
da's niet zo mooi,sterkte
maar ja 2 grote liefdes gaan ook niet samen :eusa_silenced:
Gelukkig kunnen auto's niet jaloers zijn. 8)
Sterkte Mitchell, komt allemaal weer in orde.
(ervaringsdeskundige sinds Mei)
Citaat van: M a r c op 22-11-2008 20:16:52
Maar hij kan zich nu wel 100% op zijn wagen fixeren :) Oh nee, dat deed ie al ;D ;)
Ooh vandaar dat het uit is gegaan, vrouwen hebben veel aandacht nodig :)
Sterkte met de emotionele en financiële afwikkeling van de zaken
CiteerLook on the bright side Mitch, nu kan je weer wat gewicht sparen in de auto als je de passagiersstoel wegdoet
Heb nu wel weer een nieuwe liefde,stoel weer in gebruik ;D ..(foto`s ?)
Maar hoop dat het huis snel verkocht gaat worden....en bedankt voor jullie medeleven..
Citaat van: mitchelli op 24-11-2008 10:11:03
CiteerLook on the bright side Mitch, nu kan je weer wat gewicht sparen in de auto als je de passagiersstoel wegdoet
Heb nu wel weer een nieuwe liefde,stoel weer in gebruik ;D ..(foto`s ?)
Maar hoop dat het huis snel verkocht gaat worden....en bedankt voor jullie medeleven..
thuuuuuuuuuurlijk willen we foto's mitch wat dacht jij dan ;D
;D ;D Nieuwe aanwinst... ;D ;D En ze heet Lisa...aangenaam.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/345768752_5_huhV_edited.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/lisa.jpg)
+ recente foto van black sheap..hij is nog aardig wat gezakt...en een beetje vies.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2264.jpg)
Rijdt dat nu beter?Een brunette? ;D ;D.
Citaat van: mitchelli op 27-11-2008 18:11:22
;D ;D Nieuwe aanwinst... ;D ;D En ze heet Lisa...aangenaam.
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/345768752_5_huhV_edited.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/lisa.jpg
+ recente foto van black sheap..hij is nog aardig wat gezakt...en een beetje vies.
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2264.jpg
en de voor naam is mona zekers ;D
CiteerRijdt dat nu beter?Een brunette?
hahahahaha... ;D proest... ;)
Sterkte mitch en veel geluk met Lisa ;)
Je bent er in iedergeval niet op achteruit gegaan :P
Succes verder
Lekker ding..............en de dame ziet er ook erg leuk uit. :eusa_clap:
mooie.... ogen ;D
Is zij de reden van de breuk? :eusa_whistle:
CiteerIs zij de reden van de breuk?
Nee dat niet,ontmoet na de breuk.......Maar het had zomaar gekunt :P
Kijk, weer toekomst. Suc6 met de verkoop van je huis.
Komt de Sint nog iets brengen voor je wagen Mitch!? ;) ;D
nee....denk dat ik het zelf moet regelen...En eerst maar eens die spoiler zien te halen bij Marc.
Ligt nog steeds klaar. Neem je wel je vriendin mee dan als je langskomt? ;D
Citaat van: M a r c op 28-11-2008 15:06:27
Ligt nog steeds klaar. Neem je wel je vriendin mee dan als je langskomt? ;D
gefeliciteerd mitch!
Jouw nieuwe vriendin is zojuist door de forum-VLEESKEURING gekomen!
De slager heeft het spits afgebeten zelfs...
En marc vergeet die spoiler spontaan als je langskomt!
Oke dan, hier vanuut twente:
Doar he'j ne mooie deerne, jong.
weert d'r zuunig met,altied rustig injagen, en pas volgas as e good woarm is! :D
CiteerLigt nog steeds klaar. Neem je wel je vriendin mee dan als je langskomt?
uiteraard ;)
Citeergefeliciteerd mitch!
Jouw nieuwe vriendin is zojuist door de forum-VLEESKEURING gekomen!
De slager heeft het spits afgebeten zelfs...
En marc vergeet die spoiler spontaan als je langskomt!
Oke dan, hier vanuut twente:
Doar he'j ne mooie deerne, jong.
weert d'r zuunig met,altied rustig injagen, en pas volgas as e good woarm is!
hahahaha ;D ;D ;D hahaha
ps...ze is kokkin bij een groot hotel,en ze vind m`n volvo geweldig :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 28-11-2008 19:38:51
ps...ze is kokkin bij een groot hotel,en ze vind m`n volvo geweldig :eusa_dance:
Wees er dan maar zuinig op!
Deze er op ingeruild? ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/060907_11.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/060907_8.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/060907_12.jpg)
zag er toch nog goed uit?
was ook nog geen oldtimer :eusa_shifty: :eusa_think:
EEEEEEEEEEEHHHHHHHH ik ga voor optie LISA .Beide leuk maar wat niet werkt , werkt niet en je bent er in mijn ogen qua uiterlijk er op vooruit gegaan ...... Maar smaken verschillen !!!!!
Citaat van: mitchelli op 28-11-2008 19:38:51
ps...ze is kokkin bij een groot hotel,en ze vind m`n volvo geweldig :eusa_dance:
Heeft ze niet nog een zusje? ;)
Kom op jongens, hebben we niks anders te doen als lullen over andersmans (ex) vriendin ? Jullie beginnen een beetje op neukloze pubers te lijken .....
Ghegheghe ;D.
Citaat van: Turbo-Geek op 29-11-2008 12:24:16
Kom op jongens, hebben we niks anders te doen als lullen over andersmans (ex) vriendin ? Jullie beginnen een beetje op neukloze pubers te lijken .....
puber? ja
neukloos? dacht het niet
;)
Citaat van: Laserblue op 29-11-2008 13:06:44
Citaat van: Turbo-Geek op 29-11-2008 12:24:16
Kom op jongens, hebben we niks anders te doen als lullen over andersmans (ex) vriendin ? Jullie beginnen een beetje op neukloze pubers te lijken .....
puber? ja
neukloos? dacht het niet
;)
Ben nog kleuter volgens mijn vriendin, of zoals gisteren een klein kind.
Citeerzag er toch nog goed uit?
was ook nog geen oldtimer
trust me,heb een goeie keuze gemaakt.. ;)
Citeer
ps...ze is kokkin bij een groot hotel,en ze vind m`n volvo geweldig
Heeft ze niet nog een zusje?
jawel.....is 15 jaar volgens mij ;D
Gister naar essen geweest met de 850.Auto heeft het prima gedaan.Op de heenweg nog zitten spelen met een carrera 4s!! In de 4e versnelling liep ik op hem in en 5e bleef ik gelijk tot ver boven de 260. Zat nog iemand naast mij,en die heeft alles gefilmpt.Dus binnenkort zal ik dat filmpje hier plaatsen :eusa_dance: Was bij topsnelheid wel 1 hele dakstrip verloren :eusa_wall: ???
Citaat van: mitchelli op 30-11-2008 16:38:51
Was bij topsnelheid wel 1 hele dakstrip verloren :eusa_wall: ???
Heb je wel vaker last van he, onderdelen die loslaten op hogere snelheden ;D
wel gevaarlijk voor degene die achter je rijden. 't zal maar net een bang vrouwtje zijn, en die schrikt...... hmm niet slim :(
CiteerHeb je wel vaker last van he, onderdelen die loslaten op hogere snelheden
haha idd ;D Maar die lip had ik gemodificeerd en bleef dus wel zitten...
Citeerwel gevaarlijk voor degene die achter je rijden. 't zal maar net een bang vrouwtje zijn, en die schrikt...... hmm niet slim
Normaal gesproken blijft zo`n strip ook wel zitten,en hij zat echt niet los voordat ik wegging.Dus weet niet precies wat je met "niet slim" bedoelt BartusKN?? Strip kwam gelukkig op de vluchtstrook terecht volgens een maatje van me die achter me reed.
Citaat van: Eugene op 30-11-2008 16:40:06
Citaat van: mitchelli op 30-11-2008 16:38:51
Was bij topsnelheid wel 1 hele dakstrip verloren :eusa_wall: ???
Heb je wel vaker last van he, onderdelen die loslaten op hogere snelheden ;D
(http://www.crappyphonepic.com/images/onderdelen%20kwijt.jpg)
Citaat van: Ronbroek op 30-11-2008 17:03:30
Citaat van: Eugene op 30-11-2008 16:40:06
Citaat van: mitchelli op 30-11-2008 16:38:51
Was bij topsnelheid wel 1 hele dakstrip verloren :eusa_wall: ???
Heb je wel vaker last van he, onderdelen die loslaten op hogere snelheden ;D
http://ww.crappyphonepic.com/images/onderdelen%20kwijt.jpg
Ziet er wel tropisch uit voor Essen... :eusa_think: ;D
Wat hebben bange vrouwtjes op een autobahn te zoeken??
4S is leuk om mee te spelen al loopt ie bij mij juist in de 4 weg en moet ik in de 5 gas liften... :eusa_shifty:
Een leuk fotoverslag gemaakt van het project tot dusver...
http://www.youtube.com/watch?v=vZpzo4KSEkI (http://www.youtube.com/watch?v=vZpzo4KSEkI)
Leuk filmpje! Zeer netjes in elkaar geflanst alleen [mierenn**kmodus aan]ene keer schrijf je verleden tijd en dan vervolgens "nu is het tijd voor..."[/mierenn**kmodus uit]
Verwachtte eigenlijk het filmpje van je topsnelheid :D
Citaat van: mitchelli op 02-12-2008 18:39:57
Een leuk fotoverslag gemaakt van het project tot dusver...
http://www.youtube.com/watch?v=vZpzo4KSEkI (http://www.youtube.com/watch?v=vZpzo4KSEkI)
leuk gedaan, eigenlijk nog even opleuken met live beeld en geluid natuurlijk ;)
Bij 1:25 ging het mis ;D
Leuk gedaan Mitch,vooral dat laatste nummer is keigaaf ;D.
Mooie compilatie! :eusa_clap:
Volvo wielen erop (Titans / 17" Pegs) en BBK-remmen en het dingetje is af! ;D
Ik krijg dit bericht: deze video is niet beschikbaar in uw land. :(
CiteerBij 1:25 ging het mis
ha...ha :)
CiteerMooie compilatie!
Volvo wielen erop (Titans / 17" Pegs) en BBK-remmen en het dingetje is af!
ieder z`n smaak... 8)
CiteerVerwachtte eigenlijk het filmpje van je topsnelheid
komt nog...
CiteerIk krijg dit bericht: deze video is niet beschikbaar in uw land.
Waar woon je dan..?.werkt bij mij nog wel steeds :)
België :)
Dat verklaard een hoop ;)
Citaat van: Turbo-Geek op 29-11-2008 12:24:16
Kom op jongens, hebben we niks anders te doen als lullen over andersmans (ex) vriendin ? Jullie beginnen een beetje op neukloze pubers te lijken .....
gehehghegge, vrouwen zijn ook leuk om over te praten (dromen) net als auto's :)
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
badass filmpje mitchell!!!
Zie je eigenlijk hoeveel er in relatief korte tijd veranderd is aan de auto, of de een het nou mooi of niet mooi vindt laat ik in het midden; mijn petje :police: neem ik in ieder geval voor je af! ;)
Citaat van: matRRR op 04-12-2008 22:14:13
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
badass filmpje mitchell!!!
Zie je eigenlijk hoeveel er in relatief korte tijd veranderd is aan de auto, of de een het nou mooi of niet mooi vindt laat ik in het midden; mijn petje :police: neem ik in ieder geval voor je af! ;)
100% mee eens :eusa_clap:
filmpje van porsche vs de mijne is bijna klaar :eusa_dance: Verder nog steeds niets aan het project gedaan,en nog steeds me huis niet verkocht...wel een paar foto`tjes gemaakt..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2375.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2377.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2379.jpg)
1e filmpje net bekeken en die ziet er al fantastisch uit Mitch, leuk gedaan.
't Is nu ook niet zo'n beste tijd om een huis te verkopen, Mitch........... :-\
Citaat van: elianmars op 06-01-2009 23:41:45
't Is nu ook niet zo'n beste tijd om een huis te verkopen, Mitch........... :-\
Marcel, niets iets voor je kinderen? Kun je beter maar alvast hebben toch :-)
Citaat van: VolvoMafia op 07-01-2009 08:46:25
Citaat van: elianmars op 06-01-2009 23:41:45
't Is nu ook niet zo'n beste tijd om een huis te verkopen, Mitch........... :-\
Marcel, niets iets voor je kinderen? Kun je beter maar alvast hebben toch :-)
;D ;D
Als ze 't zelf gaan betalen, prima. Moeten ze wel gaan werken :P
Citaat van: elianmars op 07-01-2009 09:48:09
Citaat van: VolvoMafia op 07-01-2009 08:46:25
Citaat van: elianmars op 06-01-2009 23:41:45
't Is nu ook niet zo'n beste tijd om een huis te verkopen, Mitch........... :-\
Marcel, niets iets voor je kinderen? Kun je beter maar alvast hebben toch :-)
;D ;D
Als ze 't zelf gaan betalen, prima. Moeten ze wel gaan werken :P
geloof dat dat nog onder kinderarbeid valt...
Je wagen ziet er mooi uit en staat lekker laag, Mitchell! :eusa_clap:
Ik heb er vanmiddag even naar staan kijken. Mijn wagen stond er naast. Was net neergezet, vanuit België.
Ik zag wel iets van roestsporen op de randen van je velgen. Kan dat?
(http://www.xs4all.nl/~mverweij/v70/Hooftman.jpg)
En kom op met dat filmpje man!
;-)
CiteerJe wagen ziet er mooi uit en staat lekker laag, Mitchell!
Ik heb er vanmiddag even naar staan kijken. Mijn wagen stond er naast. Was net neergezet, vanuit België.
Ik zag wel iets van roestsporen op de randen van je velgen. Kan dat?
Je auto kwam me al zo bekend voor...
Roest is ijzerslijpsel van mn schermen :eusa_whistle: Maar gaat goedkomen.En hij was heel erg vies,maar vanmiddag nog gewassen,gelukkig
Met jouw auto is het even wat minder......
Ik zit nog niet zo lang op dit forum en ik kwam toevallig deze thread tegen en moet ff zeggen: RESPECT!
Ik heb m van begin tot eind gelezen en ben veeeeeeeels te laat me nest in nu maar kon niet stoppen en echt een zwaar koele job! zo is er in ieder geval geen een te vinden in t land gok ik!
Dank je Kolluk :)
Vandaag toch maar eindelijk weer wat gedaan aan de "zuigende roffel" ;D
-olie ververst + filter
-thermostaat vervangen + temp.sensor
-accu vervangen +lekstroom opgespoord (zat in dvd speler)
-bougies vervangen (zagen er niet slecht uit,maar het stotteren bij volle druk in 4 en 5 is nu weer helemaal over :eusa_dance: )
rijdt nu dus weer geweldig....Misschien toch nog eens een bezoekje aan rica brengen om m`n turbodruk in de eerste 3 versnellingen wat minder aggresief in te laten komen.(als dat kan)Want heb in die versnellingen altijd wielspin....
Citaat van: mitchelli op 28-01-2009 18:17:35
rijdt nu dus weer geweldig....Misschien toch nog eens een bezoekje aan rica brengen om m`n turbodruk in de eerste 3 versnellingen wat minder aggresief in te laten komen.(als dat kan)Want heb in die versnellingen altijd wielspin....
Goeie banden wil ook helpen ;)
Sper?
Lichtere rechtervoet?
En deze dan: echte remmen? ;D
CiteerGoeie banden wil ook helpen
:eusa_think: eigenlijk wel he....ipv mijn bct bandjes.Maar toch doen die het best goed hoor met droog weer met bochtenwerk enzo...
Citaat van: Turbobiker op 28-01-2009 18:52:05
Sper?
Lichtere rechtervoet?
En deze dan: echte remmen? ;D
Heb jij nog een sperretje in de hoek staan voor weinig ?
Voet nooit los gewogen eigenlijk.....
echte remmen zijn zwaarder...en zullen dus wel meer druk moeten geven op de voorbanden,wat minder snel doorspinnen tot gevolg moet hebben.....good thinking lars :eusa_clap: ;D
Citaat van: mitchelli op 28-01-2009 21:47:44
CiteerGoeie banden wil ook helpen
:eusa_think: eigenlijk wel he....ipv mijn bct bandjes.Maar toch doen die het best goed hoor met droog weer met bochtenwerk enzo...
3 woorden;
Kumho. . . :eusa_eh:
tja.... kumho.is dat echt goed spul?Nooit van gehoord eigenlijk.. of zat hier een sarcastisch ondertoontje in ofzo ;)
Zit eigenlijk wel een beetje te denken aan andere banden,en het liefst semi slicks ofzo..Iemand hier ervaring mee?
http://www.semi-slicks.com/kumho.html (http://www.semi-slicks.com/kumho.html) Schijnt een heel leuke band te zijn, anders Kumho ku31, maar is geen semislick
Citaat van: nickk. op 28-01-2009 22:08:22
http://www.semi-slicks.com/kumho.html (http://www.semi-slicks.com/kumho.html) Schijnt een heel leuke band te zijn, anders Kumho ku31, maar is geen semislick
de 15 is ook geen semi, gewoon een UHP zoals de yokohama parada bvb
Kumho Ku31 :eusa_shhh:!!!
Zie ook Emiels regenringervaringen met deze band! :eusa_clap:
(http://img390.imageshack.us/img390/3862/imgp8962vi7.jpg)
Hier nog met de standaard remmetjes :eusa_doh: ;D: ;)
(http://img389.imageshack.us/img389/6013/imgp8984bz4.jpg)
Citaat van: JCviggen op 28-01-2009 22:11:45
Citaat van: nickk. op 28-01-2009 22:08:22
http://www.semi-slicks.com/kumho.html (http://www.semi-slicks.com/kumho.html) Schijnt een heel leuke band te zijn, anders Kumho ku31, maar is geen semislick
de 15 is ook geen semi, gewoon een UHP zoals de yokohama parada bvb
Klopt, maar schijnt het wel heel leuk te doen(gezien de reacties op de groupsbuy op het drivingfun forum).
Citaat van: nickk. op 28-01-2009 22:08:22
http://www.semi-slicks.com/kumho.html (http://www.semi-slicks.com/kumho.html) Schijnt een heel leuke band te zijn, anders Kumho ku31, maar is geen semislick
Die wou ik ook maar eens proberen als ik hem van stal haal :angel:
Had even geinformeerd bij de plaatselijke bandenboer, 110 euro stuk incl.montage.
Is dat een beetje redelijke prijs voor dergelijke band?
83 op autobandenmarkt, 14 per band extra voor montage en balanceren.
Citaat van: Emiel op 28-01-2009 22:18:47
83 op autobandenmarkt, 14 per band extra voor montage en balanceren.
Nette prijs dus van de plaatselijke bandenboer, beste man moet ook eten..... ;)
rij even m`n banden op,maar wil darna echt voor de semi slicks..of iedergeval echt goed plakken!! Heb goeie ervaring met michelin exalto sport,maar dat was nog op m`n corrado...Iemand suggesties?
Maybe Kumho!? :angel:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-Y68FH83A-D.jpg)
(http://i472.photobucket.com/albums/rr88/RobClaassen/Allerlei/DSC00217klein.jpg)
(http://i472.photobucket.com/albums/rr88/RobClaassen/Allerlei/DSC00217klein2.jpg)
Pb ff Lars voor info
Echte semislicks? Minstens dubbel zo duur als goede sportbanden en de levensduur nog niet de helft...
Maar wel heel veel lol ;D
Citaat van: mitchelli op 29-01-2009 13:53:55
rij even m`n banden op,maar wil darna echt voor de semi slicks..of iedergeval echt goed plakken!! Heb goeie ervaring met michelin exalto sport,maar dat was nog op m`n corrado...Iemand suggesties?
Wat ik al zei, Kumho KU15 is nog enigzins slijtvast en wilt als ze een beetje warm zijn toch wel goed plakken, naar het schijnt.
Citaat van: nickk. op 29-01-2009 15:55:55
Citaat van: mitchelli op 29-01-2009 13:53:55
rij even m`n banden op,maar wil darna echt voor de semi slicks..of iedergeval echt goed plakken!! Heb goeie ervaring met michelin exalto sport,maar dat was nog op m`n corrado...Iemand suggesties?
Wat ik al zei, Kumho KU15 is nog enigzins slijtvast en wilt als ze een beetje warm zijn toch wel goed plakken, naar het schijnt.
Maar zoals de rest al zei: neem dan de KU31, die is even sltijvast en plakt nog veel beter...
Let wel op dat je met semi's niet in de regen wilt rijden, vraag Lars maar...
Dus je bent veroordeeld tot een sper en goede banden (zie posts hierboven). Ze zijn een stuk goedkoper met die gunstige koers in de UK.
Citaat van: Turbobiker op 29-01-2009 16:05:38
Citaat van: nickk. op 29-01-2009 15:55:55
Citaat van: mitchelli op 29-01-2009 13:53:55
rij even m`n banden op,maar wil darna echt voor de semi slicks..of iedergeval echt goed plakken!! Heb goeie ervaring met michelin exalto sport,maar dat was nog op m`n corrado...Iemand suggesties?
Wat ik al zei, Kumho KU15 is nog enigzins slijtvast en wilt als ze een beetje warm zijn toch wel goed plakken, naar het schijnt.
Maar zoals de rest al zei: neem dan de KU31, die is even sltijvast en plakt nog veel beter...
Mja, daar ga ik zelf ook voor, maar Kumho KU15 schijnt het nog beter te doen(op een m3, 850 is wss wel weer een ander verhaal), met geluk kan ik het van het jaar nog proberen..
Ik heb geen idee hoe de Falken Azenis zich verhoudt qua grip tot de Kumho, ik weet wel dat de Azenis érg slijtvast is en gruwelijk goed plakt als ze écht warm zijn. Het duurt echter wel effe voordat ze écht goed warm zijn en gaan plakken en dat is voor de openbare weg wellicht weer niet optimaal...
Citaat van: nickk. op 29-01-2009 16:16:13
Citaat van: Turbobiker op 29-01-2009 16:05:38
Citaat van: nickk. op 29-01-2009 15:55:55
Citaat van: mitchelli op 29-01-2009 13:53:55
rij even m`n banden op,maar wil darna echt voor de semi slicks..of iedergeval echt goed plakken!! Heb goeie ervaring met michelin exalto sport,maar dat was nog op m`n corrado...Iemand suggesties?
Wat ik al zei, Kumho KU15 is nog enigzins slijtvast en wilt als ze een beetje warm zijn toch wel goed plakken, naar het schijnt.
Maar zoals de rest al zei: neem dan de KU31, die is even sltijvast en plakt nog veel beter...
Mja, daar ga ik zelf ook voor, maar Kumho KU15 schijnt het nog beter te doen(op een m3, 850 is wss wel weer een ander verhaal), met geluk kan ik het van het jaar nog proberen..
Sorry hoor, maar Kumho rept op hun eigen website van een 'standard performance tire' voor de KU15 en 'high performance' voor de KU31. Laten we het er op houden dat de lat van de M3 rijder een beetje laag ligt... (of de KU31 nog gruwelijk veel beter is)(wat 'ie idd wel is ;) )
Citaat van: M a r c op 29-01-2009 16:44:10
Ik heb geen idee hoe de Falken Azenis zich verhoudt qua grip tot de Kumho, ik weet wel dat de Azenis érg slijtvast is en gruwelijk goed plakt als ze écht warm zijn. Het duurt echter wel effe voordat ze écht goed warm zijn en gaan plakken en dat is voor de openbare weg wellicht weer niet optimaal...
http://www.falkentire.com/xhtml/tires.php?category=2
Zal een vergelijkbare band zijn met de Kumho V70. Voordeel van de Kumho is dat 'ie hier in 3 hardheden geleverd wordt. Nadeel is dat je met zo een band meestal vooral gaat scheuren en dat zo een band snel weg is. Ik heb 17.000km met de V70 gereden (hardste uitvoering) en daarvan wederom veel snelwegkilometers maar ook een rondje of 20 Ring. En verder iedere bocht hard. Voorbanden kunnen misschien nog 10.000km achter (bij gelijk gebruik) en de achterbanden naar voren levert ook nog hopelijk zo een afstand op. (maar ik doe ook 50.000km met de KU31...)
De Kumho wordt in Duitsland veel gebruikt in de diverse toerwagenseries en begint daar een goede reputatie op te bouwen. Op de Ring is bij de Touristenfahrten de Toyo Proxes 888 dé band, maar wat ik daarvan ervaren heb is die niet beter of slechter dan de Kumho.
De V70 zit bij een zware wagen als de Volvo binnen 10km op temperatuur en blijft dan erg goed constant. Nadeel van racebanden is dat ze niet al te veel temperatuur 'cycles' kunnen hebben. Na een keer of 50 goed opwarmen nemen de prestaties aanzienlijk af, ook al is het loopvlak nog niet eens helemaal weg. Iedere avond een scheursessie door de polder is dus even funest als veel kilometers...
Bedankt voor de info !!
En Emiel....wat kost een sper dan met de huidige wisselkoersen?
(ik heet dan wel geen Emiel...)
pakweg 800 euro moet lukken.
Citaat van: Turbobiker op 29-01-2009 18:26:02
(ik heet dan wel geen Emiel...)
pakweg 800 euro moet lukken.
Hoeveel moet je er voor die centen ?
Citaat van: Turbobiker op 29-01-2009 17:20:34
Sorry hoor, maar Kumho rept op hun eigen website van een 'standard performance tire' voor de KU15 en 'high performance' voor de KU31.
(http://users.telenet.be/JCviggen/ku15.JPG)
(http://users.telenet.be/JCviggen/ku31.JPG)
De 15 is duidelijk compromisloos voor het droge gemaakt, de 31 niet. Slijtage zou ook aardig schelen.
Citaat van: reneetje op 29-01-2009 18:27:45
Citaat van: Turbobiker op 29-01-2009 18:26:02
(ik heet dan wel geen Emiel...)
pakweg 800 euro moet lukken.
Hoeveel moet je er voor die centen ?
Jij regelt hem goedkoper?
Ja ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30496.0.html
Citaat van: JCviggen op 29-01-2009 18:37:39
Citaat van: Turbobiker op 29-01-2009 17:20:34
Sorry hoor, maar Kumho rept op hun eigen website van een 'standard performance tire' voor de KU15 en 'high performance' voor de KU31.
http://users.telenet.be/JCviggen/ku15.JPG
http://users.telenet.be/JCviggen/ku31.JPG
De 15 is duidelijk compromisloos voor het droge gemaakt, de 31 niet. Slijtage zou ook aardig schelen.
:eusa_wall: keek weer eens niet verder dan mijn beeldscherm (http://www.kumhotire.de/reifen/pkw/sommerreifen.html) lang is :eusa_whistle: Solly M3 rijder... K
U15 is idd de dikkere...
Citaat van: mitchelli op 29-01-2009 18:38:56
Jij regelt hem goedkoper?
Citaat van: reneetje op 29-01-2009 18:48:53
Ja ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30496.0.html
Laat Reneetje hem dan maar goedkoper voor je regelen... Die groupbuy is al voorbij, als je er eentje uit Engeland haalt ben je pakweg 800 euro kwijt.
Citaat van: Turbobiker op 29-01-2009 19:00:16
Citaat van: mitchelli op 29-01-2009 18:38:56
Jij regelt hem goedkoper?
Citaat van: reneetje op 29-01-2009 18:48:53
Ja ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30496.0.html
Laat Reneetje hem dan maar goedkoper voor je regelen... Die groupbuy is al voorbij, als je er eentje uit Engeland haalt ben je pakweg 800 euro kwijt.
Oke, geen probleem.
Goed, 2e keer op één pagina dat ik niet geheel gelijk heb... :eusa_wall:
http://www.quaife.co.uk/Differentials/CurrentPage/51/category_id/1274/productsPerPage/10
585 pond, kom je op een goede 650 euro, plus verzenden, nog eens een kleine 50 euro, dus voor minder dan 700 moet het kunnen. Pakt Reneetje nog 50 euro, dus dan ben je voor pakweg 750 klaar ;D
(zit de douane nog op pakketjes uit de UK?)
(En geeft Quaife de prijs in- of ex VAT ??? )
Quaife met shipping naar NL en VAT zit momenteel op 734.40 Pond. Wat dus neerkomt op 808 euro
TB had dus toch gelijk ;)
Citaat van: Eugene op 29-01-2009 19:18:34
TB had dus toch gelijk ;)
:-* :eusa_dance: :evil:
(één keer fout per pagina kan ik mee leven)(goed, zal niet geheel lekker slapen vannacht ::) )
Citaat van: Turbobiker op 29-01-2009 19:16:03
(zit de douane nog op pakketjes uit de UK?)
Nee. Is binnen de EU
Citaat van: Turbobiker op 29-01-2009 19:16:03
Goed, 2e keer op één pagina dat ik niet geheel gelijk heb... :eusa_wall:
http://www.quaife.co.uk/Differentials/CurrentPage/51/category_id/1274/productsPerPage/10
585 pond, kom je op een goede 650 euro, plus verzenden, nog eens een kleine 50 euro, dus voor minder dan 700 moet het kunnen. Pakt Reneetje nog 50 euro, dus dan ben je voor pakweg 750 klaar ;D
(zit de douane nog op pakketjes uit de UK?)
(En geeft Quaife de prijs in- of ex VAT ??? )
Wat doe je nu weer moeilijk ::) ???
Gewoon bij Dutch Power trading bestellen voor 600 ex (714 incl. , wel voor 31-jan) en je hebt niks te doen met VAT of wat dan ook........gewoon een Nederlands bedrijf ::)
Heb zelf nog een prijs aanvraag lopen bij een Engels bedrijf wat zeer scherp levert (heb ik mijn remmetjes ook vandaan), maar daar heb ik nog niks van gehoort , dus dat zal wel vandaag of morgen komen.
Prijzen uit de UK zijn gewoonlijk ex. VAT en bij de pakketjes uit de UK komt niks extra's bij.
Wil iedereen helpen om goedkope spullenvoor de Volvo te regelen, en hoef/wil daar geen cent op verdienen!!
Citaat van: Turbobiker op 29-01-2009 19:23:22
Citaat van: Eugene op 29-01-2009 19:18:34
TB had dus toch gelijk ;)
:-* :eusa_dance: :evil:
(één keer fout per pagina kan ik mee leven)(goed, zal niet geheel lekker slapen vannacht ::) )
http://link.marktplaats.nl/221445039
Slaap lekker :eusa_whistle:
Gaat hem voor 31 januari niet lukken...maar heb iedergeval een prijs indicatie :) thanks
Citaat van: reneetje op 29-01-2009 19:30:38
Wil iedereen helpen om goedkope spullenvoor de Volvo te regelen, en hoef/wil daar geen cent op verdienen!!
Ik zit maar te dollen (mocht je me nu nog niet door hebben...)
Dat is een mooie link, want dat is geen geld! Thanks.
(tja, nu kan ik dromen over een Quaife, dus mijn nachtrust is weer gered ;D )
Citaat van: mitchelli op 29-01-2009 19:38:34
Gaat hem voor 31 januari niet lukken...maar heb iedergeval een prijs indicatie :) thanks
Als je niet aan een "group buy" meedoet (want dat is die DPT nu ook aan't doen) mag je 800-850 euro rekenen.
De GBP is alweer 7% gestegen sinds DPT die listing op marktplaats heeft gezet dus is nog de vraag wat voor prijs ze uiteindelijk kunnen handhaven. Als volgende week de pond 1.15 staat (nu 1.10) scheelt dat meteen een hoop.
Als de pond terug gaat naar niveaus van een half jaartje geleden zit je meteen over de 900 euro.
Heb ik toch gelijk? :eusa_pray:
ik zag jullie discussie over de kumho banden,maar klopt het dat deze er niet is in de goede maat voor 18 inch imi peps op een 850??
dat is toch 225/35 R18?
of zit ik nu verkeerd :D
vandaag nog wat gedaan aan de afslank kuur van m`n auto ;D Hemeltje,handgrepen,boven lijsten,a/b/c lijsten,zonnekleppen,deurpanelen,vloermatjes,versterker+subwoofer en kabels verwijderd..Goed voor zo`n 90 kilo ofzo schat ik...Het Interieur is er nu dus zo goed als helemaal uit.Heb alleen nog m`n dashboard en middenconsule....en m`n kuistoeltjes natuurlijk.
(race)accu ga ik zeer binnenkort achterin bouwen.
Zit nog te denken om m`n achteruit en achter zijruiten van kunstof te laten maken :eusa_think:
Je gaat nu wel heel ver, hè? ;D
Citaat van: mitchelli op 30-01-2009 19:06:15
vandaag nog wat gedaan aan de afslank kuur van m`n auto ;D Hemeltje,handgrepen,boven lijsten,a/b/c lijsten,zonnekleppen,deurpanelen,vloermatjes,versterker+subwoofer en kabels verwijderd..Goed voor zo`n 90 kilo ofzo schat ik...Het Interieur is er nu dus zo goed als helemaal uit. Heb alleen nog m`n dashboard en middenconsole....en m`n kuipstoeltjes natuurlijk.
(race)accu ga ik zeer binnenkort achterin bouwen.
Zit nog te denken om m`n achteruit en achter zijruiten van kunstof te laten maken :eusa_think:
Middenconsole kan er ook nog uit! ;) Goed bezig.
Edit:
Helium in de banden en naar Sonja Bakker
Dat was flauw van mij, excuse me,
Hans
Zit er heel sterk aan te denken om m`n achterruit en zijruiten achter te vervangen voor plexiglas of zoiets dergelijks. misschien zelfs een plexiglas dakraam maken (uiteraard dan eentje die niet open kan). Dit alles scheelt weer aardig wat gewicht volgens mij :eusa_dance:
Weet iemand of zo`n plexiglas achterruit (gelijmt) blijft zitten boven de 250 km/u ofzo? En waar kan je eigenlijk plexiglas kopen?Of is er nog beter/lichter spul daarvoor te koop?
Citaat van: elianmars op 30-01-2009 20:41:37
Je gaat nu wel heel ver, hè? ;D
nee toch.... :)
ik denk niet dat het zóveel uitmaakt, tenzij je maar 1 of 2mm plexiglas gaat gebruiken.
is het geen optie, dat je de auto met afstandsbediening kan besturen, je eigen gewicht minder doet méér af. ;D
Geen plexi gebruiken, dat scheurt en splintert.... goede kwaliteit lexan gebruiken in 3 of 4mm.
Citaat van: M a r c op 14-02-2009 19:16:04
Geen plexi gebruiken, dat scheurt en splintert.... goede kwaliteit lexan gebruiken in 3 of 4mm.
nadeel is dat het snel krast
Goede coating op polycarbonaat, heb ik net ergens gelezen, voorkomt snel krassen.
Zal wel weer handen vol geld kosten... ::)
Hans
Maar is dat spul te gebruiken voor de achterruit ivm de krachten die daar opkomen bij hoge snelheden,of valt dat mee? En wat kost lexan ongeveer per m2 ?
dussss....
Heb mn externe afblaasklep verwijderd...blockplate verwijderd,en weer een orginele geplaatst....Wat een verbetering is dit zeg.Injectoren spuiten niet meer als een gek in na gas loslaten.Dus ook geen inhouden meer met gas na overschakelen.Rijdt echt stukken beter!!!! Mis alleen wel een beetje dat verslavende geluid,maar weegt niet op met de rij prestaties! :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 15-02-2009 00:52:31
Maar is dat spul te gebruiken voor de achterruit ivm de krachten die daar opkomen bij hoge snelheden,of valt dat mee? En wat kost lexan ongeveer per m2 ?
effe op Marktplaats zoeken...
ligt btw nog steeds een mooie spoiler hier voor je klaar ::)
Citaat van: M a r c op 18-02-2009 22:48:46
Citaat van: mitchelli op 15-02-2009 00:52:31
Maar is dat spul te gebruiken voor de achterruit ivm de krachten die daar opkomen bij hoge snelheden,of valt dat mee? En wat kost lexan ongeveer per m2 ?
effe op Marktplaats zoeken...
ligt btw nog steeds een mooie spoiler hier voor je klaar ::)
Oke bedankt...En spoiler gaat snel nog goedkomen hoor.Kan hem bijna betalen :P :)
Vanaaf weer ouderwets aan de 850 gesleuteld...
Remblokken achter vervangen (was zwaar nodig)
Remvoeringen achter vervangen
remvloeistof ververst
bedrading olietemp sensor gerepareerd
Was foutcodes aan het uitlezen in het abs systeem....kwam ik dit tegen ??? Denk op zandvoort gebeurd :evil:....maar hoe kan het systeem dit in godsnaam weten ??? ???
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/190209_1.jpg)
Via de ABS sensoren, geen diagnose cursus in Beesd gehad? ;D
Die foutcode zit er bij mij al jaren in, snap niet hoe het kan. :eusa_eh:
Nee niet gehad...in Beesd tenminste.Maar de abs bedrading heeft maar 2 draden.Hoe doet hij dat dan??
Het signaal wat ECU binnenkomt veranderd naarmate de temperatuur stijgt. De snesoren zullen dus een andere waarde aan gaan geven als de temperatuur stijgt. Denk dat het in Vida nog wel terug te vinden is.
Heb trouwens nog ergens ABS bedrading liggen voor de achteras...hebben?
Citaat van: Emiel op 19-02-2009 21:41:51
Heb trouwens nog ergens ABS bedrading liggen voor de achteras...hebben?
:eusa_naughty:
Ik was eerst! :eusa_snooty:
;D ;D
Kijk maar wat je wil, Mitch ;)
Citaat van: Emiel op 19-02-2009 21:41:51
Het signaal wat ECU binnenkomt veranderd naarmate de temperatuur stijgt. De snesoren zullen dus een andere waarde aan gaan geven als de temperatuur stijgt. Denk dat het in Vida nog wel terug te vinden is.
Knap dat de ECU dit gaat waarnemen...
Waarschijnlijk komt de foutcode van een berekende waarde. Inschakeltijd ABS gedurende een langere tijd bijvoorbeeld. Als er een remdruksensor in het systeem aanwezig is kan ook deze die info aan de ECU verschaffen.
Citaat van: KIM op 19-02-2009 22:50:46
Citaat van: Emiel op 19-02-2009 21:41:51
Het signaal wat ECU binnenkomt veranderd naarmate de temperatuur stijgt. De snesoren zullen dus een andere waarde aan gaan geven als de temperatuur stijgt. Denk dat het in Vida nog wel terug te vinden is.
Knap dat de ECU dit gaat waarnemen...
Waarschijnlijk komt de foutcode van een berekende waarde. Inschakeltijd ABS gedurende een langere tijd bijvoorbeeld. Als er een remdruksensor in het systeem aanwezig is kan ook deze die info aan de ECU verschaffen.
Leg mij dan maar uit waarom ie dan niet waar zou kunnen nemen.
Ik rem nooit in de ABS en heb toch de foutcode...en als een remdruksensor lang igedrukt zou zijn zegt nog niks over een temperatuur van een remschijf.
Berekende waarde.
zoveel seconden met zoveel bar remdruk achtereen rijden komt neer op een bepaalde temperatuurwaarde.
Citaat van: Emiel op 19-02-2009 21:22:10
Die foutcode zit er bij mij al jaren in, snap niet hoe het kan. :eusa_eh:
Same here, resetten helpt niet. na een proefritje staat 'ie er weer in :eusa_doh:
Citaat van: mitchelli op 19-02-2009 21:17:12
Vanaaf weer ouderwets aan de 850 gesleuteld...
Remblokken achter vervangen (was zwaar nodig)
Remvoeringen achter vervangen
remvloeistof ververst
bedrading olietemp sensor gerepareerd
Was foutcodes aan het uitlezen in het abs systeem....kwam ik dit tegen ??? Denk op zandvoort gebeurd :evil:....maar hoe kan het systeem dit in godsnaam weten ??? ???
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/190209_1.jpg
Big Volvo-brother is watching you :evil:
Zal wel zijn dat als de remschijf warm wordt, het signaal van de ABS ring iets vervormd, en dat hij middels deze vervorming de
temperatuur vastgesteld kan worden. Zoiets meen ik laatst in VIDA ook gezien te hebben...
Zo'n ABS sensor vangt natuurlijk ook warmte op, kan het niet zo zijn dat door de verandering in weerstand dit omgezet/vertaald wordt naar warmte?
Citaat van: KIM op 19-02-2009 23:16:51
Berekende waarde.
zoveel seconden met zoveel bar remdruk achtereen rijden komt neer op een bepaalde temperatuurwaarde.
De ABS controller registreert voortdurend hoeveel de remmen worden gebruikt en berekent de temperathuur van de schijven. Als deze boven 450 gr.C komt wordt de foutcode opgeslagen en is tenminste TRACS gedeactiveerd. Wanneer de berekende temp. onder de 350 gr.C komt keert de toestand weer terug naar normaal (foutcode blijft opgeslagen). De informatie over de berekende temperathuur wordt permanent in de controller opgeslagen. Pas nadat de accu is losgeweest zal deze waarde verdwijnen.
Gr ;)
Bij mij bleef afgelopen weekeinde mijn rechter achter remklauw hangen. Omdat dit maar heel iets was, merkte ik met rijden niets, totdat ik ineens een slappe rem kreeg (spons). Vervolgens mijn auto aan de kant gezet, de geur vertelde me al snel dat mijn vermoeden juist was.
Maar om een lang verhaal kort te maken, na een halve minuut gingen mijn abs en tracks lampje branden, geen foutmeldingen. Na een aantal minuten gingen de lampjes weer uit (nog steeds geen foutmeldingen) en ben ik verder gereden (moest nog 10 km).
Volgens mij is het aangaan van beide lampjes de melding dat de remmen oververhit zijn. Omdat het niet door het bedienen van de remmen komt, heb ik het vermoeden dat ze de weerstandswaarde van de abs sensor gebruiken (warmer->minder weerstand?)
Nee, het is een berekende waarde uit het remgebruik. Overhitte schijven zie je terug in foutcodes. ABS lampje zonder foutcodes kan bijna niet anders dan dat de module geen spanning krijgt. Een andere mogelijkheid is een fout die na 63 ritten niet meer optreedt. Een rit is dan eenmaal boven de 20 km/u zonder het contact af te zetten. Maar zo te lezen is dat het niet.
Gr ;)
Kon m`n eigen weblog bijna niet meer vinden.Stond op pagina 5! Weer veels te lang niets nieuws gedaan aan de auto.......De zomer in met nieuwe velgen:
team dynamics 17inch ....8J......7.5kilo per stuk! Weer een toevoeging van de afslank kuur. Banden: kumho ku31 205/40r17.Dus weer lekker strakke wangen ;D Volgende week zooitje binnen,en dus monteren.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/teamdynamics.jpg)
Ben benieuwd hoe het in het eggie gaat staan.
Deze kleur ?
ja :eusa_dance: :evil:
Zal wel heel racy staan ;)
Ben benieuwd :D
Denk dat het wat looks betreft een compleet andere auto gaat worden. ;D
Maar denk ook dat het erg gaaf gaat staan. :eusa_dance:
En opnieuw te lage bandjes, mister KwikFit ;D ;)
Strikt officieel gezien ook te smal... 215/45-17 is het toch ?
Gaaf! Zeker weten!
Citaat van: Dirk342 op 20-05-2009 20:38:26
Strikt officieel gezien ook te smal... 215/45-17 is het toch ?
Nee, 205/45/R17 is normale maat. Erg gaaf mitchell, dit gaat em wel dik maken 8)
205 is te smal voor een 8J velg
Citaat van: Johann op 20-05-2009 22:18:37
205 is te smal voor een 8J velg
Dan maar getrokken er op..... :-X
Citeer205 is te smal voor een 8J velg
nee hoor ;D
CiteerDan maar getrokken er op.....
Dat was de bedoeling :eusa_dance:
Heb nog ergens een fietsband liggen die je er misschien op kan trekken ;D
Wat is nou de filosofie achter te smalle banden plaatsen? Wil je de remmen groter laten lijken? ;)
Hoe is het met de fluitketel? Zit-ie er nog op?
Mooi wiel hoor :eusa_dance:
<- ;D
alleen wit :eusa_shifty:
Passen dikke BBK'S onder! :eusa_clap: :eusa_dance: Keurig Mitch!
Om maar ff aan te haken op Jan's opmerking! ;D
Citaat van: elianmars op 20-05-2009 22:49:12
Hoe is het met de fluitketel? Zit-ie er nog op?
ja die greddy S klinkt echt super dik! En motor werkt er veel beter mee samen dan de HKS die ik had.
Citaat van: JCviggen op 20-05-2009 22:42:57
Heb nog ergens een fietsband liggen die je er misschien op kan trekken ;D
Wat is nou de filosofie achter te smalle banden plaatsen? Wil je de remmen groter laten lijken? ;)
haha,nee hoor.Vind het gewoon mooi staan,en de auto is zo ook weer wat lager,en natuurlijk weer wat minder gewicht van de banden ;D
Citaat van: spekkie99 op 21-05-2009 11:41:27
Mooi wiel hoor :eusa_dance:
<- ;D
alleen wit :eusa_shifty:
Kan niet zo snel een foto van je auto vinden :'(
Citaat van: mitchelli op 21-05-2009 16:27:50
Kan niet zo snel een foto van je auto vinden :'(
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17470.msg376163.html#msg376163
Thanks.Staat erg cool bij die van jouw...Ben zo benieuwd hoe het bij mij gaat staan in het WIT.
Velgen vind ik erg mooi, ik zou je alleen adviseren niet voor de 40 serie band te gaan maar voor de 45.
Ik heb zelf ook eens de 40 serie eronder gehad, maar dit staat echt niet goed het totaal beeld klopt op een of andere manier niet meer.
Omdat de 850 een vrij grote auto is staat dit gewoon erg raar.
Mijn banden heb ik er toen ook meteen weer omgewisseld met 45 banden.
Sow dat wou ik even zeggen. :P
Ik had ook hele platte en strak getrooken banden onder mijn vorige velgen,en dat vond ik heel mooi staan ;) Dus zal bij deze velgen niet anders wezen...naar mijn mening dan :)
Citaat van: mitchelli op 21-05-2009 16:43:06
Thanks.Staat erg cool bij die van jouw...Ben zo benieuwd hoe het bij mij gaat staan in het WIT.
Dank je, ben ook benieuwd naar je zwart-wit combinatie !
Citaat van: mitchelli op 22-05-2009 20:13:41
Ik had ook hele platte en strak getrooken banden onder mijn vorige velgen,en dat vond ik heel mooi staan ;) Dus zal bij deze velgen niet anders wezen...naar mijn mening dan :)
Die heb ik straks onder mijn nog niet verlaagde 854 :evil:
Als de bandjes op zijn wil ik wel een maatje groter band eromheen hebben, maar bij jou zag het er niet verkeerd uit in deze combinatie. Zelf ben ik niet zo'n voorstander van een uitstekende velgrand (zeker niet als mijn vriendin ermee rijd :-X) Het is gewoon veel mooier als de band en de velg gewoon mooi in elkaar overlopen.
Maar zal goed op de velgen passen, en de auto snel een 4tal cm omlaag trappen.
Ben er alleen nog niet helemaal over uit of ik ook de apexjes achter monteer ??? (ivm zware lading af en toe)
mvg
frank
Hoi,
Heb je ze er al onder zitten?
Ben benieuwd hoe het staat.
groetjes,
Ik ben ook zeer benieuwd!
Kom op jongen tempo, normaal zaten ze er al lang onder. :P
nee hoor, staat nog op de zwarte velgen... reed er vanmorgen langs :-)
jaaaaaaa...maarre...Die "minder fijne" leverancier :eusa_wall: krijgt ze dinsdag pas binnen.Dus dan hoop ik ze ook die dag eronder te zetten.Dus nog even geduld.
En Walter...Over een maandje werk ik weer lekker bij een Volvo dealer :eusa_dance: :eusa_dance: Langer dan 2 maanden zonder volvo`s is een beetje teveel van het goede ;D
hahaha begreep al zoiets. En dan kan de dinky er ook uit wat dan ga je fietsen toch
Citaat van: VolvoMafia op 30-05-2009 09:14:33
hahaha begreep al zoiets. En dan kan de dinky er ook uit wat dan ga je fietsen toch
;D :eusa_boohoo:
ja maar die daihatsu cuore rijdt zo lekker....zo lekker stil,zuinig en rustgevend...Voor de afwisseling weleens lekker.
En nog maar een laatste foto van m`n oude velgen
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2529.jpg)
toevallig een foto samen met m`n lieve vriendin :)
Nog meer foto's :P :P
Heb even naar de prijzen gezocht van deze TD's maar kan zo even niet vinden, mag ik zo brutaal om te vragen wat deze kosten.
voorruit dan maar... ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/344993000_5_xBDJ_edited.jpg)
En td`s zijn 215 ps
zeg, die mevrouw gaat op je motorkap zitten... als ik dat die word je boos...
Citaat van: VolvoMafia op 01-06-2009 13:16:27
zeg, die mevrouw gaat op je motorkap zitten... als ik dat doe word je boos...
Die mevrouw ziet er wel een beetje lekkerder uit, Walter ;D
Ze zitten er eindelijk onder :eusa_dance: :eusa_dance:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2538.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2549.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2542.jpg)
Jajaja, ik vind het dik Mitchell. Stukken vetter dan je eerste velgen, top! ;D
Staat nergens naar.. :-\
Verkoop ze maar gauw voor weinig aan Johann ;D
:eusa_clap:
sorry maar die kleur vind ik helemaal niks :-\
Het is heel wat anders. ff wennen, maar ziet er eigenlijk wel erg dik uit. 8)
Dik. :eusa_clap:
Denk niet zwart, denk niet wit, denk niet zwart wit oehoe ;D
Staat gaaf !
Vond de vorige ook wel mooi maar vind de witte ook wel vet staan onder een zwarte wagen
Ik vind ze prachtig. Eens wat anders dan dat zilver.
Zouden ze ook staan icm midnight blue :D
mvg
Ronald
Citaat van: mitchelli op 05-06-2009 21:26:19
Ze zitten er eindelijk onder :eusa_dance: :eusa_dance:
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2538.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2549.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2542.jpg
:eusa_naughty: :eusa_naughty:
back to black :eusa_drool:
Best goed enkel zien de wielen er heel erg klein uit zo omdat je de banden naar verhouding helemaal niet ziet bij de zwarte auto.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2542.jpg)
Ik kreeg even een Alfa 75-gevoel bij deze foto ;D
Ik vind 't beter staan dat de vorige velgen :eusa_clap:
fet mann!
Staat goed :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: elianmars op 05-06-2009 23:35:27
Ik kreeg even een Alfa 75-gevoel bij deze foto ;D
nu je het zegt ;D
Vindt het mooier dan ik verwacht had :eusa_clap:
Maar leveren ze dan zwarte naafkapjes mee :eusa_doh:
Dit is een voorruitgang! ;D :eusa_clap: :eusa_clap:
Erg mooi! 8)
Gr :eusa_clap:
Ziet er zeker niet verkeerd uit nee :o
Morgen maar eens goed van dichtbij bekijken 8)
Mitchell, heb jij een krik thuis? Anders neem ik hem wel mee ;)
mvg
frank
dat ziet er netjes uit die witte velgen maar om eerlijk te zijn stonden de zwarte net iets beter maar veel plezier ermee
Bedankt voor al jullie reacties. Vind het zelf ook heel goed staan.Zijn alleen wel heel snel vies,maar dat had ik wel verwacht. ;D Wil alleen nog m`n wielbouten zwart hebben.Misschien verkopen ze wel van die kunststof dopjes die je er over heen kan doen. En aan de voorkant nog iets omlaag schroeven voor de finishing touch. Die kumho banden doen het erg goed.Ook bij nat weer. Heb veeeel minder last van doorspinnen.En da`s cool 8)
Ze staan veel te braaf voor zo´n brute bak :evil:
Had niet verwacht dat het zo goed zou staan om eerlijk te zijn. Hele mooie combinatie zo met de zwarte auto.
Staat em goed man!
Maar toch die bandjes :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
waarom ga je je schatje verkopen ?? :o
ti`s niet zeker dat ik hem verkoop.Ligt geheel aan wat ik er voor kan krijgen.Ben wel weer toe aan een nieuw project... :) En zou ik hem niet verkopen,ga ik gewoon met deze verder 8)
Citaat van: mitchelli op 14-06-2009 19:11:27
ti`s niet zeker dat ik hem verkoop.Ligt geheel aan wat ik er voor kan krijgen.Ben wel weer toe aan een nieuw project... :) En zou ik hem niet verkopen,ga ik gewoon met deze verder 8)
Je zal helaas nooit hetgeen ervoor terug krijgen wat je erin hebt gestoken...
Heb je al ideeen voor een nieuw project?
C30?
Bruut bruter bruutst! ongelofelijk coole wagen!
Ik ben trouwens erg benieuwd naar dat filmpje die met die porsche..
Citaat van: erickie op 01-09-2009 04:21:07
Bruut bruter bruutst! ongelofelijk coole wagen!
Ik ben trouwens erg benieuwd naar dat filmpje die met die porsche..
Is nog steeds te koop :-)
Citaat van: VolvoMafia op 01-09-2009 08:16:53
Citaat van: erickie op 01-09-2009 04:21:07
Bruut bruter bruutst! ongelofelijk coole wagen!
Ik ben trouwens erg benieuwd naar dat filmpje die met die porsche..
Is nog steeds te koop :-)
Die had erickie beter kunnen kopen, trouwens. Ik denk dat-ie nu meer geld kwijt zal zijn :eusa_shhh:
Ik denk dat jij gelijk hebt. :eusa_sick:
Zo...alweer een tijdje geleden,maar goed.
Heb weer andere velgen om te monteren op m`n voiture... ;D Kon ze voor een prikkie via m`n werk krijgen.Wat het gaat worden is vrijdag te zien per pixels op deze pagina :)
Verder heb ik nog een klein en vaag probleempje.....M`n auto hield in met volgas en top turbodruk (in 4 en 5e versnelling).Ik wist dat met nieuwe bougies (orginele volvo bougie`s) het probleem weg zou zijn.Maar nu na 5000km houdt hij weer een beetje in....Zouden de bougies nu alweer op kunnen zijn? Het is nu al 2 keer zo geweest dat na verversen van de bougies het probleem na +-5000km terug komt...
Misschien andere bougies proberen? Iemand een idee?
Sta niet raar te kijken ... Onder regelmatige zware omstandigheden kunnen bougies na 5000km best minder worden en in een high performance setup zoals jij hem hebt is dat dan merkbaar.
Ik zou ze vervangen en kijken of dat het verschil maakt, dan weet je het zeker.
1-2-3-4 we wachten al zo lang. ;D 5-6-7 die foto's duren nog wel even.
Ze zitten eronder. :eusa_drool: Maar de foto`s komen wat later. M`n internet lag er een tijdje uit. Denk ze morgen er wel op te kunnen zetten...
Bougies weer vervangen.Probleem nu weer verdwenen....Maar schat dat het na 5000 km weer terug komt :P
Citaat van: mitchelli op 12-10-2009 15:11:15
Bougies weer vervangen.Probleem nu weer verdwenen....Maar schat dat het na 5000 km weer terug komt :P
Ja, logisch, als je zo tekeer gaat: http://www.youtube.com/watch?v=8I6Wn_S71vM
;D ;D
Is dat mijn ex-DV die ik daar hoor, Mitch?
Heej.. :) dat is alweer een hele tijd geleden.Daarna nog veel veranderd.En die DV is een hks ,had ik voor de greddy S.
Hehe..eindelijk dan de foto`s van m`n nieuwe velgen :eusa_dance: Eerst even wat velgen die ik hiervoor eronder heb gehad......
Had toen ik hem kocht de standaard velgen,maar daar heb ik geen foto meer van.Daarna kwamen de comets...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/120707_4.jpg)
Daarna wolfrace....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1947.jpg)
Daarna de witte team dynamic`s....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2542.jpg)
En nu dus de gloed nieuwe titans 8)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2667.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2668.jpg)
Orgineel blijft toch het mooiste he. ;D
Groeten Tom
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: Errug mooi
Echt super met die Titan's :eusa_clap:
Het verstand komt met de jaren ;D
Staat toch eigenlijk gewoon heel goed, hè? 8) :eusa_clap:
Pegs staat altijd goed en dat is een feit.
Nadeel is wel dat de auto nu weer heel gewoontjes oogt terwijl jij altijd net anders was als de rest.
Dus mooi, maar ondertussen wel een beetje saai Mitch.
als ik het rijtje zo eens naloop , vind ik hem met de wolfrace velgen toch het mooist , maar ja , ieder zijn eigen smaak toch !!! (eigenlijk staan ze hem allemaal goed )
Doe mij die bovenste maar, de comets dus!
Citaat van: 850-maniak op 15-10-2009 20:56:45
als ik het rijtje zo eens naloop , vind ik hem met de wolfrace velgen toch het mooist , maar ja , ieder zijn eigen smaak toch !!! (eigenlijk staan ze hem allemaal goed )
Daar is ie het speciaalste mee op een sportieve, stijlvolle manier.
Het mooiste is ie toch wel met de Titans!
Je wordt ouder papa ;D (idem voor mij dus) 8) al zijn die comets ook top! :eusa_clap:
Dikke + voor de Titans..........ben benieuwd hoe lang je dit vol gaat houden! :eusa_clap: ;D
Alle wielen zijn zo wie zo mooi onder die auto Mitchelli, zelf hang ik het meest aan de Comets en Wofrace. Zo zie je maar hoe smaak kan verschillen onder verschillende mensen....
En een R-bumpertje zou de boel nog meer in balans brengen!
Verder dik :eusa_clap:!
Eigenlijk heb ik een beetje spijt dat ik die wolfrace velgen heb verkocht,want stond idd heel erg dik. Maar vind dit ook super staan. Deze blijven eronder tot ze weer gaan vervelen ;D
En een R bumper moet er idd wel komen vind ik,en gaat vast ook nog wel gebeuren.
Citaat van: Turbo-Geek op 15-10-2009 20:51:26
Pegs staat altijd goed en dat is een feit.
Nadeel is wel dat de auto nu weer heel gewoontjes oogt terwijl jij altijd net anders was als de rest.
Dus mooi, maar ondertussen wel een beetje saai Mitch.
Tja,gelukkig maakt de rest van de auto het minder saai he. (motor,interieur,geluid,ramenbanden enz :P )
Dit ziet er echt wel super uit, maar de Wolfrace velgen waren ook heel erg mooi.
In ieder geval een prachtige wagen ;D
Hier nog een filmpje van 100 naar 200km/u (11 sec..) . Het schakelen had wel iets sneller gekunt :P
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=V1603_18-10-09.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=V1603_18-10-09.flv)
Citaat van: mitchelli op 19-10-2009 18:48:53
Hier nog een filmpje van 100 naar 200km/u (11 sec..) . Het schakelen had wel iets sneller gekunt :P
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=V1603_18-10-09.flv (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=V1603_18-10-09.flv)
Maar wel met het bekende kapotte tand wieltje ;D
Volgens tomtom mocht je daar helemaal niet zo hard :P :police:
Man, wat maakt dat ding een herrie! ;D ;D
Met beter schakelen had je er wel een seconde af kunnen halen, hoor.
:'( m`n 850 heeft vrijdag van eigenaar gewisseld.Het was wel even slikken toen ik hem weg zag rijden.Je gaat je er toch aan hechten he.....Maar de auto die ervoor in de plaats is gekomen heeft veel goed gemaakt.....en m`n nieuwe project begint bij deze:
volvo c70 t5 uit 1999 en 160000km gelopen met...
16T turbo
mte software
3inch downpijp met sportkat.
2.5inch uitlaatsysteem.
cda filter
nieuw type koplampen en achterlichten
compleet overgespoten
blokjesgrill
alcantara/leder bekleding (zwart)
full options
19 inch R velgen (evt te koop)
verlaagd
rond de 300pk..
en een apart kleurtje (geen idee hoe je deze kleur noemt)
Vanmiddag had ik hem alvast een beurtje gegeven met nieuwe bougies.Wat ik er verder allemaal mee wil gaan doen qua looks en performance...
Hier wat fototjes 8)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/P1308_23-10-09.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/P1309_23-10-09.jpg)
Nette wagen man! Veel rij plezier ermee :)
Gaaf! Erg mooie auto en mooie kleur!
staat wissers wegwerken op je wishlist ? :P
Nice car dude !!! Dus het kanon is toch verkocht.... met titans ;)
Mooie auto Mitch en een hele gave kleur !
Die zie er ook wel leuk uit, mag alleen wat naar beneden
:-)
Mooie bak Mitch :eusa_drool: :eusa_drool: zeker je nieuwe projekkie ;D
Heeeeel vet, mooie heldere koplampen, knippers en blokjesgrill natuurlijk, aparte kleur ook.
Mooie coupe in een mooie kleur 8)
En hele goeie wielen :P
Volgens mij heet de kleur Atlantic Blue.....
Mooie auto, veel plezier er mee.
Ja omlaag gaat hij zeker nog.Is nog wel even wachten,want een schroefsetje voor een volvo is niet zo goedkoop zeg maar.
Die koplampwissers weet ik nog niet of ik die verwijder...
En atlantic blue dus....zie je niet vaak. Alleen op de c70 geleverd?
Wat is het kleurnummer?
kleurnr is 422...
Citaat van: mitchelli op 24-10-2009 20:31:53
kleurnr is 422...
Dat dacht ik al. Dezelfde kleur als de R van Marco, Turquoise Pearl dus
Ah, dat is DCCCL-blauw ;D
Mooie wagen Mitchell, veel plezier ermee!
Citaat van: mitchelli op 24-10-2009 20:11:17
Ja omlaag gaat hij zeker nog.Is nog wel even wachten,want een schroefsetje voor een volvo is niet zo goedkoop zeg maar.
Die koplampwissers weet ik nog niet of ik die verwijder...
En atlantic blue dus....zie je niet vaak. Alleen op de c70 geleverd?
Die heb je al voor 499 op MP
ooow,499 valt dan wel weer mee...
En turquoise dus. ....Zonder 1 krasje of deukje :eusa_dance:
Gefeliciteerd Mitchel!
hij zat ook zo lekker ! Mooi geluidje ook!
He?! Is (was) dat niet de wagen van Melvin? Mooie auto. Is toch een automaat niet?
Ziet er goed uit,
Heeft volgens mij heel lang te kop gestaan.
Ik heb er ook nog over na gedacht ;) en dat was ondertussen ruim een jaar terug.
Citaat van: tackle op 25-10-2009 10:39:11
hij zat ook zo lekker ! Mooi geluidje ook!
Ja he :) Had hem toen net een paar uur in mijn bezit....Je auto is trouwens klaar voor de apk ;)
Citaat van: M a r c op 25-10-2009 10:51:51
He?! Is (was) dat niet de wagen van Melvin? Mooie auto. Is toch een automaat niet?
Ja dat klopt.En is idd een automaat.Je hebt hem niet zo lang geleden onder handen gehad he.Loopt goed hoor !
Je 850 weg ? Maarruh mooie opvolger hoor :eusa_drool:
Ja 850 is weg....maar erg blij met de opvolgen. :eusa_dance: Hij verkeerd in topconditie. Zal binnenkort wat meer foto`s maken en wat betere (die 2 zijn met phone gemaakt). Intereur is ook smetteloos.En heb nu het nieuwe type blok (ander inlaatspruitstuk,elec gasklep motorcomputer enz.) Heb alleen een foutcode van de nokkeasverstelklep. Morgen even de timing checken en evt de klep vervangen+mod van het stekkertje.Dacht met het uitlezen de systeem tester te kunnen gebruiken,maar dat ging niet op.Moest vida aan te pas komen :P
Melvin vertelde me onlangs dat ie de wagen helemaal over had laten spuiten, dus vandaar dat er geen krasjes of deukjes opzitten :) Was strak spuitwerk moet ik zeggen. Sta er wel van te kijken dat ie 'm nú al verkocht heeft.... hij had 'm net. :eusa_doh:
Tja...hij zit qua chip nu bij rica.Kon het geweld van m`n 850 niet weerstaan,en heeft z`n c70 erop ingeruild :)En ja de lak ziet er echt geweldig uit!
Is dat Melvin uit Amersfoort?
Mooie bak Mitchell!
Welke stekkermod op de klep van de variabele nokkenas bedoel je?
Gr 8)
Citaat van: thuur op 25-10-2009 22:22:58
Mooie bak Mitchell!
Welke stekkermod op de klep van de variabele nokkenas bedoel je?
Gr 8)
Als je tegenwoordig die klep vervangt krijg je nieuwe type met nieuwe type stekkeraansluiting, dus moet je de stekker afknippen en nieuwe type eraan solderen..... Denk dat Mitch dit bedoeld?
Ja dat klopt. Maar heb al uitgezocht dat het niet de klep is....Zaterdag even kijken of de motor 100% op tijd staat...zo ja dan de variabele eenheid vervangen (uitlaat tandwiel)
En ja is Melvin uit Amersvoort Emiel.
Citaat van: mitchelli op 26-10-2009 12:35:17
En ja is Melvin uit Amersvoort Emiel.
Dan zal ik je ex nog vaak tegen gaan komen... ;D
Citaat van: Emiel op 26-10-2009 15:57:20
Dan zal ik je ex nog vaak tegen gaan komen... ;D
Citaat van: mitchelli op 16-09-2007 00:49:00
love...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/060907_11.jpg)
???
;D
Ben ik nu dood vanbinnen omdat ik vind dat de 850 10x zo mooi is? :(
Citaat van: Vulk op 26-10-2009 16:45:49
Ben ik nu dood vanbinnen omdat ik vind dat de 850 10x zo mooi is? :(
Mooier dan de C70 ???
Of doel je op zijn andere ex? ;)
Mooier dan de C70 ja. :)
Citaat van: Vulk op 26-10-2009 16:45:49
Ben ik nu dood vanbinnen omdat ik vind dat de 850 10x zo mooi is? :(
Vind deze C70 erg mooi, maar de 850 tja die vind ik toch echt de mooiste.
Ik vond de 850 natuurlijk erg bruut en mooi. Maar dit model vind ik toch nog net iets mooier. Eigenlijk net als mijn vriendin nu ipv m`n ex ;D
Gisteren de variabele eenheid voor de uitlaatnokkenas vervangen. Meteen maar nieuwe distrubutieriem,waterpomp,multiriem,meeloop en spanrollen en 4x keeringen vervangen. Timing van de riem stond ook een tikkie verkeerd. Hij loopt nu weer als de brandweer!Zo`n 16T valt helemaal niet tegen ook al ben ik iets meer gewend :P
Binnenkort :
-schroefset
-powerflex voor bovenste motorsteun
-verkort intercoolerbuizen systeem maken
-getinte ramen??
-semi bov greddy S
later:
-handbak van maken
-garret 28 ofzo :P
-blok internals versterken enz
-grotere intercooler en injectoren
-sper
doel: 400+ pk`s
Verder laat ik het uiterlijk en interieur met rust,want ziet er perfect uit!
Morgen zal ik nog wat foto`s plaatsen van de rep. enzo.
Je 850 met die zwarte velgen zag er echt woest uit.
Ben benieuwd hoe deze beauty er uit komt te zien...
He Mitchelli,
Even een techniek vraagje aangezien jij de 850 helemaal opgefokt hebt(heel gaaf btw)
Als je een 19T erop wilt zetten wat moet je dan allemaal aanpassen zodat het blok niet kapot loopt. Ik ben een beetje aan het kijken en wil ook wel zoiets gaan doen namelijk!
en als je hem eenmaal getuned hebt. Slijten alle onderdelen 10 keer zo snel of kun je nog wel normaal rondrijden?
Ik weet dat het een beetje algeme vraag is maar hoop dat je wat antwoorden hebt!
Gr, Corredor
mitchell, de garoeten van de tandarts, we hebben kennelijk dezelfde!
Die heeft ook een hele mooie witte trouwens!
Haha,`da`s toevallig.....Enne ja hij heeft zeker mooie witte tanden,maar dat is niet zo gek he aangezien z`n beroep :)
En corredor...
Ik zou je drijfstangen wel aanpassen (dikkere).Want mijn standaard drijfstangen waren mooi krom gegaan met de 19T.Verder zorgen dat hij genoeg brandstof krijgt (grotere injectoren).Groene zouden moeten volstaan. Verder valt het reuze mee met extra slijtage van onderdelen,zolang je alles maar eerst rustig warm rijdt enzo natuurlijk.Had alleen wel bougies die elke 5000km op waren (orginele bougies). Misschien het advies toch een tandje koudere bougies te proberen.
Hoop hiermee je vragen beantwoord te hebben :)
bedankt voor je snelle reactie :) hier zijn inderdaad wel wat vragen mee beantwoord. moet maar eens kijken wat dat ongeveer gaat kosten allemaal en of ik het zelf kan doen natuurlijk.
is wel het leukste maar als ik niet weet hoe het moet dan wordt het lastig ;)
succes met je eigen race monster
en nu al weer in de verkoop???
Dit weekend zeer waarschijnlijk toch weer een andere volvo in mijn bezit.....Een volvo die aardig bekend is op dit forum ;)
Wordt vervolgd na dit weekend :)
Wat voor moois nu weer? :o
;D
Citaat van: mitchelli op 02-11-2009 10:18:31
Haha,`da`s toevallig.....Enne ja hij heeft zeker mooie witte tanden,maar dat is niet zo gek he aangezien z`n beroep :)
heb een donkerbruin vermoeden dat onze tandarts een witte C70 Tourer heeft :-)
Maareh Mitchell, gister niet ff vertellen ofzo
Toen wist ik het nog niet Walter,later op de avond pas :) Ga hem morgen halen als alles goed gaat... :eusa_dance:
Deze...?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,37577.0.html
of je oude 850? ;D
of een witte S60? :eusa_think:
of een zwarte S60... 8)
hmmm hij was hier met een Corrado...
Vanavond is de doorslag,en kan ik het verklappen :) Is wel iemand die in de buurt zit ;D
Citaat van: Jeroentjuh op 11-12-2009 09:27:25
Deze...?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,37577.0.html
Die dacht ik gisteren ook als eerste.... maar we zullen zien ;)
Citaat van: mitchelli op 11-12-2009 15:03:11
Vanavond is de doorslag,en kan ik het verklappen :) Is wel iemand die in de buurt zit ;D
ehhh sms ofzo??
't Is toch al avond? :eusa_think:
??? het is al 1,5 uur avond
en nog niets te zien hier hmmmmmmmm
MITCH!!! Wakker worden!!!
Rij je nou weer in je 850 rond?
Persianboy heeft nu de C70, als ik het allemaal goed begrijp.............. :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 12-12-2009 15:39:12
Rij je nou weer in je 850 rond?
Persianboy heeft nu de C70, als ik het allemaal goed begrijp.............. :eusa_think:
Wat ????? Echt waar ??
Marcel....hoe doe je dat toch :) Ik heb inderdaad m`n oude vertrouwde 850 weer terug! :eusa_dance: Compleet met gereviseerd blok,nikasil zuigers,nieuwe turbo,spec 3 koppeling en interieur....
Wel met wat aandachtspunten!
-motor staat niet 100% op tijd (maandag even in orde maken)
-wat koudere bougies zien te regelen
-scheurtje in carter! (geen idee hoe het er komt) ???
Miste de 850 toch zo erg dat ik hem terug moest hebben :D
Meteen maar weer een vraagje...Zit nog steeds met dat bougie verhaal. Standaard bougies gaan in mijn blok nog geen 2000km mee.Daarna gaan ze boven de 1bar turbodruk inhouden.Zou toch zeggen dat je voor getunde turbo motoren een koudere hittegraad bougies nodig hebt? Zaakje wordt toch warmen enzo.Vroeger met brommers kietelen ook altijd koudere bougies nodig gehad.
Bij de standaard turbo bougies heb je een hittegraad van B6 als ik het goed heb,dus zou dan een bougie moeten vinden met B7 of B8 hittegraad ofzo ???
Graag uw mening :)
Citaat van: mitchelli op 12-12-2009 19:31:35
Meteen maar weer een vraagje...Zit nog steeds met dat bougie verhaal. Standaard bougies gaan in mijn blok nog geen 2000km mee.Daarna gaan ze boven de 1bar turbodruk inhouden.Zou toch zeggen dat je voor getunde turbo motoren een koudere hittegraad bougies nodig hebt? Zaakje wordt toch warmen enzo.Vroeger met brommers kietelen ook altijd koudere bougies nodig gehad.
Bij de standaard turbo bougies heb je een hittegraad van B6 als ik het goed heb,dus zou dan een bougie moeten vinden met B7 of B8 hittegraad ofzo ???
Graag uw mening :)
Niets aan toe te voegen gewoon naar auto materialen zaak gaan en vragen wat voor bougies er origineel in gaan van ngk en dan een graadje kouder vragen.
Maandag maar even proberen dan,na het optijd zetten van de riem.
Erg gaaf dat je je oude auto weer terug hebt! Dat moet toch vertrouwd aanvoelen :) Het blijft een mooi ding, ik kan me de heimwee goed voorstellen.
Dat je riem niet helemaal op tijd staat, merk je dat erg in je motorprestaties?
Ja dat merk je wel ja. Stond toch anderhalve tand verkeerd.En twijfel zelfs of wel de goeie riem erop zit,maar daar kom ik maandag op terug.
Mis alleen mn stickers (raamband voor en achter). Hebben ze eraf gehaald :eusa_wall:
Je bent wel heel erg snel tot inkeer gekomen........... gelukkig. ;D ;D ;D
Kan je niet meteen een carterpan monteren met een warmtewisselaar eraan?
Citaat van: 850 Ra$ing op 13-12-2009 09:45:47
Je bent wel heel erg snel tot inkeer gekomen........... gelukkig. ;D ;D ;D
Kan je niet meteen een carterpan monteren met een warmtewisselaar eraan?
Turbo heeft toch al gewoon een oliekoeler?
Citaat van: Jeroentjuh op 13-12-2009 10:52:27
Citaat van: 850 Ra$ing op 13-12-2009 09:45:47
Je bent wel heel erg snel tot inkeer gekomen........... gelukkig. ;D ;D ;D
Kan je niet meteen een carterpan monteren met een warmtewisselaar eraan?
Turbo heeft toch al gewoon een oliekoeler?
Yup, via de warmtewisselaar in de radiateur.
Olie temperaturen zijn echt geen probleem hoor, die komt niet snel boven de 90 graden en zelfs in de zomermaanden is boven de 100 een unieke gebeurtenis.
Zou daar dus helemaal NIETS aan veranderen.
Over je ontstekingsverhaal; ik heb nu in mijn T-5R die dure Denso Racing bougies zitten.... vooralsnog geen centje pijn, kan vanaf alle toerentallen planken zonder misfires. Ben wel benieuwd hóe lang ze het volhouden, ik hoop lang want ze kosten 65 euro....per stuk :eusa_shifty:
Ja olie temp problemen nooit gehad,zelfs niet in in de zomer op de ring.
En Marc..Ik vind 325 euro voor bougies een tikkie overdreven :) Mochten ze het 10000km in jouw auto volhouden,dan zal ik er over nadenken :P Heb jij een koudere hittegraad gebruikt?
Ga morgen eerst maar naar Remto om een tikkie koudere te proberen van NGK. Heb nog geen voorbeeld op dit forum gevonden,waar dit is geprobeerd....
En ben ook erg benieuwd wat een nieuw carter kost...mocht dit erg tegenvallen overweeg ik misschien om hem te laten lassen.Kan zelf wel lassen maar heb geen apperatuur voor aluminium.
Citaat van: mitchelli op 13-12-2009 15:43:56
Ja olie temp problemen nooit gehad,zelfs niet in in de zomer op de ring.
En Marc..Ik vind 325 euro voor bougies een tikkie overdreven :) Mochten ze het 10000km in jouw auto volhouden,dan zal ik er over nadenken :P Heb jij een koudere hittegraad gebruikt?
Ga morgen eerst maar naar Remto om een tikkie koudere te proberen van NGK. Heb nog geen voorbeeld op dit forum gevonden,waar dit is geprobeerd....
En ben ook erg benieuwd wat een nieuw carter kost...mocht dit erg tegenvallen overweeg ik misschien om hem te laten lassen.Kan zelf wel lassen maar heb geen apperatuur voor aluminium.
Een carter vinden lijkt me niet zo'n probleem. Lijkt me dat ze allemaal hetzelfde zijn en er zijn genoeg mensen hier met een defect blok en dus als het goed is ook een carter nog liggen.
Citaat van: mitchelli op 13-12-2009 15:43:56Ga morgen eerst maar naar Remto om een tikkie koudere te proberen van NGK. Heb nog geen voorbeeld op dit forum gevonden,waar dit is geprobeerd....
Welke ga je erin zetten ?!
Citaat van: mitchelli op 13-12-2009 15:43:56
En ben ook erg benieuwd wat een nieuw carter kost...mocht dit erg tegenvallen overweeg ik misschien om hem te laten lassen.Kan zelf wel lassen maar heb geen apperatuur voor aluminium.
http://www.durafix.co.nl/
Komen toch verder geen krachten op te staan?
Citaat van: -D©©©L- op 13-12-2009 15:47:40
Citaat van: mitchelli op 13-12-2009 15:43:56Ga morgen eerst maar naar Remto om een tikkie koudere te proberen van NGK. Heb nog geen voorbeeld op dit forum gevonden,waar dit is geprobeerd....
Welke ga je erin zetten ?!
Ga eerst op kenteken laten bekijken welke er in moeten,en dan een graadje kouder bestellen...weet dus nog niet welke dat zijn...
http://www.durafix.co.nl/
Komen toch verder geen krachten op te staan?
[/quote]
Mocht het cater erg duur zijn,dan is dit wel een goede optie lijkt me. Komen idd verder niet echt veel krachten op nee.....thanks voor de info.
En misschien heeft wellicht iemand op dit forum er nog eentje voor me in de aanbieding. :P
Een andere carter is altijd beter als welke las dan ook en kan me niet voorstellen dat niemand hier zoiets niet heeft liggen.
Is even afwachten.(maar niet te lang,want lekt behoorlijk).Heb hem in het te koop gevraagd topic gezet.
Nog even iets anders....
Ben benieuwd hoeveel pk ik kan halen met m`n huidige set up,maar dan met een garret3071 ofzo...
Heb dus:
-compleet gereviseerd blok
-gehoonde cilinders met nikasil zuigers
-dikke drijfstangen van rica
-geflowde cilinderkop met nieuwe kleppen enz.
-glt uitlaat nokkenas
-s60R uitlaatspruistuk
-3inch downpijp katloos
-rx7 ijsblokjes machine
En wat moet ik veranderen aan de dp en uitlaatspruitstuk om de 3071 van garret te laten passen.En zijn er verder nog dingen waar ik rekening mee moet houden?
Met iets meer dan 400pk zou ik (voorlopig) erg tevreden mee zijn.....
-
Heb je al eens gehoord van Nology bougies?
http://www.nology.com/silver.html
Deze wil ik eigenlijk een keer gaan proberen, maar er is maar moeilijk een leverancier voor te vinden in nederland. Ik heb er eentje uit Engeland, daar heb ik de hotwires van Nology bij gekocht:
http://www.europerformance.co.uk/pages/products/search_car/product_sub.mhtml?car=volvo850;category=sparkplugs
* enige reden waarom ik ze nog niet besteld heb is de kosten van het bezorgen, is bijna net zoveel als de bougies zelf.... :eusa_shifty:
Hier wat info over de bougies(heb ik elders ook al eens gepost):
----------------------------------------------------------------------------------
Nology Silver Spark Plugs
5 Cylinder
Car fitment
Volvo 850, 850 Turbo From: 93 > 97
Who are Nology?
Nology Engineering is renowned in the USA for developing and manufacturing high performance ignition systems. Their products are used in some of the world's fastest race cars, driven by some of the world's most famous drivers; proof that the technology really works.
Why Silver?
Nology Silver spark plugs are especially designed for high-performance engines. Silver is the best electrical and thermal conductor of any metal, which makes it the ultimate material for a spark plug's centre electrode. The large diameter silver centre electrode increases spark carrying ability and spark power. Silver is extremely resistant to erosion, guaranteeing a virtually unchanged electrode gap for the life of the spark plug.
Why not Iridium or Platinum?
Iridium is a super dense material and therefore extremely resistant to wear. That's it! It is a terrible thermal conductor and a bad electrical conductor, so why would anyone use it to make a spark plug centre electrode? Since car manufacturers have to guaranty that their engines stay in-tune for up to 100,000 miles, they can only achieve this with ultra dense Iridium or Platinum.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ik had iridium bougies gekocht en deze heb ik er gelijk weer uitgehaald na wat verdere informatiewinning ;)
Ik heb er nu sinds gisteren nieuwe orginele bougies inzitten, maar echt een geweldige vonk krijgt ie toch echt niet naar mijn idee....
Dan helpen hotwires ook niet als er geen sterke vonk naar de kabels gaat. Het zou veel beter zijn het hele rotor-verdelerkapverhaal gedag te zeggen en een programmeerbaar MMS te gebruiken met lossen bobine's....zeker als je zwaar wil gaan tunen en er al veel geld insteekt....een KMS systeempje wellicht....
Citaat van: M a r c op 13-12-2009 13:30:24
Ben wel benieuwd hóe lang ze het volhouden, ik hoop lang want ze kosten 65 euro....per stuk :eusa_shifty:
M'n 1€ per stuk bougies doen het na 10.000km 420pk/1.7 bar nog altijd even goed als de eerste dag :eusa_whistle:
Tenzij die Denso's langer dan 650.000km meegaan is't dus nogal geld weggooien ;D
Citaat van: JCviggen op 13-12-2009 21:30:29
Citaat van: M a r c op 13-12-2009 13:30:24
Ben wel benieuwd hóe lang ze het volhouden, ik hoop lang want ze kosten 65 euro....per stuk :eusa_shifty:
M'n 1€ per stuk bougies doen het na 10.000km 420pk/1.7 bar nog altijd even goed als de eerste dag :eusa_whistle:
Tenzij die Denso's langer dan 650.000km meegaan is't dus nogal geld weggooien ;D
Welke zijn dat dan?
Ja welke zijn dat?? ?? ??
Ik rij al een jaar of 2 met koperen Champion RC7YC bougies. Ik vervang ze om de 10.000-20.000 bijna uit verveling want ze zijn zo goedkoop. Hoeft niet per se Champion te zijn, je kan ook equivalent NGK oid kopen, als het maar kopertjes zijn. Die zijn't best voor turbo applicaties.
Hele mooie info dit! Thanks. En zo aan de code van die bougie te zien heb je een graadje koudere gebruikt?
Idd, zijn makkelijk te krijgen lijkt mij en als ze goed blijven waarom zou je dan in g*dsnaam andere gebruiken :eusa_think: ;D
Die neem ik volgende keer ook maar denk ik.....
Zijn iets kouder ja. Koper geleid de warmte het best wat helpt pingelen tegen te gaan.
bedankt,ga ze morgen meteen halen!
Heb je niet even een foto van je nieuwe/ouwe aanwinst?
Citaat van: JCviggen op 13-12-2009 21:30:29
M'n 1€ per stuk bougies doen het na 10.000km 420pk/1.7 bar nog altijd even goed als de eerste dag :eusa_whistle:
'k weet ze wel voor ,50 € ;D maar of ze lang meegaan...., denk het niet.
(http://i49.tinypic.com/xani4i.jpg)
da`s mooi. Bij Remto hadden ze ze niet ...Wel vervangers met kopere kern.Morgen maar even verder kijken,waar ik ze snel vandaan kan toveren.Vandaag even de motor optijd gezet.Stond een tand verkeerd.
Nu een volgend probleem :eusa_wall: :'( :'( Ik hoor een verdacht tikkend geluid (nog heel erg op de achtergrond)van de motor. Hoor het niet met in z`n vrij gasgeven.Alleen bij heel lichte belasting tijdens het accelereren. Bij afremmen op de motor niets te horen.....Ook merk ik bij heel licht accelereren dat hij bij een bepaald toerental (samen met de tik) niet helemaal vloeiend optrekt.Lijkt of hij dan even iets minder trekt...
Ik denk aan drijfstanglagers,maar weet het nog niet zeker. Volgens de vorige eigenaar (persianboy) zit er een 2ehands krukas in,die geslepen en gepolijst is door een revisie bedrijf. Daarbij zijn er nieuwe standaard drijfstanglagers gemonteerd.Dus niet overmaats drijfstanglagers....Misschien dat het daar aan ligt? Hopelijk is het niet iets zoals een uitgesleten big end ofzo :eusa_wall: Iemand een idee met m`n aangegeven klacht?
Verder is de kop gereviseerd en geflowed,en zijn de zuigers nieuw (nikasil)...........
Donderdag gaat het carter eronder vandaan en check ik de drijfstanglagers.
:(
Balen om te lezen dat het uitstapje de auto geen goed gedaan heeft :-\ Hoop voor je dat het allemaal een beetje losloopt :eusa_pray:
Ja had hem nooit weg moeten doen.... :(
CiteerNu een volgend probleem Ik hoor een verdacht tikkend geluid (nog heel erg op de achtergrond)van de motor. Hoor het niet met in z`n vrij gasgeven.Alleen bij heel lichte belasting tijdens het accelereren. Bij afremmen op de motor niets te horen.....Ook merk ik bij heel licht accelereren dat hij bij een bepaald toerental (samen met de tik) niet helemaal vloeiend optrekt.Lijkt of hij dan even iets minder trekt...
Ik denk aan drijfstanglagers,maar weet het nog niet zeker. Volgens de vorige eigenaar (persianboy) zit er een 2ehands krukas in,die geslepen en gepolijst is door een revisie bedrijf. Daarbij zijn er nieuwe standaard drijfstanglagers gemonteerd.Dus niet overmaats drijfstanglagers....Misschien dat het daar aan ligt? Hopelijk is het niet iets zoals een uitgesleten big end ofzo Iemand een idee met m`n aangegeven klacht
Iemand een idee?
wil je het echt weten ?
drijfstanglager !!
Citaat van: mitchelli op 14-12-2009 19:44:54
Ja had hem nooit weg moeten doen.... :(
CiteerNu een volgend probleem Ik hoor een verdacht tikkend geluid (nog heel erg op de achtergrond)van de motor. Hoor het niet met in z`n vrij gasgeven.Alleen bij heel lichte belasting tijdens het accelereren. Bij afremmen op de motor niets te horen.....Ook merk ik bij heel licht accelereren dat hij bij een bepaald toerental (samen met de tik) niet helemaal vloeiend optrekt.Lijkt of hij dan even iets minder trekt...
Ik denk aan drijfstanglagers,maar weet het nog niet zeker. Volgens de vorige eigenaar (persianboy) zit er een 2ehands krukas in,die geslepen en gepolijst is door een revisie bedrijf. Daarbij zijn er nieuwe standaard drijfstanglagers gemonteerd.Dus niet overmaats drijfstanglagers....Misschien dat het daar aan ligt? Hopelijk is het niet iets zoals een uitgesleten big end ofzo Iemand een idee met m`n aangegeven klacht
Iemand een idee?
Dikkere olie helpt vast ;D Maar als het de lagers zijn, met een beetje mazzel is het dan met oversized lagers snel opgelost!
Ik heb overigens nog een mooi setje passende velgen te koop... ::) ;)
Ik heb zelf een C70 met een 18T met 284 wielpk's en ik gebruik de standaard bougies van volvo die bij mij vlot 30 000km meegaan waarna ik ze dan pas vervang zonder dat ik er eigenlijk problemen mee heb
Standaard Volvo drijfstanglager of imitatie standaard drijfstanglagers?
Als het standaard imitatiedrijfstanglagers zijn, icm de turbodruk/koppel waarmee je rijdt verbaasd het me niks.
Ik zou de carterpan er snel onderuit halen en kijken of het nog te redden is met alleen een setje nieuwe lagers, maar neem dan wel Glyco sputter lagers. Kost 200 euro, maar die houden 't wel uit.
Ja er zijn originele in gegaan. Als de krukas er nog goed uitziet :eusa_pray: doe ik er oversized in,en dan maar hopen dat het weg is en blijft!
En turbobiker...velgen nu al zat?
Pas hier wel mee op, je kunt er niet "zomaar" oversized lagers induwen want dan rij je alles kapot, incl krukas. Dit kun je pas doen als je krukas aan bepaalde afmetingen voldoet, als de krukas gehoond / afgedraaid is en hij voldoet aan de gestelde normen zou je het met standaard Volvo lagers (of Glyco=beter) gewoon moeten redden.
"Oversized" word alleen gebruikt als de krukas onder de standaard maatgeving valt en zal dan verder worden afgedraaid, zodat overmaat lagerschalen passen.
Citaat van: mitchelli op 15-12-2009 08:00:17
Ja er zijn originele in gegaan. Als de krukas er nog goed uitziet :eusa_pray: doe ik er oversized in,en dan maar hopen dat het weg is en blijft!
En turbobiker...velgen nu al zat?
Volgens mij zijn er geen sputterlagers in oversized. Andere krukas er in zetten met de juiste lagers.
Ik blijf me verbazen wat er allemaal wel niet met die motor gebeurd is in een zo korte tijd :eusa_eh:
Balen man, hopelijk kun je snel weer roffelen.... Wat is er met je C70 gebeurd? Ik heb dat even gemist :eusa_shifty:
Citaat van: )()()sT op 15-12-2009 08:25:05
Wat is er met je C70 gebeurd? Ik heb dat even gemist :eusa_shifty:
Voor zover ik het allemaal begrijp, staat die nu bij de vorige eigenaar van de 850.
Ja klopt...
Maar wat zijn in vredesnaam sputterlagers? ? ? Ik ga nu de carterpan verwijderen en de schade bekijken....... :'(
Heeft misschien iemand op voorhand een 2e hands krukas liggen voor mij? ?
ellende...ellende...ellende :eusa_wall: :eusa_wall:
Carterpan is verwijderd. Bij 3 lagerschalen is schade te zien. Ook is er lichte schade (krassen/putjes) op 1 kruktap te zien!!
Had de vorige eigenaar gebeld. Die zei dat er een gebruikte krukas is ingegaan,die alleen gepolijst is en daarna gemonteerd. Verder had hij de standaard lagerschalen bij de volvo dealer gehaald. Nu denk ik dat er verkeerde ingegaan zijn.In ieder geval zitten er 2 verschilende type lagers in! 2 met hetzelfde onderdeel nr,en 3 met een ander onderdeel nr....
Ik durf er geen alleen nieuwe lagers in te zetten ivm met de lichte beschadiging van de krukas tap. Dat kan nooit goed gaan lijkt me.
Ik weet nu even niet wat ik moet doen. ... Of een 2e handse krukas zien te regelen,of deze krukas laten slijpen?
Ik zal het hele blok weer uit elkaar moeten halen,en alles checken op juistheid.Het vertrouwen in het blok is er niet meer,omdat iemand anders er een zooitje van heeft gemaakt :'(
Verder heb ik nog nooit een krukas vervangen. Dus iemand enig idee wat ik globaal qua nieuwe onderdelen nodig heb?
Vind het maar allemaal raar hoor.
Ik DENK dat diezelfde krukas er nog in zit waarop ik toen reageerde in het andere topic en vroeg "zie ik daar een ingelopen kruktap ?".
Als je dat dan combineert met gewone lagers of mischien zelfs een combinatie van gebruikte/nieuwe lagers om kosten te besparen ?
Kan me niet voorstellen dat je een blok helemaal netjes reviceert en dan nu 2 weken later lagers kaput zijn.
Nog vreemder is het als je zoveel moeite (en KOSTEN !) hebt gedaan en dan direct de auto weg doet .... :eusa_think:
Denk dat als je de krukas fatsoenlijk wilt demonteren je moet gaan denken aan de motor eruit te halen.
Wat heb je nodig ? Hoofdlagers, keeringen, lagerschaal bouten denk ik zo.
Ja het is allemaal heel apart op z`n zachtst gezegt....Heb ook die foto gezien van de ingelopen krukastap.Maar dat was echt een hele erge beschadiging.Nu maar lichtjes,en niet in het midden van de tap,zoals op die andere foto is te zien.
Bestaat dat andere topic nog wel ? ? ?
Ik kan het topic niet meer vinden en lijkt te zijn verdwenen als sneeuw voor de zon .....
Citaat van: Dave T5 op 14-12-2009 20:18:51
Ik heb zelf een C70 met een 18T met 284 wielpk's en ik gebruik de standaard bougies van volvo die bij mij vlot 30 000km meegaan waarna ik ze dan pas vervang zonder dat ik er eigenlijk problemen mee heb
Mijn laatste set Volvo bougies ging na 1000km al sputteren, ik rij nu al 25.000km volledig probleemloos met dezelfde bougies als Jan. 8)
Citaat van: persianboy op 27-11-2009 01:06:45
ik heb de ouwe auto van mitchelli ( bekend op het forum)
hij staat nu op iets meer dan 3 ton , maar zit sinds gisteren nieuwe drijfstag lagers krukas lager,zuigerveren,koppaking,kop laten flowen,
volgende week op de testbank.
Topic met foto's is inderdaad verdwenen... :-\
Citaat van: Turbo-Geek op 15-12-2009 20:18:22
Ik kan het topic niet meer vinden en lijkt te zijn verdwenen als sneeuw voor de zon .....
Dat zal dan ook niet voor niks zijn... ::)
Citaat van: BenC70ES op 15-12-2009 20:33:24
Citaat van: Dave T5 op 14-12-2009 20:18:51
Ik heb zelf een C70 met een 18T met 284 wielpk's en ik gebruik de standaard bougies van volvo die bij mij vlot 30 000km meegaan waarna ik ze dan pas vervang zonder dat ik er eigenlijk problemen mee heb
Mijn laatste set Volvo bougies ging na 1000km al sputteren, ik rij nu al 25.000km volledig probleemloos met dezelfde bougies als Jan. 8)
Bij mij net andersom. ;D
Met het setje Champions goed 5500km, een volgend setje nog geen 1000km.
Het eerste Denso Ik24 setje bijna een ton mee gedaan, dat lukte met nieuwe achteraf ook niet meer.
Waar ligt het aan?, je krijgt er kop, noch staart aan...
Blijft wel balen Mitch, zo'n 'nieuwe start'. :-\
Citaat van: Ludo op 15-12-2009 21:02:13
Citaat van: BenC70ES op 15-12-2009 20:33:24
Citaat van: Dave T5 op 14-12-2009 20:18:51
Ik heb zelf een C70 met een 18T met 284 wielpk's en ik gebruik de standaard bougies van volvo die bij mij vlot 30 000km meegaan waarna ik ze dan pas vervang zonder dat ik er eigenlijk problemen mee heb
Mijn laatste set Volvo bougies ging na 1000km al sputteren, ik rij nu al 25.000km volledig probleemloos met dezelfde bougies als Jan. 8)
Bij mij net andersom. ;D
Met het setje Champions goed 5500km, een volgend setje nog geen 1000km.
Het eerste Denso Ik24 setje bijna een ton mee gedaan, dat lukte met nieuwe achteraf ook niet meer.
Waar ligt het aan?, je krijgt er kop, noch staart aan...
Blijft wel balen Mitch, zo'n 'nieuwe start'. :-\
Ik heb ook Volvo bougies gehad die 45.000km meegingen zonder problemen, en die nadien nog de nieuwere overleefden... dus ja... ?!?
Inderdaad wel héél erg balen voor Mitch. hopelijk geraakt het met niet te veel extra kosten opgelost!
Citaat van: Ludo op 15-12-2009 21:00:02
Citaat van: Turbo-Geek op 15-12-2009 20:18:22
Ik kan het topic niet meer vinden en lijkt te zijn verdwenen als sneeuw voor de zon .....
Dat zal dan ook niet voor niks zijn... ::)
Geen idee of 't echt bewust is gedaan. Ik zag dat de vorige eigenaar wel net dit topic aan het lezen was.
Citaat van: Ludo op 15-12-2009 21:00:02
Citaat van: Turbo-Geek op 15-12-2009 20:18:22
Ik kan het topic niet meer vinden en lijkt te zijn verdwenen als sneeuw voor de zon .....
Dat zal dan ook niet voor niks zijn... ::)
Dat lijkt mij ook .......
Gedumpt heet dat......en de bewijslast begraven..... :-X :eusa_naughty:
Balen Mitch :-\
Het is jammer dat sommige mensen hier een beetje vooroordelen hebben over bepaalde dingen,de topic is verwijderd omdat het geen doorlopende project is geworden,En mitchelli heeft mijn nummer en kan altijd naar de foto`s vragen,Want als de topic verwijderd is wil niet zeggen dat de fotos op mijn pc ook verwijderd zijn,
En Mijn Hulp is uiteraad Netjes aan mitchelli aangeboden voor het eventueel vervangen van de krukas,Ik heb de auto zeker niet gedumpt,want is zeker niet op de auto bezuinigd,maar helaas zijn er weer mensen op het forum die op afstand bepaalde reacties plaatsen terwijl een verhaal altijd 2 kanten heeft.
Citaat van: persianboy op 15-12-2009 22:47:59
,Ik heb de auto zeker niet gedumpt,want is zeker niet op de auto bezuinigd,maar helaas zijn er weer mensen op het forum die op afstand bepaalde reacties plaatsen terwijl een verhaal altijd 2 kanten heeft.
Een verhaal heeft inderdaad altijd 2 kanten.
Er staan hier wel meer 'projecten' die niet afgewerkt zijn, maar hoeven daarom toch niet weg, al is het maar om eventuele enthousiaste beunen te behoeden om niet dezelfde fouten te maken. ;D
Maar je kan er niet omheen dat de motor stuks is.
Als er dan toch niet bezuinigd is, waarom dan een gebruikte krukas, verschillende lagers...?
Had je niet betere garantievoorwaarden, indien dit nieuw was?.
Toch heeft Turbo-Geek een goed punt, zoveel moeite en kosten doen, om de auto weer meteen van de hand te doen.
Dit lijkt dan inderdaad meer op een (slechte) handelaar, dan op de betere hobbyist... :-X ;)
Er is BIJNA niemand die een nieuwe krukas aanschaft,ik heb een 2de hands krukas gekocht en die laten polijsten + balanseren,omdat de oude krukas gewoon niet meer te redden was,want om hem goed te krijgen moest 1,5 m eraf gehaad worden,en de revisie bedrijf raadde mij dat af,en daarom een 2dehands krukas gekocht en laten polijsten,en een (slechte handelaar) die zo iets ``dumpt`` zou denk ik nooit hulp aanbieden,en heb tot nu toe alle telefoontjes netjes opgenomen,en gelukkig is het niet jouw auto ludo,maar van mitchelli,en ik heb meer dan 1100 km na de revisie met de auto gereden,en deed het perfct,en op het moment dat mitchelli auto heeft op gehaald was helemaal geen tik te horen,en ja zo een auto blijft gewoon een hoog risico,als bijna alle vermogen bij 2500 toeren komt,word de olie gewoon letterlijk tussen de lagers weg geperst !dat zal misschien niet de reden van zijn geweest,maar als de tik bij mij hoorbaar was,dan ging die gelijk weer open bij mij,want heb genoeg tijd en gelukkig ook goeie werkplaats,en zo een krukas of lagers opnieuw te vervangen laat mij niet schrikken om daar door de auto te gaan verkopen,En mitchelli vertelde mij dat de auto behoorlijk olie lekte,dus kan maar zo dat de auto gewoon even zonder olie heeft gelopen.
En sterker nog als er een tik aanwezig was,dan zou mitchelli als monteur dat wel hebben opgemerkt bij de koop !
als je ooit een dikke tik in de motor hebt gehad door een drijfstanglager en deze is zo erg geweest dat zelfs de krukas beschadigd is dan altijd de des betreffende drijftang na meten op rondheid want heb al meerdere keren gezien dat het drijfstang oog waar de lagers in zitten ovaal geworden is en dan na montage van andere of bewerkte krukas en nieuwe lagers dat de lagers er na 1 a 2 wedstrijden (auto cross of ovaalbaan wedstrijden) er alweer uitlagen.
groeten Theo.
Citaat van: persianboy op 15-12-2009 23:46:35
gelukkig is het niet jouw auto ludo,
Gelukkig niet nee.
Ik zou me in dat geval gewoon kunnen beroepen op garantie, een motor aanpassen aan dat formaat, mocht ik dat willen, zou enkel gebeuren door een gespecialiseerd bedrijf, nooit bij een amateur. ;)
Ik heb volgens mij idd geen tik gehoord bij aankoop. Ben rustig naar huis gereden omdat hij zo inhield bij volgas. Hebben van te voren het oliepeil gecontroleerd,en was goed. Volgende dag alleen naar werk gereden (7km) Toen heb ik dus de tik waargenomen.Op m`n werk weer olie gechecked en was nog steeds goed..En verder niet mee gereden.
Vandaag maar even de eerste foto`s voor jullie maken :'(
Destijds met de SDM op de Ring een drijfstanglager verloren.
Eenmaal de carterpan er onder weg was het wel duidelijk, lager zat helemaal vast op de kruktap.
Ook was de drijfstang kap krom getrokken.
Omdat er een week of twee er na een meeting was in de regio heb ik de krukas opgepoetst en nagemeten. bleek aan de buitenkant van de tap maar 0.01 mm ondermaats te zijn, in de midden iets meer. Vervolgens twee andere lagerschalen er in en een kap van een andere drijfstang er op.. ::)
Motor liep weer als een zonnetje. Heeft de meeting dag mooi meegedaan maar na ongeveer een week rijden, schat zo'n 1000 km max, kon je 'm alweer horen.
Ja is wel duidelijk dat de krukas vervangen moet worden... :( Ga m`n best doen om zo snel mogelijk weer er een net blok van te maken! Eerder zal ik niet rusten :)
Citaat van: mitchelli op 16-12-2009 10:03:45
Ga m`n best doen om zo snel mogelijk weer er een net blok van te maken! Eerder zal ik niet rusten :)
That's the spirit, als goede NL-er met frisse tegenzin vooruit tegen de wind in.
Succes! ;)
Ik denk echt niet dat je deze krukas nog kan gebruiken?
(http://i47.tinypic.com/dbh8jk.jpg)
Geloof ook best wel dat er een andere krukas is ingegaan....Alleen vreemd dat er verschillende type lagerschalen inzitten :eusa_think:
Vandaag even wat fototjes gemaakt....Morgen maar beginnen met demonteren.Ik hoop dat het mogelijk is om het subframe te laten zitten (wel even half los met bak verwijderen natuurlijk),want moet de auto "duwbaar" houden omdat de 850 niet de hele tijd in de werkplaats kan blijven staan...
Hier is de schade op de krukas te zien...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2696.jpg)
Hier het lager wat de schade op de krukas heeft gemaakt....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2699.jpg)
Hier het verschil in de lagers (hebben ook verschillende nr`s....Ook apart is de verkleuring aan de buitenkant,het draait toch niet op de buitenkant ???
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2702.jpg)
Hier nog wat verdwaalde lagerschalen van binnen te zien..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2703.jpg)
Alle 5....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_2697.jpg)
Zal van alles wat ik doe foto`s maken voor de geintreseerde....
Ruk dat blok er toch helemaal uit, compleet demonteren, alles spoelen en dan stap voor stap weer helemaal rustig opbouwen. Je 3x ervan vergewissen dat álles wat je erin stopt ook 100% OK is en dan kan er toch niks meer fout gaan? Zou misschien wel proberen om de software aan te laten passen zodat je niet bij een laag toerental al zoveel koppel hebt.
De software laat ik zoiezo nakijken,als alles weer in elkaar zit. Voordat ik de auto had weggedaan zorgde ik er gewoon voor de ik niet al volgas ging geven in bv de 4e versnelling bij 2500 toeren. Ik weet wel dat er dan inmense krachten op de lagers komen...En dat terwijl de software echt wel in orde was,en het hoogste koppel bij een veel hoger toerental zat dan die 2500.... Ik had de motor goed onderhanden genomen,en hij liep al 20000km als een zonnetje toen hij in mijn bezit kwam.Nu wel een beetje *** dat ik hem terug heb in deze staat,terwijl ik in de veronderstelling was een goed gereviseerd blok te hebben..........
Maar Ga dus zeker zorgen dat het blok weer gaat lopen als vanouds.Kosten nog moeite bespaard.
succes chef
Thanks!
Maar nog een vraagje voor jullie....Op 1 foto zijn de drijfstanglagers vanaf de buitenkant te zien.Een paar hebben daar zwarte plekken.Hoe kan dat op de buitenkant?
door de hitte?
ff meegedraaid misschien? heb het weleens bij een Fiat stilo meegemaakt :eusa_doh: lagers waren meegedraaid en was niet veel van over!
Denk oude + nieuwe type drijfstanlagers.
Heb dit probleem zelf 2 x meegemaakt 1x mezelf 1x mijn broertje met de 850R, dus ik weet nu hoe jij je moet voelen. :-\
Je moet er zowiezo een nieuwe krukas in zetten. Deze levert volvo ook nieuw, dus check de prijs even voor je een gebruikte op de kop tikt.
Heb zelf voor een gebruikt onderblok gekozen, nieuwe lagers oliepomp, honen, zuigerveren, je kent het wel.
Voor mijn broertje zijn auto heb ik een onder blok van een S70 van 2000 met de warmtewisselaar op het carter gebruikt.
Dit zou ik doen als ik jou was.
Onderblok van de S70 had ik btw via Johann de gekste gekocht, waarvoor ik hem nog steeds dankbaar ben. ;D
Succes.
Denk niet dat je de prijs van een Volvo krukas bij de dealer wilt horen ........
Citaat van: Turbo-Geek op 16-12-2009 20:37:50
Denk niet dat je de prijs van een Volvo krukas bij de dealer wilt horen ........
Volgens mij koste hij iets van 350 euro. Heb het eens gevraagd namelijk.
onderblok kost 900 euro.
Citaat van: 850 Ra$ing op 16-12-2009 20:41:26
Citaat van: Turbo-Geek op 16-12-2009 20:37:50
Denk niet dat je de prijs van een Volvo krukas bij de dealer wilt horen ........
Volgens mij koste hij iets van 350 euro. Heb het eens gevraagd namelijk.
onderblok kost 900 euro.
Meende dat een krukas tegen de 1000 was..
Neem dan een 2001+ type.
Citaat van: Johann op 16-12-2009 20:46:39
Citaat van: 850 Ra$ing op 16-12-2009 20:41:26
Citaat van: Turbo-Geek op 16-12-2009 20:37:50
Denk niet dat je de prijs van een Volvo krukas bij de dealer wilt horen ........
Volgens mij koste hij iets van 350 euro. Heb het eens gevraagd namelijk.
onderblok kost 900 euro.
Meende dat een krukas tegen de 1000 was..
Neem dan een 2001+ type.
Dan moet ik me sterk vergisssen, kan natuurlijk.
Vraag en gij zult het weten.
Zal het morgen eens vragen op m`n werk.Ben benieuwd!....Wat is het verschil tussen een 2001 model krukas en degene die erin zit dan?
iets lichter ;)
Krukas kun je idd wegkiepen of opnieuw laten afdraaien en dan ineens goede, op maat gemaakte overmaat lagers erin. Wie of wat doet er nu dan ook niet toe, maar zonde is het wel. Wat me wel bevreemd is dat er 2 verschillende types lagers inzitten ?? Normaliter word een krukas afgedraaid en krijg je er een dichte set lagers bij en klaar. Het lijkt er dus op dat dit niet gebeurt is. Waarom is mij ook onbekend, heb het zelf nog nooit meegemaakt en heb er toch al zat laten afdraaien.
Natuurlijk veranderd er niets aan het feit dat als al het vermogen al bij 2500 rpm beschikbaar komt, dit toch een serieus probleem oplevert voor o.a. de krukas en lagers.
CiteerNatuurlijk veranderd er niets aan het feit dat als al het vermogen al bij 2500 rpm beschikbaar komt, dit toch een serieus probleem oplevert voor o.a. de krukas en lagers.
nee hoor! Heb er 20 a 30000 km probleemloss mee gereden.En bovendien kwam dat koppel niet al bij 2500toeren :)
Kan van iemand een onderblok overnemen van een v70 1997 2.5T....Is dit dezelfde krukas?
Heb al gecontroleerd.....het past :)
Citaat van: mitchelli op 17-12-2009 10:13:36
Heb al gecontroleerd.....het past :)
Dus snel dat onderblok ophalen en sleutelen, Mitch!
Succes man!
Krukas 1.00 8250382
-2001 B5234T3/T7, € 660,-- ex.btw
Krukas 1.00 8250382
B5234FS, B5234T,, B5254T, B5252S, B5244T2, B5254S., € 660,-- ex.btw
Zijn dus hetzelfde volgens vida
Krukas 1.00 30757084
2002-2005 B5234T3/T7 € 1010,-- ex.btw
gr
gr
Ben verbaasd ...Had de volvo prijzen veel erger verwacht.
Artikelen die weinig verkocht worden zijn nooit heel duur bij Volvo, maar owee als we nu allemaal zo'n ding gaan kopen dan is de prijs volgend jaar ineens een stuk hoger....
Automaat voor een 850 T-5 is ook zonder eventuele korting zo'n 1000 euro goedkoper als en automaat voor een V70 2.5D, terwijl het eigenlijk dezelfde automaat is.
Als ik dat geweten had toen mijn automaat stuk was had ik een nieuwe gekocht i.p.v. de mijne te reviseren...
Heb een mooie gevonden van een forumlid. Blok had 180000 gelopen,dus valt mee. (150euro) Het is een compleet onderblok dus carter heb ik er ook bij :eusa_dance:
verder nieuw bestellen:
-drijfstanglagers
-krukaslagers
-oliepomp
-diverse keeringen
-roze kit
-oliezeef
-nieuwe ringetjes bij aanzuiging oliepomp (tussen carter en blok)
Verder nog wat vergeten? ?
Vanavond beginnen met demonteren! Kan ik meteen controleren of er echt een nieuwe spec 3 koppeling inzit :P
Ja, aardig wat.... koppakking bijvoorbeeld
Water ??? moet je dat bij jullie bestellen, komt bij ons uit de kraan ;D
Citaat van: Moosepower op 17-12-2009 16:06:48
Water ??? moet je dat bij jullie bestellen, komt bij ons uit de kraan ;D
Ligt hier momenteel op de grond, in bevroren toestand weliswaar ;)
Succes ermee Mitchelli, ik blijf het volgen :)
(Tips kan ik je niet echt geven, de ervaring is er (nog) niet :( )
Oja en natuurlijk ook weer de zooi voor de kop enzo ;D
waar dit forum wel niet goed voor is ;D
Ja idd! En bedankt voor de tip Timon!
ga nu weer snel verder aan mn auto :)
Citaat van: mitchelli op 17-12-2009 10:05:10
CiteerNatuurlijk veranderd er niets aan het feit dat als al het vermogen al bij 2500 rpm beschikbaar komt, dit toch een serieus probleem oplevert voor o.a. de krukas en lagers.
nee hoor! Heb er 20 a 30000 km probleemloss mee gereden.En bovendien kwam dat koppel niet al bij 2500toeren :)
Ok dan, ik volgde Persianboy in deze even...
Zal hem maar niet al te nauw op z`n woord nemen...
Heb daarnet de bak verwijderd,en de krukas is er zo goed als uit.Alles zat onder de olie.De zogenaamde spec 3 koppeling die hij erin zou hebben gezet,blijkt gewoon nog de standaard t5 koppeling te zijn...En die was aardig op.Verder is de oliepomp zo goed als zeker niet verwijderd (is te zien aan de verouderde pakking enz).Toch wel moeilijk als je beweerd de krukas eruit te hebben gehaald,terwijl de oliepomp er nooit is afgehaald! :eusa_think: :-X Enige wat er lijkt gedaan te zijn is de kop...
Moet alleen nog de bouten van het onderblok loshalen om de krukas te verwijderen.Zaterdag haal ik de nieuwe (2e hands) krukas op,en hoop ik zo snel mogelijk verder te kunnen.Alles zit ook onder de olie,en moet dus alles goed reinigen enz....
Foto`s volgen,heb ik nu even geen tijd voor...
heel veel succes met de wederopbouw! :eusa_clap:
dat hij maar weer mag draaien als een zonnetje als ie klaar is.
Citaat van: mitchelli op 17-12-2009 23:43:41
Zal hem maar niet al te nauw op z`n woord nemen...
Heb daarnet de bak verwijderd,en de krukas is er zo goed als uit.Alles zat onder de olie.De zogenaamde spec 3 koppeling die hij erin zou hebben gezet,blijkt gewoon nog de standaard t5 koppeling te zijn...En die was aardig op.Verder is de oliepomp zo goed als zeker niet verwijderd (is te zien aan de verouderde pakking enz).Toch wel moeilijk als je beweerd de krukas eruit te hebben gehaald,terwijl de oliepomp er nooit is afgehaald! :eusa_think: :-X Enige wat er lijkt gedaan te zijn is de kop...
Dat meen je niet joh ?? Dat is ook een lekker verhaal dan :(
Ja...op z`n lichtst gezegd een beetje jammer :( Ik hoop dat ik hem voor de kerstboom meeting klaar heb btw.Daar heb ik me op verheugd namelijk. Maar ligt vooral aan wanneer ik kan sleutelen op de zaak,is namelijk ook niet elke dag helaas :( En even kijken wat een spec 3 koppeling kost,want ik wil er wel graag 1 :)
Hier de beloofde foto`s van afgelopen donderdag..
Bak eraf....bepaald geen spec3 koppeling te zien :eusa_wall:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/006.jpg)
Ook niet meer de nieuwste....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/008.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/009.jpg)
Aan de oliepomp en blokhelften te zien lijkt de krukas nooit gedemonteerd te zijn :eusa_think:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/012.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/011.jpg)
Ook maar meteen motorsteuntje vervangen,en de draagarmen voor poly rubbers.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/013.jpg)
En vandaag het donor onderblok gehaald :eusa_dance: Thanks to stef-vlottes en Timon!!
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/014.jpg)
sorry voor de crappie pics maar had m`n nikon even niet bij de hand dus maar even met telefoon gedaan..
Lekkere draagarmrubbers zaten daar onder Mitchel... :-X
Succes met de opbouw van...alles.. ;)
Jemig, wat schandalig dat je zo wordt voorgelogen over die koppeling. Die moet wel met een heel goed verhaal komen om dit goed te praten, maar we zullen hem hier wel niet meer zien...
Had hem er nog over gebeld,maar hij zei dat hij alleen tegen mij had gezegd dat hij het druklager had vervangen voor een spec 3 exemplaar ???
Maar goed nieuws...Ga morgen gezellig zo`n 400km rijden naar haaksbergen (johan)...in een daihatsu cuore.....voor een spec stage 3+, volle cinterplaat :eusa_dance: :eusa_dance: En misschien ook nog een bak met sper :eusa_drool:
Bovendien zit ik na te denken om een kkk24 aan te schaffen,maar weet nog niet precies hoeveel voordeel ik daarmee krijg tegenover de 19T.....
Niet om olie op het vuur te kiepen, maar er staat mij iets van bij dat hij hier heel uitvoerig had omschreven dat hij idd een spec.3 koppeling gemonteerd had en de krukas had vervangen..... ik weet nu ook niet waarin maar zo te zien van een ander blok, want dit is nooit losgeweest. Ben je lekker mee man, Bah !!
Die krukas is er dus never nooit niet uitgeweest, hoop dus ook niet dat de vorige eigenaar daar voor betaald heeft.
Verder goed bezig en al heel wat gedaan voor die paar dagen. toppie :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: 850 Ra$ing op 19-12-2009 19:58:23
Die krukas is er dus never nooit niet uitgeweest, hoop dus ook niet dat de vorige eigenaar daar voor betaald heeft.
Kun je een krukas dan laten polijsten in ongedemonteerde toestand. ???
mooi dorp he dat assendelft ;)
Citaat van: Ludo op 19-12-2009 20:05:47
Citaat van: 850 Ra$ing op 19-12-2009 19:58:23
Die krukas is er dus never nooit niet uitgeweest, hoop dus ook niet dat de vorige eigenaar daar voor betaald heeft.
Kun je een krukas dan laten polijsten in ongedemonteerde toestand. ???
Is dit ook wel gedaan dan? Misschien zijn ze er wel met fijn schuurpapier aan de gang geweest.
Hier klopt toch iets niet of zie je dat dan gewoon niet?
Dat de krukas gepolijst is schrijft hij toch in een vorige pagina.
Citaat van: persianboy op 15-12-2009 23:46:35
Er is BIJNA niemand die een nieuwe krukas aanschaft,ik heb een 2de hands krukas gekocht en die laten polijsten + balanseren,omdat de oude krukas gewoon niet meer te redden was,
O ja Mitch, succes met de herstelling, je bent weer goed bezig. :eusa_clap:
Ook morgen succes:
Citaat van: mitchelli op 19-12-2009 17:35:39
.Ga morgen gezellig zo`n 400km rijden naar haaksbergen (johan)...in een daihatsu cuore.....
:evil:
Citaat van: Ludo op 19-12-2009 23:47:19
Dat de krukas gepolijst is schrijft hij toch in een vorige pagina.
Citaat van: persianboy op 15-12-2009 23:46:35
Er is BIJNA niemand die een nieuwe krukas aanschaft,ik heb een 2de hands krukas gekocht en die laten polijsten + balanseren,omdat de oude krukas gewoon niet meer te redden was,
Er zou ook een spec 3 koppeling in zitten....... Zie jij die?
Nee.
Maar ik zei dan ook al eerder:
Citaat van: Ludo op 15-12-2009 23:10:19
Dit lijkt dan inderdaad meer op een (slechte) handelaar, dan op de betere hobbyist... :-X ;)
;)
Citaat van: Ludo op 19-12-2009 23:54:18
Nee.
Maar ik zei dan ook al eerder:
Citaat van: Ludo op 15-12-2009 23:10:19
Dit lijkt dan inderdaad meer op een (slechte) handelaar, dan op de betere hobbyist... :-X ;)
;)
Daar zul je wel eens gelijk in kunnen hebben.
Neem aan dat je in dit weer niet 400 km met de cuoreeee aant rijden bent? :P
Citaat van: Rogerb op 20-12-2009 13:05:26
Neem aan dat je in dit weer niet 400 km met de cuoreeee aant rijden bent? :P
hij kan Johann immers niet afbellen, of hebben ze nog stroom in Haaksbergen ? :angel:
Citaat van: 850 Ra$ing op 19-12-2009 23:37:11
Citaat van: Ludo op 19-12-2009 20:05:47
Citaat van: 850 Ra$ing op 19-12-2009 19:58:23
Die krukas is er dus never nooit niet uitgeweest, hoop dus ook niet dat de vorige eigenaar daar voor betaald heeft.
Kun je een krukas dan laten polijsten in ongedemonteerde toestand. ???
Is dit ook wel gedaan dan? Misschien zijn ze er wel met fijn schuurpapier aan de gang geweest.
Hier klopt toch iets niet of zie je dat dan gewoon niet?
Je kan sowieso een krukas NIET balanceren zonder deze te demonteren dus is het lariekoek ....
Citaat van: mitchelli op 19-12-2009 17:35:39
Bovendien zit ik na te denken om een kkk24 aan te schaffen,maar weet nog niet precies hoeveel voordeel ik daarmee krijg tegenover de 19T.....
Doe even goed je huiswerk als je het wilt laten werken met een motronic 4.3 ECU. Het is geen ideale combinatie.
Citaat van: -D©©©L- op 20-12-2009 13:15:29
Citaat van: mitchelli op 19-12-2009 17:35:39
Bovendien zit ik na te denken om een kkk24 aan te schaffen,maar weet nog niet precies hoeveel voordeel ik daarmee krijg tegenover de 19T.....
Doe even goed je huiswerk als je het wilt laten werken met een motronic 4.3 ECU. Het is geen ideale combinatie.
Niet met een orginele TCV. Volgens mij hoorde ik vroeger ook al verhalen dat bij een 19T het handig was een externe boostcontroller te installeren. Denk dat je met een Apexi een heel eind komt.
Goed om te horen dat je wat gevonden hebt Mitchell. Ik heb mn eigen krukas toch nodig, 1 krukastap van de andere as is niet fris meer..
Heb jij nog een paar mooie foto's van je krukaslagers en de punten waar de krukas gemonteerd zat?
Ik zou eerst de hele meuk in orde maken en gewoon gaan rijden en er van te genieten en voorlopig geen extra uitgaven te hebben.
Terzijnertijd kijken voor een dikkere turbo en dan die hele motronic 4.3 bende weg doen en met een standalone systeem gaan werken zodat je veel minder gebonden bent.
Tevens benieuwd naar de zuigers, zou me niks verbazen als de oude er nog in zitten ipv van nieuwe ... :eusa_think:
Citaat van: nickk. op 20-12-2009 13:22:18
Citaat van: -D©©©L- op 20-12-2009 13:15:29
Citaat van: mitchelli op 19-12-2009 17:35:39
Bovendien zit ik na te denken om een kkk24 aan te schaffen,maar weet nog niet precies hoeveel voordeel ik daarmee krijg tegenover de 19T.....
Doe even goed je huiswerk als je het wilt laten werken met een motronic 4.3 ECU. Het is geen ideale combinatie.
Niet met een orginele TCV. Volgens mij hoorde ik vroeger ook al verhalen dat bij een 19T het handig was een externe boostcontroller te installeren. Denk dat je met een Apexi een heel eind komt.
Heb je helemaal geen externe boostcontroller voor nodig.... is nog goed met de ecu te controlleren.
Citaat van: M a r c op 20-12-2009 13:36:24
Citaat van: nickk. op 20-12-2009 13:22:18
Citaat van: -D©©©L- op 20-12-2009 13:15:29
Citaat van: mitchelli op 19-12-2009 17:35:39
Bovendien zit ik na te denken om een kkk24 aan te schaffen,maar weet nog niet precies hoeveel voordeel ik daarmee krijg tegenover de 19T.....
Doe even goed je huiswerk als je het wilt laten werken met een motronic 4.3 ECU. Het is geen ideale combinatie.
Niet met een orginele TCV. Volgens mij hoorde ik vroeger ook al verhalen dat bij een 19T het handig was een externe boostcontroller te installeren. Denk dat je met een Apexi een heel eind komt.
Heb je helemaal geen externe boostcontroller voor nodig.... is nog goed met de ecu te controlleren.
Alleen blijkbaar niet door iedere tunert... ;)
Reed met die CY 855 AT ook met 19T zonder externe boost controller en die was in Wateringen onder handen genomen.
Marc heb er ook geen problemen mee,dus dat zijn al 2 tuners die er no porbs mee hebben.
Citaat van: Wout309t op 20-12-2009 14:47:39
Alleen blijkbaar niet door iedere tunert... ;)
De meest gangbare (MTE, rica, fasttech) hebben genoeg auto's rondrijden met 19t en standaard regeling. Dat gezegd krijg je de druk wel strakker geregeld met een goede externe regeling, dat is gewoon zo.
Citaat van: JCviggen op 20-12-2009 14:54:31
Citaat van: Wout309t op 20-12-2009 14:47:39
Alleen blijkbaar niet door iedere tunert... ;)
De meest gangbare (MTE, rica, fasttech) hebben genoeg auto's rondrijden met 19t en standaard regeling. Dat gezegd krijg je de druk wel strakker geregeld met een goede externe regeling, dat is gewoon zo.
Zat nog ff met de KKK24 in mijn hoofd... :eusa_wall:
Zelfde verhaal met de K24 enkel rijden er wat minder van rond (misschien ook omdat ze niet lekker heel blijven)
Met de iets grotere turbine denk ik dat de KKK een minder ruig drukverloop kent dan de TD04H 19T
Citaat van: pwassink op 20-12-2009 13:09:56
Citaat van: Rogerb op 20-12-2009 13:05:26
Neem aan dat je in dit weer niet 400 km met de cuoreeee aant rijden bent? :P
hij kan Johann immers niet afbellen, of hebben ze nog stroom in Haaksbergen ? :angel:
Tamtam bij Goor werkte nog. rest met rooksignalen. Ging gewoon goed. Cuore kwam niet tegen een sneeuwvlok op. ;D
Citaat van: M a r c op 20-12-2009 13:36:24
Citaat van: nickk. op 20-12-2009 13:22:18
Citaat van: -D©©©L- op 20-12-2009 13:15:29
Citaat van: mitchelli op 19-12-2009 17:35:39
Bovendien zit ik na te denken om een kkk24 aan te schaffen,maar weet nog niet precies hoeveel voordeel ik daarmee krijg tegenover de 19T.....
Doe even goed je huiswerk als je het wilt laten werken met een motronic 4.3 ECU. Het is geen ideale combinatie.
Niet met een orginele TCV. Volgens mij hoorde ik vroeger ook al verhalen dat bij een 19T het handig was een externe boostcontroller te installeren. Denk dat je met een Apexi een heel eind komt.
Heb je helemaal geen externe boostcontroller voor nodig.... is nog goed met de ecu te controlleren.
Ik weet dat Zippo en Tom met een Blitz reden om de piekdrukken op te vangen? Dan zal dat nu allemaal best gaan. Maar doelde meer op het feit dat een KK24 echt wel te rijden is, al dan met of zonder boostcontroller. Als je echt beduidend meer peekaa's wilt zou ik voor wat groters gaan dan een KK24. Richting Garrett of Turbonetics.
Ja voorlopig dan toch maar even de 19T houden...Eerst maar eens zorgen dat hij weer piekfijn in orde is!Ben gister toch maar niet gegaan met de cuore ;D Maar ik ga vanavond wel naar Haaksbergen om hem op te halen. Cuore doet het verassend goed eigenlijk in de sneeuw :) En powerslides zijn geen probleem 8)
Als de krukas eruit is zal ik er foto`s van maken uiteraard.Maar volgens mij is hij er echt niet uit geweest.Hij reageert nu ook niet meer via de telefoon,of dit forum :eusa_think:
En mooi dorp dat assendelft....Echt in the middle of nowhere :)
Citaat van: mitchelli op 21-12-2009 10:15:06
.Hij reageert nu ook niet meer via de telefoon,of dit forum :eusa_think:
Goh wat raar joh..
ja he ;D
Nog even een vraagje....Ben nu alle onderdelen aan het bestellen...Maar ze hebben bij vida het over kleurcodes? Waar kan ik die vinden? Of moet ik gewoon de nummers aan houden die op de hoofdlagers en drijfstanglagers staan van het donorblok?
Het gaat er dus om hoe je erachter kan komen welke kleurcode hoofdlagers nodig zijn.....iemand ???
Citaat van: mitchelli op 21-12-2009 14:59:55
Het gaat er dus om hoe je erachter kan komen welke kleurcode hoofdlagers nodig zijn.....iemand ???
Ja, dat heb ik in Haynes staan. Toevallig gisteren nog gelezen.
Er zal vast wel iemand eerder antwoorden, anders krijgt je het begin van de avond te horen.
Hoor het graag van je
Je moet kijken enerzijds naar de code op de krukas en naar de code die op de zijkant van't blok staat. Afhankelijk van de combinatie van die letters heb je een dunner, midden of dikker lager nodig. Geel is middenmaat, dat weet ik nog wel.
Citaat van: nickk. op 20-12-2009 15:37:36
Citaat van: M a r c op 20-12-2009 13:36:24
Citaat van: nickk. op 20-12-2009 13:22:18
Citaat van: -D©©©L- op 20-12-2009 13:15:29
Citaat van: mitchelli op 19-12-2009 17:35:39
Bovendien zit ik na te denken om een kkk24 aan te schaffen,maar weet nog niet precies hoeveel voordeel ik daarmee krijg tegenover de 19T.....
Doe even goed je huiswerk als je het wilt laten werken met een motronic 4.3 ECU. Het is geen ideale combinatie.
Niet met een orginele TCV. Volgens mij hoorde ik vroeger ook al verhalen dat bij een 19T het handig was een externe boostcontroller te installeren. Denk dat je met een Apexi een heel eind komt.
Heb je helemaal geen externe boostcontroller voor nodig.... is nog goed met de ecu te controlleren.
Ik weet dat Zippo en Tom met een Blitz reden om de piekdrukken op te vangen? Dan zal dat nu allemaal best gaan. Maar doelde meer op het feit dat een KK24 echt wel te rijden is, al dan met of zonder boostcontroller. Als je echt beduidend meer peekaa's wilt zou ik voor wat groters gaan dan een KK24. Richting Garrett of Turbonetics.
Als je Tom (Jerommeke) bedoelt? Rijdt niet met een EBC hoor....
Komt ie :
Verticaal de markering op de betreffende krukaslager, horizontaal de bijbehorende markering op het blok.
| A | (Klein) | B | (Medium) | C | (Groot) |
| Blok | Krukas | Blok | Krukas | Blok | Krukas |
| A | Geel | Geel | Geel | Blauw | Blauw | Blauw |
| (Klein) | Medium | Medium | Medium | Groot | Groot | Groot |
| B | Rood | Geel | Geel | Geel | Geel | Blauw |
| (Medium) | Dun | Medium | Medium | Medium | Groot | Groot |
| C | Rood | Rood | Rood | Geel | Geel | Geel |
| (Groot) | dun | dun | dun | middel | middel | middel |
Komt er op neer dat als er op het blok een B teken staat en op de corresponderende positie op de krukas een C, je een rood lagerschaaltje in het blok en een gele in de intermediate sectie moet hebben.
Heel erg bedankt Misha. Nu alleen nog een questie van die code op de donor krukas en mijn blok vinden ....
Alleen dit stukje snap ik niet helemaal...
Citeeren een gele in de intermediate sectie moet hebben
???
Bedoelt Misha hier het axiale lager niet mee ?
Citaat van: mitchelli op 22-12-2009 07:54:32
Heel erg bedankt Misha. Nu alleen nog een questie van die code op de donor krukas en mijn blok vinden ....
Alleen dit stukje snap ik niet helemaal...
Citeeren een gele in de intermediate sectie moet hebben
???
Dit deel,
(http://www.swededemon.com/images/SD-C/Shots/engine/t5block/girdle.jpg)
Krukas code staat op de eerste tapwang aan de vliegwielkant.
Hier dus ?
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/20_nieuwe_krukaskeering_bakzijde_01.jpg) (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/automaatbak_wissel/20_nieuwe_krukaskeering_bakzijde_01.jpg)
Rechts zie je de blok code, aan de bak kant.
De code van de krukas zit achter de flens die je ziet waar het vliegwiel op komt op het schuine vlak waar de drijfstang tussen zit, heb er zo geen foto van.
Ga ze even proberen te vinden :)
Kan die op de krukas nog niet vinden :(
Gevonden :eusa_dance:
krukas: 1bbbbbb
blok: 1babbbb
Nu zit ik alleen nog vanaf waar ik moet tellen voor de codes.Heb nu dus een B/A,maar is dit nu het 2e lager vanaf de distrubutiekant of vanaf het vliegwiel geteld? Dit is nogal crusiaal voor de bestelling omdat maar 1 van de 6 krukaslagers anders is als de rest.(heeft een flens erop)
1 is altijd distributie kant :)
Oke...behalve bij renault dan he.
Ga vanavond eindelijk naar Johan voor de spec 3+ koppeling.Vandaag bij ET sputter drijfstanglagers besteld.Marc is nog even kijken of de krukaslagers ook via hem te bestellen zijn. Op m`n werk is het nogal een gedoe om de juiste setjes te bestellen. Zou eigenlijk voor 1 kant van 1 krukaslager een rood gespecificeerd lager deel moeten hebben.Maar dat schijnt nogal moeilijk te zijn aangezien er alleen complete setjes in die kleur te leveren zijn...Als het bij Marc niet lukt,moet ik maar even verder kijken hoe of wat....
Citaat van: mitchelli op 22-12-2009 17:48:24
...Als het bij Marc niet lukt,moet ik maar even verder kijken hoe of wat....
Heb er verder niet veel verstand van, maar dit lijkt me nu wel redelijk wezenlijk eigenlijk..
Waarom zijn er zoveel verschillende lager maten ? Heb dat nooit eerder gezien.
Normaal heeft een motor een set lagers van 1 maat en daar doe je het dan mee, wat is de reden dat Volvo zoveel varianten heeft ?
Citaat van: Turbo-Geek op 22-12-2009 17:52:23
Waarom zijn er zoveel verschillende lager maten ? Heb dat nooit eerder gezien.
Normaal heeft een motor een set lagers van 1 maat en daar doe je het dan mee, wat is de reden dat Volvo zoveel varianten heeft ?
Ik denk gewoon het streven naar perfektie.
Glyco geeft gewoon lagers in STD en in 0.25mm overmaat aan, voor de rest wordt er niet over kleurcodes gel*ld..... :eusa_doh:
Volvo werkt met zogenaamde tolerantie paren. Meten elk deel en willen daar een vast bedrag aan speling zien.
Zelfde met de zuigers in 3 tot 5 maten terwijl veel andere zuiger leveranciers gewoon een boormaat + een max tolerantie opgeven.
0.01 mm verschil zal ie echt niet om stuk lopen hoor alleen als de boel aan de strakke kant zit gaan de temperaturen omhoog en te los valt de oliedruk weg.
Citaat van: mitchelli op 22-12-2009 17:48:24
Zou eigenlijk voor 1 kant van 1 krukaslager een rood gespecificeerd lager deel moeten hebben.Maar dat schijnt nogal moeilijk te zijn aangezien er alleen complete setjes in die kleur te leveren zijn...
Moet kunnen om ze afzonderlijk te bestellen. Partnummer is telkens voor 1 lager in een apart doosje.
Citaat van: JCviggen op 22-12-2009 18:10:28
Citaat van: mitchelli op 22-12-2009 17:48:24
Zou eigenlijk voor 1 kant van 1 krukaslager een rood gespecificeerd lager deel moeten hebben.Maar dat schijnt nogal moeilijk te zijn aangezien er alleen complete setjes in die kleur te leveren zijn...
Moet kunnen om ze afzonderlijk te bestellen. Partnummer is telkens voor 1 lager in een apart doosje.
1 lager bestaat uit twee helfden, en dat noemen ze dan een "set". Ik heb me er ook al eens in vergist, vond het al erg goedkoop voor een complete krukas lagerset. ;D
Ja klopt. Glyco rekent 75 euro per set. Maar da´s 1 lager....
Citaat van: M a r c op 22-12-2009 19:06:17
Ja klopt. Glyco rekent 75 euro per set. Maar da´s 1 lager....
En dat dus 6 maal ?
en koppeling in huis?
Citaat van: Rogerb op 22-12-2009 21:34:54
en koppeling in huis?
Onderweg naar huis.. ;)
dus de cuore heeft het toch gered :P
Citaat van: Rogerb op 22-12-2009 22:11:09
dus de cuore heeft het toch gered :P
Er zit een tjoemp filter op, dus dit stelt niet veel voor.
heb net gister nieuwe glyco lagers in mijn 850 gedaan (heb geen turbo) maar bestellen was geen probleem bij de lokale revicie boer.
ben in totaal 2 uur aan de telefoon geweest bij de volvo dealer en konden mij niet helpen ivm de vele verschillende maten maar glyco leverd gewoon standaard setjes en doet niet moeilijk en is gewoon goed!
wel even aangeven wat je nu hebt en of je sputter lagers wilt of niet.
groeten
Oke....Gister gezellig even bij Johan wezen buurten.Stond versteld van alle spullen die hij heeft voor volvo`s :o Mijn vriendin wachtte even in de auto..Uiteindelijk heeft ze denk bijna een uur op me gewacht :P Het was heen en weer wel bijna 400km en 4.5uur rijden,maar was de moeite waard.En ik heb nu een mooie spec3+ koppeling. Verder is het probleem met de krukaslagers ook opgelost. Johan zou ze regelen bij een plaatselijk revisie bedrijf :eusa_clap: (van glyco). En dan ook nog van een diesel,want die zouden sterker wezen :eusa_dance:
Foto`s volgen van de koppeling enz....
Citaat van: mitchelli op 23-12-2009 07:54:11
Oke....Gister gezellig even bij Johan wezen buurten.Stond versteld van alle spullen die hij heeft voor volvo`s :o
;D Menig onderdelen leverancier is d,r jaloers op ja :eusa_clap: :o
Goed bezig iig :eusa_clap:
Citaat van: mitchelli op 23-12-2009 07:54:11
En dan ook nog van een diesel,want die zouden sterker wezen :eusa_dance:
Tóch nog wat goed aan de diesels! :D ;D
Citaat van: M a r c op 22-12-2009 18:05:52
Glyco geeft gewoon lagers in STD en in 0.25mm overmaat aan, voor de rest wordt er niet over kleurcodes gel*ld..... :eusa_doh:
Is ook het meest logische ipv die kleurcode meuk die Volvo eraan hangt.
Citaat van: Dirk342 op 23-12-2009 10:26:50
Citaat van: M a r c op 22-12-2009 18:05:52
Glyco geeft gewoon lagers in STD en in 0.25mm overmaat aan, voor de rest wordt er niet over kleurcodes gel*ld..... :eusa_doh:
Is ook het meest logische ipv die kleurcode meuk die Volvo eraan hangt.
Zoals je in de tabel kunt zien staan die kleuren ook voor maatvoering, de relatieve speling staat erbij vermeld.
Ik denk eigenlijk dat je met de volvo lagerschaaltjes nauwkeuriger de speling kunt opvangen.
De vraag is dan in hoeverre dat boeit in de praktijk, maar afoden als onzin vind ik ook een beetje kort door de bocht.
en ?
nog nieuws ?
ja :) gister bij de kerstboom meeting het laatst nodige onderdeel opgehaald bij johan (nogmaals bedankt voor het regelen van de krukaslagers johan!). En de krukas is er inmiddels uit. Ben nu alles aan het reinigen enz.Kan zo een beetje rommelen in m`n pauzes.Hoop dan aanstaande zaterdag het grote werk te doen,en hem weer lopend te krijgen! Zal vanavond nog wat foto`s plaatsen...
Zo..De krukas zit er weer in,en de drijfstangen er weer aan vast. Toch nog een hoop gedaan in m`n pauze.Vooral in het reinigen gaat een hoop tijd zitten....Heb heel veel foto`s gemaakt,maar heb echt nog geen tijd om ze op internet te zetten.Doe ik zo snel mogelijk.
Morgen de drijfstangen op juist moment vastzetten,en de carterpan reinigen en misschien zelfs wel tijd voor de nieuwe oliepomp en distrubutieriem enz.
drijfstangen nog gecontroleerd op rondheid??
ja ;)
leuk om te lezen wel balen dat je zoveel pech hebt gehad maar het doet met goed dat ik je uit de brand heb geholpen wat krukas en carter betreft.
succes verder en ben benieuwd naar de foto's.
Als je ooit nog een andere Volvo koopt kun je beter dit blok meenemen in je volgende auto ;D
Mooi werk, hopelijk rijdt ie snel weer!
Ja nogmaals bedankt stef!
En koop nooit meer een andere auto joost ;D
Vandaag de nieuwe oliepomp , distrubutie ,en de aanzuigmond voor de oliepomp geplaatst. Ook dus de drijfstangen op moment vast gezet (20nm * 90graden). Carter helemaal gereiningd.Die gaat er morgen onder,net als de nieuwe motorsteun bij de distr kant. Misschien dan nog wel tijd voor de keering aan de bak kant + het vliegwiel en koppelingsplaat... En dan ben ik al een heel eind.. :eusa_dance:
zo heb ik nog wat gemist vandaag? gaat ie zaterdag lopen?
Gister de carterpan gemonteerd,braket vastgezet voor de dynamo enz,olie erin gedaan.
Vandaag nog de dynamo stuurpomp en multiriem monteren.Hoef ik zaterdag alleen nog maar de bak en koppeling te monteren.Dus als alles meezit is hij zaterdag af....
:)
Kijk, dat zijn de berichten ! :eusa_clap: :eusa_clap:
Dat heb je heel snel gedaan dan Mitchell!
:eusa_clap:
Had wat mij betreft nog veel sneller mogen gaan :)
Hier dan wat foto`s van het project.....
Oude krukas eruit.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/016.jpg)
nieuwe krukaslagers
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/019.jpg)
nieuwe drijfstanglagers
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/012-1.jpg)
nog wat nieuwe spulletjes
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010-1.jpg)
nieuw druklager niet onverdienstelijk
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/013-1.jpg)
en natuurlijk de spec 3+ koppeling
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/008-1.jpg)
tussenblok gereinigd en lagers gemonteerd
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/021.jpg)
goeie krukas gemonteerd
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/022.jpg)
blok gereinigd +nieuwe lagers gemonteerd
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/023.jpg)
carterpan gereinigd
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/005.jpg)
krukas weer gemonteerd
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/002-1.jpg)
carterpan weer gemonteerd
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/1.jpg)
mieuwe oliepomp en motorsteun gemonteerd
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/006-1.jpg)
Alles zit nu weer behalve de koppeling.Die ga ik dus zaterdag doen. :)
Nou ik geloof dat je best wel blij zal zijn als hij terug start.
Ziet er goed uit, hopen dat je nu geen tegen slagen meer gaat krijgen!
Mooi hea, als alles weer schoon is:)
HIJ DOET HET! :eusa_dance: En klinkt allemaal goed.Alleen m`n druklager rammelt een beetje,maar dat schijnt zo te horen bij die spec koppelingen...
Even m`n gereedschappen opruimen en daarna een flinke proefrit. Moeten krukaslagers en drijfstanglagers eigenlijk ingereden worden??
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 02-01-2010 14:01:06
HIJ DOET HET! :eusa_dance: En klinkt allemaal goed.Alleen m`n druklager rammelt een beetje,maar dat schijnt zo te horen bij die spec koppelingen...
Even m`n gereedschappen opruimen en daarna een flinke proefrit. Moeten krukaslagers en drijfstanglagers eigenlijk ingereden worden??
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
:eusa_clap: Druklager ratelt altijd ietswat,als je de koppeling intrapt is het weg :eusa_dance: ;D
Je kunt gewoon volle polle wegtrekken volgens mij met die nieuwe lagers :evil:
Citaat van: mitchelli op 02-01-2010 14:01:06
HIJ DOET HET! :eusa_dance: En klinkt allemaal goed.Alleen m`n druklager rammelt een beetje,maar dat schijnt zo te horen bij die spec koppelingen...
Even m`n gereedschappen opruimen en daarna een flinke proefrit. Moeten krukaslagers en drijfstanglagers eigenlijk ingereden worden??
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
top !!!
gewoon eff tijd rustig rijden
heb bij mijn eigen auto de eerste 10.000 rustig gereden
en toen pas laten chippen !
gr
Zoveel km's is zeker niet nodig.
Inrijden is eigenlijk iets van vroeger en gaat steeds minder op met de moderne materialen, olieen en technieken.
Gewoon rijden (in begin toch rustig want duurt ff voor olie op temp is) en daarna met gezond verstand er regelmatig flink gas erop.
Door de structuur en drukte in NL zal je automatisch een heel wisselend (overwegend rustig) rijgedrag overhouden.
Geweldig! Geniet er van!
Dat zijn weer leuke berichten :eusa_dance: nou de boel heel houden en genieten ;D ,je heb het maar weer snel gefixt Mitch :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Mooi man! Geniet er van zou ik zeggen ;)
Gefeliciteerd Mitchel! En 7 citroenen krijgen de grijns wel weer van je gezicht na de proefrit ;D
supervet :D
hijs zeker wel wir snel gefixt ja ;D :eusa_clap:
en das aleen maar fijn zon auto hoord niej binne te staan maar te knallen :eusa_dance:
en hoe rijd da weer oe oude vertouwde 850 terug ??
Mooi werk! :eusa_clap:
Kun je gelijk door naar de rollenbankmeeting ;D
dat is pas een mooi begin van het nieuwe jaar!.. ;D
Heel netjes, en nog snel gedaan ook nog!
Succes!
Citaat van: mitchelli op 02-01-2010 14:01:06
HIJ DOET HET! :eusa_dance: En klinkt allemaal goed.Alleen m`n druklager rammelt een beetje,maar dat schijnt zo te horen bij die spec koppelingen...
Even m`n gereedschappen opruimen en daarna een flinke proefrit. Moeten krukaslagers en drijfstanglagers eigenlijk ingereden worden??
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Top Mitchell super gedaan en positief gebleven,knap man.
Mijn druklager rammelt ook als ik de auto start maar is naar 2 minuten weer weg,wil nog wel een gebeuren dat het druklagervet wat minder word in de tijd is mij verteld maar hou het wel in de gaten.
Trouwens de champions nog gemonteerd Mitchell?
Die van mij rijdt er nog steeds prima op en merk dat ie in de overboost beter gaat dan voorheen.
Groet.
Heel mooi dat-ie weer loopt, Mitch! :eusa_clap:
En nu de boel heel houden, hè ;D
proefrit niet geheel vlekkeloos geworden...Rijdt super en geen rare geluiden,alleen een super olielekkage...Op de brug te zien dat het tussen het blok en de bak vandaan komt,met druppels tegelijk :-[ Toch heb ik de nieuwe keering nog gecontroleerd met erin zetten en gemonteerd met speciaal gereedschap van volvo...Ik denk zelf dat het vriesplugje net boven die keering eruit ligt. Dus dat wordt weer de bak demonteren denk ik :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Da's k*t, Mitch.....
Hopelijk vind je snel waar het vandaan komt. En dan gewoon weer gaan genieten van die wagen ;)
Hmmm, das minder leuk!
Snel repareren dus en weer geniet, suc6 man! ;)
Vriespluggen vriezen er zomaar uit met die koude weer ;D Vandaag 2 langs zien komen, vriespluggen in onderblok, waar bij de turbo's de olieretour zit, gewoon eruit, tja dan lekken ze wat olie ;D
Maarja die boven de keering aan bakkant is minder, zoveel werk voor zo'n klein k#tplugje
ja daar wordt ik niet echt vrolijk van...maar ja.Donderdag is weer sleutelavond,kan ik het hopelijk weer oplossen :P
Citaat van: mitchelli op 05-01-2010 07:55:28
ja daar wordt ik niet echt vrolijk van...maar ja.Donderdag is weer sleutelavond,kan ik het hopelijk weer oplossen :P
Je gaat mij toch niet vertellen dat je dit op een avondje even voor elkaar maakt, op heb je hulp?
Citaat van: 850 Ra$ing op 05-01-2010 20:29:46
Citaat van: mitchelli op 05-01-2010 07:55:28
ja daar wordt ik niet echt vrolijk van...maar ja.Donderdag is weer sleutelavond,kan ik het hopelijk weer oplossen :P
Je gaat mij toch niet vertellen dat je dit op een avondje even voor elkaar maakt, op heb je hulp?
Zelfs met hulp zou ik het echt héél indrukwekkend vinden :eusa_clap:
Succes!
Een versnellingsbak demonteren en monteren is te doen op een avond, alleen heb ik er geen flauw benul van hoelang het duurt om zo'n vriesplug te vervangen :)
Ik heb er toch 'iets' langer over gedaan hoor... :eusa_shifty:
Citaat van: BenC70ES op 05-01-2010 21:16:09
Ik heb er toch 'iets' langer over gedaan hoor... :eusa_shifty:
Een versnellingsbak kun je met 2 toch in 2 uur doen als je goed doorwerkt.
Op je eentje (nog niet gedaan) gok ik ongeveer het dubbele
(Dan heb ik het wel over enkel versnellingsbak eruit, koppeling eruit, andere erin, en versnellingsbak er weer in)
Dus ongeveer een avond :)
moet te doen zijn in een avondje, vorige keer lag in een avond de bak eruit en de halve motor uit elkaar ;D
Wat is in hemelsnaam een vriesplug? :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 05-01-2010 21:46:37
Wat is in hemelsnaam een vriesplug? :eusa_shifty:
Een plug in het motorblok dat zwakker is als het blok zelf.
Als het gaat vriezen en je hebt water in het systeem (of slechte koelvloeistof zonder anti-vries) dan zet het water uit. De vriesplug begeeft het dan als eerste en niet je koelwaterkanalen in het blok.
Citaat van: mehn op 05-01-2010 21:50:06
Citaat van: elianmars op 05-01-2010 21:46:37
Wat is in hemelsnaam een vriesplug? :eusa_shifty:
Een plug in het motorblok dat zwakker is als het blok zelf.
Als het gaat vriezen en je hebt water in het systeem (of slechte koelvloeistof zonder anti-vries) dan zet het water uit. De vriesplug begeeft het dan als eerste en niet je koelwaterkanalen in het blok.
En hier wordt het ook wel een 'pastille' genoemd, maar daar ben je waarschijnlijk niet veel mee :P
Om een vriesplug terug te monteren moet het gat waar die hoort worden uitgeschuurt en proper gemaakt. Dan kun je met een likje lijm (denk ik) de plug terug monteren :)
ff goed schoonmaken, beetje vloeibare pakking erop en er netjes recht intikken
Citaat van: mehn op 05-01-2010 21:50:06
Citaat van: elianmars op 05-01-2010 21:46:37
Wat is in hemelsnaam een vriesplug? :eusa_shifty:
Een plug in het motorblok dat zwakker is als het blok zelf.
Als het gaat vriezen en je hebt water in het systeem (of slechte koelvloeistof zonder anti-vries) dan zet het water uit. De vriesplug begeeft het dan als eerste en niet je koelwaterkanalen in het blok.
Nooit geweten. Weer iets geleerd :D
Zijn die dingen in elk motorblok (alle merken) aanwezig?
voor zover ik weet wel, heb voordat ik bij de volvo werkte bij peugeot gewerkt en daar bij de 8v benzine motoren rotten ze zelfs gewoon door en zeiken ze distributie onder met koelvloeistof
Zitten al sinds jaar en dag in blokken.
Iets wat je met een complete motorblok revisie (boren/honen/vlakken) mee neemt en ze dus verwijdert zodat je het blok helemaal goed kan spoelen en daarna nieuwe erin.
Citaat van: Piere op 05-01-2010 21:12:17
Een versnellingsbak demonteren en monteren is te doen op een avond, alleen heb ik er geen flauw benul van hoelang het duurt om zo'n vriesplug te vervangen :)
;D hoeveel heb jij er al gedaan dan?...
mag je het volgende keer bij mij wel ff komen doen ;)
wat betreft de vriesplug weer wat geleerd en dat om 3 uur snachts ;D :eusa_think:
Mijn record is 2.5 uur in uit en inbouwen van een m56 uit een s60 :P Maar je kan wel aardig oefenen als je gemiddelt 1 bak doet per week.En ik heb morgenavond ongeveer 4 uur om te sleutelen,dus dat moet wel lukken als alles weer meezit. En dan maar hopen dat het de vriesplug is,en niet een blokhelft die ernstig lekt ofzo,want dan ben ik de sjaak :eusa_silenced:
Bij volvo komen de vriespluggen op die plaats er wel vaker uit.Heeft bij volvo niets te maken met water in het systeem en vriezen.Zit ook geen koelvloeistof,maar olie achter.Ze kunnen er gewoon wel eens zonder reden uitfloepen...
Het zijn toch eigenlijk geen vriespluggen? zo worden ze wel genoemd maar volgens mij heeft het met het gieten van het blok te maken. Tenminste dat heb ik ooit is een keer gehoord ;D
Ze heten gewoon Vriespluggen en logischerwijs worden ze ook gebruik bij het gieten want dat maakt het een stuk makkelijker maar hun hoofdfunctie blijft gewoon als vriesplug.
http://en.wikipedia.org/wiki/Core_plug
Oke :D
Citaat van: arjenT5R op 06-01-2010 03:00:24
;D hoeveel heb jij er al gedaan dan?...
Ikzelf 4 of 5, maar niet alleen, altijd samen met iemand anders.
Heb ooit m'n stagebegeleider (bij citroen dan weliswaar) alleen eentje zien uithalen uit'n berlingo in een halfuurtje :P
Maar die kerel heeft er dan waarschijnlijk ook al 1000den gedaan...
Citaat van: mitchelli op 06-01-2010 07:55:08
Mijn record is 2.5 uur in uit en inbouwen van een m56 uit een s60 :P Maar je kan wel aardig oefenen als je gemiddelt 1 bak doet per week.
2.5 uur, op je eentje? :o
:eusa_clap:
Ja in m`n eentje uiteraard. :) Als alles goed verloopt kan ik vanavond de bak doen en kijken wat eraan de hand is ??? Zo niet wordt het pas zaterdag :-\
Hoor net dat ik pas zaterdag kan sleutelen ivm nieuwe regels van de Niham :'( (vanaf 1 januari zijn wij (van vliet) door hun overgenomen)
Citaat van: mitchelli op 07-01-2010 09:57:11
Hoor net dat ik pas zaterdag kan sleutelen ivm nieuwe regels van de Niham :'( (vanaf 1 januari zijn wij (van vliet) door hun overgenomen)
nieuwe regels :eusa_wall:
wat een onzin zeg
weet nog wel een leuke volvo dealer ;D
Godvrrrrr >:( >:( Niham wat maken jullie nou man! die jongen moet sleutelen en zweten.
Citaat van: Piere op 06-01-2010 09:57:52
Citaat van: arjenT5R op 06-01-2010 03:00:24
;D hoeveel heb jij er al gedaan dan?...
Ikzelf 4 of 5, maar niet alleen, altijd samen met iemand anders.
Heb ooit m'n stagebegeleider (bij citroen dan weliswaar) alleen eentje zien uithalen uit'n berlingo in een halfuurtje :P
Maar die kerel heeft er dan waarschijnlijk ook al 1000den gedaan...
Bij een berlingo kan je waarschijnlijk nog mee onder de motorkap kruipen dat er zoveel plaats is...
Citaat van: BenC70ES op 07-01-2010 22:01:25
Citaat van: Piere op 06-01-2010 09:57:52
Citaat van: arjenT5R op 06-01-2010 03:00:24
;D hoeveel heb jij er al gedaan dan?...
Ikzelf 4 of 5, maar niet alleen, altijd samen met iemand anders.
Heb ooit m'n stagebegeleider (bij citroen dan weliswaar) alleen eentje zien uithalen uit'n berlingo in een halfuurtje :P
Maar die kerel heeft er dan waarschijnlijk ook al 1000den gedaan...
Bij een berlingo kan je waarschijnlijk nog mee onder de motorkap kruipen dat er zoveel plaats is...
Nee man, die zit stampvol
Het is geen 740 eh, daar kun je met 2 man en je gereedschapskar naast de motor gaan staan als je'm wil demonteren :)
ja het is echt dolle boel met onze nieuwe eigenaar
ja dat is niet zo mooi...maar aan de andere kant...het is morgen alweer zaterdag. :eusa_dance: Hoop geen rare dingen tegen te komen :eusa_pray:
Citaat van: mitchelli op 07-01-2010 09:57:11
............ ivm nieuwe regels van de Niham :'( (vanaf 1 januari zijn wij (van vliet) door hun overgenomen)
'k had het gelezen in de AutoMotive. Jammer hoor van Van Vliet, ik hoop dat het toch nog dat gezellige informele bedrijf kan blijven. 'k kom er er graag, als het nodig is (gelukkig niet vaak) en voor onderdelen, in L'dam dan. Mitchelli, jij zit zeker in Zoetermeer ?
gRoet en succes met je project !
eRik
Ja ik zit in Zoetermeer. Hoop ook dat de rest een beetje blijft zoals het is :) Maar ja is afwachten....
nou,vliegwiel ligt eraf...Lekkage gevolg van de krukaskeering die er gewoon uitgedrukt lijkt te zijn ??? Heb ik nog nooit eerder gehad,echt vaag....
:eusa_think:
Lijkt mij ook sterk
Nog nooit eerder gehoord..
Gewoon nieuwe inslaan...?
Lijkt wel een verkeerde keerring dan. Zat de oude nog wel goed bij demontage?
Heb je bij de nieuwe misschien olie gebruikt aan de buitenzijde?
Vaag hoor. Misschien bij de nieuwe even goed ontvetten en een drupje loctite eraan doen...
Nou alles zit weer naar behoren.En weer het blok gereinigd.. Straks voorzichtig een proefritje maken,en dan checken op lekkages....
Wout...Ik heb de vorige keer de keering idd ook aan de buitenzijde ingevet,misschien dat dat het geweest is :eusa_wall: . Heb hem nu alleen aan de binnenzijde ingevet en aan de buitenkant idd voorzien van een drupje locktide.
En? :eusa_pray:
Ben ook wel benieuwd... Ff flink carterdruk opbouwen om de keerring te testen zeker... ;D
Hoorde net uit betrouwbare bron dat íe weer rijdt 8)
;D idd,hij rijdt weer zonder spuwend olieverbruik! Ik denk dat ik toch iets te enthousiast met vet op de keering bezig ben geweest.... :eusa_dance:
Ga over een half uurtje naar Eugene voor de flex rubbers voor de draagarmen en voor de 70mm inlaatslang (van filter naar turbo). :eusa_dance: Moet ik binnenkort alleen nog een catchscan (als je het zo schrijft) kopen,omdat deze inlaatslang geen aansluiting voor de carterventilatie slang heeft.
Oja moet nog wel even de voorspanning van de waste gate afstellen,want die lijkt een tikkie slap te staan.Verder binnenkort een afspraakje met rica maken om te kijken of de software nog up to date is.
Oja,dat vriesplugje waar ik het over had heeft mijn blok niet.Dat zit pas in de nieuwe type 5cilinder blokken....
Citaat van: mitchelli op 09-01-2010 16:40:56
;D idd,hij rijdt weer zonder spuwend olieverbruik! Ik denk dat ik toch iets te enthousiast met vet op de keering bezig ben geweest.... :eusa_dance:
Ga over een half uurtje naar Eugene voor de flex rubbers voor de draagarmen en voor de 70mm inlaatslang (van filter naar turbo). :eusa_dance: Moet ik binnenkort alleen nog een catchcan (als je het zo schrijft) kopen,omdat deze inlaatslang geen aansluiting voor de carterventilatie slang heeft.
Oja moet nog wel even de voorspanning van de waste gate afstellen,want die lijkt een tikkie slap te staan.Verder binnenkort een afspraakje met rica maken om te kijken of de software nog up to date is.
Oja,dat vriesplugje waar ik het over had heeft mijn blok niet.Dat zit pas in de nieuwe type 5cilinder blokken....
Beter!!!
Mooi werk Mitchell :eusa_clap: :eusa_clap:
Mooi werk man, hopen dat nu wel goed blijft ;)
Mooi dat de auto weer olie dicht is. Hopen dat het zo
blijft.
Groeten Bastiaan
Na 50 km opweg naar eugene toch weer omgekeerd naar huis..Was mij te gevaarlijk op de snelweg (ECHT SUPER GLAD). Als er eindelijk weer eens gestrooid ga ik het wel halen. De 100km heeft de auto zich prima gedragen (alleen jammer dat ik niet even hard kon optrekken),en is nog steeds lekvrij :)
Hoop dat ik voorlopig het blok nu niet meer uit elkaar hoef te halen.Wel lekker om te weten dat nu echt alles is aangepakt en nieuw is van het blok. Binnenkort wordt het dus echt eens tijd voor een lekkere grote gerrit :) (2871/3071 ofzo) Het blok is in iedergeval klaar voor nog meer geweld 8)
Ga nou eerst nou maar met dat ding rijden! ;)
Kijk, helemaal super... Mooi dat die weer rijdt, en hopen dat die ook blijft rijden:D:D
Zo,ben net terug van Eugene. Weer 400km verder :) Inlaatbuis ga ik er morgen opzetten (71 ipv 51 mm),en de draagarmrubbers (powerflex) zaterdag. Auto rijdt echt weer super. Ben nu echt blij dat ik hem weer terug heb :eusa_dance:
En ga nu even eten. 8)
uhm morgen? wel even van tevoren vragen he :P en we mogen 8:10 beginnen he! :P
Netjes Mitchell, hopelijk houd tie zich nu ook goed, maar moet haast wel. Super dat tie weer loopt !
Ik ga morgen die inlaatbuis (tussen luchtfilter en turbo) vervangen voor 1 met een grotere diameter.Nu zit er op mijn orginele buis dus een vacuumaansluiting + een blokje met aansluiting carterventilatie en daar weer een stekker op...En die nieuwe buis zit helemaal niets op.
Dat vacuumslangetje zit weer aangesloten op de driewegklep.Waar kan ik nu dit vacuum vandaan halen ...vacuum torretje? En kan ik die stekker gewoon loslaten?
Van de drieweg op de buis is ontluchting vanuit de drieweg, moet dus geen vacuum op.
oja foutje...daar heerst natuurlijk geen vacuum....thanks
jullie hadden nog wat foto`s te goed...
Montage spec3+ koppeling
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/ali.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/ali1.jpg)
Koppeling is ook prima naar m`n zin. Hoe warmer hij wordt,hoe happiger 8)
Hier nog een foto van de inlaat upgrade.Heb alleen nog geen foto gemaakt toen ik hem had gemonteerd....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/ali2.jpg)
Hij rijdt erg goed.Donderdag weet ik hoe goed precies,want ga dan naar rica om te kijken wat hij heeft en of er nog verbeter punten zijn software matig.
Nu alleen nog een keer m`n inlaatspruitstuk demonteren,want heb m`n pijpje van m`n carterventilatie afgebroken,en het stinkt nu soms een beetje in de auto. :) Ga dan het pijpje omleggen naar de buitenlucht :angel:
En zaterdag m`n remklauwen fluor geel spuiten.... 8)
Ik heb ook een Spec 3+ koppeling in de S60 en is mij ook prima naar de zin. Is erg goed normaal mee te rijden.
Citaat van: mitchelli op 18-01-2010 18:36:41
En zaterdag m`n remklauwen fluor geel spuiten.... 8)
Stoer !! 8)
Vandaag bij rica geweest om de mapping te controleren..Eenmaal op de rollenbank,bleek hij te laag te zijn. :eusa_wall: subframe lag op de rollen.Dus ik weer naar m`n werk gereden om 2 velgen te lenen met hogere banden,en weer terug naar rica...
Hij liep wat te arm,en dat is nu opgelost. Zit nu op een beetje teleurstellende 330pk en 450nm op de motor. Helaas had Roel niet meer de tijd om dat vandaag op te lossen. Dus nu een nieuwe afspraak maken on iedergeval bij die 350 pk te komen die ik had voordat ik hem weg deed :) Ook zit er nog een dip in het koppel,die dan opgelost gaat worden.
Afr staat nu veilig,maar is nog niet optimaal. Met volgas en voordat de turbo max turbodruk heeft staat hij nog echt te rijk.
Vind het wel apart dat er nu zoveel pk`s missen tov de vorige keer dat ik hem heb af laten stellen....turbodruk is namelijk niet veranderd ofzo.
Citaat van: mitchelli op 21-01-2010 18:29:43
Vandaag bij rica geweest om de mapping te controleren..Eenmaal op de rollenbank,bleek hij te laag te zijn. :eusa_wall: subframe lag op de rollen.Dus ik weer naar m`n werk gereden om 2 velgen te lenen met hogere banden,en weer terug naar rica...
Hij liep wat te arm,en dat is nu opgelost. Zit nu op een beetje teleurstellende 330pk en 450nm op de motor. Helaas had Roel niet meer de tijd om dat vandaag op te lossen. Dus nu een nieuwe afspraak maken on iedergeval bij die 350 pk te komen die ik had voordat ik hem weg deed :) Ook zit er nog een dip in het koppel,die dan opgelost gaat worden.
Afr staat nu veilig,maar is nog niet optimaal. Met volgas en voordat de turbo max turbodruk heeft staat hij nog echt te rijk.
Vind het wel apart dat er nu zoveel pk`s missen tov de vorige keer dat ik hem heb af laten stellen....turbodruk is namelijk niet veranderd ofzo.
wees blij dat hij goed loopt en die 350 pk ga je vast halen ;D
kunnen we daarna eens afspreken voor een rondje ring :evil:
gr
Rondje ring is altijd leuk :)
Morgen maar even checken voor de zekerheid dat de vorige eigenaar wel de glt inlaat nokkenas (pgi) heeft laten zitten. Heb ik niet echt gechecked met de revisie....Ook morgen maar even op druk lekkage en compressie controleren.
Die 350pk gaat wel goedkomen ja met de volgende rica sessie :P
Enne Mitch, anders langs Fasttech gaan, heb je direct 370 PK en 520NM ! ;)
Nee,heb er wel vertrouwen in dat rica het optimale eruit kan peuteren. Bovendien krijg ik nog 2 hele mooie grote stickers van rica :P ;D
Citaat van: mitchelli op 22-01-2010 07:58:36
Morgen maar even checken voor de zekerheid dat de vorige eigenaar wel de glt inlaat nokkenas (pgi) heeft laten zitten. Heb ik niet echt gechecked met de revisie....Ook morgen maar even op druk lekkage en compressie controleren.
Tsja diegene heeft voorheen ook laten merken betrouwbaar te zijn... Ik zou het lekker zelf controleren als het niet te veel werk is...
Ja idd,en is makkelijk te controleren.Het staat ingeslagen aan de zijkant van de nokkenas,dus alleen even verdeler+verdelerkap verwijderen.
Zit ie eigenlijk nop op het forum?
Geen idee? Na het akkefietje niets meer van hem vernomen.Niet op het forum en ook niet telefonisch.....
Glt nokkenas nog aanwezig. Had wel de wastegate wat strakker gezet..Gister op rollenbank toch iets beter resultaat....346pk/450nm. :)
Citaat van: mitchelli op 25-01-2010 08:01:52
Glt nokkenas nog aanwezig. Had wel de wastegate wat strakker gezet..Gister op rollenbank toch iets beter resultaat....346pk/450nm. :)
;D Ik zou willen dat ik al die paardjes al had :eusa_clap:
Citaat van: mitchelli op 25-01-2010 08:01:52
Glt nokkenas nog aanwezig. Had wel de wastegate wat strakker gezet..Gister op rollenbank toch iets beter resultaat....346pk/450nm. :)
Hoi Michell,zeg heb je dan 16 pk gewonnen met het strakker zetten van de wastegate?
En hoeveel slagen in de ronte heb je hem dan gegeven,en zou dat ook kunnen met de mijne dan,past de software zich dan daar op aan
zonder onnodige risico,s,....goh ben echt benieuwd en is eigenlijk zo gebeurd.
Groet.
Citaat van: peteRRR op 25-01-2010 15:43:08
Citaat van: mitchelli op 25-01-2010 08:01:52
Glt nokkenas nog aanwezig. Had wel de wastegate wat strakker gezet..Gister op rollenbank toch iets beter resultaat....346pk/450nm. :)
Hoi Michell,zeg heb je dan 16 pk gewonnen met het strakker zetten van de wastegate?
En hoeveel slagen in de ronte heb je hem dan gegeven,en zou dat ook kunnen met de mijne dan,past de software zich dan daar op aan
zonder onnodige risico,s,....goh ben echt benieuwd en is eigenlijk zo gebeurd.
Groet.
Dat is bij iedere wagen anders, nooit zomaar aan gaan zitten draaien! Hoe strakker je de wastegate zet, des té meer druk maar ook sneller (dus bij een lager toerental) en je beperkt ook de maximale opening van de wastegate. Aan de andere kant staan ze soms af-fabriek ook té slap of is na 10-15 jaar de rek uit de veer in de actuator. En dan kan sóms iets strakker zetten een (nood) oplossing zijn.
Citaat van: M a r c op 25-01-2010 15:57:59
Citaat van: peteRRR op 25-01-2010 15:43:08
Citaat van: mitchelli op 25-01-2010 08:01:52
Glt nokkenas nog aanwezig. Had wel de wastegate wat strakker gezet..Gister op rollenbank toch iets beter resultaat....346pk/450nm. :)
Hoi Michell,zeg heb je dan 16 pk gewonnen met het strakker zetten van de wastegate?
En hoeveel slagen in de ronte heb je hem dan gegeven,en zou dat ook kunnen met de mijne dan,past de software zich dan daar op aan
zonder onnodige risico,s,....goh ben echt benieuwd en is eigenlijk zo gebeurd.
Groet.
Dat is bij iedere wagen anders, nooit zomaar aan gaan zitten draaien! Hoe strakker je de wastegate zet, des té meer druk maar ook sneller (dus bij een lager toerental) en je beperkt ook de maximale opening van de wastegate. Aan de andere kant staan ze soms af-fabriek ook té slap of is na 10-15 jaar de rek uit de veer in de actuator. En dan kan sóms iets strakker zetten een (nood) oplossing zijn.
Marc,ik ben zeker van het heel houden,maar is er evt nog ruimte voor meer die toch betrouwbaar is,dan is het een goedkope tunning.En vind ook 16 pk winst toch heel wat hoor en is ook wel om blij van te worden.
Is het dan een kwestie van naar de rollenbank?
Groet.
Citaat van: peteRRR op 25-01-2010 16:27:22
Citaat van: M a r c op 25-01-2010 15:57:59
Citaat van: peteRRR op 25-01-2010 15:43:08
Citaat van: mitchelli op 25-01-2010 08:01:52
Glt nokkenas nog aanwezig. Had wel de wastegate wat strakker gezet..Gister op rollenbank toch iets beter resultaat....346pk/450nm. :)
Hoi Michell,zeg heb je dan 16 pk gewonnen met het strakker zetten van de wastegate?
En hoeveel slagen in de ronte heb je hem dan gegeven,en zou dat ook kunnen met de mijne dan,past de software zich dan daar op aan
zonder onnodige risico,s,....goh ben echt benieuwd en is eigenlijk zo gebeurd.
Groet.
Dat is bij iedere wagen anders, nooit zomaar aan gaan zitten draaien! Hoe strakker je de wastegate zet, des té meer druk maar ook sneller (dus bij een lager toerental) en je beperkt ook de maximale opening van de wastegate. Aan de andere kant staan ze soms af-fabriek ook té slap of is na 10-15 jaar de rek uit de veer in de actuator. En dan kan sóms iets strakker zetten een (nood) oplossing zijn.
Marc,ik ben zeker van het heel houden,maar is er evt nog ruimte voor meer die toch betrouwbaar is,dan is het een goedkope tunning.En vind ook 16 pk winst toch heel wat hoor en is ook wel om blij van te worden.
Is het dan een kwestie van naar de rollenbank?
Groet.
Let wel ff op !
Mitch heeft oa sterke drijfstangen erin ... Het strakker zetten beinvloed (zoals Marc al zei) ook de snelle drukopbouw en als je binnenkort een rebuild wilt doen moet je zeker kiezen voor het strakker zetten om te gokken voor een paar extra pk's.
Mitch had hiervoor naar mijn weten zelfs meer pk's en nogmaals zijn motor is niet bepaald standaard meer.
Citaat van: Turbo-Geek op 25-01-2010 19:19:17
Citaat van: peteRRR op 25-01-2010 16:27:22
Citaat van: M a r c op 25-01-2010 15:57:59
Citaat van: peteRRR op 25-01-2010 15:43:08
Citaat van: mitchelli op 25-01-2010 08:01:52
Glt nokkenas nog aanwezig. Had wel de wastegate wat strakker gezet..Gister op rollenbank toch iets beter resultaat....346pk/450nm. :)
Hoi Michell,zeg heb je dan 16 pk gewonnen met het strakker zetten van de wastegate?
En hoeveel slagen in de ronte heb je hem dan gegeven,en zou dat ook kunnen met de mijne dan,past de software zich dan daar op aan
zonder onnodige risico,s,....goh ben echt benieuwd en is eigenlijk zo gebeurd.
Groet.
Dat is bij iedere wagen anders, nooit zomaar aan gaan zitten draaien! Hoe strakker je de wastegate zet, des té meer druk maar ook sneller (dus bij een lager toerental) en je beperkt ook de maximale opening van de wastegate. Aan de andere kant staan ze soms af-fabriek ook té slap of is na 10-15 jaar de rek uit de veer in de actuator. En dan kan sóms iets strakker zetten een (nood) oplossing zijn.
Marc,ik ben zeker van het heel houden,maar is er evt nog ruimte voor meer die toch betrouwbaar is,dan is het een goedkope tunning.En vind ook 16 pk winst toch heel wat hoor en is ook wel om blij van te worden.
Is het dan een kwestie van naar de rollenbank?
Groet.
Let wel ff op !
Mitch heeft oa sterke drijfstangen erin ... Het strakker zetten beinvloed (zoals Marc al zei) ook de snelle drukopbouw en als je binnenkort een rebuild wilt doen moet je zeker kiezen voor het strakker zetten om te gokken voor een paar extra pk's.
Mitch had hiervoor naar mijn weten zelfs meer pk's en nogmaals zijn motor is niet bepaald standaard meer.
Dat is het juiste antwoord om er niet aan te beginnen(dikke drijfstangen)en die zitten er niet in.
Dus oogjes dicht en snaveltjes toe ;D
Groet.
Mijn waste gate stond gewoon wat te slap. Mooi te zien bij licht gasgeven....turbodruk neemt dan wat af bij gelijk houdend gaspedaal.
Als ik volgende week maandag naar rica ga voor die paar extra pk`s ,zorg ik wel dat de software die ik nu heb,bewaard blijft.Want hij loopt eigenlijk nu heel erg mooi.... :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 26-01-2010 08:05:38
Mijn waste gate stond gewoon wat te slap. Mooi te zien bij licht gasgeven....turbodruk neemt dan wat af bij gelijk houdend gaspedaal.
Als ik volgende week maandag naar rica ga voor die paar extra pk`s ,zorg ik wel dat de software die ik nu heb,bewaard blijft.Want hij loopt eigenlijk nu heel erg mooi.... :eusa_dance:
Focus niet teveel op het laatste beetje dan ;)
Nee hoor,dat doet rica voor me :)
Hier wat foto`s van de fluor gele klauwen 8)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/210.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/291.jpg)
ps...let niet op de wagenhoogte.Had hem toen hoger geschroefd ivm de rollenbank 8)
'T springt er wel uit ;D
Staat wel gaaf idd! Nu nog met glow in de dark verf erover ;)
Gaaf!!! :eusa_clap:
Nu de spiegelkappen nog!
he..dat is wel een goed idee :) Misschien maar eens kijken hoe dat staat :P
Citaat van: mitchelli op 27-01-2010 07:51:31
he..dat is wel een goed idee :) Misschien maar eens kijken hoe dat staat :P
;D. Maakt em wel racy!
Citaat van: nickk. op 27-01-2010 09:06:23
Citaat van: mitchelli op 27-01-2010 07:51:31
he..dat is wel een goed idee :) Misschien maar eens kijken hoe dat staat :P
;D. Maakt em wel racy!
Nu alleen nog echt "stoppable" maken dan...
Citaat van: R o b op 27-01-2010 09:09:27
Citaat van: nickk. op 27-01-2010 09:06:23
Citaat van: mitchelli op 27-01-2010 07:51:31
he..dat is wel een goed idee :) Misschien maar eens kijken hoe dat staat :P
;D. Maakt em wel racy!
Nu alleen nog echt "stoppable" maken dan...
Haha, ja. Maar dat weet ie al jaaaaaren. :eusa_whistle:
CiteerNu alleen nog echt "stoppable" maken dan...
Je bent wel een volhouder,he Rob :D Jij mag ze wel voor me kopen...ben bijna jarig ;D
Citaat van: mitchelli op 27-01-2010 10:00:47
CiteerNu alleen nog echt "stoppable" maken dan...
Je bent wel een volhouder,he Rob :D Jij mag ze wel voor me kopen...ben bijna jarig ;D
Och ff wat afstoffen....kan je wel tegen! :D "Safety first" zoals de grandmasters mij geleerd hebben....
Ik zal ff naar olie gaan zoeken hier op het erf! ;)
tuurlijk.... 8)
Maar deze snap ik even niet
CiteerIk zal ff naar olie gaan zoeken hier op het erf!
Als hij een oliebron aanboort in zijn tuin en dus rijk wordt, krijg jij een setje echte remmen, :D
Citaat van: R o b op 27-01-2010 10:04:12
Citaat van: mitchelli op 27-01-2010 10:00:47
CiteerNu alleen nog echt "stoppable" maken dan...
Je bent wel een volhouder,he Rob :D Jij mag ze wel voor me kopen...ben bijna jarig ;D
Och ff wat afstoffen....kan je wel tegen! :D "Safety first" zoals de grandmasters mij geleerd hebben....
Ik zal ff naar olie gaan zoeken hier op het erf! ;)
deze?
(http://pabuc.files.wordpress.com/2008/09/grandmasterflash.jpg)
CiteerAls hij een oliebron aanboort in zijn tuin en dus rijk wordt, krijg jij een setje echte remmen
aha,op die fiets. :)
Citaat van: mitchelli op 27-01-2010 14:46:12
CiteerAls hij een oliebron aanboort in zijn tuin en dus rijk wordt, krijg jij een setje echte remmen
aha,op die fiets. :)
Nog geen olie gevonden hier....ben weer naar buiten! :D ;D
Vandaag weer naar rica geweest voor de fine tuning. Na 2uur vogelen met de laptop(en 20 liter ron 98 verder) op de rollenbank een eindresultaat van 365pk en 485nm bij een aanzuiglucht van 22 graden. En een perfect verloop van de afr...Verloop van de grafiek lijkt wel op dat van 1 die zo uit de fabriek komt :eusa_clap:
Volop lof dus voor Roel senior en rica! Ben weer echt heel goed geholpen.
Hij heeft alleen heel soms vanuit het niets een turbodruk lekkage/verrmindering.Hij houdt de max turbodruk dan niet vast. Ik denk dat het te maken heeft met de bov (greddy type S). De klep ervan is af te stellen.Dus denk dat ik die wat strakker ga zetten zodat hij minder snel afblaast. Dan is het maar afwachten,want hij heeft dat probleem maar heel soms. En anders misschien een dubbelkleps bov monteren.....Of ik moet er een closed loop van maken....maar even uittesten :)
ik zie je raamband nog niet in dit topic ;-) over een wolf in schaapskleren gesproken.....
Mooie cijfers Mitch! Gefeliciteerd!
Sow netjes. :o
nice :evil:
Ja ben er reuze blij mee :eusa_dance:
Citeerik zie je raamband nog niet in dit topic ;-)
Heb idd nog een raamband laten plaatsen. Nieuwste type carbon look rape folie 8) Zal de foto`s nog plaatsen.
Mooie cijfers hoor, zal wel gaan he :eusa_clap:
MarcoV ;)
zeker mooie cijfers ;D
Nette cijfers Mitch :eusa_clap:
:eusa_clap:
Keurig zeg!
Mooie cijfers idd, en nu niet meer mauwen!
Even iets anders doe je nog mee met de Vista dit jaar?
CiteerMooie cijfers idd, en nu niet meer mauwen!
Even iets anders doe je nog mee met de Vista dit jaar?
;D
Ja ik doe weer mee :) Hoop weer een finale plek te bemachtigen. :D We gaan voor de vragen naar Breda.....Jij?
Zondag ga ik denk even het inlaatspruitstuk verwijderen om de afgebroken buis van de carterventilatie om te leggen naar buiten het motorcompartiment.Ook dan maar een buis monteren tbv koeling van het inlaatwiel dmv rijwind :)
Volgende week de rubbers van de draagarmen vervangen voor rubbers van powerflex.
En zit toch nog met dat drukprobleempje....zucht...
Bij 2 van de 10 keer volgas geven geeft hij maar +-1bar druk ipv de 1.5bar die hij anders zou geven.
Heb de bov al wat strakker gezet (althans hij blaast minder snel af). Of kan het toch aan de waste gate liggen? Het moet toch iets zijn wat af en toe blijft hangen,en dus niet een of ander scheurtje in een slang of membraam...
Iemand een idee?
Volgas wordt de BOV dicht gehouden door de turbodruk, dat is quasi nooit het probleem. Zal wel in de driewegklep zitten of in extremis in de flapper zelf.
Oke,is ook het nieuwe type 3wegklep te gebruiken?
Citaat van: mitchelli op 05-02-2010 09:57:37
Oke,is ook het nieuwe type 3wegklep te gebruiken?
Ja
Citaat van: Eugene op 05-02-2010 10:04:00
Citaat van: mitchelli op 05-02-2010 09:57:37
Oke,is ook het nieuwe type 3wegklep te gebruiken?
Ja
denk er om ze zijn niet allemaal het zelfde zeker niet van de nieuwe type,s!!!!!
Citaat van: mitchelli op 04-02-2010 07:52:41
CiteerMooie cijfers idd, en nu niet meer mauwen!
Even iets anders doe je nog mee met de Vista dit jaar?
;D
Ja ik doe weer mee :) Hoop weer een finale plek te bemachtigen. :D We gaan voor de vragen naar Breda.....Jij?
Zondag ga ik denk even het inlaatspruitstuk verwijderen om de afgebroken buis van de carterventilatie om te leggen naar buiten het motorcompartiment.Ook dan maar een buis monteren tbv koeling van het inlaatwiel dmv rijwind :)
Volgende week de rubbers van de draagarmen vervangen voor rubbers van powerflex.
Ik moet in Arnhem de landelijke ronde maken. misschien zien we elkaar weer bij het weekendje weg, of de finale natuurlijk (heb ik 1x gehaald)
Ik ben vanmiddag nog jouw oude C70 tegengekomen in Amersfoort... :eusa_shifty:
Heb een 3wegklep van een v40 2.0T gebruikt. En het werkt weer allemaal perfect.Het lijkt zelfs wel of het toerental sneller terug valt na schakelen,en lijkt ook sneller op te pakken :eusa_dance:
CiteerIk moet in Arnhem de landelijke ronde maken. misschien zien we elkaar weer bij het weekendje weg, of de finale natuurlijk (heb ik 1x gehaald)
tot dan dan maar :)
Citaat van: Emiel op 07-02-2010 01:11:06
Ik ben vanmiddag nog jouw oude C70 tegengekomen in Amersfoort... :eusa_shifty:
En.....kwam hij met tikkend blok voorbij ;)
Hier nog wat foto`s van carbon raamband en opnieuw geblindeerde achterruit. Zit er nog aan te denken om de motorkap ook te laten wrappen met carbon folie. Wat kost eigenlijk een echte carbon motorkap voor onze 850`s?
Moet nog steeds de carterventilatie omleggen,maar dat komt volgende week wel..Zoveel last heb ik er niet van.
De structuur van het carbon folie is op de foto helaas niet zo goed te zien...tel pic...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/194.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/12.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/1443.jpg)
mooi setje....polo gti van m`n vriendin met porsche Gdeck velgen.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/392.jpg)
Dit weekend even de orginele bbs velgen gemonteerd,zodat de porsche velgen opgeknapt kunnen worden...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/5934.jpg)
Ziet er stoer uit Mitchell :) Ben benieuwd of je die carbonmotorkappen nog kan vinden, volgens mij zijn die dingen namelijk niet meer leverbaar...
Waar heb jij de raamband vandaan gehaald eigenlijk en waar wil je eventueel de motorkap laten beplakken? ;)
http://www.prestodimensions.nl/
Staat er weer goed bij Mitchell.
Ik hoorde trouwens van een wrap specialist dat die carbon met structuur op den duur zijn kleuring verliest,hij adviseerde de gladde folie te nemen die met glans af gewerkt is.
Wil graag mijn dak ook doen,maar heb eerst even de huiskamer en keuken aan gepakt,eerst weer even sparen.
En heb jij nou je achterlichten gespoten?(zwarte rand)
Groet.
Heb me laten vertellen dat het minimaal 5 jaar meegaat...Heb mijn folie op een nissan gt-r gezien,en zag er echt super dik uit.
En heb idd m`n achterlichten gespoten (de randjes).Maar dat is alweer een tijd geleden gebeurt. Moet je even wat pagina`s terug kijken ;)
Waar zit die 3 wegklep eigenlijk, heb jer misschien een foto van?
Leuke Polo trouwens, zijn snelle blokjes.
Citaat van: 850 Ra$ing op 05-02-2010 19:58:23
Ik moet in Arnhem de landelijke ronde maken.
Ik ook weer ;D
Citaat van: mitchelli op 07-02-2010 16:47:25
En.....kwam hij met tikkend blok voorbij ;)
Niet hoorbaar iig. Auto kent maar 1 stand van het gaspedaal van wat ik gehoord heb.
Ik mag met Vista naar Beesd :eusa_wall:
De logica van de Vista-locaties ontgaat me een beetje.
Citaat van: Emiel op 07-02-2010 21:06:26
Ik mag met Vista naar Beesd :eusa_wall:
Da's om de hoek ! :D
Ja die locaties kloppen voor geen meter...
beesd was veel beter geweest....Maar ja ,we mogen gelukkig met de auto van de zaak (xc60).
zal wel eens een foto maken van de driewegklep. Heb de auto toch nog een keer kunnen betrappen op 1.1bar ipv 1.5bar :eusa_wall: Weet even niet meer waar ik het in moet zoeken....Waste gate?
Citaat van: mitchelli op 07-02-2010 16:47:25
Hier nog wat foto`s van carbon raamband en opnieuw geblindeerde achterruit. Zit er nog aan te denken om de motorkap ook te laten wrappen met carbon folie. Wat kost eigenlijk een echte carbon motorkap voor onze 850`s?
Moet nog steeds de carterventilatie omleggen,maar dat komt volgende week wel..Zoveel last heb ik er niet van.
De structuur van het carbon folie is op de foto helaas niet zo goed te zien...tel pic...
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/194.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/12.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/1443.jpg
mooi setje....polo gti van m`n vriendin met porsche Gdeck velgen.
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/392.jpg
Dit weekend even de orginele bbs velgen gemonteerd,zodat de porsche velgen opgeknapt kunnen worden...
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/5934.jpg
Staat er mooi bij! Welke bandenmaat heb je om je Titans?
Citaat van: mitchelli op 01-02-2010 19:50:03
Vandaag weer naar rica geweest voor de fine tuning. Na 2uur vogelen met de laptop(en 20 liter ron 98 verder) op de rollenbank een eindresultaat van 365pk en 485nm bij een aanzuiglucht van 22 graden. En een perfect verloop van de afr...Verloop van de grafiek lijkt wel op dat van 1 die zo uit de fabriek komt :eusa_clap:
Volop lof dus voor Roel senior en rica! Ben weer echt heel goed geholpen.
Hij heeft alleen heel soms vanuit het niets een turbodruk lekkage/verrmindering.Hij houdt de max turbodruk dan niet vast. Ik denk dat het te maken heeft met de bov (greddy type S). De klep ervan is af te stellen.Dus denk dat ik die wat strakker ga zetten zodat hij minder snel afblaast. Dan is het maar afwachten,want hij heeft dat probleem maar heel soms. En anders misschien een dubbelkleps bov monteren.....Of ik moet er een closed loop van maken....maar even uittesten :)
Mitch je had de HKS moeten houden ;)
Door zijn constructie kan je in principe alle drukwaardes aan en heb je geen afstel gedoe.
Closed loop (recirculation) BOV setup heeft geen zin omdat je dan evt drukverlies weer voor de turbo uitkomt en je er dus niks mee op schiet.
Btw Carbon motorkap worden niet meer gemaakt, tenminste niet door het bedrijf wat ze maakte, ben er ook al achteraan geweest maar helaas.
Ja die hks had net als deze greddy het probleem dat bij volgas overschakelen bij max toerental naar volgende versnelling,er even nix gebeurd (net of hij even moet nadenken)en daarna pas weer oppakte. Met de originele bov op de turbo had ik daar geen last van.
Het is toch ook mogelijk om mijn greddy closed loop te laten lopen? Het afblaasgedeelte met een slang verbinden met de frisse lucht slang ??
Netjes hoor Mitch. Ehh mods, is dit geen sluipreclame hihihi
Vanuit Waddinxveen moeten ze naar Amstelveen... Lekkere verbinding. Terwijl we vroeger naar Beesd gingen.
wat schiet je er mee op ? als de bov nu al twijfelt met openen dan zal dat niet anders worden. ipv nu atmosferisch af te blazen gaat het dan de aanzuig buis in.
Het schijnt dat een open bov gemeten lucht van de LMM wegblaast...waardoor de auto even inhoudtna overschakelen en gas erop.
En Walter....Wij dus van Zoetermeer naar Breda.Is ook niet echt om de hoek. :)
Citaat van: mitchelli op 07-02-2010 21:56:00
Ja die locaties kloppen voor geen meter...
beesd was veel beter geweest....Maar ja ,we mogen gelukkig met de auto van de zaak (xc60).
zal wel eens een foto maken van de driewegklep. Heb de auto toch nog een keer kunnen betrappen op 1.1bar ipv 1.5bar :eusa_wall: Weet even niet meer waar ik het in moet zoeken....Waste gate?
LMM als eens gewisseld?
Nee nog niet?
Heb de bov nu closed loop aangesloten.En hij pakt nu eindelijk goed op :eusa_dance: Alleen dus nog steeds dat andere probleem....soms dus.
Heb geen foutcodes van de LMM.....Kan het daar toch aan liggen? Heb niet zomaar 1 liggen om uit te wisselen helaas.
Citaat van: Jeroentjuh op 07-02-2010 20:55:37
Citaat van: 850 Ra$ing op 05-02-2010 19:58:23
Ik moet in Arnhem de landelijke ronde maken.
Ik ook weer ;D
Kom je met de T-5R, dan kan ik je herkennen.
CiteerHeb geen foutcodes van de LMM.....Kan het daar toch aan liggen? Heb niet zomaar 1 liggen om uit te wisselen helaas.
iemand nog een brilliant idee?
Citaat van: mitchelli op 09-02-2010 07:58:08
CiteerHeb geen foutcodes van de LMM.....Kan het daar toch aan liggen? Heb niet zomaar 1 liggen om uit te wisselen helaas.
iemand nog een brilliant idee?
Is er niet iemand in de buurt die even z'n LMM wil uitlenen?
Ik wil de mijne best uitlenen, maar daar zul je niet veel aan hebben :eusa_shifty:
ja misschien wel ja. alleen de pest is dat hij het meestal goed doet...
En aan de jouwe heb ik niet zoveel nee :)
Citaat van: 850 Ra$ing op 08-02-2010 20:41:44
Citaat van: Jeroentjuh op 07-02-2010 20:55:37
Citaat van: 850 Ra$ing op 05-02-2010 19:58:23
Ik moet in Arnhem de landelijke ronde maken.
Ik ook weer ;D
Kom je met de T-5R, dan kan ik je herkennen.
Neej auto van de zaak, met de hele bende monteurs ;D
carbon!;)
En poef.....en carbon folie ingepakte motorkap :eusa_dance: Structuur en kleur niet zo goed te zien met deze foto,maar betere foto`s volgen!
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/adle007.jpg)
Heb trouwens geen last meer gehad van te weinig turbodruk. En dat closed loop systeem voor m`n bov werkt grandioos. Geen last meer van even inhouden na schakelen met volgas.Ook blijft het stationair toerental nu strak ipv dat hij even onregelmatig loopt na gas gegeven te hebben. :eusa_dance:
Netjes, ben benieuwd naar de rest van de foto's :)
Citaat van: Turbobiker op 10-02-2010 15:19:03
Kap ziet er idd gaaf uit, maar nu vind ik die carbon raamband een beetje el-cheapo en die doet ook meteen afbreuk aan je kap...
Maar goed, wie ben ik...
Is het niet tijd om dat nieuwe logootje in je grill te vervangen voor een oude?
Dan wil ik de nieuwe wel ;D
Citaat van: mitchelli op 10-02-2010 15:09:23
En poef.....en carbon folie ingepakte motorkap :eusa_dance:
Heel gaaf. Denk alleen dat je nu die raamband er weer af moet halen omdat het nu gelijk een hint geeft dat de motorkap nep is.. :eusa_think:
Sorry, vind het spuuglelijk en zeker op een mooi zwarte auto! :( Maar goed dat smaken verschillen. ;)
Erg mooi de motorkap :eusa_drool:, maar die raamband :eusa_think: daar zo ik iets anders voor verzinnen.
Maar dat is persoonlijk voor de rest super :eusa_clap:
Ik zou de raamband ook weglaten. Verder vind ik het wel tof staan, ben benieuwd naar een wat scherpere foto!
Ziet er in het echt gewoon super uit!, veel respect voor het geduld van de wrapper ik zou het niet kunnen;)
Ja mooi hoor,in het echt is het veel knapper dan op de foto.
En het is denk ik ook wel zelf te doen met de juiste techniek en handigheid.
Raam band zou zeer mooi staan samen met het dak ;D.......... jahaa :eusa_think:
Groet.
CiteerEn het is denk ik ook wel zelf te doen met de juiste techniek en handigheid
Ja dat is met alles zo he :) Als je de techniek beheerst is het zelf te doen..... ;D
Ik twijfel nu zelf ook over die raamband.....misschien in de toekomst maar weer een gewone matzwarte monteren..
En de scherpere foto`s komen snel (als de zon zich eindelijk weer een beetje laat zien)
Morgenochtend 8 uur is de zon er weer zegt het KNMI via hun website ;D
Ja alleen waar blijft dan de vraag he :)
Geen idee, maar ben benieuwd hoe het er in het echt uit ziet...
hoe kom je nou weer op een matzwarte raamband ;D :eusa_dance:
Volgens mij ben jij er gek genoeg voor om straks de hele wagen in carbonfolie te laten wrappen.
En ik heb het idee dat dat er nog heel gaaf gaat uitzien ook ;D
Zo Mitchelli al twee volle dagen aan het lezen in je blog :eusa_clap: :eusa_clap: ben bij pag 117. Ik heb genoten.
Erg gaaf geworden Mitch, weet nog wel een kleur waar het super op zal staan!
CiteerVolgens mij ben jij er gek genoeg voor om straks de hele wagen in carbonfolie te laten wrappen.
En ik heb het idee dat dat er nog heel gaaf gaat uitzien ook
Jaaaa,daar heb ik meerdere malen over gedacht...Maar dan alle liggende delen carbon,en de rest matzwart :eusa_drool:
CiteerZo Mitchelli al twee volle dagen aan het lezen in je blog ben bij pag 117. Ik heb genoten
Ja is aardig wat leesvoer bij elkaar :)
succes vanavond Mitch. Hoe laat gaan jullie weg, half 3? Ben de afgelopen twee avonden in Beesd geweest, drama om er te komen...
Citaat van: darius op 10-02-2010 22:32:54
Zo Mitchelli al twee volle dagen aan het lezen in je blog :eusa_clap: :eusa_clap: ben bij pag 117. Ik heb genoten.
hoe kom je dan hier op pagina 172? :eusa_shifty: ;D
Citaat van: VolvoMafia op 11-02-2010 08:32:01
succes vanavond Mitch. Hoe laat gaan jullie weg, half 3? Ben de afgelopen twee avonden in Beesd geweest, drama om er te komen...
Nee wij gaan 16:15 weg. Wij zitten niet in beesd maar Breda he...Jullie ook succes !
zal het doorgeven ;-) Ik ga de eerste keer deze week lekker thuis eten :D
Citaat van: Laserblue op 11-02-2010 09:08:41
Citaat van: darius op 10-02-2010 22:32:54
Zo Mitchelli al twee volle dagen aan het lezen in je blog :eusa_clap: :eusa_clap: ben bij pag 117. Ik heb genoten.
hoe kom je dan hier op pagina 172? :eusa_shifty: ;D
Stiekum vals spelen ;) :eusa_think:
Hier nog wat betere foto`s...maar nog steeds phone pics...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/ker011.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/ker012-1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/ker008.jpg)
Ja hoor,en nog maar eens zeggen,gewoon strak :).
Heb zo het vermoeden dat het ook nog een fraaie licht speling met zich mee brengt dat carbon.
Groet.
Hej Mitch mooi dat carbon,misschien ook leuk om je spiegels en je spoiler te doen :eusa_drool:
SUPER..!!!
Maaaar..... Wat ik me nu afvraag, hoe staat dat met steenslag met de folie???
Net als met lak: het knapt er niet van op..... Maar je lak is wel beschermd.
gaaf, idd alleen raamband eraf en spiegels en spoilers ook plakken! :eusa_clap:
Ik bedoel meer de steenslag op de folie...
Wat is dat toch met iederen die zich druk maakt om steenslag ?
Logischerwijs wordt niets er beter van als het met hoge snelheid geraakt wordt door steentjes en andere troep, trek daar je dus je conclusie uit.
Wellicht door het missen van de hardheid zal je hierop juist MINDER beschadiging zien, mischien ook niet.
De tijd zal het leren.
Een ding is zeker, Mitch DOET het gewoon en pioniert ermee (zoals hij wel vaker doet) en dat kunnen maar weinig mensen zeggen.
Citaat van: Turbo-Geek op 13-02-2010 13:07:43
Wat is dat toch met iederen die zich druk maakt om steenslag ?
Logischerwijs wordt niets er beter van als het met hoge snelheid geraakt wordt door steentjes en andere troep, trek daar je dus je conclusie uit.
Wellicht door het missen van de hardheid zal je hierop juist MINDER beschadiging zien, mischien ook niet.
De tijd zal het leren.
Een ding is zeker, Mitch DOET het gewoon en pioniert ermee (zoals hij wel vaker doet) en dat kunnen maar weinig mensen zeggen.
:eusa_clap:
hier nog een filmpje van de 850 sleutelzaterdag 3weken geleden :P
http://www.youtube.com/watch?v=K3AFc9UA5Pw
Citaat van: Rogerb op 14-02-2010 16:18:55
hier nog een filmpje van de 850 sleutelzaterdag 3weken geleden :P
http://www.youtube.com/watch?v=K3AFc9UA5Pw
het lijkt wel of ik de drijfstanglagers hoor ???
hij klapperd goed in iedergeval niet echt gezond zo
is het druklager van de spec koppeling;)
He leuk filmpje Roger...was ik alweer vergeten. Maar ratel is idd van de spec 3 koppeling ja.
Wil het woord drijfstanglagers niet meer horen,oke ! :)
Gisteren voor het eerst op volle druk in de 5e versnerlling gereden....1.6 bar :P En Rijdt als een kanon! En heb geen last meer gehad van drukvermindering.Heb nu wel weer het friiselucht slangetje aangesloten op de driewegklep. Misschien dat dat het probleem geweest is.. ???
Citaat van: mitchelli op 15-02-2010 07:58:05
En Rijdt als een kanon!
Gaat dat hard dan?
(http://www.41afdva.net/3/Geschied02_Kanon.jpg)
;D ;D
;D was ...skogel... vergeten achter kanon...
Hoeveel punten heb je gescoord met de Vista?
Ga ik straks bekijken...En hoeveel punten waren te halen in de eerste ronde ook alweer? Hoeveel heb jij gescoord?
Ik hoor net 41 punten....
he?? waar zijn je kuipstoelen gebleven? Je had er toch andere stoelen in staan of ben ik ff van het padje af?
Citaat van: mitchelli op 15-02-2010 07:58:05
Maar ratel is idd van de spec 3 koppeling ja.
Hij klinkt nu net als mijn diesel ;D
Toch wel jammer dat je die koppeling zo goed hoort.
Ja de vorige eigenaar heeft er weer een heel interieur ingezet :-\ Inclusief een 4 gats 15 inch reserve wiel.....waar ik dus helemaal niets aan heb :-X
Zit nog te twijfelen of ik weer voor de genudiseerde binnenkant ga...
CiteerHij klinkt nu net als mijn diesel
Toch wel jammer dat je die koppeling zo goed hoort.
Ja dat is jammer.En weet niet waarom dat nodig is,maar het is niet anders...Maar zodra ik rij heb ik er geen last van 8)
Stop & go systeempje erin, scheelt ook nog brandstof ;D
Citaat van: mitchelli op 16-02-2010 10:06:12
Ja de vorige eigenaar heeft er weer een heel interieur ingezet :-\ Inclusief een 4 gats 15 inch reserve wiel.....waar ik dus helemaal niets aan heb :-X
Zit nog te twijfelen of ik weer voor de genudiseerde binnenkant ga...
CiteerHij klinkt nu net als mijn diesel
Toch wel jammer dat je die koppeling zo goed hoort.
Ja dat is jammer.En weet niet waarom dat nodig is,maar het is niet anders...Maar zodra ik rij heb ik er geen last van 8)
Waar zijn je kuipstoeltjes dan, die zaten er toch eerst in?
Lezen Jeff lezen , het staat er ALLEMAAL in...
2 posts geleden :eusa_eh:
Citaat van: Thijssie! op 16-02-2010 14:39:02
2 posts geleden :eusa_eh:
Toch al VIJFTIG paginas terug vervangen voor scheel stoelen....
Citaat van: darius op 16-02-2010 14:43:38
Citaat van: Thijssie! op 16-02-2010 14:39:02
2 posts geleden :eusa_eh:
Toch al VIJFTIG paginas terug vervangen voor scheel stoelen....
Ik bedoel dat mitch
23 posts geleden het over het misschien leeghalen van zijn interieur heeft...
Citaat van: VolvoMafia op 16-02-2010 08:49:09
he?? waar zijn je kuipstoelen gebleven? Je had er toch andere stoelen in staan of ben ik ff van het padje af?
twee posts daarvoor stond mijn verhaaltje hierboven...
Jaaaa,want had eerst interieur kaal gemaakt en kuipstoelen erin,daarna vervangen voor scheel stoelen en daarna weer vervangen voor de kuipjes van ET en daarna heeft de vorige eigenaar weer de orginele stoelen erin gezet en nou dus misschien weer de kuipjes van ET..............daar :P
Citaat van: mitchelli op 16-02-2010 08:06:26
Ik hoor net 41 punten....
Ik heb totaal 42 punten gehaald, hopelijk voldoende voor het weekendje weg.
Ja ik hoop dat ik ook genoeg heb...
Het probleem dat af en toe de turbodruk minder is,is er niet meer. Heb nu alleen nog last (het is best irritant) van het inhouden na overschakelen (bij vol doorjanken)...Heb dus al de greddy bov closed loop gemaakt,maar dit geeft nog niet het gewenste resultaat. De afr meter geeft nog steeds een te rijk mengsel weer na op het gas te gaan,en gaat na wat inhouden vd motor weer naar 0.8 en dan trekt hij weer als een beest.
Zit er aan te denken om weer de orginele bov samen met de greddy te laten werken.Zou dit een verbetering geven?
hoor net dat binnen enkele minuten de uitslagen er kunnen zijn....
Citaat van: VolvoMafia op 18-02-2010 10:19:43
hoor net dat binnen enkele minuten de uitslagen er kunnen zijn....
Heb ik net, ik mag naar de landelijke finale :eusa_whistle:
Citaat van: mitchelli op 18-02-2010 10:05:31
Ja ik hoop dat ik ook genoeg heb...
Het probleem dat af en toe de turbodruk minder is,is er niet meer. Heb nu alleen nog last (het is best irritant) van het inhouden na overschakelen (bij vol doorjanken)...Heb dus al de greddy bov closed loop gemaakt,maar dit geeft nog niet het gewenste resultaat. De afr meter geeft nog steeds een te rijk mengsel weer na op het gas te gaan,en gaat na wat inhouden vd motor weer naar 0.8 en dan trekt hij weer als een beest.
Zit er aan te denken om weer de orginele bov samen met de greddy te laten werken.Zou dit een verbetering geven?
Citaat van: mitchelli op 18-02-2010 10:05:31
Ja ik hoop dat ik ook genoeg heb...
Het probleem dat af en toe de turbodruk minder is,is er niet meer. Heb nu alleen nog last (het is best irritant) van het inhouden na overschakelen (bij vol doorjanken)...Heb dus al de greddy bov closed loop gemaakt,maar dit geeft nog niet het gewenste resultaat. De afr meter geeft nog steeds een te rijk mengsel weer na op het gas te gaan,en gaat na wat inhouden vd motor weer naar 0.8 en dan trekt hij weer als een beest.
Zit er aan te denken om weer de orginele bov samen met de greddy te laten werken.Zou dit een verbetering geven?
Als je na het overschakelen inhoud, en de AFR te rijk is heb je dus relatief gezien te weinig lucht in het mengsel. Door het nog meer af te blazen in wat voor manier dan ook zorgt er niet voor (in mijn ogen) dat het in het inlaatspruitstuk komt.
Ik denk persoonlijk dat je het meer moet zoeken bij de afstelling.
Citaat van: Jeroentjuh op 18-02-2010 12:47:11
Citaat van: VolvoMafia op 18-02-2010 10:19:43
hoor net dat binnen enkele minuten de uitslagen er kunnen zijn....
Heb ik net, ik mag naar de landelijke finale :eusa_whistle:
Ook nét aan hahahaha. Net voor mijn collega... Gefeliciteerd! Mitch hangt ergens rond de 160 geloof ik
CiteerAls je na het overschakelen inhoud, en de AFR te rijk is heb je dus relatief gezien te weinig lucht in het mengsel. Door het nog meer af te blazen in wat voor manier dan ook zorgt er niet voor (in mijn ogen) dat het in het inlaatspruitstuk komt.
Ik denk persoonlijk dat je het meer moet zoeken bij de afstelling.
Zou kunnen.Ga denk toch even met orginele bov proberen voor de zekerheid...Maar dan moet ik er wel een zien te regelen.....
CiteerOok nét aan hahahaha. Net voor mijn collega... Gefeliciteerd! Mitch hangt ergens rond de 160 geloof ik
Heb nou geen idee of ik nu wel of niet een weekendje weg heb...
Citaat van: mitchelli op 18-02-2010 15:10:03
CiteerOok nét aan hahahaha. Net voor mijn collega... Gefeliciteerd! Mitch hangt ergens rond de 160 geloof ik
Heb nou geen idee of ik nu wel of niet een weekendje weg heb...
nope, das volgens mij de eerste 100
Citeer[Als je na het overschakelen inhoud, en de AFR te rijk is heb je dus relatief gezien te weinig lucht in het mengsel. Door het nog meer af te blazen in wat voor manier dan ook zorgt er niet voor (in mijn ogen) dat het in het inlaatspruitstuk komt.
Ik denk persoonlijk dat je het meer moet zoeken bij de afstelling./quote]
CiteerZou kunnen.Ga denk toch even met orginele bov proberen voor de zekerheid...Maar dan moet ik er wel een zien te regelen.....
En anders toch maar weer even naar rica :)
Citaat van: VolvoMafia op 18-02-2010 15:18:37
Citaat van: mitchelli op 18-02-2010 15:10:03
CiteerOok nét aan hahahaha. Net voor mijn collega... Gefeliciteerd! Mitch hangt ergens rond de 160 geloof ik
Heb nou geen idee of ik nu wel of niet een weekendje weg heb...
nope, das volgens mij de eerste 100
Eerste 200 dacht ik.
Voor mij geen finale, maar wel een weekendje weg!
Van het weekend ook xenon in m`n mistlampen gebouwd 8) foto`s volgen.
Heb besloten om voorlopig alleen m`n achterbank eruit te halen.Die zit er zo weer in als het nodig mocht zijn.
14 Maart ga ik meedoen aan toyo tires shootout (400m sprint). :eusa_dance: In de middag die dag is er volgens mij ook time attack....misschien kan ik me daar ook nog voor inschrijven..
Wordt er een beetje moe van....M`n kachelradiateur is weer lek. Dit is de 4e al ! Hoe kan dat nou zo vaak stuk gaan. Heb weleens een verhaal gehoord dat het door statische electriciteit komt..En dat je een massa kabel moet maken van de kachelradiateur naar de massa van de auto... ???
zit ie niet onder spanning gemonteerd. mis omdat je auto zo stug is rammelt ie dan kapot.
Citaat van: martijn. op 27-02-2010 11:25:32
zit ie niet onder spannig ie gemonteerd. mis omdat je auto zo stug is rammeld ie misschien dan kapot.
Onder spanning zou goed kunnen. Of ben je imitatie kachelrads aan het installeren, want die zijn soms zelfs lek als ze nieuw in de doos zitten :|
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/IMG_2197.jpg)
:eusa_dance:
Wat heb je eigenlijk bij Mitch opgehaald, Joost?
Mitch, je mag 'm wel eens poetsen... die motorkap oogt zo dof...
Citaat van: VolvoMafia op 01-03-2010 08:41:30
Mitch, je mag 'm wel eens poetsen... die motorkap oogt zo dof...
Het eerste wat ik dacht toen ik de foto zag: wat een stoffige motorkap.... :eusa_doh: ;D
Citaat van: elianmars op 28-02-2010 11:40:43
Wat heb je eigenlijk bij Mitch opgehaald, Joost?
Ik had voor Rogé (rovelra) een verlaat verjaardagskado; HPI-kitje.
En zelf heb ik nog het turbodrukmetertje gekocht voor in de A-stijl.
Nu nog zoeken naar een houder en die dan beige spuiten... (Sander zei ook al: "er kan altijd nog een donker interieur in" ;D)
Citaat van: Eugene op 27-02-2010 12:08:47
Citaat van: martijn. op 27-02-2010 11:25:32
zit ie niet onder spannig ie gemonteerd. mis omdat je auto zo stug is rammeld ie misschien dan kapot.
Onder spanning zou goed kunnen. Of ben je imitatie kachelrads aan het installeren, want die zijn soms zelfs lek als ze nieuw in de doos zitten :|
Nee waren allemaal geen imi`s. En die Kachelrad kan eigenlijk niet verkeerd gemonteerd worden lijkt mij. Die ik nu ga monteren,soldeer ik gewoon een aarde draad. Even kijken of dat dan misschien werkt...
Statische electriciteit hoef je je geen zorgen over te maken...waar dat verhaal vandaan komt wil ik niet weten ;D Het laatste waar metaal last van heeft is statische electriciteit.
Citaat van: JCviggen op 02-03-2010 08:32:08
Statische electriciteit hoef je je geen zorgen over te maken...waar dat verhaal vandaan komt wil ik niet weten ;D Het laatste waar metaal last van heeft is statische electriciteit.
Ja maar... er loopt toch een waterachtige koelvloeistof door ? ;D
Citaat van: JCviggen op 02-03-2010 08:32:08
Statische electriciteit hoef je je geen zorgen over te maken...waar dat verhaal vandaan komt wil ik niet weten ;D Het laatste waar metaal last van heeft is statische electriciteit.
Komt van m`n broer (laatste studiejaar natuurkunde TU delft).........
Citaat van: mitchelli op 27-02-2010 11:08:38
...dat het door statische electriciteit komt...
Citaat van: martijn. op 27-02-2010 11:25:32
...onder spanning gemonteerd...
Tadaa!
(daar komt dus vast de statische elektriciteit vandaan ::) )
Citaat van: mitchelli op 02-03-2010 10:03:21
Citaat van: JCviggen op 02-03-2010 08:32:08
Statische electriciteit hoef je je geen zorgen over te maken...waar dat verhaal vandaan komt wil ik niet weten ;D Het laatste waar metaal last van heeft is statische electriciteit.
Komt van m`n broer (laatste studiejaar natuurkunde TU delft).........
Bedoelen we niet electrolytische oxidatie ... (toch wel iets anders)
Citaat van: Turbobiker op 02-03-2010 10:33:13
Citaat van: mitchelli op 27-02-2010 11:08:38
...dat het door statische electriciteit komt...
Citaat van: martijn. op 27-02-2010 11:25:32
...onder spanning gemonteerd...
Tadaa!
(daar komt dus vast de statische elektriciteit vandaan ::) )
;D ;D
Nou heb de nieuwe erin gezet. De toe en afvoer van de koelvloeistof heb ik nu gemaakt van slangen ipv de oorspronkelijke kunststof doorvoeren door het schutboard. Die waren namelijk te poreus om opnieuw te gebruiken. Heb ook nu op de rand waarop de kachelradiateur zit vastgeschroefd een rubber tussen gelegd om trillingen te dempen. Misschien helpt het wel.
Zal nog een foto maken van de kachel radiateur die lekte...
Het is nu even wachten op ET.... Heb daar een setje besteld om de originele bov te versterken met een sterkere veer en een kevlar membraam. Want alleen rijden met de originele bov zonder de versterkte delen gaat niet goed. Verlies dan mega veel druk door inwendige lekkage.
Citaat van: -D©©©L- op 02-03-2010 08:35:06
Citaat van: JCviggen op 02-03-2010 08:32:08
Statische electriciteit hoef je je geen zorgen over te maken...waar dat verhaal vandaan komt wil ik niet weten ;D Het laatste waar metaal last van heeft is statische electriciteit.
Ja maar... er loopt toch een waterachtige koelvloeistof door ? ;D
Statische electriciteit zal nooit in de kachelrad kunnen komen. Kooi van faraday etc en volgens mij is zo'n ding uit aluminium dat geleid ook al niet. Zuiver water trouwens ook niet, glycol ook niet etc.. En zelfs als er electriciteit op stond zie ik niet gelijk waarom dat een probleem zou gaan geven.
Citaat van: JCviggen op 04-03-2010 08:33:28
Citaat van: -D©©©L- op 02-03-2010 08:35:06
Citaat van: JCviggen op 02-03-2010 08:32:08
Statische electriciteit hoef je je geen zorgen over te maken...waar dat verhaal vandaan komt wil ik niet weten ;D Het laatste waar metaal last van heeft is statische electriciteit.
Ja maar... er loopt toch een waterachtige koelvloeistof door ? ;D
Statische electriciteit zal nooit in de kachelrad kunnen komen. Kooi van faraday etc en volgens mij is zo'n ding uit aluminium dat geleid ook al niet. Zuiver water trouwens ook niet, glycol ook niet etc.. En zelfs als er electriciteit op stond zie ik niet gelijk waarom dat een probleem zou gaan geven.
Het is geen statische elektriciteit nee, maar de kooi van Faraday is van toepassing op (hoog) frequente radiogolven, aluminium geleidt wel degelijk stroom en er zijn zat alcoholvarianten die ook geleiden.
Gr ;)
Ik zal het weleens aan m`n broertje vragen. alleen in mijn geval heeft het denk toch te maken met de stugheid van de auto. Lamellen lijken losgetrild van het bakje (onderzijde)..
Gaan er zondag nog mensen naar automaxx?
Citaat van: mitchelli op 09-03-2010 12:38:08
Ik zal het weleens aan m`n broertje vragen. alleen in mijn geval heeft het denk toch te maken met de stugheid van de auto. Lamellen lijken losgetrild van het bakje (onderzijde)..
Gaan er zondag nog mensen naar automaxx?
Je gaat als het goed is tegen een collega van mij sprinten, doet ook mee met de sprints met een witte EVO 3.
Ik zeg 2 vingers in de.....
ik ga zondag zeker naar automaxx!
ben benieuwd hoe dat loopt op de sprint! succes in ieder geval ;D
Ik voorspel veel spektakel en goede tijden bij de Scooby's en tegenvallers bij oa de Evo's en Skylines.
Ik ga alleen sprinten als het niet regent. De vorige keer in drachten had ik een natte baan,en 400 meter wielspin ;D
Verwacht niet al teveel met de sprint...m`n auto is meer een snelweg krachtpatser,maar we zullen zien he..
Gisteren weer naar Rica geweest...Ik vind m`n auto nu echt perfect lopen. Eindelijk geen verslikkingen meer na overschakelen. Heb nu dus de originele afblaasklep,met een revisie kitje+sterkere veer van ipd.
En rijdt nu in de 5e versnelling op 1.7 bar 8). En de kopere bougies geven tot nu toe geen kick :eusa_dance:
Ook nog een uitdraaitje misschien??
Citaat van: mitchelli op 11-03-2010 08:03:44
En de kopere bougies geven tot nu toe geen kick :eusa_dance:
Dat doen ze nooit, ze smelten gewoon langzaam weg.. ;D
Citaat van: mitchelli op 11-03-2010 08:03:44
Ik ga alleen sprinten als het niet regent. De vorige keer in drachten had ik een natte baan,en 400 meter wielspin ;D
Verwacht niet al teveel met de sprint...m`n auto is meer een snelweg krachtpatser,maar we zullen zien he..
Gisteren weer naar Rica geweest...Ik vind m`n auto nu echt perfect lopen. Eindelijk geen verslikkingen meer na overschakelen. Heb nu dus de originele afblaasklep,met een revisie kitje+sterkere veer van ipd.
En rijdt nu in de 5e versnelling op 1.7 bar 8). En de kopere bougies geven tot nu toe geen kick :eusa_dance:
1.7 bar .... Hardcore ! ;D
Uitdraai heb ik alleen van de vorige keer (kan ik wel even opzoeken,maar is dus niet de meest actuele). Deze keer hebben ze op de weg getest...
Citaat van: Misha op 11-03-2010 08:59:29
Citaat van: mitchelli op 11-03-2010 08:03:44
En de kopere bougies geven tot nu toe geen kick :eusa_dance:
Dat doen ze nooit, ze smelten gewoon langzaam weg.. ;D
Valt wel mee....Bij JC Viggen gaat het al heel lang goed
Citaat van: mitchelli op 04-03-2010 07:58:45
Citaat van: Turbobiker op 02-03-2010 10:33:13
Citaat van: mitchelli op 27-02-2010 11:08:38
...dat het door statische electriciteit komt...
Citaat van: martijn. op 27-02-2010 11:25:32
...onder spanning gemonteerd...
Tadaa!
(daar komt dus vast de statische elektriciteit vandaan ::) )
;D ;D
Nou heb de nieuwe erin gezet. De toe en afvoer van de koelvloeistof heb ik nu gemaakt van slangen ipv de oorspronkelijke kunststof doorvoeren door het schutboard. Die waren namelijk te poreus om opnieuw te gebruiken. Heb ook nu op de rand waarop de kachelradiateur zit vastgeschroefd een rubber tussen gelegd om trillingen te dempen. Misschien helpt het wel.
Zal nog een foto maken van de kachel radiateur die lekte...
Het is nu even wachten op ET.... Heb daar een setje besteld om de originele bov te versterken met een sterkere veer en een kevlar membraam. Want alleen rijden met de originele bov zonder de versterkte delen gaat niet goed. Verlies dan mega veel druk door inwendige lekkage. bloedingen
als je enkele woorden vervangt lijkt het net een operatie verslag ;D
dat jij last hebt met die bov, komt door al die aanpassingen lijkt mij? op een vrij standaard t-5r zal dit toch niet een hikkend resultaat gaan leveren lijkt mij? .... we zien wel :eusa_dance:
Nee hoor,komt goed ;)
Hoe was AutoMaxx Streetpower edition heb je nog gesprint?
Ben niet gegaan,helaas...Moest 06.00 uur op. Ging er veel te laat voor slapen.
Zaterdag inlaat verwijderen en carterventilatie in orde brengen. Toch niet altijd even lekker ademen bij een stoplicht...
Zaterdag carterventilatie afvoer slang vervangen. Heb ik nu geleid tot onder de auto ergens ten hoogte van de B stijl. Geen last meer van nare geuren,en geen vieze gassen in m`n verbrandingsruimte :)
Nu op voor de Elandrun of niet? Wil namelijk die T5 wel eens horen brullen op dat circuit.. :)
Citaat van: Jeff op 23-03-2010 10:43:41
Nu op voor de Elandrun of niet? Wil namelijk die T5 wel eens horen brullen op dat circuit.. :)
Dat Mickey Mouse baantje is niet echt geschikt om 850's te laten brullen ;D
het apparaat stond net hier op de stoep...
Citaat van: Eugene op 23-03-2010 15:01:26
Citaat van: Jeff op 23-03-2010 10:43:41
Nu op voor de Elandrun of niet? Wil namelijk die T5 wel eens horen brullen op dat circuit.. :)
Dat Mickey Mouse baantje is niet echt geschikt om 850's te laten brullen ;D
Vorige jaar ging het best wel tekeer! :)
Ik weet nog niet wat ik ga doen.Zandvoort of elandrun. Hoe zit het eigenlijk met de inschrijving? Kan dat op het laatste moment?
volgens mij niet. En je moet een helm hebben
Gisteren bij volgas en 1.7bar in 4e versnelling een grote PLOF gehoord. Ik dacht "this is the end" Gelukkig bij nader inderzoek erachter gekomen dat WEER dezelfde drukslang was geknapt. (tussen gasklep en intercooler met de vertaking naar de stappenmotor). Dat is ook de enige standaard slang. Ga nu toch maar eens zoeken naar een versterkte....
Citaat van: Eugene op 23-03-2010 15:01:26
Citaat van: Jeff op 23-03-2010 10:43:41
Nu op voor de Elandrun of niet? Wil namelijk die T5 wel eens horen brullen op dat circuit.. :)
Dat Mickey Mouse baantje is niet echt geschikt om 850's te laten brullen ;D
Nou,op het laatste stuk,richting finish klonk die van jou toch wel heel erg lekker 2 jaar geleden :eusa_drool:
;D plof poef paf da,s effe maf.
Deze jongen (http://i43.tinypic.com/2zzrf3l.jpg) help je daar wel van af ;D
Geintje.
Groet.
;D
Citaat van: mitchelli op 26-03-2010 07:58:36
Gisteren bij volgas en 1.7bar in 4e versnelling een grote PLOF gehoord. Ik dacht "this is the end" Gelukkig bij nader inderzoek erachter gekomen dat WEER dezelfde drukslang was geknapt. (tussen gasklep en intercooler met de vertaking naar de stappenmotor). Dat is ook de enige standaard slang. Ga nu toch maar eens zoeken naar een versterkte....
Beste is gewoon een pijpje lassen op de buis voor de stationair klep en een samco knie zonder verdere aansluiting voor de gasklep.
Dus als ik het goed begrijp hoef ik de stationair regel klep niet aan te sluiten,en gewoon dichtmaken aan 1 kant?
Citaat van: mitchelli op 26-03-2010 12:44:51
Dus als ik het goed begrijp hoef ik de stationair regel klep niet aan te sluiten,en gewoon dichtmaken aan 1 kant?
Nee, op die metalen buis las je een pijpje, een soort van T stuk (vertakking) dus en daaraan een passende siliconen slang (diameter ongeveer 25mm) naar de stationair regelklep.
Dan vanaf de dikke buis gewoon een siliconenbocht.
Een passende bocht van siliconen met t-stuke aftakking kost behoorlijk wat geld terwijl een bocht (knie) bijna niks kost en ook een stukje siliconen slang (diameter ongeveer 25mm) kost ook vrij weinig.
Oke nu snap ik het. Dat is idd een mooie goedkope oplossing! Bedankt Johann en Sergio!
Dit is ook de sterkste oplossing. Altijd sterker dan een siliconenbocht met aftakking, zelfs als die van Samco oid is.
Maak voor je het buisje erop last even een randje erop (lassen) of fels deze om als je de tools hebt.
Dan heb je straks mooi een rand waar de klem mooi achter kan zitten en de slang nooit eraf kan schuiven.
Als je het buisje er van te voren op last is het minder makkelijk om een randje erop te maken in sommige gevallen.
Zaterdagmiddag even bezoekje bij ET gebracht. Daar een mooi setje slangen en pijp met aftakking voor de stappenmotor gehaald.Mocht het weer van Marc ter plekke monteren. Altijd super service daar!
Als ik weer het kabeltje voor m`n tel heb gevonden zal ik foto`s plaatsten :)
Heb weer een nieuw type voorkant.Heeft volgens mij niemand ;D Heb zo`n mooie IC,waarom niet helemaal laten zien,en de koeling zo optimaal mogelijk maken,en grill gewoon weglaten. Randjes waar de grill normaal op rust afgewerkt met rubber. :eusa_dance: Foto`s volgen zo spoedig mogelijk.
Waha, heeftie nu gewoon een open bek?
En dan met profielrubber om het gat? Laat maar zien die plaatjes. ;D
Ben benieuwd hoe dat eruit ziet! :)
Ben benieuwd..!!
Ben je niet bang voor steenslag, zonder grill, of zal dat wel meevallen?
Door de gaten van de grill kunnen ook behoorlijke maanstenen doorheen hoor als het moet ;D Dus ben niet zo bang nee.
Heb foto`s gemaakt.Nu alleen nog m`n kabeltje vinden om het op de computer te zetten.
Wij willen foto's...!!!!
Euhm het is toch vrij universeel van die usb kabeltjes ? :eusa_angel:
En Mitchel is is al 3 dagen aan het zoeken :P
Je ken ook gewoon effe die kabel pakken Mitchel.
Groet.
Of kabeltje gevonden maar nu is de telefoon zoek geraakt ? :evil:
Nog steeds geen kabel..... Maar volgende week wel (weer) nieuwe velgen :eusa_dance: Het is weer een beetje in deze stijl:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_1944.jpg)
Wel met een normale bandenmaat nu??? ;)
nee :)
Kerstmis valt vroeg dit jaar.
Sorry geen grote glimvelgen voor mij
Mitchelli wat een mooie velgen man :eusa_clap: Das ook echt mijn stijl een beetje (op het chrome na) ik ben toch echt benieuwd naar dat grote gat in je motorkap ?
CiteerMitchelli wat een mooie velgen man
Dit zijn m`n oude velgen ......Nieuwe lijken er alleen een beetje op....
Super wagen. echt petje af :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Mvg
Heb je blog vanaf pagina 1 gelezen, en heb je al een aantal x'en zien rijden, eind 2008, en 2009. Dit jaar nog niet.
Woon zelf in Gouda. Zag je staan bij mammoet sporthal in Gouda op de parkeerplaats, en een x in zoetermeer @ Mcdonalds?
Prachtige auto, en bizar mooi dat je hem weer terug hebt. (wat ik net las)
Van, 20:15 tot 23:26 heb je mij met deze webblog geboeid.
Bedankt voor een nuttige zondagavond.
Mvg,
Whitet5
:) Thanks! In Gouda zat ik op school (ID college, diagnose technicus). Leuk dat je de tijd hebt genomen om m`n HELE blog te gaan lezen .
Heb van het weekend m`n voor en achter bumper bovendek gespoten. De lak had 1 van de vorige eigenaren verwijderd. Als m`n velgen er zijn zal ik alles fotograferen met mijn goede camera. Daar heb ik nog wel het kabeltje van :)
Wacht nog steeds op mijn velgen....Heb goeie hoop dat ik ze maandag binnen krijg. Verder heb ik ook een onder spoilertje besteld voor onder de voorbumper bij ET. Die moet ook een der deze dagen komen als het goed is.
Verder heb ik dus m`n bovendek van m`n bumpers in de kleur van de auto gespoten,is goed gelukt.
Ook heb ik nu betere aanvoer van rijwind naar m`n luchtfilter gecreeerd dmv een nette lucht trechter (weet niet hoe je het anders moet noemen) en grote flexibele slang.
Alle foto`s volgen als m`n velgen en spoiler eronder zitten. . .
Citaat van: mitchelli op 01-05-2010 19:44:30
Wacht nog steeds op mijn velgen....Heb goeie hoop dat ik ze maandag binnen krijg. Verder heb ik ook een onder spoilertje besteld voor onder de voorbumper bij ET. Die moet ook een der deze dagen komen als het goed is.
Verder heb ik dus m`n bovendek van m`n bumpers in de kleur van de auto gespoten,is goed gelukt.
Ook heb ik nu betere aanvoer van rijwind naar m`n luchtfilter gecreeerd dmv een nette lucht trechter (weet niet hoe je het anders moet noemen) en grote flexibele slang.
Alle foto`s volgen als m`n velgen en spoiler eronder zitten. . .
Hmmm, over het "ram air" gebeuren zijn de meningen verdeeld , vooral over de positieve bijdrage daarvan.. :-\
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 10:14:26
Citaat van: mitchelli op 01-05-2010 19:44:30
Wacht nog steeds op mijn velgen....Heb goeie hoop dat ik ze maandag binnen krijg. Verder heb ik ook een onder spoilertje besteld voor onder de voorbumper bij ET. Die moet ook een der deze dagen komen als het goed is.
Verder heb ik dus m`n bovendek van m`n bumpers in de kleur van de auto gespoten,is goed gelukt.
Ook heb ik nu betere aanvoer van rijwind naar m`n luchtfilter gecreeerd dmv een nette lucht trechter (weet niet hoe je het anders moet noemen) en grote flexibele slang.
Alle foto`s volgen als m`n velgen en spoiler eronder zitten. . .
Hmmm, over het "ram air" gebeuren zijn de meningen verdeeld , vooral over de positieve bijdrage daarvan.. :-\
Flexibele slang is sowieso bout. Veel te veel weerstand.
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 10:14:26
Citaat van: mitchelli op 01-05-2010 19:44:30
Wacht nog steeds op mijn velgen....Heb goeie hoop dat ik ze maandag binnen krijg. Verder heb ik ook een onder spoilertje besteld voor onder de voorbumper bij ET. Die moet ook een der deze dagen komen als het goed is.
Verder heb ik dus m`n bovendek van m`n bumpers in de kleur van de auto gespoten,is goed gelukt.
Ook heb ik nu betere aanvoer van rijwind naar m`n luchtfilter gecreeerd dmv een nette lucht trechter (weet niet hoe je het anders moet noemen) en grote flexibele slang.
Alle foto`s volgen als m`n velgen en spoiler eronder zitten. . .
Hmmm, over het "ram air" gebeuren zijn de meningen verdeeld , vooral over de positieve bijdrage daarvan.. :-\
Dat is geen Ram Air maar puur Koude lucht toevoer en altijd zinvol.
Ram Air kan je alleen maken als je druk op kan bouwen en dan moet je dus gaan werken met een filter in een enclosure (gesloten behuizing).
Het effect van Ram Air is al jaren bewezen en met name op snelle motoren vaak gebruikt.
Natuurlijk doet het geen fluit bij lage snelheid maar daar is het ook niet voor bedoelt.
Je hebt sowieso optimale koude lucht toevoer en dat is altijd goed.
Citaat van: Turbo-Geek op 02-05-2010 12:55:49
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 10:14:26
Citaat van: mitchelli op 01-05-2010 19:44:30
Wacht nog steeds op mijn velgen....Heb goeie hoop dat ik ze maandag binnen krijg. Verder heb ik ook een onder spoilertje besteld voor onder de voorbumper bij ET. Die moet ook een der deze dagen komen als het goed is.
Verder heb ik dus m`n bovendek van m`n bumpers in de kleur van de auto gespoten,is goed gelukt.
Ook heb ik nu betere aanvoer van rijwind naar m`n luchtfilter gecreeerd dmv een nette lucht trechter (weet niet hoe je het anders moet noemen) en grote flexibele slang.
Alle foto`s volgen als m`n velgen en spoiler eronder zitten. . .
Hmmm, over het "ram air" gebeuren zijn de meningen verdeeld , vooral over de positieve bijdrage daarvan.. :-\
Dat is geen Ram Air maar puur Koude lucht toevoer en altijd zinvol.
Ram Air kan je alleen maken als je druk op kan bouwen en dan moet je dus gaan werken met een filter in een enclosure (gesloten behuizing).
Het effect van Ram Air is al jaren bewezen en met name op snelle motoren vaak gebruikt.
Natuurlijk doet het geen fluit bij lage snelheid maar daar is het ook niet voor bedoelt.
Je hebt sowieso optimale koude lucht toevoer en dat is altijd goed.
Als je met een trechter (Ram air )gaat werken om je aanvoer van rijwind te bevorderen , en dit vervolgens met een flex slang doet boet je eerder in met vermogen dan dat je wint...
Leuk geluid , dat geeft het (ook wel luchtfilter tuning genoemd), maar meer ook niet, zet 'm maar eens op de bank......... ::)
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 13:22:54
Leuk geluid , dat geeft het (ook wel luchtfilter tuning genoemd), maar meer ook niet, zet 'm maar eens op de bank......... ::)
betwijfel dit.
Hij rijdt toch met aardig wat vermogen rond.
Een goed luchtfilter doet echt wel meer dan een standaard Volvofilter ;)
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 13:22:54
Citaat van: Turbo-Geek op 02-05-2010 12:55:49
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 10:14:26
Citaat van: mitchelli op 01-05-2010 19:44:30
Wacht nog steeds op mijn velgen....Heb goeie hoop dat ik ze maandag binnen krijg. Verder heb ik ook een onder spoilertje besteld voor onder de voorbumper bij ET. Die moet ook een der deze dagen komen als het goed is.
Verder heb ik dus m`n bovendek van m`n bumpers in de kleur van de auto gespoten,is goed gelukt.
Ook heb ik nu betere aanvoer van rijwind naar m`n luchtfilter gecreeerd dmv een nette lucht trechter (weet niet hoe je het anders moet noemen) en grote flexibele slang.
Alle foto`s volgen als m`n velgen en spoiler eronder zitten. . .
Hmmm, over het "ram air" gebeuren zijn de meningen verdeeld , vooral over de positieve bijdrage daarvan.. :-\
Dat is geen Ram Air maar puur Koude lucht toevoer en altijd zinvol.
Ram Air kan je alleen maken als je druk op kan bouwen en dan moet je dus gaan werken met een filter in een enclosure (gesloten behuizing).
Het effect van Ram Air is al jaren bewezen en met name op snelle motoren vaak gebruikt.
Natuurlijk doet het geen fluit bij lage snelheid maar daar is het ook niet voor bedoelt.
Je hebt sowieso optimale koude lucht toevoer en dat is altijd goed.
Als je met een trechter (Ram air )gaat werken om je aanvoer van rijwind te bevorderen , en dit vervolgens met een flex slang doet boet je eerder in met vermogen dan dat je wint...
Leuk geluid , dat geeft het (ook wel luchtfilter tuning genoemd), maar meer ook niet, zet 'm maar eens op de bank......... ::)
Je snapt het niet Renee .... De slang is puur voor de aanvoer van koude lucht en geloof me die komt aan bij het luchtfilter.
Natuurlijk is een gladde slang beter qua flow maar dat boeit NIET bij aanvoer van koude lucht want hij heeft een open luchtfilter en die zal nooit vacuum trekken oid door een tekort aan aangevoerde lucht.
Kortom, een flex slang is prima voor het aanvoeren van koude lucht die geleid wordt naar het open filter.
Voor daadwerkelijke Ram Air is het een ander verhaal.
Citaat van: Turbo-Geek op 02-05-2010 15:20:37
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 13:22:54
Citaat van: Turbo-Geek op 02-05-2010 12:55:49
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 10:14:26
Citaat van: mitchelli op 01-05-2010 19:44:30
Wacht nog steeds op mijn velgen....Heb goeie hoop dat ik ze maandag binnen krijg. Verder heb ik ook een onder spoilertje besteld voor onder de voorbumper bij ET. Die moet ook een der deze dagen komen als het goed is.
Verder heb ik dus m`n bovendek van m`n bumpers in de kleur van de auto gespoten,is goed gelukt.
Ook heb ik nu betere aanvoer van rijwind naar m`n luchtfilter gecreeerd dmv een nette lucht trechter (weet niet hoe je het anders moet noemen) en grote flexibele slang.
Alle foto`s volgen als m`n velgen en spoiler eronder zitten. . .
Hmmm, over het "ram air" gebeuren zijn de meningen verdeeld , vooral over de positieve bijdrage daarvan.. :-\
Dat is geen Ram Air maar puur Koude lucht toevoer en altijd zinvol.
Ram Air kan je alleen maken als je druk op kan bouwen en dan moet je dus gaan werken met een filter in een enclosure (gesloten behuizing).
Het effect van Ram Air is al jaren bewezen en met name op snelle motoren vaak gebruikt.
Natuurlijk doet het geen fluit bij lage snelheid maar daar is het ook niet voor bedoelt.
Je hebt sowieso optimale koude lucht toevoer en dat is altijd goed.
Als je met een trechter (Ram air )gaat werken om je aanvoer van rijwind te bevorderen , en dit vervolgens met een flex slang doet boet je eerder in met vermogen dan dat je wint...
Leuk geluid , dat geeft het (ook wel luchtfilter tuning genoemd), maar meer ook niet, zet 'm maar eens op de bank......... ::)
Je snapt het niet Renee .... De slang is puur voor de aanvoer van koude lucht en geloof me die komt aan bij het luchtfilter.
Natuurlijk is een gladde slang beter qua flow maar dat boeit NIET bij aanvoer van koude lucht want hij heeft een open luchtfilter en die zal nooit vacuum trekken oid door een tekort aan aangevoerde lucht.
Kortom, een flex slang is prima voor het aanvoeren van koude lucht die geleid wordt naar het open filter.
Voor daadwerkelijke Ram Air is het een ander verhaal.
De electronica zal dit vrijwel volledig wegwerken, er van uitgaande dat deze hierop niet is aangepast.
Gewoon een schoon filter is afdoende tot circa 400 pk , daarboven wordt het een ander verhaal.
Er zijn idd systemen te koop van kevlar voor speciale inlaat systemen uit de racerij voor straat auto's.
Vanuit de koude hoeken van de wagen komt dit bij elkaar naar 1 luchtfilter , meende dat het bij een Ferrari 10 extra wiel pk´s opleverde..........en dit alles voor ruim 2 mille ... :o
Nogmaals je boet eerder in dan winst boeken met deze praktijken .... ::)
Wat nou de electronica zal dat wegwerken ?
Koude lucht bij het luchtfilter is altijd beter dan omgevinglucht in een bloedhete motorruimte, simpelzat ..
En dat is precies wat een flexibele slang zal bewerkstelligen.
Als het allemaal niet zou uitmaken dan zouden de auto en vrachtwagen merken niet hun best doen om koude lucht her en der te scheppen en naar het luchtfilter te geleiden.
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 17:21:05
Citaat van: Turbo-Geek op 02-05-2010 15:20:37
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 13:22:54
Citaat van: Turbo-Geek op 02-05-2010 12:55:49
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 10:14:26
Citaat van: mitchelli op 01-05-2010 19:44:30
Wacht nog steeds op mijn velgen....Heb goeie hoop dat ik ze maandag binnen krijg. Verder heb ik ook een onder spoilertje besteld voor onder de voorbumper bij ET. Die moet ook een der deze dagen komen als het goed is.
Verder heb ik dus m`n bovendek van m`n bumpers in de kleur van de auto gespoten,is goed gelukt.
Ook heb ik nu betere aanvoer van rijwind naar m`n luchtfilter gecreeerd dmv een nette lucht trechter (weet niet hoe je het anders moet noemen) en grote flexibele slang.
Alle foto`s volgen als m`n velgen en spoiler eronder zitten. . .
Hmmm, over het "ram air" gebeuren zijn de meningen verdeeld , vooral over de positieve bijdrage daarvan.. :-\
Dat is geen Ram Air maar puur Koude lucht toevoer en altijd zinvol.
Ram Air kan je alleen maken als je druk op kan bouwen en dan moet je dus gaan werken met een filter in een enclosure (gesloten behuizing).
Het effect van Ram Air is al jaren bewezen en met name op snelle motoren vaak gebruikt.
Natuurlijk doet het geen fluit bij lage snelheid maar daar is het ook niet voor bedoelt.
Je hebt sowieso optimale koude lucht toevoer en dat is altijd goed.
Als je met een trechter (Ram air )gaat werken om je aanvoer van rijwind te bevorderen , en dit vervolgens met een flex slang doet boet je eerder in met vermogen dan dat je wint...
Leuk geluid , dat geeft het (ook wel luchtfilter tuning genoemd), maar meer ook niet, zet 'm maar eens op de bank......... ::)
Je snapt het niet Renee .... De slang is puur voor de aanvoer van koude lucht en geloof me die komt aan bij het luchtfilter.
Natuurlijk is een gladde slang beter qua flow maar dat boeit NIET bij aanvoer van koude lucht want hij heeft een open luchtfilter en die zal nooit vacuum trekken oid door een tekort aan aangevoerde lucht.
Kortom, een flex slang is prima voor het aanvoeren van koude lucht die geleid wordt naar het open filter.
Voor daadwerkelijke Ram Air is het een ander verhaal.
De electronica zal dit vrijwel volledig wegwerken, er van uitgaande dat deze hierop niet is aangepast.
Gewoon een schoon filter is afdoende tot circa 400 pk , daarboven wordt het een ander verhaal.
Er zijn idd systemen te koop van kevlar voor speciale inlaat systemen uit de racerij voor straat auto's.
Vanuit de koude hoeken van de wagen komt dit bij elkaar naar 1 luchtfilter , meende dat het bij een Ferrari 10 extra wiel pk´s opleverde..........en dit alles voor ruim 2 mille ... :o
Nogmaals je boet eerder in dan winst boeken met deze praktijken .... ::)
Sinds wanneer ga je vermogen inleveren als je lucht van buiten de motorkap (dus koeler) bij het filter laat komen, ipv. het luchtfilter de lucht uit t motorruim(dus warmer) laat aanzuigen? Waarom denk je dat op de orginele luchtfilterbox ook zo'n zelfde type aanvoer zit?
Ik denk dat het niets of heel marginaal wat oplevert, maar om hiermee aan vermogen in te moeten boeten, nee.
My point exactly .....
Even wat definitie´s - verschillen tussen RAM Air en CAI (cold air intake)
Ram-air
De theorie achter dit systeem is dat de rijwind rechtstreeks in de aanzuig opening van de aanzuigbuis blaast. Dit zou een drukverhoging geven en dus meer vermogen. Deze theorie klopt wel, echter werkt dit niet. De aangezogen lucht in de aanzuigbuis heeft een dermate snelheid en hoeveelheid (zie bijv de 2000 liter per minuut bij 5000 rpm) dat de rijwind nooit een grotere zal hebben, en er dus geen drukvulling op zal treden. Daar komt nog bij dat het een open systeem betreft, dus is er geen mogelijkheid om druk op te bouwen
CAI
CAI staat voor Cold Air Intake en is een wat algemene benaming voor systemen die meer gebruik maken van het aanzuigen van koude lucht. Dit systeem maakt al meer gebruik van de eerder genoemde verbeteringen. Zo is er een aanzuigbuis aanwezig dus wordt er een stabiele stroming gecreëerd, en is er sprake van een buffer werking.
Het filter bevind zich achter de bumper oid , hierdoor zuigt hij koude lucht aan. Het nadeel van een filter achter de bumper is dat hij veel vuil en vocht aantrekt, dit heeft weer negatieve gevolgen voor de werking en de weerstand van het filter. Zaak is dus om een katoenen filter te nemen, deze is goed te reinigen, en het filter dan dus regelmatig een goede schoonmaakbeurt te geven.
Als ik lees dat Mitch een lucht trechter heeft waar de rijwind in blaast , dan kom ik toch uit bij het RAM air effect,
oftewel geen prestatie verbetering , tel daar de flex buis (weerstand) bij op dan ga je eerder verliezen....
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 18:21:31
Even wat definitie´s - verschillen tussen RAM Air en CAI (cold air intake)
Ram-air
De theorie achter dit systeem is dat de rijwind rechtstreeks in de aanzuig opening van de aanzuigbuis blaast. Dit zou een drukverhoging geven en dus meer vermogen. Deze theorie klopt wel, echter werkt dit niet. De aangezogen lucht in de aanzuigbuis heeft een dermate snelheid en hoeveelheid (zie bijv de 2000 liter per minuut bij 5000 rpm) dat de rijwind nooit een grotere zal hebben, en er dus geen drukvulling op zal treden. Daar komt nog bij dat het een open systeem betreft, dus is er geen mogelijkheid om druk op te bouwen
CAI
CAI staat voor Cold Air Intake en is een wat algemene benaming voor systemen die meer gebruik maken van het aanzuigen van koude lucht. Dit systeem maakt al meer gebruik van de eerder genoemde verbeteringen. Zo is er een aanzuigbuis aanwezig dus wordt er een stabiele stroming gecreëerd, en is er sprake van een buffer werking.
Het filter bevind zich achter de bumper oid , hierdoor zuigt hij koude lucht aan. Het nadeel van een filter achter de bumper is dat hij veel vuil en vocht aantrekt, dit heeft weer negatieve gevolgen voor de werking en de weerstand van het filter. Zaak is dus om een katoenen filter te nemen, deze is goed te reinigen, en het filter dan dus regelmatig een goede schoonmaakbeurt te geven.
Als ik lees dat Mitch een lucht trechter heeft waar de rijwind in blaast , dan kom ik toch uit bij het RAM air effect,
oftewel geen prestatie verbetering , tel daar de flex buis (weerstand) bij op dan ga je eerder verliezen....
Ach, laten we even wachten op foto's. Ik gok zomaar dat ie een trechter op die slang heeft gemaakt om meer wind te vangen, maarrrrgoed.
Citaat van: nickk. op 02-05-2010 18:29:05
Citaat van: reneetje op 02-05-2010 18:21:31
Even wat definitie´s - verschillen tussen RAM Air en CAI (cold air intake)
Ram-air
De theorie achter dit systeem is dat de rijwind rechtstreeks in de aanzuig opening van de aanzuigbuis blaast. Dit zou een drukverhoging geven en dus meer vermogen. Deze theorie klopt wel, echter werkt dit niet. De aangezogen lucht in de aanzuigbuis heeft een dermate snelheid en hoeveelheid (zie bijv de 2000 liter per minuut bij 5000 rpm) dat de rijwind nooit een grotere zal hebben, en er dus geen drukvulling op zal treden. Daar komt nog bij dat het een open systeem betreft, dus is er geen mogelijkheid om druk op te bouwen
CAI
CAI staat voor Cold Air Intake en is een wat algemene benaming voor systemen die meer gebruik maken van het aanzuigen van koude lucht. Dit systeem maakt al meer gebruik van de eerder genoemde verbeteringen. Zo is er een aanzuigbuis aanwezig dus wordt er een stabiele stroming gecreëerd, en is er sprake van een buffer werking.
Het filter bevind zich achter de bumper oid , hierdoor zuigt hij koude lucht aan. Het nadeel van een filter achter de bumper is dat hij veel vuil en vocht aantrekt, dit heeft weer negatieve gevolgen voor de werking en de weerstand van het filter. Zaak is dus om een katoenen filter te nemen, deze is goed te reinigen, en het filter dan dus regelmatig een goede schoonmaakbeurt te geven.
Als ik lees dat Mitch een lucht trechter heeft waar de rijwind in blaast , dan kom ik toch uit bij het RAM air effect,
oftewel geen prestatie verbetering , tel daar de flex buis (weerstand) bij op dan ga je eerder verliezen....
Ach, laten we even wachten op foto's. Ik gok zomaar dat ie een trechter op die slang heeft gemaakt om meer wind te vangen, maarrrrgoed.
+ 1
Je haalt dingen door elkaar Renee ..
Ram Air werkt wel ! Dat is al jaren bewezen. Niemand heeft het hier over Ram Air en dat is al een paar keer aangehaald.
Jij blijft maar volhouden dat Mitch Ram Air probeert te maken maar dat staat nergens, immers dan heb je een gesloten airbox nodig en daar is helemaal geen sprake van.
Mitch doet niks anders dan CAI middels die slang naar zijn open filter, niks mis mee en zeker geen verlies.
Zucht ....... :-\
Hier komt ie dan he....Het is niet voor ram-air,maar gewoon voor lekkere koele rijwind ipv de warmere lucht wat hij bij de motorruimte vandaan trekt... 8)
Ram air gaat idd nergens over omdat ik gewoon een open luchtfilter heb en geen cda filter op zoiets dergelijks.
Trechter zit achter het linker gat aan de onderkant van de voorbumper. Vanaf daar loopt een 3inch slang tot tegen het openlucht filter.
Maak daar vandaag wel even een foto van :)
kabeltje van je telefoon al gevonden? ;D
RAM werkt op atmosferische motoren. Een goedwerkend RAM systeem op een turbo kan zelfs voor problemen zorgen....
Point is, er is NOOIT sprake geweest van een Ram Air setup en ook niemand heeft dat woord gebruikt behalve Renee ....
Aanschouw hier mijn "ram cold air turbo cooling veel lucht ter beschikking system" ;D
de trechter achter het bumpergat....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/achr007.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/achr004.jpg)
De slang naar het luchtfilter...Ook nieuw is de slang naar de gasklep toe met vertakking naar de stappenmotor die voorheen altijd scheurde met de standaard slang.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/achr005.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/achr006.jpg)
En kabeltje dus gevonden ja :) En heb mijn velgen nog steeds niet binnen :'(
man wat een puinzooi ;D
Als je t nu goed wilt doen, moet je die accu ff een 90gr. draaien, luchtfilter recht naar voren steken en dan die slang erop. Onder het motto, als je t doet, doe het dan goed. ;D
Citaat van: Turbo-Geek op 03-05-2010 18:15:05
Point is, er is NOOIT sprake geweest van een Ram Air setup en ook niemand heeft dat woord gebruikt behalve Renee ....
je bent ook de enige die er op in gaat :azn:
achter het bumpergat ziet er netjes uit roostertje er weer in en je ziet dr nix van
maar dat luchtfilter rommeltje is niet heel netjes?
Zo'n k&n of ®wibo met hitteschildje setje zou niet misstaan en dan kan je daar mooi die slang op aansluiten
Absoluut en dan houd je die koele lucht beter bij het filter.
Deze puinzooi loopt best aardig hoor :P
En ik vind het zo goed genoeg....Vorm volgt functie :)
Het was ooit een k&n hpi kitt met schild.Maar het schild heb ik verkocht :P Verder ziet het er van een wat grotere afstand prima uit,naar mijn mening :)
Citaat van: mitchelli op 03-05-2010 20:17:44
Deze puinzooi loopt best aardig hoor :P
En ik vind het zo goed genoeg....Vorm volgt functie :)
Het was ooit een k&n hpi kitt met schild.Maar het schild heb ik verkocht :P Verder ziet het er van een wat grotere afstand prima uit,naar mijn mening :)
:-*
:-*
Citaat van: mitchelli op 03-05-2010 20:17:44
Deze puinzooi loopt best aardig hoor :P
En ik vind het zo goed genoeg....Vorm volgt functie :)
Het was ooit een k&n hpi kitt met schild.Maar het schild heb ik verkocht :P Verder ziet het er van een wat grotere afstand prima uit,naar mijn mening :)
onder het motto als het maar hard gaat :D
weegt toch weer zeker 300gram zo'n hitte schild ;)
jij snapt het ;D
Het kan wel wat netter hoor Mitch ... Ik zou er niet van kunnen slapen ;D
Weet ik...en weet ik ;D eerst andere prioriteiten zoals turbo,onderlip (al binnen Marc?),catchcan,andere olie,velgen :D
Gelukkig is zo'n auto nooit af he wat zou je anders moeten doen ;D
je bent altijd bijnaaa klaar :azn:
Ja anders wordt het ook zo saai he :)
kijk, je kan weer foto's plaatsen. Hoe zit het nou met die blote billen grill?
Jah.....Daar moet ik nog een foto van maken. Maar weet niet of ik het nou mooi vind :eusa_think: Maak vandaag wel even fototje...Zal wel weer een hoop ophef geven ;D
;D ik zie het al,je schuwt niet de middelen,je doel is hard,hardt,harderrrrr.
Enne...je houdt zeker van een goede pot spaghetti in de pan,en zo te horen vind je het huidige recept nog niet
lekerrrrrr genoeg :P
Respect man dat je op eigen kracht en verstand zo bezig bent in de keuken ;D
Groet.
Met een beetje hulp van m`n vriendin,want die IS kok :)
Citaat van: mitchelli op 04-05-2010 12:55:43
Met een beetje hulp van m`n vriendin,want die IS kok :)
Hoe laat, waar, wanneer?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6740.msg410796.html#msg410796
Tijd voor een update ?
:evil:
oehh,dat is een tijd geleden....Idd even updaten ;D
Heb eindelijke m`n nieuwe velgen.Ook achter nog iets lager gezet. Ook zijn het bovendek van de bumpers weer zwart gespoten. Onderspoiler ga ik maandag monteren.
Hier wat foto`s:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/alcj006.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/alcj005.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/alcj004.jpg)
En hier een foto van de grill loze voorkant....Waarschijnlijk toch maar weer een grill in monteren ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/alcj007-1.jpg)
goede foto`s met nikon volgen nog :)
Wielen vind ik persoonlijk schitterend onder de auto Mitchelli, maar met een goede grille en zonder die carbontoei erop lijkt me de auto vele malen mooier. Tis maar goed dat smaken verschillen ;D
ATS !! Gaaf man, mooie wieltjes. :eusa_clap:
Waar zijn die Tiewraps van ?
Wilde die velgen eerst met die tiewraps vastzetten.....maar bleef niet zitten ;D
Mijn god ;D
Citaat van: mitchelli op 08-05-2010 19:30:44
Wilde die velgen eerst met die tiewraps vastzetten.....maar bleef niet zitten ;D
Het is dat ik je via het forum iets beter ken, anders zou ik denken dat je een grapje maakte..
Of zijn dat de krukasresten van Persianboy ?
Mooie foto's man! :)
Velgen vind ik mooi, getrokken banden niet en geen grill ook niet. Dat laatste vind jij ook, volgens mij ;D
Doe maar snel weer een grilletje :eusa_sick:
stoere velgen 8)
grill vind ik wel lachen ;D
Citaat van: Laserblue op 08-05-2010 22:04:27
stoere velgen 8)
grill vind ik wel lachen ;D
Welke grill? :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 08-05-2010 22:06:22
Citaat van: Laserblue op 08-05-2010 22:04:27
stoere velgen 8)
grill vind ik wel lachen ;D
Welke grill? :eusa_think:
Onzichtbare grille.. Ik heb er ook nog wel een, kopen? ;D
Ik heb de velgen irl gezien, en ze zijn inderdaad best stoer.
Citaat van: Laserblue op 08-05-2010 22:04:27
stoere velgen 8)
grill vind ik wel lachen ;D
Ik vind het juist om te janken.
Nee, het motorische gedeelte van je wagen is top, maar het uiterlijk vind ik niet mooi meer.....
Maar het is de jouwe.. ;)
Citaat van: mitchelli op 08-05-2010 18:55:26
En hier een foto van de grill loze voorkant....Waarschijnlijk toch maar weer een grill in monteren ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/alcj007-1.jpg)
Waarom dat? Als Topic Starter mag je best zo rondrijden.
Gr ;D
CiteerHet is dat ik je via het forum iets beter ken, anders zou ik denken dat je een grapje maakte..
Of zijn dat de krukasresten van Persianboy ?
;D
CiteerWaarom dat? Als Topic Starter mag je best zo rondrijden.
Gr
deze snap ik even niet als ik zo vrij mag zijn.... :)
Hoop binnenkort weer een grill te scoren. Degene die erop zat heb ik helaas vernacheld. En ben super blij met de velgen,want het is altijd maar de vraag hoe ik het vind staan :P
Deze 850 is een Cult wagen. ;)
Het is dat de IC zo diep ligt,....het maakt em wel weer appart.
Geef wel 1 tip en die luid,..die band Mitchell,..die raamband,..AUB. ;D
Groet.
Citaat van: mitchelli op 10-05-2010 07:54:10
CiteerWaarom dat? Als Topic Starter mag je best zo rondrijden.
Gr
deze snap ik even niet als ik zo vrij mag zijn.... :)
TS = Topic Starter ;)
Citaat van: mitchelli op 10-05-2010 07:54:10
CiteerWaarom dat? Als Topic Starter mag je best zo rondrijden.
Gr
deze snap ik even niet als ik zo vrij mag zijn.... :)
Hoop binnenkort weer een grill te scoren. Degene die erop zat heb ik helaas vernacheld. En ben super blij met de velgen,want het is altijd maar de vraag hoe ik het vind staan :P
Er staat toch TS op de intercooler? Topic Starter ;) ;D
Damn........... Ik moet toch eens sneller gaan typen. Nu is Maikel me weer voor :eusa_doh:
;D ;D Haha,oke. In iemand spiegel is het 2T...Die schrikt zich natuurlijk een ongeluk 8)
Citaat van: mitchelli op 10-05-2010 13:03:33
;D ;D Haha,oke. In iemand spiegel is het 2T...Die schrikt zich natuurlijk een ongeluk 8)
twin turbo ;D
Ik vind het uiterlijk van je wagen wel helemaal geslaagd!
Voorspoiler gemonteerd + gespoten :eusa_dance: Wil de auto alleen nog wat aan de voorkant omlaag schroeven.....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/aaaba013.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/aaaba011.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/aaaba015.jpg)
Nou nog even een grill regelen :P En misschien het carbonfolie blanken lakken voor als dat lukt en kan....
Hoe cool zou helemaal mat zijn? 8)
Citaat van: Laserblue op 10-05-2010 19:04:04
Hoe cool zou helemaal mat zijn? 8)
Cooler dan enkel de motorkap :D
En dan nog een spoiler erop vanachter die 30 cm hoog staat :P
Ik weet niet wat ik ervan moet vinden, angel eyes vind'k niet zo mooi, en grillloos ben ik er ook niet zo'n fan van...
Maar pioniers moeten er zyn natuurlijk, veel respect voor je werk man, echt waar :)
Citaat van: mitchelli op 10-05-2010 18:36:04
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/aaaba011.jpg
Op deze foto vind ik hem echt ruig ogen. 8) Voorspoiler staat er ook erg goed onder. :eusa_clap:
Heel erg bruut ;) :eusa_clap:
Maar pas wel op met dat verlagen, want die voorspoiler is niet super sterk.
Dik man! :o :eusa_clap:
Dank jullie :)
Ik zou hem ook graag helemaal in het mat willen.....Maar gaat me wel zo`n 1000 euro kosten.Heb ik er net niet voor over ;D Maar als het grilletje erin zit ,ben ik heel blij met het uiterlijk van mijn auto :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 11-05-2010 08:01:33
Dank jullie :)
Ik zou hem ook graag helemaal in het mat willen.....Maar gaat me wel zo`n 1000 euro kosten.Heb ik er net niet voor over ;D Maar als het grilletje erin zit ,ben ik heel blij met het uiterlijk van mijn auto :eusa_dance:
schuursponsje met Vim ;D
Stoere bak zo :eusa_clap:
MarcoV ;)
Zo zonder grill is ff wennen............... ;)
Ik mis alleen nog 1 ding................. ;D
Citaat van: Laserblue op 11-05-2010 08:36:59
Citaat van: mitchelli op 11-05-2010 08:01:33
Dank jullie :)
Ik zou hem ook graag helemaal in het mat willen.....Maar gaat me wel zo`n 1000 euro kosten.Heb ik er net niet voor over ;D Maar als het grilletje erin zit ,ben ik heel blij met het uiterlijk van mijn auto :eusa_dance:
schuursponsje met Vim ;D
Potje mat zwarte lak en een rollertje werkt ook 8)
CiteerPotje mat zwarte lak en een rollertje werkt ook
Ja maar dan gaat het er niet zo uit zien als ik in gedachte zou hebben :)
Citaat van: R o b op 11-05-2010 10:08:09
Zo zonder grill is ff wennen............... ;)
Ik mis alleen nog 1 ding................. ;D
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: ;D
Haha!
Citaat van: R o b op 11-05-2010 15:28:11
Haha!
klinkt in mijn hoofd als de bully van bart simson ;D
Heb er eindelijk weer een (standaard) grill in. Deze heb ik hoogglans zwart gespoten en het nieuwe logo erop gezet.Staat een heel stuk beter dan geen grill.Staat trouwens ook beter dan de blokjes versie,al zeg ik het zelf. Foto`s volgen snel.
Hier foto`s van de nieuwe grill,en de nog wat extra verlaagde verlaging,
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/P145401_24-05-10.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/P173501_24-05-10.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/P1735_24-05-10.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/aaaaaab028.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/aaaaaab013.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/aaaaaab026.jpg)
En voor de extra verlaging....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/aaaaaab011.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/aaaaaab019.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/aaaaaab010.jpg)
Op de foto's waar de auto in het gras staat lijkt het net een dinky toy met veel te kleine wielen ;D
Beter die grill zo.
Zie ik het nou goed Mitchell heb jij je carbon nou ook met lijnoile besmeurd ;D
Groet.
Citaat van: mehn op 25-05-2010 13:36:13
Op de foto's waar de auto in het gras staat lijkt het net een dinky toy met veel te kleine wielen ;D
Idd ;D
Op die 2e foto is-ie er precies in gephotoshopped
Mooi werk mann, maar niet zo direct m'n ding :)
Ik vindt die grill niet heel erg super... Dat logo springt er teveel uit. Maarja, smaken verschillend he!!
Verder stat die er super bij, lekker laag ook;):D
polijst dat ding is een keer;)
Grille is mooi ! En absoluut uniek en maakt het mooi af.
De blokjes grille heb ik persoonlijk ook wel een beetje gezien na bijna 3 jaar.
Die bumperlip maakt hem enorm agressief ! Weer eens wat anders dan de R bumper die iedereen hier op het forum (behalve Mehn) heeft.
Achter is hij zo te zien iets te laag (in verhouding met voor).
Lip staat netjes, komt toch beter tot zijn recht dan bij mij met jouw verlaging. :eusa_clap:
Citaat van: mehn op 25-05-2010 13:36:13
Op de foto's waar de auto in het gras staat lijkt het net een dinky toy met veel te kleine wielen ;D
whawhawhawha...lach me kapot hier.... :eusa_think:
CiteerOp die 2e foto is-ie er precies in gephotoshopped
Foto`s zijn niet gephotoshopped hoor :) gewoon telefoon pics
Citaat van: Turbo-Geek op 25-05-2010 17:54:47
Grille is mooi ! En absoluut uniek en maakt het mooi af.
De blokjes grille heb ik persoonlijk ook wel een beetje gezien na bijna 3 jaar.
Die bumperlip maakt hem enorm agressief ! Weer eens wat anders dan de R bumper die iedereen hier op het forum (behalve Mehn) heeft.
Achter is hij zo te zien iets te laag (in verhouding met voor).
Foto`s laten niet echt duidelijk zien hoe laag hij achter is. Maar in het echie is hij voor en achter in prima verhouding....vind ik dan :)
Ik vind 'm in het geheel te laag liggen, voor het mooie, maar het is jouw wagen en als je er tevreden mee bent, wie zijn wij dan om daar over te zeuren ;D
Je valt in ieder geval wel op met deze wagen, Mitch! 8)
Oow, jullie mogen gewoon zeuren hoor :) Ieder z`n smaak.
Ik ben nu super tevreden met het uiterlijk van de wagen. En motorisch loopt hij nagenoeg perfect! Hij is klaar om de zomer in te gaan....Tenzij ik in de tussentijd ineens weer een nieuw idee heb ;D
Citaat van: mitchelli op 27-05-2010 08:02:04
Oow, jullie mogen gewoon zeuren hoor :) Ieder z`n smaak.
Ik ben nu super tevreden met het uiterlijk van de wagen. En motorisch loopt hij nagenoeg perfect! Hij is klaar om de zomer in te gaan....Tenzij ik in de tussentijd ineens weer een nieuw idee heb ;D
Ik vind hem nu ook wel mooi hoor Mitch!
De verlaging is ook goed, auto staat nu recht kijk maar eens naar de dorpel.
Briljant :D Leipe bak ;D
Vorige week heeft mijn brandstofpomp het begeven na 350000km.. Heb nu een walbro erin gezet.Hopelijk houdt die het net zo lang vol :)
Heb wel een probleem erbij na het monteren van de walbro. Hij staat nu veeel te rijk met volgas geven! Ik hoop en denk dat het met software op te lossen is.
Vind de verlaging super om te zien. maar ben je niet bang dat je de lip / spoilert whatever eronder rijd zo ? Ik bedoel, het kijkt geweldig maar zou vreselijk bang zijn om eea kapot te rijden, juist omdat tie zo laag ligt.
Wat de pomp betreft denk ik niet dat je deze kunt afstellen dmv software, hij krijgt 12V en dan pompt tie, klaar ! Valt voor zo ver ik weet niets aan af te stellen. Ik bedoel zodra de pomp spanning krijgt bouwt deze meteen zijn standaard druk op.
Volg het met belangstelling in ieder geval.
Citaat van: mitchelli op 07-06-2010 08:00:57
Hij staat nu veeel te rijk met volgas geven! Ik hoop en denk dat het met software op te lossen is.
Dan is de vorige pomp waarschijnlijk toch al een tijdje slecht geweest.
Of t filter is verstopt geweest. Ik merkte het ook ontzettend goed toen ik de Walbro dr in had gezet; liep ineens ipv. 12:1, 10,5:1. Is echt een kwestie van de brandstofmap opnieuw afstellen, oftewel, RICA kan weer aan het werk. ;D
Ja dat denk ik ook...Filter zag er niet al te schoon uit idd
oef ik hoop niet dat ik het zelfde probleem krijg als de walbro dr in gaat ;D
Vreemd.
Druk regelaar regelt de druk omhoog of juist omlaag.
Maw de evt hogere druk van de pomp moet worden gecompenseerd.
Ook ik heb een Walbro erin gedaan na een defecte fabrieks pomp en helemaal NIKS NADA verschil vwb het mengsel.
Citaat van: mehn op 07-06-2010 09:03:18
Citaat van: mitchelli op 07-06-2010 08:00:57
Hij staat nu veeel te rijk met volgas geven! Ik hoop en denk dat het met software op te lossen is.
Dan is de vorige pomp waarschijnlijk toch al een tijdje slecht geweest.
Als je een custom map hebt weet ik het wel zeker ;D
Gr ;)
Citaat van: thuur op 08-06-2010 00:55:19
Citaat van: mehn op 07-06-2010 09:03:18
Citaat van: mitchelli op 07-06-2010 08:00:57
Hij staat nu veeel te rijk met volgas geven! Ik hoop en denk dat het met software op te lossen is.
Dan is de vorige pomp waarschijnlijk toch al een tijdje slecht geweest.
Als je een custom map hebt weet ik het wel zeker ;D
Gr ;)
Leg dat eens uit Thuur.
Ik heb ook een custom mapping en er is GEEN verschil qua mengsel (nauwkeurig gemeten met WBO2) voor en na de Walbro.
Ik denk als m`n oude pomp al niet zo`n goede opbrengst had,en dus op max capiciteit zat,de extra benodigde brandstof werdt verkregen door de injectortijd te verlengen in de custum map. Hierdoor krijg ik denk ik teveel met een pomp die een hogere opbrengst heeft bij 3 bar...
Misschien was jouw oude pomp een stuk beter,en heb je allicht een hele andere map.
Citaat van: mitchelli op 08-06-2010 07:54:33
Ik denk als m`n oude pomp al niet zo`n goede opbrengst had,en dus op max capiciteit zat,de extra benodigde brandstof werdt verkregen door de injectortijd te verlengen in de custum map. Hierdoor krijg ik denk ik teveel met een pomp die een hogere opbrengst heeft bij 3 bar...
Misschien was jouw oude pomp een stuk beter,en heb je allicht een hele andere map.
En de koelkast is eruit! :D
Gr :eusa_clap:
:)
Citaat van: mitchelli op 08-06-2010 07:54:33
Ik denk als m`n oude pomp al niet zo`n goede opbrengst had,en dus op max capiciteit zat,de extra benodigde brandstof werdt verkregen door de injectortijd te verlengen in de custum map. Hierdoor krijg ik denk ik teveel met een pomp die een hogere opbrengst heeft bij 3 bar...
Zoals ik je al zei ;)
Gewoon even nieuwe afspraak maken bij Rica
Gisteren m`n auto naar rica gebracht. Ze gaan er als het goed is vandaag aan werken :eusa_dance:
Dat ie maar tot in de perfectie afgesteld zal worden Mitchell :eusa_clap:
Groet.
hoe is het gegaan .. filmpje gemaakt... ;D
Hij staat er nog steeds...Hij is na de laatste verlaging te laag geworden voor de rollenbank daar :( Nu moeten ze tijd vinden om hem op de weg af te stellen (eigenlijk wel beter,maar doen ze zelden). Hoop dat ze vandaag of morgen het geregelt hebben. Ben benieuwd....
Er ligt toch een schroefset onder? Kan die niet omhoog gedraaid worden?
Weet je wat een werk dat soms is .....
Citaat van: Turbo-Geek op 14-06-2010 09:45:06
Weet je wat een werk dat soms is .....
Dat zal best wel zijn, ja. Daarom heb ik het woord "even" ook maar weggelaten in mijn post ;D
Ja het is heel veel werk om hem op te schroeven..Heb namelijk de bewuste schroefdelen verwijderd om hem nog wat lager te krijgen. Dit is wel weer te monteren,maar veel werk :)
Citaat van: Turbo-Geek op 14-06-2010 09:45:06
Weet je wat een werk dat soms is .....
Deze snap ik even niet,tis toch gewoon de ring naar boven of naar beneden draaien en slagen tellen of op meten?
Groet.
Citaat van: peteRRR op 14-06-2010 10:08:03
Citaat van: Turbo-Geek op 14-06-2010 09:45:06
Weet je wat een werk dat soms is .....
Deze snap ik even niet,tis toch gewoon de ring naar boven of naar beneden draaien en slagen tellen of op meten?
Groet.
Ja maar dan moet je bij een echt verlaagd voertuig wel ff de wielen verwijderen en dus ook het voertuig omhoog. En ook die ringen draaien niet altijd even soepel.
En ja, METEN is WETEN want anders zal je toch verschil hebben alhoewel je zou verwachten dat de slagen identiek zouden moeten zijn.
Lastig te tellen trouwens (in de praktijk) dus meten is het makkelijkst en beste.
Al met al niet iets wat je ff doet in 10 minuten.
Citaat van: Turbo-Geek op 14-06-2010 10:13:45
Citaat van: peteRRR op 14-06-2010 10:08:03
Citaat van: Turbo-Geek op 14-06-2010 09:45:06
Weet je wat een werk dat soms is .....
Deze snap ik even niet,tis toch gewoon de ring naar boven of naar beneden draaien en slagen tellen of op meten?
Groet.
Ja maar dan moet je bij een echt verlaagd voertuig wel ff de wielen verwijderen en dus ook het voertuig omhoog. En ook die ringen draaien niet altijd even soepel.
En ja, METEN is WETEN want anders zal je toch verschil hebben alhoewel je zou verwachten dat de slagen identiek zouden moeten zijn.
Lastig te tellen trouwens (in de praktijk) dus meten is het makkelijkst en beste.
Al met al niet iets wat je ff doet in 10 minuten.
Ahh,dus als het mee zit kan het in een goed half uur gedaan zijn ;)
Groet.
Kan, maar als het tegenzit ben je veel langer bezig.
Schroefset is leuk hoor maar als je met de auto gewoon rijd en dus km's maakt dan werkt het schroeven door oa het vuil gewoon minder makkelijk.
Tevens niet iets om heel vaak te doen want de ringen/draad knapt er doorgaans niet van op.
Idd. Nu dus de ringen + de hulpveer weggehaald...kunnen ze ook niet vastzitten ;D
Auto uit de veren tillen en van de veerweg begrenzers er tussen zetten.
Die tussen de 1.6 drive-E zitten, die heb je wel ergens liggen ;D ;D
ha ha...Dat had ik ook gedaan,maar scheelde bijna niets helaas..
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: Heb hem weer terug. Allemachtig prachtig. Loopt als een ....borst.
Ze hebben hem op de weg afgesteld. Loopt nog stukken beter dan voor het brandstofpomp verhaal. Blijkt dat de oude pomp al een hele tijd niet meer optimaal zijn werk gedaan te hebben.. Het overschakelen en het gas er weer op heeft nooit zo soepel gevoelt.!
Tijdens de proefritten van rica was er wel een carterventilatie slang afgeschoten (die bovenop de cilinderkop),met als gevolg een bijna fatale auto brand. Gelukkig hebben ze het op tijd uit kunnen krijgen ......Zit nu extra goed vast,zodat het niet nog en x kan gebeuren.
Super resultaat ;D
Zou dit in vermogen ook nog iets schelen? :eusa_think:
Mooi dat alles weer voor elkaar is!
De bevestiging van die slang is ook heel brak; het 'tuutje' op het blok loopt taps toe. Slangklem te strak aandraaien geeft dus als gevolg dat de boel vanzelf loskomt. :eusa_wall:
klopt...ga er dus een randje infreesen en een goeie lijm gebruiken
CiteerSuper resultaat
Zou dit in vermogen ook nog iets schelen?
Het voelt wel zo :)
Citaat van: mitchelli op 16-06-2010 16:27:32
klopt...ga er dus een randje infreesen en een goeie lijm gebruiken
CiteerSuper resultaat
Zou dit in vermogen ook nog iets schelen?
Het voelt wel zo
pak gewoon balletje kit zwerft vast wel ergens een rol van onder de motorkap:P:P;)
Citaat van: mitchelli op 16-06-2010 16:14:27
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: Heb hem weer terug. Allemachtig prachtig. Loopt als een ....borst.
Ik weet niet wat voor borsten jij gewend bent, maar ik ben nog nooit ZOOO ERG in de stoelen gedrukt door een tiet, zelfs niet door 2. ;D
Echt abnormaal hoe hard hij gaat! :o
Erg brute wagen!! 8)
Mooi!
Citaat van: mitchelli op 16-06-2010 16:14:27
Tijdens de proefritten van rica was er wel een carterventilatie slang afgeschoten (die bovenop de cilinderkop),met als gevolg een bijna fatale auto brand. Gelukkig hebben ze het op tijd uit kunnen krijgen ......Zit nu extra goed vast,zodat het niet nog en x kan gebeuren.
Heeft het wel gefikt dus? :o
Citaat van: Easterboy op 21-06-2010 13:29:00
Citaat van: mitchelli op 16-06-2010 16:14:27
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: Heb hem weer terug. Allemachtig prachtig. Loopt als een ....borst.
Ik weet niet wat voor borsten jij gewend bent, maar ik ben nog nooit ZOOO ERG in de stoelen gedrukt door een tiet, zelfs niet door 2. ;D
Echt abnormaal hoe hard hij gaat! :o
Erg brute wagen!! 8)
Het enige wat je 10x zei toen je naast me zat...."Dit is niet goed" ;D
En die carterventilatie slang zit weer prima. Probeer alleen zo`n bougie deksel te fixen,zodat hij er zeker niet meer af kan schieten.
Mijn 850 is verkocht :'( Wilde ik jullie toch effe laten weten. Ik ga in de toekomst zeker weer volvo rijden,maar tot die tijd moet ik het even doen met een vw scirocco gt (2).
heb nog een mooie witte voor je!!!
Jammer zeg.
Is de auto bij een liefhebber terecht gekomen?
Groet.
Citaat van: TIMON op 01-12-2010 10:18:51
heb nog een mooie witte voor je!!!
Stations heb ik het niet zo op ;)
Citaat van: peteRRR op 01-12-2010 10:29:15
Jammer zeg.
Is de auto bij een liefhebber terecht gekomen?
Groet.
Ja dat wel gelukkig. En hij houdt hem bij mij in onderhoud.
En wanneer koop je 'm weer terug? ;D
Jammer, als ik je vraagprijs zag dan krijg je al bijna tranen in je ogen ivm alle goodies die erop zaten...
Sterkte!
Het wordt niet meer terug kopen. ;D Over een paar jaar begin ik weer opnieuw,maar dan weer een stukje verder...
Blijf natuurlijk wel rondhangen op het forum :)
Toch maar sneller dan een paar jaar...Ik heb er weer 1 :eusa_dance: De scirocco is weer verkocht...
Het is een witte 854 glt. Er zit een t5R blok in die rond de 80000km heeft gelopen. Er zit een R bumper en achterspoiler op. De auto is verlaagd. Zij heeft een donker interieur met vol lederen bekleding. Ziet er smetteloos uit.
Het blok is voorzien van een 18T turbo en grotere injectoren. De ophanging is van powerflex. Hij is nog niet gechiped.
Foto`s heb ik helaas nog niet,maar ga ik zo snel mogelijk regelen!
Dat is fijn nieuws!
Maar euh, een 18T zonder chip?
"Martijn." heeft een witte GLT met T-5 blok gehad; is het die?
(https://hapjzg.blu.livefilestore.com/y1pptrBjrqHuRdHKqkR7JDjtxRYcc_fokJfbtmFCsWoH2zQF7udX5Vbfm1xcxnM920tFCx9ur1Sh6XcfA8otLafzOkM8di8yJ16/Vakantie%20Frankrijk%20axel%20en%20Ilse%20(84).JPG)
Er zal vast een chip inzitten ;)
Citaat van: )()()sT op 06-06-2011 08:09:59
"Martijn." heeft een witte GLT met T-5 blok gehad; is het die?
Daar zat ik ook al aan te denken... :eusa_think:
Jaaa.. Dat is hem. :) martijn had hem met de verkoop alleen weer gedown tuned. Weer standaard downpijp en nagenoeg standaard software? Hij rijdt perfect maar voelt niet gechiped....
Welkom weer hier! Maar jij bent dan ook wel meer power gewend toch!?
Vergeet dit keer de remmenupgrade niet he! ;D
Komt ook meer power :) meer dan de vorige keer zelfs. En zitten nu 302 mm 's onder....komen ooit betere onder :-) interieur laat ik deze keer zitten,is mij te mooi. Uiterlijk blijft ook wat het is voorlopig. Alleen dus langzaam upgraden naar 400+ pk's :)
Helemaal te gek! Mooie wagen! :eusa_clap:
Ik kom hem over 2 weekjes wel bewonderen. ;)
fooooootooooo's ;D
Jullie hebben al een foto. Vanavond komen er meer :eusa_dance:
Ben er iedergeval zo blij als een kind mee!
Leuk dat je weer terug bent, Mitchelli! Je brengt vast weer een hoop kennis mee.
mooi dat je terug bent.. ben benieuwd wat voor monster het deze keer wordt ;D
Zo wat gaaf :eusa_dance:.
Ben hem al een hele tijd uit het oog.
Wat heeft hij nu gedraait?
Blok en bak hebben 100.000 km minder gedraaid dan wat op de klok staat.
En de computer is voorzien van een voetje. En de 18T draait idd met lage druk op originele t-5R software.
Veel plezier ermee.
Dank jullie wel. En martijn bedankt voor de info. Zal hem goed behandelen hoor. Vandaag al helemaal schoongemaakt van binnen en buiten. De teller staat nu op 270000. Foto's volgen snel.
de eerste (mitchelli stijl foto`s)
(http://i1112.photobucket.com/albums/k487/mitchelli/DSC_0096.jpg)
(http://i1112.photobucket.com/albums/k487/mitchelli/DSC_0094.jpg)
(http://i1112.photobucket.com/albums/k487/mitchelli/DSC_0091.jpg)
(http://i1112.photobucket.com/albums/k487/mitchelli/DSC_0097.jpg)
(http://i1112.photobucket.com/albums/k487/mitchelli/DSC_0099.jpg)
Zijn niet al te beste foto`s dus. Maar die komen er zeker nog wel
Chronische heimwee naar volvo is niet te genezen .
Mooie wagen , veel plezier en veel veilige kilometers .
Heb vroeger zo vaak staan kwijlen bij die auto, wat een ding!
Citaat van: Auk op 06-06-2011 18:58:19
Heb vroeger zo vaak staan kwijlen bij die auto, wat een ding!
Mitchell kennende heb je tussen nu en een jaar een doos tissues nodig als je naar de auto gaat kijken.. ;D
ja... om de tranen te drogen of om het kwijl af te vegen? ;D
Citaat van: M a r c op 06-06-2011 19:28:50
ja... om de tranen te drogen of om het kwijl af te vegen? ;D
Waarschijnlijk het eerste :evil:
Citaat van: M a r c op 06-06-2011 19:28:50
ja... om de tranen te drogen of om het kwijl af te vegen? ;D
beauty is in the eye of the beholder ;) ;D
He mehn.....jouw opmerkingen erg gemist :D
Welkom terug ;D
Mooie bak man, zal deze blog weer met plezier gaan volgen :eusa_dance:
Hej Mitch dat gaat vast weer een leuk project worden :eusa_dance: en uh wit is weer helemaal popie ;)
Je ziet de laatste tijd idd veel witte auto`s 8)
Kom er trouwens net pas achter dat ik zelfs (werkende) cruise control heb ;D cool...
Het gaat deze keer denk geen rica worden maar fastech....Al is die wel een stukkie duurder :P
TO DO LIST:
korte termijn:
-onderhouds beurt
-3 inch downpijp
-2.5 inch catback
-fasttech software (denk ik)
-spatlappen verwijderen
-kunststof paneel voor en achter
bumper vervangen
Wat langere termijn:
-garret turbo (welke precies weet ik nog niet)
-s60R uitlaatspruitstuk (of spagettie)
-grotere injectoren
-dikkere drijfstangen
-andere zuigers
-grotere intercooler
-reversed ic buizen
-BBK :P
-sper diff
-velgen opknappen (hebben wat stoeprandschade)
Heeft wel wat weg van mijn verlanglijstje.... ;D
Zonder dollen, je bent genoeg van plan. Als hij af is wil ik weer eens een rondje meerijden!
Ga ik alvast 's ochtends voor de spiegel mijn tekst oefenen; "Dit is niet best joh". :P
Top ! Wit is zo mooi 8)
Ziet er goed uit. 8)
Hier ook oranje wielen onder ?? ::)
Dikke bak man, zag je vorige week nog toen ik m'n Italiaanse 855 kwam showen bij zebaz ;)
Citaat van: marcoz84 op 09-06-2011 10:32:07
Dikke bak man, zag je vorige week nog toen ik m'n Italiaanse 855 kwam showen bij zebaz ;)
Oja,oke. En zag jou ook ;D
Citaat van: fearless op 07-06-2011 19:37:05
Ziet er goed uit. 8)
Hier ook oranje wielen onder ?? ::)
Wie weet 8)
Zaterdag eerst maar eens een stab stangetje vervangen. Die begint in de verte al te rammelen,en maar meteen even een grote beurt geven :)
dus zondag is de auto helemaal af ? ;D
Ja ....stage 0 wel ja ;)
Zo....vandaag vervangen:
-olie + filter
-brandstoffilter
-bougies
-interieur filter
-schijven + blokken voorzijde (302 mm) (waren wat krom)
-stab stang lv+rv
-ruitenwisserbladen
-koplampwisserbladen
Alle vacuum slangen gecontroleerd op droogte scheuren,maar zagen er nog als nieuw uit.
Stereo geinstaleerd.
Alle wielen gebalanceerd + voorzien van de nieuwe stijl naafkappen.
Volgende maand 3 inch downpijp (racekat) monteren,en naar rica....of fasttech :)
nette lijst afgewerkt !
Citaat van: R o b op 06-06-2011 10:32:13
Welkom weer hier! Maar jij bent dan ook wel meer power gewend toch!?
Vergeet dit keer de remmenupgrade niet he! ;D
iets meer dan alleen geel schilderen ;D welkom terug!
Jemig wat rijdt dat ding geweldig. Wat heb ik de 850 gemist zeg. Denk niet dat ik ooit nog wat anders wil :) Hij is ook zo ontzettend comfortabel vergeleken met de zwarte. De schokbrekers blijven in ieder geval.
Heb toch een klein puntje.... Ik had het met de vorige 850 ook soms. Als ik hem in zn 2 zet,en ik rij op een rotonde wil hij er weleens uitschieten. Heeft dat te maken met de bak,of met de kabels ofzo? Iemand hier ervaring mee?
Volgende week eindelijk mn 3 inch downpijp (racekat) ophalen bij rica. En een weekje daarna chippen. Hoop dan boven de 300 pk uit te komen.
TO DO LIST:
korte termijn:
-onderhouds beurt
-3 inch downpijp
-2.5 inch catback
-fasttech software (denk ik)
spatlappen verwijderen
-kunststof paneel voor en achter
bumper vervangen
Wat langere termijn:
-garret turbo (welke precies weet ik nog niet)
-s60R uitlaatspruitstuk (of spagettie)
-glt in en uitlaat nokkenassen
-grotere injectoren
-dikkere drijfstangen
-andere zuigers
-grotere intercooler
-reversed ic buizen
-BBK
-sper diff
-velgen opknappen (hebben wat stoeprandschade)
Hoe hard ga je over dat rond punt? ;D
haha,gewoon normale snelheid :)
Niemand een idee?
Rob had na de bakrevisie van zijn T-5R ook het euvel dat ie regelmatig tijdens trappen dat ie eruit schoot.
Dit jaar is die bak teruggegaan en nu is het goed. Ik zal hem eens vragen zo ;)
is dit niet je oude?
http://link.marktplaats.nl/449325016 (http://link.marktplaats.nl/449325016)
Yek :eusa_wall: :eusa_wall:
Hé!! eeb bbk! ;D
Jaaaa, dat is mijn oude :) Eindelijk bbk,mocht wel eens tijd worden :)
Vind hem nog steeds dik,alleen die carbonlook motorkap is zonde..Wel apart dat hij hem te koop heeft staan. Had 2 maanden geleden de kop volledig gereviseerd.
Citaat van: )()()sT op 20-06-2011 08:53:44
Rob had na de bakrevisie van zijn T-5R ook het euvel dat ie regelmatig tijdens trappen dat ie eruit schoot.
Dit jaar is die bak teruggegaan en nu is het goed. Ik zal hem eens vragen zo ;)
Al nieuws?
Nee, hij is er weer eens niet ::)
;D
Stuur hem ff een pb-tje, zal morgen nog wel online komen denk ik zo ;)
Succes Mitchell met je nieuwe aanwinst.
Dat het maar weer een mooie machine zal worden.
Groet.
Wie had dat carbon op laten plakken dan?.......;)
Citaat van: mitchelli op 22-06-2011 07:48:00
Jaaaa, dat is mijn oude :) Eindelijk bbk,mocht wel eens tijd worden :)
Vind hem nog steeds dik,alleen die carbonlook motorkap is zonde..Wel apart dat hij hem te koop heeft staan. Had 2 maanden geleden de kop volledig gereviseerd.
Citaat van: )()()sT op 20-06-2011 08:53:44
Rob had na de bakrevisie van zijn T-5R ook het euvel dat ie regelmatig tijdens trappen dat ie eruit schoot.
Dit jaar is die bak teruggegaan en nu is het goed. Ik zal hem eens vragen zo ;)
Al nieuws?
ik ;)
wanneer koop je hem terug? is toch al een tijdje geleden nu ;D
Ik heb hem al gevraagd of hij hem toevallig in onderdelen wilt verkopen :)
Hij gaat vandaag naar de poetser. 8) Wordt hij even lekker onder handen genomen en verwend.
En heb roostertjes besteld van de bumper rechts onder. Als het goed is kan ik die ook vandaag monteren.
Als hij is gepoetst en gepolijst maak ik uiteraard foto`s :)
Citaat van: mitchelli op 27-06-2011 07:50:10
Hij gaat vandaag naar de poetser. 8) Wordt hij even lekker onder handen genomen en verwend.
En heb roostertjes besteld van de bumper rechts onder. Als het goed is kan ik die ook vandaag monteren.
Als hij is gepoetst en gepolijst maak ik uiteraard foto`s :)
Netjes, bepaald bedrijf waar je dat laat doen ?
Het was de bedoeling dat hij vandaag gepoetst ging worden,maar dat wordt morgen... Ook goed. Ze doen al onze auto,en leveren uitstekend werk. Bovendien voor een vrienden prijsje :eusa_dance:
Ik breng hem hier heen http://www.carfinish.nl/ (http://www.carfinish.nl/)
Kon het toch niet laten een raambandje aan te laten meten vandaag. Zal hem verder niet bestickeren,maar vind dit cool staan....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0129.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0127.jpg)
Ieder zijn ding :D
:eusa_whistle:
De kar is gaaf, maar die raamband.......... :eusa_snooty:
Met die lage zon is het heel praktisch hoor :)
Gaaf ding, enne mee eens
Ik vind het ook wel gaaf. Lekker racy, zonder te overdrijven. Ik zeg: zwarte wielen, 18".
wit !
Ja hij is wit he, weer eens wat anders dan zwart. ;D Of bedoelde je de velgen.....En zwarte velgen zouden hem ongetwijfeld goed staan,maar hou voorlopig de comets maar. Staan ook goed. Kan ze mischien wel zwart laten spuiten in de toekomst... :)
Hij is eindelijk gepoetst. Super netjes gedaan. Zie hier het resultaat. Verder had ik nog een nieuwe walbro pomp liggen,die ga ik morgen monteren.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0144.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0143.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0142.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0141.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0140.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0135.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0139.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0134.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0138.jpg)
Gaaf, Comets lekker zo houden! Veel mooier dan zwart!
Citaat van: elianmars op 27-06-2011 19:51:33
De kar is gaaf, maar die raamband.......... :eusa_snooty:
ieder zn ding 8)
Da's waar, Mitch ;)
Wat is dat gevalletje in het bumperrooster links?
Ben benieuwd hoe hij gaat lopen straks!!
Ik ben ook benieuwd hoe hij gaat lopen :eusa_drool:
Dat is oplettend Marcel. Het is (werkende) motorblok verwarming. Dus gewoon op het netspanning zetten dmv een verloop kabel. Wel bekent in de scandinavische landen.
Met die Spacer moet je nog niet gaan rijden, net voor de remap monteren
Scheelt dat zoveel zo'n spacer dan? Daar loopt hij toch niet op kapot??
Citaat van: Wout309t op 28-06-2011 21:12:36
Scheelt dat zoveel zo'n spacer dan? Daar loopt hij toch niet op kapot??
Je zit met de injector timing, er komt gewoon 6mm extra tussen kop en inlaatspruitstuk. Of het inderdaad echt nodig zou zijn weet ik niet 100 procent zeker, of gewoon AFR meten na montage.
Maar ik zeg het liever dan dat hij straks verbrande kleppen heeft.
Geen zorgen. Monteer ik pas als ik een s60R spruitstuk heb.En daarna gewoon remap.
Citaat van: mitchelli op 28-06-2011 22:27:57
Geen zorgen. Monteer ik pas als ik een s60R spruitstuk heb.En daarna gewoon remap.
Dan is het helemaal goed !! TCV is geen probleem ;D
Dacht ik wel ;D Verschil merkbaar tov originele tcv?
Citaat van: mitchelli op 28-06-2011 22:35:36
Dacht ik wel ;D Verschil merkbaar tov originele tcv?
Ja, houd je druk lang vast en de turbo spoel sneller op. Leuke optie voor haast geen geld.
Leuke 17" Pegasus zullen hem ook mooi staan denk ik.... :eusa_angel: ;D
Citaat van: BarryB op 28-06-2011 22:43:36
Citaat van: mitchelli op 28-06-2011 22:35:36
Dacht ik wel ;D Verschil merkbaar tov originele tcv?
Ja, houd je druk lang vast en de turbo spoel sneller op. Leuke optie voor haast geen geld.
En waar haal je zoiets dan?
TCV is te krijgen o.a. bij IPD.
Dacht dat de TCV alleen zit op >'99 modellen?
Was in de veronderstelling dat er een BCV op de <'99 modellen zat...
Citaat van: wouter1220 op 29-06-2011 13:42:30
TCV is te krijgen o.a. bij IPD.
Dacht dat de TCV alleen zit op >'99 modellen?
Was in de veronderstelling dat er een BCV op de <'99 modellen zat...
Zijn gewoon te gebruiken, die van een classic is het zelfde als van een N.
En die mitchelli nu heeft is niet van IPD.
Nee die is van NRRBD. . Heb vandaag de walbro gemonteerd,en werkt prima. Vandaag ook een afspraak gemaakt bij het rdw in waddinxveen om de auto om te keuren naar een turbo. Dit zal 19 juli gebeuren. Dit lijkt me toch wel verstandig omtrent politie/verzekering.
En denk toch maar dat ik bij comets blijf voorlopig ipv pegasus ;-)
Citaat van: mitchelli op 28-06-2011 20:00:25
ieder zn ding 8)
Lol, werkt alleen voor lilliputters volgens mij.
Als ik zo'n ding erop zou zetten zag ik echt helemaal niets meer.
Met 1.75 gaat het prima.
Citaat van: mitchelli op 29-06-2011 17:52:08
Met 1.75 gaat het prima.
Dan zal die band dus 2.03 - 1.75 = 25 a 30 cm hoog zijn... ;D ;D
Lol ;D
Citaat van: mitchelli op 29-06-2011 17:52:08
Met 1.75 gaat het prima.
Met naaldhakken zeker :P
Citaat van: mitchelli op 29-06-2011 17:52:08
Met 1.75 gaat het prima.
Ha! Ik ben gelukkig niet de kleinste hier. Kan Misha mooi verder met jou pesten, in plaats van mij :'( ;D ;D
Citaat van: VolvoMafia op 30-06-2011 08:44:11
Citaat van: mitchelli op 29-06-2011 17:52:08
Met 1.75 gaat het prima.
Met naaldhakken zeker :P
8)
Citaat van: elianmars op 30-06-2011 09:25:55
Citaat van: mitchelli op 29-06-2011 17:52:08
Met 1.75 gaat het prima.
Ha! Ik ben gelukkig niet de kleinste hier. Kan Misha mooi verder met jou pesten, in plaats van mij :'( ;D ;D
mag hoor ;D
Zo...weer wat nieuws:
Hij is vandaag gechiped......door rica. De keuze was snel gemaakt,wat het kostte mij nogal weinig 8) Volgens Roel zal hij rond de 320 pktjes hebben. Hij zal in de toekomst nog op de bank gaan. Maar hij rijdt nagenoeg perfect. Vind alleen dat de volle turbodruk pas laat begint. Hij lijkt dus wat traag met de opbouw. Misschien wastegate wat strakker zetten? of wat fine tuning in de software.
Verder heb ik voor het chippen een mooie kat geplaatst.Wel zo bevordelijk voor de flow. Die hadden we nog in het magazijn liggen :) Zie pics.
Heb wel problemen gehad met het spontaan uitvallen van de auto. En het gebeurde steeds vaker. Als ik daarna wat heen en weer rommelde met de motor computer,startte hij weer. Afijn,de motor computer uit elkaar gehaald en gecontroleerd. Leek allemaal in orde. Stekker verbindingen gecontroleerd. Daar bleek 1 draad half door te zijn,en 1 draad niet goed in de stekker te zitten. Alles weer in orde gemaakt,en daarna was het probleem gelukkig weg......tot nog toe althans ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0153.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0149.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0148.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0147.jpg)
Nog 100 bhp te gaan en dan ben jij ook weer rustig. ;D
Netjes weer Mitchell.
Groet.
Citaat van: mitchelli op 07-07-2011 19:11:10
Hij is vandaag gechiped......door rica. Volgens Roel zal hij rond de 320 pktjes hebben.
Gaan we weer.. :eusa_wall:
Dat staat op hun site zeker..? De werkelijkheid zal zo rond de 270 pk zijn :eusa_eh:
Grapje hoor! ;D ;)
Lekker begin weer Mitchel! 8)
Citaat van: mitchelli op 07-07-2011 19:11:10
Zo...weer wat nieuws:
Hij is vandaag gechiped......door rica. De keuze was snel gemaakt,wat het kostte mij nogal weinig 8) Volgens Roel zal hij rond de 320 pktjes hebben. Hij zal in de toekomst nog op de bank gaan. Maar hij rijdt nagenoeg perfect. Vind alleen dat de volle turbodruk pas laat begint. Hij lijkt dus wat traag met de opbouw. Misschien wastegate wat strakker zetten? of wat fine tuning in de software.
Verder heb ik voor het chippen een mooie kat geplaatst.Wel zo bevordelijk voor de flow. Die hadden we nog in het magazijn liggen :) Zie pics.
Heb wel problemen gehad met het spontaan uitvallen van de auto. En het gebeurde steeds vaker. Als ik daarna wat heen en weer rommelde met de motor computer,startte hij weer. Afijn,de motor computer uit elkaar gehaald en gecontroleerd. Leek allemaal in orde. Stekker verbindingen gecontroleerd. Daar bleek 1 draad half door te zijn,en 1 draad niet goed in de stekker te zitten. Alles weer in orde gemaakt,en daarna was het probleem gelukkig weg......tot nog toe althans ;D
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0153.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0149.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0148.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0147.jpg
Mooie witte ovloV ;D
Ik zie dat je ook de lange inlaatbuizeninstallatie hebt, dat zal ook niet goed doen aan de turbodruk-respons
Volgens mij is het ook een beetje de eigenschap van een 18T dat ie rustiger op druk komt....
Zou je niet gelijk voor een ATP spruitstuk gaan, veel makkelijker een extrene wastegate op te zetten en een andere turbo en de flow is beter (zeggen ze) dan van het R-spruitstuk en wat prijs betreft valt het wel mee t.o.v. het r-spruitstuk $395,-
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=tp&Category_Code=V5CYL
He Karel....Je weet toch wel dat ik een 18T heb :P 8)
CiteerMooie witte ovloV
Ik zie dat je ook de lange inlaatbuizeninstallatie hebt, dat zal ook niet goed doen aan de turbodruk-respons
Volgens mij is het ook een beetje de eigenschap van een 18T dat ie rustiger op druk komt....
Zou je niet gelijk voor een ATP spruitstuk gaan, veel makkelijker een extrene wastegate op te zetten en een andere turbo en de flow is beter (zeggen ze) dan van het R-spruitstuk en wat prijs betreft valt het wel mee t.o.v. het r-spruitstuk $395,-
Goeie tip van dat spruitstuk! Thanks. En dat buizentraject verander ik in de loop der tijd zeker wel :)
Is dat een beetje te doen met een externe wastegate bij onze volvo's
Zit net even te googlen en zie dat ze gewoon worden aangeboden met pakkingen en dergelijke.
Weet hier nog weinig van, maar lijkt mij persoonlijk wel wat.
Michel
Graag gedaan ;D
Ik wil het zelf ook allemaal, maar het kost allemaal zoveel.... :(
En als je alles naar wens wil doen, dan blijf je geld uitgeven.... Ik beperk het voorlopig maar tot onderhoud en noodzakelijke dingen....
Heb je al eens gekeken naar Turbonetics turbo's, zij hebben een goede en duidelijke website, kan je zo een turbo tussen vinden :)
En ook veel uitleg en ondersteuning...
http://www.turboneticsinc.com/
http://www.turboneticsinc.com/sites/default/files/Turbo%20Matrix%20.pdf
Dank u!
Citaat van: mikky op 07-07-2011 20:21:20
Is dat een beetje te doen met een externe wastegate bij onze volvo's
Zit net even te googlen en zie dat ze gewoon worden aangeboden met pakkingen en dergelijke.
Weet hier nog weinig van, maar lijkt mij persoonlijk wel wat.
Michel
Tja, je zal toch al snel naar een TurboTuner MMS moeten pakken denk ik en volgens mij kan je daarmee de externe wastegate aansturen. Zo niet dan is daar wel een turbodrukregeleenheid voor te vinden van Apexi o.i.d.
Je hebt dan iig een veel betere flow en controle over de turbo, voor de echte pk's ;)
Ja dat is waar. Maar helpt het voor de tussentijd om de waste gate arm wat strakker te stellen? Hij staat nu op "halve maan"
Je kan het proberen, het kan zijn dat ie dan voor lage versnellingen/lage snelheden van de auto te snel reageert en terug moet regelen.
Vind ik persoonlijk niet fijn, dan stijgt de druk snel om vervolgens te dalen en dan weer te stijgen. Je ziet het ook op sommige filmpjes. Het zou kunnen dat de ECU hier nog iets van kan inleren en dat het minder wordt na een tijdje rijden....
Goed voorbeeld: http://www.youtube.com/watch?v=2pesfLwA-e4&feature=related
Je ziet bij deze ook goed de turbodruk teruglopen op hoge toerentallen.....
Oke, is dat dan een must have zo'n boost controller hetgeen de externe toch dezelfde werking heeft als de normale wastegate, of zie ik dat niet goed?
Il heb hem iets strakker gezet,maar heeft geen resultaat. De druk gaat razend snel naar de 0.9 bar om vervolgens pas bij 5000 toeren naar de 1.2 gaat en dat vasthoudt tot 7000 toeren. ....
Mitch, dat klinkt niet erg goed, hij moet veel eerder doorstomen.
Maar hebben ze dit bij het tunen niet geconstateerd ?
Een externe wastegate heeft past echt zin als je praat praten over extreme flow die gepaard gaat met dikke turbo's.
De hele TD04 serie komt daar niet echt voor in aanmerking.
Een boostcontroller is altijd leuk maar goede tuning kan prima zorgen goede boostcontrol met de standaard ECU.
De Apexi AVC-R is een hele goeie, maar ook al eigenlijk vrij oud. Specifiek bedoeld voor eigenlijk de japanse markt (wil je alle opties kunnen gebruiken) maar een moderne stand alone ECU kan ook prima boostcontrol verzorgen.
Citaat van: mitchelli op 08-07-2011 11:17:36
Il heb hem iets strakker gezet,maar heeft geen resultaat. De druk gaat razend snel naar de 0.9 bar om vervolgens pas bij 5000 toeren naar de 1.2 gaat en dat vasthoudt tot 7000 toeren. ....
IK heb nagenoeg hetzelfde met mijn 18T en Rica chip. Hij klimt rond de 3000 rpm naar1 bar en pas na 5000rpm loopt ie door naar 1,2~1,3 bar tot begrenzer (6700 rpm)
PS. heb de laatste foto als achtergrond op mijn computer gebruikt ;D ;D
Nee,want ze hebben niet echt kunnen proefrijden,door het probleem van de stekker van de motor comp...En alles goed "turbo geek" . Tijd geleden man.
Maar erg toevallig dat Martijn hetzelfde heeft. Maar als hij de volle druk heeft,gaat hij ook als een malle.
Bel rica zo wel even...
CiteerPS. heb de laatste foto als achtergrond op mijn computer gebruikt
;D 8)
Heb net gebeld. En is express zo in de software aagebracht om detonatie tegen te gaan. Boven de 1 bar onder de 3000 toeren gaat fout. Volgens hun is het optimaal zo :)
Vreemd verhaal want dan heb je een enorm gat als het vanaf de 5000 (!!) pas naar max druk gaat.
Ik heb en had met mijn MTE tuning en 19T (!) vanaf 3500 volle Polle en helemaal naar de redline toe, en niks detonatie.
Ik krijg een beetje het gevoel dat je voor goede tuning voor dit soort wagens niet meer bij Rica moet zijn tegenwoordig.
Citaat van: Turbo-Geek op 08-07-2011 15:44:59
Vreemd verhaal want dan heb je een enorm gat als het vanaf de 5000 (!!) pas naar max druk gaat.
Ik heb en had met mijn MTE tuning en 19T (!) vanaf 3500 volle Polle en helemaal naar de redline toe, en niks detonatie.
Ik krijg een beetje het gevoel dat je voor goede tuning voor dit soort wagens niet meer bij Rica moet zijn tegenwoordig.
Rica heeft zich volgens mij meer op de leasemarkt gericht tegenwoordig :eusa_think:
Mooie handel toch? Standaard flashes verkopen aan dealers voor mensen die net wat meer willen dan standaard ;)
Dan zal Rica wel niets aan de ontsteking veranderen bij de chip, kan je beter naar ET/MTE of Fasttech denk ik voor cutom software.
De turbodrukregeling van de 850's is toch wel erg verouderd, niet? Is niet echt gemaakt om snel te reageren, staat ook bij IPD op de site en daarom hebben ze ook een verbeterde versie ontwikkeld....
Als je met wildere turbo's gaat werken, dan is een externe wastegate al snel beter. Een je hebt geen turbulentie bij de uitgang van de turbo.
Ext wastegate is onzin voor vrijwel alle applicaties hier op het forum.
Een snellere boost solenoid koop ik, maar het interne wastegate gebeuren gebeurt ook nog steeds bij hele dikke turbo's.
De nieuwste EFR turbo serie van Borg Warner heeft ook gewoon een interne wastegate en qua performance is er niks kinderachtigs aan die serie.
Kortom, turbodrukregeling is deels afhankelijk van de solenoid en de rest afhankelijk van de mapping.
Ben een tijdje weg en het valt me op dat veel mensen denken dat een ext. wastegate direct meer vermogen betekent en je dat hebben om erbij te horen ...
De één zegt wel de ander niet :eusa_think:
Heb zelf een 2.0 met 18t en de hele ratteplan, heeft zo'n externe wastegate dan enig nut of niet?
Zoja wat ben ik dan nodig, en moet dat dan met boost controller of kan dit ook zonder?
sorry mitch wil je logboek niet vervuilen
Mijn mening, als je het moet vragen dan heb je het niet nodig.
Leg mij eens uit waarom je dat zou moeten hebben ?
Nogmaals, 99% op dit forum heeft er niks aan en het plaatsen ervan heeft alleen zin voor op meetings want het staat interessant.
Ook een boostcontroller wordt heel makkelijk over gedacht maar als je niet weet wat je doet kan het een hele DURE modificatie worden.
Ik denk idd voor het geluid en wellicht betere en snellere drukopbouw,
Als goed is krijg ik binnenkort een betere versie van de TCV, kijken of dit wat uitmaakt.
Het is voor mij ook testen en uitvinden, en ja alle beetjes helpen
Citaat van: Turbo-Geek op 08-07-2011 18:56:50
Ext wastegate is onzin voor vrijwel alle applicaties hier op het forum.
Een snellere boost solenoid koop ik, maar het interne wastegate gebeuren gebeurt ook nog steeds bij hele dikke turbo's.
De nieuwste EFR turbo serie van Borg Warner heeft ook gewoon een interne wastegate en qua performance is er niks kinderachtigs aan die serie.
Kortom, turbodrukregeling is deels afhankelijk van de solenoid en de rest afhankelijk van de mapping.
Ben een tijdje weg en het valt me op dat veel mensen denken dat een ext. wastegate direct meer vermogen betekent en je dat hebben om erbij te horen ...
Je zoekt het een beetje te moeilijk
Het gaat hier om de vraag: hoe eventueel verder na een 18T?
Dan zeg ik:
Orinele uitlaatspruitstuk is dan een beperkende factor in flow en passing. Dus als je die toch wil veranderen kies dan gelijk iets dergelijks als een ATP spruitstuk, die heeft een T3 aansluiting en daar kan je dus mooi een aantal grotere turbo's op toepassen.
Die grotere turbo's hebben toch veelal geen interne wastegate, het spruitstuk is erop voorberijd, dus waarom zou je dan specifiek op zoek gaan naar een interne wastegateturbo???
Het gaat erom een zowel kost als moeite efficiente oplossing te vinden om op hogere pk's uit te komen.
Kijk je bij Turbonetics dan zie je dat de T3 met externe wastegate geregeld worden, de prijs is goed van die turbo's, dus ik zeg waarom moeilijk doen als het ook makkelijk kan?
Bijkomend voordeel, het ziet er ook nog eens gelikt uit :P
Ohw en waarom passen ze dan bij de performance subaru downpipen een scheidingswand toe tussen de wastegate en de turbine? Er zit echt wel een goed onderbouwde redenering achter de externe wastegate. Of dat het nu zoveel verschil zal maken, daar laat ik me niet over uit.
Ik denk dat je moet kijken wat idd je goals in de toekomst zijn en als de 18T/19T je te klein wordt je eerst eens een pak geld moet gaan sparen en dan de motor eerst gaat aanpassen en de bak.
Dan pas zou ik me druk gaan maken over grotere universele turbo's en dan gaan kijken naar externe wastegates.
Zou me nu eerder druk maken over die peperkoek drijfstangen dan wastegates ;D
Het schotje in de DP bij Subaru's is ook al achterhaald en nu zie je gewone brede 'bellmouth' downpipes.
Je ziet ze ook wel met een aparte dunne pijp voor de wastegate hoor, en natuurlijk gaat het op een gegeven moment een rol spelen maar wees nou eerlijk, voor wie hier geld dat nou ?
Je zit eerder aan bepaalde andere limieten eer je aan het punt zit dat een interne wastegate een rol gaat spelen.
Wat wel kan zijn is dat op hogere vermogen de interne gate te klein wordt en je boostcreep kan gaan krijgen, het 'porten' van het turbinehuis bied dan relaas.
Let wel, iedereen moet doen wat hem/haar goed dunkt hoor maar met je standaard internals en 18T'tje en de usual mods lijkt een ext. WG mij erg overdreven.
Ja, daar ben ik het helemaal mee eens.
Er zijn niet zoveel andere opties voor een ander uitlaatspruitstuk helaas, de originele zijn niet echt sterk. Het is wel fijn dat als je dat dure ding moet vervangen, dat er dan een goed en betaalbaar alternatief is...
Ik heb al zitten denken aan een 20V NA spruitstuk als basis te nemen, maar zoveel ruimte is er niet om dat werkend te krijgen.... :eusa_think:
Het is ook leuk om meer efficiëntie te halen uit het 18T/19T basis tunen, ik weet niet of een ander spruitstuk dan een merkbare verbetering op zal leveren....
Wat let je om wat moois te laten lassen door Ape Garage ?
http://ape-garage.nl/home
Die maken zeer mooi spul en je kan het krijgen zoals je wilt.
Ik krijg een beetje het gevoel dat je voor goede tuning voor dit soort wagens niet meer bij Rica moet zijn tegenwoordig.
dat is naar te horen deze zin,ik wil ook nog een chip ,maar het moet goed zijn,en niet half bakken,dus miss iemand een suggestie ?????????
European tuning te Moergestel
Fasstech te Haaksbergen
ja bij mark ben ik al geweest ,moet bougie kabels hebben ,is tie 3 dagen weg gggrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :eusa_wall: :eusa_wall:
fast tech nog niet heb wel al op site gekeken,
mte is zweden of hebben die dealer punt in nederland ergens ????
Ja bij Marc :eusa_shhh:
European Tuning levert MTE software..
toppie zal hem eens aan z,n oren trekken dat tie 3 dagen de hort op was
supah thx dude,s
Pak die van Tom ook gelijk mee dan
;D
Citaat van: old but fast op 09-07-2011 22:42:53
Ik krijg een beetje het gevoel dat je voor goede tuning voor dit soort wagens niet meer bij Rica moet zijn tegenwoordig.
dat is naar te horen deze zin,ik wil ook nog een chip ,maar het moet goed zijn,en niet half bakken,dus miss iemand een suggestie ?????????
dat is volgens mij allemaal persoonlijk. Rica is niet de beste in communicatie mbt bereik per telefoon, maar zijn daar zeer aardig en behulpzaam. Ik ben zeer tevreden over hun chip en nazorg. Ook natuurlijk omdat er een vestiging in de buurt zit, dat als ik probs heb, ik zo even langs kan rijden. Altijd tijd voor een babbel, en check op korte termijn.
Citaat van: cas op 09-07-2011 23:04:21
Citaat van: old but fast op 09-07-2011 22:42:53
Ik krijg een beetje het gevoel dat je voor goede tuning voor dit soort wagens niet meer bij Rica moet zijn tegenwoordig.
dat is naar te horen deze zin,ik wil ook nog een chip ,maar het moet goed zijn,en niet half bakken,dus miss iemand een suggestie ?????????
dat is volgens mij allemaal persoonlijk. Rica is niet de beste in communicatie mbt bereik per telefoon, maar zijn daar zeer aardig en behulpzaam. Ik ben zeer tevreden over hun chip en nazorg. Ook natuurlijk omdat er een vestiging in de buurt zit, dat als ik probs heb, ik zo even langs kan rijden. Altijd tijd voor een babbel, en check op korte termijn.
Ook nog even iets positief,s over Rica,..ik heb een maand of wat geleden een belletje gedaan en verteld dat de auto jaren geleden
gemapt is bij hun ( door Senior ) en als ik een andere setting wou pk/nm dat ik dan langs kon komen op de bank met de auto,
voor een gunstig bedrag 100 max 200 euro zouden de kosten zijn.
Nou dat vind ik ook wel wat waard zo door de telefoon.
Groet.
Citaat van: old but fast op 09-07-2011 22:55:51
toppie zal hem eens aan z,n oren trekken dat tie 3 dagen de hort op was
supah thx dude,s
Heb jij dan nooit vrij?
Door Rica zijn wij ook vriendelijk en behulpzaam te woord gestaan met wat vragen over de 850.
Moet er eigenlijk nog eens naartoe 8)
Citaat van: peteRRR op 10-07-2011 01:30:49
Citaat van: cas op 09-07-2011 23:04:21
Citaat van: old but fast op 09-07-2011 22:42:53
Ik krijg een beetje het gevoel dat je voor goede tuning voor dit soort wagens niet meer bij Rica moet zijn tegenwoordig.
dat is naar te horen deze zin,ik wil ook nog een chip ,maar het moet goed zijn,en niet half bakken,dus miss iemand een suggestie ?????????
dat is volgens mij allemaal persoonlijk. Rica is niet de beste in communicatie mbt bereik per telefoon, maar zijn daar zeer aardig en behulpzaam. Ik ben zeer tevreden over hun chip en nazorg. Ook natuurlijk omdat er een vestiging in de buurt zit, dat als ik probs heb, ik zo even langs kan rijden. Altijd tijd voor een babbel, en check op korte termijn.
Ook nog even iets positief,s over Rica,..ik heb een maand of wat geleden een belletje gedaan en verteld dat de auto jaren geleden
gemapt is bij hun ( door Senior ) en als ik een andere setting wou pk/nm dat ik dan langs kon komen op de bank met de auto,
voor een gunstig bedrag 100 max 200 euro zouden de kosten zijn.
Nou dat vind ik ook wel wat waard zo door de telefoon.
Groet.
Zeggen en doen zijn 2 verschillende dingen ...
Maar laten we on topic blijven en kijken naar de FEITEN:
Tot een 5000 rpm slechts 1 bar en dan pas volle bak is niet echt geweldig.
Zeker niet als het jaren daarvoor direct volle bak was en doortrekken als een stoomloc.
Waarom is dat dan nu opeens een probleem ?
Dat ziet er idd erg goed uit bij APE garage zeg :eusa_drool:
Ik zou het zelfs graag willen kunnen bouwen, maar als je eerst een MIG of TIG lasapparaat moet kopen en al het buizenmateriaal dan is je voordeel ook wel weg.
Citaat van: Turbo-Geek op 10-07-2011 10:05:08
Citaat van: peteRRR op 10-07-2011 01:30:49
Citaat van: cas op 09-07-2011 23:04:21
Citaat van: old but fast op 09-07-2011 22:42:53
Ik krijg een beetje het gevoel dat je voor goede tuning voor dit soort wagens niet meer bij Rica moet zijn tegenwoordig.
dat is naar te horen deze zin,ik wil ook nog een chip ,maar het moet goed zijn,en niet half bakken,dus miss iemand een suggestie ?????????
dat is volgens mij allemaal persoonlijk. Rica is niet de beste in communicatie mbt bereik per telefoon, maar zijn daar zeer aardig en behulpzaam. Ik ben zeer tevreden over hun chip en nazorg. Ook natuurlijk omdat er een vestiging in de buurt zit, dat als ik probs heb, ik zo even langs kan rijden. Altijd tijd voor een babbel, en check op korte termijn.
Ook nog even iets positief,s over Rica,..ik heb een maand of wat geleden een belletje gedaan en verteld dat de auto jaren geleden
gemapt is bij hun ( door Senior ) en als ik een andere setting wou pk/nm dat ik dan langs kon komen op de bank met de auto,
voor een gunstig bedrag 100 max 200 euro zouden de kosten zijn.
Nou dat vind ik ook wel wat waard zo door de telefoon.
Groet.
Zeggen en doen zijn 2 verschillende dingen ...
Maar laten we on topic blijven en kijken naar de FEITEN:
Tot een 5000 rpm slechts 1 bar en dan pas volle bak is niet echt geweldig.
Zeker niet als het jaren daarvoor direct volle bak was en doortrekken als een stoomloc.
Waarom is dat dan nu opeens een probleem ?
Ik wil best aan nemen T-G dat ze doen wat ze zeggen,daar heb ik niet zo moeite mee.
Wat ik wel jammer vindt is dat de max druk wordt op gebouwd in 2 stappen,en dat dit bij andere tuners niet zo is als ik het
goed begrijp,want dat scheelt toch aanzienlijk.
Het risico ( detonatie ) bij Rica zal dan denk ik het in house problem zijn terwijl andere tuners zich hebben door ontwikkeld,dit zou heel
goed kunnen.
Ik ben wel voor,...liever iets minder en heel blijven dan tot de max en de kans dat het stuk kan lopen.
Groet.
Moet je horen, Rica deed dit al sinds 100 jaar na Christus en ze hadden prima tuning en hielden nooit in qua druk opbouw.
Sterker nog, de Rica tune kwam wat extra hard in altijd en liep daarna wat terug, de beleving was daarom enorm en sommigen vonden de MTE tune 'tam' aanvoelen terwijl die uiteindelijk meer pk maakte maar iets rustiger in kwam maar bovenin ook bleef duwen.
Nu is het opeens een heel ander verhaal, erg vreemd.
Citaat van: )()()sT op 10-07-2011 09:56:19
Citaat van: old but fast op 09-07-2011 22:55:51
toppie zal hem eens aan z,n oren trekken dat tie 3 dagen de hort op was
supah thx dude,s
Heb jij dan nooit vrij?
Ik was niet vrij hoor.... Moest zakelijk in Bristol zijn, heb donderdag de hele dag gereist.... Vrijdag de mensen ontmoet en gesproken en gisteren weer heel de dag in de auto naar huis....
Maar.....heb wel n de blauwe C30 Polestar gezeten..... ;D
Ik ben zeer tevreden met de software nu. Vooral met het oog op de krokante drijfstangen is het lekker dat de druk niet te hoog is bij lage toeren. Ik weet zeker dat als ik het zou willen veranderen,ze dat voor mij doen. Heb alleen maar lof voor rica. Helpen je altijd,en zijn altijd vriendelijk (als je ze een beetje kent). Als ik terug ga voor de rollenbank,zal ik ze denk toch vragen de druk iets eerder te laten komen (was immers ook geen probleem bij mijn vorige project).
En over een tijdje ga ik toch met een grotere turbo rijden,inclusief de juiste ex en internals. (2871 ofzo).
Zo te horen ga je het echt al vrij snel upgraden, goed bezig ;D
Ik ben benieuwd hoe de setup uiteindelijk zal worden....
Ik ook...En rica wilde graag helpen met het software gedeelte :)
Mitch, 1 ding snap ik niet ... Je had eenzelfde soort project en had je motorisch alles gedaan, waarom helemaal opnieuw beginnen met eenzelfde soort 850 maar dan in een andere kleur en dan alles weer van voor af aan beginnen ?
Omdat hij z'n andere (in een vlaag van verstandsverbijstering) verkocht heeft.
Ik had het geld gewoon nodig. Zonde maar was niet anders :(
Wellicht eerst op zoek naar een my 2000 blok die ik dan rustig kan opbouwen.
En dat zelfde geld ga je nu weer uitgeven aan deze ;D
Succes met dit mooie project weer :eusa_clap:
MarcoV ;)
Het bouwen op zich kan ook een leuke bezigheid zijn, alleen jammer dat je de centen van de ombouw er zelden uithaalt bij verkoop.
Ja je moet het ook alleen voor je eigen plezier doen,niet voor de evt toekomstige verkoop,toch.
Ja idd je moet het voor je eigen plezier doen, het is en blijft toch je hobby 8)
Citaat van: mitchelli op 10-07-2011 18:46:39
Ja je moet het ook alleen voor je eigen plezier doen,niet voor de evt toekomstige verkoop,toch.
Helemaal juist want voor de verkoop moet je hem in een donkere verwarmde garage zetten en nooit meer naar kijken.
Daarom heet dit ook hobby.
precies....al doet een steenslag plekje toch pijn ;D
doe je de witte maar een zwarte bra aan ;),
Ik haat bra`s :) Dat is hetzelfde als je een hele mooie grote flatscreen gaat kopen,en daar een vuilniszak over heen gaat doen....of dat je met super mooi weer een terrasje pakt,en een overheerlijk biertje besteld,en dan je schoonmoeder`s foto pakt,die verscheurd en in je biertje gooit...... ;D
Steenslag doet idd pijn. Mijn R-bumper is al voor de 2de keer gespoten en weer komt de lak los :eusa_wall:
Wit is toch veel mooier voor een 850 dan zwart, vind ik al een goede reden :P
Je verliest er gegarandeerd op bij verkoop, ik heb in de mijne al dik €6000 gepompt, gekocht voor €4250 en nog kon ik hem een jaar geleden nog niet verkopen voor €4000 :-\
Is dan ook maar goed dat hij niet verkocht is :)
Ja die van mij ook maar voor een schijntje verkocht voor wat ik er in had gestoken...aanschaf zo`n 3000 euro + zo`n 10000 ingestoken ofzo :eusa_wall:
Zo gaat dat met hobbies ....
Anderen hebben zo'n beetje dat bedrag in hun auto gestopt enkelt om hem op de weg te houden aan allerlei dure reparaties.
Dat is waar :)
:eusa_silenced:
steenslag komt omdat je teveel afstand houd van je voor stander ,dus dichter erop ;) 8)
maarja kost ook weer eurrie,s ....bumper kleven....
miss mooi excuus voor die heikneuters ,, :police:
ja elke hobby gaat je geld kosten ,maar anders is het geen hobby toch ????
Ik probeer altijd zo veel mogelijk steentjes te ontwijken.....dus als je een slingerde witte 854 ziet ben ik het ;D
Onderstel is trouwens fenominaal vergeleken met mn vorige. Die was gewoonweg te stug.
Ah dus je gaat deze niet verder verlagen?
ik heb bijna nooit zo snel een blog van inhoud zien groeien (op die van Jeff na dan) in een paar dagen..
Ik denk dat het tijd wordt voor "geen woorden, maar daden en foto's " ;D
Heb toch al aardig wat gedaan in korte tijd hoor.
3 inch kat
software
k&n open cone kitt
laten poetsen
raamband
grote beurt
stereo gemonteerd
stekker ecu gerepareerd
En ook al aardig wat foto`s geplaatst....dus volgens mij valt het wel mee met het of topic gebeuren :)
En ik ga hem wel verlagen in de toekomst,maar niet meer zo ver dat hij van de weg af stuiterd.
Citaat van: mitchelli op 10-07-2011 23:23:51
En ik ga hem wel verlagen in de toekomst,maar niet meer zo ver dat hij van de weg af stuiterd.
Waarom heb ik moeite dat te geloven ? ;)
Ga je die grotere föhn op een standaard blok zetten of op een versterkt blok??
Zie vorige pagina bovenaan. :) versterkt dus uiteraard.
Citaat van: Turbo-Geek op 10-07-2011 23:26:13
Citaat van: mitchelli op 10-07-2011 23:23:51
En ik ga hem wel verlagen in de toekomst,maar niet meer zo ver dat hij van de weg af stuiterd.
Waarom heb ik moeite dat te geloven ? ;)
:)
Ja, ik begin die KW-set nu toch ook een beetje beu te worden....
Ik rijd nu met 16" rechte velgen en 205/55 R16 banden maar hij trilt en stuiterd nog steeds te veel :eusa_wall:
Ik denk dat ik in de toekomst maar voor de Intrax veren ga en de trekhaak verwijder
Misschien is die folie in blanke uitvoering wel iets om steenslag te voorkomen....???
Tja, sommige mensen kopen idd een nieuwere auto voor meer dan €10.000 en hebben dan alsnog veel kosten en meer problemen. Dus eigenlijk valt het reuze mee, wij doen ook veel dingen die niet nodig zijn om de auto rijdend te houden, juist omdat er verder niet veel stuk gaat ;)
Lijkt wel of er een loop in dit topic zit... Het hele circus begint gewoon opnieuw
Citaat van: VolvoMafia op 11-07-2011 11:32:43
Lijkt wel of er een loop in dit topic zit... Het hele circus begint gewoon opnieuw
déjà vu gevoel? ;D
Citaat van: VolvoMafia op 11-07-2011 11:32:43
Lijkt wel of er een loop in dit topic zit... Het hele circus begint gewoon opnieuw
Ja en zijn broer begint ook al...
Is dit trouwens nog een goede aanpassing ten opzichte van de 255 Walbro,...kijken jullie er eens na.
http://link.marktplaats.nl/1000130763
Ik zet het maar in jou Blog Mitchell als ik zo vrij mag zijn.
Groet.
Denk niet dat je zo snel zoveel liter per minuut nodig zal hebben.....en is bovendien duurder.
Hoi mitchelli.
Sow he wat een mooie wagen heb jij zeg :eusa_clap:
ik heb ook een witte glt met R accesoires en zit er over te denken om dr een turbo blok in te lepelen ;D
ik ga jou blog zeker in de gaten houden :D
groet jeroen.
dank je wel,en succes met jou glt.
De datum van het rdw omkeuren,heb ik trouwens verzet van 19 juli naar 2 Augustus. Misschien wel leuk om daar een paar foto`s te schieten van hoe dat in z`n werk gaat. Moet voor die tijd wel een rollenbank test bij rica gedaan hebben. Zo kunnen ze het aantal KW op het kenteken bewijs zetten. Zal vragen of daar dan weer een Pk of 100 bij kunnen doen,om wat speling te hebben voor de toekomst :)
Deatschwerks maakt prima spul, mooie en goede injectoren oa.
Mooie pomp voor een mooie prijs hoor mocht je extra capaciteit nodig hebben.
Niet interessant voor vrijwel iedereen hier maar mocht je echt serieus vermogen gaan maken (>500pk) of op E85 gaan draaien dan is de Walbro niet meer afdoende.
Een Bosch 044 is ruim duurder en is veel lastiger mbt montage.
Op VS heeft er een een Deatsch in een 850 gezet maar heeft problemen met de passing van de zeef in de kom van de tank.
Zorgen dat je passend filter erbij krijgt of gewoon online vinden. Als dat het enige probleem is qua installatie dan vind ik dat geen ramp.
Citaat van: Turbo-Geek op 11-07-2011 20:49:00
Zorgen dat je passend filter erbij krijgt of gewoon online vinden. Als dat het enige probleem is qua installatie dan vind ik dat geen ramp.
Kan een aardige zoektocht worden.
Heb ooit bij een Walbro de standaard Volvo zeef er op gezet en het
lijkt er op dat de Deatsch aan de onderkant hetzelfde is.
Citaat van: mehn op 11-07-2011 11:44:05
Citaat van: VolvoMafia op 11-07-2011 11:32:43
Lijkt wel of er een loop in dit topic zit... Het hele circus begint gewoon opnieuw
Ja en zijn broer begint ook al...
ja ach met zijn tweeen is toch gezelliger he... ;D
Citaat van: Johann op 11-07-2011 20:53:52
Citaat van: Turbo-Geek op 11-07-2011 20:49:00
Zorgen dat je passend filter erbij krijgt of gewoon online vinden. Als dat het enige probleem is qua installatie dan vind ik dat geen ramp.
Kan een aardige zoektocht worden.
Heb ooit bij een Walbro de standaard Volvo zeef er op gezet en het lijkt er op dat de Deatsch aan de onderkant hetzelfde is.
Kan soms een puzzeltocht idd zijn.
Maar ja, no risk no fun ;)
Wat je ook steeds vaker ziet is dat ze de Walbro als opvoerpomp laten dienen naar een swirlpot en daar een dikkere pomp (buiten de tank) aan hangen.
Met de nodige slangen, swirlpot, goodrich aansluitingen, dikke pomp, etc kan het wel erg duur worden.
Maar goed, met de 255L Walbro komt vrijwel iedereen hier wel uit de voeten, dus geen man overboord.
Zit weer wat in het verschiet......foto`s en uitleg volgen snel 8)
Wat ik wel alvast kan vertellen: 1 Augustus komt rica m`n auto ophalen voor software update en rollenbank test. :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 14-07-2011 12:11:26
Zit weer wat in het verschiet......foto`s en uitleg volgen snel 8)
Wat ik wel alvast kan vertellen: 1 Augustus komt rica m`n auto ophalen voor software update en rollenbank test. :eusa_dance:
Wel scherpe foto's he?? :P
Niet zo he :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0179.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0180.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0181.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0183.jpg)
En mijn complimenten aan Marc van ET voor de super snelle levering ! ! ! :eusa_clap:
Ook een stickertje geplakt....Vond het deze keer zonde om hem aan de buitenkant van de auto te plakken.
Heb net nog even een afstands bediening setje (origineel) bij ons besteld met 67% korting Lag ergens in het land onder coulance
Heb ik eindelijk een afstandsbediening. Deur openen met sleutel is niet alles...
(zie vorige pagina voor foto`s van reversed ic set)
ziet er strak uit hoor... wat kost dat zo'n setje?
Volgens mij rond de 300 Euro. (check ET site)
Citaat van: mitchelli op 18-07-2011 12:44:09
Ook een stickertje geplakt....Vond het deze keer zonde om hem aan de buitenkant van de auto te plakken.
Gaat die niet smelten? En is een sticker van ET dan niet gepast als je hem net een compliment maakt
Als ik bij elk complimentje een sticker moet plakken....... ;D
Denk niet dat hij gaat smelten,en een sticker van ET komt vast nog wel. Ben namelijk nog niet klaar met onderdelen 8)
Mn auto staat nu bij de spuiter.... De transport opa van een spuitbedrijf,had vrijdag mn voorbumper geraakt met parkeren op mn werk. :eusa_wall: Vandaag werdt hij dus opgehaalt. De voorbumper wordt nieuw gespoten,en als bonus worden de grijze gedeeltes van de voor en achter bumper opnieuw gespoten (donker grijs gewoon).Dat komt goed uit,want die zagen er nogal verweerd uit. En krijg een nieuw kenteken plaatje. Ben benieuwd naar het eind resultaat!
1 Augustus wordt mn auto opgehaald door rica om mn software nog wat levendiger te maken,bij een wat lager toerental.
Toch nog fijn in de nieuwe lak. :D
Mitchell ( of andere ) wat voor gedachte heb jij over het plaatsen van een gasklephuis van een
960 op een T 5,maakt dat verschil of is het te verwaarlozen.
Of die plastic reductie verwijderen van de huidige gasklep.
Van 55mm naar 65mm zou toch een verschil moeten maken,zijn er mensen met praktijk
ervaring?
Groet.
Citaat van: mitchelli op 25-07-2011 12:46:27
Mn auto staat nu bij de spuiter.... De transport opa van een spuitbedrijf,had vrijdag mn voorbumper geraakt met parkeren op mn werk. :eusa_wall: Vandaag werdt hij dus opgehaalt. De voorbumper wordt nieuw gespoten,en als bonus worden de grijze gedeeltes van de voor en achter bumper opnieuw gespoten (donker grijs gewoon).Dat komt goed uit,want die zagen er nogal verweerd uit. En krijg een nieuw kenteken plaatje. Ben benieuwd naar het eind resultaat!
1 Augustus wordt mn auto opgehaald door rica om mn software nog wat levendiger te maken,bij een wat lager toerental.
Netjes man! Zie binnenkort het resultaat wel :)
Citaat van: peteRRR op 25-07-2011 23:12:50
Toch nog fijn in de nieuwe lak. :D
Mitchell ( of andere ) wat voor gedachte heb jij over het plaatsen van een gasklephuis van een
960 op een T 5,maakt dat verschil of is het te verwaarlozen.
Of die plastic reductie verwijderen van de huidige gasklep.
Van 55mm naar 65mm zou toch een verschil moeten maken,zijn er mensen met praktijk
ervaring?
Groet.
Een gasklephuis van een 960 past op een 2.5-20 klepper, maar niet zo op een T-5 voor zover ik weet zonder aanpassing van het spruitstuk. Het voordeel van het gasklephuis van een 960 t.o.v. die van een 850 2.5-20V is dat er geen plastic obstructie inzit. Maar als het goed is, zit deze ook niet in een T-5.
Citaat van: peteRRR op 25-07-2011 23:12:50
Toch nog fijn in de nieuwe lak. :D
Mitchell ( of andere ) wat voor gedachte heb jij over het plaatsen van een gasklephuis van een
960 op een T 5,maakt dat verschil of is het te verwaarlozen.
Of die plastic reductie verwijderen van de huidige gasklep.
Van 55mm naar 65mm zou toch een verschil moeten maken,zijn er mensen met praktijk
ervaring?
Groet.
Ik heb er geen ervaring mee. Ik denk als je alleen je gasklep groter maakt,het verschil niet bijster is. Denk dat het meer nut heeft als je alle andere mods al heb gedaan (ic buizen,nokkenassen,ic enz,enz)
Citaat van: Dirk342 op 26-07-2011 07:49:39
Citaat van: peteRRR op 25-07-2011 23:12:50
Toch nog fijn in de nieuwe lak. :D
Mitchell ( of andere ) wat voor gedachte heb jij over het plaatsen van een gasklephuis van een
960 op een T 5,maakt dat verschil of is het te verwaarlozen.
Of die plastic reductie verwijderen van de huidige gasklep.
Van 55mm naar 65mm zou toch een verschil moeten maken,zijn er mensen met praktijk
ervaring?
Groet.
Een gasklephuis van een 960 past op een 2.5-20 klepper, maar niet zo op een T-5 voor zover ik weet zonder aanpassing van het spruitstuk. Het voordeel van het gasklephuis van een 960 t.o.v. die van een 850 2.5-20V is dat er geen plastic obstructie inzit. Maar als het goed is, zit deze ook niet in een T-5.
Op m,n T5 zit er een plastic obstructie/restrictie van je welste op de klep en ik vraag mezelf af of dat er niet af kan en hoe.
Denk dat dat plastik ding al gauw een 15 % in beslag neemt van de totale opening van het gasklep huis.
Groet.
Slijp je 'm eraf met bijvoorbeeld een Dremel, maar als het enigzins hetzelfde is als een 'normaal' gasklephuis (van een 2.5-20V) moet je 'm niet er ver vanaf slijpen want dan zit je met een gat in je gasklephuis en dat wil je ook weer niet. Heb er hier al diverse zo afgeslepen en ja, ben ook al eens te ver gegaan....
Bij een 'normaal' gasklephuis merkte je wel wat verschil, mede naar de rest van de toepassingen. Denk dat Michelli hierin helemaal gelijk heeft. Alleen het afslijpen / veranderen zal weinig tot geen zin hebben.
Zijn er geen 850 modellen die geen plastic bult op het gasklep hebben zitten en die passen op de T5?
Volgens mij heb ik toch redelijk wat aanpassingen op de auto zitten om dit uit te proberen,..zo goed als stage 5.
Groet.
Je kunt toch alleen de vlinderklep zelf overzetten van een 960 gasklephuis? Dan moet het passen lijkt me, of is de diameter anders?
Citaat van: peteRRR op 26-07-2011 08:23:10
Op m,n T5 zit er een plastic obstructie/restrictie van je welste op de klep en ik vraag mezelf af of dat er niet af kan en hoe.
Denk dat dat plastik ding al gauw een 15 % in beslag neemt van de totale opening van het gasklep huis.
Dat maakt geen verschil uit.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14618.15.html
Citaat van: SirRutte op 26-07-2011 10:56:33
Je kunt toch alleen de vlinderklep zelf overzetten van een 960 gasklephuis? Dan moet het passen lijkt me, of is de diameter anders?
Een 960 vlinder past in het 'gewone' gasklephuis van een 2.5-20V, die van een 2.3 T-5 is, dacht ik, kleiner van vorm.
Mijn auto is terug van de spuiter :) Ziet er allemaal gelikt uit. Vanavond foto`s 8)
Citaat van: Ludo op 26-07-2011 12:57:58
Dat maakt geen verschil uit.
Toch wel hoor; je krijgt wel meer pompverliezen door een dergelijke constructie. EGR is er gedeeltelijk voor om deze pompverliezen te reduceren, je wordt namelijk gedwongen de gasklep verder open te zetten om het gelijke vermogen te behalen.
Waarom Volvo het er op heeft gezet is me niet bekend.
Variabele kleplichthoogte is ook bedoeld om deze pompverliezen te reduceren; je hebt dan geen gasklep meer nodig.
Dat je geen verschil
merkt is een ander verhaal...
Nou,ik heb Brendt gebeld voor de gasklep die hij toen die tijd had gemonteerd 960 65mm en dat gaf zoals Brendt het
uitsprak,..hij werd er happiger van,betere respons op het gas,wel heeft ie ook z,n spruitstuk moeten aan passen,( vrezen ).
Even Dirk gebeld of tie er 1 had leggen en naar overleg besloten om er niet aan te beginnen. :eusa_shifty:
Het kan wel eens zijn dat de auto ook zeer lastig is af te stellen naar het plaatsen van het spul en dat het een hoop werk is
voor een beetje.
Ook nog even aan Brendt gevraagd of hij toen met zijn setting 366 pk / 538 Nm een Walbro had geplaatst,en dat had ie niet
gewoon de orginele pomp er in en dat liep prima.
De meningen zijn verdeeld maar ik heb m,n keuze gemaakt,allemaal bedankt voor het mee denken.
En Mitchell bedankt voor de gastvrijheid. ;)
Groet.
Citaat van: KIM op 26-07-2011 15:20:09
Citaat van: Ludo op 26-07-2011 12:57:58
Dat maakt geen verschil uit.
Toch wel hoor;
Dat mag dan in de categorie, bij de snelle ventieldopjes... ;D
Mitch, waar blijven de foto's?.
Hier :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0157.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0156.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0155-1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0154.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0153-1.jpg)
Ik vind het persoonlijk prachtig :) Ben blij dat ik niet voor wit of zwart heb gekozen voor de lijsten,maar gewoon de originele kleur. De witte raamband gaat eraf....Wil er 1 in de donkergrijze kleur van de lijsten.
oja...straks even gezellig langs bij Turbogeek voor een bov (hks) :eusa_dance:
nu nog rode en blauwe strepen erop ,dan heb je meestal de weg vrij ..voor je ;D
Mooi hoor!
Wit blijft mooi
Citaat van: mitchelli op 26-07-2011 17:59:20
Hier :)
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0157.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0156.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0155-1.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0154.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0153-1.jpg
Ik vind het persoonlijk prachtig :) Ben blij dat ik niet voor wit of zwart heb gekozen voor de lijsten,maar gewoon de originele kleur. De witte raamband gaat eraf....Wil er 1 in de donkergrijze kleur van de lijsten.
sjiek... :eusa_clap: :eusa_clap:
.
Mooi en helder zo de bumpers,...goed besluit om die raamband wat minder te laten op vallen.
Groet.
Net terug van Turbogeek. Was gezellig. Hij is bezig met een groot project aan z`n scooby.Indrukwekkend om te zien.Ook een stukje meegereden.Wat stuurt dat ding als een mes zeg,niet te geloven.
Hij had de HKS BOV meteen voor me gemonteerd. Was nog best een gevecht met de seering,maar hij zit. En als resultaat een fantastisch en hard afblaas geluid! En dat terwijl de originele BOV er nog op zit. Die ga ik morgen voorzien van een blockings plate.
Foto`s volgen 8)
Mooie wagen zeg :eusa_clap:
Van welk type heb je het embleem eigenlijk in de grill?
Gr jeroen
Citaat van: mitchelli op 26-07-2011 17:59:20
De witte raamband gaat eraf....Wil er 1 in de donkergrijze kleur van de lijsten.
:eusa_dance: :eusa_dance: ;D
Citaat van: dielie850 op 26-07-2011 23:04:08
Mooie wagen zeg :eusa_clap:
Van welk type heb je het embleem eigenlijk in de grill?
Gr jeroen
van de enerlaatste 40 serie zou passen meen ik.
Ja Mitch was leuk !
Goed bezig met die witte, komt allemaal weer goed jou kennende.
Citaat van: KIM op 26-07-2011 15:20:09
Citaat van: Ludo op 26-07-2011 12:57:58
Dat maakt geen verschil uit.
Toch wel hoor; je krijgt wel meer pompverliezen door een dergelijke constructie. EGR is er gedeeltelijk voor om deze pompverliezen te reduceren, je wordt namelijk gedwongen de gasklep verder open te zetten om het gelijke vermogen te behalen.
Waarom Volvo het er op heeft gezet is me niet bekend.
Om een wat gecontroleerderdere gasrespons te krijgen, minder aan/uit gevoel bij het wegrijden.
Gr 8)
Citaat van: cas op 27-07-2011 00:18:11
Citaat van: dielie850 op 26-07-2011 23:04:08
Mooie wagen zeg :eusa_clap:
Van welk type heb je het embleem eigenlijk in de grill?
Gr jeroen
van de enerlaatste 40 serie zou passen meen ik.
ok dank je dan ga ik es op de sloop rondneuzen :D
Netjes mitchel ziet er goed uit!
Zo,hier dan een foto van de HKS. En originele BOV verwijderd en plaats gemaakt voor een afdopplaat van ET.De auto reageerd er gelukkig heel postief op. Geen last van inhouden of dergelijke zoals bij mn vorige.... :eusa_dance:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0158.jpg)
Verder vandaag een aardige klus achter de rug...Een s40 uit 2005 had last van een uitvallende DIM (tellerklok).Hij kwam van een universele garage,waar ze er niet meer uitkwamen. Na een dag werk,eindelijk het euvel gevonden en opgelost.... Er maakte een CAN draad van het lage snelheids ciruit kortsluiting met massa. Heb hierdoor 3 nieuwe CAN draden moeten trekken naar verschillende modules die ermee waren aangesloten. Hoop gezoek/schema`s en metingen. Ik weet dat het weining met dit project te maken heeft,maar vond het een mooie klus,en wilde die delen ;D Hier wat foto`s.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0161.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0160.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0159.jpg)
Leuk he...... Die goedkope kabelbomen PFFFFF
en hij doet het ook weer? ;P
Ja 8) 8) Ik roggel it wiel
Sjips!!! dan moet je die deurvergrendeling van je ook nog wel werkend kunnen krijgen ;D mooie klus! :eusa_clap:
Goed gereedschap is aanwezig zie ik.
Een Fluke 123 en een break-out box!
Citaat van: mitchelli op 26-07-2011 17:59:20
[...] De witte raamband gaat eraf....Wil er 1 in de donkergrijze kleur van de lijsten.
:eusa_pray: thank you God. Strak ding verder! Blijft gaaf zo'n witte.
HKS is de sjips Mitch ! Tenminste voor hen die de hoge toon mooi vinden onder max boost.
De enige echt onderhouds vrije BOV die zowel met lage als hoge druk feilloos werkt.
Ja was een lekker klusje,met uiteraard goed gereedschap....Is het halve werk :)
En de HKS werkt perfect (heb zelfs het idee dat de turbo sneller opspoelt na overschakelen) en maakt een vet geluid.
Ben er eindelijk achter waarom mn afstandsbediening voor mn CPV niet werkt. Had dus een compleet nieuw en origineel setje gekocht bij volvo. Het ligt aan de printplaat van de bedienings eenheid. Eerst alle draden doorgemeten vanaf de printplaat (kon natuurlijk aan de stekker liggen). Dat was allemaal goed. Er kwam geen antenne signaal uit het kastje wanneer ik de afstandsbediening indrukte. Toen ik de antenne printplaat wat indrukte,werkte het perfect. Het zit nu met een tie whrape goed,maar ga het onderdeel natuurlijk claimen!
Citaat van: mitchelli op 30-07-2011 11:36:58
Ben er eindelijk achter waarom mn afstandsbediening voor mn CPV niet werkt. Had dus een compleet nieuw en origineel setje gekocht bij volvo. Het ligt aan de printplaat van de bedienings eenheid. Eerst alle draden doorgemeten vanaf de printplaat (kon natuurlijk aan de stekker liggen). Dat was allemaal goed. Er kwam geen antenne signaal uit het kastje wanneer ik de afstandsbediening indrukte. Toen ik de antenne printplaat wat indrukte,werkte het perfect. Het zit nu met een tie whrape goed,maar ga het onderdeel natuurlijk claimen!
goed gedaan!
maar je had de laatste :eusa_think: ik heb nog een kastje (ontvanger) liggen dacht ik ergens...
Een goed kastje is altijd welkom :) En er lag er nog 1 in maastricht,ik had hem met dikke korting bij dealer die hem nog had liggen....
mooi he die zoek klusjes
;)
heb er nog 2 staan op mn werk
van de week er veel gehad en tussen neus en lippe door een tor verv..
leuk als iedereen met vakantie
Rica had gisteren eindelijk mn auto terug gebracht na 2 dagen. Heb er nog niet mee gereden,maar heb wel een rollenbank uitdraai....285 pk en 408 nm op de motor. Dat is nou niet bepaald juh van het. Maar heb natuurlijk nog standaard IC,uitlaatspruitstuk en kat back.
Heb ook een nieuw afstandsbedienings setje binnen,die ga ik vanmiddag uitproberen.
Zal morgen een foto van de uitdraai van de rollenbank plaatsen.
Citaat van: mitchelli op 03-08-2011 07:50:15
Rica had gisteren eindelijk mn auto terug gebracht na 2 dagen. Heb er nog niet mee gereden,maar heb wel een rollenbank uitdraai....285 pk en 408 nm op de motor. Dat is nou niet bepaald juh van het. Maar heb natuurlijk nog standaard IC,uitlaatspruitstuk en kat back.
Heb ook een nieuw afstandsbedienings setje binnen,die ga ik vanmiddag uitproberen.
Zal morgen een foto van de uitdraai van de rollenbank plaatsen.
Goed bezig man :) zie um misschien zaterdag wel weer even (weet niet of je dan ook aan de knutsel bent ;) )
Citaat van: mitchelli op 03-08-2011 07:50:15
Rica had gisteren eindelijk mn auto terug gebracht na 2 dagen. Heb er nog niet mee gereden,maar heb wel een rollenbank uitdraai....285 pk en 408 nm op de motor. Dat is nou niet bepaald juh van het. Maar heb natuurlijk nog standaard IC,uitlaatspruitstuk en kat back.
Maar dan heb je wel laat maar zeggen een eerlijke meeting van de pk,s op dit ogenblik.
En niet zoals zo velen met alleen een chip 315 pk,s weg rijden.
Succes met de verdere tuning.
Groet.
Ja pijnlijk eerlijk ;D Nee hoor..En zit me te bedenken dat het gisteren nogal warm was,scheelt dus ook wel wat,maar goed.
Na de vakantie maar even een R spruitstuk (30637921) en IC monteren...
En Marc...Ben er zaterdag uiteraard :)
Net rica gebeld. Ze hadden te weinig tijd om hem goed af te stellen. Vrijdag eerst naar het rdw om hem om te keuren. Daarna weer naar rica. Ze krijgen hem boven de 300 pk zeiden ze :-)
Nou hier dan de uitdraai met de voorlopige score....Maandag komt Rica hem weer halen,om de dip eruit te werken,en er wat pk`s en koppel bij te snoepen.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0167.jpg)
Zaterdag mn remblokken vervangen aan de voorzijde.Ze gaan plaats maken voor ferodo`s.
Flinke dip op 4350rpm idd..
Gr :eusa_think:
Ja...maar met rijden merk je er niets van.Hij rijdt eigenlijk heel erg goed. Maar ja,maandag gaan we voor een mooiere grafiek.
En MAX power beschikbaar bij 201.1 km per uur,...dat wordt trappen dan. ;D
Groet.
Zag je vandaag rijden op de Oostweg, ziet er goed uit :eusa_clap:
Okeee,das toevallig.
Ben net terug van het RDW. En hij is goedgekeurd. Komt nu 210 kw op het kenteken te staan. ;D De controle was niet zo boeiend. Er werdt gekeken naar de motor,motorsteunen,uitlaat,co,remmentest en gewicht (1420kg).
Heb nu voorlopig kenteken,krijg deze week de kenteken papieren opgestuurd :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 03-08-2011 18:51:29
Nou hier dan de uitdraai met de voorlopige score....Maandag komt Rica hem weer halen,om de dip eruit te werken,en er wat pk`s en koppel bij te snoepen.
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0167.jpg
Zaterdag mn remblokken vervangen aan de voorzijde.Ze gaan plaats maken voor ferodo`s.
Waarom hebben ze 'm niet meteen goed afgesteld? ???
Geeen idee. Ze hadden mij verteld dat ze geen tijd meer hadden. Mar ja,gaat goed komen.Voorlopig loopt hij voorbeeldig. Die dip voel je echt niets van.
Had je de auto niet lichter kunnen maken. Nu ga je 1 belastingschaal omhoog :eusa_whistle:
Ben je waarschijnlijk de eerste 850 met 285 pk op het kenteken.
Citaat van: martijn. op 05-08-2011 15:12:16
Had je de auto niet lichter kunnen maken. Nu ga je 1 belastingschaal omhoog :eusa_whistle:
Ben je waarschijnlijk de eerste 850 met 285 pk op het kenteken.
Zie jij maar eens ruim 70 KG te besparen om in 1 categorie (<1349 KG) uit te komen met een volledig interieur, tenminste halve tank, etc etc etc.
Ze zijn bij de RDW niet achterlijk en 70KG is extreem veel om te besparen zonder dat het opvalt.
Ik heb geen idee wat de richtlijnen zijn :eusa_shifty:
Complete auto met interieur, tenminste halve tank meen ik, reserve wiel en andere zaken die men snel kan controleren.
Sure, je kan lichtere stoffen Volvo stoelen monteren, kleinere 16 inch wielen monteren, en meer van die vlugge aanpassingen maar daar ga je die 70KG niet mee redden :eusa_naughty:
70KG of meer vraagt om zeer veel werk wat onopvallend bijna niet te doen is, en het kost vooral veel geld. Veel meer geld dan je zal besparen om maar over het extra werk te zwijgen.
Daarbij schalen ze je (volgens mij) gewoon in de klasse die reeds bestaat. Dus hij moet T-5 op kenteken worden en voldoet aan die eisen dus je krijgt gewoon dat gewicht ongeacht van wat hij weegt. Maar zeker weten doe ik dit laatste niet.
Als je electrisch verstelbare stoelen hebt en die kunt missen gaat het hard. Die krengen zijn 35 kg zwaarder dan handmatig bedienbare stoelen.
Citaat van: mehn op 05-08-2011 15:38:19
Als je electrisch verstelbare stoelen hebt en die kunt missen gaat het hard. Die krengen zijn 35 kg zwaarder dan handmatig bedienbare stoelen.
Met mijn C70 kwam ik op 1386 uit zonder achterbank(wel met een rolbeugel) sportstoelen voor in en niets meer in de kofferbak. Benzine tank was vol.
Meer kreeg ik niet zomaar meer er uit.
Tja, en je moet toch echt onder de XX50 waardes uitkomen om minder te betalen.
Erover nadenkend is denk ik het makkelijkste om mbv een weerstand het brandstof niveau te faken en gewoon met een nagenoeg lege tank die kant op te gaan.
Dat kan al snel 40KG schelen, dat in combi met simpele middelen (andere stoelen, velgen) en je zou kunnen zakken mocht dat van toepassing zijn.
Citaat van: Turbo-Geek op 05-08-2011 15:51:45
Tja, en je moet toch echt onder de XX50 waardes uitkomen om minder te betalen.
Erover nadenkend is denk ik het makkelijkste om mbv een weerstand het brandstof niveau te faken en gewoon met een nagenoeg lege tank die kant op te gaan.
Dat kan al snel 40KG schelen, dat in combi met simpele middelen (andere stoelen, velgen) en je zou kunnen zakken mocht dat van toepassing zijn.
Voor mij ging het toch meer om het idee. Ik heb de auto gewogen op een vrachtwagen weegbrug
Citaat van: MarkoC70T5 op 05-08-2011 16:10:33
Citaat van: Turbo-Geek op 05-08-2011 15:51:45
Tja, en je moet toch echt onder de XX50 waardes uitkomen om minder te betalen.
Erover nadenkend is denk ik het makkelijkste om mbv een weerstand het brandstof niveau te faken en gewoon met een nagenoeg lege tank die kant op te gaan.
Dat kan al snel 40KG schelen, dat in combi met simpele middelen (andere stoelen, velgen) en je zou kunnen zakken mocht dat van toepassing zijn.
Voor mij ging het toch meer om het idee. Ik heb de auto gewogen op een vrachtwagen weegbrug
Niks mis mee hoor en
essentieel als je eens goede Gtech Pro (of RSM) metingen wilt doen, zeker als je serieus wilt tunen en wilt zien of bepaalde zaken effect hebben.
Hij krijgt het gewicht op kenteken wat is gewogen. Daarbij meten ze ook of het gewicht op de vooras niet te groot is vergeleken met de achteras.
Achterbank had er evt uitgehaald kunnen worden,maar werd dan gekeurd als 2 zitter. Reserve wiel kijken ze niet naar (had die dus ook verwijderd samen met de subwoofer) . Hij moest inderdaad een halve tank vol hebben (had ik evt vlotter kunnen vastzetten op bepaald punt,maar was mij teveel werk ;D )
iig.....geen gezeik met :police: en verzekering :eusa_dance:
Om te beginnen ben ik 3 weken naar zuid frankrijk geweest met de 850. Geen problemen gehad,en heerlijk kunnen racen in de bergen. Wegligging vind ik trouwens subliem.
Zaterdag een custom rvs,2.5 inch uitlaatsysteem laten aanmeten door een maat van me (beroepslasser). Het systeem heeft een vlinderklep met afstandsbediening om het geluid te regelen. Als de klep dichtstaat,gaan de uitlaatgassen door de demper,als hij open staat,heb ik een rechte pijp vanf de race kat ;D Hij kan dus dmv de afstandsbediening het geluid hebben van een woeste roffel,tot een standaard 850. Ideaal dus,en werkt perfect. Foto`s volgen snel!
Citaat van: mitchelli op 26-09-2011 10:03:48
Om te beginnen ben ik 3 weken naar zuid frankrijk geweest met de 850. Geen problemen gehad,en heerlijk kunnen racen in de bergen. Wegligging vind ik trouwens subliem.
Zaterdag een custom rvs,2.5 inch uitlaatsysteem laten aanmeten door een maat van me (beroepslasser). Het systeem heeft een vlinderklep met afstandsbediening om het geluid te regelen. Als de klep dichtstaat,gaan de uitlaatgassen door de demper,als hij open staat,heb ik een rechte pijp vanf de race kat ;D Hij kan dus dmv de afstandsbediening het geluid hebben van een woeste roffel,tot een standaard 850. Ideaal dus,en werkt perfect. Foto`s volgen snel!
Heb je die cut-out op Ebay gekocht? 8)
Dat is nog eens een goed idee. ;D
Citaat van: Vulk op 26-09-2011 10:07:22
Dat is nog eens een goed idee. ;D
luister eerst maar eens ;)
http://www.youtube.com/watch?v=8Ulml2OmDd0
moet je nog uitkijken dat je je niet vergist en m volkiept met diesel ipv benzine
Nou zo klinkt het niet gelukkig.Klinkt meer als de zwarte 8) En de vlinderklep zit in de demper. Ik heb de demper via Turbogeek. Foto`s en filmpjes volgen snel.
Ook 16 inch winterwielen aangeschaft,met pirelli winterbanden. Daar volgen uiteraard ook nog foto`s van.
voorlopige to do list:
-S60R spruitstuk monteren
-grotere intercooler
-GLT nokkenassen
-RICA fine tuning
Sorry dat ik het zeg, maar wat een vreselijk geluid. Ik dacht dat er een trekker stond warm te draaien :-X
Mijn TME klinkt 1000 keer mooier.
Ik heb dit weekend het geluid live mogen mee maken.. En het klonk echt heerlijk..
jij durft niet te zeggen dat het afschuwelijk is, anders helpt je broer je niet meer
Nee,hij is de enige van jullie die het heeft gehoord. De rest gokt alleen maar hoe het zou klinken ;)
En dat is dus niet zoals het filmpje van laser blue....
Precies, Mitch.
Men heeft geen idee ......
geloof niet dat ik een uitspraak heb gedaan hoe het klinkt, hoe ik verwacht dat het klinkt, hoe het mogelijkerwijs zou kunnen klinken of wat je verder nog van dezelfde strekking zou kunnen verzinnen
Klinkt nergens naar. Klinkt net als m'n Opel.. ;D
(http://www.swededemon.com/images/DDT/sig1.jpg) (http://www.youtube.com/watch?v=p6P-aBEukTA)
En op een internet filmpje klinkt het zowiezo naar 3 x niks.
Dacht zaterdag even een leuk filmpje van een golf 16V G60 hier op het forum te zetten voor het stoere geluid,...3 x niks.
IRL moet het zijn. ;)
Groet.
Filmpjes klinkt geluid nergens naar. Van de week ook gebrobeert bij de cadillac, maar hoort amper dat het een V8 is
Ja maar... In het echt is het ook 3 x nix.. ;D ;D
Citaat van: mitchelli op 26-09-2011 15:04:27
Nee,hij is de enige van jullie die het heeft gehoord. De rest gokt alleen maar hoe het zou klinken ;)
En dat is dus niet zoals het filmpje van laser blue....
Gelukkig maar dan ;D
Heb het op verschillende V8-en gehoord en dat klonk super 8)
Dit was ook een t5 dus ik ging er vanuit dat het redelijk vergelijkbaar was ;)
Citaat van: Johann op 26-09-2011 16:11:49
Ja maar... In het echt is het ook 3 x nix.. ;D ;D
;D ;D
Citaat van: Johann op 26-09-2011 16:11:49
Ja maar... In het echt is het ook 3 x nix.. ;D ;D
Het is wel beetje schelden in de kerk, maar vind het oude V8 geluid toch wel erg lekker hoor :eusa_shifty:
Citaat van: grijzev70tdi op 26-09-2011 20:44:48
Citaat van: Johann op 26-09-2011 16:11:49
Ja maar... In het echt is het ook 3 x nix.. ;D ;D
Het is wel beetje schelden in de kerk, maar vind het oude V8 geluid toch wel erg lekker hoor :eusa_shifty:
Helemaal waar ! Stuk beter als die Duitse of Japanse V8's. Mooi spul maar (sommige) klinken alleen op volle toeren leuk (onderin klinkt het voor geen meter) en gaat alleen maar stuk.
Die ouwe yank V8 gaat een mensenleven mee.
Citaat van: Turbo-Geek op 26-09-2011 21:41:42
Citaat van: grijzev70tdi op 26-09-2011 20:44:48
Citaat van: Johann op 26-09-2011 16:11:49
Ja maar... In het echt is het ook 3 x nix.. ;D ;D
Het is wel beetje schelden in de kerk, maar vind het oude V8 geluid toch wel erg lekker hoor :eusa_shifty:
Helemaal waar ! Stuk beter als die Duitse of Japanse V8's. Mooi spul maar (sommige) klinken alleen op volle toeren leuk (onderin klinkt het voor geen meter) en gaat alleen maar stuk.
Die ouwe yank V8 gaat een mensenleven mee.
Nou, een AMG V8 :eusa_drool:
Citaat van: Laserblue op 26-09-2011 22:12:30
Citaat van: Turbo-Geek op 26-09-2011 21:41:42
Citaat van: grijzev70tdi op 26-09-2011 20:44:48
Citaat van: Johann op 26-09-2011 16:11:49
Ja maar... In het echt is het ook 3 x nix.. ;D ;D
Het is wel beetje schelden in de kerk, maar vind het oude V8 geluid toch wel erg lekker hoor :eusa_shifty:
Helemaal waar ! Stuk beter als die Duitse of Japanse V8's. Mooi spul maar (sommige) klinken alleen op volle toeren leuk (onderin klinkt het voor geen meter) en gaat alleen maar stuk.
Die ouwe yank V8 gaat een mensenleven mee.
Nou, een AMG V8 :eusa_drool:
Ach, als de klep van de lexus open gaat klinkt ie ook goed maar het gaat hier over een open pijp achter een T5 blok en dan moet ik eerlijk zijn, als de turbo er niet vol op staat klinkt het gewoon als een trekker op een knollenveld. Je zou de klep misschien moeten laten sturen door de wastegate aansturing. Zodra hij door de pijp gaat blazen kan de klep open.
Klinkt voor geen meter ditte. :P
http://www.youtube.com/watch?v=vs100JqQGuw&feature=related
Groet.
Citaat van: Johann op 26-09-2011 22:16:21
Citaat van: Laserblue op 26-09-2011 22:12:30
Citaat van: Turbo-Geek op 26-09-2011 21:41:42
Citaat van: grijzev70tdi op 26-09-2011 20:44:48
Citaat van: Johann op 26-09-2011 16:11:49
Ja maar... In het echt is het ook 3 x nix.. ;D ;D
Het is wel beetje schelden in de kerk, maar vind het oude V8 geluid toch wel erg lekker hoor :eusa_shifty:
Helemaal waar ! Stuk beter als die Duitse of Japanse V8's. Mooi spul maar (sommige) klinken alleen op volle toeren leuk (onderin klinkt het voor geen meter) en gaat alleen maar stuk.
Die ouwe yank V8 gaat een mensenleven mee.
Nou, een AMG V8 :eusa_drool:
Ach, als de klep van de lexus open gaat klinkt ie ook goed maar het gaat hier over een open pijp achter een T5 blok en dan moet ik eerlijk zijn, als de turbo er niet vol op staat klinkt het gewoon als een trekker op een knollenveld. Je zou de klep misschien moeten laten sturen door de wastegate aansturing. Zodra hij door de pijp gaat blazen kan de klep open.
Daarom kan je zelf ook de klep bedienen .... 1 drukje op een knopje.
De gemiddelde mens heeft ook niet altijd behoefte aan de sportieve sound, soms moet die uitlaat gewoon zijn bek houden als je s'avond laat terug rijd of ff onderweg wilt bellen enzo.
Citaat van: peteRRR op 26-09-2011 22:27:22
Klinkt voor geen meter ditte. :P
http://www.youtube.com/watch?v=vs100JqQGuw&feature=related
Groet.
Klinkt mega bruut, maar daar heb je het al, er ligt een Chevy blok in.
Bij mij klinkt het niet als een open pijp als de klep open staat.... Er zit namelijk een racekat onder,en een deel gaat nog steeds door de demping van de achterdemper.
Nu de focus weer op BBK in dit draadje!
Citaat van: R o b op 27-09-2011 08:10:08
Nu de focus weer op BBK in dit draadje!
;D
;D Ik heb al BBK .....wel 302 mm BIG 8)
Hier alvast een paar foto`s...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0225.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0224.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0223.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0222.jpg)
Stuitte toevallig op wat vakantie foto`s van afgelopen vakantie....
beauty nr 1 met frans hoedje :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3317.jpg)
en de volvo uiteraard op de 2e plaats
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3207.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3274.jpg)
Binnenkort grotere IC en S60R spruitstuk plaatsen,en weer braaf naar Rica ;D
Heb gemerkt dat het 2.5 inch uitlaatsysteem toch ten goede komt bij het opspoelen van de turbo tov de originele uitlaat. Heeft toch wel zin dus 8)
Wat een plaatje! :eusa_drool:
Maar ook jouw auto mag er zijn hoor.. ;D
Tja, auto valt zo een beetje in het niets ;D ;D ;D
wat is dat voor ding in die achterdempert ???
Die kan ie openzetten, dan gaat een deel van de uitlaatgassen ongedemt de uitlaat uit ;D ;D
Gelukkig kost dat slechts 100 euro per Db die je teveel produceert ( heb ik laatst op tv gezien) :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Ik denk dat daar het besturing,s systeem zit van die klep die de DB reduceert,intern in de demper.
Tenminste,..ik zie geen 2de pijp lopen,wat ook nog kan met zo,n klep systeem.
Groet.
Citaat van: mitchelli op 26-09-2011 10:03:48
Om te beginnen ben ik 3 weken naar zuid frankrijk geweest met de 850. Geen problemen gehad,en heerlijk kunnen racen in de bergen. Wegligging vind ik trouwens subliem.
Zaterdag een custom rvs,2.5 inch uitlaatsysteem laten aanmeten door een maat van me (beroepslasser). Het systeem heeft een vlinderklep met afstandsbediening om het geluid te regelen. Als de klep dichtstaat,gaan de uitlaatgassen door de demper,als hij open staat,heb ik een rechte pijp vanf de race kat ;D Hij kan dus dmv de afstandsbediening het geluid hebben van een woeste roffel,tot een standaard 850. Ideaal dus,en werkt perfect. Foto`s volgen snel!
Ja...dus de vlinderklep zit in de achterdemper en besturings systeem in het kastje onder de achter demper..... Geluid is geweldig met klep open,en eigenlijk niet irritant met normale snelweg km`s. Doe hem eigenlijk alleen dicht,als ik de politie zie :)
Oja...heb de comets vandaag verkocht aan Tackle. En heb al oog op nieuwe velgen,maar kijk nog even verder. Voorlopig komen m`n nieuwe winterwielen erop. 8)
Citaat van: mitchelli op 04-10-2011 07:55:21
Ja...dus de vlinderklep zit in de achterdemper en besturings systeem in het kastje onder de achter demper..... Geluid is geweldig met klep open,en eigenlijk niet irritant met normale snelweg km`s. Doe hem eigenlijk alleen dicht,als ik de politie zie :)
Oja...heb de comets vandaag verkocht aan Tackle. En heb al oog op nieuwe velgen,maar kijk nog even verder. Voorlopig komen m`n nieuwe winterwielen erop. 8)
Heb jij nog meer informatie over de vlinder klep.
Netjes Mitchell :eusa_clap:
Citaat van: MarkoC70T5 op 04-10-2011 08:35:09
Citaat van: mitchelli op 04-10-2011 07:55:21
Ja...dus de vlinderklep zit in de achterdemper en besturings systeem in het kastje onder de achter demper..... Geluid is geweldig met klep open,en eigenlijk niet irritant met normale snelweg km`s. Doe hem eigenlijk alleen dicht,als ik de politie zie :)
Oja...heb de comets vandaag verkocht aan Tackle. En heb al oog op nieuwe velgen,maar kijk nog even verder. Voorlopig komen m`n nieuwe winterwielen erop. 8)
Heb jij nog meer informatie over de vlinder klep.
Ebay staat er vol mee ;)
http://link.marktplaats.nl/489140160
Weer een tijdje geleden...Maar heb weer wat nieuws. Ik heb andere velgen aangeschaft. Een GLT inlaat nokkenas. En vandaag de 70 mm IC bij Marc bestel.
Volgende maand het s60R spruitstuk bestellen,en de software weer aanpassen.
Foto`s volgen snel. :)
Andere velgen?
Staat die van mij nu op blokjes? ;D
Ja,ben zo vrij geweest ;)
Weer mooie ontwikkelingen ;D
Ga je de huidige velgen wel houden trouwens?
Oja, waarom alleen de inlaat GLT nokkenas?
Oja, waarom alleen de inlaat GLT nokkenas? :D (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46444.0.html)
Citaat van: Martijn_B op 25-10-2011 15:59:32
Weer mooie ontwikkelingen ;D
Ga je de huidige velgen wel houden trouwens?
Oja, waarom alleen de inlaat GLT nokkenas?
Huidige velgen verkocht.
Als je mn topic helemaal doorleest ;D zou je zien dat ik goede ervaringen heb gehad met alleen de inlaat nokken. Scheelde gewoon zo`n 20 pk en 50 nm. Rica had mij toen der tijd verteld dat alleen de inlaat het beste resultaat zou geven...
Heb nu toch maar ook het spruitstuk (s60R) besteld 8)
Foto`s volgen nog steeds :P
Je weet dat we warm worden van foto's, en dan nog steeds uitstellen ? :)
Ben wat zou ik moeten zonder jou ;)
Heb ik doorgelezen Mitchel (nja, niet alle 208 pg's) maar wel een hoop.
Verschillende verhalen hoor je over de nokkenassen, de 1 zegt alleen inlaat, de ander alleen uitlaat, de volgende beiden. Dit omdat de overlap die je creert ook weer ten goede schijnt te kunnen komen van de koeling van de kop (?).
Nougoed, interessant, ben benieuwd naar je ontwikkelingen!
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0248.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0247.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0273.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0274.jpg)
Hier wat foto`s van wat nieuwe spullen
mooie cooler :eusa_clap:
gaan die wielen de sneeuw weghakselen ;D
Aaaaahh,...Back and White Custom Car,...LekeRRR HooRRR. :eusa_drool:
Alleen je linkje werk niet Mitchell.
Groet.
Dat zijn mooie wielen ! En zeker op je witte ! :eusa_clap:
Bijzonder!!
Mooi IC trouwens, heeft iemand daar welles intake temperatuur metingen mee gedaan?
Nee niet echt. Maar weet wel het verschil te voelen met de hand aan het eind van de IC. die is met de grotere IC gewoon koel tov de standaard IC heet.
Nog wat foto`s. ...850 euries bij elkaar. Goed om naar ongeveer naar de 340/350pk te gaan hoop ik.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0261.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0263.jpg)
R spruitstuk + welke nokkenassen?
Citaat van: Martijn_B op 27-10-2011 16:13:25
R spruitstuk + welke nokkenassen?
Waarschijnlijk uit een Volvo 850 GLT Martijn,de assen dan.
Groet.
Ha Peter,
De inlaat ligt er al in dacht ik bij mitchel, ook wilde hij 1 nokkenas en ik spot er 2 :o
Catcams!?
Citaat van: Martijn_B op 27-10-2011 16:48:14
Ha Peter,
De inlaat ligt er al in dacht ik bij mitchel, ook wilde hij 1 nokkenas en ik spot er 2 :o
Catcams!?
Dat zijn toch de in en uit laat nokkenassen wat er ligt,....weet het niet hoor. ;)
Groet.
Ik vraag ook welke, niet wat ;)
Het zijn inderdaad de in en uitlaat nokkenassen van een GLT. Ik heb ze beiden aangeschaft omdat ik er nog niet uit was of ik ze beide zou gebruiken. Na overleg met Rica en verleden behaalde resultaten besloten om alleen de inlaat nokkenas te vervangen voor die van een GLT.
Ik ga zaterdag de IC en spruitstuk monteren. De nokkenas denk volgende week. Maar het ligt er een beetje aan hoe snel het monteren allemaal gaat.
ach, eitje toch voor jou ? ;D
haha...ja maar kan altijd tegen zitten met die krengen ;)
Hier Mitchel: http://www.youtube.com/user/IpdVolvo#p/u/15/MfSEH-ur7gc
filmpje met temperatuur vergelijking tussen stock en dikkere IC van IPD :)
Tenminste, dat was de bedoelling. Want ze geven wel cijfers van de stock IC, maar daarna schrijven ze:
"During our testing we found out that stock intercoolers actually performed quite well. But for those who have heavily modified cars or upgraded turbo's like IPD stage III kit and may be maxing out their intercoolers, IPD's intercooler is a mass upgrade"
Juist.. dus uiteindelijk nog geen vergelijking :eusa_wall:
Hadden ze vast niet gedaan als er een mega groot verschil was geweest.
De flow is ook veel beter..... Heb laatst met mijn oude C70 T5 gereden die nu ook een dikke intercooler heeft en volgens de Obd kwam de inlaatluchttemp niet boven de 49 graden uit onder vollast (1,25 bar). Was wel in combinatie met waterinjectie....
Zaterdag niet verder gekomen dan de IC . Het was toch nog best wel wat werk om hem te monteren. Moest nog zelf gaten gaan boren om hem aan de radiateur te bevestigen.En het ventilatorhuis wat aanpassen,en het boven kapje. ??? Zo`n 2.5 uur bezig geweest.Claxons naar onderen verplaatst. Verder had ik nog wat klusjes aan andere auto`s. Dus helaas niet verder gekomen.
Ga volgende week zaterdag het spruitstuk doen,en die week erna de nokkenas. En daarna weer naar Rica :)
Foto`s volgen
Ik herken het gevoel. Bij mij was de FMIC ook alles behalve plug & play en een monsterklus.
Het is echt een mooie IC,maar het had wel wat meer plug en play mogen zijn van mij idd :)
Zo...Maar weer eens wat van me laten horen. Hoop veranderd in korte tijd namelijk.
Heb mn witte 850 bij Eugene ingeruild voor een C70 t5. Wilde altijd al een handgeschakelde c70,en is er nu eindelijk van gekomen. Voor de kenners heb ik al een c70 gehad,maar dat was een automaat. Dat is het voor mij toch net niet...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20111124-WA0001.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG_1711.jpg)
Info van de C70:
-t5
-bj 1999
-kleur 417
-airco,dakraam,elec stoelen,stoel verwarming,cruise,vol leder
-chipped by fasttech
-2.5 inch katback (de uitlaat die onder de 850 zat)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG_1706.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG_1710.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG_1707.jpg)
Heb de c70 overgenomen met 4 werkende cilinders. 1 cilinder was ziek. Eugene vertelde mij dat het waarschijnlijk een kapotte klep was. Gelukkig kreeg ik bij de ruil een compleet goed blok erbij.
Ben gewoon met de 4 cilinders naar huis gereden (200km) zonder probleem. Bij een bepaald toerental op de snelweg merkte ik amper dat hij er 1 miste :o
Die zaterdag meteen begonnen met de kop eraf halen...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0338.jpg)
Met de notificatie van idd een kapotte klep.Verder gelukkig geen schade.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0337.jpg)
Nu kon ik de kop die op het extra blok zat reviseren...Kon geen kwaad.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0324.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0323.jpg)
Eerst de kleppen eruit.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0328.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0331.jpg)
Dan de kleppen reinigen
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0333.jpg)
Dan de kop reinigen,kleppen inslijpen,nieuwe klepseals,en restricties in de uitlaatpoorten wegslijpen.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0329.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0330.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0334.jpg)
Alleen foto van ruwe voorbewering van de retrictie...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0335.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0336.jpg)
Maar meteen weer een nieuw s60R spruitstuk gemonteerd
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0339.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0341.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0340.jpg)
Dat waren de fotos tot nu toe. Hij rijdt inmiddels alweer voortreffelijk. Vorige zaterdag begonnen,en kon hem dinsdag weer aanslingeren :P
Heb de zwarte velgen die onder de 850 zaten,hier weer onder gezet. Zaterdag nog wiel spacers monteren (25mm achter en 6 mm voor). En de schijven achter vervangen,want die zijn krom. Verder nog wat kleine dingetjes fixen.
De toekomst:
-garret 3071
-3 inch dp
-schroefset (is nu apex verlaagd volgens mij)
-sper diff
-grotere IC
-rica chip
Het onderblok wat ik nu over heb,ga ik op mn gemak reviseren en modificeren voor veel pk`s.
Dat was het denk wel qua info voorlopig denk ik :P
Foto`s van de velgen onder de C70 volgen snel.
Heel netjes gedaan, daar ga je veel plezier aan beleven.
Je blijft me verbazen Mitch ! Alweer wat anders .... hahahahaha
Wel een mooie C70, je wilde toch altijd een handbak.
Succes met de rest !
Haha dank je. Maar deze blijf ik voorlopig houden. Moest ik ook aan mn vriendin beloven ;D
kwam nog een foto tegen.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0342.jpg)
Weer een mooie verrassing ;D ziet er goed uit :eusa_clap:
Ahahahaaaa! Dat is snel!
Veel plezier ermee 8)
Anderen tijden.... :azn:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/04252341.jpg)
Gefeliciteerd met je C70.
Gefeliciteerd Mitchell met je nieuwe aanwinst.
This one deserve the full package. :D
Groet.
Gefelici! Prachtige kleur en mooi om te zien dat je een hoop zelf kunt (ff koprevisie doen)!
Grootse plannen met de GT30 turbo, betekend dat ook andere drijfstangen?
Mooie auto Mitch en nog mooier dat tie weer loopt op 5 pootjes :)
Mooi werk Mitch. 8)
Dank jullie.
CiteerHet onderblok wat ik nu over heb,ga ik op mn gemak reviseren en modificeren voor veel pk`s.
En grotere turbo betekent ook dikkere drijfstangen idd. Maar is toekomst muziek.
Wauw mooie wagen hoor! En een erg leuk verslag over die koprevisie. Het lijkt me heerlijk om dat zelf even te kunnen doen in je vrije tijd.
Mooie bak man!! :eusa_clap: En die kop revisie mag je voor mij ook wel doen ;)
Hallo Mitchelli ,
Mooie wagen en veel plezier met dit monster .
Als je weer een keer aan mijn bolide aan het sleutelen bent ,
maak ik er wel even een kleine testrit in .
Is voor een oudere man gezond dat hij dan even ,
terug gaat naar zijn jeugd .
Groeten van Opa
Citaat van: SirRutte op 07-12-2011 07:49:39
En grotere turbo betekent ook dikkere drijfstangen .......
Vergeet ook de remmen niet Mitch! ;D
...gaaan we weer!
Hahaha,als iemand nou eens een mooi bbk setje voor een leuke prijs weg doet.....dan wil ik er wel aan 8)
Citaat van: mitchelli op 07-12-2011 09:07:08
Hahaha,als iemand nou eens een mooi bbk setje voor een leuke prijs weg doet.....dan wil ik er wel aan 8)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53576.0.html
Citaat van: Martijn_B op 07-12-2011 09:03:18
...gaaan we weer!
Stoppen is belangrijker dan pk's....geldt ook voor jou Martijn! :eusa_boohoo:
Ik had de BBK eerder dan mijn 18TCitaat van: mitchelli op 07-12-2011 09:07:08
Hahaha,als iemand nou eens een mooi bbk setje voor een leuke prijs weg doet.....dan wil ik er wel aan 8)
Nou het koopje qua auto heb je ook gevonden, dan lukt de BBK ook wel! :angel: :)
n00b vraag :eusa_shifty:: is onderstaande foto standaard wat je aantreft als je de kop eraf haalt, of wat was er dan mis waardoor deze aanslag veroorzaakt is?
Citaat van: mitchelli op 06-12-2011 21:20:43
Nu kon ik de kop die op het extra blok zat reviseren...Kon geen kwaad.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0323.jpg)
En weer zo'n schitterende C erbij!
Maar ik zie op foto 1 een blokjesgril en Amerikaanse knippers, terwijl op foto 2 de originele gril met witte knippers zijn gemonteerd.
Tja, handgeschakeld of automaat, ieder heeft z'n eigen voorkeur.
Wohoo :D weer een andere, het is haast niet bij te houden haha. Lekker bezig mitch!
Wat was de oorzaak van de lekke klep denkje? Er is toch een aardige hap uit.
Wordt weer een stoere bak jou kennende, beel plezier met de C70!
MarcoV ;)
Citaat van: R o b op 07-12-2011 09:16:18
Citaat van: Martijn_B op 07-12-2011 09:03:18
...gaaan we weer!
Stoppen is belangrijker dan pk's....geldt ook voor jou Martijn! :eusa_boohoo:
Ik had de BBK eerder dan mijn 18T
Citaat van: mitchelli op 07-12-2011 09:07:08
Hahaha,als iemand nou eens een mooi bbk setje voor een leuke prijs weg doet.....dan wil ik er wel aan 8)
Nou het koopje qua auto heb je ook gevonden, dan lukt de BBK ook wel! :angel: :)
ROB, over een paar weken zit er een 6 zuiger WP kit (336mm) onder, dus no worries!
(http://i213.photobucket.com/albums/cc283/mKBy09/Emoticons%20and%20GIFs/thenotworthy.gif)
Citaat van: maartendeb op 07-12-2011 09:25:32
n00b vraag :eusa_shifty:: is onderstaande foto standaard wat je aantreft als je de kop eraf haalt, of wat was er dan mis waardoor
Deze kop had wel gare klepsteelrubbers en rookte ook redelijk ;)
Superbak jonguh!
Ik kom hem binnenkort wel bewonderen, mijn auto heeft wat kuren dus zal toch een keer jouw kant weer op moeten denk ik.
Hoe is het trouwens met de auto van je vriendin? :eusa_whistle:
Zo, jij wisselt snel!
Respect dat je 'even' een koprevisie doet :) Succes met 't aanpassen naar je smaak weer ;)
Citaat van: )()()sT op 07-12-2011 13:26:36
Citaat van: maartendeb op 07-12-2011 09:25:32
n00b vraag :eusa_shifty:: is onderstaande foto standaard wat je aantreft als je de kop eraf haalt, of wat was er dan mis waardoor
Deze kop had wel gare klepsteelrubbers en rookte ook redelijk ;)
Ok dank, ik kan weer slapen vannacht ;D
Met de auto van mn vriendin gaat het prima. Zal binnenkort foto van posten.
Heb net gereageerd op de advertentie van die bbk rob
8)
Die blokjes grill zat helaas niet bij de verkoop. Maar die komt er wel weer in hoor.
Net apk afgemeld :) en een paar lampjes vervangen.
En wat een werelds audio systeem heeft zo'n c70 zeg. Niet normaal!
Citaat van: arjenT5R op 07-12-2011 12:35:39
Wohoo :D weer een andere, het is haast niet bij te houden haha. Lekker bezig mitch!
Wat was de oorzaak van de lekke klep denkje? Er is toch een aardige hap uit.
Ik heb geen idee wat de oorzaak is geweest. Weet wel dat het vaker gebeurd bij deze blokken. Zal voor de zekerheid de afr testen bij volgas.....kan natuurlijk ook komen door vervuiling van de klepzitting ofzo.
Citaat van: mitchelli op 07-12-2011 16:51:07
Citaat van: arjenT5R op 07-12-2011 12:35:39
Wohoo :D weer een andere, het is haast niet bij te houden haha. Lekker bezig mitch!
Wat was de oorzaak van de lekke klep denkje? Er is toch een aardige hap uit.
Ik heb geen idee wat de oorzaak is geweest. Weet wel dat het vaker gebeurd bij deze blokken. Zal voor de zekerheid de afr testen bij volgas.....kan natuurlijk ook komen door vervuiling van de klepzitting ofzo.
Weer een mooi nieuw project man :eusa_clap:
C70 blijven erg mooi!
valt 1 mindere injector door de mand bij een AFR meting?
Citaat van: mitchelli op 07-12-2011 16:38:36
En wat een werelds audio systeem heeft zo'n c70 zeg. Niet normaal!
Dat klinkt nog veel beter dan in de S70, zitten er waarschijnlijk ook DynAudio speakers in (kan je in de kofferbak zo zien)
Verbaas me dat de rest nog heel is, want als een dergelijk stuk klep los raakt dan komt die hoe dan ook langs enkele vitale delen en uiteindelijk ook langs bijv. de turbo.
Citaat van: mitchelli op 07-12-2011 16:38:36
Met de auto van mn vriendin gaat het prima. Zal binnenkort foto van posten.
:D
Mooie auto. Zag hem vanmiddag nog bij je werk staan. ;D
;D
En idd dynaudio ja.
Klep gaat meestal stuk door hoog olie verbruik langs de klep. Dus denk zoiezo niet aan te weinig brandstof.
Hoe het stukje klep zonder verdere schade het blok is uitgekomen is mij een raadsel.
Heeft iemand het schema bij de hand van de aansluitingen van een nieuw type turboregelklep?
Waarom kwam je niet even een babbeltje maken fearlessn? ;D
Citaat van: mitchelli op 07-12-2011 22:57:50
Heeft iemand het schema bij de hand van de aansluitingen van een nieuw type turboregelklep?
http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_product=1145770&ukey_assembly=234444
Thanks man. Dat is very usefull.
Kwam er gister achter dat de turbo bij vollast maar 0.4 bar geeft. Als ik het stekkertje loshaal van de tcv gaat de druk omhoog. (toen ik de auto kreeg lag het stekkertje al los :eusa_think: )
Ga vandaag kijken of de aasluitingen goed zitten (zitten nieuwe blauwe vacuumslangen op). En als dat goed zit,denk maar een nieuwe tcv proberen.
Opgelost: TCV klep was verkeerd aagesloten. Alle vacuumslangen zaten op de verkeerde plek... ??? Rijdt nu als de brandweer. Bedankt Thuur voor de info!
Citaat van: daytonawim op 07-12-2011 17:10:09
Citaat van: mitchelli op 07-12-2011 16:38:36
En wat een werelds audio systeem heeft zo'n c70 zeg. Niet normaal!
Dat klinkt nog veel beter dan in de S70, zitten er waarschijnlijk ook DynAudio speakers in (kan je in de kofferbak zo zien)
Dynaudio speakers zit in elke C70 8) Als je dan ook nog de zwaarste versterker hebt (4x100) is het helemaal feest ;)
Lijkt wel een tweeling van mijn coupé 8)
Citaat van: BenC70ES op 09-12-2011 17:37:24
Lijkt wel een tweeling van mijn coupé 8)
Jammer dat die niet wit is ;D
Citaat van: mehn op 09-12-2011 17:41:13
Citaat van: BenC70ES op 09-12-2011 17:37:24
Lijkt wel een tweeling van mijn coupé 8)
Jammer dat die niet wit is ;D
Blauw is het nieuwe wit! ;D
Citaat van: mehn op 09-12-2011 17:41:13
Citaat van: BenC70ES op 09-12-2011 17:37:24
Lijkt wel een tweeling van mijn coupé 8)
Jammer dat die niet wit is ;D
Hoe is het daarmee trouwens? ;D
Zaterdag weer even bezig geweest aan de C. Vrijdag ging mn accu lampje branden tijdens het rijden,en zag de bui al hangen. Met voltmeter snel gemeten,maar dynamo deed niet meer mee.
Zaterdag hadden we gelukkig nog een nieuwe op voorraad liggen. Schok wel van de prijs! Moest er ruim 400 euro voor neertellen...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0350.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0349.jpg)
Ook maar gelijk even mn aircopomp beetgepakt. Speling van koppeling was 1 mm,dus hij deed het niet. Nu werkt hij weer prima met een speling van 0.35 mm...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0348.jpg)
Verder lag aan beide kanten van mn koplampen de reflectoren kompleet los,dus ben daarmee aan het vogelen geweest. Had nog orignele koplampen erbij gekregen. Heb daar het huis van gebruikt,en de reflectoren en glas van de aftermarkets gebruikt. Beeld is nu weer prima,met originele koplampstel motors.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0353.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0352.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0359.jpg)
Maandag alleen nog de knippers donker maken.....Twijfel of ik in de toekomst de originele helderen ga monteren,maar voorlopig vind ik het wel cool zo.
Heb ook spacers gemonteerd om de wielen wat beter uit te laten komen. En heb de schijven voor en achter vervangen,want die waren zo krom als een hoepel..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0354.jpg)
Hier een foto van de velgen...Op deze foto komen ze niet helemaal toto hun recht. In het echie ziet het er beter uit vind ik. Maar hij moet nog wel omlaag.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0356.jpg)
Verder bij ET een DP en IC besteld :) Dat was het weer voor nu :angel:
:eusa_clap: :eusa_clap:
Ik vind 'm nu eigenlijk wel mooi op hoogte staan :eusa_shifty:
Klopt de bandenmaat wel? De wielen/bandencombinatie lijkt aan de kleine kant. Ik vind de velgen er mooi onder staan.
18" originele donkere pegs eronder en nog 2 cm omlaag
Bandenmaat klopt idd niet. Het is namelijk nog een 850 bandenmaat... :) Pegs staan idd mooi,maar die heeft iedereen al...
Ik vind deze velgen er niet mooi bij staan,maar het gaat niet om mijn mening,zie er het liefst mooie zilveren jongens onder.
Groet.
;D Tja ieder zijn smaak he. Maar er komen ooit wel wat grotere onder. Oja ga vandaag nog even langs volvotech om een usb adapter te halen voor de sc901 radio. :eusa_dance:
Vind die wielen er echt wel mooi onder staan ! Weer eens een keer wat anders als wat iedereen al (tot in den treure) heeft
Ja toch. Heb de koplampen ook eigen gemaakt :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0360.jpg)
Alleen nog een soort van blokjesgrill in zwart...
Blokjesgrille gaat er heel mooi op staan denk ik ja
Mooi kenteken op je C trouwens, moest meteen hieraan denken: http://www.koninklijkhuis.nl/Organisatie/Koninklijk_Staldepartement/Regeringsvliegtuig.html
Mischien komt er wel 1 beschikbaar binnenkort :-)
Ja van dat kenteken zei iemand ook al op mn werk ;D
Citaat van: Broabander op 13-12-2011 14:49:06
Blokjesgrille gaat er heel mooi op staan denk ik ja
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/IMG_2126.jpg)
:eusa_whistle:
Ah Mitch....je hebt eindelijk naar mij geluisterd!!!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Heb je wat gehoord :)
En die grill staat hem best goed....Alleen wil ik geen chrome hoor 8)....denk ik
19" replica's in zwart laten spuiten + de grill. zo had ik het bij mijn C gedaan, ideetje misschien 8)
(http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/IMG_3690.jpg)
Citaat van: mitchelli op 13-12-2011 15:07:35
Heb je wat gehoord :)
"Mr. Standard Brakes" wordt "Mr. BBK"! :eusa_clap:
Ja die velgen grill en koplampen staan er goed bij. Alleen 19 inch is mij iets te groot.
Heb straks wel minimaal 18 inch nodig :) Hoe weet jij dat nou weer Rob :)
Mooi Mitchell, gelukt dus met die set? :)
Citaat van: mitchelli op 14-12-2011 07:52:23
Hoe weet jij dat nou weer Rob :)
Ik ken de verkoper goed! :eusa_clap:
B'vo Mitch!
Porsche 993 twin turbo BBK 8)
Citaat van: mitchelli op 14-12-2011 10:05:45
Porsche 993 twin turbo BBK 8)
fijn setje :eusa_clap:
Mag het hopen ;D
Citaat van: mitchelli op 14-12-2011 10:11:18
Mag het hopen ;D
zo duur is dat spul niet meer hoor, gewoon alles los bij elkaar scharrelen ;D
Gefelici mitchel!
Ik vind het altijd lastig te bepalen welke klauwen er nu precies wel/niet voor zijn, is het echt alleen de 993 twin turbo, of ook andere modellen? (de zwarte bijv?)
Citaat van: Martijn_B op 14-12-2011 11:30:42
Gefelici mitchel!
Ik vind het altijd lastig te bepalen welke klauwen er nu precies wel/niet voor zijn, is het echt alleen de 993 twin turbo, of ook andere modellen? (de zwarte bijv?)
je kunt een hoop passend maken maar het voordeel is dat er al brackets voor deze klauw in de handel zijn en dat ze dan passen met de standaard S60R voorschijven.
Niet de lichtste schijven maar wel foolproof gebleken, ook niet onbelangrijk.
Citaat van: spekkie99 op 14-12-2011 11:46:12
Citaat van: Martijn_B op 14-12-2011 11:30:42
Gefelici mitchel!
Ik vind het altijd lastig te bepalen welke klauwen er nu precies wel/niet voor zijn, is het echt alleen de 993 twin turbo, of ook andere modellen? (de zwarte bijv?)
je kunt een hoop passend maken maar het voordeel is dat er al brackets voor deze klauw in de handel zijn en dat ze dan passen met de standaard S60R voorschijven.
Niet de lichtste schijven maar wel foolproof gebleken, ook niet onbelangrijk.
En de schijven zijn in vergelijking met AP schijven ook niet zo duur 8)
Citaat van: Wibren V70RAWD op 14-12-2011 11:57:17
Citaat van: spekkie99 op 14-12-2011 11:46:12
Citaat van: Martijn_B op 14-12-2011 11:30:42
Gefelici mitchel!
Ik vind het altijd lastig te bepalen welke klauwen er nu precies wel/niet voor zijn, is het echt alleen de 993 twin turbo, of ook andere modellen? (de zwarte bijv?)
je kunt een hoop passend maken maar het voordeel is dat er al brackets voor deze klauw in de handel zijn en dat ze dan passen met de standaard S60R voorschijven.
Niet de lichtste schijven maar wel foolproof gebleken, ook niet onbelangrijk.
En de schijven zijn in vergelijking met AP schijven ook niet zo duur 8)
zeker niet met de korting hij Hooftman ;)
Of nog meer korting bij Van Vliet 8)
Ik vraag ze altijd aan de Sint of met kerst! :eusa_dance:
100% korting WOW!
Citaat van: mitchelli op 14-12-2011 12:31:36
Of nog meer korting bij Van Vliet 8)
Doe er maar 10 ;)
Mazzelaar ;D
Wat fotos van de nieuwe remmen en velgen en luchtfilter...
Luchtfilter is van BSR. Remmen van porsche 993TT met yellow stuff blokken voor en achter en movit schijven. Wielen zijn originele R velgen 18 inch.
Moet alleen de klauwen voor omdraaien. Merkte na montage dat het rempedaal heel diep zat,na een tip van Emiel vernomen dat de ontluchtingsnippels aan de bovenkant horen :)
Betere fotos van de wielen volgen!
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0372.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0371.jpg)
[imghttp://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0377.jpg]http://[/img]
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0376.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20111217-WA0000.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0375.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0373.jpg)
Je zou bijna denken dat die racing sticker op je vpb er opzettelijk opgezet is ;D
Netjes werk weer allemaal Mitchel !
:eusa_clap:
mooi gedaan weer ja, en idd. ik kan me de gele standaard klauwen nog wel herinneren. worden deze ook weer neongeel :P
velgen staan ook mooi, mat zwart wellicht met die plastiDip? dat peuter je er zo weer vanaf als je het niet mooi vind.
Citaat van: mitchelli op 14-12-2011 12:31:36
Of nog meer korting bij Van Vliet 8)
Niham :-*
:o :o
De wonderen zijn de wereld nog niet uit. Eindelijk echte remmen en als klap op de vuurpijl originele velgen.
Verstand komt met de jaren, blijkt maar weer.......
;D ;)
Goed bezig, Mitch! :eusa_clap:
Heerlijk, niks meer aan doen :angel:
Haha Remklauwen op z,n kop,....geweldig. ;D
Respect voor de keuzes van jou update,s Mitchell allemaal goed goed goed. :eusa_clap:
Groet.
Ja ben er errug blij mee. In de pauze maar even de klauwen omwissellen...
Citaat van: VolvoMafia op 19-12-2011 08:58:07
Citaat van: mitchelli op 14-12-2011 12:31:36
Of nog meer korting bij Van Vliet 8)
Niham :-*
oja :eusa_wall:
En zou ze best wel een ander kleurtje willen geven aan de ene kant...maar aan de andere kant,staat zwart ook goed..
NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!
Lol, ik had dezelfde remklauwen ook eerst op de kop zitten.
Pas op na het omdraaien anders staan je tanden zo in het stuur ;-)
Heel mooi zo :eusa_clap:
Misschien verdienen deze velgen geen originaliteitsprijs, maar met goede reden. Wat staat het toch mooi! :)
De remklauwen zou ik ook zwart laten, staat niet zo schreeuwerig.
hier een foto met 19 inch r wielen
(http://i370.photobucket.com/albums/oo148/michel1000rr/c7019inch2.jpg)
(http://i370.photobucket.com/albums/oo148/michel1000rr/c7019inch.jpg)
Pfff, en ik vind de S70 met 17 inch wielen al hard.
Wel een nice look ;D ;D
zit toch nog genoeg rubber tussen de velg en het wegdek ? ;D
De Pegs lekker in hun originele kleur laten!
De zwarte Porsche klauwen vullen mooi het wiel op in deze (18") maat.
Citaat van: daytonawim op 19-12-2011 10:40:44
Pfff, en ik vind de S70 met 17 inch wielen al hard.
Aaaaaaaah joh, dat gaat prima joh! ;D
Ik heb het gevoel dat mijn S60 stugger is dan 'mijn' S70. :eusa_think:
Citaat van: wouter1220 op 19-12-2011 11:52:05
De Pegs lekker in hun originele kleur laten!
De zwarte Porsche klauwen vullen mooi het wiel op in deze (18") maat.
ze passen nog net onder 17 inch R velgen, onder de 18 inch passen nog wel grotere remmen.
maar ik zou niet weten waarom je groter zou willen dan de 330 van de porsche set.
Ik ook niet.
Velgen vind ik perfect zo. Ga ze zeker deze kleur laten. De.klauwen misschien ooit een ander kleurtje
:D
Net de klauwen gewisseld. Hij remt nu weer normaal gelukkig. Moet ze nu nog even testen met laagvlieger,en kijken of de BBK verhalen kloppen ;D
Morgen. 3 inchDP monteren 8)
Ben benieuwd, wel ff een droog stukje weg opzoeken he ;D
Heb de set ook op mijn vorige 850 gehad en was verbijsterd, hoe harder je trapt hoe meer vertraging er komt, echt andere koek dan de volvo remmen (rij nu met de 302 setup en heb kort met 280 gereden voor de porsche set).
Ik ben ook errug benieuwd.
Kan je uit betrouwbare bron verklappen dat t ankert als een idioot :eusa_silenced:
Citaat van: mitchelli op 19-12-2011 13:45:21
Ik ben ook errug benieuwd.
Vergeet je gordel niet ;D
:) nooit 8)
Citaat van: wouter1220 op 19-12-2011 13:52:42
Kan je uit betrouwbare bron verklappen dat t ankert als een idioot :eusa_silenced:
Daar kan ik dan wel vanuit gaan :P
Zijn de blauwe injectoren nu standaard bij dit blok? Want die zitten erin..
yep...
Citaat van: mitchelli op 19-12-2011 14:29:12
:) nooit 8)
Citaat van: wouter1220 op 19-12-2011 13:52:42
Kan je uit betrouwbare bron verklappen dat t ankert als een idioot :eusa_silenced:
Daar kan ik dan wel vanuit gaan :P
Zijn de blauwe injectoren nu standaard bij dit blok? Want die zitten erin..
Ja
Tanden nog heel ;D
Oké....
En ja tanden heel gehouden. ;D Remt ongeveer net als de 302 mm....totdat ze warm worden. :eusa_drool: dan kom ik in een hele andere tijd zone :D
Citaat van: mitchelli op 21-12-2011 20:46:58
Oké....
En ja tanden heel gehouden. ;D Remt ongeveer net als de 302 mm....totdat ze warm worden. :eusa_drool: dan kom ik in een hele andere tijd zone :D
met een bbk hou je tijd over ;D
hier 1 op 18 nog zonder schroefset
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/376752_2008865034926_1642731013_1496766_284573634_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/270171_1711625884133_1642731013_1233734_5572724_n.jpg)
bekende plek daar bij Menke. Volgens mij is Mitchelli daar nog eens met een huis bezig geweest...
Citaat van: mitchelli op 19-12-2011 14:29:12
:) nooit 8)
Citaat van: wouter1220 op 19-12-2011 13:52:42
Kan je uit betrouwbare bron verklappen dat t ankert als een idioot :eusa_silenced:
Daar kan ik dan wel vanuit gaan :P
Zijn de blauwe injectoren nu standaard bij dit blok? Want die zitten erin..
Bij de ME7 zitten er inderdaad blauwe, ook op de 2liter T5.
Citaat van: VolvoMafia op 22-12-2011 13:14:18
bekende plek daar bij Menke. Volgens mij is Mitchelli daar nog eens met een huis bezig geweest...
Op de onderste foto zie je het appartementencomlex waar mijn ouders wonen ;D
dacht dat ze dat al verkocht hadden Marcel
Ziet er goed uit... Mooie kleur ook.
En idd in het ver verleden voor een huis bezig
geweest daar walter.....
En oké blauwe injectoren dus standaard...moet ik toch eens voor een nieuw setje kijken...groene ofzo :P
Knutsel dr nou maar eens eerst een fijne pijp onder ;)
Jaaaaa 8) zaterdag dikke 3" JT superflow catback eronder :)
Citaat van: mitchelli op 22-12-2011 18:16:28
Jaaaaa 8) zaterdag dikke 3" JT superflow catback eronder :)
+ big IC 8)
Citaat van: mitchelli op 23-12-2011 12:05:14
Citaat van: mitchelli op 22-12-2011 18:16:28
Jaaaaa 8) zaterdag dikke 3" JT superflow catback eronder :)
+ big IC 8)
dat gaat hard hier, gelukkig met goede remmen ;)
Idd.. ;D + nieuwe radiateur 8)
haha ideale zaterdag vulling ;D
menke was toen al weg daar vorig jaar
Zaterdag helaas alleen de 3" JT kunnen plaatsen met een nieuwe achterste lambdasonde die was overleden.
Radiateur + IC staan volgende week in de planning...
Nog wat foto`s van de DP 8)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0378.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20111220-WA0003.jpg)
geluid is diep en donker :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0385.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0386.jpg)
Lambda sonde verlengt ivm DP
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0383.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0384.jpg)
En iets nieuws uit Engeland.Folie voor over de koplampen.Zitten allemaal hele kleine gaatjes in zodat de lichtopbrengst niet nadelig wordt beinvloed. Hier een voorbeeld van een maat z'n vw bus. Hij gaat het in Januari bij mijn auto doen 8) En als ik het zat ben,kan het er zo weer af...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20111223-WA0000.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20111223-WA0001.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20111223-WA0002.jpg)
Ziet er inderdaad verbazend goed uit op de foto's!
De downpipe is Ferrita, of is enkel de kat. van Ferrita op een JT downpipe?
Weet de benaming er niet van.Zou best kunnen.
Heb het apk boek eens nagezien...Volgens mij is het goedkeur. Zolang de lichtopbrengst niet nadelig wordt beinvloed.Er staat niets meer in het regelement over beplakte glazen.
DP is idd Ferrita en Catback JT. Verbinding tussen die 2 zelf gefabriceerd ;)
netjes Mitchel !
is wel mooi die koplampe
netjes mitch! Hoe heb je dat nou met de verbinding gedaan?
De Ferrita is toch 2,5" na de cat?
het is dus gelukt met het verloopstukkie? ;)
Verloop stukkie idd van 2.5 naar 3 inch +wat bakken braaden en knutselen....
Zal er binnenkort een fototje van plaatsen.
Gaaf die koplamp folie !!
Waar is ie te verkrijgen ?
Een maat van me heeft een sticker bedrijf. Het is net nieuw. Hij krijgt in januari 10 meter van die folie. 8)
Ben erg benieuwd of je er mee door de APK komt, er mag namelijk niets op de glazen voor of achter zijn geplakt. Natuurlijk ziet niet iedere keurmeester dit, maar toch...
Citaat van: Dirk342 op 25-12-2011 20:51:13
Ben erg benieuwd of je er mee door de APK komt, er mag namelijk niets op de glazen voor of achter zijn geplakt. Natuurlijk ziet niet iedere keurmeester dit, maar toch...
Mitchell keurt zelf, dus...
ja maar tog
als er zo'n steekneus langskomt :eusa_hand:
en dat meestal zo met eigen auto's
Je kunt ze ook coaten doen ze in de US-scène ook 8)
(http://i879.photobucket.com/albums/ab356/viperpowered/Rumble%20bee/black1.jpg)
(http://i879.photobucket.com/albums/ab356/viperpowered/Rumble%20bee/black2.jpg)
Volgens mij staat tegenwoordig nergens iets over beplakken van glazen in het apk boek....alleen dus dat het lichtbeeld niet nadelig mag zijn beïnvloed....
Lambdasonde bedrading toch niet gesoldeerd? :eusa_naughty:
Nee tuurlijk niet. Met een volvo knijp busje,en volvo krimpkous. ( van het setje van een ruitensproeier motor modificatie van c30, v50 enz). 8)
en wat gebeurt er anders met een soldering en een krimpkous
Verandert de weerstand neem ik aan
Een lambdasonde moet kunnen 'ademen' door de bedrading heen voor een optimale werking.....
Ja idd. De referentie lucht gaat via de bedrading. Daarom mag je ook nooit een lambdasonde stekker invetten.
Motor lampje blijft trouwens eindelijk uit na de vervanging van de sonde. Hou niet van brandende lampjes in het dashboard :)
Citaat van: Jeroentjuh op 26-12-2011 23:38:00
Een lambdasonde moet kunnen 'ademen' door de bedrading heen voor een optimale werking.....
Is dat zo?
Bij mijn wagen was een stuk van de bescherming rond de bedrading beschadigd. Daar heb ik alu tape overheen geplakt. Is dat niet goed, of maakt dat niet uit?
alu ademt niet marcel, voor zover ik weet.. je zou wat gaatjes folie kunnen nemen ?
Ho ho ho, dat gaat niet door de kabels zelf, maar door een opening aan de achterkant of bij het punt waar de kabels de sonde in gaan (op deze afbeelding op de plek van het cijfer 1).
(http://www.marcovw.nl/Woordenboek/l/Lambdasonde/lambdasonde.png)
Gr 8)
volgens mij mag je hem niet solderen omdat je hem dan kapot maakt, of de weerstand in de kabels verandert. Ik heb ooit eens een universele lambda sonde gekocht en daar zat een soort soldeerloos aansluitblok bij in.
Denk eerder dat solderen over het algemeen niet aangeraden wordt, omdat soldeertin zou kunnen smelten. Je hebt vele soorten soldeertin, maar sommige hebben een smeltpunt van 185 graden. En dat zou ik daar niet willen gebruiken.
Je hebt toch echt sondes die de referentielucht krijgen via een kabel. Zal het eens opzoeken.
Dan moeten ze wel heel los in de isolatie liggen.
Wel eens geprobeerd lucht aan te zuigen via een elektriciteitskabeltje?
Thuur heeft gelijk; de kabels waar jij op doelt hebben een extra huls om de bekabeling heen.
Solderen verdient bij geen enkele autofabrikant de voorkeur als kabelreparatiemethode omdat je een lang deel erg stug maakt. Ook is de overgangsweerstand bij solderen groter dan bij een knelverbinding.
Citaat van: mitchelli op 28-12-2011 07:58:55
Je hebt toch echt sondes die de referentielucht krijgen via een kabel. Zal het eens opzoeken.
Klopt, zelfs met de cursussen van Volvo, Innovam en Electude gehoord. Op school ook (maar dat is al ff geleden ;D)
Google maar eens op "solder o2 sensor" of "solder oxygen sensor"
Zo weer even bezig geweest :) De radiateur lekte iets,dus vervangen + big IC
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0390.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0391.jpg)
Die heb je wel nodig met de huidige temperaturen :o
Goed bezig :eusa_clap:
btw, de eerste foto.. mooie compositie zo, met een ralle radiator+ic blok, en dan die 2 hamers in 1 richting...
:) Was mn reserve hamer....Als er 1 niet meer werkt.
En idd,als het buiten niet koud wordt,maak ik het wel koud 8)
Ook maar weer eens wat van me laten horen...Heb koplampen,knippers en achterlichten laten inpakken met speciale (legale) folie. Heb nieuwe groene injec. Heb de grill gespoten. En prof laten poetsen door Martijn!
Rest mij alleen nog een grotere turbo en benzinepomp te monteren 8)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0412.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120115-WA0003.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0398.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120115-WA0009.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0401.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0403.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120113-WA0000.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120115-WA0001.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0408.jpg)
En de auto van mn vriendin...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0423.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0410.jpg)
Het voorfront is wel stoer geworden Mitchell en het is netjes gedaan.
Achterlichten komen een beetje smoezelig over.
Groet.
Wat bedoel je met smoezelig?
ik vind het mooi staan.. past goed bij de donkere kleur van de wagen zelf !
PS
je moet de bovenste motorsteun die vastzit aan je blok ff verven ;D
De voorkant ziet er echt niet. Rijd je mee voor lul.
Ik vind het wel gaaf staan, is weer eens wat anders! Ik had wel de omtrek van de grill zilver gelaten denk ik.
Is er voor dat motorblok ook een RIP-kit te koop?
Citaat van: mehn op 19-01-2012 10:20:18
De voorkant ziet er echt niet. Rijd je mee voor lul.
Lekker genuanceerd weer. Of is dit een vorm van sarcasme?
Citaat van: mitchelli op 19-01-2012 10:05:45
Wat bedoel je met smoezelig?
Voorfront is mooi en duidelijk smoke geworden is geen twijfel over mogelijk.
Achterlichten zwikken er een beetje tussen in,net geen smoke en net geen rood.
Groet.
Ik vind de wagen van de vriendin toch mooier :eusa_eh:
Het front van die C, nee kan het echt niet wat vinden... Veuls te zwart :eusa_think:
Citaat van: SirRutte op 19-01-2012 10:23:46
Citaat van: mehn op 19-01-2012 10:20:18
De voorkant ziet er echt niet. Rijd je mee voor lul.
Lekker genuanceerd weer. Of is dit een vorm van sarcasme?
Nee ik geef mijn mening. ;)
Citaat van: SirRutte op 19-01-2012 10:22:40
Is er voor dat motorblok ook een RIP-kit te koop?
Ik heb daar wel eens naar gezocht. Bij IPD hebben ze er eentje gemaakt om te proberen maar die zijn ze nooit gaan produceren, want zou te duur zijn.
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?141748-IPD-1999-Intercooler-R.I.P.-Kit-INSTALLED!!!-Pictures-inside. (http://forums.swedespeed.com/showthread.php?141748-IPD-1999-Intercooler-R.I.P.-Kit-INSTALLED!!!-Pictures-inside.)
Zou het echt zo moeilijk zijn? :eusa_think: Die bovenste buis lijkt hetzelfde als een <MY98, zaag daarna een deel van die plastic inlaatpijp naar de ETM af en verbind de pijp die van beneden komt door met een siliconen hoekstuk, zoiets?
Citaat van: mehn op 19-01-2012 10:51:56
Citaat van: SirRutte op 19-01-2012 10:23:46
Citaat van: mehn op 19-01-2012 10:20:18
De voorkant ziet er echt niet. Rijd je mee voor lul.
Lekker genuanceerd weer. Of is dit een vorm van sarcasme?
Nee ik geef mijn mening. ;)
(http://fr.merchandisingplaza.com/images/products/36189/img1.jpg)
Vind de voorzijde ook geen porum...maar goed mijn zorgen zijn weggenomen....de kerel heeft er BBK onder! :eusa_clap: ;D
Ik vind de vookant wel strak zo!! :eusa_clap: Achterkant zou ook niet mijn keuze zijn.. Maar uiteinedelijk maakt boeit het niks wat anderen vinden! Het is jouw auto! :D
Gelukkig maar dat ik het dan wel mooi vind....anders zou het wat wezen zeg. :) knippers zijn nu zo donker omdat ik ze eerst smoke had gespoten. Komen dus nog andere knippers op,en dan weer folie erop. ,al het geheel iets lichter maken...
Citaat van: mehn op 19-01-2012 10:20:18
De voorkant ziet er echt niet. Rijd je mee voor lul.
Het staat super dik,en rijdt er absoluut niet mee voor lul :eusa_shhh:
Ziet er dik uit, mist alleen nog een lipje op de achterklep ;)
Ja,wilde je nog vragen,waar dat lipje van origine op Zit...
Ik vind het wel heel cool Mitch, ga doorrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.. :)
Ik vind het wel netjes, staat wel ruig zo. Alleen zou ik wel voor een blokjesgril gaan, dan is het helemaal af.
:)
Citaat van: mehn op 19-01-2012 10:51:56
Citaat van: SirRutte op 19-01-2012 10:23:46
Citaat van: mehn op 19-01-2012 10:20:18
De voorkant ziet er echt niet. Rijd je mee voor lul.
Lekker genuanceerd weer. Of is dit een vorm van sarcasme?
Nee ik geef mijn mening. ;)
Je doet me denken aan Waldorf van de muppets...die was ook altijd zo positief.
Je zou je mening ook wat socialer kunnen verwoorden toch.
Goed bezig Mitch :eusa_clap: Ik vindt hem er heel stoer uit zien. ;)
Citaat van: BBS op 19-01-2012 10:29:52
Ik vind de wagen van de vriendin toch mooier :eusa_eh:
Het front van die C, nee kan het echt niet wat vinden... Veuls te zwart :eusa_think:
Als de rand van het front nou chroom was gebleven had het iets "gebroken" Nu is het net even wat te zwart...
Maar gelukkig ieder zijn mening, vind het wel stoer dat je "het gewoon doet" :eusa_clap:
Citaat van: mitchelli op 19-01-2012 11:59:54
Citaat van: mehn op 19-01-2012 10:51:56
Citaat van: SirRutte op 19-01-2012 10:23:46
Citaat van: mehn op 19-01-2012 10:20:18
De voorkant ziet er echt niet. Rijd je mee voor lul.
Lekker genuanceerd weer. Of is dit een vorm van sarcasme?
Nee ik geef mijn mening. ;)
Je doet me denken aan Waldorf van de muppets...die was ook altijd zo positief.
Je zou je mening ook wat socialer kunnen verwoorden toch.
+ 1 Na de inspanning van een forumer mag er door een mod met voorbeeld functie wel ietsje minder drempelloos gereageerd worden.
En zeker gezien dat Mitchell geen kneier is.
Groet.
Citaat van: peteRRR op 19-01-2012 13:25:52
+ 1 Na de inspanning van een forumer mag er door een mod met voorbeeld functie wel ietsje minder drempelloos gereageerd worden.
En zeker gezien dat Mitchell geen kneier is.
Groet.
Nóg socialer... heb even zitten denken, maar vraag me af of dat wel kan. :eusa_think:
Als je gewoon zegt waar het op slaat, is daar toch niks mis mee.
;D ;)
Over smaken valt nu eenmaal niet te twisten.
Jullie willen dus liever dat er geageerd word, door rond de pot te draaien. ??? :eusa_doh:
Nee, door met een beetje fatsoen met elkaar om te gaan.
Citaat van: Ludo op 19-01-2012 18:53:12
Citaat van: peteRRR op 19-01-2012 13:25:52
+ 1 Na de inspanning van een forumer mag er door een mod met voorbeeld functie wel ietsje minder drempelloos gereageerd worden.
En zeker gezien dat Mitchell geen kneier is.
Groet.
Nóg socialer... heb even zitten denken, maar vraag me af of dat wel kan. :eusa_think:
Als je gewoon zegt waar het op slaat, is daar toch niks mis mee.
;D ;)
Over smaken valt nu eenmaal niet te twisten.
Jullie willen dus liever dat er geageerd word, door rond de pot te draaien. ??? :eusa_doh:
Als je hier een voorbeeldfunctie in neemt en reageert met de woorden,daar rij je mee voor lul,dan zeg je eigenlijk iets beledigend,s over de ander en z,n inspanningen,dus het is een belediging.
Je kan ook andere taal gebruiken want er kijken hier zat mensen mee.
Groet.
Voorkant vind ik wel stoer, had er alleen een blokjes grill in gezet zonder slash denk ik. Achterkant :eusa_think: neeik wet niet wat ik er van vinden moet
Citaat van: peteRRR op 19-01-2012 19:12:42
Citaat van: Ludo op 19-01-2012 18:53:12
Citaat van: peteRRR op 19-01-2012 13:25:52
+ 1 Na de inspanning van een forumer mag er door een mod met voorbeeld functie wel ietsje minder drempelloos gereageerd worden.
En zeker gezien dat Mitchell geen kneier is.
Groet.
Nóg socialer... heb even zitten denken, maar vraag me af of dat wel kan. :eusa_think:
Als je gewoon zegt waar het op slaat, is daar toch niks mis mee.
;D ;)
Over smaken valt nu eenmaal niet te twisten.
Jullie willen dus liever dat er geageerd word, door rond de pot te draaien. ??? :eusa_doh:
Als je hier een voorbeeldfunctie in neemt en reageert met de woorden,daar rij je mee voor lul,dan zeg je eigenlijk iets beledigend,s over de ander en z,n inspanningen,dus het is een belediging.
Je kan ook andere taal gebruiken want er kijken hier zat mensen mee.
Groet.
Sorry maar ik zie niet wat er onfatsoenlijk is aan een eigen mening.
Als iemand me zegt dat ik een lelijke ouwe ketel rij, moet ik dat dan meteen maar als niet sociaal of onfatsoenlijk opnemen. ::)
Neen, i.p.v. hem dan maar meteen op z'n neus te kloppen, lach ik daar gewoon mee, en vervolg verder weer mijn eigen weg...
Maar goed, we kunnen beter Mitch zijn blog niet vervuilen, zoveel mensen, zoveel meningen...
Ik begrijp hier wel uit, dat jullie verlangen/eisen, omdat er hier zat mensen mee kijken, dat je je anders moet voor doen dan je bent?. :eusa_doh:
@Mitch, veel plezier, gelukkig ben je blij met het resultaat. :D
Citaat van: Ludo op 19-01-2012 19:24:01
Citaat van: peteRRR op 19-01-2012 19:12:42
Citaat van: Ludo op 19-01-2012 18:53:12
Citaat van: peteRRR op 19-01-2012 13:25:52
+ 1 Na de inspanning van een forumer mag er door een mod met voorbeeld functie wel ietsje minder drempelloos gereageerd worden.
En zeker gezien dat Mitchell geen kneier is.
Groet.
Nóg socialer... heb even zitten denken, maar vraag me af of dat wel kan. :eusa_think:
Als je gewoon zegt waar het op slaat, is daar toch niks mis mee.
;D ;)
Over smaken valt nu eenmaal niet te twisten.
Jullie willen dus liever dat er geageerd word, door rond de pot te draaien. ??? :eusa_doh:
Als je hier een voorbeeldfunctie in neemt en reageert met de woorden,daar rij je mee voor lul,dan zeg je eigenlijk iets beledigend,s over de ander en z,n inspanningen,dus het is een belediging.
Je kan ook andere taal gebruiken want er kijken hier zat mensen mee.
Groet.
Sorry maar ik zie niet wat er onfatsoenlijk is aan een eigen mening.
Als iemand me zegt dat ik een lelijke ouwe ketel rij, moet ik dat dan meteen maar als niet sociaal of onfatsoenlijk opnemen. ::)
Neen, i.p.v. hem dan maar meteen op z'n neus te kloppen, lach ik daar gewoon mee, en vervolg verder weer mijn eigen weg...
Maar goed, we kunnen beter Mitch zijn blog niet vervuilen, zoveel mensen, zoveel meningen...
Ik begrijp hier wel uit, dat jullie verlangen/eisen, omdat er hier zat mensen mee kijken, dat je je anders moet voor doen dan je bent?. :eusa_doh:
@Mitch, veel plezier, gelukkig ben je blij met het resultaat. :D
Volgens mij begrijp jij het niet helemaal,als jij vind dat iemand niet goed kan schilderen en wel weet dat tie ander echt z,n best heeft gedaan want de kwaliteit is zichtbaar dan zet je de ander hier ala publiek niet weg met je eigen ongenoegen.
Groet.
ik zit met geen enkele mening Ludo. Vind alleen dat "ziet er niet uit,en rijdt je mee voor lul" toch wel erg bot. Hij had ook gewoon kunnen zeggen dat hij het niet mooi vind. Komt op hetzelfde neer,maar klinkt wat vriendelijker,toch.
Verder zal ik er niet van wakker liggen :)
Ga dat spul misschien ook gebruiken als raamband,maar daar moet ik nog even over denken. In maart komt de nieuwe turbo met software. Hoop dan rond de 370 pk te zitten.
Het wordt toch weer rica software...die is voor mij veruit de goedkoopste,en heb goede ervaring met ze.
Citaat van: mitchelli op 19-01-2012 11:16:28
Het staat super dik,en rijdt er absoluut niet mee voor lul :eusa_shhh:
Dat kan ook wel iets genuanceerder.. ;D
Ben wel blij dat jij er blij mee bent. ;)
:) is zo....
[quote author=mitchelli link=topic=20327.msg1154177#msg1154177 date=1327001944
Hoop dan rond de 370 pk te zitten.
Het wordt toch weer rica software...die is voor mij veruit de goedkoopste,en heb goede ervaring met ze.
[/quote]
dat vind ik nog wel wat 370 pk ???
Ja idd :) is wel te realiseren hoor ;) gewoon juiste combinatie van turbo en software... :eusa_whistle:
Citaat van: mitchelli op 19-01-2012 21:10:52
Ja idd :) is wel te realiseren hoor ;) gewoon juiste combinatie van turbo en software... :eusa_whistle:
ik vindt het best veel als ik hier zo lees op het forum met een 19t dat ze niet meer halen
dan 340 a 350 pk
of ik moet er naast zitten
Daar is best boven te komen hoor,mn ex 850 zat er al boven...en heb nu een blok die veel minder last heeft van kortademigheid ;D..maar heb niet gezegd of het wel een 19T wordt.. :P
Citaat van: mitchelli op 19-01-2012 21:52:53
Daar is best boven te komen hoor,mn ex 850 zat er al boven...en heb nu een blok die veel minder last heeft van kortademigheid ;D..maar heb niet gezegd of het wel een 19T wordt.. :P
Citaat van: mitchelli op 19-01-2012 21:52:53
Daar is best boven te komen hoor,mn ex 850 zat er al boven...en heb nu een blok die veel minder last heeft van kortademigheid ;D..maar heb niet gezegd of het wel een 19T wordt.. :P
standaard drijfstangen gaat dat niet goed komen ik heb ook dat blok in mijn auto liggen
Kan wel, met een GT2871 kan je tegen de 400pk draaien met de std drijfstangen.
Idd... En als ze krom gaan,doe ik er toch gewoon dikkere in. 8) Heb bovendien wel wat aanpassingen aan de kop gedaan,die ook wel wat gaan helpen.
idd, schoongemaakt ;D
Citaat van: maruska op 19-01-2012 23:15:35
idd, schoongemaakt ;D
Huh? Ja dat ook ja :)
Citaat van: mitchelli op 19-01-2012 22:24:46
Idd... En als ze krom gaan,doe ik er toch gewoon dikkere in. 8) Heb bovendien wel wat aanpassingen aan de kop gedaan,die ook wel wat gaan helpen.
mag ik vragen wat je heb gedaan aan je kop
gewoon, standje 1 tondeuse en gaan ;D
LOL ;D
Onder andere restricties verwijderd uit uitlaatpoorten...
De oortjes die je hier nog ziet zitten zijn bv nu weg. (2005 koppen zijn precies hetzelfde,maar hebben die oortjes niet).
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0324.jpg)
Hier dus weggehaald.(ruwe voorbewerking) Heb helaas geen foto`s van de nabewerking...Alle in en uitlaatpoorten zijn geflowd...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0335.jpg)
toch mooi dat jij als leraar engels zoveel kunt ;D
wist best dat het geflowed was hoor....Maar de E op het toetsenbord is stuk :eusa_whistle:
Ziet er goed uit Mitchel! Heel leerzaam allemaal.
Zeg, hangt in die S70 van je vriendin al een turbomotor?
Ik wil hem namelijk weer terug. :eusa_shifty:
haha,nee nog niet. Maar als je dat wilt is het wel te regelen hoor ;) Bevalt de s60 niet meer?
Verder weinig nieuws te melden over de c70...Eind februari komt er een grotere turbo op :eusa_dance: ....maar ben er nog niet uit welke. Zit te twijfelen tussen een 19T,20T of garret 2871. De 19T is lekker makkelijk zonder poespas te monteren,maar werkt eigelijk onder te hoge druk. Bij de 20T en garret is er minimaal net zoveel uit te krijgen onder lagere druk,maar zijn er weer aanpassingen nodig...Wie weet zijn aanpassing setjes gewoon te koop,maar heb geen idee.
20G denk ik ipv 20T. Tsja denk dat de vraag Is hoe graag je straks met andere drijfstangen aan de slag gaat. Kijk anders ook eens naar de Hahn Racecraft 20G.
Nee hoor,bedoel de 20T :)
Zal eens kijken naar die 20 G....
Doe eens een linkje naar een 20T turbo, en ook de flowmap als je die kan vinden? Ik tast namelijk in het duister :)
Die 20T is dat een TD04 of een 05/06?
Volgens mij een td06....Ik heb geen link voor je Martijn. Gewoon telefonisch achter gekomen via Marc van ET....Die kan hem voor me regelen :)
Citaat van: mitchelli op 30-01-2012 08:00:18
haha,nee nog niet. Maar als je dat wilt is het wel te regelen hoor ;) Bevalt de s60 niet meer?
Ach opzich bevalt hij wel hoor... Maar ik mis mijn oude wel steeds meer.
En grotere turbo, nice. Denk je aan mij als je naar Rica/Fasttech gaat?
Die TD05 /06 worden voor Scoobies en Evo's gebruikt, kijk maar:
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=td05&_sacat=14761&_dmpt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&_odkw=&_osacat=14761&_trksid=p3286.c0.m270.l1313
Ja idd...Maar even kijken wat ik het beste kan doen...
@easterboy: Tuurlijk!
Ben er uit.... :) Het wordt een Gerrit 2876R met een 63 outlet 8)
Da's heel mooi, waarom heb je voor deze gekozen? Moet je hierbij je DP niet aanpassen?
En je intake is ook 4" denk ik.
Rica adviseerde deze. Mag hem ook bij hun op de zaak monteren,zodat Roel de aanpassingen eraan kan doen (zoals de DP verlassen) .
Wat winterfoto`s gemaakt samen met Martijn:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3447.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3464.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3459.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3458.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3455.jpg%5Bimg%5D%3Cbr%20/%3E%5Bimg%5Dhttp://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3454.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3453.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3449.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3450.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3455.jpg)
Man, wat staat dat ding te glimmen! Het lijkt wel een spiegel :o
Dank je :)
Mooie fotos :eusa_clap:
En mooie wagen(s) :D
De C70 in deze kleur,..is..ook..wel..mooi..hoor. :eusa_clap:
Groet.
Marcel-> boekingen voor MB-Detailing service graag per PB ;-)
Citaat van: Martijn_B op 06-02-2012 11:56:15
Marcel-> boekingen voor MB-Detailing service graag per PB ;-)
Heb jij 'm zo mooi gepoetst?
Zou het!? ;D
binnenkort bij Martijn een detailling dag hoorde ik zojuist ;D
Alleen nog ff je kenteken wat lager hangen ;D
Citaat van: The Volvoboy op 06-02-2012 16:00:54
Alleen nog ff je kenteken wat lager hangen ;D
Uhu, dat levert 15pk extra... :eusa_shifty:
Maar leuke wagens, ook leuk om de auto van Martijn zaterdag te mogen aanschouwen.
Ondanks de 'rommel' in de auto zag hij er mooi uit.
Citaat van: The Volvoboy op 06-02-2012 16:00:54
Alleen nog ff je kenteken wat lager hangen ;D
Je hebt gelijk,was me nog niet opgevallen. Ga hem zeker iets lager hangen vanmiddag...
Weer een paar dingetjes..
-Kentekenplaat voor iets lager vervangen (helaas nog niet zon goede foto van)
-Remklauwen gespoten ala Mitchelli style 8) fluor yellow. Heb de originele porsche belettering op de klauwen behouden (afgeplakt). Achterklauwen ook gedaan,alleen geen foto van..
-Op mn werk hadden ze nog een originele dolby test cd liggen.Die mocht ik hebben. Deze uiteraard meteen uitgeprobeerd....kom ik erachter dat mn center speaker niets doet. :eusa_wall: Deze losgehaald en tot de conclusie gekomen dat hij niet aangesloten is. En kon de aansluit stekker niet vinden. Nou is het zo dat er origineel navigatie in zat. Dus het dolby systeem is er later ingezet. Binnenkort maar even het schema zoeken van de aansluitingen op de eindversterker. Misschien kan ik dan gewoon draden vanuit daar trekken,en hem weer werkend krijgen...
-Wacht nog steeds op levering van de donkere heldere knipper units vooraan de voorzijde...
-Heb merk/type letters aan achterzijde verwijderd. Vind ik toch wat strakker staan.
Hier wat foto`s
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0458.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0453.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0455.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120214-WA0000.jpg)
HALLOOO!! IK BEN EEN PORSCHE REMKLAUW!! ;D ;D ;D
;D Ben er trots op,dus mogen gezien worden... ;D
Nu ziet iedereen dat je een BBK hebt, ben je eindelijk van dat gezeur af! Maar kauwgombalgeel :eusa_doh:
Citaat van: mitchelli op 14-02-2012 20:47:55
;D Ben er trots op,dus mogen gezien worden... ;D
Geillllll
Nee... ik kan het niet mooi vinden. Sterker nog......
;) Ik vond die klauwen voorheen echt mooier...
Citaat van: Sem op 14-02-2012 20:50:55
Nee... ik kan het niet mooi vinden. Sterker nog......
;) Ik vond die klauwen voorheen echt mooier...
Hihi zijn nog hetzelfde....
Go Mitch go.... i like it..
Tja ...die zwarte klauwen zag je amper. Vind dit veeeel geeler cooler :P Is weer eens wat anders 8)
Citaat van: Martijn_B op 14-02-2012 20:34:48
HALLOOO!! IK BEN EEN PORSCHE REMKLAUW!! ;D ;D ;D
;D ;D ;D
Citaat van: mitchelli op 14-02-2012 20:58:52
Is weer eens wat anders 8)
Precies !
Vind het wel gaaf staan.
idd weer is wat anders ;D
zooooo jammer dat je geen fluor cream yellow hebt genomen ;D
Citaat van: fbm op 14-02-2012 20:49:12
Nu ziet iedereen dat je een BBK hebt, ben je eindelijk van dat gezeur af! Maar kauwgombalgeel :eusa_doh:
;D
Citaat van: fbm op 14-02-2012 20:49:12
Nu ziet iedereen dat je een BBK hebt, ben je eindelijk van dat gezeur af! Maar kauwgombalgeel :eusa_doh:
Kun je nagaan hoe een Cream-Yellow-driver zich voelt! :eusa_dance:
ik zou even op ebay een remklauw sticker van porsche of brembo zoeken. en dan de hele klauw spuiten sticker er op blanke lak er over.
Dan is het eind resultaat echt veel mooier.
(zo heb ik het zelf ook gedaan met de achterklauwen)
Je hebt i.i.g. geen forumsticker meer nodig om gespot te worden.....
;D
Citaat van: MarkoC70T5 op 15-02-2012 10:12:25
ik zou even op ebay een remklauw sticker van porsche of brembo zoeken. en dan de hele klauw spuiten sticker er op blanke lak er over.
Dan is het eind resultaat echt veel mooier.
(zo heb ik het zelf ook gedaan met de achterklauwen)
Zou idd ook netjes zijn. Maar vind het best zo
voorlopig.
Verder kom ik binnenkort met grote veranderingen aan de C . Hierover binnenkort meer......
:eusa_whistle:
Citaat van: mitchelli op 15-02-2012 18:43:34
;D
Citaat van: MarkoC70T5 op 15-02-2012 10:12:25
ik zou even op ebay een remklauw sticker van porsche of brembo zoeken. en dan de hele klauw spuiten sticker er op blanke lak er over.
Dan is het eind resultaat echt veel mooier.
(zo heb ik het zelf ook gedaan met de achterklauwen)
Zou idd ook netjes zijn. Maar vind het best zo
voorlopig.
Verder kom ik binnenkort met grote veranderingen aan de C . Hierover binnenkort meer......
:eusa_whistle:
Slijptol in het dak en stoffen kap er op? ;D
;D
Nee joh...dat vind ik lelijk :)
Citaat van: mitchelli op 15-02-2012 19:21:43
;D
Nee joh...dat vind ik lelijk :)
En bedankt :'(
Haha....die van jou vind ik mooi hoor. Tenminste met open dak. Stofkap dicht vind ik wat minder...maar bedoelde als ik het zelf zou maken ;)
Citaat van: mitchelli op 15-02-2012 19:42:49
Haha....die van jou vind ik mooi hoor. Tenminste met open dak. Stofkap dicht vind ik wat minder...maar bedoelde als ik het zelf zou maken ;)
Dat de C70 cabrio met de kap open veel mooier is dan gesloten ben ik zeker met je eens. ;)
Laat die zon maar snel komen. ( en 25 graden )
Ach kachel hoog aan en stoelverwarming aan. Ben je nou cabriorijder of niet ? ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 15-02-2012 19:57:32
Ach kachel hoog aan en stoelverwarming aan. Ben je nou cabriorijder of niet ? ;D
Dat doet mij weer denken aan vorige week zaterdag. Temperatuur was ca. -10. Komt er een Mini cabrio aan met de kap naar beneden. Dát zijn de echte cabrio rijders! 8) :eusa_clap:
Volgens mij gaat nu rifwachter je aan bieden om achterin te zitten met een rit ;D
Citaat van: petrolhead op 15-02-2012 20:02:49
Volgens mij gaat nu rifwachter je aan bieden om achterin te zitten met een rit ;D
;D
Citaat van: petrolhead op 15-02-2012 20:02:49
Volgens mij gaat nu rifwachter je aan bieden om achterin te zitten met een rit ;D
Dan mis ik de stoelverwarming en de warme lucht van de kachel ;D
Citaat van: elianmars op 15-02-2012 20:02:29
Citaat van: grijzev70tdi op 15-02-2012 19:57:32
Ach kachel hoog aan en stoelverwarming aan. Ben je nou cabriorijder of niet ? ;D
Dat doet mij weer denken aan vorige week zaterdag. Temperatuur was ca. -10. Komt er een Mini cabrio aan met de kap naar beneden. Dát zijn de echte cabrio rijders! 8) :eusa_clap:
Brrrrrr. die van mij is met winterslaap, geschorst. ;D
Nice die kleur voor je remklauw, velgen zwart en een biesje erin zelfde kleiur als de remklauwen. Dat staat wel ruig denk :eusa_think:
Mitch ik vind het echt wat voor jou en ik vind het wel gaaf staan eigenlijk :eusa_clap:
Ubergeil!! :eusa_clap:
Citaat van: Bouke op 16-02-2012 20:36:23
Mitch ik vind het echt wat voor jou en ik vind het wel gaaf staan eigenlijk :eusa_clap:
Juist, en daarom wel cool 8)
Ik vind alleen die koplampen nog steeds niet fraai...
Citaat van: 850 T5 Freak op 16-02-2012 20:17:45
Nice die kleur voor je remklauw, velgen zwart en een biesje erin zelfde kleiur als de remklauwen. Dat staat wel ruig denk :eusa_think:
Haha,misschien wel goed idee ja :)
ga eens werken man ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 15-02-2012 19:57:32
Ach kachel hoog aan en stoelverwarming aan. Ben je nou cabriorijder of niet ? ;D
Je hebt cabriorijders en mensen die in een cabrio rijden
en nog wat.....mn auto staat momenteel bij rica. Heb dr 16T verwijderd,en de garret 2876R gemonteerd! Rica heeft me uitermate goed geholpen met aanpassingen zoals DP en enz. Zo'n turbo passend maken is toch enorm veel werk zeg! Ook kreeg ik in de tussentijd een gratisauto van hun te leen....hulde!
De turbo zit dus. Nu alleen nog de SW en wat hitteschilden.
Aangepast:
* alle toe en afvoeren
* plaatje tussen spruitstuk en turbo
* DP verlassen
* aanzuigslang
* restrictie in olie toevoer gemaakt ( voor hogere druk)
De turbo is echt mega groot vergeleken met bv een 19T!
En even afwachten hoeveel pk het zal geven,maar denk wel genoeg :P
Foto's volgen snel.
denk je er echt zo makkelijk af te komen ? je weet inmiddels met jouw forumervaring, dat we liever foto's hebben dan tekst :)
Niet overdrijven he Mitch, het is een 2876 geen 3876 :P
Maar goed man, ben benieuwd wat de software straks gaat doen qua druk, kan me voorstellen dat dit soort turbo's gemakkelijk 400+ pk draaien!
Foutje Martijn :)
Foto's komen straks...
foto`s:
De oude turbo
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120215-WA0002.jpg)
De Garret:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120215-WA0005.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120215-WA0006.jpg)
Outlett:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120215-WA0001.jpg)
Work in process:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0465.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0467.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0466.jpg)
Nog niet echt veel foto`s ,maar komen vast nog wel wat leuke bij!
Ga hem zaterdag afmaken... :eusa_dance:
wow.. dat ziet er goed uit!
Hoeveel inch zijn de inlaat en uitlaat? lijkt meer dan 3 inch.
Uitlaatzijde is 3 inch, inlaatzijde is 4 inch dacht ik
Kanooooooonen zeg.... "ff" gefixed... :P
Zeg, als ik weer eens in de buurt ben. Mag ik dan eens een kopietje maken van die dolby cd? :eusa_angel:
Lekkere update weer Mitchell,ben wel benieuwd naar de cijfers en hoe je het vind rijden.
Knap dat je het allemaal zo aanpakt en veel plezier er mee.
Groet.
Deed dat ding eerst dienst als gemaal?
;D LOL
@easterboy : uiteraard :)
Citaat van: mitchelli op 17-02-2012 15:11:23
@easterboy : uiteraard :)
ik heb 'm hier nog staan, zet 'm wel even in een wetransfer
Edit: klik hier om te downloaden! (https://www.wetransfer.com/dl/q0fIT1Jd/da1e216472e55d14439ee0d9f843df610fc17fe5888908fb3e95ce4b14958ceba3533e1726b9dba) Werkt tot 2 maart
zeer gaaf project mitch ;)
:)
Citaat van: Walter op 17-02-2012 15:21:36
Citaat van: mitchelli op 17-02-2012 15:11:23
@easterboy : uiteraard :)
ik heb 'm hier nog staan, zet 'm wel even in een wetransfer
Edit: klik hier om te downloaden! (https://www.wetransfer.com/dl/q0fIT1Jd/da1e216472e55d14439ee0d9f843df610fc17fe5888908fb3e95ce4b14958ceba3533e1726b9dba) Werkt tot 2 maart
Nice, ik heb hem gedownload en direct geprobeerd in de auto.
Wat klinkt dat ongelofelijk gaaf zeg! Thanks for sharing! :eusa_dance:
Dumdiedum... it's alive?!
Alsof jij dat niet weet ;D
Yes hij loopt weer. Zaterdag met Martijn naar Rica gegaan om de C lopend te krijgen. Ik heb de intake voor het lucht filter,en drukslang bovenop passend gemaakt. Alle toe en afvoer slangen ingetaped met hitte bestendige folie. Uitlaat vast gezet. Lambdasondes erin. Achterste lambdasonde wordt uit de software geschreven ivm met foutcode "efficientie 3weg kat" ,heb me laten vertellen dat dit soms gebeurd bij een 3 inch DP racekat...
Heb ook een hitteschild gemaakt voor over de turbo. Ivm de enorme hitte die vrij gaat komen. Wil in de toekomst ook mn compressor gedeelte van de turbo en DP in gaan tapen met hittetape.
Heb alle vacuum en regel slangetjes aangesloten. Nwe koelvloeistof er weer in. En starten maar (uiteraard met de injectoren los eerst gestart tot het olie lampje uit was).
Loopt perfect zonder lekkages van vloeistoffen of uitlaatgassen.
Nu nog even een dagje plannen bij Rica om de software aan te passen. En tot dan rustig rijden...Ben erg benieuwd hoe het zal rijden straks. Heb me laten vertellen dat 400 PK wel haalbaar zou zijn.
Maandag nog even de externe BOV plaatsen.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0462.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0461.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0464.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0463.jpg)
ziet er netjes uit !
dat hittebestendige spul, das geen gek idee om dat bij de slangen aan de turbokant te doen...
http://www.tuning-gids.nl/uitlaat_isolatie.htm (http://www.tuning-gids.nl/uitlaat_isolatie.htm)
Alhoewel ik dat bij mijn eigen auto nooit zal gaan doen is dit wel een interessant en ook leerzaam topic.
Ga zo door mitchelli!
Thanks. Is wel het een en ander besproken in dit topic ja...bij 4 verschillende auto`s :)
Citaat van: mitchelli op 19-02-2012 10:26:47
Ivm de enorme hitte die vrij gaat komen. Wil in de toekomst ook mn compressor gedeelte van de turbo en DP in gaan tapen met hittetape.
moet 'ie die hitte ook niet ergens kwijt? Maw, moet je oppassen dat je het niet teveel inpakt?
Tja, in de racerij gebruiken ze het ook. Dus lijkt mij dat het wel iets uitmaakt. uitlaatgassen flowen nu eenmaal beter bij hoge temperaturen.Maar ik laat het denk toch alleen bij het inpakken van de DP....
Je kon het gewoon niet hebben dat ik je bij kon houden hè? ;D
Idd. ;D
Vandaag mn bov geplaatst.... Foto's volgen.
En een vraagje. Krijg de software pas over 2 weken. Hoe voorzichtig moet ik zijn met gas geven? Kan ik bv wel half gas optrekken tot 0.5 bar ofzo....of echt helemaal geen druk rijden? Heb geen idee.
Citaat van: mitchelli op 20-02-2012 17:11:38
En een vraagje. Krijg de software pas over 2 weken. Hoe voorzichtig moet ik zijn met gas geven? Kan ik bv wel half gas optrekken tot 0.5 bar ofzo....of echt helemaal geen druk rijden? Heb geen idee.
Half bar moet kunnen, maar dan ga je ook wel naar 0,6. En dat gaat waarschijnlijk ook goed en dan probeer je eens 1.0 bar...
Met een 19T kun je weinig fout doen, maar zo een Garrett duwt wel een hele smak lucht in je systeem, ook al bij 0,5 bar!
Beste dus gewoon echt geen druk te draaien, ook niet heel even. Absoluut geen risico nemen, gewoon uitzingen. Je krijgt er een mooie beloning voor terug!
duidelijk... Zal me effe inhouden :)
2 weken :eusa_shifty:
damn, dat duurt lang ?
Citaat van: maruska op 20-02-2012 19:53:26
2 weken :eusa_shifty:
damn, dat duurt lang ?
;D
Ik geloof dat ik de auto aan de kant zou zetten en er 2 weken niet in zou rijden. Inhouden met dat vermogen onder de kap is echt schier onmogelijk ;D
Ik, met mijn boeren verstand, zou gewoon de vacuumslang van je driewegklep naar je actuator er af halen. Zo staat je wastegate lekker open. Je zal verbaasd zijn hoe vlot de auto zonder turbodruk eigenlijk nog is (!) en je loopt 0 risico om iets krom te rijden.
Sterker nog, ik denk dat je op die wijze nu de a.s. 2 weken vlotter en relaxter kan doorrijden, als dat je nu elke keer met je billen dichtgeknepen gas geeft ;)
Dat boeren verstand van jou brengt ons nog aardig wat ideeen ;D
2 weken is idd lang. Maar Roel senior. is net op vakantie. Hij gaat de meester achter de kenvelden zijn. :P
Ik probeer er zo weinig mogelijk mee te rijden. En als ik rij kan ik me prima inhouden hoor. Al heb ik een reserve motor liggen,geen zin in het werk nu :)
Dat reserveblok ga ik trouwens op mn gemakje reviseren en versterken,om straks op nog meer druk te kunnen rijden.
Citaat van: Martijn_B op 20-02-2012 20:30:44
Ik, met mijn boeren verstand, zou gewoon de vacuumslang van je driewegklep naar je actuator er af halen. Zo staat je wastegate lekker open.
Weet je dat heel zeker?
Als je de vacuümslang van de wastegate af Zou halen,zou hij juist dicht blijven staan namelijk.
mitchelli ziet er echt verdomd goed uit! kan niet wachten om te horen hoe jij het nieuwe geweld zal gaan ervaren.
Maar hoe zit het met je motorblok?
Ik dacht dat als men boven de 350Pk zou zitten de internals het heel snel zouden begeven. Of heb ik dat verkeerd begrepen?
Uhm, ik was niet zo helder op het moment dat ik mijn vorige berichtje schreef. Ik bedoelde natuurlijk het armpje van de actuator van de wastegate afhalen, dan staat hij open :)
@Rovanvel --> Wat hem vooral nekt is abrupte hoge boost in lage toeren. Mitchell zijn Garrett heeft toch pas full boost bij omstreeks 4000 RPM. Er zijn aardig wat mensen die met 350+pk rijden, maar allemaal met grotere turbo's en minder boost (1.0-1.3 bar) De 19T turbo kan echter al 1.5 bar aantikken rond de 3000 toeren...dat wil je dus niet hebben!
Lekker Martijn .... Voor hetzelfde geld had ik naar je geluisterd en volgas gegeven :) :D
Maar idd,ik ga voor rond de 1.3 a 1.4 bar. Dit moet volgens rica goed gaan. Ik zit dan wel bij die druk rond de 380 a 400 pk schatten ze 8)
Je was sowieso nog niet akkoord gegaan met mijn Disclaimer:
"Directe of indirecte schade van welke aard dan ook, onder meer kapotte drijfstangen, lagers, verlies van olie, gederfde omzet, winst of ander economisch of technisch nadeel is niet te verhalen op Martijn"
Maarre.. dat van die wastegate hoeft een kantoorridder toch niet uit te leggen aan een Volvo monteur? ;D
Citaat van: Martijn_B op 21-02-2012 12:41:56
@Rovanvel --> Wat hem vooral nekt is abrupte hoge boost in lage toeren. Mitchell zijn Garrett heeft toch pas full boost bij omstreeks 4000 RPM. Er zijn aardig wat mensen die met 350+pk rijden, maar allemaal met grotere turbo's en minder boost (1.0-1.3 bar) De 19T turbo kan echter al 1.5 bar aantikken rond de 3000 toeren...dat wil je dus niet hebben!
Ahh ja dat verklaart een hoop!
Thnx voro de uitleg. Hmm nu ik jullie projecties zie begint het bij mij ook weer erg te kriebelen. moet nog steeds eerst die OBX erop gooien en chippen.. maar zo te horen kan een grotere turbo ook geen kwaad :P
Citaat van: Martijn_B op 21-02-2012 12:41:56
Uhm, ik was niet zo helder op het moment dat ik mijn vorige berichtje schreef. Ik bedoelde natuurlijk het armpje van de actuator van de wastegate afhalen, dan staat hij open :)
Jongens jongens toch.... Trek gewoon de stekker van de tcv, dan draai je basisdruk. Hoeveel psi actuator zit erop?
Hi Marc, je bedoeld met basis druk toch niet 0.8 bar oid? Ik zou het zelf gewoon niet doenn, maar ik zal wel te voorzichtig zijn (wat zijn basis vind in het niet weten van "hoe-en-wat")
Hoeveel psi actuator weet ik niet....Roel had hem besteld dus zal wel goed zijn. Misschien staat het op het stickertje,zal eens kijken.
Maar zoals ik al zei. Ik kan prima gas doseren,en hoef dus geen veilige muur in te bouwen.
Bij 0/0.1 bar trekt de auto prima op 8)
gewoon niet rijden met die auto ? pak je die van je broertje ff af ;D
Citaat van: maruska op 22-02-2012 08:26:39
gewoon niet rijden met die auto ? pak je die van je broertje ff af ;D
Heb ik daar ook nog iets over te zeggen? Ik vind dat toch echt de slechtste tip tot nu toe! :eusa_naughty:
ach, jij houdt hem toch niet bij ? ;D maak je broer eens blij man :)
Citaat van: maruska op 22-02-2012 08:33:27
ach, jij houdt hem toch niet bij ? ;D maak je broer eens blij man :)
Ik maak hem altijd al blij. Hij mag gratis en voor niets altijd de problemen aan mijn roffel oplossen. Das toch ook wat waard? ;D
is dat iets voor familie of ook voor ons ? :P
;D jij kan het weten ;)
Citaat van: Martijn_B op 21-02-2012 23:31:05
Hi Marc, je bedoeld met basis druk toch niet 0.8 bar oid? Ik zou het zelf gewoon niet doenn, maar ik zal wel te voorzichtig zijn (wat zijn basis vind in het niet weten van "hoe-en-wat")
Basisdruk hangt van de wastegate-actuator af en van de hoeveelheid voorspanning van het armpje. Ik neem aan dat ze er een 7psi actuator bijgeleverd hebben... in combinatie met de juiste voorspanning zal je basisdruk dan 0,6 á 0,7 bar zijn en dan gaat er nog niks stuk hoor, zelfs al draai je lambda 1.
Waarom moeilijk doen en met samen geknepen billen rijden en gokken ?
Gewoon de wastegate stang loshalen of dusdanig losdraaien dat je wastegate altijd open staat.
Ook weinig druk kan gevaarlijk zijn, immers druk zegt NIKS !
Het gaat om de hoeveelheid lucht die verplaatst wordt, en 0.5 bar uit die 'Gerrit' kan weleens meer zijn dan je denkt.
Ik zou dus niet het risico lopen om de boel naar de klote te helpen en nog langer te moeten wachten en dan iets te moeten bouwen met de nodige kosten.
Wil je dan toch kijken hoe ver je kan gaan dan zou ik snel een wideband meter plaatsen en een echte boostcontroller. Toch zaken die je nodig gaat hebben ;)
Citaat van: Turbo-Geek op 26-02-2012 16:18:21
Waarom moeilijk doen en met samen geknepen billen rijden en gokken ?
Gewoon de wastegate stang loshalen of dusdanig losdraaien dat je wastegate altijd open staat.
Ook weinig druk kan gevaarlijk zijn, immers druk zegt NIKS !
Het gaat om de hoeveelheid lucht die verplaatst wordt, en 0.5 bar uit die 'Gerrit' kan weleens meer zijn dan je denkt.
Ik zou dus niet het risico lopen om de boel naar de klote te helpen en nog langer te moeten wachten en dan iets te moeten bouwen met de nodige kosten.
Wil je dan toch kijken hoe ver je kan gaan dan zou ik snel een wideband meter plaatsen en een echte boostcontroller. Toch zaken die je nodig gaat hebben ;)
My thoughts exactly!
Zoals ik had gezegd,rijdt ik er gewoon chill mee :) Dus geen gevaar. Wideband meter ga ik zeker nog aanschaffen.
en een AVC-R. Dan kan je 't veel beter controleren!
en een plastic stoeptegel voor op het pedaal ipv een betonnen ;D
Citaat van: widebody op 27-02-2012 08:44:23
en een AVC-R. Dan kan je 't veel beter controleren!
Onzin.... Dan ga je de hele turbodrukregelng losmaken van de rest van het motormanagement.... Als iemand met verstand de mapping doet heb je absoluut geen andere randapparatuur nodig om de druk te controleren.
Citaat van: M a r c op 02-03-2012 21:08:07
Citaat van: widebody op 27-02-2012 08:44:23
en een AVC-R. Dan kan je 't veel beter controleren!
Onzin.... Dan ga je de hele turbodrukregelng losmaken van de rest van het motormanagement.... Als iemand met verstand de mapping doet heb je absoluut geen andere randapparatuur nodig om de druk te controleren.
Marc, Ik twijfel niet aan jouw kennis. Maar waarom word bij de GTT's en WRX'en als eerste een AVC-R gemonteerd alvoor men verder gaat met tunen. Zelfs als ze naar EMS (Marc Verhoeven) en Fine-Line Imports gaan voor een chipkuurtje. Dit meestal icm een AFR meter.
Neem anders maar eens contact op met SPS Molenhoek(Gerrit Stoel).
En anders kan Sergio je ook nog wel 't een en ander vertellen.
Verstand van zaken is 1, maar alles heeft zijn grenzen en ook de boostcontrol en solenoid van de standaard ECu heeft zo zijn beperkingen.
Daarbij gaat het VEEL verder dan alleen primaire boostcontrol, wat te denken van Boostcontrol onder wisselende omstandigheden, BC in de verschillende versnellingen, verschillende boost settings en ga zo maar door.
Mee eens dat je met de reguliere tuning projectjes met een TD04 serie turbo, wat injectoren en een Downpipe alles prima kan doen met een goeie mapping.
Maar dit project gaat duidelijk een andere dimensie in, adequate boostcontrol zal niet optimaal geregeld worden onder alle omstandigheden, echt niet.
Vergis je niet, boost is enorm afhankelijk van de omstandigheden en EBC's zorgen ervoor dat je het zelf on the fly kan aanpassen en vooral controleren !
Vooral die controlle functie is niet mis, want wie heeft er nou een bruikbare peak & hold en vooral boost history functie ??
Wederom, met dit soort mods zal je veel meer werk hebben met het tunen, trouble shooten en dan is informatie en flexibiliteit onontbeerlijk.
Natuurlijk hebben moderne Stand alone ECU's functies die de functies van een EBC kunnen overnemen, maar de Bosch Motronic van de begin jaren 90 is een Commodore 64 in verhouding met de moderne systemen.
Citaat van: Turbo-Geek op 02-03-2012 23:11:56
Verstand van zaken is 1, maar alles heeft zijn grenzen en ook de boostcontrol en solenoid van de standaard ECu heeft zo zijn beperkingen.
Daarbij gaat het VEEL verder dan alleen primaire boostcontrol, wat te denken van Boostcontrol onder wisselende omstandigheden, BC in de verschillende versnellingen, verschillende boost settings en ga zo maar door.
Mee eens dat je met de reguliere tuning projectjes met een TD04 serie turbo, wat injectoren en een Downpipe alles prima kan doen met een goeie mapping.
Maar dit project gaat duidelijk een andere dimensie in, adequate boostcontrol zal niet optimaal geregeld worden onder alle omstandigheden, echt niet.
Vergis je niet, boost is enorm afhankelijk van de omstandigheden en EBC's zorgen ervoor dat je het zelf on the fly kan aanpassen en vooral controleren !
Vooral die controlle functie is niet mis, want wie heeft er nou een bruikbare peak & hold en vooral boost history functie ??
Wederom, met dit soort mods zal je veel meer werk hebben met het tunen, trouble shooten en dan is informatie en flexibiliteit onontbeerlijk.
Dankje voor deze bijval ;)
Zo goed kan ik 't niet verwoorden, gelukkig jij wel. Ze zouden eens met Pascal(harbering) moeten praten ofzo ;D.
Op een 99'er zit toch al ME7 ipv ME4.4 ??? Die ECU's hebben toch al meer functies voor turbodruk e.d.?
Zal best maar je hebt nooit de mogelijkheden die een dedicated boostcontroller heeft en puur & alleen voor dat doel dient.
Daarbij, je kan wel ME2021 erin hebben (bij wijze van spreken) maar dan heb nog heb je slechte controlle van wat de turbo doet qua boost (boost gedrag, peaks, etc.) en je kan er ter plekke niks mee anders dan wellicht je actuator stangetje een extra slagje geven ofzo.
Google eens op AVC-R en dan zie je zat filmpjes van hoe makkelijk je zaken kan bijstellen.
Natuurlijk zit er ook een gevaar dat je de boel stuk kan maken als je het te gek maakt maar ik mag ervan uitgaan dat iemand die een dergelijk project heeft ook wel iets van verstand van tuning heeft.
Btw, Jan (JC Viggen) had ook gewoon een AVC-R (ook te zien op youtube) en is naar mijn weten de enige die echt succesvol ruim boven de PK is gekomen naar mijn weten.
Velen zijn projecten gestart maar de meesten hebben het niet echt afgemaakt.
Een boostcontroller gaat er heus wel een keer komen,net als een wideband meter.
Nu nog even wat foto`s van de nieuwe knippers. Deze keer dus niet van te voren gespoten,maar alleen de folie. Zo is het geheel koplamp/knipper een stuk netter vind ik.
Hier dus met oude knippers:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3450.jpg)
En hier met de nieuwe knippers:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0495.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0494.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0493.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0496.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0497.jpg)
Die cabrio is van een collega van me.
En zeer binnenkort eindelijk software!!
zo, dat heeft ook behoorlijk lang geduurd ? ben erg benieuwd !
Ja Senior was op vakantie. Ik ben ook benieuwd ;D
mmz, dus als de senior op vakantie is, dan moet de rest van de wereld maar wachten ? Op zich.. junior is niet de beste voor dit soort klussen, maar je zet je zaak zo wel erg stil.. Maar goed dat jij je zo kunt beheersen met zo weinig pk's ;D
Citaat van: maruska op 05-03-2012 10:04:22
mmz, dus als de senior op vakantie is, dan moet de rest van de wereld maar wachten ? Op zich.. junior is niet de beste voor dit soort klussen, maar je zet je zaak zo wel erg stil.. Maar goed dat jij je zo kunt beheersen met zo weinig pk's ;D
Ga jij als ondernemer dan nooit op vakantie....wanneer voeg je dan je linkedin contacten toe?
op de telefoon ;P
En de eerste vraag!?
Junior is ook een goede tuner..Heeft alleen wat minder ervaring met 4.4....
En iedereen gaat en mag toch weleens op vakantie idd.
Citaat van: widebody op 02-03-2012 22:01:19
Citaat van: M a r c op 02-03-2012 21:08:07
Citaat van: widebody op 27-02-2012 08:44:23
en een AVC-R. Dan kan je 't veel beter controleren!
Onzin.... Dan ga je de hele turbodrukregelng losmaken van de rest van het motormanagement.... Als iemand met verstand de mapping doet heb je absoluut geen andere randapparatuur nodig om de druk te controleren.
Marc, Ik twijfel niet aan jouw kennis. Maar waarom word bij de GTT's en WRX'en als eerste een AVC-R gemonteerd alvoor men verder gaat met tunen. Zelfs als ze naar EMS (Marc Verhoeven) en Fine-Line Imports gaan voor een chipkuurtje. Dit meestal icm een AFR meter.
Neem anders maar eens contact op met SPS Molenhoek(Gerrit Stoel).
En anders kan Sergio je ook nog wel 't een en ander vertellen.
Je twijfelt dus wel.... Dat mag ;). Feit blijft dat wij motoren gebouwd hebben met nog veel grotere turbo's en motoren tot 500pk waarbij we nog nooit een externe boostcontroller nodig hebben gehad. De turbodruk bij deze motoren is snaarstrak en right on target. Met een ME7 of ME9 heb je die dus absoluut niet nodig, zolang er maar iemand de mapping doet die er serieus verstand van heeft. Een Porsche GT2 RS met plus 600 pk heeft ook echt geen externe boostcontroller aan boord hoor. Dus wanneer men naar zo'n ding grijpt zie ik dat als een noodoplossing....
Op dit moment sta ik bij rica,en zijn ze zich aan het storten op de SW....ben benieuwd naar het eind resultaat! Ze schrijven meteen de snelheidsbegrenzer en achterste lambda sonde eruit. Achterste sonde zeurde vaak dat de flow in de sportkat te groot was.
Kunnen ze die snelheidsbegrenzer niet beter aanpassen naar 120 km/h? als bescherming?
Citaat van: mitchelli op 07-03-2012 13:17:11
Op dit moment sta ik bij rica,en zijn ze zich aan het storten op de SW....ben benieuwd naar het eind resultaat! Ze schrijven meteen de snelheidsbegrenzer en achterste lambda sonde eruit. Achterste sonde zeurde vaak dat de flow in de sportkat te groot was.
Het is geen flowmeter Mitchell.. ;)
Weet ik. ;) Maar hij geeft aan als een foutcode efficiëntie drieweg kat. Dit komt gewoon door de extra flow heb ik me laten vertellen.
En? Kun je alweer plankgas?
Ze zijn nog steeds bezig. 2 man sterk op de rollenbank. Heb denk al 35 runs geteld..... :o
kan je gelijk weer tanken...
Ja idd. Maar hij is klaar. Afgesteld op 1.4 bar. Pks moet ik een keer voor terug komen. Want hij is nu loeiheet,en komt het aantal pks niet ten goede (325 pk) geschatte waarden zijn rond de 360 pk.
Eerst maar eens gaan proefrijden op de weg.....
:eusa_dance:
Mooizo!
Citaat van: mitchelli op 07-03-2012 17:23:40
Ja idd. Maar hij is klaar. Afgesteld op 1.4 bar. Pks moet ik een keer voor terug komen. Want hij is nu loeiheet,en komt het aantal pks niet ten goede (325 pk) geschatte waarden zijn rond de 360 pk.
Eerst maar eens gaan proefrglijden op de weg.....
;D
Citaat van: mitchelli op 21-02-2012 12:58:22
Maar idd,ik ga voor rond de 1.3 a 1.4 bar. Dit moet volgens rica goed gaan. Ik zit dan wel bij die druk rond de 380 a 400 pk schatten ze 8)
Citaat van: mitchelli op 07-03-2012 17:23:40
Ja idd. Maar hij is klaar. Afgesteld op 1.4 bar. Pks moet ik een keer voor terug komen. Want hij is nu loeiheet,en komt het aantal pks niet ten goede (325 pk) geschatte waarden zijn rond de 360 pk.
Eerst maar eens gaan proefrijden op de weg.....
Vind het wel een flink gat tussen schatting en "realiteit". :eusa_eh:
Waar ligt dat aan? :eusa_think:
die 325 pk was bij 1.2 bar. Rijdt nu 1.4 bar. Vandaar dat verschil. Lijkt in zn 3 nog niet goed. ( geen hogere versnelling uitgeprobeerd)Gaat van 1.5 naar 1.1 bar...desniettemin gaat hij wel af! Maar snel proberen bij droog weer.....en anders weer terug. :P
Citaat van: M a r c op 05-03-2012 18:40:59
Citaat van: widebody op 02-03-2012 22:01:19
Citaat van: M a r c op 02-03-2012 21:08:07
Citaat van: widebody op 27-02-2012 08:44:23
en een AVC-R. Dan kan je 't veel beter controleren!
Onzin.... Dan ga je de hele turbodrukregelng losmaken van de rest van het motormanagement.... Als iemand met verstand de mapping doet heb je absoluut geen andere randapparatuur nodig om de druk te controleren.
Marc, Ik twijfel niet aan jouw kennis. Maar waarom word bij de GTT's en WRX'en als eerste een AVC-R gemonteerd alvoor men verder gaat met tunen. Zelfs als ze naar EMS (Marc Verhoeven) en Fine-Line Imports gaan voor een chipkuurtje. Dit meestal icm een AFR meter.
Neem anders maar eens contact op met SPS Molenhoek(Gerrit Stoel).
En anders kan Sergio je ook nog wel 't een en ander vertellen.
Je twijfelt dus wel.... Dat mag ;). Feit blijft dat wij motoren gebouwd hebben met nog veel grotere turbo's en motoren tot 500pk waarbij we nog nooit een externe boostcontroller nodig hebben gehad. De turbodruk bij deze motoren is snaarstrak en right on target. Met een ME7 of ME9 heb je die dus absoluut niet nodig, zolang er maar iemand de mapping doet die er serieus verstand van heeft. Een Porsche GT2 RS met plus 600 pk heeft ook echt geen externe boostcontroller aan boord hoor. Dus wanneer men naar zo'n ding grijpt zie ik dat als een noodoplossing....
Zie het meer als een uitbreiding en meer vrijheid.
De meesten met een GT2 vinden het wel best als er 600 pk is en dat zijn niet de types die zelf aan de auto modificeren, dat doe je gewoonweg niet met dat geld. Die gasten gaan voor oliepeilen al naar de dealer.
De hobbyisten doen dat wel graag en krijgen middels een EBC extra vrijheid mbt het regelen en monitoren van de druk.
Maar goed de keuze is voor eenieder zelf te bepalen.
Marc, Opvallend dat ik nooit wat op het forum zie van die 500pk Volvo's ......
Herstel....
Net nog even wezen knallen op de snelweg. Gaat echt serieus snel. :o en zeker sneller dan de zwarte 850.Heeft alleen een boost spike...zodra de turbo opspoelt vliegt hij naar de 1.5 bar,dan meteen weer terug naar 1.1 bar,en bouwt dan weer rustig op tot 1.4 bar. Zal morgen rica bellen,maar lijkt op een wat te strak afgestelde wastegate...
Verder douwt hij keihard door tot de begrenzer (7000 toeren). En ben ik erg tevreden met de power...zeker met standaard iternals!
Klinkt goed!! :D
Citaat van: Turbo-Geek op 07-03-2012 18:27:49
Citaat van: M a r c op 05-03-2012 18:40:59
Citaat van: widebody op 02-03-2012 22:01:19
Citaat van: M a r c op 02-03-2012 21:08:07
Citaat van: widebody op 27-02-2012 08:44:23
en een AVC-R. Dan kan je 't veel beter controleren!
Onzin.... Dan ga je de hele turbodrukregelng losmaken van de rest van het motormanagement.... Als iemand met verstand de mapping doet heb je absoluut geen andere randapparatuur nodig om de druk te controleren.
Marc, Ik twijfel niet aan jouw kennis. Maar waarom word bij de GTT's en WRX'en als eerste een AVC-R gemonteerd alvoor men verder gaat met tunen. Zelfs als ze naar EMS (Marc Verhoeven) en Fine-Line Imports gaan voor een chipkuurtje. Dit meestal icm een AFR meter.
Neem anders maar eens contact op met SPS Molenhoek(Gerrit Stoel).
En anders kan Sergio je ook nog wel 't een en ander vertellen.
Je twijfelt dus wel.... Dat mag ;). Feit blijft dat wij motoren gebouwd hebben met nog veel grotere turbo's en motoren tot 500pk waarbij we nog nooit een externe boostcontroller nodig hebben gehad. De turbodruk bij deze motoren is snaarstrak en right on target. Met een ME7 of ME9 heb je die dus absoluut niet nodig, zolang er maar iemand de mapping doet die er serieus verstand van heeft. Een Porsche GT2 RS met plus 600 pk heeft ook echt geen externe boostcontroller aan boord hoor. Dus wanneer men naar zo'n ding grijpt zie ik dat als een noodoplossing....
Zie het meer als een uitbreiding en meer vrijheid.
De meesten met een GT2 vinden het wel best als er 600 pk is en dat zijn niet de types die zelf aan de auto modificeren, dat doe je gewoonweg niet met dat geld. Die gasten gaan voor oliepeilen al naar de dealer.
De hobbyisten doen dat wel graag en krijgen middels een EBC extra vrijheid mbt het regelen en monitoren van de druk.
Maar goed de keuze is voor eenieder zelf te bepalen.
Marc, Opvallend dat ik nooit wat op het forum zie van die 500pk Volvo's ......
Kijk wat vaker op onze Facebook pagina dan ;) onlangs nog een V70R afgeleverd met versterkt blok door ons gebouwd met een GT3582R en nog wat meer spullen, gemapt door MTE en draait strak 1,75 bar. Als je de datalogging bekijkt is de turbodrukregelng snaarstrak. Zonder externe boostcontroller. Hell, we hebben zelfs de MAF laten vervallen, die gaan anders toch steeds kapot met zoveel flow ;D
@ Mitchell, gefeliciteerd met je C70 en veel rijplezier gewenst, zal je topic nu niet verder meer vervuilen ;)
Citaat van: M a r c op 07-03-2012 23:42:04
Kijk wat vaker op onze Facebook pagina dan ;) onlangs nog een V70R afgeleverd met versterkt blok door ons gebouwd met een GT3582R en nog wat meer spullen, gemapt door MTE en draait strak 1,75 bar. Als je de datalogging bekijkt is de turbodrukregelng snaarstrak. Zonder externe boostcontroller. Hell, we hebben zelfs de MAF laten vervallen, die gaan anders toch steeds kapot met zoveel flow ;D
Even helemaal off topic, mooi project! Zal geen goedkoop grapje zijn, lijkt me. Hoeveel gaat zoiets nou ongeveer kosten?
Niet dat ik dat met mijn wagen van plan ben, ik kan me met de huidige setup al niet inhouden :eusa_shifty:
Top mitchelli!
Hopelijk blijft het je allemaal goed bevallen, en verdomd veel rijplezier met het nieuwe monster!
Je moet hem bij de volgende meeting maar eens uitgebreid aan ons tonen :P
maak het dan helemaal af Marcel :-)
Klinkt ie ook net zo als die zwarte Mitch? 8)
zal je wel een hoop bandjes gaan kosten :evil:
Kost genoeg zal ik maar zeggen ;)
Hij klinkt niet als die zwarte ( helaas) die zwarte klonk grof en onbeschoft. Deze klinkt wat beschaafder. Maar stoer genoeg :)
Heb de Watergate iets slapper gezet. In de pauze effe testen. En wellicht de druk nog iets hoger laten flashen....
Top man, klinkt goed! Ik zeg wel: boost controller, al is het maar voor controleren boost spikes en vasthouden gelijke druk.
Citaat van: Walter op 08-03-2012 09:52:40
maak het dan helemaal af Marcel :-)
Nou, ik heb van Marc te horen gekregen wat zoiets kost. Laat maar..... :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 08-03-2012 12:29:27
Citaat van: Walter op 08-03-2012 09:52:40
maak het dan helemaal af Marcel :-)
Nou, ik heb van Marc te horen gekregen wat zoiets kost. Laat maar..... :eusa_shifty:
Voor de grap eens overleggen met de vrouw vanavond onder het eten Marcel.
Groet. ;D
Dagwaarde van je auto waarschijnlijk? ;D
Citaat van: Wout309t op 08-03-2012 12:54:19
Dagwaarde van je auto waarschijnlijk? ;D
Veel meer nog :o
Het kan altijd nog gekker natuurlijk ;)
http://www.youtube.com/watch?v=ClV9LYe469E
Vandaag nog even bij rica langs geweest.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0514.jpg)
De druk nog wat hoger gezet op 1.45 bar. Ook hebben ze getracht de boost spike weg te krijgen. Dit is nu een stuk verbeterd. Nog niet helemaal weg,maar dat neem ik ze niet kwalijk omdat ze niet heel veel tijd hadden.
Hij gaat binnenkort weer terug om hem helemaal perfect af te stellen ivm de nog licht aanwezige boost spike. En misschien de druk naar 1.5 bar....maar dat zit dan denk wel op het randje voor de kartonnen drijfstangen. Al heb ik me laten vertellen dat ze in mijn blok (4.4) wat sterker zijn. Dan ook meteen rollen voor het eindresultaat! Moet natuurlijk wel een beetje stoer kunnen doen over de cijfertjes... 8)
Hij gaat nu al wel als de brandweer zeg! Het is echt een monster dat alsmaar woester wordt naarmate je hem meer tergt door het toerental meer en meer op te voeren. Hij hangt uitgehongerd aan het gas,smachtend naar het verslavende mengsel van brandstof en samengeperst zuurstof. ;D
Nog een foto van woensdag...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0505.jpg)
Uiteraard een stickertje ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0512.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0513.jpg)
ME7 heb je toch? ETS dus geen M4.4 ;)
Heb je nou een raampje in je motorkap zitten? ;D
Enneh, wat zijn de cijfertjes? :eusa_drool:
Oooh ik dacht dat ME7 motronic 4.4 was? Zo staat het iedergeval omschreven in vida....
Rollenbank test komt binnenkort. Maar schat dat het best wel goed zit met de cijfertjes ;)
Doe een gokje,.....385 BHP en 535 Nm tussen de 4000 en 6500 RPM.
Of ben ik nou positief. ;D
Groet.
Haha. Klinkt denk best aannemelijk. Zou met die cijfers best tevreden zijn.
Vandaag voor de zekerheid verse bougies gemonteerd. En nieuwe originele ruitenwisser bladen. Die flate blades die erop zaten vond ik rotzooi.
Allememaggies... vandaag even meegereden met dit beest. Zeg dat mijn auto zo'n 340 pk zal hebben, dit heeft echt wel een bekkie meer. Wat vooral opvalt is dat áls hij eenmaal op druk is hij maar door blijft stampen richting de toerenbegrenzer. Je wil eigenlijk helemaal niet schakelen.
Top mitch, even wachten wat de bank gaat doen maar die eerder gemeten 325 paardjes zijn er wel wat meer ;)
Wederom m`n auto bij Rica gedropt om de software perfect af te stemmen. Deze keer hebben ze hem op de weg afgesteld met de laptop. Wat een aanzienlijk beter resultaat heeft gegeven. Zit nu op de 1.5 bar zonder fluctuaties :P
Het gaat wel heel erg hard nu. Er is nog steeds geen rollenbank test gedaan (hadden ze geen tijd meer voor). Maar ze vertelde me wel,dat ze pas in belgie een s40 N hadden gereden met 330 pk op de wielen,en dat mij auto minimaal net zo snel is :)
Rollenbank komt zeker nog wel. Binnenkort afspraak voor maken....
In welk toeren gebied komt het geweld er nu volledig in mitchell,....ik vind het een knappe vinding.
Groet.
Vanaf 3500 toeren ongeveer....En vanaf 4000 toeren volle druk.
Citaat van: mitchelli op 26-03-2012 07:58:10
Vanaf 3500 toeren ongeveer....En vanaf 4000 toeren volle druk.
Da's bij mijn wagen ook zo. Als ik een "duwer" achter me heb, hou ik 'm even op 3500 toeren en knal er dan vandoor :evil: ;D
Citaat van: elianmars op 26-03-2012 09:54:23
Citaat van: mitchelli op 26-03-2012 07:58:10
Vanaf 3500 toeren ongeveer....En vanaf 4000 toeren volle druk.
Da's bij mijn wagen ook zo. Als ik een "duwer" achter me heb, hou ik 'm even op 3500 toeren en knal er dan vandoor :evil: ;D
Bij mij gaat op 3000 toerentalletjes een 500+ Nm vol in de mep. :evil:
Maar wat zo mooi is bij Mitchell is dat het daar effe flink wat harder gaat en dat het kan,....dat is goed bedacht gezien een/de andere wetenschappen.
Groet.
Als ik de volle 1.5 bar zou hebben bij 3000 toeren,gaan mn drijfstangen zeker krom...Jij hebt denk dikke drijfstangen :)
Deze week zeer waarschijnlijk rollen....eindelijk. Hij loopt perfect hoor,maar wil er toch graag cijfertjes bij.
Citaat van: mitchelli op 26-03-2012 12:48:24
Als ik de volle 1.5 bar zou hebben bij 3000 toeren,gaan mn drijfstangen zeker krom...Jij hebt denk dikke drijfstangen :)
Deze week zeer waarschijnlijk rollen....eindelijk. Hij loopt perfect hoor,maar wil er toch graag cijfertjes bij.
Zitten geen dikke drijfstangen in Mitchell,....was het maar waar,.....maar ben er wel tevreden over hoe het nu is. :D
Groet.
Waar vind ik info over jouw auto Peterr?
Trouwens mijn eerste sprintje met deze auto gehouden....en gewonnen :
Stond voor een stoplicht met daarachter een grote rotonde. rechts naast mij een zwarte carrera cabrio uit 2006 ofzo.. Stoplicht sprong op groen,en beide volgas de rotonde op. De rotonde was 3 baans,dus we hadden goed de ruimte. Halverwege de bocht kreeg ik een auto lengte voorsprong. Ik was erg blij met de voorsprong,want de porsche brak op dat moment uit,en spinde achter mij 2 rondjes om zn as. :o
Gelukkig kwam hij nergens tegen aan,en zag ik mn binnenspiegel dat hij na enige tijd zijn weg vervolgde.
Was er toch wel even van geschokken,maar gelukkig goed afgelopen. Vind het nu wel een mooi verhaal ;D
Dat had heel anders af kunnen lopen...
Oei... Levensgevaarlijk zo'n Porsche :P
PFFFFF.. je bent je petje toch al kwijt mitchell ? ;D
Heb nooit een petje gehad... ;) Maarruh...jij had je zeker gedistantieerd van zulk gedrag,als hij naast je had gestaan.. ;D Heb niet voor niets een grote Gerrit :P
;D ;D
Maxima plein ? Daar kan je wel lekker hard overheen.
Jij mag niet meer raden....Als je er langs rijdt zie je de strepen nog staan ;)
Aankomende dinsdag eindelijk afspraak voor op de rollenbank :D
We cant wait! :P
Ben erg benieuwd naar de cijfertjes.
Ik ook! Hoe laat is de afspraak? ;D
13.00 uur..Moet eerst nog een pietsie aan de software gesleuteld worden,en daarna op de bank :eusa_dance: eindelijk......
We wachten in spanning af ;D
...nog even wachten... :P
Ik zeg: 378pk en 530nm
Wie het raad krijgt een ijsje ;D
355 Pk 500nm... Ik hou je aan dat ijsje! ;)
365 pk, 550 Nm.
Citaat van: peteRRR op 03-04-2012 10:52:53
Citaat van: peteRRR op 10-03-2012 16:00:29
Doe een gokje,.....385 BHP en 535 Nm tussen de 4000 en 6500 RPM.
Of ben ik nou positief. ;D
Groet.
:D
368pk, 525 NM is my guess ;D
Ik ga zo ook mee, hoop op alles boven de 330 pk met mijn 19T, maar we gaan het zien.
@Jeffrey-> Komt goed: ;D
(http://www.q-music.nl/media/db_images/big/43355_1fae5a.jpg)
Wat kost dat nou zo een rollenbanktest voor jou?
Geen idee, als ze teveel vragen doe ik het ook niet. Tis 10 minuten werk.
Citaat van: Martijn_B op 03-04-2012 11:14:23
Ik ga zo ook mee, hoop op alles boven de 330 pk met mijn 19T, maar we gaan het zien.
@Jeffrey-> Komt goed: ;D
http://www.q-music.nl/media/db_images/big/43355_1fae5a.jpg
We moeten nog zien of ik gelijk heb natuurlijk... Maar toch bedankt ;D
nog een kwartiertje! :P
370PK, 510Nm
EN EN EN EN?
Ik doe geen prognose.
Zooo,ben net terug. Uiteraard met teleurstelling :eusa_wall:
Resultaat: 287,2 PK en 407,3 NM bij 1.4 bar ......................De vorige keer had ik 310,5 PK en 405,6 NM bij 1,2 bar ???
Heb geen idee hoe dit nu komt. Motor loopt perfect,druk houdt hij prima vast,heb geen carterdruk of zoiets raars,en de kop is gereviseerd.
Volgens Rica moet het toch in de software liggen. Ze zeggen dat ze gaan uitzoeken waar er iets fout zit in de software. Moet over 2 dagen terug bellen.
Martijn had trouwens op de bank bijna net zoveel pk en 30 NM meer koppel. Alleen wel een heel ander verloop van de grafiek.
Heeft iemand nog een idee wat het kan zijn.....290 pk is niet gezond voor een Garret 2876R toch. Of de rollenbank is gaar?
Hier de grafieken van vorige keer en van nu.....De grafiek van vorige keer heeft ook de lijntjes van vandaag erin staan.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0553.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0552.jpg)
is dat wiel pks of aan de motor
ik heb een 19t en heb 306 pk bij 6100 en 430nm bij 3000
aan de wielen met mte software
Dat zijn MOTOR pk`s....
oeps... Een ding scheelt, niemand hoeft zijn ijsje te claimen
Mwoah het is ook wel vaag, want bij fasttech had ik met 1.1 bar druk 323pk en nu met 1.35 bar druk 282pk op de bank van Rica. Ik weet dat meer druk niet altijd meer PK's geeft, maar in deze setup zou het geen 40pk moeten verminderen.
Maarrrrr... Ook al is Mitchell zijn 287 pk bijvoorbeeld eigenlijk 330 is het nog (te) weinig.
Zit er toch zwaar aan te denken dat ze iets verkeerd hebben gedaan met de ontsteking (vervroeging)....Kan even niets anders bedenken..Wordt er wel een beetje moe van :'(
Jezus .. o0
das balen..
maar lijkt wel of er dan iets mis is met de rollerbank, Martijn heeft ook al veel minder pk's dan eerder gemeten.
En zeker voor zo'n Garret had toch wel minimaal 340 verwacht.. het is net ff wat meer dan een " stage 2" zeg maar..
Citaat van: Martijn_B op 03-04-2012 16:14:27
Mwoah het is ook wel vaag, want bij fasttech had ik met 1.1 bar druk 323pk en nu met 1.35 bar druk 282pk op de bank van Rica.
Ach, dat is hier al +10 jaar de discussie.
Alle tuners claimen dat hun bank geëikt is, alleen nergens zie je een certificaat daarvan ophangen. ::)
Ze zullen wellicht geëikt zijn, maar dan naar hun eigen eisen/wensen...
Een vergelijking tussen verschillende banken, gaat dan nergens over.
Kan me voorstellen dat je teleurgesteld bent.
Ik zou weer naar fasttech gaan want dat is je ijkpunt. Dan weet je het wat het verschil is.
Kan me voorstellen dat jullie hier niet blij mee zijn gezien de gedane inspanningen,rare meeting dan.
Het gaat er eigenlijk om dat de auto goed en correct loopt met het verwachte/juiste vermogen en dat dit er ook op papier
uitkomt dan is het verhaal compleet.
Met de ervaring van Mitchell die al aangeeft dat deze setup op de auto al flink af gaat en dan op papier een flut vermogen levert
geef ik toch de voorkeur aan Mitchell.
Misschien is met een laptop in de wagen op de weg wel het beste meten,..... dan al dat banken gebeuren.
Succes jongens.
Groet.
Eerst maar even wachten waar RICA mee komt?
Ja hij rijdt verder voortreffelijk. En het gaat zeker hard...maar wil toch wel wat meer pk`s op de bank zien,en dus automatisch op de weg voelen. Anders had ik wel 16T blijven rijden :)
En idd,eerst even afwachten wat Rica gaat vinden. Ik zou hem over 2 dagen bellen,dus dat doe ik. Daarna volgt vast een volgende afspraak. In de tussentijd maar voor de zekerheid de compressie meten,foutcodes lezen,en carterdruk controleren bij volgas...(weet alleen nog niet wat de carterdruk mag zijn bij volgas op de weg).
@Petrolhead: Ik ben bij Fasttech geweest, Mitchell niet. Ik hoef ook niet terug hoor, auto gaat genoeg af nu en wat er op papier staat maakt mij niet zoveel uit.
Maar, wil Mitchell zijn thread niet hacken: Als je een dikke 2876R hebt gemonteerd wil je wel harder gaan dan iemand met een 19T en 382.000 km op de klok. Daarom zal er toch e.e.a. niet helemaal lekker zitten bij zijn C70.
Ik blijf het toch vaag vinden! Rica heeft toch aangegeven dat ze dit goed konden krijgen. En volgens mij als je rondkijkt op het forum, zie je dat met een dergelijke setup veel meer vermogen mogelijk is! Ik zou ze nog een paar keer geven en dan gewoon je geld terug eisen voor de mapping. Want ze kunnen hun beloften niet nakomen! :eusa_naughty:
Ben benieuwd waar ze mee komen!
Ik denk dat het vast wel goed gaat komen. Moet alleen effe geduld hebben ;D
Toch wel gek...Op de rollenbank scheelde het bijna niets tussen ons,maar op de weg liep ik toch duidelijk op Martijn in.Terwijl ik een zwaardere auto heb.
Misschien heb ik weer een gunstigere windweerstand ofzo :) Maar goed,effe 2 daagjes wachten op antwoord.
1 dag ;D
Vandaag even het e.e.a gechecked....
Foutcodes:
geen relevante. Kwam alleen een foutcode tegen van de koppelingspedaal sensor. Weet ik meteen waarom de cruise het niet meer deed :) Maar snel vervangen...
Cilinderlek test:
Alle zuigers en kleppen dichten prima af.
compressie test:
Alle 5 rond de 9 12 bar,prima dus.
Carterdruk:
Met een speciaal metertje (schaal -0,5 bar tot +0,5 bar) ,gemeten in de peilstok houder.
Stationair -0,3 en bij 3000 toeren 0 bar. Dus ook goed.
Ik wist van tevoren eigenlijk al dat hij zou slagen voor deze tests,maar gewoon even voor de zekerheid. Want het blok loopt als een zonnetje. Is helemaal lekvrij,en gebruikt geen olie. Moet alleen nog effe wat harder gaan. 8)
Weet nu iedergeval dat het echt een software probleempje is.
Citaat van: mitchelli op 04-04-2012 18:34:54
compressie test:
Alle 5 rond de 9 bar,prima dus.
Moet dit niet tussen de 10,5 en 13 of zo liggen?? (uit mijn hoofd...)
Citaat van: Turbobiker op 04-04-2012 20:52:16
Citaat van: mitchelli op 04-04-2012 18:34:54
compressie test:
Alle 5 rond de 9 bar,prima dus.
Moet dit niet tussen de 10,5 en 13 of zo liggen?? (uit mijn hoofd...)
Bij warme moter wel ja , maar meen dat deze test bij koude moter was.
Correct me if i'm wrong....
Excuus,was er even niet bij met mn hoofd. Wat cijfers door elkaar gehaald. Was 12 Bar met warme motor... :)
Probeer dan toch ook eens 9 bar... turbodruk! :eusa_angel:
Citaat van: Turbobiker op 04-04-2012 21:26:45
Probeer dan toch ook eens 9 bar... turbodruk! :eusa_angel:
(http://i1183.photobucket.com/albums/x470/rovelra/19379huge_turbo.jpg)
lol
:P
Citaat van: rovelra op 04-04-2012 21:05:21
Citaat van: Turbobiker op 04-04-2012 20:52:16
Citaat van: mitchelli op 04-04-2012 18:34:54
compressie test:
Alle 5 rond de 9 bar,prima dus.
Moet dit niet tussen de 10,5 en 13 of zo liggen?? (uit mijn hoofd...)
Bij warme moter wel ja , maar meen dat deze test bij koude moter was.
Correct me if i'm wrong....
Motor ;)
Vandaag zou ik terug gebeld worden door Rica...Helaas niet gebeurd. Morgen maar even zelf bellen. Hopelijk zijn ze open (ivm goede vrijdag).
Wel mn koppelings sensor vervangen (44 euro incl btw en korting). En warempel (spel je dat zo? Dacht van wel...zo vaak gebruik ik dat woord niet ;D), cruise control werkt weer :D .
Iemand trouwens een idee wat er in de software mis zou kunnen zijn? Motor is dus in prima conditie,en turbodruk blijft op de bank strak 1.4 bar.....
vaag dat ze niet bellen, zo'n onbekende ben je daar nu ook niet ?
Zullen het wel druk hebben gehad. Of vergeten...
Ik zou gewoon gaan bellen om eens te kijken waar het manko zich nou afspeelt en de juiste indicatie
uit het goed bedoelde telefoon gesprek te zien krijgen zodat de info op de juiste plaats valt.
En gelijk een goede relatie zien op te bouwen of evt te verbeteren zodat ze weten dat jij op de juiste manier Volvo gepassioneerd bent.
Groet. ;D
Heb vandaag ook gebeld....kreeg geen gehoor.Zijn dicht ivm goede vrijdag .
Verder ook echt geen problemen met Rica hoor. Heb er al een prima relatie mee. Mocht daar gewoon de turbo monteren,waarmee Roel jr. erg behulpzaam was met bv de DP verlassen en dergelijke. Ook mag ik altijd precies zien hoe de software wordt aangepast enz. Heb al tig keer een auto van hun meegekregen als ik mn auto liet staan. En krijg heel veel korting op SW en onderdelen.
Dus de relatie zit wel snor. Zijn soms erg druk en vergeten daarom weleens te bellen. En zit er niet heel erg mee dat ik een paar x terug moet komen voor custom software. Als ze het uiteindelijk maar oplossen. ;D
Bel ze dinsdag :)
Morgen eindelijk de electrische stoel LV monteren. RV zat hij al. Moet alleen even de bekleding overzetten en nieuwe verwarmings matjes plakken. Ga ook de motorkapslot vervangen ivm steeds geven van vals alarm. En de S70 van mn vriendin keuren.
Gisteren dus eindelijk de electrische stoel geplaatst. Voordat ik de bekleding had overgezet de stoel getest op werking. Nadat ik een zekering had geplaatst werkte alle motortjes van de stoel prima,dus ik kon beginnen met de bekleding.
Het zitvlak zat niet zo strak bij de oude stoel. Na het eraf halen van de bekleding zag ik hoe dit kwam. De bekleding aan de binnenzijde van de hoes was hier en daar bij de bevestigings punten gescheurd. Aangezien ik geen nieuwe hoes had,maar weer terug gemonteerd op de nieuwe stoel.
Binnenkort maar informeren wat een nieuw hoesje kost voor het zit gedeelte. Ook maar meteen voor de rugleuning,want die is lichtelijk gesleten aan de wang....
Hier wat foto`s..
De oude manuele stoel.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0557.jpg)
De electrische stoel
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0558.jpg)
Wat heen en weer gerommel
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0560.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0559.jpg)
Klaar....Moet alleen nog iets vinden voor het loze gat in de bekleding nu..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0561.jpg)
De S70 ook even nagekeken voor apk. Had toch wat afkeur puntjes : kinppers achter en aan de zijkant waren wit(vervangen voor een paar verse),aandrijfashoes rechts was gescheurd,en rem rechtsachter loopt teveel aan.
Aankomende zaterdag maar even het hoesje vervangen,en klauw RA gangbaar maken (en als dit niet lukt vervangen).
En nog een foto....old vs new ....zou niet willen ruilen :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0547.jpg)
Old,...... heeft veel meer karakter. :eusa_clap:
Groet.
De oude mag dan meer karakter hebben, bij de nieuwe kan het dak eraf. Zet 'm maar hier neer, hoor 8)
Onze linksachterrem loopt ook behoorlijk aan. Hoe zou ik dat weer gangbaar kunnen maken?
Goed bezig geweest Mitchell! :D
Citaat van: elianmars op 09-04-2012 11:52:53
De oude mag dan meer karakter hebben, bij de nieuwe kan het dak eraf. Zet 'm maar hier neer, hoor 8)
Gelijk inruilen die hap en met de pingels een paar echte auto,s kopen,...Old style. ;D
Groet.
;D
Citaat van: The Volvoboy op 09-04-2012 12:06:12
Onze linksachterrem loopt ook behoorlijk aan. Hoe zou ik dat weer gangbaar kunnen maken?
Goed bezig geweest Mitchell! :D
Blokjes verwijderen,remzadel schoonmaken, zuigers proberen terug te drukken (paar x rem pedaal drukken,en terug drukken bij zuiger met wd40). Wel uitkijken dat je de zuiger er niet helemaal uitpompt met pedaal drukken! En kijken of de zuiger rubbers nog heel zijn. Mocht hij helemaal vast zitten,dan klauw vervangen.
Citaat van: mitchelli op 09-04-2012 12:43:12
;D
Citaat van: The Volvoboy op 09-04-2012 12:06:12
Onze linksachterrem loopt ook behoorlijk aan. Hoe zou ik dat weer gangbaar kunnen maken?
Goed bezig geweest Mitchell! :D
Blokjes verwijderen,remzadel schoonmaken, zuigers proberen terug te drukken (paar x rem pedaal drukken,en terug drukken bij zuiger met wd40). Wel uitkijken dat je de zuiger er niet helemaal uitpompt met pedaal drukken! En kijken of de zuiger rubbers nog heel zijn. Mocht hij helemaal vast zitten,dan klauw vervangen.
Thanx! Ga het eens bij m'n vader voorleggen :)
ik vind ook de oude C70 véél meer 'smaak' hebben dan de nieuwe.
als je kijkt naar de nieuwste modellen van Volvo, lijken ze allemaal erg veel op elkaar.
dat vind ik trouwens ook van audi, bmw, opel, enz
OLD SKOOL RULES ! ;D
Ja ik blijf van volvo de mk1 C70 coupe het mooiste model vinden.
Nouja, een S40, S60 en S80 van eerste generatie lijken ook op elkaar, netzoals de 70 en 90 serie, etc.
Denk dat het een kwestie van wennen is, maar moet zeggen dat ik oude model C70 ook nog steeds prachtig vind! Alleen jammer dat ze maar niet boven de 300pk uitkomen :-p
Citaat van: Martijn_B op 09-04-2012 13:04:48
Alleen jammer dat ze maar niet boven de 300pk uitkomen :-p
;D ;D
Hahahahaha.....wacht jij maar af. Gaat helemaal goed komen. Al moet er nog een 2876 bij...maakt mij niet uit jonguh ;D
Deze foto kwam ik nog tegen....blijft errug dik al zeg ik het zelf.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0458.jpg)
Hier nog een oude run van mn ex 850 met 19T.... Dus ze kunnen het wel ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010708_2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/010708_1.jpg)
Rugleuning hoes van de 850R was +- 480 euro ofzo toen :(, je kan ook ff bij toncar vragen of deze hoezen niet gewoon te reparen zijn?
Citaat van: Rogerb op 09-04-2012 18:58:00
Rugleuning hoes van de 850R was +- 480 euro ofzo toen :(, je kan ook ff bij toncar vragen of deze hoezen niet gewoon te reparen zijn?
Dat is een beste prijs!
Groet.
yep lag er toen nog 1 van in zweden(beige leer/alcantara) van de c70 zal er misschien meer op voorraad zijn maar denk dat herstellen stuk goedkoper zal zijn dan nieuwe hoezen
Zal het eens vragen...480 euro vind ik toch iets te gortig.
Citaat van: mitchelli op 09-04-2012 11:21:22
En nog een foto....old vs new ....zou niet willen ruilen :)
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0547.jpg
Toch zie ik je wel in die old 740 rijden.
In mn kist misschien ;D
en weet je al wat van rica ????
Ja heb ze gisteren gesproken. Heb voor de 26e een afspraak gemaakt. Dus moet nog even geduld hebben.
Zou het tekort aan pk`s aan een wat slechtere luchtmassameter kunnen liggen?
Je zou dat soort dingen kunnen vervangen aangezien het ook echt stage-0 zaken zijn die ook slijten.
Ik ken een V40 met een pak meer pit hoor :evil: ;D ;)
Succes met de zoektocht.
Ja,zoiets zat ik ook te denken....dus ga die wel vervangen sowieso :)
als je wilt testen, en die van de R is hetzelfde nummer, dan kun je die van mij wel ff uitproberen..
Neen, Mitch heeft ME7 en daar zit een andere LMM in. Echter, die versie is wel een stuk goedkoper als de "onze" ???
Citaat van: maruska op 13-04-2012 11:49:03
als je wilt testen, en die van de R is hetzelfde nummer, dan kun je die van mij wel ff uitproberen..
Maar wel lief van je :)
En heb geen idee wat hij kost....Maar kan ik snel achter komen ;D
Citaat van: mitchelli op 13-04-2012 10:05:01
Ja,zoiets zat ik ook te denken....dus ga die wel vervangen sowieso :)
Kun je niet even uitlezen hoeveel kg/u hij meet bij stationair?
Ik weet niet of ik dit al kan uitlezen bij dit type. Zal eens kijken.Maar meestal ontstaan de afwijkingen in volgas.....
Zag wel dat er een vacuüm slang van het koolfilter los lag bij mn inlaat buis :eusa_wall: dus die vastgezet. Misschien heeft dat nog invloed. Ook was er een terug slag klepje stuk tussen inlaatspruitstuk en inlaatbuis. Waardoor er druk ontsnapte richting inlaatbuis....
En mitchelli is er al iets meer bekend over het mogelijk probleem?
Heb een nieuwe luchtmassameter. Ga eerst de oude lmm controleren,en daarna sowieso de lmm vervangen.
Als ik geen verschil merk,moet ik toch wachten tot rica in de SW gaat spitten.
Heb oude LMM gechecked.... stationair 15 kg/u en moet volgens vida ongeveer 14 kg/u zijn. De nieuwe LMM had stationair 14.4 kg/u.
Merk nog geen verschil in rijden....
mmz, dus ook niet typisch het probleem afgeserveerd.. balen..
hoe is het trouwens met je remmen?
ik las ergens anders hier op 't topic dat ze nogal piepte?
gaat dat nu beter?
Ik weet niet hoe het eerst was, maar als Mitchell achter je rijdt en je stopt beiden voor het stoplicht en je hoort zijn remmen in jouw auto nog piepen, met ramen en zonnedakje dicht, dan gok ik: nee! :P
Idd zodra ze een beetje warm zijn durf ik uit schaamte bijna niet meer te remmen....maar dat is niet echt handig ;D
Die yellow stuff zijn ronduit k*t remblokken. Veeeeels te hard.Vlakken en invetten heeft geen nut gehad dus. Ga dus maar eens kijken voor Ferodo`s of Pagid`s.
Carbotechs..... XP8 of XP10 pakken!
Ik zou eerst maar eens zorgen voor minimaal 350pk voordat je het piepen gaat verhelpen. Want daar zou ik me nog meer voor schamen :eusa_whistle:
Citaat van: volvohaas op 18-04-2012 08:27:56
Ik zou eerst maar eens zorgen voor minimaal 350pk voordat je het piepen gaat verhelpen. Want daar zou ik me nog meer voor schamen :eusa_whistle:
2 zielen.....1 gedachte ;)
Citaat van: R o b op 18-04-2012 08:15:33
Carbotechs..... XP8 of XP10 pakken!
Nooit van gehoord.Waar kan je dat kopen?
Wacht in spanning af tot de 26ste ;)
Windows 8 is echt wat anders dan XP8 ROB...
en van XP10 heb ik nog nooit gehoord.
:evil:
Terzake.. Ligt het aan mij of duurt dit best lang allemaal ? Ik begrijp dat er de tijd voor genomen dient te worden, absoluut, en zeker met zo'n fijnafstelling als bij die van jou Mitchell. Maar je bent nu best al een tijd bezig om hem goed te krijgen.. Gaat dat niet tegenstaan voor je gevoel ?
IIG, ben erg benieuwd, je mag vast gaan sparen voor het rubber wat bij Z'meer op het asfalt blijft liggen ;D
Citaat van: mitchelli op 18-04-2012 10:02:19
Citaat van: R o b op 18-04-2012 08:15:33
Carbotechs..... XP8 of XP10 pakken!
Nooit van gehoord.Waar kan je dat kopen?
Hier wat uitleg: http://www.ctbrakes.com/brake-compounds.asp / http://www.carbotech-europe.com/compounds.htm
En ik ga ze denk ik in de UK kopen .... ff een paar mailtjes eruit doen tzt.
Kunnen best samen een bestelling doen...pb maar.
Mocht ik er voor gaan Rob,dan laat ik het je weten.
@ Maruska : Het duurt idd wel wat lang. Maar Rica heeft mij niet als enige klant...Ik ga er gewoon van uit dat het de 26e goed komt. :P
Mitch, het was ook niet als negatief iets bedoeld he.. maar ik zou er zelf een beetje gek van worden :)
de 26e blijf ik dus wel even van de route wateringen-zoetermeer af
:evil:
Weet ik :)
En misschien doen ze er wel iets langer over dan 1 dag....maar zal je waarschuwen als hij eenmaal goed is 8)
Zo....net de voiture afgeleverd aan rica. Heb er een brief bij gegeven met mn eisen :P
Precies dezelfde turbo (dezelfde schoepen enz) gaf 400 pk bij de crx van Roel jr. Dus volgens rica moet het goed komen met het vermogen. Ik ben errug benieuwd!!!
Goed bezig jij! Ben benieuwd man!
wanneer komen ze met de uitkomsten ?
Ik hoop morgen...wacht rustig ( maar zenuwachtig) af :)
Oei, dat word dan een slapeloze nacht. ;D
Succes!. ;)
ze hebben lang genoeg gehad om er over na te denken toch
Ik vind dat ze nog wel wat langer erover mogen denken hoor....als het maar goed komt :)
En thanks Ludo :D
Ze mogen best een week nadenken als je hem dan terug krijgt met 400pk... toch?
Wel jammer dat ik dan het snot voor me ogen word gereden door je... :eusa_whistle:
Citaat van: mitchelli op 26-04-2012 07:52:09
Ik vind dat ze nog wel wat langer erover mogen denken hoor....als het maar goed komt :)
je zit toch al een week of 3 te wachten
Nou ik heb hem terug. Probleem zat toch in een niet goed afgestelde voorontsteking...
Hij had met de laatste run op de bank 335 pk en 455 nm. Was weer allemaal loeiheet,en bovendien heeft hij op de weg 0.1 bar meer druk.
Volgens rica zal het dus rond de 360 pk zijn.
Meer was er volgens hun niet uit te halen. Dit zou door de nogal tamme standaard nokkenassen liggen. Misschien daar ooit nog iets voor vinden. Nokkenassen van een 170 pk Me7 proberen ofzo...
Voorlopig ben ik wel tevreden. Hij is merkbaar sneller,en heeft geen fluctuaties meer in turbodruk.
Rollenbank sheet zal ik snel erop zetten.
lekker dat het weer (deels) opgelost is Mitchell.. Gewoon rustig aan weer verder naar het volgende t-od-'tje..
Zijn dit nou wiel- of (berekende) motorpk's? Ik neem aan dat laatste? Mooi dat ie beter rijdt nu!
335 is toch netjes !!!
Gefeliciteerd met het resultaat. :D
Het is in principe zo,........het kan altijd harder. ;D
Groet.
nice .... :eusa_clap: :eusa_clap:
Netjes maar toch had ik meer verwacht, ook een hoger koppel....
dus een 19t geeft hetzelfde ???. Dan vind ik het zonde van je geld
Citaat van: mc70 op 28-04-2012 11:53:52
dus een 19t geeft hetzelfde ???. Dan vind ik het zonde van je geld
Ja precies, sorry maar met een 19T kun je ook prima 350 pk halen. Dan was je voor de helft van het geld klaargeweest. Feit dat ze weer geen run kunnen overleggen waarbij er gewoon 360pk op papier staat vind ik ook erg jammer. Van een turbo zoals deze verwacht je gewoon meer, natuurlijk gaat het er om dat hij fijn rijdt, maar er zijn mensen die met 480pk gehaald hebben met standaard nokkenassen.
Ik ben even extreem en zeg: voordat je nog meer gaat doen, zet hem eens een dagje bij Fasttech neer.
Vandaar ook mijn vraag :)
Rob heeft bv. ook met een 18T al 530 Nm. ofzo.
Maar goed, rijden met dat ding :D
Nouja, daar heb je ook een punt Joost, gewoon lekker gas geven nu met die hap en genieten van je setup. Als je hem elders neerzet kost dat toch ook weer geld, uiteindelijk had je dan ook 3 maanden lekker euro98 kunnen stoken :D
Ja inderdaad gewoon lekker genieten! En gewoon blijven proberen of je er misschien meer uit kan halen! :D
Dat bank afstellen/mappen is wel weer prima om de motor af te stellen en heel te houden,..maar de zuivere cijfers is toch een
gebrek van jewelste zoals ik dit nu zo zie.
En dan weer naar FT en dan rollen er weer andere cijfers uit met misschien een iets ander motor karakter misschien.
Als je gaat neem dan eens de 100m sprint tijd op en de quarter mile tijd en dan eens vergelijken maar ja dat is ook weer
afhankelijk van het weer/temperatuur en grip en asfalt,.....tis in zekere zin ook weer gebrekkig.
En als je dan weer een seconde later op het gas gaat dan de ander in een sprint is die 40 pk extra ook weer niet om naar huis te schrijven.
Ik wacht geduldig af dat er de ware 385 pk en 535 nm op een dag uit rollen,....daar blijf ik bij. :D
Groet.
Ben ook wel benieuwd wat Ft ermee kan. Ff x erlangs met een extra ecu, x rollen met de Rica ecu en dan Ft hun werk laten doen. Moet wel iets te regelen zijn toch, kan stukje reclame voor ze zijn ;)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0588.jpg)
Zo hier de waardes. Heb toch nog af en toe dat de druk fluctueert helaas.....ga denk toch op korte termijn een bezoekje aan FT brengen! Vooral omdat ik uit alle hoeken hoor dat er met een standaard me7 kop veeel meer uit te halen is.
Ik riep het al een tijdje .... Sorry Mitch maar Rica heeft het schijnbaar simpelweg niet meer.
Als alles klopt aan het blok dan zijn dit niet de resultaten die je wilt hebben met de flinke investeringen die zijn gedaan.
Dit is het resultaat wat je zou verwachten voor een 19T met alle andere mods.
Wat ik zelf niet snap is waarom er niet met beduidend meer druk wordt gereden. Dat is toch vaak het doel met een dergelijke setup.
Of is het onderblok nog standaard ?
Het onderblok is nog standaard, maar dan nog is 1,5 bar laaddruk denk ik absoluut niet aan de lage kant, zeker niet met een 2876R en 0.84 ar?
Ik neem aan dat het .82 A/R is, en juist dan ga je voor hoge druk want dat is het doel van een groter turbinehuis.
Als dit de streef druk is of zelfs iets meer dan was een .62 huis een betere keuze geweest want de spoolup zal aanzienlijk verbeteren.
Een groter turbinehuis zal pas echt zijn winst gaan pakken in het hogere toerengebied en hogere drukken (lees meer uitlaatgas flow) en zal dan niet snel inkakken.
Begrijp ik je goed als je eigenlijk zegt je dat 1.5 bar drukte laag is voor .82* A/R, met als hoofdreden de spool up? Ik geloof dat hij nu rond de 4000 RPM full boost heeft en dit aanhoudt tot de begrenzer. Je spool up kan wel sneller, maar zou je dit willen met standaard drijfstangen, en kun je uitleggen wat de overige toegevoegde waarde zou zijn van een .62? :)
Met A/R bedoel je het uitlaat turbine huis? Die is volgens mij 62. Maar zal het eens navragen.
En hij spoelt pas volop na 4000 toeren omdat dit SW matig is gedaan. Rica is van mening dat de standaard drijfstangen niet meer dan 1 bar aankunnen voor 4000 toeren...
Martijn, hoe kleiner de A/R waarde van het turbinehuis hoe sneller het turbine op snelheid komt, echter zal ook sneller het choke punt bereikt zijn en het turbinewiel de extra uitlaatgasflow niet meer kan verwerken en dat dan een bottleneck wordt en de boel in kakt.
Ditzelfde geld ook andersom, dus grotere A/R --> trage spoolup maar kan je wel meer top end power maken tot aan de grens van het compressorwiel.
Snellere spoolup is altijd beter zolang de turbo qua top end binnen je streven past. Spoolup verlaten is nooit een issue, dat is heel simpel electronisch op te lossen.
Bij aanschaf van een turbo dus een belangerijke keuze want als het blok voorzien wordt van forged internals dan wil je koppel zo snel mogelijk hebben.
Vwb je vraag Martijn mbt druk, iedereen bepaald zelf wat aan de lage kant/hoge kant is qua druk.
Druk is relatief, het gaat uiteindelijk om de flow. Een grotere turbo zal met minder druk meer lucht in de motor pompen en dus beter presteren terwijl de stress op het blok minder is.
Echter, voor een dergelijke turbo vind ik 1.5 bar druk en meer luchtverplaatsing (want je koopt zo'n dure Garret niet voor niks) de pk's erg tegen vallen en dat vind ik op zijn minst opmerkelijk.
Citaat van: mitchelli op 28-04-2012 21:03:15
Met A/R bedoel je het uitlaat turbine huis? Die is volgens mij 62. Maar zal het eens navragen.
En hij spoelt pas volop na 4000 toeren omdat dit SW matig is gedaan. Rica is van mening dat de standaard drijfstangen niet meer dan 1 bar aankunnen voor 4000 toeren...
Dat klinkt logischer ... Vond .82 al aan de grote kant, vandaar.
Toch het idee dat een 3071 beter in balans is dan een 2876, zeker als je de grafiek bekijkt.
Maar 480pk met standaard stokken?
Op mijn blokkie kwam de 3071 ook niet verder dan 330-340pk bij RICA. Tot we de GLT nokkenassen erin lepelden. Zonder iets te veranderen meteen 360pk. En van daar konden we verder.
Maar hier staat natuurlijk een bizar project. Eigenlijk klopt de basis voor geen meter gezien de huidige ervaringen en kennis. En wordt er meer dan 400pk verwacht alleen door een grote turbo te monteren. Niet zo raar dat een tuner er niet mee kan toveren.
Terug naar de tekentafel... .
De basis klopt wat mij betreft prima....
Gereviseerde kop met groter gemaakte uitlaatpoorten
3 inch DP en catback
S60 R spruitstuk
440 cc injectoren
Grote IC
fris onderblok (getest)
Nwe luchtmassameter,lambdasondes enz.
Het enige is de standaard nokkenassen. Glt's passen niet omdat ik oliedruk geregelde heb (me7).
De standaard drijfstangen zitten de pks niet in de weg totdat ze krom gaan :)
Dus alles behalve alleen een grote turbo..+ volgens experts is een kop van een me7 een stuk efficiënter dan van een 850 btw.
Het gaat mij niet alleen om meer dan 330 pk,maar ook het nog steeds fluctueren van de turbodruk na 4 bezoeken aan rica.
Citaat van: mitchelli op 28-04-2012 23:39:19
De basis klopt wat mij betreft prima....
Gereviseerde kop met groter gemaakte uitlaatpoorten
3 inch DP en catback
S60 R spruitstuk
440 cc injectoren
Grote IC
fris onderblok (getest)
Nwe luchtmassameter,lambdasondes enz.
Het enige is de standaard nokkenassen. Glt's passen niet omdat ik oliedruk geregelde heb (me7).
De standaard drijfstangen zitten de pks niet in de weg totdat ze krom gaan :)
Dus alles behalve alleen een grote turbo..+ volgens experts is een kop van een me7 een stuk efficiënter dan van een 850 btw.
Het gaat mij niet alleen om meer dan 330 pk,maar ook het nog steeds fluctueren van de turbodruk na 4 bezoeken aan rica.
Ik meen te weten dat JCViggen boven de 400 pk zat/ zit maar wel zijn inlaat traject aangepast heeft met de grotere (qua diameter) LMM va een S90 en inlaatbuizen van grotere diameter ( ik meen 3 " ).
Misschien zit daar nog de bottleneck nog? Er moet bij 400 pk toch al aardig wat lucht verplaatst worden.
Zou kunnen. Lmm is iedergeval al een grotere diameter dan die van een standaard 850. Je ziet in de grafiek dat hij na 5000 toeren inkakt terwijl de turbodruk op zelfde druk blijft....dus iets zorgt daar voor....maar wat ???
Ik zou dat toe schrijven aan de flow, dus de koppen of het uitlaat systeem, of een combinatie daarvan.
Als 1 of beiden niet meer kunnen afvoeren dan zie je ondanks dezelfde druk dat het vermogen in kakt.
Hoe is de AFR op het moment dat ie inkakt?
Misschien nog een andere mogelijkheid:
Ik heb ook wel eens gehad dat ie er bij 4500 RPM het er zo maar bij liet zitten, was toen verholpen met een set nieuwe bougies.
Toch uitermate vaag dat ie niet op vermogen komt, ik kan me voorstellen dat je er zo langzamerhand van begint te balen.
Zoveel geinvesteerd en er nauwelijks iets voor terug gekregen.
Frustrerend.
Dit moet toch op te lossen zijn!!!
Zomaar wat gedachten om de boel op een rijtje te krijgen.
Er van uitgaande dat de motor in goede conditie is (geen blowby etc) wat voor factoren zijn er:
-lucht;
-benzine;
-juiste menging daarvan;
-onsteking van het mengsel;
-software.
Op 1van deze factoren moet het mis gaan.
Wat bertreft de lucht:
Zoals Turbo-geek al opmerkte het het gaat niet om de druk maar om de hoeveelheid lucht (beter nog hoeveelheid zuurstof) die in de cilinders terecht kan komen vlgs flow is eenredig met druk/weerstand.
Maar er is al een goed flowende kop die ook nog eens verbeterd is qua flow en een 3" uitlatsysteem: dus met de weerstand zou het toch goed moeten zitten.
Op druk komen doet ie kennelijk ook wel. (Alhoewel deze turbo toch meer zou moeten kunnen dan 1.5 bar, maar goed ook bij 1.5 bar zou er toch meer vermogen moeten zijn).
Benzine:
Zitten flinke injectoren in zou voldoende benzine moeten kunnen leveren.
Is er ook een high capacity pomp aanwezig?
In de goede verhouding dan: AFR waardes?
Onsteking van het mengsel:
Mijn ervaring is dat marginaal functionerende bougies het bij hoge drukken af laten weten.
Spreekt voor zich dat bobine, bobinekabels etc in orde moeten zijn.
Software: daar wordt door RICA hard aan gewerkt, die moeten dat toch kunnen?
Vwb koppen, wat is bewerkt ? Wat is goed geflowed ?
Je kan de kanalen bewerken maar er zal nooit meer flowen dan de grote van de klep. Je ziet dus vaak dat dan vaak grotere kleppen gemonteerd worden.
Daarbij geld nog steeds meten is weten !
Ik dacht het laatst ook goed voor elkaar te hebben met huis & tuin eigen vlijt gepoorte koppen. Edge knifes, port en polish de hele meuk.
Omdat ik nieuwsgierig was en ook het 1 en ander wilde laten controleren heb ik de koppen laten flowen (meten) op een flowbench.
Dit is een proces waarbij de de kop op een bank wordt geplaatst waarbij er lucht wordt aangezogen door de poorten en middels een vloeistof kolom wordt aangegeven hoeveel CFM (cubic feet per minute) hij flowed.
Het was dramatisch en helemaal niet zo goed als dat het eruit zag. Pas na bewerkingen met tussendoor metingen konden de poorten pas optimaal flowen en en waren de kanalen meetbaar voldoende geflowed. Bottomline: op het oog is leuk maar zonder meten heb je geen idee wat je precies doet.
Wat ook belangerijk is is de ratio tussen de flow van de uitlaat poorten en de inlaat poorten. Dit bepaald met name de spoolup en het maximale topvermogen.
In de WRC zie je bijvoorbeeld maximaal gepoorte uitlaat poorten en GEEN gepoorte inlaatpoorten, resultaat is een zeer woeste spoolup en een zeer beperkt topvermogen (beperking luchtinlaat) en dat is wat ze wensen in die tak van sport, mega NM's en max 300 pk ofzo.
Dan krijg je natuurlijk ook nog de aansturing van de kleppentrein middels nokkenassen en ook dat is weer een wetenschap.
Resume, de complete koppen bepalen het vermogen, en niks anders. Of het nu N/A of turbo is.
Ontsteking is in orde....nieuwe originele bougies en nieuwe bobines ( 1 bobine per cilinder bij deze motor).
Motor houdt ook echt niet in ofzo.
Blowby is niet aan de orde...
Het enige wat is geoptimaliseerd is aan de kop is dat de nokjes die in de uitlaatpoorten zitten zijn weggehaald,op advies van een specialist. Verder schijnen deze koppen een goede flow te hebben tot meer dan 400 pk....
Afr blijft bij volgas netjes o.8. Benzine pomp is origineel,maar grotere is volgens mij niet noodzakelijk.
Rica heeft idd veel tijd in de software gestoken,maar hebben volgens mij niet veel ervaring met me7...
dus FT maar eens proberen,denk ik dan. Zou het anders niet weten.
Misschien kan Schutten je helpen!! Hij heeft uiteindelijk wel 450pk uit een standaard blok gehaald ;)
JC viggen ook, maar die hadden volgens mij wel een ander blok (de koppen) en ander motormanagement.
Schutten had een 2001 T5 blok uit de S60 van Johann in z'n S70 gelepeld. Volgens mij zijn die blokken gewoon gelijk!!
En dat blok was gewoon standaard!! Geen andere drijfstangen, geen kopbewerking etc!
Citaat van: Turbo-Geek op 29-04-2012 18:14:57
JC viggen ook, maar die hadden volgens mij wel een ander blok (de koppen) en ander motormanagement.
JCViggen had een turbotuner USB dat is een originel ECU met een usb aanluiting erop aangebracht waarmee je via een laptop de EPROM kan flashen. Verder is de ECU dus gewoon standaard.
Of hij een andere kop had weet ik niet zeker, dacht het van niet.
Zou kunnen dat de standaardpomp voldoende is, maar je ziet toch bijna iedereen wel een high flow nemen bij die grote vermogens.
Het is simpel, zolang de AFR goed blijft dan is er voldoende brandstof, simpel.
Een Walbro 255 blijft wel voldoende leveren tot zo'n 400pk. Daarboven is een Bosch 044 een betere keuze.
Maar op dit moment is dat geen issue.
Vwb de motormanagement, JC had idd een turbotuner en dus ME4.3 en dus anders als in Mitch zijn auto.
Kan me niet voorstellen dat die de beperkende factor is trouwens.
Ben net eens met mijn turbotuner USB aan het spelen geweest.
Ik heb voor de gein mijn turbodruk es flink opgeschroeft zodat ie vanaf 3500 toeren al 1.6 bar leverde (met mijn versterkte internals durf ik dat wel).
En ondanks goede AFR waardes bleek tot mijn verbazing de acceleratie juist een flink stuk minder t.o.v. mijn originele tune (0.6 bar bij 3500 toeren en 1.4 bar vanaf 4500 toeren).
Het is een complex gebeuren daar in die verbrandingskamer en meer is niet altijd beter kennelijk.
JCviggen had een standaard kop maar deze was wel bewerkt, meende dat ie andere, grotere bmw, uitlaatkleppen er in had!
Citaat van: Wibren V70RAWD op 29-04-2012 18:53:56
JCviggen had een standaard kop maar deze was wel bewerkt, meende dat ie andere, grotere bmw, uitlaatkleppen er in had!
Kan me dat wel voorstellen, als er iets invloed heeft op de flow in de verbrandingskamer, dan zijn dat wel de uitlaatkleppen.
Citaat van: Piet op 29-04-2012 18:48:21
Ben net eens met mijn turbotuner USB aan het spelen geweest.
Ik heb voor de gein mijn turbodruk es flink opgeschroeft zodat ie vanaf 3500 toeren al 1.6 bar leverde (met mijn versterkte internals durf ik dat wel).
En ondanks goede AFR waardes bleek tot mijn verbazing de acceleratie juist een flink stuk minder t.o.v. mijn originele tune (0.6 bar bij 3500 toeren en 1.4 bar vanaf 4500 toeren).
Het is een complex gebeuren daar in die verbrandingskamer en meer is niet altijd beter kennelijk.
Logisch, per toerental zal je een bepaalde hoeveelheid lucht/brandstof kunnen verwerken en bij 1.6bar zal je wellicht ver buiten het kunnen van de koppen komen.
Citaat van: Turbo-Geek op 29-04-2012 19:20:16
Citaat van: Piet op 29-04-2012 18:48:21
Ben net eens met mijn turbotuner USB aan het spelen geweest.
Ik heb voor de gein mijn turbodruk es flink opgeschroeft zodat ie vanaf 3500 toeren al 1.6 bar leverde (met mijn versterkte internals durf ik dat wel).
En ondanks goede AFR waardes bleek tot mijn verbazing de acceleratie juist een flink stuk minder t.o.v. mijn originele tune (0.6 bar bij 3500 toeren en 1.4 bar vanaf 4500 toeren).
Het is een complex gebeuren daar in die verbrandingskamer en meer is niet altijd beter kennelijk.
Logisch, per toerental zal je een bepaalde hoeveelheid lucht/brandstof kunnen verwerken en bij 1.6bar zal je wellicht ver buiten het kunnen van de koppen komen.
inderdaad, dat blijkt dan ook.
Alleen zou ik dan verwachten dat er geen vermogenswinst meer geboekt kan worden, niet dat het vermogen dan juist flink afneemt. Dat vind ik dan weer minder logisch (zo op het eerste gezicht)
Juist wel logisch, als je meer toevoer hebt dan dat je aankunt dan zal het de rest wat ophouden en dus verlies opleveren.
Je ziet bij heel veel mappings zelfs dat bij de hogere toerentallen de druk afbouwd om zo binnen het efficiente gebied te blijven.
Trouwens bij lagere toerentallen is er meer tijd voor het proces van mengen en ontbranden dan bij hogere toeren.
Dat maakt het dan juist weer minder logisch dat een hoge druk bij hogere toeren (althans in mijn specifieke geval) wel vermogenswinst oplevert en bij lagere toeren dan weer niet.
Ofwel een en ander moet softwarematig goed afgestemd zijn op het proces.
Ik ben dan ook zeer benieuwd of Fasttech er toch een beter resultaat uit weet te halen, zou me niks verbazen als dat het geval is.
Als je het topic leest moet je toch concluderen dat de hardware eigenlijk dik voor elkaar is.
Zo simpel werkt het niet Piet. Bij lagere toeren heb je te maken met hele andere krachten als met hogere toerentallen.
Vergelijk het met al je energie zetten in de hoogste versnelling bij lage snelheid of al die energie bij een lager verzet.
Kijk dan eens naar de krachten op de ketting en de weerstand die je ondervind.
Dit is ook precies de reden dat je bij standaard drijfstangen niet te hoge vuldruk kan hebben bij lage toeren en bij hoge toeren gaat het prima.
Indeed. Zo simpel is het dus inderdaad niet. Dat is nou net precies mijn punt!!
Er zijn zoveel variabelen die in het proces meespelen, dat je nooit helemaal precies een voorspelling kan doen wat de uitkomst is van een bepaalde set instellingen. Veel zal dus door trial and error bepaald moeten worden.
Rica en andere tuners werken vaak met software die ze hebben klaarliggen en dan verder (als het goed is) afstemmen op ieder individueel geval. Maar die software op de plank komt ook niet zomaar uit de lucht vallen, daar is ook de nodige energie en tijd ingestoken om tot een redelijk werkende tune die als uitgangspunt kan dienen te komen voor een bepaalde motor.
Het proces in de verbrandingskamer is op fysisch niveau vele malen ingewikkelder dan menigeen denkt. Dusdanig ingewikkeld dat ondanks dat de Ottomoter al ruim honderd jaar bestaat er nog steeds ontwikkeling in is.
Ansich is het aansturen van een Ottomotor echt niet, tenminste als hij gewoon moet lopen.
Maar wij willen dat hij het maximum aan vermogen maakt onder alle omstandigheden en het liefst milieu vriendelijk is en 1 op 30 loopt .... Tja, en dan wordt het echt lastig !
Citaat van: Turbo-Geek op 29-04-2012 20:19:48
Ansich is het aansturen van een Ottomotor echt niet, tenminste als hij gewoon moet lopen.
Maar wij willen dat hij het maximum aan vermogen maakt onder alle omstandigheden en het liefst milieu vriendelijk is en 1 op 30 loopt .... Tja, en dan wordt het echt lastig !
Op een slecht afgestelde carburateur loopt ie ook nog wel, daar heb je gelijk in.
En inderdaad, juist bij het optimaliseren (het uiterste eruit peuren zeg maar), wat we hiet aan het doen zijn, loop je tegen de complexiteit van het proces op.
En wat het milietechnische betreft........ je kan dan ook weer niet alles hebben. ;)
waarom bel je marc niet eens een keer. Ik denk dat zij het wel vaker hebben gedaan toch ???
Heb ook wel vertrouwen in Marc. Heb ik ook al gebeld. Hij zegt ook dat er meer uit te halen is. Nadeel is het wachten op de mensen uit sweden bij hun en het toch wel hoge kosten plaatje van hun custom tuning. Denk dat ik bij FT toch wat goedkoper uit ben,en hoor daar veel goede verhalen over.
Streven:
Wat meer vermogen ( maar hoeft echt geen 400 pk)
Een strak druk verloop! ( prio nr 1)
wat is duur als de auto maar goed loopt toch
als ik mij auto zie met een 19t
Tja....
Hier wat filmpjes gemaakt. Toch al best rap zo...
http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0589.mp4 (http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0589.mp4)
http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0590.mp4 (http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0590.mp4)
http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0591.mp4 (http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0591.mp4)
Heb toch meer vertrouwen in MTE dan Fasstech.
Heb met beide bedrijven geen ervaring met de SW...
Is ook persoonlijk, succes met je keuze, hopelijk komt er meer uit ;)
Citaat van: mikky op 30-04-2012 21:07:42
Heb toch meer vertrouwen in MTE dan Fasstech.
Want?
Citaat van: mitchelli op 30-04-2012 21:18:19
Heb met beide bedrijven geen ervaring met de SW...
Ik heb met beide wel ervaring en beide zijn me goed bevallen.
Ik zou er zelf persoonlijk wat meer tegenaan gooien en dan voor standalone gaan en een leuke boostcontroller.
Dan kan je alle kanten op, geen MAF beperkingen meer, extra opties (oa Launch Control, Antilag, etc), en je kan uit VEEL meer tuners kiezen die HEEL VEEL ervaring hebben met out of the box tuning.
Citaat van: mitchelli op 30-04-2012 21:04:29
Tja....
Hier wat filmpjes gemaakt. Toch al best rap zo...
http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0589.mp4 (http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0589.mp4)
http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0590.mp4 (http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0590.mp4)
http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0591.mp4 (http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0591.mp4)
Whoe-HA! dat schiet op man, super om te zien (met een mes-puntje jaloezie ;))
Maar terug naar de basis. Je zet er een turbo op die juist vroeg kan opspoelen en maakt daar geen gebruik van omdat je drijfstangen standaard zijn.
Dan ga je de turbo dus onderdrukken in een voor hem al ideaal gebied. Dan gaat er daarna ook niet heel veel meer van kloppen. En die '76' kant zou juist vanaf 5000 toeren heel veel lucht moeten gaan leveren, tot ver voorbij de 7000 toeren. En toch zakt de boel tegen het einde al weer sterk in.
Lijkt me weinig zinnig zo door te gaan. Dikke drijfstangen is een eerste vereiste voordat je nog weer meer geld in software gaat steken.
Idd, dikke stangen, gesmede zuigers, Race lagers ... Ben je meteen klaar met het onderblok.
Nou, niet precies. Vanmiddag even de ECU sturing van de turbo opzij gezet en een Gizzmo IBC-R geïnstalleerd om te kijken wat deze doet. Toerentalsturing uitgezet, maar no way dat de turbo meer dan 1 bar geeft onder de 4.000 rpm. Aan jullie als experts de raag: hoe zou dat kunnen komen?
Mischien beter voor het overzicht en off topic om dat in een ander draadje te doen ?
het gaat over de C70 van Mitchelli ;-)
Oh sorry.
Ik denk aan het niet geheel juist aansluiten van de EBC en/of de diverse vacuum leidingen.
Wat deed de turbo bij het loslaten van de WG aansluiting, dus helemaal geen vacuum/druk leiding op WG actuator ?
Snap je verwarring. Dat hebben we niet geprobeerd, is nog iets om te doen wellicht. Gizzmo zat correct aangesloten, tenminste volgend boekje en zoals op mijn 850. Auto haalde ook wel
de 1,5 bar met voldoende hoge Duty, maar ik heb het gevoel dat de turbo gewoon niet eerder wil opspoelen dan dit toerental. Nu weet ik niet of dat komt door het formaat van de turbo en dat deze gewoon niet wil spoelen op lage toeren, maar het lijkt wel dat het er mee van doen heeft.
Zitten jullie nu alweer te ouwe nelissen over die turboos etc,....jeetje. ;D
Nee hoor veel plezier er mee mannen!
Groet.
Ja Peter, het is ook nooit goed hé! We stoppen niet voordat er 600pk uit dat ding komt, punt!
;)
Citaat van: Martijn_B op 30-04-2012 23:54:58
Ja Peter, het is ook nooit goed hé! We stoppen niet voordat er 600pk uit dat ding komt, punt!
;)
+ 1 vruchten zijn het lekkerst als ze echt rijp zijn.
Groet. ;D
Als de turbo WG niet aangesloten zit dan zal je in principe de turbo zien opspoelen op zijn snelst. Als dat niet mega snel is of langzamer dan je zou verwachten dan kan dat aan diverse zaken liggen.
Te grote turbinehuis, beperkte uitlaatflow, of inlaatrestricties (smoren van de turbo).
Reed ie verder nog wel goed onder de 4000rpm? Want ik weet niet hoe dat bij een c70 zit. Maar sommige motor management systemen hebben meer manieren om de turbo druk laag te houden. Door bijvoorbeeld de inspuiting. Ik weet dat het bij volkswagens bijvoorbeeld onmogelijk is om de turbodruk hoger te krijgen dan in de mapping is ingesteld. Zelfs een keer meegemaakt dat de computer geen turbodruk kon meten en toch regelde die hem terug. Door simpelweg in noodloop te gaan. Maar nogmaals ik weet niet of dat ook het geval is bij een c70.
Ik weet dat mijn auto nog een aparte turbodruk sensor in een drukbuis heeft zitten. Het zou goed kunnen dat die hem in de gaten houdt.
Ik zal eens proberen met vacuum slang van de WG aansluiting af te halen. En zal vandaag aan Rica vragen,welk type 2876 erop is gegaan. Weet dat niet,omdat Roel mij had verteld dat het een goede was voor mij auto....
Voorlopig wil ik geen dikke drijfstangen,zuigers. Pas als mn originele krom gaan. Heb nog een reserve blok liggen (ga ik rustig opbouwen).
Ja dat kan idd misschien helpen.. Maar dan kan het zijn dat ie nog meer trukjes heeft om je druk te regelen... Maar als ie verder goed rijd kan dat niet het geval zijn..
Als de wastegate niet aangesloten is dan kan niets en niemand de turbo zelf regelen en zal deze op de snelst mogelijk manier opspoelen.
Echter als de ECU een bepaalde druk ziet en die te hoog acht kan natuurlijk dmv ontsteking de boel wel gesmoord worden en op die manier indirect de turbo beperken.
Ik heb als het goed is een 70 a/r compressor en 64 a/r turbine.
En afspraak gemaakt bij FT.... :)
Citaat van: mitchelli op 02-05-2012 07:59:14
Ik heb als het goed is een 70 a/r compressor en 64 a/r turbine.
En afspraak gemaakt bij FT.... :)
Wel eerst x daar rollen met de Rica ecu hè, dan heb je strax een eerlijk vergelijk....;)
Uiteraard :)
En wat als de FT bank zegt dat je 380pk hebt?
Citaat van: Turbobiker op 02-05-2012 13:24:41
En wat als de FT bank zegt dat je 380pk hebt?
Dan heb ik ook 340 ketsebakken. ;D
Groet.
Citaat van: Turbobiker op 02-05-2012 13:24:41
En wat als de FT bank zegt dat je 380pk hebt?
En dan ben ik de eerste met standaard drijfstangen en 380 pk uit een 19T ;)
als die bank dat zegt,dan is die bank niet goed bij zn paasei.. ;D
We zullen het allemaal zien de 19e....gaat mij er vooral om dat hij gewoon goed loopt (stabiele turbodruk).
Er wordt sowieso een andere luchtmassameter en turbodruksensor (niet volvo) ingezet om juiste regeling te kunnen krijgen. FT zegt dat bij een bepaalde druk de standaard luchtmassameter en turbodruk sensor het niet meer kunnen volgen.Dat is waarschijnlijk de reden dat rica het niet helemaal goed krijgt qua druk opbouw.
Citaat van: mitchelli op 02-05-2012 14:30:44
Er wordt sowieso een andere luchtmassameter ingezet om juiste regeling te kunnen krijgen. FT zegt dat bij een bepaalde druk de standaard luchtmassameter het niet meer kan volgen.
Dit is zeer interessant. Het viel bij mij al op dat vanaf een bepaalde druk mijn LMM maximaal signaal geeft en boven deze druk dus geen zinnige info aan de ECU meer kan geven.
Weet je al ook wat voor LMM Fasttech gaat monteren?
Precies!
Nee geen idee welk type ze erin gaan zetten.
Citaat van: mitchelli op 02-05-2012 15:01:57
Precies!
Nee geen idee welk type ze erin gaan zetten.
Ik ben benieuwd, zo'n LMM wil ik dan ook eigenlijk ook wel monteren.
Dus zodra je het weet welke het is hou ik me aanbevolen.
Zooooo,
-Grill vervangen voor een originele XC grill :)
-Walbro 255 lph gemonteerd
-ETM vervangen (ivm soms rottig aanslaan vd motor)
oude grill
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120516-WA0005.jpg)
vs nieuwe grill
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0634.jpg)
Walbro...mede mogelijk gemaakt door Maruska :eusa_dance:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0621.jpg)
Nieuwe ETM
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0623.jpg)
En zaterdag auto brengen naar FT!!! :eusa_pray:
let us say a pray for this car..
FT
FT
FTTTTTTT
FT
PK
PK
Amen !
Wanneer kom je hem halen?? Jammer, want ik ga volgende week vrijdag naar hun 8)
Volgende week vrijdag.....Dus zie je dan,denk ik :P
Ow! ;D
De grill staat 'm goed, Mitch!
Ik ben benieuwd wat Fasttech voor elkaar gaat krijgen.
Nice! Ik ben benieuwd naar het resultaat. Grille staat hem ook goed, zet je er ook nog originele lampen in?
2 juni proefritje?
Citaat van: )()()sT op 16-05-2012 12:59:09
Ow! ;D
Ben er zo rond half 3....
Citaat van: Easterboy op 16-05-2012 13:05:08
Nice! Ik ben benieuwd naar het resultaat. Grille staat hem ook goed, zet je er ook nog originele lampen in?
2 juni proefritje?
Als het goed is kan dat dan wel..
Ben ook heeeel benieuwd wat FT ermee kan.....spannend :P
En vind deze koplampen prima staan. Heldere originele zijn ook erg mooi maar gaan niet goed samen met xenon.....(strooi licht)
Ik heb zomaar het vermoeden dat dit een serieus snelle auto gaat worden.
is morgen niet D-day ?
Spannend! ;D
Gr. Stefan
Yes morgen de grote dag....ga om 06:45 weg. :) en dan een hele week de auto missen! :'(
Beetje Zenuwachtig 8)
Ben ik na die week nog veilig in Zoetermeer? ;D
Citaat van: mitchelli op 18-05-2012 22:42:50
Yes morgen de grote dag....ga om 06:45 weg. :) en dan een hele week de auto missen! :'(
Ik ben de V70 ook een week kwijt geweest, maar het is het waard geweest :D
Daar hoop ik dan ook maar op :) Nou hij staat er hoor..Aardige gozer die Marco. En bleek hem al te kennen. Mn ex zwarte 850 had ik gekocht van zijn vader ;D Klein wereldje blijkt maar weer.
Hij zei nog dat als hij zou bellen of er grotere injectoren in zouden mogen,het wel goed zou komen met het vermogen ;D
Nu maar afwachten en duimen :P
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0635.jpg)
Mooi dat je er wel schik in blijft houden Mitchell,....je doet er steeds weer de nodige moeite voor.
Ben ook benieuwd. :D
Groet.
Ik ben ook heeeel erg benieuwd! Ook of Fasttech ook de diagnose stelt dat je kop aangepakt moet worden/nokkenassen veranderd moeten worden om tot meer vermogen te komen.
We gaan het zien..!!
Ze hebben iig wat mij betreft al een + verdient voor hun klantvriendelijkheid. Daar kunnen ze bij rica nog iets van leren! Nadeel dat het een %&&&^%&$b eind rijden is. Maar hopen dat het aanstaande vrijdag de moeite waard blijkt te zijn! :eusa_pray:
Citaat van: Martijn_B op 21-05-2012 00:23:00
Ik ben ook heeeel erg benieuwd! Ook of Fasttech ook de diagnose stelt dat je kop aangepakt moet worden/nokkenassen veranderd moeten worden om tot meer vermogen te komen.
We gaan het zien..!!
Ze vertelden mij dat ze met een standaard blok (ME7) zoals ik heb (standaard zuigers,drijfstangen en kop) al ruim boven de 400 pk hebben gezeten. En het bleef nog heel ook....
Je bent je ervan bewust Mitchell dat de meeste berichten over het geleverd vermogen van de tuners zelf ietwat te positief uitvallen ? ;D
Schutt'n pakket was dat ;D
Ze hadden het idd over Schutt'n ;D
Citaat van: Dirk342 op 21-05-2012 07:54:33
Je bent je ervan bewust Mitchell dat de meeste berichten over het geleverd vermogen van de tuners zelf ietwat te positief uitvallen ? ;D
Ja :P De meeste wel ja....
wat rij je nu als tijdelijke auto Mitchell ?
En wanneer krijg je hem nu terug ?
Stel nou dat hij niet haalt wat jij voor ogen hebt.. Heb je dan niet zowat alles gecheckt en gedaan om er redelijk max uit te halen ?
Niet negatief, maar ben gewoon erg voorzichtig en benieuwd wat er uit gaat komen :)
Citaat van: mitchelli op 16-05-2012 12:55:19
Volgende week vrijdag.....Dus zie je dan,denk ik :P
;)
Citaat van: maruska op 21-05-2012 10:09:32
wat rij je nu als tijdelijke auto Mitchell ?
En wanneer krijg je hem nu terug ?
Stel nou dat hij niet haalt wat jij voor ogen hebt.. Heb je dan niet zowat alles gecheckt en gedaan om er redelijk max uit te halen ?
Niet negatief, maar ben gewoon erg voorzichtig en benieuwd wat er uit gaat komen :)
Als tijdelijke auto rijd hij een fiets ;D
En verder afhankelijk van zijn broertje! Als hij nog mee durft te rijden.
Want ik schijn nog al asociaal te rijden ;)
Citaat van: volvohaas op 21-05-2012 11:04:23
En verder afhankelijk van zijn broertje! Als hij nog mee durft te rijden.
Want ik schijn nog al asociaal te rijden ;)
;D
Ik denk dat Mitch wel wat gewend is :P ;)
"familie he :)"
Gingen ze nu ook eerst x rollen met de Rica chip erin? Heb je staks wel een eerlijker vergelijk....
Citaat van: Jeroentjuh op 21-05-2012 12:25:44
Gingen ze nu ook eerst x rollen met de Rica chip erin? Heb je staks wel een eerlijker vergelijk....
Dat is dacht ik wel de bedoeling en ben ook daar naar benieuwd :D,....maar de hoofdmoot is dat de auto strakjes flink af gaat en heel blijft.
Groet.
Citaat van: maruska op 21-05-2012 10:09:32
wat rij je nu als tijdelijke auto Mitchell ?
En wanneer krijg je hem nu terug ?
Stel nou dat hij niet haalt wat jij voor ogen hebt.. Heb je dan niet zowat alles gecheckt en gedaan om er redelijk max uit te halen ?
Niet negatief, maar ben gewoon erg voorzichtig en benieuwd wat er uit gaat komen :)
Idd een fiets.....of de S70 van mn vriendin :)
Ik ga hem vrijdag dus weer ophalen..
Ik heb idd alles gechecked . Kan dus ook niet anders dat ik vrijdag tevreden ben :) Ga daar gewoon van uit.
En vind een mooie grafiek en een goede driveability belangrijker dan veeeel meer pk`s...Heb liever 370 pk van 4000 tot 7000 toeren,dan veel meer pk`s bij een klein toerengebied.
@Jeroentjuh: Ze gaan hem sowieso eerst rollen met de Rica chip.
@Jeffrey: Jij schorriemorrie.... ;)
Zit alleen nog te denken wanneer ik Fasttech kan bellen voor een update over de C70 zonder al te ongeduldig over te komen.......... :P
Nou je hebt hem zaterdag afgeleverd? Zou ik gewoon morgen eind van de middag even bellen, hebben ze vast al wel tijd gehad om er naar te kijken. Denk niet dat ze je snel ongeduldig vinden hoor, beetje betrokkenheid zou ik zelf niet raar vinden!
Ja okee als je elke dag 's ochtends en 's avonds zou bellen en zou vragen om de telefoon even bij de auto te houden zodat je hem welterusten kan wensen, dát zou een beetje raar zijn ;D
Citaat van: mitchelli op 21-05-2012 12:55:45
Zit alleen nog te denken wanneer ik Fasttech kan bellen voor een update over de C70 zonder al te ongeduldig over te komen.......... :P
De gemiddelde tuner begint in zo een geval pas donderdagmiddag aan de auto, je moet namelijk niet de verwachting kweken dat het snel zou kunnen... . Misschien is het dus het beste zo snel mogelijk te bellen om ze tot enige spoed aan te zetten... ;D
Ik zal je even helpen: vandaag gebeurt er niets want Marco heeft pappa dag ;)
Citaat van: Martijn_B op 21-05-2012 13:23:07
Ik zal je even helpen: vandaag gebeurt er niets want Marco heeft pappa dag ;)
Dan wordt het morgen einde dag ;)
CiteerJa okee als je elke dag 's ochtends en 's avonds zou bellen en zou vragen om de telefoon even bij de auto te houden zodat je hem welterusten kan wensen, dát zou een beetje raar zijn
;D
Raar? Vind ik best normaal hoor ;D
Ik ben door Marco telkens gebeld als er een update was, gaat wel goed komen.
Ook mijn wagen is op de rollenbank geweest, voordat ze begonnen.
Hoeveel pk had die van jou eigenlijk voor de software upgrade?
Ik denk die 260 pk? MY2006.
Citaat van: )()()sT op 21-05-2012 20:44:39
Ik denk die 260 pk? MY2006.
Bijna ;D
267 pk, 388 Nm vóór de tuning. Standaard zou het 260 pk, 350 Nm moeten zijn. Zal waarschijnlijk door de dikkere dp en andere uitlaat wat meer zijn geweest.
Wel maar weinig koppel ???
Mijn ouwe bak heeft al 415 Nm ;D
Citaat van: elianmars op 21-05-2012 22:00:58
Citaat van: )()()sT op 21-05-2012 20:44:39
Ik denk die 260 pk? MY2006.
Bijna ;D
367 pk, 388 Nm. Standaard 260 pk, 350 Nm. Zal waarschijnlijk door de dikkere dp en andere uitlaat wat meer zijn geweest.
En na het tunen?
Kijk hier Lars: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41378.msg867337/topicseen.html#msg867337
Citaat van: Ludo op 21-05-2012 22:21:28
Kijk hier Lars: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41378.msg867337/topicseen.html#msg867337
Valt dan toch tegen...
Citaat van: Turbobiker op 21-05-2012 22:28:35
Citaat van: Ludo op 21-05-2012 22:21:28
Kijk hier Lars: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41378.msg867337/topicseen.html#msg867337
Valt dan toch tegen...
Ja en nee.
Ik weet dat er veel meer uit te halen is, maar ik vind het wel genoeg. Ik kan me nu af en toe al niet inhouden, dus maar beter dat het zo "weinig" is ;)
Citaat van: )()()sT op 21-05-2012 22:06:42
Wel maar weinig koppel ???
Mijn ouwe bak heeft al 415 Nm ;D
Standaard? Ech nie.
Nee maar als ik lees dat je nu maar 388 Nm hebt ???
Citaat van: )()()sT op 21-05-2012 22:53:11
Nee maar als ik lees dat je nu maar 388 Nm hebt ???
Nee joh. Dat was bij de eerste meting op de rollenbank. Dus vóór de tuning.
Na de tuning is het 459 Nm.
Ow ja... Nou zie ik het; stond er wat onduidelijk 8)
Citaat van: )()()sT op 21-05-2012 22:59:32
Ow ja... Nou zie ik het; stond er wat onduidelijk 8)
Ik heb m'n post dan ook aangepast ;)
Ik weet dat er (veel) meer uit te peuren moet zijn bij mijn wagen, maar ik vind 'm nu snel genoeg, het rijdt ook nog "normaal", dus niet nerveus o.i.d. en waarschijnlijk zal de boel wat langer heel blijven. Voor mij is het prima zo. Elke maand nieuwe banden moeten kopen is ook zo wat ;D
Citaat van: elianmars op 21-05-2012 22:44:39
Citaat van: Turbobiker op 21-05-2012 22:28:35
Citaat van: Ludo op 21-05-2012 22:21:28
Kijk hier Lars: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41378.msg867337/topicseen.html#msg867337
Valt dan toch tegen...
Ja en nee.
Ik weet dat er veel meer uit te halen is, maar ik vind het wel genoeg. Ik kan me nu af en toe al niet inhouden, dus maar beter dat het zo "weinig" is ;)
Ik bedoel meer dat het bij Fasttech ook prutsers zijn als je met bijna 40pk minder de deur uit gaat...
;D
Citaat van: Turbobiker op 21-05-2012 23:02:56
Citaat van: elianmars op 21-05-2012 22:44:39
Citaat van: Turbobiker op 21-05-2012 22:28:35
Citaat van: Ludo op 21-05-2012 22:21:28
Kijk hier Lars: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41378.msg867337/topicseen.html#msg867337
Valt dan toch tegen...
Ja en nee.
Ik weet dat er veel meer uit te halen is, maar ik vind het wel genoeg. Ik kan me nu af en toe al niet inhouden, dus maar beter dat het zo "weinig" is ;)
Ik bedoel meer dat het bij Fasttech ook prutsers zijn als je met bijna 40pk minder de deur uit gaat...
;D
Fék. Ik dacht dat ik m'n typfout had aangepast, maar blijkbaar opnieuw een 3 neergekwakt, in plaats van een 2 :eusa_doh:
Ik dacht alweer ???
;D
Sorry Mitch voor de vervuiling in je topic :D
Citaat van: )()()sT op 21-05-2012 23:09:41
Sorry Mitch voor de vervuiling in je topic :D
Ach, zolang de C van Mitch straks richting de 400 pk gaat, zal 'm dat worst wezen.
Toch? :eusa_shifty:
Precies Marcel :) En ik vroeg het me alleen af,of de bank daar een beetje klopte ;D
@Lars: Nogmaals,ik vind Rica echt geen prutsers hoor :) Ik denk alleen dat Fasttech wat meer kaas heeft gegeten betreft ME7 ;)
Ik heb er al helemaal geen verstand van, van dat getuun allemaal. Maar wat mij wel echt op is gevallen in de loop der tijd is dat die Rica chips er altijd zo verschrikkelijk agressief inkomen en dat dit bij Fasttech veel geleidelijker gaat. Moet ik het even beter en goed omschrijven; als een auto gechipt is door Rica voel je de turbo ineens vol inkomen bij ca 3000-3500 rpm en bij Fasttech gaat dit dus geleidelijker.
Denk ook dat Fasttech meer op comfort tuned als op vol vermogen. Als ik dus puur op comfort kijk en neem de R van Arjen en mijn T-5 als voorbeeld, merk je dus dat bij mij rond genoemd toerental het alles of niets is (Rica) en bij Arjen (Fasttech) dit veel geleidelijker en relaxter gaat. Het gaat hier dus even om de beleving van de aandrijflijn en niet om de auto natuurlijk.
Als ik het dus zou moeten kopen (lees betalen) zou ik zelf dus veel eerder geneigd zijn om naar Fasttech te gaan als naar Rica.
Citaat van: mitchelli op 22-05-2012 07:58:57
Precies Marcel :) En ik vroeg het me alleen af,of de bank daar een beetje klopte ;D
Ik zou er toch wat pk's vanaf trekken.
Citaat van: mehn op 01-01-2010 12:34:15
Ik hoorde laatst uit betrouwbare bron dat er in Haaksbergen een standaard 265pk S3 gemeten is met 285pk. Na het chippen heeft de eigenaar maar zelf 20pk van het resultaat afgetrokken ;)
Dat bericht is al 2,5 jaar oud en niet meer van toepassing op de huidige meettechniek bij Fasttech.
Los van de cijfertjes (die mij vaak iets te positief lijken) is FT gewoon een erg goede tuner.
En wat zeggen die cijfers nu? Omstandigheden, bank etc. zijn altijd en overal anders. Hoe snel een auto op de weg is, dáár gaat het om. (Als je dat belangrijk vindt... ;) )
@ Martijn: Die bank hadden ze toen toch ook al?
Citaat van: Wout309t op 22-05-2012 08:32:21
Los van de cijfertjes (die mij vaak iets te positief lijken) is FT gewoon een erg goede tuner.
En wat zeggen die cijfers nu? Omstandigheden, bank etc. zijn altijd en overal anders. Hoe snel een auto op de weg is, dáár gaat het om. (Als je dat belangrijk vindt... ;) )
Precies, dat vindt ik nou ook. Ik heb geen idee wat het vermogen van mijn roffel is. Ik weet alleen dat er weinig zijn die me bijhouden en dat ie heerlijk rijd.. Meer hoef je niet te wten lijkt me. Tot nu toe was het resultaat bij Mitchell gewoon niet wat hij verwacht had. Qua rijgedrag dus. Als hij straks helemaal naar zijn zin rijd, dan is het niet belangrijk wat voor cijfertjes daarbij horen. Vind ik dan!
Citaat van: Wout309t op 22-05-2012 08:32:21
Hoe snel een auto op de weg is, dáár gaat het om.
Dat is ook het enigste wat echt telt.
En als ze dat nou bij FT beter voor elkaar krijgen dan bij Rica is dat mooi mee genomen.
Groet.
Dat is idd het enige wat telt! Daar focus ik mij dan ook altijd op....
Ga je vandaag nog bellen?
Zit er wel aan te denken....
Ik zou het gewoon doen! Als doe je het maar voor mijn nieuwsgierigheid ;D
Citaat van: mitchelli op 22-05-2012 15:00:33
Zit er wel aan te denken....
Dennis was er vanmorgen even mee bezig.
Denk niet dat ie vandaag de bank nog ziet.
Heb Marco net aan de tel gehad....lees nu pas je berichtje Johann :P
Idd nog geen rollenbank gezien...( was iets stuk aan de rollenbank)...
Zijn er iedergeval mee in de weer. :D
Nieuws vanuit het Zuiden des lands...
Was opzich al bijzonder dat ik gebeld werd...Vind ik al een hele service :) Ben ik niet gewend :P
Resultaat met Rica SW op de bank bij Fasttech : 325 pk en 450 nm
Op de bank bij Rica had ik 330 pk en 450 nm....Het is vandaag wat warmer dan de dag toen ik op de bank bij Rica stond,dus kan wel concluderen dat de banken nagenoeg gelijk zijn. Toch wel handig om te weten.
Nu maar afwachten hoeveel pk`s ze er bij kunnen snoepen,en hoe het geheel straks aanvoeld!
Ach joh, ze lezen dit topic ook, dus ze hebben gewoon maar wat geroepen.. ;)
Zit Fasttech tegenwoordig in het zuiden dan ? ;D
Lijkt me inderdaad aardig overeenkomen. Bepaalde condities kunnen toch weer het verschil hierin aantonen.
Ik ben benieuwd naar het resultaat en vooral naar wat je er zelf van vind.
Zie je toch dat banken niet zo veel van elkaar verschillen. Het klopt trouwens dat ze deze bank al langer hebben, maar volgens mij is de software veranderd ergens eind vorig jaar.
Citaat van: Matthieu123 op 23-05-2012 13:00:23
Zit Fasttech tegenwoordig in het zuiden dan ? ;D
Duhhhh!
(http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/62bd4e93.jpg)
Whahahaha! Geniaal! ;D :eusa_clap:
Lol... ik ben benieuwd naar je resultaat..
met een GT2876R
;D ;D ;D
Ja.....uhhhhh...wilde even kijken of jullie nog scherp waren :D
Foutje...Dacht serieus dat ik zaterdag richting het zuiden aan het rijden was :P Maar was natuurlijk ergens anders met mn gedachten,de rest deed de navigatie ;D
en.. al gebeld ??
Citaat van: mitchelli op 23-05-2012 12:44:38
...,dus kan wel concluderen dat de banken nagenoeg gelijk zijn. Toch wel handig om te weten. ...
Kan niet, want die bank bij RICA is helemaal k*t!
;D
:eusa_doh: :eusa_doh: :eusa_doh:
:eusa_wall: ;D
:) Heb ik nooit gezegd hoor :police:
350 en een beetje PKs kreeg ik zojuist te horen!
Aan de wielekes dan toch zeker?
Ik dacht het niet... Maar weet het niet zeker
Nee, aan het blok. De turbo die ze nog hadden liggen bij Rica heeft een totaal verkeerde configuratie (te klein uitlaathuis). Na mapping Bij Fasttech heeft hij er nu +30pk en +85nm bij, plus een mooiere curve.
Mitchell zal het zelf wel uitgebreid toelichten verwacht ik.
Das mooi balen dan. Hij zal wel snel opspoelen, maar daar heb je niks aan met standaard drijfstangen.
Gaat wel hard .. Als je er als bijrijder naast zit met anderhalf keer de Nederlandse snelheid op een boerenlandweggetje na bijna een week lang in een 850 met 6 wielen max 120 gereden te hebben..
;D
Citaat van: Johann op 25-05-2012 13:37:28
Gaat wel hard .. Als je er als bijrijder naast zit met anderhalf keer de Nederlandse snelheid op een boerenlandweggetje na bijna een week lang in een 850 met 6 wielen max 120 gereden te hebben..
;D
Ahh .. je hebt in je broek gescheten ?
Citaat van: viking_in_shorts op 25-05-2012 13:47:56
Citaat van: Johann op 25-05-2012 13:37:28
Gaat wel hard .. Als je er als bijrijder naast zit met anderhalf keer de Nederlandse snelheid op een boerenlandweggetje na bijna een week lang in een 850 met 6 wielen max 120 gereden te hebben..
;D
Ahh .. je hebt in je broek gescheten ?
Nou.. Heeeel misschien een klein beetje gas afgelaten.. ;D
Denk dat de geur wel weg is als Mitch 'm op komt halen. :P
je begint oud te worden Johann hahaha
Maar begrijp ik het goed dat Rica een te klein slakkenhuis gemonteerd heeft?
Citaat van: Walter op 25-05-2012 14:05:52
je begint oud te worden Johann hahaha
Jah... tijd gaat snel.. ;)
Citeer
Maar begrijp ik het goed dat Rica een te klein slakkenhuis gemonteerd heeft?
Een GT30 was beter geweest maar deze GT28 zou zeker wel meer moeten kunnen doen. Mitch heeft nog een beetje huiswerk te doen. Inlaat was bijzonder restrictief. Luchtfilter nam ook te veel warmte op maar gisteren was het hier ook belachelijk warm weer.
FT heeft e.a. aan de inlaat aangepast en er een ander filter en een tijdelijk warme lucht schot tussen gezet wat het resultaat wel ten goede kwam. Misschien moet de uitlaat ook nog eens onder de loep genomen worden. Meende dat het koppel nu in de 500Nm zit en de PK's is 354. Heb alleen de curve op de monitor gezien. Die zag er op zich goed uit. Qua rijden deed ie het ook mooi vloeiend alleen had er een PK of 15-20 meer uit moeten komen. Torretje ging een beetje protesteren dus hebben ze 'm maar iets lager gezet.
JCViggen's 850 deed met GT2871 met eenzelfde turbine huis over de 400 PK op 1.6 bar meende ik. Heb zo niet gezien welke druk de motor nu draait, dacht onder de anderhalf bar.
1,3 ;)
Kijk er net op uit 8)
Thanks Johann
bij welke toeren knalt zijn turbo er nu in dan.??? waarom zou een GT30 beter zijn geweest?? ???
Vandaag meegeweest de auto ophalen in Haaksbergen. De tuning mag dan ~350pk/520nm leveren, het gaat weldegelijk ongelofenlijk af en is in geen velden of wegen te vergelijken met een 19T turbo die er 340pk uit perst. Bij 3500 rpm wordt het leuk, dan bouwt de druk verder op om bij 4000 rpm ongeveer volledig aanwezig te zijn. Ik heb de druk niet boven de 1.2 bar gezien vandaag, en het was tevens ook flink warm (28 graden).
Wat met het meest verbaast is het eindschot, de auto bliijjfft maar harder lopen, van 5000-7200 rpm is gewoon een verslaving want waar een 19T hier alweer power verliest en terugzakt naar ~290pk houdt deze gewoon keihard vol tot de begrenzer. Compleet andere rijbeleving.
Op de terugweg nog een Audi S5 (4.2l V8 met 354pk)tegengekomen, en die daar liepen we tijdens een sprintje op de snelweg vrolijk op in :)
@Johann: Torretje?
?? even tussen door hoor..!!! :eusa_liar:
3500 toeren is toch laat...??? ik kan mij herinneren dat mijn t3/t4E van europeantuning eerder begon en ik had daar ook 350 pk mee gehaald en dan bleef deze ook door trekken en door trekken volledig tot 7000 toeren gewoon volledig 100% de turbo die ik nu heb deze duurt lang die heeft bij 3500 toeren 1,2 bar....
is de GT2871R zo laat dan??? of vinden jullie dat vroeg???
maar het is zeker een lekker gevoel.. bij mij was het zo op de snelweg sprintjes tegen 900cc motoren moesten zij nog terug schakelen.. En in groningen lagen ze dubbel van het lachen ze hadden niet verwacht zoon oude volvo en zo relaxt en rap.. :)
Mvg Peter
Natuurlijk is het niet vroeg, maar het geeft op deze manier wel een veiligere marge voor die kartonnen drijfstangen die er in zitten.
Precies, anders duw je die peperkoek dingen krom ;)
Leuk kennis gemaakt te hebben Martijn! Mijn goede humeur was echter iets getemperd, maar inmiddels weer opgeklaard ;D
Dus met versterkte drijfstangen zou je de turbo wel eerder opgang kunnen laten komen.. en meer druk eerder..
Ik snap ook niet waarom een GT30 beter zou zijn gweest die begint toch nog later...of zie ik dat verkeerd.. :eusa_snooty:
@Joost: Ah: dus toch de Joost die ik voor ogen had! Inderdaad leuk elkaar gezien te hebben :D
Citaat van: Martijn_B op 25-05-2012 23:26:08
Op de terugweg nog een Audi S5 (4.2l V8 met 354pk)tegengekomen, en die daar liepen we tijdens een sprintje op de snelweg vrolijk op in :)
Dat doet tie van mij ook,...inlopen op een S5 met 3 man in de T5 :eusa_drool: weet alleen niet welke versie,........ ;D
Veel plezier Mitchell met de auto. :D
Groet.
Citaat van: Martijn_B op 25-05-2012 23:26:08
@Johann: Torretje?
Mo
GT28 komt iets eerder op dan een GT30. Zou ergens midden 2500 al gaan gebeuren en een GT30 gaat meer richting 3000 toeren voordat hij er echt op komt alleen hebben deze turbo's een veel betere overgang naar volle druk dan de Mitsu turbo's. Bij halve druk zeg maar zit er al goed gang in.
Een GT30 zou misschien beter zijn geweest op deze motor omdat de GT28 je toch nog met een hoge spruitstuk druk laat zitten. Vandaar ook, misschien, dat de motor, deze motor, boven de 360 PK ging protesteren maar daar hangt iets meer aan vast dan alleen de motor.
Je hebt op een gegeven moment ook meer druk nodig bij een GT28 om tot dezelfde resultaten te komen als een GT30. Het uitlaatgas gaat er moeilijker uit en om dit te overwinnen moet er meer druk op gezet worden zullen we maar zeggen.
Een GT30 zou nog makkelijker doorgaan richting 7000-7500 toeren bij lagere druk dus.
Ik heb met beide turbo's gereden. GT2871 zat op de SD2 en is later naar JCViggen gegaan. GT3071 zat eerst op de V70R(N) en later op de SD-C en nu op het kanon van Twente Nr.2 en hoewel het totaal verschillende motoren waren met ook andere tuning beviel me de GT30 beter omdat het leek dat de motor het allemaal makkelijker aan kon. De GT30 liet bij de RN motor ook gelijk een hele klap meer PK's zien zonder er al te veel voor te doen.
Een 19T geeft je wel een heel vet koppel gevoel en een GT30 gedraagt zich wat dat betreft totaal anders en geeft de indruk geen koppel te genereren maar de motor gaat wel veel makkelijker door de toeren.
Maar zoals ik al aangaf in de eerdere post heeft Mitch een beetje huiswerk te doen. Dit dan volgens FT want ik heb zelf maar heel even onder de kap gekeken en FT is een tijdje zoet geweest met de auto en gaf een paar dingen aan waar het eventueel beter kon. De turbine zou te klein zijn. Heb het even in dit draadje terug gekeken en wat ik er van kan zien is het een T3 huis, waarschijnlijk A/R .63 met een ATP ultimate gate er achter en die combo moet gewoon voldoende zijn om richting 380 PK te gaan. Het gaat hier om een standaard motor. Mitch had het over studjes in de uitlaat kanalen en waarschijnlijk heeft deze RN motor dan ook nog hydro stoters. De allereerste versie RN motor. Deze staat qua specs iets dichter bij de oudere B5234FT motoren en deze motoren zijn iets moeilijker met de PK's. Het is iig op dit forum wel gebleken dat bij de oudere motoren in standaard trim bij 380 PK een beetje een plafond zit. Zullen altijd uitzonderingen op de regel zijn maar denk dat we die bewering wel voor redelijk waar kunnen aannemen.
Ik zou persoonlijk eerst eens de hele inlaat nog eens heroverwegen. FT heeft al e.a. aangepast want wat er in zat was gewoon om te huilen maar het kan met meer tijd en aandacht nog wel beter. Sowieso proberen om de hele inlaat uit 1 deel te maken met het hele stuk tussen luchtmeter en compressor inlaat dezelfde diameter. De recirculatie klep hangt in een Samco op een plek waar eventueel ook het filter kan zitten. Door de dikke slangklemmen blijft er daar weinig ruimte over voor een filter. Het filter welke er nu op zit zal wel goed zijn maar had liever een groter en vooral langer filter gezien. Gewoon een veel groter filter oppervlak. Accu staat misschien in de weg. Bij SD2 zat de accu nog wel gewoon voorin en het filter er naast een beetje voor de versnellingsbak en recht voor de koude lucht opening boven de radiator. Alle schotjes en het sneeuw schot aan de voorkant waren er uit gesloopt. Dat laatste had Mitch ook al gedaan zag ik. Op deze manier hangt het filter wel open onder de kap maar wel in een luchtstroom die over de bak langs de compressor onder de auto weg kan. Zoals het filter nu zit hangt ie in stilstaande lucht zullen we maar zeggen en heb je iets meer kans op warme lucht alhoewel dat eigenlijk alleen speelt bij hele lage snelheden. Misschien heb je er zo op de rollenbank ook meer last van en valt het op straat mee.
Aan de uitlaatkant weet ik niet wat er achter zit. De GT turbo's zijn wel blij met 3" in het eerste stuk en ook een stuk achter de cat als die er in zit. Cat's heb je in 100, 200, etc CPI en een 100 doet het beter qua doorlaat dan een 200 etc. Het laatste deel van de uitlaat zal ook wel iets verschil maken of je 2.5" of 3" gebruikt maar kan me indenken dat een 3" een bak meer herrie in een C70 kan gaan maken.
Gewoon even wat dingen om te overwegen Mitch. Dacht dat de auto nu toch wel aardig vooruit gaat. :)
Citaat van: Johann op 26-05-2012 11:10:08
Citaat van: Martijn_B op 25-05-2012 23:26:08
@Johann: Torretje?
Mo
GT28 komt iets eerder op dan een GT30. Zou ergens midden 2500 al gaan gebeuren en een GT30 gaat meer richting 3000 toeren voordat hij er echt op komt alleen hebben deze turbo's een veel betere overgang naar volle druk dan de Mitsu turbo's. Bij halve druk zeg maar zit er al goed gang in.
Een GT30 zou misschien beter zijn geweest op deze motor omdat de GT28 je toch nog met een hoge spruitstuk druk laat zitten. Vandaar ook, misschien, dat de motor, deze motor, boven de 360 PK ging protesteren maar daar hangt iets meer aan vast dan alleen de motor.
Je hebt op een gegeven moment ook meer druk nodig bij een GT28 om tot dezelfde resultaten te komen als een GT30. Het uitlaatgas gaat er moeilijker uit en om dit te overwinnen moet er meer druk op gezet worden zullen we maar zeggen.
Een GT30 zou nog makkelijker doorgaan richting 7000-7500 toeren bij lagere druk dus.
Ik heb met beide turbo's gereden. GT2871 zat op de SD2 en is later naar JCViggen gegaan. GT3071 zat eerst op de V70R(N) en later op de SD-C en nu op het kanon van Twente Nr.2 en hoewel het totaal verschillende motoren waren met ook andere tuning beviel me de GT30 beter omdat het leek dat de motor het allemaal makkelijker aan kon. De GT30 liet bij de RN motor ook gelijk een hele klap meer PK's zien zonder er al te veel voor te doen.
Een 19T geeft je wel een heel vet koppel gevoel en een GT30 gedraagt zich wat dat betreft totaal anders en geeft de indruk geen koppel te genereren maar de motor gaat wel veel makkelijker door de toeren.
Maar zoals ik al aangaf in de eerdere post heeft Mitch een beetje huiswerk te doen. Dit dan volgens FT want ik heb zelf maar heel even onder de kap gekeken en FT is een tijdje zoet geweest met de auto en gaf een paar dingen aan waar het eventueel beter kon. De turbine zou te klein zijn. Heb het even in dit draadje terug gekeken en wat ik er van kan zien is het een T3 huis, waarschijnlijk A/R .63 met een ATP ultimate gate er achter en die combo moet gewoon voldoende zijn om richting 380 PK te gaan. Het gaat hier om een standaard motor. Mitch had het over studjes in de uitlaat kanalen en waarschijnlijk heeft deze RN motor dan ook nog hydro stoters. De allereerste versie RN motor. Deze staat qua specs iets dichter bij de oudere B5234FT motoren en deze motoren zijn iets moeilijker met de PK's. Het is iig op dit forum wel gebleken dat bij de oudere motoren in standaard trim bij 380 PK een beetje een plafond zit. Zullen altijd uitzonderingen op de regel zijn maar denk dat we die bewering wel voor redelijk waar kunnen aannemen.
Ik zou persoonlijk eerst eens de hele inlaat nog eens heroverwegen. FT heeft al e.a. aangepast want wat er in zat was gewoon om te huilen maar het kan met meer tijd en aandacht nog wel beter. Sowieso proberen om de hele inlaat uit 1 deel te maken met het hele stuk tussen luchtmeter en compressor inlaat dezelfde diameter. De recirculatie klep hangt in een Samco op een plek waar eventueel ook het filter kan zitten. Door de dikke slangklemmen blijft er daar weinig ruimte over voor een filter. Het filter welke er nu op zit zal wel goed zijn maar had liever een groter en vooral langer filter gezien. Gewoon een veel groter filter oppervlak. Accu staat misschien in de weg. Bij SD2 zat de accu nog wel gewoon voorin en het filter er naast een beetje voor de versnellingsbak en recht voor de koude lucht opening boven de radiator. Alle schotjes en het sneeuw schot aan de voorkant waren er uit gesloopt. Dat laatste had Mitch ook al gedaan zag ik. Op deze manier hangt het filter wel open onder de kap maar wel in een luchtstroom die over de bak langs de compressor onder de auto weg kan. Zoals het filter nu zit hangt ie in stilstaande lucht zullen we maar zeggen en heb je iets meer kans op warme lucht alhoewel dat eigenlijk alleen speelt bij hele lage snelheden. Misschien heb je er zo op de rollenbank ook meer last van en valt het op straat mee.
Aan de uitlaatkant weet ik niet wat er achter zit. De GT turbo's zijn wel blij met 3" in het eerste stuk en ook een stuk achter de cat als die er in zit. Cat's heb je in 100, 200, etc CPI en een 100 doet het beter qua doorlaat dan een 200 etc. Het laatste deel van de uitlaat zal ook wel iets verschil maken of je 2.5" of 3" gebruikt maar kan me indenken dat een 3" een bak meer herrie in een C70 kan gaan maken.
Gewoon even wat dingen om te overwegen Mitch. Dacht dat de auto nu toch wel aardig vooruit gaat. :)
Ik vind dat nog al raar klinken een turbine huis te klein van een GT28 ik bedoel 63 A/R moet toch juist lekker opspoelen bij 2500 toeren .. een GT30 is dan toch te laat als het richting de 3000 gaat toch.. Waarom een grotere turbine op de GT28 ik bedoel nog later de PK's , hoe groter te turbine huis hoe langer de tijd van het opspoelen toch..?? of zit ik mis..
Grotere diameter = meer lucht bij lagere druk. Lagere druk dus positief, minder belasting voor je onderdelen, komt ook beter je systeem door.
Weet ook niet of je met het '76' gedeelte wel 1.6 wilt draaien. Wordt een compleet gekkenhuis... .
Citaat van: Turbobiker op 26-05-2012 20:28:20
Grotere diameter = meer lucht bij lagere druk. Lagere druk dus positief, minder belasting voor je onderdelen, komt ook beter je systeem door.
Weet ook niet of je met het '76' gedeelte wel 1.6 wilt draaien. Wordt een compleet gekkenhuis... .
Dankje.. maar dan is het nog jammer las je turbo later opgang komt .. vind ik zelf.. juist de pktjes al bij 2500 toeren is toch heerlijk...
Lekkere een G-Lader drop die begint gelijk al te jengelen op het gaspedaal. ;D
Groet.
Gaan maar heel weinig grote turbo's interessante pk's leveren bij 2500 toeren. Een 2871 begint dan inderdaad net op gang te komen, maar pas 500 toeren later echt leuk te worden. Bij een 3071 ligt alles sowieso 500 toeren later.
Hier zal het effect nog versterkt worden vanwege het bewust knijpen van de turbo tot 3500 toeren, dus dan lijkt het effect nog groter als de turbo eenmaal echt mag.
Zelfs een 19T heb je niet geheel bij de les bij 2500 toeren. Dan begint hij aardig te blazen, maar moet je ook nog even wachten tot hij er echt in komt.
Nee, voor veel koppel onderin moet je een dikke, moderne diesel rijden. Bij een 850/x70 moet je gewoon schakelen.
Citaat van: peteRRR op 26-05-2012 20:34:21
Lekkere een G-Lader drop die begint gelijk al te jengelen op het gaspedaal. ;D
Groet.
Bij Subarutjes monteren ze inmiddels een compressor om assistentie bij lage toeren te leveren.
Kan interessant zijn als we een 3576 op een 5-cilinder blok gaan zetten :eusa_think:
Citaat van: Turbobiker op 26-05-2012 20:40:05
Citaat van: peteRRR op 26-05-2012 20:34:21
Lekkere een G-Lader drop die begint gelijk al te jengelen op het gaspedaal. ;D
Groet.
Bij Subarutjes monteren ze inmiddels een compressor om assistentie bij lage toeren te leveren.
Kan interessant zijn als we een 3576 op een 5-cilinder blok gaan zetten :eusa_think:
Maatje van mij die gaat in de toekomst een VW blok 4 cil verder op bouwen met G-Lader en die moet rond de 330/340 pk op leveren,ben benieuwd hoe die onderin gaat.
Zal ook wel aardig van z,n plaats komen op die 900 kilo.
Zelf vind ik het allemaal wel mooi en heb flinke bewondering voor degene die motorisch het tunen zijn.
Groet.
Citaat van: Turbobiker op 26-05-2012 20:38:33
Nee, voor veel koppel onderin moet je een dikke, 2.5T rijdenmoderne diesel rijden. Bij een 850/x70 moet je gewoon schakelen.
;)
+ 1
Nou, een 2.5T is niet te vergelijken met een dikke diesel ;)
Oke je hebt gelijk, een 2.5T is inderdaad niet te vergelijken met een M550D...
mee eens ;D
Citaat van: BenC70ES op 26-05-2012 21:13:53
Citaat van: Turbobiker op 26-05-2012 20:38:33
Nee, voor veel koppel onderin moet je een dikke, 2.5T rijdenmoderne diesel rijden. Bij een 850/x70 moet je gewoon schakelen.
;)
Lijkt zoveel bij een 2.5T omdat ie boven de 4000 niks meer doet. ;)
Citaat van: peteRRR op 26-05-2012 20:34:21
Lekkere een G-Lader drop die begint gelijk al te jengelen op het gaspedaal. ;D
Groet.
Roy Koenen had een Golf mk4 20VT (GT35) G60 4x4, ding had 515pk aan de wielen en 635 Nm....
(http://www.tdiclub.nl/files/dscf0208_551.jpg)
VW hok... ;D
Citaat van: Jeroentjuh op 26-05-2012 23:12:53
Citaat van: peteRRR op 26-05-2012 20:34:21
Lekkere een G-Lader drop die begint gelijk al te jengelen op het gaspedaal. ;D
Groet.
Roy Koenen had een Golf mk4 20VT (GT35) G60 4x4, ding had 515pk aan de wielen en 635 Nm....
http://www.tdiclub.nl/files/dscf0208_551.jpg
Lekkah! :eusa_clap:
Citaat van: Jeroentjuh op 26-05-2012 23:12:53
Citaat van: peteRRR op 26-05-2012 20:34:21
Lekkere een G-Lader drop die begint gelijk al te jengelen op het gaspedaal. ;D
Groet.
Roy Koenen had een Golf mk4 20VT (GT35) G60 4x4, ding had 515pk aan de wielen en 635 Nm....
http://www.tdiclub.nl/files/dscf0208_551.jpg
Oh man daar in die VW wereld worden ook zeer respectabele motoren gebouwd,............G-Lader voor onderin en de turbo voor bovenin?
Mag ik vragen of er nog meer info is over dit project.
Groet.
Heeft Mitch een Golf gekocht? :o
Citaat van: peteRRR op 26-05-2012 23:19:45
Citaat van: Jeroentjuh op 26-05-2012 23:12:53
Citaat van: peteRRR op 26-05-2012 20:34:21
Lekkere een G-Lader drop die begint gelijk al te jengelen op het gaspedaal. ;D
Groet.
Roy Koenen had een Golf mk4 20VT (GT35) G60 4x4, ding had 515pk aan de wielen en 635 Nm....
http://www.tdiclub.nl/files/dscf0208_551.jpg
Oh man daar in die VW wereld worden ook zeer respectabele motoren gebouwd,............G-Lader voor onderin en de turbo voor bovenin?
Mag ik vragen of er nog meer info is over dit project.
Groet.
http://www.driving-fun.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=21171&sid=3266f3e426a5382cd736f255f947bb11
Je ziet in de VW wereld veel meer motoren met hoge vermogens voorbij komen, 1.8 20V motoren met 677pk en 844Nm, maar die betalen ook zo even 15.000 euro voor alleen een 6-bak met rechte vertanding..... :eusa_whistle:
Citaat van: Johann op 26-05-2012 23:21:30
Heeft Mitch een Golf gekocht? :o
Sorry voor de topic vervuiling :police: maar waar hangt Mitch ergens uit? Of kan die de weg vanuit het "zuiden" niet terug vinden.... :eusa_whistle:
;D
Hij zei gisteren dat ie vandaag de top ff ging testen op de Deutsche Autobahn 8)
Citaat van: Jeroentjuh op 26-05-2012 23:24:29
Citaat van: peteRRR op 26-05-2012 23:19:45
Citaat van: Jeroentjuh op 26-05-2012 23:12:53
Citaat van: peteRRR op 26-05-2012 20:34:21
Lekkere een G-Lader drop die begint gelijk al te jengelen op het gaspedaal. ;D
Groet.
Roy Koenen had een Golf mk4 20VT (GT35) G60 4x4, ding had 515pk aan de wielen en 635 Nm....
http://www.tdiclub.nl/files/dscf0208_551.jpg
Oh man daar in die VW wereld worden ook zeer respectabele motoren gebouwd,............G-Lader voor onderin en de turbo voor bovenin?
Mag ik vragen of er nog meer info is over dit project.
Groet.
http://www.driving-fun.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=21171&sid=3266f3e426a5382cd736f255f947bb11
Je ziet in de VW wereld veel meer motoren met hoge vermogens voorbij komen, 1.8 20V motoren met 677pk en 844Nm, maar die betalen ook zo even 15.000 euro voor alleen een 6-bak met rechte vertanding..... :eusa_whistle:
Aahh super :D was ook al even aan het loeren opt net. ;D
En als ze met zakken geld gaan smijten zeg ik altijd maar dat ze op hun manier lekker gelukkig zullen zijn,......had ik denk ik ook wel een keertje gedaan als het zo was.
Maar 15.000 voor een bak,......de tandjes. ;D
Groet.
Citaat van: Johann op 26-05-2012 22:43:46
Citaat van: BenC70ES op 26-05-2012 21:13:53
Citaat van: Turbobiker op 26-05-2012 20:38:33
Nee, voor veel koppel onderin moet je een dikke, 2.5T rijdenmoderne diesel rijden. Bij een 850/x70 moet je gewoon schakelen.
;)
Lijkt zoveel bij een 2.5T omdat ie boven de 4000 niks meer doet. ;)
Tja, bij een diesel vlieg je bijna door de voorruit bij 3500 toeren (of nog vroeger) omdat het zo abrupt stopt.
2.5T heeft maximaal koppel van 1800 tot en met 5000.
550Md is kwa rijbeleving toch helemaal niets, met motorgeluid via de luidsprekers :eusa_doh: als je in die prijsklasse voor diesel kiest ben je gewoon niet goed wijs.
Motorgeluid via de speakers is idd ECHT not done! :eusa_hand: :eusa_naughty: :eusa_snooty:
Back on topic? :)
Citaat van: osie op 26-05-2012 20:30:18
Citaat van: Turbobiker op 26-05-2012 20:28:20
Grotere diameter = meer lucht bij lagere druk. Lagere druk dus positief, minder belasting voor je onderdelen, komt ook beter je systeem door.
Weet ook niet of je met het '76' gedeelte wel 1.6 wilt draaien. Wordt een compleet gekkenhuis... .
Dankje.. maar dan is het nog jammer las je turbo later opgang komt .. vind ik zelf.. juist de pktjes al bij 2500 toeren is toch heerlijk...
Voor turbolag heb je de versnellingsbak.
Je hebt het 1x want daarna als je schakelt val je altijd in het toerengebied waar de turbo volop werkt.
Als je lui wilt rijden en ten alle tijden power wenst ongeacht het toerental dan moet je idd een moderne diesel gaan rijden.
Citaat van: Turbo-Geek op 27-05-2012 12:19:03
Citaat van: osie op 26-05-2012 20:30:18
Citaat van: Turbobiker op 26-05-2012 20:28:20
Grotere diameter = meer lucht bij lagere druk. Lagere druk dus positief, minder belasting voor je onderdelen, komt ook beter je systeem door.
Weet ook niet of je met het '76' gedeelte wel 1.6 wilt draaien. Wordt een compleet gekkenhuis... .
Dankje.. maar dan is het nog jammer las je turbo later opgang komt .. vind ik zelf.. juist de pktjes al bij 2500 toeren is toch heerlijk...
Voor turbolag heb je de versnellingsbak.
Je hebt het 1x want daarna als je schakelt val je altijd in het toerengebied waar de turbo volop werkt.
Als je lui wilt rijden en ten alle tijden power wenst ongeacht het toerental dan moet je idd een moderne diesel gaan rijden.
Laat de DRIVe/D2 even buiten beschouwing dan...
minimum 5 cilinder diesels hé.... ;D
Oke :)
Citaat van: BenC70ES op 27-05-2012 01:05:56
.
550Md is kwa rijbeleving toch helemaal niets, met motorgeluid via de luidsprekers :eusa_doh: als je in die prijsklasse voor diesel kiest ben je gewoon niet goed wijs.
Idd, dieselen alla 1 op 3 bij vollast? ;)
Och, als je Samsom/Sap mag geloven rijden we allemaal op kernenergie over 3 jaar...oh nee, of was dat zonne-energie...of de vergiste fecaliën van lammetjes? :eusa_dance:
Citaat van: R o b op 28-05-2012 09:10:38Och, als je Samsom/Sap mag geloven rijden we allemaal op kernenergie over 3 jaar...oh nee, of was dat zonne-energie...of de vergiste fecaliën van lammetjes? :eusa_dance:
Nee, het waren vergiste lammetjes. :evil:
Kernenergie lijkt me wel wat eigenlijk, eens in de 50 jaar een nieuw staafje erin en gaan.
Alleen gaat Samsom dan stuiteren.....
Wanneer gaan we hier weer eens ontopic?
inderdaad...
Mitch wat vindt jij er nu allemaal zelf van ?
tevreden? teleurgesteld?
filmpje???? ;D ;D ;D
kapot ??????
mitchel is zo stil
Vakantie ;)
Hallo daar ben ik weer. Was idd op korte vakantie aan de Duitse Moessel.
Ik hoef volgens mij weinig toe te voegen,het topic loopt zonder mij ook zie ik ;D
Hier de grafiek:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120525-WA0002.jpg)
Zoals Johann al zei.....ik heb wat huiswerk. Ga proberen het originele luchtfilter te plaatsen met K&N inleg ivm de warmte onder de motorkap. Nu pakt hij nog teveel warme lucht van de motor. Bovendien zijn de pk`s verkregen bij 30 graden buitenlucht temp. Dus zal bij normale temp nog wel iets betere cijfers geven.
Ben heel blij met het resultaat. Loopt echt hard. Stampt hard door tot de toerenbegrenzer. Zoals ook mooi aan de grafiek is te zien. En ben eindelijk de druk begrenzing kwijt in 1e versnelling! Kregen ze bij Rica ook niet voor elkaar.
Op de Duitse autobahn nog even 270 km/u aangetikt. Had nog wel over qua gas,maar niet qua ruimte...Was beetje druk helaas :P
Al met al zeer tevreden over Fasttech!
@Joost: Is het nog goed gekomen met de auto?
Aan het verloop van de grafiek te zien moet hij wel fijn rijden inderdaad!
Wat voor drukbegrenzing had je in de eerste versnelling? Ik ben daar wel benieuwd naar want de mijne wil ook geen druk geven in zijn 1..
Citaat van: mitchelli op 30-05-2012 08:02:34
@Joost: Is het nog goed gekomen met de auto?
Ja!
Ik was al op de terugweg met de huur-Agila, maar om half 9 belde Marco dat ze hem aan de praat hadden.
Om 21:00 uur stond ik weer voor de deur ;D
Citaat van: Wout309t op 30-05-2012 08:43:54
Aan het verloop van de grafiek te zien moet hij wel fijn rijden inderdaad!
Wat voor drukbegrenzing had je in de eerste versnelling? Ik ben daar wel benieuwd naar want de mijne wil ook geen druk geven in zijn 1..
Dat hebben ze normaliter toch altijd? Mijn 850 en V70 sowieso ook ;)
Zijn inderdaad begrenst in z'n 1, heb het er bij mij dmv externe boostcontroler uitgehaald.
Eerst was het erg slecht, ik geloof 0.6 bar oid.
Misschien wel beter voor je aandrijving....
Ik dacht dat alleen de automaten dat hadden..
Toen hij nog niet gechipt was merkte ik het niet, maar nu wel. Zal wel beter zijn voor de aandrijving inderdaad.
Gelukkig maar Joost!
En kwam eerst niet boven de 0.6 bar in eerste versnelling. Volgens rica lag dit aan de grote turbo.....nu kom ik gewoon aan 1.1 bar . Mn max druk is nu 1.4 bar in 5e versnelling bij 30 graden buitenlucht.
Hij loopt bijzonder goed! Hulde aan fasttech!! Liep alleen gister weer te kutten om mn bov wat minder ruimte in te laten nemen,breekt dat tuitje af van de vacuüm aansluiting. Dus terugweg naar huis vanaf Duitsland rustig aan gedaan.
Nu het tuitje geplakt. Met hele sterke lijm.straks effe kijken of hij het houdt.....anders opzoek naar nieuwe bov....zucht.
if it ain't broken, don't try to fixed it =D
520 Nm :eusa_drool:
Geen spijt van Fasttech, dus 8) ;)
Heeft je BOV geen metalen aansluiting dan?
Kan je er geen tuitje op laten lassen?
Nieuwe kost je snel €200 denk ik
ja de begrenzing in eerste versnelling was inderdaad voor bescherming van de aandrijving heb ik mij laten vertellen.
Mitch wat voor diameter intake pijp heb jij lopen naar de turbo ? dat kan ook behoorlijk wat schelen zeker met een setup die jij hebt.
ik heb mijn intake pipe hier vandaan: http://snabb.3dcartstores.com/Intake-Pipes_c_1.html
best teverden over maar jij hebt volgens mij een grotere diameter nodig voor de turbo inlaat?
mischien is een "big bore throttle body" ook nog iets om naar te kijken. (maar misschien niet direct van toepassing, (koele) luchtinlaat staat bovenaan denk ik.
hmmm ik heb zelf ook regelmatig gekeken naar verbetering van het luchtinlaat; heb wel een paar aanpassignen gezien maar de meeste aanpassingen, al zouden ze koelere en meer lucht aanzuigen zijn niet goed voor dagelijks gebruik.
Heb ook wel met onbegrensde 1 gereden maar als je er echt gebruik van maakt en goed op tijd en snel kunt schakelen zonder de tanden te poetsen dan hoor je na schakelen dat de olie in de bak niet meer helemaal daar zit waar het moet zitten. Of de olie gaat schuimen of zo weet ik niet maar je kon gelijk na het schakelen de tandwielen horen en pas iets hoger in toeren in de 2 was dit geluid weer weg. Met begrenzing of bij rustiger optrekken was dit geluid nooit te horen.
Ik vind de onbegrenzde 1 een stuk fijner rijden. Maak er niet veel gebruik van,maar als ik een stoplicht sprintje wil trekken hoef ik tenminste niet 3 dagen te wachten tot ik kan overschakelen ;D
Het inlaat traject van lmm en turbo heeft fasttech voor me gemaakt (a 3 inch) en hoef ik dus niets meer aan te doen. Zie foto`s. Heb nu even voor nood een k&n filter erop gezet met wat koude lucht toevoer. Komt dus nog iets anders voor (dichte bak of hitte plaat)
tuitje van bov zit weer goed :) Is gewoon kunststof!!!
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0644.jpg)
De audi lmm:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0643.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0642.jpg)
Waar komt die mafbehuizing vanaf?
Audi, precieze model is het geheim van de smid heb ik mij laten vertellen..!
yup dan is je inlaat traject naar de turbo in ieder geval geregeld
ziet er bij mij bijna hetzelfde eruit alleen alu inlaat met een iets grotere filter :eusa_whistle:
zat bij mij te denken om gewoon een schort te maken die langs de accu recht naar achteren loopt.
zat zelf ook te kijken om de inlaat van de buitenlucht te verbreden.
misschien ook een (gekke, vergaand) idee als je terug naar box gaat:
gat onderin/voorin de box maken en daarop een inlaat buis die je naar mistlamp trekt.
probleem is wel met plassen water dat het misschien erin trekt, zou verholpen kunnen worden door ergens een klep te maken die je bij "slecht weer" dichtdoet.
Citaat van: mitchelli op 30-05-2012 12:57:49
Ik vind de onbegrenzde 1 een stuk fijner rijden. Maak er niet veel gebruik van,maar als ik een stoplicht sprintje wil trekken hoef ik tenminste niet 3 dagen te wachten tot ik kan overschakelen ;D
Het inlaat traject van lmm en turbo heeft fasttech voor me gemaakt (a 3 inch) en hoef ik dus niets meer aan te doen. Zie foto`s. Heb nu even voor nood een k&n filter erop gezet met wat koude lucht toevoer. Komt dus nog iets anders voor (dichte bak of hitte plaat)
tuitje van bov zit weer goed :) Is gewoon kunststof!!!
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0644.jpg
De audi lmm:
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0643.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0642.jpg
waarom niet dit
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1718&product_id=15261
Citaat van: mc70 op 30-05-2012 13:35:34
Citaat van: mitchelli op 30-05-2012 12:57:49
Ik vind de onbegrenzde 1 een stuk fijner rijden. Maak er niet veel gebruik van,maar als ik een stoplicht sprintje wil trekken hoef ik tenminste niet 3 dagen te wachten tot ik kan overschakelen ;D
Het inlaat traject van lmm en turbo heeft fasttech voor me gemaakt (a 3 inch) en hoef ik dus niets meer aan te doen. Zie foto`s. Heb nu even voor nood een k&n filter erop gezet met wat koude lucht toevoer. Komt dus nog iets anders voor (dichte bak of hitte plaat)
tuitje van bov zit weer goed :) Is gewoon kunststof!!!
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0644.jpg
De audi lmm:
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0643.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0642.jpg
waarom niet dit
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1718&product_id=15261
zover ik weet is die inlaat traject niet geschikt als je de standaard airbox wilt gaan gebruiken.
correct me if im wrong :P
Het is een mooie buis van et...maar die lmm sensor past daar denk niet in. Maar heb nu een mooie inlaatbuis toch? :P Het gaat alleen om het filter gedeelte,en zo koud mogelijke aanvoer....
Citaat van: mitchelli op 30-05-2012 16:04:51
Het is een mooie buis van et...maar die lmm sensor past daar denk niet in.
Denk 't wel.
Die Recirculatieklep zit gewoon op een rot plek.
waarvoor is die dikke blauwe slang dan naast je inlaatsysteem ...
Ik bedoel de blauwe slang op foto 1 die naar het inlaat van de turbo gaat?
En heb je je carterventielatie nogsteeds orgineel????
520nm gaat als een beest.. :)
echt een fijn gevoel lijkt mij
Citaat van: osie op 30-05-2012 19:52:12
waarvoor is die dikke blauwe slang dan naast je inlaatsysteem ...
Ik bedoel de blauwe slang op foto 1 die naar het inlaat van de turbo gaat?
En heb je je carterventielatie nogsteeds orgineel????
520nm gaat als een beest.. :)
echt een fijn gevoel lijkt mij
Dikke blauwe slang ziet er uit als
cartervent slang recirculatie bov slang...
Citaat van: Martijn_B op 30-05-2012 13:10:15
Audi, precieze model is het geheim van de smid heb ik mij laten vertellen..!
Staat er geen VAG of Bosch nummer op dan?
100mm?
Deze?
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1670_1776&product_id=15271
;) ;D
Blij dat je wagen eindelijk goed is Mitch! Mooie curve.
Haha,dat zal hem goed kunnen zijn! ;D
Dank je Marc,ben er idd blij mee.
Dikke blauwe slang is idd bov.
Citaat van: M a r c op 30-05-2012 22:03:53
100mm?
Deze?
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1670_1776&product_id=15271
;) ;D
Blij dat je wagen eindelijk goed is Mitch! Mooie curve.
Marc, mooi om te zien dat jij een hoop van dit soort dingen in de webshop hebt zitten. Mijn C70 zal ook niet standaard blijven.. :)
Ik zit zo es te denken over de turbodruk die bij grotere turbo's, zoals vaak gezegd wordt, lager zou zijn bij de zelfde hoeveelheid luchtverplaatsing.
Ik vraag me af af dit wel waar is.
Ik zal wellicht iets over het hoofd zien, "so please.....correct me if i'am wrong"!!
Onderstaande is niet gebaseerd op feitenkennis maar puur een theoretische benadering, ik kan er dus volledig naast zitten.
Ofwel ter lering en vermaak gaarne op mijn redenatie schieten.
Hier dus mijn redenatie, nogmaals gaarne correctie daar waar ik fout zit.
Druk is evenredig aan flow x weerstand. Ofwel flow is evenredig aan druk / weerstand.
Dat er een grotere flow bij een zelfde druk zou zijn bij een grotere turbo zou kloppen als de druk gemeten zou worden in de turbo zelf waarbij de weerstand voor de formule dus voornamelijk bepaald wordt door de turbo zelf.
De druk wordt echter gemeten aan de andere kant nl voorbij de IC buizen en de intercooler in het inlaatspruitstuk zelf (kertsboompje). Vandaar uit gezien wordt de weerstand dus voornamelijk bepaald door de inlaatpoorten. Om een bepaalde flow daardoor te laten lopen heb je daar (voor de inlaatpoorten dus waar de druk ook gemeten wordt) dus een bepaalde druk nodig.
Of die druk daar opgebouwd wordt door een kleine of een grote turbo maakt dan dus niet uit, de turbo moet voor die druk gewoon dezelfde hoeveelheid lucht kunnen leveren.
Ofwel een bepaalde druk gemeten bij de inlaatpoorten geeft een bepaalde flow waarbij het er niet toe doet wat voor turbo die levert. Het verschil is alleen dat een kleinere turbo sneller "buiten adem raakt" en een lagere maximale druk kan leveren dan een grotere turbo.
Dus naar mijn mening kan een grotere turbo wel meer luchtflow leveren, maar waarbij dan wel een hogere druk gemeten wordt.
Zo geredeneerd lijk mij dat de maximale druk van de turbo bij mitchelli van 1.5 bar aan de lage kant is voor zo'n turbo.
Turbotechniek is vrij complex.
Naast de diverse turbo smaken zitten er in dezelfde series ook weer verschillen afhankelijk van de A/R waardes van zowel het turbine als compressorhuis, MAAR er zijn ook verschillende compressorwiel trims, waarbij dus ook de effecientie kan verschillen terwijl je dan ook gewoon een (bijvoorbeeld) GT3076R hebt.
Heel simpel gezegt wil je met een turbo met een zo laag mogelijke druk zoveel mogelijk lucht (meeste flow) in de motor krijgen.
Je houd hierdoor de temperatuur laag, minder stress op de motor en de rest van het stroomtraject, en natuurlijk bereik je die druk sneller.
Bij een dergelijke turbo zal je een relatief groot turbinehuis hebben als je die efficiente druk wilt blijven hebben tot aan de redline, en dan vooral als die redline verlegt is en de turbo dus langer zijn ballen moet vast blijven houden en niet inkakken.
Hoe kleiner het turbinehuis (en turbinewiel zelf ook) hoe sneller de spoolup maar zal ook sneller choken omdat de uitlaatgassen op een gegeven moment teveel weerstand hebben en dan krjg je dat de turbo inkakt.
Omgekeerd hetzelfde verhaal, groot turbinehuis, hele lange powerband maar mega trage spool en soms zelfs een onbruikbare powerband.
Veel zaken kan je berekenen en benaderen maar de praktijk is altijd toch net wat anders.
En vaak is het zo dat je na het mappen toch dingen moet wijzigen omdat bepaalde zaken dan een bottleneck blijken te zijn.
Op een dyno gaat een goede mapper dan veel data loggen en dan de motor mappen en dan steeds in kleine drukverschil stapjes de hele powerband mappen.
Dan wordt gekeken naar de power increase per toerental en als die dan niet genoeg toe neemt dan heb je ergens een bottleneck, ervanuitgaande dat alles binnen de perken blijft ( AFR, knock, ontsteking).
Je ziet dan dat een druk verhoging dan nauwelijks winst geeft of zelfs nadelig is en dan moet er gezocht worden waar dat aan ligt.
Ahv hiervan kan je achteraf dus naar een andere turbo moeten (of huis), iets aan de koppen doen of het in/uitlaat traject aanpassen.
Met of zonder turbo/compressor, een ottomotor is niks anders dan een luchtpomp.
Hoe meer lucht +brandstof je er doorheen kan voeren in dezelfde tijd hoe meer vermogen je maakt.
Allemaal waar en helemaal mee eens!
Waar het uiteindelijk om gaat is hoeveel zuurstof moleculen je in de verbrandingskamer kan krijgen om te kunnen laten reageren met benzine om zoveel mogelijk vermogen uit de motor te halen.
Waar het mij specifiek om gaat is de plaats waar de druk wordt gemeten, nl. in de buurt van de inlaatpoorten. Om de verbrandingskamer met een x hoeveelheid lucht te kunnen vullen heb je een y hoeveelheid druk aldaar nodig. Dit is een vast verband. Je kan niet stellen dat een grotere turbo net zoveel lucht bij een lagere druk gemeten in het inlaatspruitstuk in de verbrandingskamer kan krijgen.
Dus op het moment dat je bv 1.5 bar meet in het spruitstuk zal er bij iedere RPM een voor die motor een vaststaande hoeveelheid lucht in de verbrandingskamer geperst worden. Welke turbo die druk levert doet er dan niet toe. Dit is een fysisch gegeven.
Uiteraard zal een grotere turbo die druk over het toerenbereik veel langer vast kunnen houden en daar haal je dan meer vermogen uit. Maar dus via een hogere druk bij hogere toeren, de kleinere turbo kakt dan in.
Naar mijn idee ondervindt de motor dan ook niet minder stress bij een grotere turbo, wel de turbo zelf.
Citaat van: Piet op 01-06-2012 09:38:03
Allemaal waar en helemaal mee eens!
Waar het uiteindelijk om gaat is hoeveel zuurstof moleculen je in de verbrandingskamer kan krijgen om te kunnen laten reageren met benzine om zoveel mogelijk vermogen uit de motor te halen.
Waar het mij specifiek om gaat is de plaats waar de druk wordt gemeten, nl. in de buurt van de inlaatpoorten. Om de verbrandingskamer met een x hoeveelheid lucht te kunnen vullen heb je een y hoeveelheid druk aldaar nodig. Dit is een vast verband. Je kan niet stellen dat een grotere turbo net zoveel lucht bij een lagere druk gemeten in het inlaatspruitstuk in de verbrandingskamer kan krijgen.
Dus op het moment dat je bv 1.5 bar meet in het spruitstuk zal er bij iedere RPM een voor die motor een vaststaande hoeveelheid lucht in de verbrandingskamer geperst worden. Welke turbo die druk levert doet er dan niet toe. Dit is een fysisch gegeven.
Uiteraard zal een grotere turbo die druk over het toerenbereik veel langer vast kunnen houden en daar haal je dan meer vermogen uit. Maar dus via een hogere druk bij hogere toeren, de kleinere turbo kakt dan in.
Naar mijn idee ondervindt de motor dan ook niet minder stress bij een grotere turbo, wel de turbo zelf.
Eindelijk iemand die er net als ik over denkt... Ik heb het ook nooit begrepen. Een bepaalde inhoud onder een bepaalde druk betekent dus ook een vaste hoeveelheid lucht (of zuurstof). Onafhankelijk van wat die lucht daarin perst. Maar ik ben dan ook maar een leek ::) Dus ik kan het ook totaal fout zien hoor..
De enige manier, mijns inziens, om bij gelijke druk meer zuurstof in de verbrandingskamer te krijgen is de weerstand bij de inlaatpoorten te verlagen ofwel aanpassingen maken aan de kop.
Als er geen aanpassingen aan de kop gemaakt worden is de enige manier om meer zuurstof in de verbrandingkamer te krijgen (en daarmee het vermogen te vergroten) verhogen van de druk, en dan kom je op het verhaal van opheffen van restricties, aanpassingen aan de turbo etc etc.
Citaat van: Piet op 01-06-2012 09:56:52
De enige manier, mijns inziens, om bij gelijke druk meer zuurstof in de verbrandingskamer te krijgen is de weerstand bij de inlaatpoorten te verlagen ofwel aanpassingen maken aan de kop.
Als er geen aanpassingen aan de kop gemaakt worden is de enige manier om meer zuurstof in de verbrandingkamer te krijgen (en daarmee het vermogen te vergroten) verhogen van de druk, en dan kom je op het verhaal van opheffen van restricties, aanpassingen aan de turbo etc etc.
Je vergeet de verhouding zuurstof/volume. En dit is weer afhankelijk van de temperatuur. En die blijft bij een grotere turbo een stuk lager.
Een 19T bij 6000rpm wordt vele malen heter dan een GT30 bij datzelfde toerental.
Citaat van: Wout309t op 01-06-2012 10:02:41
Citaat van: Piet op 01-06-2012 09:56:52
De enige manier, mijns inziens, om bij gelijke druk meer zuurstof in de verbrandingskamer te krijgen is de weerstand bij de inlaatpoorten te verlagen ofwel aanpassingen maken aan de kop.
Als er geen aanpassingen aan de kop gemaakt worden is de enige manier om meer zuurstof in de verbrandingkamer te krijgen (en daarmee het vermogen te vergroten) verhogen van de druk, en dan kom je op het verhaal van opheffen van restricties, aanpassingen aan de turbo etc etc.
Je vergeet de verhouding zuurstof/volume. En dit is weer afhankelijk van de temperatuur. En die blijft bij een grotere turbo een stuk lager.
Een 19T bij 6000rpm wordt vele malen heter dan een GT30 bij datzelfde toerental.
En mijn (totaal van de materie niets afwetende) gevoel zegt dat ook de tegendruk die het uitlaatgas heeft bepaald hoe 'leeg' de verbrandingskamer is alvorens ze weer gevuld wordt.
Citaat van: Wout309t op 01-06-2012 10:02:41
Citaat van: Piet op 01-06-2012 09:56:52
De enige manier, mijns inziens, om bij gelijke druk meer zuurstof in de verbrandingskamer te krijgen is de weerstand bij de inlaatpoorten te verlagen ofwel aanpassingen maken aan de kop.
Als er geen aanpassingen aan de kop gemaakt worden is de enige manier om meer zuurstof in de verbrandingkamer te krijgen (en daarmee het vermogen te vergroten) verhogen van de druk, en dan kom je op het verhaal van opheffen van restricties, aanpassingen aan de turbo etc etc.
Je vergeet de verhouding zuurstof/volume. En dit is weer afhankelijk van de temperatuur. En die blijft bij een grotere turbo een stuk lager.
Een 19T bij 6000rpm wordt vele malen heter dan een GT30 bij datzelfde toerental.
Dat is wel een effect wat meespeelt, maar wat denk ik niet een erg grote invloed heeft.
Verreweg de meeste warmtetoename van de lucht wordt veroorzaakt door de compressie van de lucht volgens de wet van Boyle Gay-Lussac (druk x volume)/temp = constant, daarbij maakt het niet uit welke turbo dat doet.
De 19T zal inderdaad door intrinsieke eigenschappen van de tubo zelf (meer wrijving) heter worden en dat overdragen aan de lucht maar dat zal meer een rol spelen bij hoge RPM dan bij lagere RPM.
(N.B. even terzijde en grotere aluminium intercooler is echt wel zinvol)
Citaat van: Daf46 op 01-06-2012 10:13:24
En mijn (totaal van de materie niets afwetende) gevoel zegt dat ook de tegendruk die het uitlaatgas heeft bepaald hoe 'leeg' de verbrandingskamer is alvorens ze weer gevuld wordt.
Dat klopt wel echter kan je dit zien als 1 van de componenten van de totale weerstand die overwonnen moet worden
Even een vraag tussendoor,je ziet ook wel eens dat een turbo word ingepakt in een hoes laat maar zeggen,waar is dat dan voor?
Groet.
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 10:45:02
Even een vraag tussendoor,je ziet ook wel eens dat een turbo word ingepakt in een hoes laat maar zeggen,waar is dat dan voor?
Groet.
Ik zou dat niet weten. Lijkt me voor het vermogen ongunstig omdat de turbo dan heter zou kunnen worden.Misschien om de omgeving af te schermen voor de hitte van de tubo?
Citaat van: Piet op 01-06-2012 10:49:05
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 10:45:02
Even een vraag tussendoor,je ziet ook wel eens dat een turbo word ingepakt in een hoes laat maar zeggen,waar is dat dan voor?
Groet.
Ik zou dat niet weten. Lijkt me voor het vermogen ongunstig omdat de turbo dan heter zou kunnen worden.Misschien om de omgeving af te schermen voor de hitte van de tubo?
Weer een andere benadering zo.
http://tuningnews.blogsome.com/2007/02/25/turbo-insulator-cover/
Groet.
Bij het uitlaathuis van een turbo is een hoge temperatuur juist wel positief voor het vermogen.
Hogere temp van uitlaathuis en downpijp = betere flow dacht ik ja.
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 11:00:23
Citaat van: Piet op 01-06-2012 10:49:05
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 10:45:02
Even een vraag tussendoor,je ziet ook wel eens dat een turbo word ingepakt in een hoes laat maar zeggen,waar is dat dan voor?
Groet.
Ik zou dat niet weten. Lijkt me voor het vermogen ongunstig omdat de turbo dan heter zou kunnen worden.Misschien om de omgeving af te schermen voor de hitte van de tubo?
Weer een andere benadering zo.
http://tuningnews.blogsome.com/2007/02/25/turbo-insulator-cover/
Groet.
Ik ben dan wel benieuwd naar hoe dat dan het opgegeven effect moet hebben, de fysische achtergrond zeg maar.
Ik kan me er niets bij voorstellen. Totdat iemand mij kan verklaren hoe het werkt valt het voor mij voorlopig! naar mijn gevoel onder de categorie " met een ringmagneet om de benzineleiding kan je brandstof besparen".
Citaat van: mitchelli op 01-06-2012 11:29:32
Hogere temp van uitlaathuis en downpijp = betere flow dacht ik ja.
Dat zou een verklaring kunnen zijn. De vraag is dan natuurlijk hoe groot dit positieve effect is t.o.v. het negatieve effect van het meer opwarmen van de lucht.
Ik denk dat dit beide slechts kleine effecten zijn die vrijwel tegen elkaar wegvallen. Ik ga voorlopig nog maar mijn turbo niet inpakken.
Maar nog even wat meer on topic: ik haal met mijn 19T net als mitchelli ook de 1.5 bar.
Toch zal ik het dik tegen hem afleggen.
Niet dus omdat hij er meer lucht in zou pompen dan ik bij 1.5 bar, maar omdat mijn 19T die 1.5 bar niet kan vasthouden naarmate de toeren stijgen, terwijl de turbo van mitchelli dat wel kan.
Wil je naar de 400 pk zonder aan de weerstand wat te doen ( kop flowen etc) zal er toch een manier gevonden moeten worden om de druk te verhogen. Als ik het me goed herinner ( correct me if i'am wrong) had jcviggen ook een druk van ongeveer 1.7 bar nodig om door de 400 pk grens te aan.
Citaat van: Piet op 01-06-2012 11:38:41
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 11:00:23
Citaat van: Piet op 01-06-2012 10:49:05
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 10:45:02
Even een vraag tussendoor,je ziet ook wel eens dat een turbo word ingepakt in een hoes laat maar zeggen,waar is dat dan voor?
Groet.
Ik zou dat niet weten. Lijkt me voor het vermogen ongunstig omdat de turbo dan heter zou kunnen worden.Misschien om de omgeving af te schermen voor de hitte van de tubo?
Weer een andere benadering zo.
http://tuningnews.blogsome.com/2007/02/25/turbo-insulator-cover/
Groet.
Ik ben dan wel benieuwd naar hoe dat dan het opgegeven effect moet hebben, de fysische achtergrond zeg maar.
Ik kan me er niets bij voorstellen. Totdat iemand mij kan verklaren hoe het werkt valt het voor mij voorlopig! naar mijn gevoel onder de categorie " met een ringmagneet om de benzineleiding kan je brandstof besparen".
Door de hitte er in te houden zou het beter opspoelen en er is minder hitte in de motorruimte heb ik er van begrepen zo even kort door de bocht.
Groet.
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 12:21:46
Citaat van: Piet op 01-06-2012 11:38:41
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 11:00:23
Citaat van: Piet op 01-06-2012 10:49:05
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 10:45:02
Even een vraag tussendoor,je ziet ook wel eens dat een turbo word ingepakt in een hoes laat maar zeggen,waar is dat dan voor?
Groet.
te veel
Ik zou dat niet weten. Lijkt me voor het vermogen ongunstig omdat de turbo dan heter zou kunnen worden.Misschien om de omgeving af te schermen voor de hitte van de tubo?
Weer een andere benadering zo.
http://tuningnews.blogsome.com/2007/02/25/turbo-insulator-cover/
Groet.
Ik ben dan wel benieuwd naar hoe dat dan het opgegeven effect moet hebben, de fysische achtergrond zeg maar.
Ik kan me er niets bij voorstellen. Totdat iemand mij kan verklaren hoe het werkt valt het voor mij voorlopig! naar mijn gevoel onder de categorie " met een ringmagneet om de benzineleiding kan je brandstof besparen".
Door de hitte er in te houden zou het beter opspoelen en er is minder hitte in de motorruimte heb ik er van begrepen zo even kort door de bocht.
Groet.
Door de uitlaatgassen warm te houden blijft de dichtheid constant => als je gassen verwarmd zetten ze uit en als het afkoeld krimpt deze. Als de gassen te veel afkoeld dan krimt deze zodat je minder flow door de turbo krijgt (het omgekeerde als de intercooler in de inlaat). Eigelijk zou je je downpipe zo ver moeten afkoelen dat je de uitlaatgassen door de turbo "trekt". Dan creeer je eigelijk een soort van vacuum achter je turbo (dat doen ze ook bij stoomturbines).Alleen moet je daar wel een constante flow voor hebben...Dit creer je ook een beetje door de 3" downpipe te monteren!Door de dikkerepijp expanderen de gassen en krimpen deze ook in.Vandaar ook dat betere opspoelen (en omdat de gassen vrijer kunnen stromen)
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 12:21:46
Citaat van: Piet op 01-06-2012 11:38:41
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 11:00:23
Citaat van: Piet op 01-06-2012 10:49:05
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 10:45:02
Even een vraag tussendoor,je ziet ook wel eens dat een turbo word ingepakt in een hoes laat maar zeggen,waar is dat dan voor?
Groet.
Ik zou dat niet weten. Lijkt me voor het vermogen ongunstig omdat de turbo dan heter zou kunnen worden.Misschien om de omgeving af te schermen voor de hitte van de tubo?
Weer een andere benadering zo.
http://tuningnews.blogsome.com/2007/02/25/turbo-insulator-cover/
Groet.
Ik ben dan wel benieuwd naar hoe dat dan het opgegeven effect moet hebben, de fysische achtergrond zeg maar.
Ik kan me er niets bij voorstellen. Totdat iemand mij kan verklaren hoe het werkt valt het voor mij voorlopig! naar mijn gevoel onder de categorie " met een ringmagneet om de benzineleiding kan je brandstof besparen".
Door de hitte er in te houden zou het beter opspoelen en er is minder hitte in de motorruimte heb ik er van begrepen zo even kort door de bocht.
Groet.
Hetere uitlaatgassen hebben meer kinetische ernergie en kunnen het turbinewiel beter aanzwengelen. Inpakken heeft naar mijn idee hier weinig invloed op. We hebben het over uitlastgastemperaturen van tegen de 1000 gr C ! Verreweg de meeste afkoeling van de uitlaatgassen vindt plaats bij het turbinewiel, omdat daar de energie van de uitlaatgassen wordt omgezet in beweging van het turbinewiel / copressorwiel complex en de daarbij behorende drukopbouw in het inlaatsysteem. De temperatuur zakt daardoor direct na het turbinewiel al honderden graden.
Beperking van afkoeling door beperking van stralingsverliezen door inpakken heeft daar lijkt mij maar erg weinig invloed op.
Ik pak mijn turbo nog steeds niet in.
Citaat van: Piet op 01-06-2012 12:10:54
Maar nog even wat meer on topic: ik haal met mijn 19T net als mitchelli ook de 1.5 bar.
Toch zal ik het dik tegen hem afleggen.
Niet dus omdat hij er meer lucht in zou pompen dan ik bij 1.5 bar, maar omdat mijn 19T die 1.5 bar niet kan vasthouden naarmate de toeren stijgen, terwijl de turbo van mitchelli dat wel kan.
Wil je naar de 400 pk zonder aan de weerstand wat te doen ( kop flowen etc) zal er toch een manier gevonden moeten worden om de druk te verhogen. Als ik het me goed herinner ( correct me if i'am wrong) had jcviggen ook een druk van ongeveer 1.7 bar nodig om door de 400 pk grens te aan.
Vind het toch gek....ik heb 355 pk op de bank bij 1.2 bar. Dat zie ik een 19t niet doen met 1.2 bar...
Rijdt nu met wat koudere buitentemp overigens wel 1.5 bar. Zo zie je maar dat goede rijwind en koude buitenlucht een hoop doet. :-) is ook duidelijk te merken. Rijdt als een dolle... :-)
Citaat van: Piet op 01-06-2012 12:35:03
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 12:21:46
Citaat van: Piet op 01-06-2012 11:38:41
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 11:00:23
Citaat van: Piet op 01-06-2012 10:49:05
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 10:45:02
Even een vraag tussendoor,je ziet ook wel eens dat een turbo word ingepakt in een hoes laat maar zeggen,waar is dat dan voor?
Groet.
Ik zou dat niet weten. Lijkt me voor het vermogen ongunstig omdat de turbo dan heter zou kunnen worden.Misschien om de omgeving af te schermen voor de hitte van de tubo?
Weer een andere benadering zo.
http://tuningnews.blogsome.com/2007/02/25/turbo-insulator-cover/
Groet.
Ik ben dan wel benieuwd naar hoe dat dan het opgegeven effect moet hebben, de fysische achtergrond zeg maar.
Ik kan me er niets bij voorstellen. Totdat iemand mij kan verklaren hoe het werkt valt het voor mij voorlopig! naar mijn gevoel onder de categorie " met een ringmagneet om de benzineleiding kan je brandstof besparen".
Door de hitte er in te houden zou het beter opspoelen en er is minder hitte in de motorruimte heb ik er van begrepen zo even kort door de bocht.
Groet.
Hetere uitlaatgassen hebben meer kinetische ernergie en kunnen het turbinewiel beter aanzwengelen. Inpakken heeft naar mijn idee hier weinig invloed op. We hebben het over uitlastgastemperaturen van tegen de 1000 gr C ! Verreweg de meeste afkoeling van de uitlaatgassen vindt plaats bij het turbinewiel, omdat daar de energie van de uitlaatgassen wordt omgezet in beweging van het turbinewiel / copressorwiel complex en de daarbij behorende drukopbouw in het inlaatsysteem. De temperatuur zakt daardoor direct na het turbinewiel al honderden graden.
Beperking van afkoeling door beperking van stralingsverliezen door inpakken heeft daar lijkt mij maar erg weinig invloed op.
Ik pak mijn turbo nog steeds niet in.
Jullie zullen wel denken, daar komt ie weer:
In de Impreza scene zijn er ook diverse auto's (kan ze zo opnoemen) waar de up-pipe ingepakt is met heat-wrap. Puur en alleen om de warmte vast te houden tot aan de turbo. Zoals hiervoor al geschreven werd, warme lucht heeft een groter volume en levert dus meer druk op het turbinewiel. En idd met een 3" koelen de gassen sneller af en flowen daardoor beter naar buiten.
Citaat van: mitchelli op 01-06-2012 16:19:58
Citaat van: Piet op 01-06-2012 12:10:54
Maar nog even wat meer on topic: ik haal met mijn 19T net als mitchelli ook de 1.5 bar.
Toch zal ik het dik tegen hem afleggen.
Niet dus omdat hij er meer lucht in zou pompen dan ik bij 1.5 bar, maar omdat mijn 19T die 1.5 bar niet kan vasthouden naarmate de toeren stijgen, terwijl de turbo van mitchelli dat wel kan.
Wil je naar de 400 pk zonder aan de weerstand wat te doen ( kop flowen etc) zal er toch een manier gevonden moeten worden om de druk te verhogen. Als ik het me goed herinner ( correct me if i'am wrong) had jcviggen ook een druk van ongeveer 1.7 bar nodig om door de 400 pk grens te aan.
Vind het toch gek....ik heb 355 pk op de bank bij 1.2 bar. Dat zie ik een 19t niet doen met 1.2 bar...
Rijdt nu met wat koudere buitentemp overigens wel 1.5 bar. Zo zie je maar dat goede rijwind en koude buitenlucht een hoop doet. :-) is ook duidelijk te merken. Rijdt als een dolle... :-)
Dat is gek, want met een lagere temperatuur heb je doorgaans minder druk, maar wel meer vermogen..
Citaat van: mitchelli op 01-06-2012 16:19:58
Citaat van: Piet op 01-06-2012 12:10:54
Maar nog even wat meer on topic: ik haal met mijn 19T net als mitchelli ook de 1.5 bar.
Toch zal ik het dik tegen hem afleggen.
Niet dus omdat hij er meer lucht in zou pompen dan ik bij 1.5 bar, maar omdat mijn 19T die 1.5 bar niet kan vasthouden naarmate de toeren stijgen, terwijl de turbo van mitchelli dat wel kan.
Wil je naar de 400 pk zonder aan de weerstand wat te doen ( kop flowen etc) zal er toch een manier gevonden moeten worden om de druk te verhogen. Als ik het me goed herinner ( correct me if i'am wrong) had jcviggen ook een druk van ongeveer 1.7 bar nodig om door de 400 pk grens te aan.
Vind het toch gek....ik heb 355 pk op de bank bij 1.2 bar. Dat zie ik een 19t niet doen met 1.2 bar...
Rijdt nu met wat koudere buitentemp overigens wel 1.5 bar. Zo zie je maar dat goede rijwind en koude buitenlucht een hoop doet. :-) is ook duidelijk te merken. Rijdt als een dolle... :-)
Mwa... Bij koud weer 's winters zie ik de turbodruk met mijn 19t ook minder hoog oplopen bij de Dezelfde acceleratie. Dat met de 19T geen 355 pk gehaald wordt komt doordat die bij de hoge toeren de druk inkakt en ook de 1.2 bar niet meer haalt ( raakt gewoon letterlijk buiten adem) en daar kom jij met je hogere druk bij deze toeren wel makkelijk aan.
Het is nu eenmaal een hard fysisch gegeven dat de flow evenredig is met de druk / weerstand, daar komt verder geen hocus pocus bij kijken. Door welke turbo die bepaalde druk op dat bepaalde moment is veroorzaakt doet er nou eenmaal helemaal niks toe. Nogmaals de 19T kakt bij hogere toeren nou eenmaal snel in en houdt die 1.5 bar te kort vast dat alleen verklaart waarom jij wel en ik niet aan de 355 pk kan komen.
Citaat van: widebody op 01-06-2012 16:46:12
Citaat van: Piet op 01-06-2012 12:35:03
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 12:21:46
Citaat van: Piet op 01-06-2012 11:38:41
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 11:00:23
Citaat van: Piet op 01-06-2012 10:49:05
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 10:45:02
Even een vraag tussendoor,je ziet ook wel eens dat een turbo word ingepakt in een hoes laat maar zeggen,waar is dat dan voor?
Groet.
Ik zou dat niet weten. Lijkt me voor het vermogen ongunstig omdat de turbo dan heter zou kunnen worden.Misschien om de omgeving af te schermen voor de hitte van de tubo?
Weer een andere benadering zo.
http://tuningnews.blogsome.com/2007/02/25/turbo-insulator-cover/
Groet.
Ik ben dan wel benieuwd naar hoe dat dan het opgegeven effect moet hebben, de fysische achtergrond zeg maar.
Ik kan me er niets bij voorstellen. Totdat iemand mij kan verklaren hoe het werkt valt het voor mij voorlopig! naar mijn gevoel onder de categorie " met een ringmagneet om de benzineleiding kan je brandstof besparen".
Door de hitte er in te houden zou het beter opspoelen en er is minder hitte in de motorruimte heb ik er van begrepen zo even kort door de bocht.
Groet.
Hetere uitlaatgassen hebben meer kinetische ernergie en kunnen het turbinewiel beter aanzwengelen. Inpakken heeft naar mijn idee hier weinig invloed op. We hebben het over uitlastgastemperaturen van tegen de 1000 gr C ! Verreweg de meeste afkoeling van de uitlaatgassen vindt plaats bij het turbinewiel, omdat daar de energie van de uitlaatgassen wordt omgezet in beweging van het turbinewiel / copressorwiel complex en de daarbij behorende drukopbouw in het inlaatsysteem. De temperatuur zakt daardoor direct na het turbinewiel al honderden graden.
Beperking van afkoeling door beperking van stralingsverliezen door inpakken heeft daar lijkt mij maar erg weinig invloed op.
Ik pak mijn turbo nog steeds niet in.
Jullie zullen wel denken, daar komt ie weer:
In de Impreza scene zijn er ook diverse auto's (kan ze zo opnoemen) waar de up-pipe ingepakt is met heat-wrap. Puur en alleen om de warmte vast te houden tot aan de turbo. Zoals hiervoor al geschreven werd, warme lucht heeft een groter volume en levert dus meer druk op het turbinewiel. En idd met een 3" koelen de gassen sneller af en flowen daardoor beter naar buiten.
Dat vind ik dan ook nog wel logisch, het traject voor de turbo zo goed mogelijk warm houden.
Maar de turbo zelf inpakken? ..... Nee dat vind ik nog steeds niet logisch.
Maar goed om nou niet in een welles nietus discussie te verzanden........ ik denk dat Fasttech een prima job heeft geleverd.
Linksom of rechtsom met jouw 2876 ben je echt wel een heel stuk sneller dan dat je met een 19T zou kunnen zijn.
Bij 4000 RPM kom ik (afhankelijk van de luchttemperatuur0 ook wel aan de 1.5 bar, die fractie van die seconde zal ik niet veel langzamer zijn dan jij, echter alle seconden daarna gaat mijn 19T het af laten weten terwijl jouw turbo gewoon lekker door blijft tetteren "until redline".
Ik zal dan met mijn 19T zeker in de gelegenheid zijn om van enige afstand de werking van je achterlichten te kunnen controleren mochten zij in werking zijn.
Als ik die vrijwel vlakke koppelcurve boven de 500 nM van jouw auto zie ....... wow.... die auto van jouw moet wel echt als een raket gaan met een constante trekkracht tot aan het eind.
Toch wil ik Rica een compliment geven dat ze in 2007 in staat waren om uit een
19T 515NM te krijgen op de 3200 Rpm,dit is toen door Senior gedaan.
Ze kunnen het dus wel die mannen bij Rica.
Fuuuuuuuuu ;D
Groet. ;)
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 20:50:32
Toch wil ik Rica een compliment geven dat ze in 2007 in staat waren om uit een
19T 515NM te krijgen op de 3200 Rpm,dit is toen door Senior gedaan.
Ze kunnen het dus wel die mannen bij Rica.
Fuuuuuuuuu ;D
Groet. ;)
Maar dat is dan ook het gebied waarin de 19T het best presteert tussen de 3000 en 4500 toeren, in dat gebied krijg ik hem ook naar de 1.5 bar, ik heb hem nooit op de rollerbank gehad maar het zou me niet verbazen als ik rond de 4000 RPM ook wel boven de 500 Nm uitkom.
Rica is zeker ook een gerenormeerd bedrijf natuurlijk, weten ook heus wel waar ze mee bezig zijn.
(ze zouden daar alleen een beetje moeten werken aan de communicatie naar de klant toe)
als je nou de volgende x weer door gouda rijd
dan niet zo hard he :P
had geen tyd om te seinen :angel:
Citaat van: Piet op 01-06-2012 21:30:02
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 20:50:32
Toch wil ik Rica een compliment geven dat ze in 2007 in staat waren om uit een
19T 515NM te krijgen op de 3200 Rpm,dit is toen door Senior gedaan.
Ze kunnen het dus wel die mannen bij Rica.
Fuuuuuuuuu ;D
Groet. ;)
Maar dat is dan ook het gebied waarin de 19T het best presteert tussen de 3000 en 4500 toeren, in dat gebied krijg ik hem ook naar de 1.5 bar, ik heb hem nooit op de rollerbank gehad maar het zou me niet verbazen als ik rond de 4000 RPM ook wel boven de 500 Nm uitkom.
Rica is zeker ook een gerenormeerd bedrijf natuurlijk, weten ook heus wel waar ze mee bezig zijn.
(ze zouden daar alleen een beetje moeten werken aan de communicatie naar de klant toe)
+500Nm met een 19T is ook niet moeilijk... Meeste 5-pitters met een 19T en de juiste randapparatuur zitten allemaal richting de 550Nm.... check de lijsten van de diverse rollenbankmetingen maar eens.
Citaat van: michel88 op 01-06-2012 21:56:58
als je nou de volgende x weer door gouda rijd
dan niet zo hard he :P
had geen tyd om te seinen :angel:
Sorry,had je niet gezien :)
Ik had ook 550 nm met 19T. Vind rica ook echt goed met de 850 computers. Hadden mij zwarte 850 echt hard laten lopen......Maar met me7 moet je toch echt bij fasttech zijn is mijn conclusie. Of wellicht bij ET,maar daar geen ervaring mee :)
Gister toch een open loop bov gemonteerd. ( hks) tegen alle verwachtingen in werkt hij er prima op! Geen hikken of stoten met overschakelen. zal wellicht wat minder zuinig zijn,maar dat vind ik niet zo erg :-) nu ook heerlijke klappen met overschakelen uit de uitlaat :P heerlijk.
Ook heb ik het hitteschild van bsr weer pas gemaakt voor het luchtfilter,met koude lucht aanvoer slang enz. Werkt prima zo. Luchtfilter blijft nu koud na stukje knallen. Zal straks wat foto's plaatsen.
Ook de olie ververst na 5000 km....reed op 10w40. Op advies van fasttech 5w40 erin gedaan.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0644-1.jpg)
Oké niet echt mooi,maar is prototype :-) en werkt goed....
De bov
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0646.jpg)
De deksel voor het luchtfilter :-)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0647.jpg)
Stickertje...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0643-1.jpg)
Je bent lekker aan het knutselen geweest ;D
Sticker op de achterkant zit op een mooie plek!
Dat stukje hittewerende/bestendige folie op de motorkap, is dat noodzakelijk? Ik heb bij mijn motorkap een tijdje geleden de isolatiemat verwijderd, maar moet ik er weer iets op plakken ter hoogte van de turbo?
Is dat filter wel groot genoeg? Ziet er zo klein uit op de foto. :)
Denk niet noodzakelijk. Maar voor de zekerheid gedaan. :police:
Luchtfilter is idd klein. Wordt ook nog vervangen voor grotere...maar fasttech heeft pk gemeten met dit luchtfilter en helemaal zonder filter. Totaal geen verschil in vermogen.... Nadeel van dit kleine filter is wel dat de filterende olie die erop zit snel weg zal zijn. Vandaar binnenkort een groter exemplaar ;)
Ga dan voor een Apexi filter, die is van speciaal papier en geen olie, tevens ideaal voor de MAF sensor :eusa_clap:
Kwam ook als beste uit de test (meeste vermogen en beste filter werking) destijds tegenover HKS, K&N, Green filter en nog een aantal anderen.
(http://i280.photobucket.com/albums/kk192/bdclb7/Apexi_AirFilter.jpg)
Citaat van: Piet op 01-06-2012 11:38:41
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 11:00:23
Citaat van: Piet op 01-06-2012 10:49:05
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 10:45:02
Even een vraag tussendoor,je ziet ook wel eens dat een turbo word ingepakt in een hoes laat maar zeggen,waar is dat dan voor?
Groet.
Ik zou dat niet weten. Lijkt me voor het vermogen ongunstig omdat de turbo dan heter zou kunnen worden.Misschien om de omgeving af te schermen voor de hitte van de tubo?
Weer een andere benadering zo.
http://tuningnews.blogsome.com/2007/02/25/turbo-insulator-cover/
Groet.
Ik ben dan wel benieuwd naar hoe dat dan het opgegeven effect moet hebben, de fysische achtergrond zeg maar.
Ik kan me er niets bij voorstellen. Totdat iemand mij kan verklaren hoe het werkt valt het voor mij voorlopig! naar mijn gevoel onder de categorie " met een ringmagneet om de benzineleiding kan je brandstof besparen".
Het is wel degelijk zo.
Een turbine werkt niet alleen door de uitlaatgas flow maar met name door de termische energie.
Hoe heter de uitlaatgassen hoe meer expansie en dus thermische energie.
Dit is de reden dat mensen honderden euro's uit geeft voor speciale thermische coatings en turbo jackets.
Je wilt het zo heet mogelijk houden in met name het uitlaatspruitstuk, uppipe, en turbinehuis.
Waarom denk je dat men in de rallye het Antilag systeem gebruikte (bang bang systeem) waarbij men brandstof inspoot bij de uitlaatslag tijdens nullast bij het schakelen ?
Je krijgt dan dat die brandstof door de hitte ontbrand en de turbine op gang bleef terwijl de motor zelf beduidend minder uitlaatgassen produceerde.
Resultaat, een turbo die als een gek bleef spoolen met als nadeel dat het extreem heet werd en de turbo een kort leven had, iets wat in de rallyesport niet echt boeide.
Kortom, alles tot aan de downpipe zoveel mogelijk heet houden en shielden, geen onzin verhaal en met name gunstig voor de spoolup en dus response.
Nadelig effect was de extreem hoge te
kabels vervangen of alleen nieuwe accupoolklemmen ?
Oké,maar even kijken waar ik zo'n filter vandaan kan toveren. :-)
@dcccl: klemmen en kabels vervangen ;)
Citaat van: mitchelli op 02-06-2012 23:41:45
Oké,maar even kijken waar ik zo'n filter vandaan kan toveren. :-)
@dcccl: klemmen en kabels vervangen ;)
Was 't er aan toe ? ;D
Citaat van: mitchelli op 02-06-2012 23:41:45
Oké,maar even kijken waar ik zo'n filter vandaan kan toveren. :-)
http://www.fineline-imports.nl/apexi/apexi-intake/c14991/
Citaat van: Turbo-Geek op 02-06-2012 23:27:03
Citaat van: Piet op 01-06-2012 11:38:41
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 11:00:23
Citaat van: Piet op 01-06-2012 10:49:05
Citaat van: peteRRR op 01-06-2012 10:45:02
Even een vraag tussendoor,je ziet ook wel eens dat een turbo word ingepakt in een hoes laat maar zeggen,waar is dat dan voor?
Groet.
Ik zou dat niet weten. Lijkt me voor het vermogen ongunstig omdat de turbo dan heter zou kunnen worden.Misschien om de omgeving af te schermen voor de hitte van de tubo?
Weer een andere benadering zo.
http://tuningnews.blogsome.com/2007/02/25/turbo-insulator-cover/
Groet.
Ik ben dan wel benieuwd naar hoe dat dan het opgegeven effect moet hebben, de fysische achtergrond zeg maar.
Ik kan me er niets bij voorstellen. Totdat iemand mij kan verklaren hoe het werkt valt het voor mij voorlopig! naar mijn gevoel onder de categorie " met een ringmagneet om de benzineleiding kan je brandstof besparen".
Het is wel degelijk zo.
Een turbine werkt niet alleen door de uitlaatgas flow maar met name door de termische energie.
Hoe heter de uitlaatgassen hoe meer expansie en dus thermische energie.
Dit is de reden dat mensen honderden euro's uit geeft voor speciale thermische coatings en turbo jackets.
Je wilt het zo heet mogelijk houden in met name het uitlaatspruitstuk, uppipe, en turbinehuis.
Waarom denk je dat men in de rallye het Antilag systeem gebruikte (bang bang systeem) waarbij men brandstof inspoot bij de uitlaatslag tijdens nullast bij het schakelen ?
Je krijgt dan dat die brandstof door de hitte ontbrand en de turbine op gang bleef terwijl de motor zelf beduidend minder uitlaatgassen produceerde.
Resultaat, een turbo die als een gek bleef spoolen met als nadeel dat het extreem heet werd en de turbo een kort leven had, iets wat in de rallyesport niet echt boeide.
Kortom, alles tot aan de downpipe zoveel mogelijk heet houden en shielden, geen onzin verhaal en met name gunstig voor de spoolup en dus response.
Nadelig effect was de extreem hoge te
Dat je tot aan de turbo de boel zo warm mogelijk wil houden kan ik begrijpen en dat je daarvoor het spruitstuk en eventuele uppipe coat/inpak'shield kan ik inkomen.
Maar de tubo zelf inpakken niet.
Zodra de uitlaatgassen het turbinehuis inkomen ondervinden ze een sterke expansie waarbij de thermische energie omgezet wordt in kinetische energie ofwel een hoge stroomsnelheid van het gas, hierbij zakt de temperatuur van het uitlaatgas dus plots enkele honderden graden.
Deze snelle uitlaatgassen geven dan impuls aan turbinewiel, waarbij de kinetische energie dus weer omgezet wordt in arbeid.
Hoe meer thermische energie van het uitlaatgas wordt omgezet in kinetische energie hoe meer impuls aan het turbinewiel.
Ofwel totaan de turbo wil je de uitlaatgassen zo heet mogelijk houden maar in de turbo de thermische energie zoveel mogelijk omzetten in kinetische energie, hoe meer thermische energie omgezet wordt in kinetische energie hoe verder de temperatuur van de uitaalgassen daalt..
Warm houden van het turbinehuis is dan dus niet logisch.
Het bang bang systeem is weer een heel ander verhaal, hierbij voer je extra energie in het systeem toe waarmee je de turbine aan de gang houdt.
Citaat van: -D©©©L- op 03-06-2012 00:03:13
Citaat van: mitchelli op 02-06-2012 23:41:45
Oké,maar even kijken waar ik zo'n filter vandaan kan toveren. :-)
@dcccl: klemmen en kabels vervangen ;)
Was 't er aan toe ? ;D
Ja best wel ja :D
Citaat van: elianmars op 03-06-2012 00:14:59
Citaat van: mitchelli op 02-06-2012 23:41:45
Oké,maar even kijken waar ik zo'n filter vandaan kan toveren. :-)
http://www.fineline-imports.nl/apexi/apexi-intake/c14991/
Thanks..
Citaat van: Piet op 03-06-2012 11:06:29
Warm houden van het turbinehuis is dan dus niet logisch.
En toch is het zo piet. Je denkt toch niet dat de mensen die dit soort applicaties maken voor hun brood en waarin miljoenen omgaan dit doen voor de grap ?
Hitte staat garant voor extra expansie en dus volume van de gassen oftewel de snelheid van de gassen, dit wil je dus hebben tot aan het turbinewiel en dat is dus nog IN het turbinehuis.
Pas daarna is het niet meer van toepassing en afgezien van de underhood heat/stralingswarmte hoeft je dus de downpipe niet te insuleren.
Hier even een stukje van Zircotec een vooraanstaand bedrijf vwb speciale coatings:
http://www.zircotec.com/page/turbochargers/138
Citaat van: Turbo-Geek op 03-06-2012 15:58:57
Citaat van: Piet op 03-06-2012 11:06:29
Warm houden van het turbinehuis is dan dus niet logisch.
Je denkt toch niet dat de mensen die dit soort applicaties maken voor hun brood en waarin miljoenen omgaan dit doen voor de grap ?
Nee, die doen dat om er wat aan te verdienen. ;)
Net zoals bij de gebedsgenezers etc, daar gaat nog wel meer geld in om.
Maar goed zou kunnen hoor dat het wat uitmaakt.......
Maar of en hoeveel zou moeten blijken uit een bv. een dyno voor en een dyno na coaten van een turbo.
Dan kun je zien wat het waard is.
Ik praat hier niet over bedrijven die er geld aan verdienen maar bedrijven die de snelste auto neer willen zetten tov de concurentie en die gaan niets coaten en/of voorzien van een jacket als dat niet hoeft want het is allemaal extra ruimte, kosten en een heel klein beetje gewicht.
En onderschat natuurlijk het stralingswarmte effect niet op het geheel.
Echt... het zou best heel goed kunnen dat je helemaal gelijk hebt hoor, ik durf daar helemaal niet zo stellig in te zijn.
Maar dat kleine stukje warmteradatieverlies bij een systeem met een temperatuursgradient van honderden graden.... het lijkt mij gewoon sterk dat het veel uitmaakt.
Ik ben dan misschien wel een eigenwijs mannetje maar ik raak nou eenmaal alleen overtuigd door steekhoudende theoretische argumenten of nog beter door de praktijk als in dyno voor en na, meten is weten.
Argumenten als "het wordt veel gedaan" of ër gaat veel geld in om" etc overtuigen mij niet, er wordt zoveel gedaan meer uit (bij)geloof dan uit harde feiten..
Voor wie het nog interessant vindt:
Citaat van: Turbo-Geek op 31-05-2012 22:29:10
Heel simpel gezegt wil je met een turbo met een zo laag mogelijke druk zoveel mogelijk lucht (meeste flow) in de motor krijgen.
Je houd hierdoor de temperatuur laag, minder stress op de motor en de rest van het stroomtraject, en natuurlijk bereik je die druk sneller.
Close but not close enough.
Ik zie nu waar het scheef gaat met de redenatie dat er bij dezelfde druk door een grotere turbo meer lucht in de cilinders gepomt kan worden. Dit kan dus niet volgens de wetmatigheid: flow is evenredig met druk gedeeld door de weerstand.
Toch kan een grotere turbo bij dezelfde druk meer vermogen geven dan een kleinere.
In dat geval is het dan zo dat er dan weliswaar dezelfde hoeveelheid lucht (flow) in de motor gepomt wordt alleen kan er een verschil in densiteit van dat volume lucht zijn. M.n. als de kleinere turbo buiten zijn efficiency range gaat werken, hij gaat dan de uitgeblazen lucht opwarmen waardoor de densiteit afneemt ( minder zuurstofmoleculen per volume-eenheid).
Het moet dus zijn: je wilt bij een zo laag mogelijke druk zoveel mogelijk zuurstofmoleculen in de motor krijgen. Dit bereik je door de temperatuur zo laag mogelijk te houden, met een grotere turbo.
Een grotere turbo geeft dus niet meer vermogen bij een bepaalde druk door meer lucht in de motor te pompen, maar door de temperatuur van de lucht lager te houden.
Ja, dat zei ik toch al?
:angel:
Citaat van: Wout309t op 04-06-2012 20:45:15
Ja, dat zei ik toch al?
:angel:
Klopt!
Ik vatte hem toen even niet, excuses.
Maar zijn er geen filmpjes van de c70..
Maar hoe zoon turbo heb je er nou opgeschroeft..
een gt2876r met 64ar????of de 86ar??
en met een t3 behuizing?? externe wastegate???
Ik ben benieuwd want mijn nieuwe T3/T4 turbo bevalt niet
Alleen nu je 350pk hebt met een gt2876r hoop ik dat je meer eruit kan halen want dat kon ik met mijn vorige t3/t4 ook .. :eusa_shifty:
en als jij mitchelli de gt2876R 64ar hebt ga ik de 86ar proberen denk ik..
mvg peter
Misschien eens leuk om te zien.
http://www.youtube.com/watch?v=0oXMH9sp7LM&feature=related
Groet.
Citaat van: Piet op 04-06-2012 20:49:55
Citaat van: Wout309t op 04-06-2012 20:45:15
Ja, dat zei ik toch al?
:angel:
Klopt!
Ik vatte hem toen even niet, excuses.
Je bent goed bezig Piet, je zoekt alles tot de draad uit, in plaats van zomaar alles aan te nemen. Respect daarvoor
Citaat van: Piet op 04-06-2012 20:33:04
Een grotere turbo geeft dus niet meer vermogen bij een bepaalde druk door meer lucht in de motor te pompen, maar door de temperatuur van de lucht lager te houden.
Dus uiteindelijk kan een grotere turbo wel meer druk leveren onder koelere omstandigheden waar een kleinere turbo inzakt,.....
Groet.
Citaat van: peteRRR op 04-06-2012 21:51:32
Citaat van: Piet op 04-06-2012 20:33:04
Een grotere turbo geeft dus niet meer vermogen bij een bepaalde druk door meer lucht in de motor te pompen, maar door de temperatuur van de lucht lager te houden.
Dus uiteindelijk kan een grotere turbo wel meer druk leveren onder koelere omstandigheden waar een kleinere turbo inzakt,.....
Groet.
Ik had eigelijk beter kunnen stellen: Een grotere turbo geeft dus niet meer vermogen bij een bepaalde druk door meer lucht in de motor te pompen, maar door de temperatuur van de lucht minderbhoog op te laten lopen.
Zijn efficiency range is groter hij zal de druk hoger op kunnen laten lopen zonder inefficient te worden door verwarming van de lucht.
Citaat van: Wout309t op 04-06-2012 21:41:48
Citaat van: Piet op 04-06-2012 20:49:55
Citaat van: Wout309t op 04-06-2012 20:45:15
Ja, dat zei ik toch al?
:angel:
Klopt!
Ik vatte hem toen even niet, excuses.
Je bent goed bezig Piet, je zoekt alles tot de draad uit, in plaats van zomaar alles aan te nemen. Respect daarvoor
mee eens! Goed bezig Piet!
Mwa.. Ik wil eigelijk alleen maar precies weten hoe het zit. Enerzijds uit een soort "wetenschappelijke" belangstelling anderzijds omdat ik zelf aan het tunen ben met mijn turbotuner.
Ik heb er wel aardigheid in om te kijken wat ik uit mijn 19T kan peuteren.
Via een discusisie valt altijd van/via een ander veel te leren, vandaar dat ik die af en toe probeer uit te lokken.
Ik heb nu bv weer geleerd dat je bij het opvoeren van de druk ook op de temperatuur van de inlaatlucht moet letten.
En dat brengt ons terug op die dag dat ik bij jou was en je me vertelde dat je de druk naar 1.6 bar had geschroefd, maar de auto daar nou niet bepaald sneller van was geworden.
Ik moet wel zeggen: zon garrett is niet meer te vergelijken met een 19T. Zeker als ik een versterkt onderblok had zou ik het wel weten.... ;)
Groet
Leuke discussie :) Dus het klopt wel dat ik minder druk nodig heb dan een 19T om hetzelfde vermogen te regenereren.
19T is idd totaal niet te vergelijken met mn garret vind ik.
@Osie:
2876R met 64 a/r, met interne wastegate. Voor het mooie had ik een 86 a/r willen hebben (kom ik dan later achter), maar ben zo super tevreden hoor.
Nu ik een echte BOV heb (ipv een recirculeerende die blijft bleeden tot ik druk heb),reageert mn turbo nog sneller en soepeler. Begint nu al ernstig te spoelen bij 3000 toeren.
Ik verwacht dat ik ook iets meer vermogen heb dan toen op de rollenbank (355 pk bij 30 graden buitenlucht temp). Het is buiten koeler,en heb mn intake beschermt van warme lucht van de motor.
Hij loopt als nooit tevoren (en ben voorlopig heeeel tevreden ;D )
Citaat van: Martijn_B op 05-06-2012 00:32:17
En dat brengt ons terug op die dag dat ik bij jou was en je me vertelde dat je de druk naar 1.6 bar had geschroefd, maar de auto daar nou niet bepaald sneller van was geworden.
Ik moet wel zeggen: zon garrett is niet meer te vergelijken met een 19T. Zeker als ik een versterkt onderblok had zou ik het wel weten.... ;)
Groet
Ja ik heb er wel over gedacht om er een garrett op te zetten en misschien doe ik dat ook nog wel eens als ik uitgespeeld ben met de 19T.
Maar het prettige van de 19T vind ik dat ie zo lekker snel inkomt. In het nederlandse verkeer (ik ben geen circuitrijder) heb je daar wat meer aan. Als ik nou in duitsland zou wonen en dagelijks flinke stukken autobahn zou moeten afleggen zou ik eerder geneigd zijn een garrett te plaatsen.
Maar .... wie weet.
Citaat van: mitchelli op 05-06-2012 08:02:51
Leuke discussie :) Dus het klopt wel dat ik minder druk nodig heb dan een 19T om hetzelfde vermogen te regenereren.
Dat klopt in zoverre je in het gebied komt wat buiten de efficiency range van de 19T valt.
Daarbinnen zal het minder uitmaken.
Bij lagere toeren zal de 19T het misschien zelfs nog kunnen winnen vanwege zijn zeer snelle opspoelen, maar zal het toch al weer gauw flink gaan afleggen tegen de garrett.
Kun je de behuizing (zoals bij de mitsubishi) van je garrett niet eenvoudig ombouwen naar 86 a/r, of is dat bij de garrett lastiger?
Kan wel, maar €€€ en remap = €€€+€€€= heel veel €€€€€€ voor 30 pk meer.
CiteerDat klopt in zoverre je in het gebied komt wat buiten de efficiency range van de 19T valt.
Ja dus bij +350 pk zal dat wel op gaan :)
CiteerKun je de behuizing (zoals bij de mitsubishi) van je garrett niet eenvoudig ombouwen naar 86 a/r, of is dat bij de garrett lastiger?
Is idd niet heel veel werk...Maar ik hoorde dat die behuizing toch al gauw 500 eurotjes zijn. Dat heb ik er voorlopig niet voor over. Loopt nu hard zat met een niet zo hoog risico gehalte.....Dat risico wordt vast een stuk hoger bij 400+
CiteerKan wel, maar €€€ en remap = €€€+€€€= heel veel €€€€€€ voor 30 pk meer
idd!!!
Citaat van: mitchelli op 05-06-2012 10:06:02
CiteerDat klopt in zoverre je in het gebied komt wat buiten de efficiency range van de 19T valt.
Ja dus bij +350 pk zal dat wel op gaan :)
Ja .... dik!
Citeer
CiteerKun je de behuizing (zoals bij de mitsubishi) van je garrett niet eenvoudig ombouwen naar 86 a/r, of is dat bij de garrett lastiger?
Is idd niet heel veel werk...Maar ik hoorde dat die behuizing toch al gauw 500 eurotjes zijn. Dat heb ik er voorlopig niet voor over. Loopt nu hard zat met een niet zo hoog risico gehalte.....Dat risico wordt vast een stuk hoger bij 400+
500 euro :o dat zou ik er inderdaad ook niet voor over hebben. Je zou ergens een gebruikte op de kop moeten kunnen tikken, maar ja dan zit je nog aan de kosten van een remap vast.
En inderdaad wil je wel 400+ pk, ik bedoel zijn prima auto's hoor die 850's met best wel een redelijk goede wegligging. Maar het is niet de wegligging als van bv een porsche en die heb je eigelijk wel nodig bij zulke vermogens. Het is niet alleen risicobeperking voor je motor maar vooral ook voor jezelf. ;)
CiteerEn inderdaad wil je wel 400+ pk, ik bedoel zijn prima auto's hoor die 850's met best wel een redelijk goede wegligging. Maar het is niet de wegligging als van bv een porsche en die heb je eigelijk wel nodig bij zulke vermogens. Het is niet alleen risicobeperking voor je motor maar vooral ook voor jezelf.
Porsches mogen dan wel betere wegligging hebben,maar.... wegligging ligt vaak aan de berijder ;D Had laast ook een porsche naast me staan,en op een rotonde zag hij z'n eigen achterkant voorbij komen. Ik nam bij dezelfde snelheid de bocht zoals hij bedoelt was te nemen... :P
Zondermeer waar!!
Menselijke factor blijft erg belangrijk.
Maar je kan nooit over de fysieke beperkingen van de auto heen, so take care.
oemppfff door die hele discussie hier begin ik toch wel warm te lopen voor ook een Garrett.
Het is maar goed dat ik er voorlopig helemaal geen tijd voor heb, maar anders........... ::)
Citaat van: Piet op 05-06-2012 15:20:45
oemppfff door die hele discussie hier begin ik toch wel warm te lopen voor ook een Garrett.
Ah, maar voor welke Garrett zou jij gaan?!
Citaat van: Turbobiker op 05-06-2012 16:24:29
Citaat van: Piet op 05-06-2012 15:20:45
oemppfff door die hele discussie hier begin ik toch wel warm te lopen voor ook een Garrett.
Ah, maar voor welke Garrett zou jij gaan?!
Mja dat zou ik dan nog even nader moeten bestuderen, een 2876R met een a/r van 86 lijkt me aardig in de goede richting komen.
Nogmaals dat zou ik nog es moeten bestuderen zodra ik het ook daadwerkelijk wil.
Ik wil in ieder geval niet te veel onderin in de toeren inleveren, mischien dat ik daarvoor beter een a/r van 64 zou moeten doen.
Maar goed voorlopig heb ik er toch geen tijd voor.
Dit is precies het punt waar ik ook over na zit te denken: wat is de eerste stap na een 19T bij een blok met standaard/dikke drijfstangen?
Je hebt een scala aan Garrett turbo's, waaronder de ballbearing turbo's die dus lekker vroeg opspoelen. Deze kosten vaak €300-€400 meer, maar hier heb je met standaard drijfstangen nies aan.
Dan heb je de oudere series zoals een T3/04E 50/57 trim. Turbo die zich al ruim bewezen heeft, maar wel wat "ouder" begint te worden. Maarja, nogmaals met standaard drijfstangen niet zon groot probleem. Je kunt ook in de stal van Mitsubishi zelf gaan zoeken, zo is er een 20G turbo beschikbaar.
In alle gevallen zul je dus:
-inlaat aan moeten passen
-LMM aan moeten passen
-dikke IC begint hier een must te worden
-Injectoren 440cc minimaal, liever stapje groter
-3" downpipe dient verlast te worden naar V-Band of 5 bolt
-Custom olie/water leidingen maken
Qua turbo's:
-GT2871 R
-GT3071 R
-Mitsubishi 20G (Hahn Racecraft)
-Turbonetics T3/04E of Precsion alternatief
Denk dat dat ze een beetje zijn, prijzen van €850 voor een Turbonetics tot bijna het dubbele voor een ballbearing GT3071R.
Ik blijf persoonlijk die T3/04E erg interessant vinden, met aangepast onderblok zou ik misschien wel voor spoolup gaan en de garrett kant opleunen. Iemand nog meer mogelijkheden geïdentificeerd die interessant kunnen zijn als vervolgstap na 19T? (excl. KKK24)
Om het volle potentieel van een 19T te benutten is een versterkt onderblok overigens al ook niet verkeerd, anders gebruik je eigenlijk net niet datgene waar een 19T sterk in is.
Het vergt inderdaad nogal wat aanpassingen om om een Garrett te plaatsen
Dikke IC is sowieso een must vind ik, juist ook bij een 19T omdat ie neiging heeft om eerder warme lucht te gaan blazen.
Ik heb een versterkt onderblok. Ik zou daarom dus wel naar een ballbearing gaan, omdat ik sowieso niet al te veel wil inleveren in de lagere toeren.
Gaat inderdaad aardig wat kosten zo'n conversie en eerlijk gezegd kan ik aardig uit de voeten met mijn 19T.
Ik heb ook het idee dat ik er ook nog niet alles uitgehaald heb wat er in zit, dus voorlopig ben ik nog niet uitgespeeld met mijn 19T.
Ik ga eerst maar eens een EGT sensor in het begin van het turbinehuis plaatsen en kijken of ik de AFR bij WOT nog omhoog kan doen zonder dat ie te heet wordt. En kijken welke druk dan optimaal is waarbij die dan het meeste vermogen gaat leveren.
Dus de conversie naar een Garret gaat bij mij voorlopig nog niet gebeuren.
Boeiend leesvoer !
Kwam laatst deze inlaatpakking tegen :
(http://i1183.photobucket.com/albums/x470/rovelra/IPD-250025-500x500.jpg)
Heeft hier iemand ervaringen mee?
MvG Rogé
Denk overigens dat die 64 a/r niet zo een beperking is.
Maar zit me nog steeds af te vragen waarom dat ding van Mitchelli gewoon niet loopt? 2871 van Jan ging ruim over de 400pk.
Citaat van: koen.s op 06-06-2012 20:59:21
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1668_1771&product_id=5243
Dus werkt het?
Citaat van: Turbobiker op 06-06-2012 21:02:17
Citaat van: koen.s op 06-06-2012 20:59:21
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1668_1771&product_id=5243
Dus werkt het?
Lol
Citaat van: Turbobiker op 06-06-2012 21:01:482871 van Jan ging ruim over de 400pk.
Met een geflowde kop.
Die van Mitchelli heeft ook al een betere kop als het goed is...
Ik weet niet of een 99er al de dunnere klepstelen heeft?
Wat heeft zo'n spruitstukspacer voor effect?
Aha
Citaat van: BenC70ES op 06-06-2012 21:56:15
Citaat van: Turbobiker op 06-06-2012 21:01:482871 van Jan ging ruim over de 400pk.
Met een geflowde kop.
En hogere druk? En bij welke buitentemperatuur? En met welk luchtfilter? Deze auto is niet onder de meest ideale omstandigheden gemapt, en om nou te zeggen "dat hij niet loopt"... ;)
Citaat van: Turbobiker op 06-06-2012 21:01:48
Denk overigens dat die 64 a/r niet zo een beperking is.
Maar zit me nog steeds af te vragen waarom dat ding van Mitchelli gewoon niet loopt? 2871 van Jan ging ruim over de 400pk.
Jan had toch een 3071 dacht ik....
Als het een x rond de 15 graden is,zal ik nog eens een afspraak voor een banktest maken bij FT. Weet zeker dat ik dan een stuk dichter bij die magische 400 pk kom ;)
Of nog beter....ik daag Jan uit voor een sprintje :evil: ;D
Citaat van: ruubje op 07-06-2012 08:14:09
Daar zou ik mee oppassen...
Hij rijd v8 biturbo tegenwoordig.... (500+ pk dacht ik) ;D
Maar ook 1900 kilo+ ;D :eusa_shifty:
;D oepsie..... Dat wordt hem dan net niet denk ik :P
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 07:58:37
Of nog beter....ik daag Jan uit voor een sprintje :evil: ;D
Nou, die auto is tegenwoordig meer een tuinhuisje als wat anders ;D
Maar..... daar komt verandering in 8)
Citaat van: )()()sT op 07-06-2012 09:45:10
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 07:58:37
Of nog beter....ik daag Jan uit voor een sprintje :evil: ;D
Nou, die auto is tegenwoordig meer een tuinhuisje als wat anders ;D
Maar..... daar komt verandering in 8)
Lol , dan wel het snelste tuinhuisje van het land!!
betreft die inlaatpakking... zie ik het nou verkeerd, of zorgt hij dus dat het blok de warmte minder snel kwijt kan, omdat het spruitstuk niet meer als verlenging van koeling ( lucht) kan dienen. kan er beter 1 tussen de turbo zetten, minder snel kans op scheuren!
Nee, zorgt er voor dat je inlaatspruitstuk minder opgewarmd wordt door het blok als je bijvoorbeeld even stilstaat voor het stoplicht.
Ik heb weleens metingen gedaan met een non-turbo auto. Als je met een koude motor gaat rijden en blijft rijden, blijft je spruitstuk behoorlijk koel.
Zodra je echter even stilstaat warmt het spruitstuk heel snel op en koelt bijna niet meer af.
Of zo'n pakking werkt? Vast wel, maar denk niet dat je het voelt.
Bij je turbo zou ik niet doen, ik weet bijna zeker dat het materiaal daar niet tegen kan en het heeft ook geen zin.
maar mitch wat is op dit moment je grootste restrictie ? is dat de lucht inlaat?
is dan misschien "big bore throttle body" dan niet iets ? je hebt namelijk het hele luchtinlaat traject vergroot behalve dat stuk.
http://snabb.3dcartstores.com/Big-Bore-Turbo-Intake-Kit_p_102.html
of maakt dit maar weinig tot niks uit ?
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 07:58:37
Citaat van: Turbobiker op 06-06-2012 21:01:48
Denk overigens dat die 64 a/r niet zo een beperking is.
Maar zit me nog steeds af te vragen waarom dat ding van Mitchelli gewoon niet loopt? 2871 van Jan ging ruim over de 400pk.
Jan had toch een 3071 dacht ik....
Als het een x rond de 15 graden is,zal ik nog eens een afspraak voor een banktest maken bij FT. Weet zeker dat ik dan een stuk dichter bij die magische 400 pk kom ;)
Of nog beter....ik daag Jan uit voor een sprintje :evil: ;D
Stond het spulletje van Viggen een tijdje terug niet te koop? Volgens mij was dat toch een 2871R, ik dacht wel dat hij hogere drukken haalde (1.7 bar) om over de 400 pk te komen.
Die drukken zou een 2871 toch moeten aankunnen zonder buiten zijn efficiency range te geraken?
Citaat van: Piet op 07-06-2012 10:53:37
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 07:58:37
Citaat van: Turbobiker op 06-06-2012 21:01:48
Denk overigens dat die 64 a/r niet zo een beperking is.
Maar zit me nog steeds af te vragen waarom dat ding van Mitchelli gewoon niet loopt? 2871 van Jan ging ruim over de 400pk.
Jan had toch een 3071 dacht ik....
Als het een x rond de 15 graden is,zal ik nog eens een afspraak voor een banktest maken bij FT. Weet zeker dat ik dan een stuk dichter bij die magische 400 pk kom ;)
Of nog beter....ik daag Jan uit voor een sprintje :evil: ;D
Stond het spulletje van Viggen een tijdje terug niet te koop? Volgens mij was dat toch een 2871R, ik dacht wel dat hij hogere drukken haalde (1.7 bar) om over de 400 pk te komen.
Die drukken zou een 2871 toch moeten aankunnen zonder buiten zijn efficiency range te geraken?
OK, maar waarom zit Mitchelli dan nog niet op hogere drukken? Veel moeite voor iets wat je met een 19T ook min of meer haalt.
En ik zat met een 3071 met een 64a/r en de kleine gasklep en lmm inlaat met alleen glt nokkenassen ook op 400pk. Meen bij 1.7 bar, kan ook 1.8 geweest zijn (dan was 1.7 bar 380pk). Dus ik blijf er bij dat er bij dit project iets heel erg mis is.
Die van Jan liep echt nog harder dan die van mij, ongelofelijk hoe dat ding aan het gas hing!
Citaat van: ruubje op 07-06-2012 08:14:09
Daar zou ik mee oppassen...
Hij rijd v8 biturbo tegenwoordig.... (500+ pk dacht ik) ;D
(http://www.greenringer.net/various/IMG_0092.JPG)
(http://www.greenringer.net/various/mrc/RSdyno.JPG)
Ff van NT gestolen ;D
Mja als we er van uitgaan dat 1.7 a 1.8 bar nodig is om 400 pk te halen, zal er toch ergens nog een restrictie moeten zitten dan.
Hetzij in de uitlaatzijde waardoor de turbo niet op druk komt.
Of in het aanzuiggedeelte waardoor de turbo te weinig lucht aan kan zuigen om druk op te bouwen.
Of in de turboslangen voor en na de intercooler, rechte hoeken bv zijn een niet te onderschatten restrictie op zich.
Of in de intercooler.
Of er is iets met de turbo zelf.
Ik denk niet dat het aan de kop, wat betreft de inlaatpoorten, ligt, als er daar een restrictie is zou je juist wel hoge drukken kunnen verwachten.
Die RS6'en dat zijn echt beesten.
http://www.youtube.com/watch?v=fwnto05elCE
Citaat van: Turbobiker op 07-06-2012 12:23:31
Citaat van: Piet op 07-06-2012 10:53:37
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 07:58:37
Citaat van: Turbobiker op 06-06-2012 21:01:48
Denk overigens dat die 64 a/r niet zo een beperking is.
Maar zit me nog steeds af te vragen waarom dat ding van Mitchelli gewoon niet loopt? 2871 van Jan ging ruim over de 400pk.
Jan had toch een 3071 dacht ik....
Als het een x rond de 15 graden is,zal ik nog eens een afspraak voor een banktest maken bij FT. Weet zeker dat ik dan een stuk dichter bij die magische 400 pk kom ;)
Of nog beter....ik daag Jan uit voor een sprintje :evil: ;D
Stond het spulletje van Viggen een tijdje terug niet te koop? Volgens mij was dat toch een 2871R, ik dacht wel dat hij hogere drukken haalde (1.7 bar) om over de 400 pk te komen.
Die drukken zou een 2871 toch moeten aankunnen zonder buiten zijn efficiency range te geraken?
OK, maar waarom zit Mitchelli dan nog niet op hogere drukken? Veel moeite voor iets wat je met een 19T ook min of meer haalt.
En ik zat met een 3071 met een 64a/r en de kleine gasklep en lmm inlaat met alleen glt nokkenassen ook op 400pk. Meen bij 1.7 bar, kan ook 1.8 geweest zijn (dan was 1.7 bar 380pk). Dus ik blijf er bij dat er bij dit project iets heel erg mis is.
Die van Jan liep echt nog harder dan die van mij, ongelofelijk hoe dat ding aan het gas hing!
Ik wil niet (al zou het kunnen) op 1.7/1.8 bar rijden. Wil het namelijk heel houden. En ben echt tevreden zo....Maar kan weleens voor de gein fasttech bellen waarom ze hem niet afgesteld hebben op hogere druk...
En nogmaals...19T krijgt nooit de grafiek/prestatie voor elkaar die ik met deze turbo heb. Die discussie kan je een paar pagina`s terug lezen
Citaat van: Piet op 07-06-2012 12:42:15
Mja als we er van uitgaan dat 1.7 a 1.8 bar nodig is om 400 pk te halen, zal er toch ergens nog een restrictie moeten zitten dan.
Hetzij in de uitlaatzijde waardoor de turbo niet op druk komt.
Of in het aanzuiggedeelte waardoor de turbo te weinig lucht aan kan zuigen om druk op te bouwen.
Of in de turboslangen voor en na de intercooler, rechte hoeken bv zijn een niet te onderschatten restrictie op zich.
Of in de intercooler.
Of er is iets met de turbo zelf.
Ik denk niet dat het aan de kop, wat betreft de inlaatpoorten, ligt, als er daar een restrictie is zou je juist wel hoge drukken kunnen verwachten.
Andere kop schijnt in die regionen 20pk verschil te maken. Daar zal het flowen van Jan zijn kop zeker een verschil hebben gemaakt.
Inlaattraject van mijn wagen was verre van ideaal, maar die dikke turbo trekt de lucht wel naar binnen. De motor in had geoptimaliseerd kunnen worden met een andere gasklep, maar ook betere IC. En zelfs het hele inlaatspruitstuk. Je kunt zo ver gaan als je zelf wilt. Maar ik wil maar laten zien dat die maatregelen niet perse nodig zijn om eenvoudig de 400pk te halen. Pas richting de 500pk moet je daar een beetje over na gaan denken. En voor 600pk+ moet je die maatregelen eerst gaan nemen voordat je ook maar naar een turbo gaat kijken.
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 12:45:10
En nogmaals...19T krijgt nooit de grafiek/prestatie voor elkaar die ik met deze turbo heb. Die discussie kan je een paar pagina`s terug lezen
Nee, een 19T spoelt tenminste bij normale toerentallen op! (dus heb je daar ook een bruikbare bandbreedte van 3000 toeren!!)
Één ding staat vast, vanwege het ontbreken van dikke drijfstangen maak je bij lange niet gebruik van de mogelijkheden die je hebt en tot die tijd is het een geinig project, maar verspilde moeite. Klinkt een beetje hard, 350pk is natuurlijk grote lol, maakt niet uit hoe je er komt en uiteindelijk gaat het daar om (de lol dus). Maar als 2876 project is het tot nu toe in mijn ogen nog steeds mislukt.
Maar de basis is er, dus je hebt nu een mooi startpunt om mijn ongelijk te bewijzen!
@Mitchelli: als je tevreden bent moet je het absoluut laten zo ls het is, lijkt mij ook welvoldoende voor een super rijdende auto.
Het is nu eigenlijk alleen nog maar een meer theoretische discussie waarom je met jouw setup die boeven de 400pk zit, wat je eigelijk wel zou verwachten.
Citaat van: Turbobiker op 07-06-2012 12:49:29
Citaat van: Piet op 07-06-2012 12:42:15
Mja als we er van uitgaan dat 1.7 a 1.8 bar nodig is om 400 pk te halen, zal er toch ergens nog een restrictie moeten zitten dan.
Hetzij in de uitlaatzijde waardoor de turbo niet op druk komt.
Of in het aanzuiggedeelte waardoor de turbo te weinig lucht aan kan zuigen om druk op te bouwen.
Of in de turboslangen voor en na de intercooler, rechte hoeken bv zijn een niet te onderschatten restrictie op zich.
Of in de intercooler.
Of er is iets met de turbo zelf.
Ik denk niet dat het aan de kop, wat betreft de inlaatpoorten, ligt, als er daar een restrictie is zou je juist wel hoge drukken kunnen verwachten.
Andere kop schijnt in die regionen 20pk verschil te maken. Daar zal het flowen van Jan zijn kop zeker een verschil hebben gemaakt.
Inlaattraject van mijn wagen was verre van ideaal, maar die dikke turbo trekt de lucht wel naar binnen. De motor in had geoptimaliseerd kunnen worden met een andere gasklep, maar ook betere IC. En zelfs het hele inlaatspruitstuk. Je kunt zo ver gaan als je zelf wilt. Maar ik wil maar laten zien dat die maatregelen niet perse nodig zijn om eenvoudig de 400pk te halen. Pas richting de 500pk moet je daar een beetje over na gaan denken. En voor 600pk+ moet je die maatregelen eerst gaan nemen voordat je ook maar naar een turbo gaat kijken.
Flowen kop zal best wel uitmaken, alleen vind je dat dan niet terug in een hogere druk, eerder in een wat lagere duk.
600+ pk zou ik trouwens niet graag in mijn 850 hebben, 500+ trouwens ook niet. Blijft niet veel van de auto over dan, en beste een benzinestation vinden waar gelijk een bandenboer bij zit dan om ook voorbanden te vernieuwen bij elke tankbeurt ;D ;)
Fasttech meteen maar even gebeld.....de enige restrictie is het uitlaathuis ar 64...Als ik de 86ar zou nemen,zou ik hogere druk kunnen draaien zonder dat de ontsteking te ver hoeft terug geschroefd te worden wat resulteert in meer pk`s.
De druk staat nu dus wat lager dan de turbo kan draaien om met het uitlaathuis wat ik heb voor een zo goed mogelijk resultaat.
Duidelijk verhaal toch.
Ik vind het project zeker niet mislukt. Mn turbo spoelt ook al bij 3000 toeren. En 355 pk tussen 4 en 7000 toeren. Voelt toch heel anders dan bij een 19T.....
Citaat van: Turbobiker op 07-06-2012 12:54:10
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 12:45:10
En nogmaals...19T krijgt nooit de grafiek/prestatie voor elkaar die ik met deze turbo heb. Die discussie kan je een paar pagina`s terug lezen
Nee, een 19T spoelt tenminste bij normale toerentallen op! (dus heb je daar ook een bruikbare bandbreedte van 3000 toeren!!)
Één ding staat vast, vanwege het ontbreken van dikke drijfstangen maak je bij lange niet gebruik van de mogelijkheden die je hebt en tot die tijd is het een geinig project, maar verspilde moeite. Klinkt een beetje hard, 350pk is natuurlijk grote lol, maakt niet uit hoe je er komt en uiteindelijk gaat het daar om (de lol dus).
Daar ben ik het helemaal mee eens.
Dikkere drijfstangen ontbreken, daarmee mis je een ook interessanst deel van je turbo. Hoe vaak rij je nou voluit at WOT en hoe vaak rij je rond de 3000 RPM en wil je es ff lekker op kunnen trekken in het dagelijkse verkeer
Ik zit stiekem ook al een paar maanden te kijken naar een RS6 avant ... :eusa_shhh:
Een mislukt project zou ik het zeker ook niet willen noemen!!!!
Maar die dikkere drijfstangen zou je toch es in overweging moeten nemen.
Het kan altijd beter, sneller, duurder. Maar als Mitch nu tevreden is, is het toch goed?
En dan nog maar te zwijgen over de €'s die ie er al in heeft gepompt.
Ik zou het me iig. niet kunnen permitteren 8)
Yep....ik ben tevreden. Ook betreft het opspoelen.en drijfstangen doen het prima zonder kronkels. Als ik ooit meer wil,koop ik een 3071 of groter.+..dikke drijfstangen en wellicht een sterkere koppeling....
Heb sowieso nog een goed blok liggen die ik ga versterker. Dus wie weet in de toekomst....
Maar voorlopig ga ik lekker rijden!! 850tjes pesten :-*
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 13:42:44
Maar voorlopig ga ik lekker rijden!! 850tjes pesten :-*
Ha ha ha , ja maar kijk maar uit voor die 19T'jes. In sommigen daarvan kun je nog wel es verslikken.
Maar zonder gekheid je hebt helemaal gelijk, gewoon ervan genieten.
Citaat van: Piet op 07-06-2012 13:01:51
@Mitchelli: als je tevreden bent moet je het absoluut laten zo ls het is, lijkt mij ook welvoldoende voor een super rijdende auto.
Het is nu eigenlijk alleen nog maar een meer theoretische discussie waarom je met jouw setup die boven de 400pk zit, wat je eigelijk wel zou verwachten.
Dat is het wat mij betreft ook. Maar mijn opmerking kwam meer hier uit voort:
Citaat van: )()()sT op 07-06-2012 13:26:02
En dan nog maar te zwijgen over de 's die ie er al in heeft gepompt.
Maar een goede 350pk is gewoon bruut snel en een hele hoop lol. En dat heb je nu.
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 13:02:52
Fasttech meteen maar even gebeld.....de enige restrictie is het uitlaathuis ar 64...Als ik de 86ar zou nemen,zou ik hogere druk kunnen draaien zonder dat de ontsteking te ver hoeft terug geschroefd te worden wat resulteert in meer pk`s.
Toch vreemd. Misschien toch het 76 gedeelte icm 64ar.
Citaat van: Piet op 07-06-2012 13:01:51
600+ pk zou ik trouwens niet graag in mijn 850 hebben, 500+ trouwens ook niet. Blijft niet veel van de auto over dan, en beste een benzinestation vinden waar gelijk een bandenboer bij zit dan om ook voorbanden te vernieuwen bij elke tankbeurt ;D ;)
400pk met standaard aanpassingen is eigenlijk al de grens. Michiel (Oele) gaf al eens aan dat hij links en rechts een meter nodig had bij volgas rechtuit... .
Citaat van: Turbobiker op 07-06-2012 14:47:36
Citaat van: Piet op 07-06-2012 13:01:51
600+ pk zou ik trouwens niet graag in mijn 850 hebben, 500+ trouwens ook niet. Blijft niet veel van de auto over dan, en beste een benzinestation vinden waar gelijk een bandenboer bij zit dan om ook voorbanden te vernieuwen bij elke tankbeurt ;D ;)
400pk met standaard aanpassingen is eigenlijk al de grens. Michiel (Oele) gaf al eens aan dat hij links en rechts een meter nodig had bij volgas rechtuit... .
Ha ja... precies.
Wil je nog verder dan zal je, net als JCViggen deed, beter een auto zoals de audi RS6 aan kunnen schaffen.
Citaat van: Piet op 07-06-2012 15:06:32
Wil je nog verder dan zal je, net als JCViggen deed, beter een auto zoals de audi RS6 aan kunnen schaffen.
Hmmm. Lompe bak. Bruut snel. Maar in een 850 heb je minstens even veel lol, misschien wel meer. Maar goed, is dan ook wat je zoekt.
(ik heb nog niet met Jan meegereden, maar alle snelle
standaard Audi's van het moment zijn wat rijbeleving zwaar tegenvallende wagens)
Naaa.... de RS6 lompe bak.....
Het toch wel zeer verwende team van Top Gear is het daar in ieder geval al niet mee eens.....
http://www.youtube.com/watch?v=fwnto05elCE
Is ook gewoon de standaard versie.
mislukt project ?
denk het niet... ja hij heeft een andere aanpak genomen en misschien niet zo ver gekomen als men eerst op had gehoopt.
Maar hij heeft nu een wagen die al verdomd hard gaat en is er tevreden mee ... meer moet je volgens mij ook niet willen.
Mitch kan altijd nog verder al zou hij dat willen .. maar op dit moment kan ik alleen maar zeggen:
Goed gedaan mitch :P ik moet het in de toekomst nog maar zien te halen!
Citaat van: Turbobiker op 07-06-2012 14:45:30
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 13:02:52
Fasttech meteen maar even gebeld.....de enige restrictie is het uitlaathuis ar 64...Als ik de 86ar zou nemen,zou ik hogere druk kunnen draaien zonder dat de ontsteking te ver hoeft terug geschroefd te worden wat resulteert in meer pk`s.
Toch vreemd. Misschien toch het 76 gedeelte icm 64ar.
Dit snap ik even niet... Wat bedoel je hiermee?
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 16:57:11
Citaat van: Turbobiker op 07-06-2012 14:45:30
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 13:02:52
Fasttech meteen maar even gebeld.....de enige restrictie is het uitlaathuis ar 64...Als ik de 86ar zou nemen,zou ik hogere druk kunnen draaien zonder dat de ontsteking te ver hoeft terug geschroefd te worden wat resulteert in meer pk`s.
Toch vreemd. Misschien toch het 76 gedeelte icm 64ar.
Dit snap ik even niet... Wat bedoel je hiermee?
Ik had een 3071 met 64ar. En draaide probleemloos 1.7-1.8 bar. En bij jou zou de druk niet omhoog kunnen? Misschien dus vanwege het 28
76 gedeelte dus. Meer lucht, krappere turbo, verhouding dus niet goed. Misschien dat jouw turbo leuk is voor een 2.0 liter motor en 500pk, maar dus niet voor een 2.3. Maar dan nog steeds vind ik dat er voor de turbo en de setup erg weinig uit komt. Misschien toch omdat ze hem onderin knijpen... .
Nu snap ik het ;) dat zou goed kunnen. Roel had precies dezelfde turbo op zn Honda crx. En haalde daar makkelijk 400 pk uit.De inhoud van die motor is stukkie kleiner.
Denk ook dat ik gewoon een grotere turbo nodig heb voor 400+ (3071 ofzo)....
Ik zal mijn beleving eens opschrijven als ik de GT2876R met 86ar erop knup... :azn:
En natuurlijk heb laten afstellen.
Mvg Peter
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 20:24:08
Nu snap ik het ;) dat zou goed kunnen. Roel had precies dezelfde turbo op zn Honda crx. En haalde daar makkelijk 400 pk uit.De inhoud van die motor is stukkie kleiner.
Denk ook dat ik gewoon een grotere turbo nodig heb voor 400+ (3071 ofzo)....
Opeens heb je het! Mitchel begrijpt de codering niet! In simpele taal:
Jouw 76 deel is groot genoeg om 500pk te leveren. (je turbo heeft 2 delen, uitlaatkant, daar staan de eerste 2 cijfers voor en 28 is dus kleiner dan 30 en dat weer kleiner dan 35 (bij Ome Garrett). Kleiner is dus sneller opspoelen etc. . En de inlaatkant, de volgende 2 cijfers. En daar zit je dus met 76 al erg groot, levert veel lucht, eerder bij hogere toerentallen. Daarom is een 2871 zo perfect voor een 850. Snel opspoelen en redelijk wat druk bovenin. Een 3071 spoelt iets later op, maar gaat dan weer iets langer door. En daarom loop ik ook zo te mekkeren op jouw turbo, de combinatie klopt gewoon niet. Begin je nu te begrijpen?)
Citaat van: osie op 07-06-2012 23:03:14
maar hoelaat knalt die GT3071 in dan ik bedoel vroeg opspoelen is juist de bedoeling en juist tot 7000 toeren toch :)
Bij 3000 toeren heb je al 1 bar, vanaf 3500 breekt de hel los. Bij 7000 toeren was het nog lang niet over. Met optimaliseren kun je waarschijnlijk al 1.5 bar draaien bij 3250 toeren of zelfs nog iets eerder.
Citaat van: Turbobiker op 07-06-2012 23:06:42
Citaat van: osie op 07-06-2012 23:03:14
maar hoelaat knalt die GT3071 in dan ik bedoel vroeg opspoelen is juist de bedoeling en juist tot 7000 toeren toch :)
Bij 3000 toeren heb je al 1 bar, vanaf 3500 breekt de hel los. Bij 7000 toeren was het nog lang niet over. Met optimaliseren kun je waarschijnlijk al 1.5 bar draaien bij 3250 toeren of zelfs nog iets eerder.
Dankje Turbobiker mar dan word ik wel benieuwd wat eenGT2876R met 86ar dan doet met 2 GLT nokkenassen..
Dan zou deze ook langer gaan door terkken tot de 7500 toeren toch
Citaat van: Turbobiker op 07-06-2012 22:37:05
Citaat van: mitchelli op 07-06-2012 20:24:08
Nu snap ik het ;) dat zou goed kunnen. Roel had precies dezelfde turbo op zn Honda crx. En haalde daar makkelijk 400 pk uit.De inhoud van die motor is stukkie kleiner.
Denk ook dat ik gewoon een grotere turbo nodig heb voor 400+ (3071 ofzo)....
Opeens heb je het! Mitchel begrijpt de codering niet! In simpele taal:
Jouw 76 deel is groot genoeg om 500pk te leveren. (je turbo heeft 2 delen, uitlaatkant, daar staan de eerste 2 cijfers voor en 28 is dus kleiner dan 30 en dat weer kleiner dan 35 (bij Ome Garrett). Kleiner is dus sneller opspoelen etc. . En de inlaatkant, de volgende 2 cijfers. En daar zit je dus met 76 al erg groot, levert veel lucht, eerder bij hogere toerentallen. Daarom is een 2871 zo perfect voor een 850. Snel opspoelen en redelijk wat druk bovenin. Een 3071 spoelt iets later op, maar gaat dan weer iets langer door. En daarom loop ik ook zo te mekkeren op jouw turbo, de combinatie klopt gewoon niet. Begin je nu te begrijpen?)
Oke dit snap ik nu wel ja. Maar je praat nu over de grote van de wieltjes? De a/r is de grote van een uitlaathuis dus?
Dus mijn turbo is iets te groot omdat mijn blok niet meer dan 7100 toeren kan maken....Voor de honda van Roel is hij beter geschikt omdat dat blok makkelijk 9000 toeren kan draaien....zoiets?
Toch vind ik het wel fijn dat mijn turbo pas volle kracht heeft bij een iets hoger toerental dan bv een 19T. Ik heb GEEN last van spinnende wielen,zoals ik wel had met de 19T (veel koppel onderin). En het is fijner voor mn standaard drijfstangen :)
Citaat van: Wout309t op 06-06-2012 22:02:36
Die van Mitchelli heeft ook al een betere kop als het goed is...
Ik weet niet of een 99er al de dunnere klepstelen heeft?
MY99 heeft het nieuwer type kop (kanalen + variabele uitlaatnokkenas) maar nog met hydraulische klepstoters en ook de dikkere (7mm tov 6mm) klepstelen, zelfde als in de 850.
Maar zowieso is een geflowde beter dan een standaard Volvo kop, vemoed ik.
Citaat van: BenC70ES op 08-06-2012 19:26:51
Citaat van: Wout309t op 06-06-2012 22:02:36
Die van Mitchelli heeft ook al een betere kop als het goed is...
Ik weet niet of een 99er al de dunnere klepstelen heeft?
MY99 heeft het nieuwer type kop (kanalen + variabele uitlaatnokkenas) maar nog met hydraulische klepstoters en ook de dikkere (7mm tov 6mm) klepstelen, zelfde als in de 850.
Maar zowieso is een geflowde beter dan een standaard Volvo kop, vemoed ik.
Zie je wel. Je bent niet alleen Prius fan .. ;D
Citaat van: BenC70ES op 08-06-2012 19:26:51
Citaat van: Wout309t op 06-06-2012 22:02:36
Die van Mitchelli heeft ook al een betere kop als het goed is...
Ik weet niet of een 99er al de dunnere klepstelen heeft?
MY99 heeft het nieuwer type kop (kanalen + variabele uitlaatnokkenas) maar nog met hydraulische klepstoters en ook de dikkere (7mm tov 6mm) klepstelen, zelfde als in de 850.
Maar zowieso is een geflowde beter dan een standaard Volvo kop, vemoed ik.
Hoeveel levert flowen dan op?
Citaat van: Wout309t op 08-06-2012 19:38:32
Citaat van: BenC70ES op 08-06-2012 19:26:51
Citaat van: Wout309t op 06-06-2012 22:02:36
Die van Mitchelli heeft ook al een betere kop als het goed is...
Ik weet niet of een 99er al de dunnere klepstelen heeft?
MY99 heeft het nieuwer type kop (kanalen + variabele uitlaatnokkenas) maar nog met hydraulische klepstoters en ook de dikkere (7mm tov 6mm) klepstelen, zelfde als in de 850.
Maar zowieso is een geflowde beter dan een standaard Volvo kop, vemoed ik.
Hoeveel levert flowen dan op?
Citaat van: Turbobiker op 07-06-2012 12:49:29
Andere kop schijnt in die regionen 20pk verschil te maken. Daar zal het flowen van Jan zijn kop zeker een verschil hebben gemaakt.
Citaat van: Johann op 08-06-2012 19:29:21
Zie je wel. Je bent niet alleen Prius fan .. ;D
:-*
Citaat van: BenC70ES op 08-06-2012 20:50:39
Citaat van: Wout309t op 08-06-2012 19:38:32
Citaat van: BenC70ES op 08-06-2012 19:26:51
Citaat van: Wout309t op 06-06-2012 22:02:36
Die van Mitchelli heeft ook al een betere kop als het goed is...
Ik weet niet of een 99er al de dunnere klepstelen heeft?
MY99 heeft het nieuwer type kop (kanalen + variabele uitlaatnokkenas) maar nog met hydraulische klepstoters en ook de dikkere (7mm tov 6mm) klepstelen, zelfde als in de 850.
Maar zowieso is een geflowde beter dan een standaard Volvo kop, vemoed ik.
Hoeveel levert flowen dan op?
Citaat van: Turbobiker op 07-06-2012 12:49:29
Andere kop schijnt in die regionen 20pk verschil te maken. Daar zal het flowen van Jan zijn kop zeker een verschil hebben gemaakt.
Daar zijn de meningen toch een beetje over verdeeld. Ik heb, toen ik met de revisie van mijn motor bezig was, een aantal bedrijven gemaild die koppen flowen.
Die waren minder optimistisch over het resultaat van het flowen van een 850 kop, ik heb er toen destijds daarom maar van afgezien (kosten baten).
Dit kreeg ik als antwoord van motorenrevisie-deckers:
"Hallo
Bij motoren met turbo is het flowen niet zo belangrijk als bij motoren zonder turbo. Lucht wordt onderdruk door de kanalen geblazen .De winst van het flowen zal inderdaat een effect hebben.Bij motoren zonder turbo zal men proberen grotere kleppen te plaatsen om zo de cilinder te vullen .
groeten
Joris Deckers
"
Wel effect dus maar toch met turbo minder als motoren zonder turbo. Beetje vaag antwoord inderdaad, maar van andere flowers kreeg ik ook niet zulke enthousiaste reacties.
Ik neem aan dat als er zoiets als 20pk te winnen valt ze wel iets enthousiaster zouden reageren. In ieder geval vond ik het te vaag om het te laten doen gezien de kosten.
Ik denk dat je die PKs pas gaat winnen Piet als je 400pk ++ wilt hebben en er echt massa's lucht doorgeen gaan.
Citaat van: Martijn_B op 08-06-2012 22:40:41
Ik denk dat je die PKs pas gaat winnen Piet als je 400pk ++ wilt hebben en er echt massa's lucht doorgeen gaan.
Mja, ik had toen nog wel het idee om misschien toch naar de 400pk te gaan gezien de aanpassingen die ik in het onderblok had aangebracht, ik heb dat ook aangegeven bij de flowers. Kreeg toch te vage antwoorden.
Zeker... om meer lucht in de cilinder te krijgen bij een bepaalde druk en bepaalde temperatuur van de lucht zal de weerstand om laag moeten.
Het doel van flowen is die weerstand te verlagen, ik denk dan ook dat flowen zeker altijd wel winst op zal leveren maar of dat 20pk zal zijn??
Maar qua flow is de kop van een 850 standaard al helemaal niet zo slecht en van de latere modellen al helemaal niet.
Ik weet het niet, ik vond de reacties de flowers gewoon te flauw om er veel van te verwachten.
Ik bedoel als ik er rond 500 to 1000 euro tegenaan gooi dan wil ik er ook wel zeker zijn dat ik er ook echt iets van merk en dan heb ik het niet over 10 pk.
Bottom line: ik denk niet dat flowen nodig is om tot 400pk te geraken. Daar boven misschien wel maar dan zijn wel meer aanpassingen aan de auto nodig wordt allemaal wel erg kostenineffectief dan.
Flowen is ook vaag. Is geen exacte wetenschap, dus gezien de resultaten uit het verleden (not) zal een flower voorzichtig zijn. Maar wat simpel gekloot van diverse Volvo bezitters met een drempel heeft toch wel wat resultaat geleverd. Jan heeft het overigens bij een gerenomeerde flowert gedaan.
@Mitchelli: ik heb het inderdaad over de grote van de wieltjes/behuizing. Waar 64ar waarschijnlijk geen probleem is bij een 71 behuizing, daar probeert jouw 76 deel nog veel meer lucht doorheen
te duwen. Sowieso te veel lucht bij lagere toerentallen, waar niets mee gebeurd (meer dan bij een 3076 bijvoorbeeld, want jouw 28 deel komt dus sneller op gang!) en ook te veel bij hogere toeren, met dus een hogere temperatuur tot gevolg (want de lucht moet door een te klein gat, wordt nog verder gecomprimeerd, dus warmer). Bij deze turbo zou een 86ar dus wel beter werken waarschijnlijk, maar dan klopt er nog steeds een hoop niet.
Met een KKK heb je waarschijnlijk probleemloos 380pk met deze setup. Dus verkoop deze turbo gewoon aan een Civic freak en zet er zelf een 2871 of 3071 op. Met 64 of 86 ar, dat zal dan niet veel uitmaken... .
Zo'n KKK zou voor mij misshien een mooietussenoplossing kunnen zijn dan?
Een 2871 vind ik voor mij eigenlijk weer net to much, ik wil het turbobereik eigenlijk niet te veel naar de hogere toeren verschuiven. Bovendien vergt een garrett erg veel aanpassingen, ff geen tijd voor.
Een KKK is ook een door volvo gebruikte turbo, klopt het dat die dan ook min of meer plug and play is?
Ik heb een vergelijkbare setjp als mitchelli, ik zou dan dus met een KKK wel meer vermogen eruit kunnen krijgen dan uit mijn 19T en toch nog een vroeg inkomende turbo hebben??
Piet: njein! De KKK-K24 turbo is inderdaad een exclusief voor Volvo geproduceerde turbo door Borg Wagner. Ze hebben echter wel bewezen dat als je boven de 1.2 bar gaat draaien (wanneer het leuk wordt) de wieltjes het nog wel eens willen begeven. Hier op het forum zijn er meerdere die hier ervaring mee hebben, ik dacht uit m'n hoofd ROB en Schutten.
Qua aanpassingen moet je je water, olie aanvoer en retour, waterbuis en inlaat (diameter anders) aanpassen. Je kunt dit wel allemaal hapklaar bestellen via de dealer van een S60R.
Qua vermogen moet je volgens mij de 360pk wel kunnen halen, hij spoelt nog aardig vroeg op maar houdt tov de 19T dit veel beter vast richting de 6750 Rpm. Nadeel is eigenlijk de nieuwprijs, zo rond de €1250 en daarmee stuk duurder dan een nieuwe 19T.
Citaat van: Martijn_B op 11-06-2012 07:50:29
Piet: njein! De KKK-K24 turbo is inderdaad een exclusief voor Volvo geproduceerde turbo door Borg Wagner. Ze hebben echter wel bewezen dat als je boven de 1.2 bar gaat draaien (wanneer het leuk wordt) de wieltjes het nog wel eens willen begeven. Hier op het forum zijn er meerdere die hier ervaring mee hebben, ik dacht uit m'n hoofd ROB en Schutten.
Qua aanpassingen moet je je water, olie aanvoer en retour, waterbuis en inlaat (diameter anders) aanpassen. Je kunt dit wel allemaal hapklaar bestellen via de dealer van een S60R.
Qua vermogen moet je volgens mij de 360pk wel kunnen halen, hij spoelt nog aardig vroeg op maar houdt tov de 19T dit veel beter vast richting de 6750 Rpm. Nadeel is eigenlijk de nieuwprijs, zo rond de €1250 en daarmee stuk duurder dan een nieuwe 19T.
De mijne draait 1,5 bar :eusa_shifty:
Na wat horrorverhalen lijkt de KKK het inmiddels wel goed te doen. Is inderdaad net even een trapje hoger dan de 19T en brengt de 850 naar zijn limiet toe van wat nog 'normaal' te gebruiken is aan vermogen (360-380pk).
Iemand nog interesse in een 2876R.....800 km oud ;D
Citaat van: mitchelli op 11-06-2012 10:09:37
Iemand nog interesse in een 2876R.....800 km oud ;D
Huh? geintje toch zeker??
Ja voorlopig wel ja ;)
lol, en weer een stapje groter :)
ik probeer zoetermeer in de spitsuren wel te mijden.. hahaha
Citaat van: elianmars op 11-06-2012 09:29:32
Citaat van: Martijn_B op 11-06-2012 07:50:29
Piet: njein! De KKK-K24 turbo is inderdaad een exclusief voor Volvo geproduceerde turbo door Borg Wagner. Ze hebben echter wel bewezen dat als je boven de 1.2 bar gaat draaien (wanneer het leuk wordt) de wieltjes het nog wel eens willen begeven. Hier op het forum zijn er meerdere die hier ervaring mee hebben, ik dacht uit m'n hoofd ROB en Schutten.
Qua aanpassingen moet je je water, olie aanvoer en retour, waterbuis en inlaat (diameter anders) aanpassen. Je kunt dit wel allemaal hapklaar bestellen via de dealer van een S60R.
Qua vermogen moet je volgens mij de 360pk wel kunnen halen, hij spoelt nog aardig vroeg op maar houdt tov de 19T dit veel beter vast richting de 6750 Rpm. Nadeel is eigenlijk de nieuwprijs, zo rond de €1250 en daarmee stuk duurder dan een nieuwe 19T.
De mijne draait 1,5 bar :eusa_shifty:
even voor de duidelijkheid, geeft hij dan ook echt 1,5 bar aan, of is dan gemeten vanuit het - 0,4 gebied af bij stationair bijvoorbeeld? want dan is er toch iets mis bij mij. hij gaat voorbij het witte vlak, en dan doet hij op de extra meter maar 0.9 bijna 1 bar. en dus stationair -0,4
sorry voor t vies maken hoor mitchell ;D
Citaat van: cas op 11-06-2012 20:32:30
Citaat van: elianmars op 11-06-2012 09:29:32
Citaat van: Martijn_B op 11-06-2012 07:50:29
Piet: njein! De KKK-K24 turbo is inderdaad een exclusief voor Volvo geproduceerde turbo door Borg Wagner. Ze hebben echter wel bewezen dat als je boven de 1.2 bar gaat draaien (wanneer het leuk wordt) de wieltjes het nog wel eens willen begeven. Hier op het forum zijn er meerdere die hier ervaring mee hebben, ik dacht uit m'n hoofd ROB en Schutten.
Qua aanpassingen moet je je water, olie aanvoer en retour, waterbuis en inlaat (diameter anders) aanpassen. Je kunt dit wel allemaal hapklaar bestellen via de dealer van een S60R.
Qua vermogen moet je volgens mij de 360pk wel kunnen halen, hij spoelt nog aardig vroeg op maar houdt tov de 19T dit veel beter vast richting de 6750 Rpm. Nadeel is eigenlijk de nieuwprijs, zo rond de €1250 en daarmee stuk duurder dan een nieuwe 19T.
De mijne draait 1,5 bar :eusa_shifty:
even voor de duidelijkheid, geeft hij dan ook echt 1,5 bar aan, of is dan gemeten vanuit het - 0,4 gebied af bij stationair bijvoorbeeld? want dan is er toch iets mis bij mij. hij gaat voorbij het witte vlak, en dan doet hij op de extra meter maar 0.9 bijna 1 bar. en dus stationair -0,4
sorry voor t vies maken hoor mitchell ;D
De meter geeft 1,5 bar aan.
Wil niet zeggen dat die het bij het juiste eind heeft. Geen idee hoe precies dat ding is.
Jij hebt toch geen kkk24 Marcel?
Citaat van: Wout309t op 11-06-2012 20:40:26
Jij hebt toch geen kkk24 Marcel?
Jawel. Vanaf MY2005 ligt de KKK K24 onder de kap van de S60 T5 en V70 T5.
Edit: Koen was eerder ;D
Goh, dat wist ik dus geen eens!
Weer wat geleerd dus.
wist ik ook niet......boeiend topic mensen 8) ;D
Klopt het trouwens dat tracs niet werkt bij gechipte ecu? Met tracs aan blijft hij namelijk vrolijk spinnen met dit natte weer...
hangt dat niet samen met je draaimomentje ? bij mijn licht gekietelde ecu doet de tracs het gewoon, voor zover ik dat heb willen testen..
Draaimomentje? Bij mn ex 850 werkte het ook al niet...
Citaat van: mitchelli op 11-06-2012 21:17:22
wist ik ook niet.....
Uhm, ben jij niet chefmonteur bij een Volvo garage?
Citaat van: mitchelli op 11-06-2012 21:17:22
Klopt het trouwens dat tracs niet werkt bij gechipte ecu? Met tracs aan blijft hij namelijk vrolijk spinnen met dit natte weer...
Zoveel geweld kan de tracs gewoon niet aan! (ik weet niet of tuners het uit zetten, maar volgens mij is het gewoon dat tracs een echt getunede motor niet bij kan houden wat afregelen betreft)
Even een vraagje tussendoor
Wordt tracksion control niet door de abs computer geregeld??
CiteerUhm, ben jij niet chefmonteur bij een Volvo garage?
Weet ook niet alles :P (heb zo`n turbo iig nog nooit hoeven vervangen)
Citaat van: C.punTeR op 11-06-2012 22:47:43
Even een vraagje tussendoor
Wordt tracksion control niet door de abs computer geregeld??
Ja die wordt daardoor geregeld............Maar tuners zitten vaak niet alleen aan de ECM. Gasklep module (etm) wordt bv ook vaak aangepakt. Dus ik dacht misschien ook de abs module ook...
Maar zou goed kunnen dat de abs module te langzaam reageerd bij getunde motoren.
van mij spint ook lekker door ;D volgens mij al sinds t begin..... zal wel stuk zijn dan.
Citaat van: mitchelli op 11-06-2012 21:17:22
Klopt het trouwens dat tracs niet werkt bij gechipte ecu? Met tracs aan blijft hij namelijk vrolijk spinnen met dit natte weer...
TRACS is gewoon een waardeloos systeem. Hij probeert door je wielen af te remmen je motorvermogen binnen de perken te houden. Hoe meer power aan de wielen, hoe slechter het systeem dus werkt.
Ik hoor bij mij het systeem alleen maar tikken; een echte werking heb ik nog nooit waar kunnen nemen, behalve op de slipmat waar ik ooit een testje op heb gedaan.
Modernere auto's hebben ook een regeling op de gasklep erbij.
TRACS werkt toch maar tot een bepaalde snelheid? 30km of zo iets? Of nog lager?
Ik heb er op een ijzige berghelling in Oostenrijk toch wel eens veel plezier van gehad.
Reden toen noodgedwongen langzaam.
Je hoort hem af en toe dan flink ratelen inderdaad, maar ik bleef wel rechtdoor rijden waar anderen steeds schuin weggeleden.
Nogmaals: TRACS doet precies dat wat Volvo ermee bedoeld heeft. TRACS is een wegrijdhulp in geval van een gladde weg.
Staat gewoon in het instructieboekje.
Plankgas geven bij bijvoorbeeld 60km/h is iets anders als wegrijden en dan helpt het niet. Sterker nog TRACS werkt dan niet eens.
Werkt bovendien ook alleen bij verschil rotatiesnelheid tussen de voorwielen.
Op het moment dat je winterbanden gebruikt en ergens weg wilt komen, zul je TRACS uit moeten schakelen om slip toe te laten anders heb je niks aan winterbanden.
TRACS werkt ook bij verschil in rotatiesnelheid tussen voor- en achter. Dat is wat ik getest heb op de slipmat.
Het werkt echter inderdaad tot iets van 30 km/h anders stook je de remblokken op.
Bij de 850 wist ik dat hij maar werkte tot 30 km/u.Ik dacht dat bij ME7 ,tracs wel bij hogere snelheid werkte :eusa_think:
Alleen bij systemen, gecombineerd met elektronische gasklep.
Citaat van: KIM op 12-06-2012 15:48:04
Alleen bij systemen, gecombineerd met elektronische gasklep.
Bij me7 werkt het ook alleen als wegrijhulp! Dtsc ( correct me if i am wrong) is wel een echte tracs
TRACS = TRAction Control System. Tractiecontrole waarbij de wielen met behulp van remmen afgeremd.
DTC = Dynamic Traction Control. Zelfde systeem als TRAC met uitbreiding van vermogensregeling dmv de elektronische gasklep.
DSTC = Dynamic Stability and Traction Control. Zelfde systeem als DTC met uitbreiding van een stabiliteitscontrolesysteem.
Was het niet STC ipv DTC....?
Edit: ik weet het wel zeker. Stability and Traction Control.
Bij BMW wel ja; bij Volvo heet het gewoon DSTC.
DTC klopt idd niet... Heet het soms ASC?
Affijn, uitleg kun je hier vinden:
http://www.autoforum.be/showthread.php?25316-Elektronische-rijhulpsystemen-ABS-ASR-TCS-ESP-DSC-ESC
Je hebt DSTC (stabiltiteits + tractiecontrole) en STC (tractie controle) volgens mij,en dus tracs bij de oudere modellen.
Ik begin het denk eindelijk te snappen met dat a/r gebeuren.... :)
Correct me if i'm wrong:
Heb nu een 63 a/r (compressor huis). Dit heeft een x inhoud tov het compressor wieltje. Als ik naar a/r 86 ga,zal de inhoud tov het compressor wieltje groter worden. Hierdoor zal er minder warmte geregenereerd worden,maar zal hij later opspoelen door het groter volume van het slakkenhuis. Hiermee zal ik dus pk winst kunnen halen,maar zal dus iets later opspoelen........
Toch? ;D
Misschien dat ik het compressor huis toch in de toekomst zal vervangen voor a/r 86 als het vermogen zoals het nu is gaat wennen... Maar dit ligt aan de prijs van het compressor huis,en de kosten voor het mappen...
Een groter huis zorgt voor meer volume en het turbinewiel kan dan meer verwerken en zal dus minder snel inkakken.
Heeft verder niks met warmte te maken. Dat zit namelijk bij het compressorwiel dat met een te klein wiel/huis heel snel uit zijn efficientie map kan lopen en dan alleen nog maar warmte produceert.
Kortom, houden zo, genieten en straks als je een sterke motor hebt opgebouwd dan zou ik die wisselen en meteen het turbinehuis veranderen en dan los gaan want nu is je onderblok toch echt een beperking voor meer turbo geweld.
Voor alle duidelijkheid, een turbinehuis wissel je zo en kost relatief weinig. Als je compressorwiel niet voldoet dan moet je een compleet andere turbo cartridge hebben en dat kost veel meer.
Ships was ik toch nog in de war met de benaming! Bedoelde natuurlijk het turbinehuis. En die heeft idd niets te maken met warmte,alleen dus met de verwerking van de uitlaat gassen idd.
Ik vind het zo snel genoeg gaan hoor,echt waar. En voorlopig blijf ik gewoon zo rijden...Maar kan het gewoon niet hebben dat bv JC Viggen 400+ pk`s had met standaard drijfstangen een een 2871 turbo. ;D
Ja, blijft interressant te wten hoe dat nou komt.
Aan je setup kan het toch niet liggen zou je zeggen.
Misschien toch nog steeds geen optimale mapping (viggen mapte zelf) of toch de a/r waarde?
Aanvulling: ik zou het aanpakken zoals turbo-geek het hierboven adviseert.
Jan had er ook dikke stangen in hoor :eusa_shifty:
Jazeker, die >400 pk. kwam uit het nieuwe blok dat Eugène gebouwd heeft, met natuurlijk bulletproof internals.
Oke...Voorlopig blijf ik zo lekker rijden. En als het zo ver is,pak ik het idd aan zoals Turbogeek zegt.
Een vers gereviseerd blok maakt wellicht ook nog uit. Met mijn oude motorblok kwam ik niet veel verder ( bij rica) dan 285pk met de 19T. Had dan ook al best wat blow by. Met vers gereviseerde blok ging het al stukken beter.
Citaat van: mitchelli op 12-06-2012 20:49:51
Je hebt DSTC (stabiltiteits + tractiecontrole) en STC (tractie controle) volgens mij,en dus tracs bij de oudere modellen.
Waar en ook weer niet helemaal
TRACS kun je wegrij hulp noemen
STC is wel degelijk Tractie controle dus ook als je hem de bocht om hoekt gaat hij flink aan het motor vermogen regelen en op verschillende punten remmen.
DSTC. Doet het zelfde als hierboven genoemd maar dan nog voordat je banden gaan piepen (Dat probeert het systeem iig). Dynamic...
Dit zit volgens mij alleen op de N modellen.
Groet thijs
Het aller aller belangerijkste met tuning is de daadwerkelijke beleving.
Je kan pk's hebben wat je wilt op papier maar als je het niet als zodanig beleefd dan wordt het snel saai.
Dus zolang je het meer dan prima vooruit vind gaan lekker alles zo laten.
Juist die kleine stapjes verder (boven een bepaald punt) kosten vreselijk veel en zijn het achteraf ZELDEN waard.
Kortom, be happy, enjoy !
Aan een Dyno of Trailer Queen heb je geen reet.
Heb je helemaal gelijk in....amen :)
Vind het nog steeds echt als een malle gaan...ook de mensen die mee hebben gereden.
:evil:
Morgen alleen nog effe ft bellen om te vragen of SW vereist is bij 86 a/r turbinehuis.... :)
Ja
Citaat van: Thijs T5 op 14-06-2012 22:01:20
Citaat van: mitchelli op 12-06-2012 20:49:51
Je hebt DSTC (stabiltiteits + tractiecontrole) en STC (tractie controle) volgens mij,en dus tracs bij de oudere modellen.
Waar en ook weer niet helemaal
TRACS kun je wegrij hulp noemen
STC is wel degelijk Tractie controle dus ook als je hem de bocht om hoekt gaat hij flink aan het motor vermogen regelen en op verschillende punten remmen.
DSTC. Doet het zelfde als hierboven genoemd maar dan nog voordat je banden gaan piepen (Dat probeert het systeem iig). Dynamic...
Dit zit volgens mij alleen op de N modellen.
Groet thijs
TRACS is inderdaad de wegrijhulp tot 40km/u bij een 850 en de '98 X70.
STC (stability traction control) zit er bij de ME7 vanaf MY99 op en werkt bij alle snelheden!
Kan gewoon in werking treden bij 140km/u...
En werkt alleen op de voorwielen.
DSTC (Dynamic stability control) aanvullend op bovenstaand STC systeem ook op de achterremmen, om een uitbrekende achterkant te voorkomen of in te perken (alleen op de nieuwere modellen S60, 80, V70N...).
Het verbeterd de tractie niet, het grijpt gewoon in... voor betere tractie zal je een sperdifferentieel moeten monteren (en/of betere banden).
Ik klaag niet over mijn tractie hoor ;) Die is prima...Ik vroeg me dus alleen af waarom het bij mij niet werkte (en bij de s70 wel). Zal dus waarschijnlijk liggen aan de traagheid van het systeem.
Het kan wel niet effectief zijn door de traagheid van het systeem met zoveel vermogen, maar het moet wel werken (knipperend lampje als het in werking is).
Als je het nog nooit gezien hebt met zo'n berg vermogen, werkt het gewoon niet.
Wat gebeurt er als je de STC schakelaar even indrukt? Dan zou het moeten uitschakelen en het lampje continu moeten gaan branden.
Ik weet het...en met indrukken gaat het lampje idd continu branden. Als het systeem aan staat,knippert het lampje nooit.
Ik heb geen foutcodes....
Even voor het idee hoe snel hij nu is...
Tijd van 0 naar 100 km/u : 4.5 sec
Tijd van 100 naar 200 km/u (met gasgeven bij 100 km/u) : 11 sec
Tijd van 0 naar 200 km/u: 15 sec
Dit is toch redelijk vlot?
Filmpjes volgen snel :)
4,5 sec. naar de 100. Dat is inderdaad redelijk vlot ;D
Dat red ik niet met m'n V70, hoor.
Citaat van: mitchelli op 16-06-2012 18:08:46
Even voor het idee hoe snel hij nu is...
Tijd van 0 naar 100 km/u : 4.5 sec
Tijd van 100 naar 200 km/u (met gasgeven bij 100 km/u) : 11 sec
Tijd van 0 naar 200 km/u: 15 sec
Dit is toch redelijk vlot?
Filmpjes volgen snel :)
Pfwew,echt rap!
Holy sh*t dat is snel :o :o
Zo hier de filmpjes van de acceleratie van Michelli zijn C70:
http://s1086.photobucket.com/albums/j444/Haasjd/?action=view¤t=VID-20120616-WA0001.mp4
http://s1086.photobucket.com/albums/j444/Haasjd/?action=view¤t=VID-20120616-WA0000.mp4
Citaat van: volvohaas op 16-06-2012 19:50:39
Zo hier de filmpjes van de acceleratie van Michelli zijn C70:
http://s1086.photobucket.com/albums/j444/Haasjd/?action=view¤t=VID-20120616-WA0001.mp4
http://s1086.photobucket.com/albums/j444/Haasjd/?action=view¤t=VID-20120616-WA0000.mp4
:eusa_drool: :eusa_drool:
:o :o
Heerlijk! :D
My god ;D goed bezig mitchelli!!!!
Dat is inderdaad lekker vlot mitchel :)
Dat gaat lekker zeg hoe de R in zijn toeren klimpt :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: mitchelli op 16-06-2012 18:08:46
Even voor het idee hoe snel hij nu is...
Tijd van 0 naar 100 km/u : 4.5 sec
Tijd van 100 naar 200 km/u (met gasgeven bij 100 km/u) : 11 sec
Tijd van 0 naar 200 km/u: 15 sec
Dit is toch redelijk vlot?
Filmpjes volgen snel :)
Loopt idd errug lekkah :) Nog even stiekem 1 flimpje gemaakt van 0 naar 200,want die had ik nog niet. Iets slechtere start deze keer,maar moest mn telefoon aan 1 hand houden ;D
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=MOV_0652.mp4 (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=MOV_0652.mp4)
:o dat ding accelereert sneller naar 200 dan onze Picanto naar 100. fantastisch!
Citaat van: The Volvoboy op 16-06-2012 23:24:22
:o dat ding accelereert sneller naar 200 dan onze Picanto naar 100. fantastisch!
Een picanto? Ik denk dat dat die C70 eerder op de 200 zit dat die picanto op de 60, of is ie getuned? ;D
Nice! Gaat erg rap Mitchell.. :)
16 secs 0-200!
Slechte start .....maak er maar 15 sec van (met betere start gemeten) ;)
Citaat van: The Volvoboy op 16-06-2012 23:24:22
:o dat ding accelereert sneller naar 200 dan onze Picanto naar 100. fantastisch!
Citaat van: Julian op 16-06-2012 23:30:26
Citaat van: The Volvoboy op 16-06-2012 23:24:22
:o dat ding accelereert sneller naar 200 dan onze Picanto naar 100. fantastisch!
Een picanto? Ik denk dat dat die C70 eerder op de 200 zit dat die picanto op de 60, of is ie getuned? ;D
;D
ik had met een GT2876R 420 pk wel verwacht omdat overal waar ik kijk de pktjes worden vermeld bij deze turbo... ???
Maar is lekker rap.. mar niet echt spinnende bandjes??
Citaat van: osie op 17-06-2012 04:25:48
ik had met een GT2876R 420 pk wel verwacht omdat overal waar ik kijk de pktjes worden vermeld bij deze turbo... ???
Maar is lekker rap.. mar niet echt spinnende bandjes??
Nee geen spinnende bandjes... Das toch juist positief?? ???
Citaat van: mitchelli op 17-06-2012 00:36:06
Slechte start .....maak er maar 15 sec van (met betere start gemeten) ;)
Citaat van: The Volvoboy op 16-06-2012 23:24:22
:o dat ding accelereert sneller naar 200 dan onze Picanto naar 100. fantastisch!
Citaat van: Julian op 16-06-2012 23:30:26
Citaat van: The Volvoboy op 16-06-2012 23:24:22
:o dat ding accelereert sneller naar 200 dan onze Picanto naar 100. fantastisch!
Een picanto? Ik denk dat dat die C70 eerder op de 200 zit dat die picanto op de 60, of is ie getuned? ;D
;D
16 seconden, geen 15 want die betere start moet je eerst maar eens bewijzen dat dat een hele seconde scheelt ;-)
Citaat van: volvohaas op 17-06-2012 11:41:33
Citaat van: osie op 17-06-2012 04:25:48
ik had met een GT2876R 420 pk wel verwacht omdat overal waar ik kijk de pktjes worden vermeld bij deze turbo... ???
Maar is lekker rap.. mar niet echt spinnende bandjes??
Nee geen spinnende bandjes... Das toch juist positief?? ???
Maar dan nog de pktjes voor deze turbo overal word omschreven kloppen dus niet?? tussen de 440pk en de 460pk ???
Ja klopt, de auto loopt echt klote en is in het echt best langzaam. Mitchelli vind het vast ook heel
erg vervelend dat hij zo slecht en langzaam loopt, het is eigenlijk weggegooid geld en een mislukt project. Hij had gewoon 480pk kunnen halen met deze turbo ja, want dat staat op internet dus is het echt raar dat hij dat niet haalt!
Wat zou jij adviseren?
Citaat van: mitchelli op 16-06-2012 23:17:59
Citaat van: mitchelli op 16-06-2012 18:08:46
Even voor het idee hoe snel hij nu is...
Tijd van 0 naar 100 km/u : 4.5 sec
Tijd van 100 naar 200 km/u (met gasgeven bij 100 km/u) : 11 sec
Tijd van 0 naar 200 km/u: 15 sec
Dit is toch redelijk vlot?
Filmpjes volgen snel :)
Loopt idd errug lekkah :) Nog even stiekem 1 flimpje gemaakt van 0 naar 200,want die had ik nog niet. Iets slechtere start deze keer,maar moest mn telefoon aan 1 hand houden ;D
http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=MOV_0652.mp4 (http://s184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/?action=view¤t=MOV_0652.mp4)
Teeeeering wat een kanon :D
Citaat van: Martijn_B op 17-06-2012 12:02:41
Ja klopt, de auto loopt echt klote en is in het echt best langzaam. Mitchelli vind het vast ook heel
erg vervelend dat hij zo slecht en langzaam loopt, het is eigenlijk weggegooid geld en een mislukt project. Hij had gewoon 480pk kunnen halen met deze turbo ja, want dat staat op internet dus is het echt raar dat hij dat niet haalt!
Wat zou jij adviseren?
Ja inderdaad! Jammer dat gezeur over die pk's
Citaat van: Martijn_B op 17-06-2012 11:46:53
Citaat van: mitchelli op 17-06-2012 00:36:06
Slechte start .....maak er maar 15 sec van (met betere start gemeten) ;)
Citaat van: The Volvoboy op 16-06-2012 23:24:22
:o dat ding accelereert sneller naar 200 dan onze Picanto naar 100. fantastisch!
Citaat van: Julian op 16-06-2012 23:30:26
Citaat van: The Volvoboy op 16-06-2012 23:24:22
:o dat ding accelereert sneller naar 200 dan onze Picanto naar 100. fantastisch!
Een picanto? Ik denk dat dat die C70 eerder op de 200 zit dat die picanto op de 60, of is ie getuned? ;D
;D
16 seconden, geen 15 want die betere start moet je eerst maar eens bewijzen dat dat een hele seconde scheelt ;-)
Zucht....... :)
Citaat van: Martijn_B op 17-06-2012 12:02:41
Ja klopt, de auto loopt echt klote en is in het echt best langzaam. Mitchelli vind het vast ook heel
erg vervelend dat hij zo slecht en langzaam loopt, het is eigenlijk weggegooid geld en een mislukt project. Hij had gewoon 480pk kunnen halen met deze turbo ja, want dat staat op internet dus is het echt raar dat hij dat niet haalt!
Wat zou jij adviseren?
;D
belachelijk snel Mitch ;D
kom maar op met die snelwegsprintjes verhalen :eusa_clap:
Die verhalen heb ik helaas nog niet van de C... Kom altijd snelle auto's tegen als ik niet in mijn auto rij ;D
Komt vast nog wel een keer...binnenkort op vakantie naar Corsica met de C. Wie weet kom ik wat tegen in die +- 3000 km die ik dan zal afleggen :P
ZoOo dan! mijn km teller gaat alleen zo snel als de Volvo op de 2 kolomer staat ;D
Maar zo zie maar dat je met zo'n strakke vermogens en koppel kromme gewoon erug lineair snel optrekt!
Zou zo graag ook zo'n mooie lijn uit mijn Volvo willen halen :eusa_drool:
PK's zeggen echt niet zo veel => tis hoe het er uit komt rollen en op de weg komt, zoals de Volvo van Mitchelli.
De uitdraai vind ik zelf gewoon vette porno :P zo strak als de kromme loopt! Echt eentje om in te lijsten en ik zeg : dit is geen mislukt project!! En 400 PK op de voorwielen....man daar is echt niet mee te rijden...
Gewoon zo laten man, zo blijft het heel en rijd gewoon super als ik de filmpjes mag geloven :eusa_dance:
En je kan teminste ook nog eens wat gas geven in de bochten zonder erug wijd te gaan.....Want nederland is te klein om alleen maar rechtdoor te rijden....
Ben wel een beetje jaloers nu....
Thanks! 8)
Wat heb je voor banden onder de wagen liggen, Mitch (merk, maat)? Het valt me op dat je zoveel grip hebt. Als ik vol op het gas ga, heb ik bijna altijd last van wielspin.
Ik heb meteor HP banden ( michelin profiel) 215/45R18 volgens mij. Doen het nat en droog heel goed!
Citaat van: volvohaas op 16-06-2012 19:50:39
Zo hier de filmpjes van de acceleratie van Michelli zijn C70:
http://s1086.photobucket.com/albums/j444/Haasjd/?action=view¤t=VID-20120616-WA0001.mp4
http://s1086.photobucket.com/albums/j444/Haasjd/?action=view¤t=VID-20120616-WA0000.mp4
Toch kun je met een 19T toch ook nog best een aardig eind komen hoor:
http://www.meditekst.nl/diversen/VIDEO0005.mp4
Als ik nou nog eens een beetje vlotter zou leren schakelen zou ik denk ook nog best een aardige tijd kunnen maken.
Toegegeven bij het sprintje tussen de 100 en 200 zal het verschil met Mitchel zeker groter worden. :(
Ik heb hier in de buurt echter niet de gelegenheid om er een filmpje van te maken zonder mijn rijbewijs ernstig in gevaar te brengen.
Ongeveer 5,5 seconden van 0 naar 100 Piet? Netjes opzich hoor, denk inderdaad dat het verschil pas duidelijk wordt in hogere regionen waar de auto van Mitchell zijn vermogen veel langer vast houdt. Hij heeft van 4000-7200 rpm 350 pk+, waar jij en ik van de 3500-5000 rpm 335 a 340 pk zullen hebben, daarna gaat het toch echt berg afwaards. Een raam van 1500 toeren bij ons versus 3200 toeren vol vermogen bij Mitchell. Eigenlijk zou een 60-160 sprintje ook wel leuk zijn...
Ik ruik een nieuw topic :P
Ik kan tijd niet goed meten, heb het wel gelogd ook, zit wel rond 5 sec. Maar ik verlies nog erg veel tijd met schakelen. Heb short shifter besteld kijken of het wat sneller kan.
Ik heb geen idee wat voor vermogen ik heb. Mitchel's tubo moet meer lucht kunnen verzetten, zeker als de te overwinnen weerstand bij hogere snelheden groter wordt is hij zeker in het voordeel. 19T is nou eenmaal een kleinere turbo. Maar ik moet wel zeggen dat ie zijn druk toch best nog wel aardig vast weet te houden voor een 19T, zeker sinds ik er een sterkere veer voor de bypass valve van IPD er in heb.
Er zit nog wel meer in, rij nu nog bij vrij conservatieve AFR's. Kunnen nog wel omhoog, moet eerst EGT plaatsen dan.
Maar goed..... zal niet weer een topic geen hijjacken, zal t.z.t op doorgaan in mijn eigen ietwat ingeslapen topic: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.0.html
Moet er een goed stukje weg voor vinden voor een sprintje op te nemen bij hogere snelheden.
Je kan hier altijd terecht hoor Piet ;) Leuk filmpje trouwens. Sneller dan 5 sec naar de 100 ga je denk niet komen met een 19T (veel wielspin door hoge koppel bij lage toeren).
Met mijn ex 850 ook zat filmpjes gemaakt...(piek van +-350 pk)...5 sec naar de 100, en 18 sec naar de 200. En die was helemaal leeg gestript ;D En is sowieso wat lichter dan een c70 volgens mij.
Ik heb effe na zitten kijken...zit net zo snel op de 200 als een audi rs4 met 420 pk 8)
Mja.. Ik heb er ook een log bij gemaakt. Hierin zie je dat ik in zijn 1 niet meer dan 75% gas geef ter voorkoming van wielspin. Je hoort hem af en toe toch nog wat spinnen. Ik kan de turbo wel zo afregelen dat ie geen wielspin meer heeft bij optrekken in zijn 1, maar dan mis ik weer het toch wel aangemame koppel onderin bij optrekken in zijn 4 en 5 waarbij ie dan (net) geen wielspin geeft.
En ja ach die audi RS4 ... er zijn nog wel interessantere auto's die jij op zijn minst bij kan houden.
Bv. Aston Martin V12 Vanquish: 0-100km/h 4.9 sec; 0-200: 15.3 sec
Ik ga het ook zwaar afleggen!
5.4 sec 0-100
18.2 sec 0-200
Maar dat is dan wel met een 18t en verder alles standaard... Vind ik toch niet tegenvallen.
Maar in 14 seconden naar de 200 is echt heel snel! Ga je veel mee achter je laten!
Ik ben wel benieuwd naar de precieze tijden, gemeten met GPS apparatuur :P
Ja met GPS zal het allicht een andere tijd worden. Maar is gemeten aan de hand van filmpjes dus zal geen seconden verschil zijn denkt ik zo. Alhoewel de afwijking van de snelheidsmeter dan ook meespeelt natuurlijk.
Mja, we zijn hier ook niet aan het muggenziften op 0.2 seconden, deze metingen geven al een aardig inzicht in de onderlinge verschillen denk ik zo. Ik zal zaterdag met de K24 ook eens meten.
Citaat van: Martijn_B op 19-06-2012 13:51:09
Mja, we zijn hier ook niet aan het muggenziften op 0.2 seconden, deze metingen geven al een aardig inzicht in de onderlinge verschillen denk ik zo. Ik zal zaterdag met de K24 ook eens meten.
Gopro lenen?
Afwijking van snelheidsmeter is serieus klein als je hem vergelijkt met de GPS.
Ik heb mijn tijd gelogd met de carputer. Afwijking van de computerklok is ook verwaarloosbaar.
Ik denk dat mijn tijd toch wel aardig goed klopt.
En ik maar denken dat ik eindelijk een snelle auto had.. ???
Wat een beest man! :eusa_dance:
Citaat van: Gijs87 op 19-06-2012 14:13:53
En ik maar denken dat ik eindelijk een snelle auto had.. ???
Wat een beest man! :eusa_dance:
Je hebt toch ook een snelle wagen. Het kan altijd sneller. Op een gegeven moment moet je gewoon tevreden zijn met wat je hebt.
De motor van mijn wagen kan 450 pk hebben, maar ik vind het wel goed nu (328 pk). Die wagen kost me al genoeg :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 19-06-2012 15:30:07
Citaat van: Gijs87 op 19-06-2012 14:13:53
En ik maar denken dat ik eindelijk een snelle auto had.. ???
Wat een beest man! :eusa_dance:
Je hebt toch ook een snelle wagen. Het kan altijd sneller. Op een gegeven moment moet je gewoon tevreden zijn met wat je hebt.
De motor van mijn wagen kan 450 pk hebben, maar ik vind het wel goed nu (328 pk). Die wagen kost me al genoeg :eusa_shifty:
Helemaal mee eens !!!!!
Alleen voor de spielerei probeer ik met mijn turbotuner er meer uit te friemelen, maar qua vermogen ben ik ook allang tevreden.
Wil niet zeggen dat ik zo'n project als Mitchel niet kan waarderen. Integendeel!, vind dat juist harstikke mooi. Vooral vanuit technisch oogpunt.
En van 400 pk wordt vooral de bandenboer erg blij.
Haha, oh zeker is hij snel.. Maar als je ze vergelijkt is het opeens niets.. ;)
Ik ben allang blij met die 5 cilinders en turbo.. Zeker in vergelijking met een 1.4 16V Renault Clio die ik hiervoor had.. :eusa_silenced:
Al met al is die C70 van Mitchell gewoon een beest en geen vergelijkings materiaal :angel:
Citaat van: mitchelli op 17-06-2012 17:33:42
binnenkort op vakantie naar Corsica met de C. Wie weet kom ik wat tegen in die +- 3000 km die ik dan zal afleggen :P
denk dat je wel een paar tankstations tegenkomt :-)
lol ,flauw hoor ;D Maar met rustige snelweg kmters doet ie gewoon 1 op 10 hoor ;)
Ga binnenkort nog een aluminium airbox laten maken...Staat denk iets beter dan wat ik nu heb :P
;D
Nice!
Citaat van: mitchelli op 25-06-2012 12:35:56
lol ,flauw hoor ;D Maar met rustige snelweg kmters doet ie gewoon 1 op 10 hoor ;)
Op de BC zeker met je giga-injectoren.. ;)
Schitterend eiland trouwens, Corsica! Lekker scheuren met de C.
Je komt er genoeg amateur rallyrijders tegen die met je willen sporten in elk geval.
Luchtfilterbox gefabriceerd + gemonteerd.....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0665.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0666.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0667.jpg)
BSR luchtfilter in gemonteerd+ slang van een V60 2.0 turbo..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0669.jpg)
Accu omgedraait,en box gemonteerd..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0670.jpg)
Achterkant ingepakt met hittefolie..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0675.jpg)
Luchttoevoer iets verbeterd door hier en daar wat weg te zagen :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0671.jpg)
Deksel erop + BSR stickertje...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0672.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0676.jpg)
Vind het er geslaagd uitzien. Nu nog kijken of ik er iets van merk (pakt geen warme lucht meer van motor).
Volgende: Reversed IC buizen (in de maak voor het tuitje van de HKS BOV. :P
Niet bang dat die flexibele slang doorsnijd op die scherpe randen ? Had daar persoonlijk liever een andere oplossing voor gekozen, zoals even als voorbeeld de LMMsteun van een 850 turbo blok.
Lijkt wel Stealth techniek. :D
Hopen dat het wat oplevert.
Groet.
Voor het doorsnijden ben ik niet bang...Heb tussen rand en slang soft rubber zitten ;) De box was een hoop werk.... Als ik de lmm bv aan de buitenkant zou willen maken,mag ik een hele nieuwe box ontwerpen. Het zit prima zo.
@Peter: Thanks ;D
Zo dan das pas een airbox :o Slim trouwens van die hitte folie ;)
Ben wel reuze benieuwd wat voor geluid dit produceert!!
Denk wel dat het uitmaakt kwa koelere lucht, hoop alleen dat de volume groot genoeg is (kan dit niet echt zo goed zien op de foto's...).
Maar in iedergeval weer een mooi stukje huisvlijt Mitchelli!! Vooral zo doorgaan => 400+PK?? :eusa_whistle:
Had je niet gewoon een luchtfilterbox van de V70R N kunnen monteren?
Leuk altijd hè, die opbouwende kritiek ;)
Ziet er goed uit Mitchell, lijkt mij dat dit prima de hitte af gaat houden. Zou je de aanzuiging van frisse lucht nog kunnen verbeteren dmv groter gat oid?
@Elianmars: Dat had ik kunnen doen,maar dit is toch veel leuker (heeft niemand) ;)
@ MrCain: Thanks,en het geluid is heel apart. Het aanzuig geluid met optrekken is weg...Maar het geluid met gas loslaten vanaf een half bar is heel apart. Soort darth father die verkouden is ;D Volume is bekkie groter dan originele box.
@Martijn: Na een flinke rit met veel gasgeven blijft de box gewoon echt koel. Een origineel luchtfilterhuis wordt toch echt warm (al bij een standaard auto). Dus denk dat de luchttoevoer voldoende is zo. Maar vergroten kan natuurlijk nooit kwaad.
ziet er top uit man, bravo!
Doe je ze ook op bestelling ? :P
ga je de inlaat (lucht toevoer) nog verbreden? er is nog wat extra ruimte die je ervoor kan gebruiken.
weet alleen niet of dit veel zal helpen.
;D
Dat verbreden misschien nog een x doen ja. Maar wil er ook geen regen aanvoer pijp van maken :P
Mooi bedacht zo`n box :eusa_clap:
Als je nu een 45 graden buis van IPD erop doet dan zit je filter wat meer in de box en kan ie wat meer rondom ademen.
1 van deze buizen die evt passen
(http://i1199.photobucket.com/albums/aa465/johan331/samco.jpg)
Waterkoeling!!!!!!
:D
Ik zou het filter idd wat meer haaks kunnen zetten...Maar dat gaat denk wel met de bestaande flexibele slang.
Citaat van: mitchelli op 09-07-2012 07:53:58
Maar het geluid met gas loslaten vanaf een half bar is heel apart. Soort darth father die verkouden is ;D
(http://www.millan.net/minimations/smileys/vader.gif)
"Use the force Mitchelli, use the force!"
;D
Net een temperatuur meter in gehangen. Kan ik het verschil meten met deksel open en dicht. Ben benieuwd of het wat uitmaakt...
Citaat van: Martijn_B op 09-07-2012 11:13:02
Waterkoeling!!!!!!
:D
Ohja dacht eerder aan olieleidingen!!!!!!!!!!!!!! ;D, maar het was even als voorbeeld kon geen ander plaatje zosnel vinden.
Citaat van: MrCain op 09-07-2012 13:56:21
Citaat van: mitchelli op 09-07-2012 07:53:58
Maar het geluid met gas loslaten vanaf een half bar is heel apart. Soort darth father die verkouden is ;D
http://www.millan.net/minimations/smileys/vader.gif "Use the force Mitchelli, use the force!"
you should only use the force if you run out of lube
Bij 20 graden buitentemp:
In box met deksel rijdend: 21 graden
In box zonder deksel rijdend: 22 graden
In box met deksel stilstaand: langzaam oplopend naar 35 graden.( na 5 min)
In box zonder deksel stilstaand: veel sneller oplopend naar 45 graden ( binnen een minuut)
Denk dat de oplopende temp bij dichte deksel en stilstaan komt door de positie van de luchtinlaat. (net boven radiateur). De temp loopt wel heel snel weer terug als ik ga rijden.
Ga dus een pijp maken die uitmondt bij de voorbumper ofzo. Denk dat dat wel zal schelen...
Mistlamp?
;D
Nee dat vind ik zonde :) Beter in de onderste sleuf van de bumper aan de zijkant ofzo...
ALs het maar geen waterhapper wordt dan.
Dat zei ik, waterkoeling!
Gewoon je motorkap verbouwen! Hier 2 top ideen!
(http://www.alluglycars.com/data/media/2/fiat.jpg)
Of dit kan ook;
(http://www.vetuscenter.nl/images/article/don316r.jpg_250_200)
:angel:
;D goed idee!
of zoiets:
(http://1.bp.blogspot.com/-IUJWYD9qKEw/TVgdzXM_8XI/AAAAAAAAAH0/t6par-xf3bo/s1600/500x_huge_camaro_blower-500px.jpeg)
Moet je wel eerst even een echte motor monteren :-*
Citaat van: Walter op 10-07-2012 11:24:49
of zoiets:
(http://1.bp.blogspot.com/-IUJWYD9qKEw/TVgdzXM_8XI/AAAAAAAAAH0/t6par-xf3bo/s1600/500x_huge_camaro_blower-500px.jpeg)
Moet je wel eerst even een echte motor monteren :-*
(http://www.smilies.be/3/3D/newsmile048.gif) (http://www.smilies.be/3D)
;D
Heb nu simpelweg een buis pas gemaakt die net achter de grill begint ipv thv de radiateur. Enige zorg is nu idd hoe het met regen zal verlopen....Eerst maar eens kijken wat de temp doet met deze aanpassing.
Citaat van: dopie op 10-07-2012 17:00:20
Als je nu voor die ingang van die opening een speciaalfilter koopt en die insmeert met van die olie die waterafstoot (zie link).
Link: http://www.pitstop-shop.nl/nl/dept_826.html
ooit gehoord van olie die water opneemt of vasthoudt ;D :P ;) :eusa_shifty:
maar even zonder dollen, achter de radiateur kan je nabootsen, door de eerste paar cm op te vullen met een zooi "gaas" als in een groot stuk "scotsch" hoe het ook geschreven mag worden. ( dat spul waar ook de schuurtop van een schuursponsje van gemaakt is. dat houdt ook het water wel tegen. en de lucht heeft vrij spel.
ik ga het ook doen als de grote intercooler eronder gaat! via de sleuf in het midden, geheel 1 luchthapper maken, waarna het snel overgaat op 1 buis maat. en de "mond " in de gleuf dus met schotch vullen. De rest van de buis met hitte werend materiaal bekleden.
Zou je dan niet veel rijwind tegenhouden daarmee? Maar hij zit nu prima,net buiten de directe rijwind.....
Het is geeneens kerst :P :P
[imghttp://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120712-WA0002.jpg][/img]
Vanmiddag weer even knutselen eindelijk. :D
je plaatje was mislukt, maak hem ff zichtbaar voor je (was er toch nieuwsgierig naar)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120712-WA0002.jpg)
Wil ik ook nog es doen, deze is niet van IPD zo te zien, welke is deze?
Foutje....Thanks.
Volgens mij is het wel IPD. Heb hem bij ET gehaald. Pas sinds kort leverbaar voor de ME7. Marc heeft er alleen een extra tuitje op gelast voor de HKS BOV. Complimenten weer trouwens aan (Marc) ET voor de snelle levering,goede adviezen en het netjes en GRATIS lassen van het tuitje!
De foto zegt iets anders:
http://www.do88.se/
Op de site van ET staat geen merk....Alleen "Zweedse leverancier"
Do88.se is inderdaad de fabrikant van het spul, en de slangen zijn daar ook rechtstreeks te koop.
Zien er netjes uit, ik had alleen wat issues met de pasvorm van sommige delen.
Citaat van: Thys op 12-07-2012 13:15:29
Do88.se is inderdaad de fabrikant van het spul, en de slangen zijn daar ook rechtstreeks te koop.
Zien er netjes uit, ik had alleen wat issues met de pasvorm van sommige delen.
Inderdaad, veel succes met monteren!
Gr ;D
Citaat van: thuur op 13-07-2012 00:38:43
Citaat van: Thys op 12-07-2012 13:15:29
Do88.se is inderdaad de fabrikant van het spul, en de slangen zijn daar ook rechtstreeks te koop.
Zien er netjes uit, ik had alleen wat issues met de pasvorm van sommige delen.
Inderdaad, veel succes met monteren!
Gr ;D
;D
Nou het spulletje zit...zonder problemen met montage 8) Alle delen passen alsof ze ervoor bedoelt zijn :D Moest alleen mn oude siliconen slang gebruiken voor de turbo aansluiting bovenop (nieuwe was te klein 8) ;D ) Weet niet wat er bij jou fout ging Thys?
De foto`s.....+ nog een modificatie....weet niet of jullie het kunnen zien :eusa_think:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0701.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0700.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0699.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0698.jpg)
Merk qua prestatie niet veel verschil. Alleen de turbodruk is 0.1 bar omhoog gegaan na upgrade ( minder inhoud van het systeem? ) + iets rapper inkomen van de turbo.
Gister nog 2 nieuwe dingetjes erop gezet. Foto`s volgen ;)
Heb je een ernstige fluorlekkage gehad van de airco ? ;D ;D
Ik zie niks.... meer.... 8)
Hehe wat een kleur, heel tof! :eusa_clap: Mooi setje!
kenonne, vandaar dat ik geen bereik meer had met de telefoon... Dat deksel stoort op het netwerk!
;D Past goed bij de remklauwtjes.... Mitchelli style :D
Zonnebandje met zelfde folie als koplampen (dus nog wel door heen te kijken). En buitenste chrome rand van grill voorzien van carbon folie. 8)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0705.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0703.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0702.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0704.jpg)
Jammer van de regenachtige/sombere foto`s.....Komen nog wel eens betere :)
wordt je gezichtsveld op het raamvlak niet klein, Mitch ? Of kun je nog aardig erdoorheen turen ? Niet dat jij een beer van een vent bent in lengte, maar goed, ik weet ook niet hoe hoog je stoel staat ;D
netjes weer de updates
Thanks....En betreft de vraag. Moet je niet alleen plaatjes kijken,maar ook de tekst erboven lezen ;D
Wanneer doe je je spiegels geel? :P
Citaat van: Martijn_B op 13-07-2012 11:47:15
Wanneer doe je je spiegels geel? :P
jajajajajaja :eusa_clap:
:P Wanneer jij ze ook geel doet bij jou auto ;D
Citaat van: mitchelli op 13-07-2012 12:09:40
:P Wanneer jij ze ook geel doet bij jou auto ;D
deal, er is net een spiegel afgereden dus ik moet toch aan de gang :P
heb je nog een busje over ;D
Hahaha..heb nog een half busje. Voor 4 spiegelkappen toch te weinig ;) Neee...spiegel durf ik denk net niet aan.
heb ook gele spiegels, dussss..... ;D
SPIE-GELS! SPIE-GELS!!... :D :D
Het vermogen wordt mijn (denk nog nooit vervangen) koppeling iets teveel. Na eerste keer op volgas in 4e versnelling slipt de koppeling iets door bij max koppel. (Goed te testen met volgas en tegelijk te remmen). Na die ene keer (koppeling wat warmer) geen last meer van slippen.
Dus ik denk dat ik er goed aan doe om hem te vervangen. Ga over een maand naar Corsica met het apparaat,en zit niet te wachten op slippende koppeling in de bergen...
Na wat info zou ik 3 dingen kunnen doen.
spec koppeling (erg prijzig).
enkel massa vliegwiel van een 850 met een 850R koppeling.
of gewoon origineel.
Wat het ook word...Ga volgende zaterdag de bak er maar eens afhalen :(
Mooi werk Mitchelli,
Je oude witte bom ligt helemaal uit elkaar;
http://www.youtube.com/watch?v=wRARIebxIEQ
http://www.youtube.com/watch?v=G93C1Ll1mCQ
Bak hangt er inmiddels weer in, nu schakelkabels vervangen en de rest van de onderdelen weer monteren dan kunnen we weer blazen
Citaat van: mitchelli op 18-07-2012 23:01:36
Het vermogen wordt mijn (denk nog nooit vervangen) koppeling iets teveel. Na eerste keer op volgas in 4e versnelling slipt de koppeling iets door bij max koppel. (Goed te testen met volgas en tegelijk te remmen). Na die ene keer (koppeling wat warmer) geen last meer van slippen.
Dus ik denk dat ik er goed aan doe om hem te vervangen. Ga over een maand naar Corsica met het apparaat,en zit niet te wachten op slippende koppeling in de bergen...
Na wat info zou ik 3 dingen kunnen doen.
spec koppeling (erg prijzig).
enkel massa vliegwiel van een 850 met een 850R koppeling.
of gewoon origineel.
Wat het ook word...Ga volgende zaterdag de bak er maar eens afhalen :(
Spec heb ik veel gezeur van gezien bij anderen. Ik zou voor de beste OEM koppeling gaan. Dat was altijd die van de R....
Bij mij in de T5 zit ook een R koppeling en doet het prima,......enkel dat je je in het begin af vraagt waarom het pedaal zo licht gaat. ;D
Groet.
@mr.Rens,Ook lekker bezig dus!
Spec is idd een afvaller. Vind dat gerammel stationair maar niets...
Als het goed is past bij mijn auto dus een R koppeling als ik een 850 vliegwiel erop zet,dus daar maar opzoek.
Als jij er gele spiegels op zet... krijg je van mij een vliegwiel ;)
Citaat van: Martijn_B op 19-07-2012 15:37:20
Als jij er gele spiegels op zet... krijg je van mij een vliegwiel ;)
;D
Het restant laten we aan je eigen creativiteit over Mitchell. ;D
http://www.mbcaraudio.nl/plasti-dip/6426-plasti-dip-mat-fluor-geel-groot.html
Groet.
Sow gelijk 11€ duurder dan oorspronkelijk per busje!!!
Haha,jullie met je gele spiegels ......dan zie ik toch niets meer ;D
Originele koppeling + druklager/koppelingscilinder kost mij 300 euro....valt best mee dacht ik zo.
Ja. 850 is enkel massa,x70 is dubbel massa.
Ook van een ME4.4 auto?
Citaat van: rovelra op 19-07-2012 15:53:47
Sow gelijk 11€ duurder dan oorspronkelijk per busje!!!
Plus 1, plastidip Hype!!
Citaat van: Martijn_B op 20-07-2012 09:11:34
Ook van een ME4.4 auto?
Dit vraag ik me ook af... Volgens mij heeft alleen ME7 dubbelmassa.
4.3 en 4.4 zijn toch gelijk?
Ja volgens mij alleen me7 idd.
Citaat van: mitchelli op 19-07-2012 14:45:00
@mr.Rens,Ook lekker bezig dus!
Spec is idd een afvaller. Vind dat gerammel stationair maar niets...
Een Spec rammelt helemaal niet.... Maar de meesten vergeten het toplager mee te monteren waar de prise-as op rust en dan krijg je inderdaad gerammel.
Oke. Maar vind het het apart dat ik de enige keer dat ik dat gerammel heb gehoord met een spec koppeling was. Verder al denk 100 koppelingen vervangen zonder toploger vervangen zonder bijgeluid.....
Dacht dat het aan de afstand lag tussen diafragma veren en druklager... :eusa_think:
Verder me nog even bezig gehouden met audio:
2* kicker dubbel spoels 25 cm subwoofer
1* kicker monoblock 1000.1 versterker
Compo: gewoon de originele luidsprekers.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0714.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0716.jpg)
Daarna netjes weer de achterbank terug gezet. Versterker zit ook netjes weggewerkt. Subliem geluid.
En nog wat foto`s ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0721.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0713.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0718.jpg)
bij Martijn langsgeweest ? ;D
Mijn hemel...... Als achterpassagier kun je gelijk een flinke rugmassage krijgen.......da's pas luxe!
@ maruska : idd :)
@ piet: " kicke" he 8)
Hahaha, kicking meer..... ;)
Mooi geluid nu hoor Mitchell! Je ziet dat als je de bass een beetje wegfiltert bij de Dynaudio set en het overlaat aan je Kicker woofers dat het nog aardig hard helder kan blijven spelen
Zonder te vervormen!
Beetje dit topic gemist, net even de laatste pagina of 25 doorgebladerd ;D
Denk dat je vermogen nu wel goed zit. Rekening houdend met het feit dat een C70 wat zwaarder is dan m'n 850 vroeger met standaard blok en T3/T04 50trim er op denk ik dat het vermogen ongeveer gelijk is (ik reed 1.25 bar maar met een groter turbinewiel + kleiner turbinehuis in Goes 317 aan de wielen iirc)
Je vermogencurve is mooi vlak bovenin dus deze 350pk is heel anders dan die oude grafiek van 350 met de 19t waar je maar ongeveer 200 toeren rond dat vermogen zit en dan gelijk een hoop minder. Grote turbo's gaan bij eenzelfde piek-vermogen (en goede mapping) gewoon harder omdat ze bij 6500-7000 gewoon blijven doorgaan waar een 19T al moeite heeft om nog 300pk te blijven draaien.
Minder dan 5s naar 100 kan je schudden. Ik denk dat 5.5s ongeveer het beste is wat je kan verwachten met normale banden en +/- standaard gewicht. Ik ben er nooit in geslaagd om echt onder de 5s te komen. M'n beste tijd (GPS gemeten, teller zegt niks) is 4.9s met een quaife sper en warme semi slicks en een gestripte auto en 400+ pk. En dan is één keer gelukt. 5.0-5.2 was herhaalbaar. Met het standaard blok was dat ongeveer 5.5s en 15s naar 200 (100-200 9.1s), weliswaar met slechts 1.2 bar http://www.youtube.com/watch?v=d7cPmEVjHwA
M'n 400+ setup was een GT2871 van Johann, en een grotere MAF. Ik weet niet wat de MAF limiet is bij ME7 maar standaard formaat zal inderdaad niet lekker werken omdat de ECU geen verschil meer ziet tussen 80% en 100% airflow bovenin (bij lagere toeren niet zo'n probleem)
Ik had er ook gelijk een GLT uitlaatnokkenas in, wat eigenlijk lekkerder aanvoelde dan beide GLT assen in een later stadium. Maar dat is zo niet 1 op 1 te vergelijken met een ME7 auto. Ik denk dat zelfs met een grotere turbo je niet veel verder komt dan een 370 à 380 pk en om het laatste uit je kop te wringen ga je de drijfstangen erg op de proef stellen. Wil je verder dan moet het blok open. Ook nog even opmerken dat Marc gelijk had, een externe boostcontroller is niet nodig met ME7, dat motormanagement heeft de turbodruk graag zelf in de hand. M4.3 is een ander verhaal, heeft een beetje last om hoge drukken te regelen.
Ik had allicht ook een GT3071 gekozen ipv de 2876. De compressor van de 71 is al groot zat maar de turbine is klein. Een nog grotere compressor (de 76) wordt een beetje een 19T-maar-dan-groter verhaal. De uitlaatkant ademt gelijk een pak beter met een GT30 turbine en daar pak je denk ik gelijk 15 à 20 pk zelfs icm de restrictieve cylinderkop. Of het dat waard is....eigenlijk niet, maar het is een hobby en de kleine kantjes gaan toch vaak je ogen uit steken ;D
Voor de her-opbouw van de 854 hebben wij een GTX-3071 op de plank liggen. Ben benieuwd hoe die het gaat doen, maar ik verwacht wel dat ie bij 1.3 bar minstens zoveel vermogen gaat leveren dan de oude 2871 opzet bij 1.5+ bar deed. (412pk met 1.6 bar overigens waren de cijfers)
Moet er aan toevoegen dat zelfs mijn bewerkte kop aardig restrictief is voor hoge vermogens. Zelfs zodanig dat de 2871 geen enkel probleem had om in koud weer 1.8 bar vast te houden bij 7000rpm! Veel vermogen leverde dat echter niet op. Verschil tussen 1.5 en 1.8 bar was minimaal, de lucht wil gewoon niet door de inlaatkleppen. Inlaatspruitstuk zal er allicht ook wel voor iets tussen hebben gezeten. Deze blokken draaien erg lekker en relatief efficient op 1.3-1.4 bar. Alles daarboven levert heel erg weinig op. Waar je tussen 1.0 en 1.3 bar misschien 50pk extra krijgt, zijn dat er nog een stuk of 15 à 20 tussen 1.3 en 1.5+ Enige leuke is dat je het turbodrukmetertje horizontaal krijgt ;D http://www.youtube.com/watch?v=To23ObPRYbQ
Als je er een nieuwer blok in zou lepelen (die o.a. grotere kleppen hebben) dan ga je met 2 vingers in de neus naar 450+pk voordat de kop tegen gaat spartelen.
Serieus..... Buitengewoon interessant stukje proza weer van JCViggen!!
Dat zijn de betere bijdragen.
Citeerher-opbouw van de 854
MOAR! :eusa_whistle:
Thanks voor de bijdrage Jan. Ben nu gewoon tevreden met resultaat. Als ik in de toekomst meer wil,ga ik idd het blok ook onder handen nemen....
Betreft de koppeling...heb nu een originele koppeling besteld en een koppeling van een s60R (30783258). Met een beetje geluk past de sterkere drukgroep van de R met de originele plaat.
Citaat van: Wout309t op 23-07-2012 11:22:07
Citeerher-opbouw van de 854
MOAR! :eusa_whistle:
Inderdaad! :D Welkom terug Jan ;)
Citaat van: JCviggen op 23-07-2012 10:59:03
Als je er een nieuwer blok in zou lepelen (die o.a. grotere kleppen hebben) dan ga je met 2 vingers in de neus naar 450+pk voordat de kop tegen gaat spartelen.
Is dat dan de kop met vaste klepstoters en waar de klepstelen 6mm ipv 7mm zijn? Of de '05 blokken (zoals Marcel zijn T5)?
Klepsteel ja. Klep diameter is hetzelfde. Ook voor de RNC motor trouwens.
Citaat van: Johann op 23-07-2012 15:02:52
Klepsteel ja. Klep diameter is hetzelfde. Ook voor de RNC motor trouwens.
Alleen een 1 mm dunnere klepsteel klinkt niet als een erg schokkende afname van de luchtweerstand bij de kleppen.
Was de inlaatpoort niet groter bij de RN? (wist dat er iéts groter is ergens ;D)
Citaat van: JCviggen op 23-07-2012 19:36:52
(wist dat er iéts groter is ergens ;D)
Nen, nee, nee heren 850forummers, daar gaan we nou es niet dubieuze woordspelingen op maken. :eusa_snooty:
We zijn hier met een serieus onderwerp bezig! :eusa_think:
(alhoewel het niet meevalt :eusa_shifty:)
:wacht op foto van Johann met de verschillen tussen de inlaatpoorten:
Iets is groter Jan. Moet wel. Kan niet anders. ;D
Keigrote kanalen jonge:
(https://lh4.googleusercontent.com/-HDn_GGRgRr0/UA2h1XFFgoI/AAAAAAAAAG0/vWFh8OGVfO4/s640/2011-10-18%252016.41.37.jpg)
VS:
(https://lh3.googleusercontent.com/-kjy1hBj4Fc4/UA2iFtkPQuI/AAAAAAAAAG8/0CNGMZWGw54/s640/2011-12-29%252013.38.15.jpg)
dus heb ik eigenlijk wel het goede blok in mijn volvo 850 geplaatst.. alleen heb ik volgens mij de uitlaat nokkenas die verstelbaar is niet goed afgesteld nog..
Komt omdat het tandwiel vastgelast is.. maar kan hem nog iets verstellen...
Dus misschien moet ik deze kop dus op mijn volvo 850 houden.. van een c70 uit 2001...Met vaste stoters....
want bij 3500 toeren knalt de volvo vooruit.. ook al is het een t3/t4e turbo stage 3
Ouder type kop een beetje dremelen dus.
Het verschil is vrij groot hoor. Ik kan de 2002 kop wel een keer opmeten.
Is wel te zien op foto's dat verschil best groot is inderdaad.
Ik wil best geloven dat dat wel wat uitmaakt.
Als ik dit 2 jaar geleden had geweten had ik er wel een ruilkop van 2002 opgezet ipv een originele ruilkop.
Ik weet niet of het vergroten van de inlaatpoort met behoudt van de vorm van het "binnenkanaal" zelf ook vermogenswinst op zou leveren?
Citaat van: Martijn_B op 23-07-2012 22:06:24
Ik weet niet of het vergroten van de inlaatpoort met behoudt van de vorm van het "binnenkanaal" zelf ook vermogenswinst op zou leveren?
Het doet allemaal wel iets maar heb tot op heden nog niet echt gezien dat een bewerkte 850 kop het net zo goed deed als een standaard RN kop met bijbehorende nokkenassen. Denk dat een deel van de winst ook in de rest van de motor zit trouwens. Iets lichtere krukas, latere RN's hebben een betere drijfstang ratio en zuigers met een lagere compressie hoogte. Koeling in de kop en rond de cylinders is ook anders. Nieuwere dubbele VVT koppen hebben nog meer koeling vooral aan de uitlaatkant.
Lijkt mij dat de grotere inlaatkanalen en eventueel de lagere compresiezuigers verreweg voor het grootste deel verantwoordelijk zijn voor de betere prestaties van het RN blok
Originele drukgroep VS S60R drukgroep....
origineel:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0735.jpg)
S60R (ziet er niet veelsterker uit qua drukvingers.En plaat aan de achterkant is zelfde dikte en grootte):
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0736.jpg)
origineel:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0732.jpg)
S60R:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0733.jpg)
origineel:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0730.jpg)
S60R:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0731.jpg)
Als ik het zo bekijk is origineel de beste optie?
Dusss.....
Vandaag alvast wat spulletjes klaar gezet voor de klus voor morgenochtend :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0740.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0739.jpg)
Zijn ze nu al op?! :o
jij bent nog wel even zoet...
Ga je ook winterbanden monteren ? Op de achtergrond lijkt wel een winterban
Betreft de remblokken wil ik naar een wat zachter compound. Ze waren nog lang niet op.
@Sbv: ja en ik ga ook de koppeling solderen....
Nee winterbanden staan gewoon opgeslagen daar.
@ walter: denk een uur of 3. (tenzij het tegenzit wat meestal zo is als je voor je eigen auto bezig bent... ;D )
inclusief die keerring en druklager?
Yep.....kom me maar klokken ;D
Ik hoop trouwens dat de achterste motorsteun los wil. Het grotere slakkenhuis van de turbo zit daar bijna tegen aan :eusa_think:
Ik kom je wel ff pesten morgen ochtend ;)
Is goed te doen in 3 uur, laatst een koppeling gedaan van een V70N 2.5T 08' in 2.5 uur:)
Maar wat je al zelf zegt het is voor jezelf dus houd er maar rekening dat het tegenzit!
Citaat van: robin-850-92 op 27-07-2012 20:42:41
Is goed te doen in 3 uur, laatst een koppeling gedaan van een V70N 2.5T 08' in 2.5 uur:)
Maar wat je al zelf zegt het is voor jezelf dus houd er maar rekening dat het tegenzit!
3uur?!!! Daar geloof ik echt niets van.. Ik heb een hoop gezien, maar in 3uur de koppeling van een 850/x70 vervangen lijkt me sterk overdreven.. Laat staan "goed te doen"..
Volgens mij lukt onze koppelingsspecialist (Dennis) dat ook niet en die doet dit heeeel vaak, hij doet het echter wel in z'n eentje...
Heren, houden we er even rekening mee dat Mitchell dit al talloze keren heeft gedaan en kan dromen? Zelfde geldt voor turbo's wisselen.
Drie uurtjes lukt hem echt wel hoor, seen it before! :)
Citaat van: Sem op 27-07-2012 22:24:45
Citaat van: robin-850-92 op 27-07-2012 20:42:41
Is goed te doen in 3 uur, laatst een koppeling gedaan van een V70N 2.5T 08' in 2.5 uur:)
Maar wat je al zelf zegt het is voor jezelf dus houd er maar rekening dat het tegenzit!
3uur?!!! Daar geloof ik echt niets van.. Ik heb een hoop gezien, maar in 3uur de koppeling van een 850/x70 vervangen lijkt me sterk overdreven.. Laat staan "goed te doen"..
mee eens
I smell a challenge...
€50 inleg p.p? :D
dus als die het niet haalt zeg die
gewoon dat het tegen zat ;D ;)
Ik hoef me niet te bewijzen hoor jongens....als men denkt dat het niet kan,zal ik er niet minder om slapen hoor ;)
.....maar het is toch echt de waarheid. :) Je leert best wel rap sleutelen met 12 jaar aan Volvos sleutelen.
Citaat van: henry classic v70 op 27-07-2012 22:27:35
Volgens mij lukt onze koppelingsspecialist (Dennis) dat ook niet en die doet dit heeeel vaak, hij doet het echter wel in z'n eentje...
Oh is Dennis de enige echte ja? ;) doe het ook in mn eentje hoor.....Martijn komt alleen kijken :P
Ik en sleutelen... Haha kijk wel beter uit in de buurt van Mitchell zijn auto :P
Ik kom alleen kijken...en neem een busje fluor geel voor de spiegels mee
Ik weet alleen dat Dennis de koppelingsspecialist wordt genoemd..
Maar als je het lukt om er 3 uur over te doen dan ben je heel rap met sleutelen, petje af dan ;D
Vandaag weer een frisse koppeling gemonteerd. Gewoon de originele. Durfde de s60R niet aan....scheelde 3 mm in hoogte namelijk.
Oude koppeling zag er qua slijtage nog best aardig uit. Al was het zelfstelmechanisme van de drukgroep wel helemaal uitgeveerd.....vliegwiel was gelukkig niet nodig om te vervangen (770 euro).
Het testritje met de nieuwe koppeling beviel prima. Geen sluipende koppeling meer,en ook geen uitschieters in turbodruk meer ( kwam toch echt door slippende koppeling!)
Verder vervangen: remblokken voor en achter ( eindelijk van het piepen af! ) ook nog even de wielen gebalanceerd.
Kwam tijdens de/montage nog wel een gescheurde motorsteun tegen (die onder de distributie). Van de week maar vervangen.
Straks wat foto's posten.....eerst eten :)
En hoelang heb je er over gedaan?
3 uur wrs ;D
Heeft Martijn geklokt? ;D
Doe mij maar een 700/900 koppeling, is klaar voor m'n 2e biertje op is ;D ;D
Zo voorspelbaar soms dit forum :) heb niet geklokt en op mn gemakje gewerkt,en nog wat klusjes tussendoor gehad....maar ik denk voor de koppeling en krusaskeering precies 3 uur :P
Hier wat foto's ( niet zo veel gemaakt ivm die 3 uur natuurlijk)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0741.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0742.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0745.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0743.jpg)
Lekker vliegwieltje heb je daarin zitten Mitch.. :o
Gaaf gereedschap !!
Wat een bekende motorsteun! die werk echt heerlijk he, we hebben er ook eentje dat je alleen de achterste balk neerzet en dan 2 armen naar voor zet.. MAar deze werkt toch het lekkerst:P orgineel volvo!
Hoe kwam je uit met je turbo en bovenste motorsteun bout?
Zo dan! Respect hoor :eusa_clap: in zo'n korte tijd! Vakwerk gewoon :eusa_dance: Zelf zitten sukkelen met mn 850 => toen 10 uur over gedaan :eusa_silenced: was wel de 1ste keer dat ik een volvo 850 had gedaan...
Maar weer wel lekker genieten van de nieuwe koppeling :eusa_dance: niets meer slippen en lekker het volle vermogen!
Maar dat geel...... :eusa_think:
;D :eusa_whistle:
Citaat van: Emiel op 28-07-2012 19:53:26
Lekker vliegwieltje heb je daarin zitten Mitch.. :o
Ja.....this was " before" .beetje aanslag van het slippen...heb hem netjes opgeschuurd,en is weer mooi blank ;)
En idd heerlijk dat speciaal gereedschap van volvo. Werkt prima.
Citaat van: robin-850-92 op 28-07-2012 20:46:22
Wat een bekende motorsteun! die werk echt heerlijk he, we hebben er ook eentje dat je alleen de achterste balk neerzet en dan 2 armen naar voor zet.. MAar deze werkt toch het lekkerst:P orgineel volvo!
Hoe kwam je uit met je turbo en bovenste motorsteun bout?
Die bovenste moer kon ik niet loshalen. Turbo zat er echt te dicht op. Heb nu gewoon de drie bouten van de motorrubber steun alleen losgehaald. (dus samen met hitteschild) en kon hem zo in zn geheel verwijderen gelukkig... :)
Citaat van: MrCain op 28-07-2012 20:50:38
Zo dan! Respect hoor :eusa_clap: in zo'n korte tijd! Vakwerk gewoon :eusa_dance: Zelf zitten sukkelen met mn 850 => toen 10 uur over gedaan :eusa_silenced: was wel de 1ste keer dat ik een volvo 850 had gedaan...
Maar weer wel lekker genieten van de nieuwe koppeling :eusa_dance: niets meer slippen en lekker het volle vermogen!
Maar dat geel...... :eusa_think:
;D :eusa_whistle:
Thanks man! En mooi geel is niet lelijk :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 28-07-2012 20:57:36
Citaat van: MrCain op 28-07-2012 20:50:38
Zo dan! Respect hoor :eusa_clap: in zo'n korte tijd! Vakwerk gewoon :eusa_dance: Zelf zitten sukkelen met mn 850 => toen 10 uur over gedaan :eusa_silenced: was wel de 1ste keer dat ik een volvo 850 had gedaan...
Maar weer wel lekker genieten van de nieuwe koppeling :eusa_dance: niets meer slippen en lekker het volle vermogen!
Maar dat geel...... :eusa_think:
;D :eusa_whistle:
Thanks man! En mooi geel is niet lelijk :eusa_dance:
+ 1, nu je spiegelkappen nog he ;D
Als iemand nu een reserve setje spiegelkappen voor me heeft,wil ik het best proberen. ;D
Citaat van: mitchelli op 28-07-2012 21:12:58
Als iemand nu een reserve setje spiegelkappen voor me heeft,wil ik het best proberen. ;D
Heb hier nog van een 850 liggen.....zou deze passen :eusa_think:
Zo ja : wil ik deze wel doneren hoor ;D
Citaat van: koen.s op 28-07-2012 19:29:44
Citaat van: Jelmar op 28-07-2012 19:24:20
Doe mij maar een 700/900 koppeling, is klaar voor m'n 2e biertje op is ;D ;D
Licht er aan hoe snel je drink ;D
En wat voor bier...
Als het Heineke is doe ik er twee maand over :-X :eusa_whistle:
Zoals gezegd; petje af :eusa_clap:
Eerlijk = eerlijk respect voor de snelle tijd
Citaat van: BenC70ES op 28-07-2012 22:00:14
Citaat van: koen.s op 28-07-2012 19:29:44
Citaat van: Jelmar op 28-07-2012 19:24:20
Doe mij maar een 700/900 koppeling, is klaar voor m'n 2e biertje op is ;D ;D
Licht er aan hoe snel je drink ;D
En wat voor bier...
Als het Heineke is doe ik er twee maand over :-X :eusa_whistle:
Die problemen heb ik gelukkig nog niet ;D ;D
Citaat van: BenC70ES op 28-07-2012 22:00:14
Citaat van: koen.s op 28-07-2012 19:29:44
Citaat van: Jelmar op 28-07-2012 19:24:20
Doe mij maar een 700/900 koppeling, is klaar voor m'n 2e biertje op is ;D ;D
Licht er aan hoe snel je drink ;D
En wat voor bier...
Als het Heineke is doe ik er twee maand over :-X :eusa_whistle:
2 maand? Doe je nog snel, mijne staat er nog van konginnnedag 2011... ;D
Citaat van: MrCain op 28-07-2012 21:47:44
Citaat van: mitchelli op 28-07-2012 21:12:58
Als iemand nu een reserve setje spiegelkappen voor me heeft,wil ik het best proberen. ;D
Heb hier nog van een 850 liggen.....zou deze passen :eusa_think:
Zo ja : wil ik deze wel doneren hoor ;D
Geen idee eigenlijk :eusa_think:
Citaat van: mitchelli op 28-07-2012 22:37:31
Citaat van: MrCain op 28-07-2012 21:47:44
Citaat van: mitchelli op 28-07-2012 21:12:58
Als iemand nu een reserve setje spiegelkappen voor me heeft,wil ik het best proberen. ;D
Heb hier nog van een 850 liggen.....zou deze passen :eusa_think:
Zo ja : wil ik deze wel doneren hoor ;D
Geen idee eigenlijk :eusa_think:
Citaat van: mitchelli op 28-07-2012 22:37:31
Citaat van: MrCain op 28-07-2012 21:47:44
Citaat van: mitchelli op 28-07-2012 21:12:58
Als iemand nu een reserve setje spiegelkappen voor me heeft,wil ik het best proberen. ;D
Heb hier nog van een 850 liggen.....zou deze passen :eusa_think:
Zo ja : wil ik deze wel doneren hoor ;D
Geen idee eigenlijk :eusa_think:
nee past niet
Als ik het goed ontcijfer....nee dus. :)
Heb de C70 nu 8 maanden. Even een lijstje wat ik in die tijd heb vervangen/gemodificeerd (altijd leuk :) ) :
-koppeling/druklager/krukaskeering
-cilinderkop revisie + alle bijhorende pakkingen/keeringen
-turbo
-3 inch dp + 3 inch katback
-HKS bov
-distributie
-remmen voor (BBK) en achter
-remolie ververst
-electrische gasklep
-turboregelklep
-alle vacuum slangen
-bobines + bougies
-olie + filter (2x)
-2x banden 235/40R18
-RIP kit IC buizen
-software
-intercooler
-injectoren (groen)
-spruitstuk S60R
-brandstofpomp (walbro)
-electrische stoelen (2e hands)
-radiateur
-audio (radio + extra versterker en woofers)
-turbodruk meter
-raamstijl bekleding linksvoor
-18 inch R velgen (origineel)
-voorste lambda sonde
-luchtmassa meter
-intake buis turbo (3 inch)
-luchtfilter huis (aluminium)
-koplampen + knippers
-grille (origineel volvo)
-parkeer deukjes laten verwijderen
-ruitenwisser bladen
-koelvloeistof + thermostaat
Dat was het denk zo`n beetje...Toch niet stil gezeten in die 8 maanden ;D
Wat nog te doen korte termijn (nog voor ik op vakantie ga):
-motorsteun onder distributie riem
-remschoenen handrem
-aansluitingen condensor rubber afdichtingen vervangen + airco opnieuw vullen
-brandstof filter
Wat te doen op lange termijn:
-reserve motor reviseren + versterken
-draagarmen vervangen (zijn nu nog goed)
-voorruit vervangen (ivm het raamrubber wat iets vervormd is)
-En wie weet wat nog meer ;D
Citaat van: mitchelli op 28-07-2012 22:37:31
Citaat van: MrCain op 28-07-2012 21:47:44
Citaat van: mitchelli op 28-07-2012 21:12:58
Als iemand nu een reserve setje spiegelkappen voor me heeft,wil ik het best proberen. ;D
Heb hier nog van een 850 liggen.....zou deze passen :eusa_think:
Zo ja : wil ik deze wel doneren hoor ;D
Geen idee eigenlijk :eusa_think:
Zijn compleet anders van vorm. Ook die van een S/V70 passen niet.
Oke duidelijk. Misschien kom ik ooit nog een setje 2dehands tegen. Tot die tijd blijven ze gewoon blauw ;)
Fluor gele nylon kousen er over heen,...foto in je blog knallen,...breng jij weer even een glimlach op onze gezichten. ;D
Groet.
;D
Vraagje: ik heb nu de kicker woofers achter het leer van mn achterbank zitten ( op stalen plaat gemonteerd).....zou het qua geluid nog uitmaken als ik het leer perforeer? Had de rugleuning schuim al verwijderd thv de woofers....zit nu als het ware het lucht tegen het leer aan te blazen.
Het klinkt goed hoor,maar wie weet klinkt het dan nog veel beter.....misschien wel zonde van het leer.
Nee, Had ik al gezegd geloof me nou eens :P
Je leer perforeren is wel erug zonde.....vind ik dan. Als je toch iets wil proberen misschien een idee om ergens anders een "ontluchting" te maken, of om het te proberen zonder je leuning te rijden => kieken of het echt wat uitmaakt qua geluid.
Een sub mag best wel aan de voorkant gedempt zijn : persoonlijk vind ik dat het beste geluid/bas geven. De achterkant is toch open? zo ja : dan heb je naar mijn mening toch wel genoeg ontluchting voor je speaker en een ruime "basbox" ;D.
Gewoon experimenteren zonder iets blijvend aan te passen => dat kan altijd nog.
Citaat van: mitchelli op 30-07-2012 19:54:38
;D
Vraagje: ik heb nu de kicker woofers achter het leer van mn achterbank zitten ( op stalen plaat gemonteerd).....zou het qua geluid nog uitmaken als ik het leer perforeer? Had de rugleuning schuim al verwijderd thv de woofers....zit nu als het ware het lucht tegen het leer aan te blazen.
Het klinkt goed hoor,maar wie weet klinkt het dan nog veel beter.....misschien wel zonde van het leer.
hoe heeft men dat dat met de originele subs die achter de bank kunnen of is dat alleen bij de cabrio ?
Daar zit de rugleuning ook gewoon voor zonder gaatjes . Origineel zit het alleen in de cabrio idd.
Citaat van: MrCain op 30-07-2012 20:15:42
Je leer perforeren is wel erug zonde.....vind ik dan. Als je toch iets wil proberen misschien een idee om ergens anders een "ontluchting" te maken, of om het te proberen zonder je leuning te rijden => kieken of het echt wat uitmaakt qua geluid.
Een sub mag best wel aan de voorkant gedempt zijn : persoonlijk vind ik dat het beste geluid/bas geven. De achterkant is toch open? zo ja : dan heb je naar mijn mening toch wel genoeg ontluchting voor je speaker en een ruime "basbox" ;D.
Gewoon experimenteren zonder iets blijvend aan te passen => dat kan altijd nog.
Ja is misschien het beste ja....
Citaat van: Martijn_B op 30-07-2012 20:06:28
Nee, Had ik al gezegd geloof me nou eens :P
Ben eigenwijs....weet je toch ;D
Die bastonen gaan dwars door je leer heen, gaatjes komen vanzelf wel :D
Maw: doe vooral geen moeite, het zal niets toevoegen.
In de huiskamer kun je de subwoofer ook rustig achter de bank zetten zonder merkbaar kwaliteits verlies. Die lange golven gaan totaal ongehinderd (ongedempt) door je leer heen.
Lekker heel laten dus dat leer!
Ok thanks,is zo... :)
Morgen komt het motorsteuntje binnen btw :eusa_dance:
Zaterdag de airco en remschoenen aanpakken.
misschien dat de achterbankleuning van een cabrio past, daarin is rekening gehouden met de subwoofers
Originele woofers in de rugleuning werden toch ook geleverd met geperforeerd leer? :)
nee hoor, aan de buitenkans zag je helemaal niets. En ik kan me niet voorstellen dat perforatie het geluid verbeterd. Denk dat het eerder slechter wordt omdat het leer kan gaan trillen.
(http://media.autokopen.nl/vehiclephoto/005/260/103/5260103_10b.jpg)
Duidelijk :) Het lijkt mij inderdaad ook dat de eventuele trilling van het leer het geluid niet ten goede komt ;)
Volgens mij is alles wat voor een speaker zit/geplaatst wordt een reductie van de kwaliteit en dat de box waar de speaker inzit dat tie juist gesloten dient te zijn.
Had zelf in de GLT ook een Focal boomset achterin en als je de achterbank neer klapte maakte dat wel een verschil.
Groet.
Mitchell, zijn dit blaffers voor free air of voor in een kist? Dat maakt ook verschil
Zijn voor dichte kist. (kofferruimte doet nu dus functie als kist).
Volvo Felipe heeft dat een keer gemaakt in zijn C70 coupe, anders moet je hem eens vragen ;)
Kan misschien iets zijn om de rugleuning iets ( 5cm ) naar voren te halen met spacers/bussen of iets dergelijks.
Groet.
Citaat van: mitchelli op 31-07-2012 12:49:20
Zijn voor dichte kist. (kofferruimte doet nu dus functie als kist).
zegt de handleiding ook iets over de inhoud van die kist. Misschien is de kofferbak wel te groot en krijg je meer effect als je een kist tegen de achterbank aan bouwt
Even, de lage tonen worden niet gehinderd door een lapje leer. Verdiep je eens in de frequenties waarop je woofers spelen! Het zijn geen tweeters die al gehinderd kunnen worden door een OEM luidspreker rooster wat mooi ontworpen is maar bepaalde tonen minder goed doorlaat waardoor het geluid vervormt. Verders zorgt de armleuning naar beneden halen voor een reductie in performance daar je het formaat van de kist drastisch vergroot.
Met twee maal 600W RMS en een prima versterker om dit vermogen ook daadwerkelijk te halen zou ik het lekker zo laten :)
Nee dat gaat niks uitmaken. Gesloten kist heeft alleen een minimum afmeting. Het beste is een gesloten kast die oneindig groot is. Qua volume opbrengst kan het wel verschillen. Maar qua frequentie bereik is het hoe groter de kast hoe beter. De reden waarom de meeste gesloten kasten dempingsmateriaal hebben is ook om de kast groter te maken
Het enige wat het geluid gaat dempen is materiaal dat geluid absorbeert en leer doet dat minimaal
Zelfs het weghalen van het schuimrubber in de leuning heeft nauwelijks tot geen effect gehad.
Toch kan ik het niet helemaal volgen,...je basspeaker zit opgesloten en je speaker zelf zit tegen de achterbank aan te tetteren,...dat gaat toch ten koste van de kwaliteit/zuiverheid.
Voorbeeld,...als ik met die boombox in de GLT de achterklep open deed kwam er echt een bak herrie uit vergeleken met de klep dicht.
Groet.
Citaat van: peteRRR op 31-07-2012 15:11:42
Toch kan ik het niet helemaal volgen,...je basspeaker zit opgesloten en je speaker zelf zit tegen de achterbank aan te tetteren,...dat gaat toch ten koste van de kwaliteit/zuiverheid.
Voorbeeld,...als ik met die boombox in de GLT de achterklep open deed kwam er echt een bak herrie uit vergeleken met de klep dicht.
Groet.
Dat komt omdat je dan een kast in een kast hebt... Nu is de kofferbak de kast.
Dit moet je bij hoge tonen niet doen inderdaad. Maar alles onder de 100hz zal hier geen invloed op hebben.
Vaak hoor je dat zelfs buiten de auto nog!
Ach, je moet nou natuurlijk ook weer niet al te kinderachtig zijn bij het inbouwen van een subwoofer:
http://m.youtube.com/watch?v=ZH-kbZOY7U4
Gaan ze maar niet achterin zitten. ;D
(http://i46.tinypic.com/2uzrrye.jpg)
Groet.
Nou ..... Een beetje rugmassage....... Moet er wel even het juiste nummer worden opgezet.
;D Nu is op de achterbank zitten met de subs aan al een hele belevenis. Ademen is dan knap lastig,en praten klinkt als een continu vibrato :D
Vanmiddag een nieuw motorsteuntje gemonteerd. Merkbaar verschil zeg. Het na de volgende versnelling gas geven gaat nog soepeler. Oude was ook compleet doorgescheurd.
Ook de nieuwe isolatieplaat onder het dashboard gemonteerd (exemplaar met opbergruimte ipv een egale)..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0752.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0754.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0755.jpg)
Citaat van: mitchelli op 31-07-2012 19:35:38
;D Nu is op de achterbank zitten met de subs aan al een hele belevenis. Ademen is dan knap lastig,en praten klinkt als een continu vibrato :D
Vanmiddag een nieuw motorsteuntje gemonteerd. Merkbaar verschil zeg. Het na de volgende versnelling gas geven gaat nog soepeler. Oude was ook compleet doorgescheurd.
Ook de nieuwe isolatieplaat onder het dashboard gemonteerd (exemplaar met opbergruimte ipv een egale)..
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0752.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0754.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0755.jpg
Worden die onderplaten van het dashboard nog nieuw verkocht. Bij mij zijn ze aan bij de kanten kapot op het ophang punt die dunnen lipjes waar de schroeven in gaan.
Mag ik vragen wat de dealer er voor rekend?
Yep....60.50 euro ex. Voor de rechterkant iig. Die lipjes heb ik nog nooit heel gezien (behalve nu bij mij dan :) )
Citaat van: mitchelli op 01-08-2012 07:43:19
Yep....60.50 euro ex. Voor de rechterkant iig. Die lipjes heb ik nog nooit heel gezien (behalve nu bij mij dan :) )
Oke dat is goedkoop. Dan hoef ik niet op de sloopt te zoeken.
De ergste bij mij is onder het stuur daar zit helemaal geen bevestiging meer waar de schroef door heen moet.
Citaat van: mitchelli op 01-08-2012 07:43:19
Yep....60.50 euro ex. Voor de rechterkant iig. Die lipjes heb ik nog nooit heel gezien (behalve nu bij mij dan :) )
Linkerkant zal zo ongeveer hetzelfde kosten denk ik?
Citaat van: Robster480 op 01-08-2012 11:21:19
Citaat van: mitchelli op 01-08-2012 07:43:19
Yep....60.50 euro ex. Voor de rechterkant iig. Die lipjes heb ik nog nooit heel gezien (behalve nu bij mij dan :) )
Linkerkant zal zo ongeveer hetzelfde kosten denk ik?
Dat weet je nooit bij Volvo...
Nu toch wat problemen met de C :eusa_wall:
Stond ineens uit het niets te halen tijdens stationair draaien...leek op valse lucht. Na even zoeken de hks bov los gekoppeld,en de motor liep weer als een zonnetje. Uit het niets blijft dus de bov openstaan,en zuigt vrolijk valse lucht....vreemd. Dan toch maar weer terug naar de interne van forge.
Volgende probleem:
Tijdens volgas houd hij bij volle turbodruk iets in. Het trekt wel,maar zit een lichte fluctuerende hapering in...Na 6000 toeren trekt hij als vanouds. Turbodruk houdt hij wel netjes strak vast op 1.3 bar. Geen idee wat dat nou weer is. Ga eerst de bougies maar vervangen (al zijn die pas 4000 km oud ofzo).
Citaat van: mitchelli op 02-08-2012 21:46:32
Nu toch wat problemen met de C :eusa_wall:
Stond ineens uit het niets te halen tijdens stationair draaien...leek op valse lucht. Na even zoeken de hks bov los gekoppeld,en de motor liep weer als een zonnetje. Uit het niets blijft dus de bov openstaan,en zuigt vrolijk valse lucht....vreemd. Dan toch maar weer terug naar de interne van forge.
Volgende probleem:
Tijdens volgas houd hij bij volle turbodruk iets in. Het trekt wel,maar zit een lichte fluctuerende hapering in...Na 6000 toeren trekt hij als vanouds. Turbodruk houdt hij wel netjes strak vast op 1.3 bar. Geen idee wat dat nou weer is. Ga eerst de bougies maar vervangen (al zijn die pas 4000 km oud ofzo).
Hoe is het met je lambda sensor?
Heb ik iedergeval nog niet vervangen. Maar eens de waardes checken met vida als de bougies niet helpen...
Citaat van: mitchelli op 02-08-2012 21:46:32
Nu toch wat problemen met de C :eusa_wall:
Stond ineens uit het niets te halen tijdens stationair draaien...leek op valse lucht. Na even zoeken de hks bov los gekoppeld,en de motor liep weer als een zonnetje. Uit het niets blijft dus de bov openstaan,en zuigt vrolijk valse lucht....vreemd. Dan toch maar weer terug naar de interne van forge.
Volgende probleem:
Tijdens volgas houd hij bij volle turbodruk iets in. Het trekt wel,maar zit een lichte fluctuerende hapering in...Na 6000 toeren trekt hij als vanouds. Turbodruk houdt hij wel netjes strak vast op 1.3 bar. Geen idee wat dat nou weer is. Ga eerst de bougies maar vervangen (al zijn die pas 4000 km oud ofzo).
Hej Ik heb precies hetzelfde probleem met mijn R als ik volgas rijd en turbo druk meter slaat ook vol uit maar inderdaar hij houdt wat in en daarna trekt hij weer vrolijk verder!. Ik heb de pierburg klepje al vervangen, bougies al vervangen, bov eraf gehaald bleek een aldi ding te zijn ofzo maar alsnog niet veel verbetering ik denk zelf aan de lmm.
Kom alleen geen steek verder. LMM denkt misschien dat hij te veel lucht krijgt en meer in gaat spuiten hij klapt ook lekker als ik het gas los laat.
Mijn lmm is een tijdje geleden al vervangen bij fasttech voor een nieuw Audi exemplaar..
Ik heb zoiets ook gehad. Bleek toen mijn bobine te zijn.
Citaat van: Piet op 02-08-2012 22:33:11
Ik heb zoiets ook gehad. Bleek toen mijn bobine te zijn.
Bobine is het enigste naast mijn lmm wat ik nog niet vervangen heb.. ideetje :D
ik heb dat dus ook.
Zie video vanaf 2:01(beste bij 2.21 te zien dat rij in in zijn 4)
http://www.youtube.com/watch?v=aUE2QNVNZF8
Als ik vol door trek tot max turbo druk ( linker meter gaat rood lampje branden)
dan die in eens de druk schommelen tussen 1.35 en 1.28 en houd de auto ook even in 400 toeren later is het weg. In de video komt het 2x terug.
Marc heeft de wastegate al wat slapper gezet maar blaast nog steeds 1.35 bar
En de schommeling is iets minder maar niet geheel weg.
verdeelkap
Kabels
Bougies
Zijn al vervangen alleen de 3 weg valve nog niet.
Oké...Maar bij mij blijft de turbodruk strak . Het voelt alsof het mengsel wat rijker wordt en daarna weer armer enz. Dus wie weet wel de lambda sonde....
Citaat van: mitchelli op 02-08-2012 22:45:44
Oké...Maar bij mij blijft de turbodruk strak . Het voelt alsof het mengsel wat rijker wordt en daarna weer armer enz. Dus wie weet wel de lambda sonde....
als je LMM nieuw is dan is de kans vrij groot.
Yep. Misschien sowieso verstandig om te vervangen....wellicht is hij nog nooit vervangen.
Ik heb me toen ook rot gezocht naar de oorzaak.
Echt alles aan de auto had ik kort tevoren vernieuwd, ook de bobine, had er een MSD exemplaar erop gezet
Had alleen last van misfiring na 4000 RPM bij WOT. Bij normaal rijden nergens last van.
Of het nou de MSD was die crap was of toch de oude powerstage die met het monteren van een MSD niet vernieuwd wordt, weet ik ( nog) niet.
Maar na het monteren van een nieuwe originele volvo bobine, waarmee dus ook automatisch gelijk de powerstage vernieuwd wordt was het gelijk helemaal weg.
Citaat van: mitchelli op 02-08-2012 22:53:21
Yep. Misschien sowieso verstandig om te vervangen....wellicht is hij nog nooit vervangen.
Misschien wordt ie nog zuiniger ;D
Mitch, je mag mijn Lambda wel ff proberen zaterdag?
Citaat van: mitchelli op 02-08-2012 22:45:44
Oké...Maar bij mij blijft de turbodruk strak . Het voelt alsof het mengsel wat rijker wordt en daarna weer armer enz. Dus wie weet wel de lambda sonde....
Ik weet niet of de ME7 in dat gebied het mengsel in closed loop regelt. Zo niet dan lijkt me je lambdasonde niet zo waarschijnlijk.. Maar da's een kwestie van uitproberen inderdaad, zo'n ding is zo verwisseld.
Gaat hij niet pas in open loop als je MAF clipt?
Ik zat het net te denken...volgens mij idd open loop bij volgas. bobines zijn ook nieuw...dus eerst maar bougies.
Citaat van: mitchelli op 03-08-2012 00:55:31
Ik zat het net te denken...volgens mij idd open loop bij volgas. bobines zijn ook nieuw...dus eerst maar bougies.
Ooow, je hebt natuurlijk 5 aparte bobines.... da's dan weer een ander verhaal.
Idd :)
Is het erg om zonder bov te rijden eigenlijk? Of zou dat helemaal geen kwaad kunnen?
Mitchel, dat kan een boost spike geven in sommige situaties. Dat wil je denk ik niet. Tenzij je niet op volle druk gaat rijden.
Mijn persoonlijke mening is dat een BOV nergens goed voor is , dat wil zeggen als je dan wel een turbo hebt met een goed werkende interne bypass valve !!!!
Zo'n BOV laat lucht af die wel eerst door de LMM gemeten is, maar dus uiteindelijk niet in je motior terecht komt.
Heb je geen werkende interne bypass valve is het echter niet verstandig zonder BOV te gaan rijden, omdat bij gasloslaten de turbo aan de compressiezijde grote drukschommelingen voor zijn kiezen krijgt welke de turbo kunnen gaan beschadigen.
Citaat van: Piet op 03-08-2012 09:40:34
Mijn persoonlijke mening is dat een BOV nergens goed voor is , dat wil zeggen als je dan wel een turbo hebt met een goed werkende interne bypass valve !!!!
Zo'n BOV laat lucht af die wel eerst door de LMM gemeten is, maar dus uiteindelijk niet in je motior terecht komt.
Mee eens. Ik heb hem er onlangs weer eens opgezet, maar na overschakelen merk je dat de verhoudingen even weg zijn. Motor pakt niet direct lekker op, omdat hij heel even veel te rijk loopt.
Hij gaat er dus weer af.
Oké duidelijk. Garret heeft geen interne helaas.
Is de Forge FMDVK04S er misschien geschikt voor, of past die niet?
Er zit op die turbo geen aansluiting voor een recirculerende klep.
Volgens mij is het niet helemaal duidelijk waar een BOV voor bedoelt is.... :eusa_wall: :eusa_wall:
Mitchell, als je een hekel aan je garrett hebt, rij dan vooral zonder dumpvalve, je kunt wel de lucht laten recirculeren ivm de LMM.
Maar dat een dumpvalve een zinloos apparaat is, dat is natuurlijk bullshit.
Misschien als je een CBV op je mitsubishi gehaktmolentje hebt is het overkill.
Mitch, ik heb je al eens verteld waarom je een blow off valve MOET gebruiken! Anders krijg je "compressor surge loading":
1) Je hebt turbo druk opgebouwd in je buizensysteem
2) Druk komt door de gasklep die open staat in je intake en daarna kop
3) Je gaat van het gas af: gasklep dicht en je sluit het systeem af
4) Je sluit nu de lucht op tussen je compressor wiel van je turbo en je gasklep
5) De opgesloten lucht die niet weg kan omdat je BOV afgekoppeld is zorgt er voor dat je compressor wiel ineens dramatisch snel "stilstaat". Dit zorgt voor ongewenst veel stress op de turbo.
Hoeft niet perse een BOV te zijn Martijn... ;)
BOV, CBV, DV.... -.-
Citaat van: Wout309t op 03-08-2012 13:05:35
Hoeft niet perse een BOV te zijn Martijn... ;)
Bij voorkeur niet..... Doe mij maar een een interne bypass valve op mijn gehaktmolentje ....
Maar als er niks recirculerends op zit zal je toch aan de BOV moeten, dat was ook wel duidelijk vermeld, daar bleek ook wel uit (voor de oplettende lezer) dat de bedoeling van een BOV toch wel duidelijk was hoor.
Is ook wel stoer hoor natuurlijk dat harde pssst geluid bij overschakelen, vooral voor de toffen onder ons die een 19T maar een gehaktmolentje vinden.
Ja Martijn en Piet,ik weet wat een bov doet. Vroeg me alleen af of de stress op compressor wel mee zou vallen zonder bov. Niet dus. :)
Heb de recirculeerende bov van forge weer terug gemonteerd. Dat werkt nu prima.
Heb de bougies vervangen ivm het inhouden. Dit heeft helaas niet geholpen. Merk eigenlijk dat hij het in alle versnelling goed doet,behalve in 2. Als ik vanaf 2500 toeren gas geef in 2e versnelling,gaat hij dus lichtjes inhouden (bij volle druk). Als ik pas volgas geef vanaf 4000 toeren heb ik nergens last van.
Ik weet dat het dus maar in een heel klein werkgebied is,maar vind het toch irritant.
Fasttech maar even gebeld voor advies. Marco zegt dat misschien de turbodruk te snel inkomt in 2e versnelling (1e versnelling is druk wat lager,en vanaf 3e versnelling heeft de computer wat meer tijd om na te denken). Hij gaf als advies de wastegate wat slapper te zetten. Morgen maar eens doen,want alles is nu ziedend heet ;D
Handschoenen aan Mitchelli! En draaien aan t stangetje => zijn reuze benieuwd ;D
Was me ook wel duidelijk hoor dat je dat wel begreep, beetje heftige discussie daarna.
Maar je weet in ieder geval wel wat je weten wilde, da's het belangrijkste! ;)
Dat inhouden in zijn 2 had eerst toch niet?
Nee dat had hij idd niet. Is eigenlijk na montage van rip kit....maar ook weer niet meteen daarna....
En stangetje 2 slagen slapper gezet. Gewoon beetje overdreven ver gedraaid dus. Turbo spoelt nu veeeeel rustiger op...maar het inhouden bleef. Dus dat is het ook niet. Blijven nu weinig smaken over...heb ook nog de zgan turbodruksensor gewisseld,maar helpt ook niet. Ook tcv gewisseld,maar probleem(pje) blijft.
Zou het dan toch te maken hebben met de andere ic buizen set?
Verwijderd om misstanden te voorkomen
Verwijderd.... Niet relevant meer
Ik wou zeggen...dennisessens heb je het nu tegen mij?
:eusa_eh:
Nah whatever :) iemand nog een bruikbare suggestie? ;D
Haha nee Mitchelli tegen unexist excuses
Bij mijn 850 t5 sedan was het het slangetje wat van mijn drukregelaar naar de cabine liep bij sommige X70 wil deze er ook liggen en niet goed afgedopt zijn ook ben ik tegengekomen dat mijn kerstboom kapot was bij je gasklephuis
Ik heb sowieso geen vacuüm lekkage... Morgen ook maar het brandstof filter vervangen. Had ik nog niet gedaan. Wie weet helpt het. En mn wastegate weer terug,want is geen rijden zo.
Walbro pomp zal toch niet na een maand al stuk zijn :eusa_think:
Verder kan ik niets bedenken....software toch misschien moeten aanpassen voor rip kit?
Zou softwarematig toch niks uit moeten maken zo'n rip kit.
Klemmen van rip kit goed vast? (zal je ongetwijfeld al gecontroleerd hebben)
Als die pomp stuk is zou je toch ook bij hogere toeren at WOT, wanneer ie echt begint te zuipen juist problemen moeten krijgen?
Functioneert dat interne Forge ding wel naar behoren, want daarna is het toch begonnen?
Je gebruikt een open HKS SSQV, die je ook gesloten kon aansluiten. Heb je al gekeken of je hem
Recirculerend kan aansluiten? Eerder aangegeven dat ME7 een open BOV niet leuk vind, wel apart dat je pas na een maand problemen ermee zou krijgen :/
mitch als je je oude set IC buizen nog hebt die even installeren ?
als je probleem weg is weet je dat het aan de RIP kit ligt (ook al lijkt dat erg onwaarschijnlijk).
Ik heb het gelukkig gevonden!
Heb de wastegate weer strakker gezet. Nog iets strakker dan voorheen. Maar ik zag ineens dat het vacuümpotje van de wastegate los zat! Deze goed vastgezet,en probleem niet meer voorgekomen.
Had tegelijk het brandstoffilter vervangen. Dat zou het in principe ook geweest kunnen zijn....
De druk is na het iets strakker zetten wel iets hoger (1.4 ipv 1.3 bar). Maar lijkt zo nog harder te trekken dan voorheen :eusa_dance:
Heb ook de rubber ringetjes vervangen van de condensor aansluitingen (lekte daar iets). En airco opnieuw gevuld.
Weer een productieve dag geweest zo :-)
Volgens mij doe je het erom Mitchell,bij elke 5e poging om de storing op te lossen een slinger aan de wastegate te geven,.... ;D
Mooi dat het euvel is gevonden en voorzichtig met die turbo druk. ;)
Groet.
Citaat van: mitchelli op 04-08-2012 15:54:43
Ik heb het gelukkig gevonden!
Heb de wastegate weer strakker gezet. Nog iets strakker dan voorheen. Maar ik zag ineens dat het vacuümpotje van de wastegate los zat! Deze goed vastgezet,en probleem niet meer voorgekomen.
Had tegelijk het brandstoffilter vervangen. Dat zou het in principe ook geweest kunnen zijn....
De druk is na het iets strakker zetten wel iets hoger (1.4 ipv 1.3 bar). Maar lijkt zo nog harder te trekken dan voorheen :eusa_dance:
Heb ook de rubber ringetjes vervangen van de condensor aansluitingen (lekte daar iets). En airco opnieuw gevuld.
Weer een productieve dag geweest zo :-)
Hmmmmm...... :eusa_think: wat is het nu geweest....Maar wel weer geweldig dat de C het weer perfect doet! Wel ff AFR in de gaten houden met hogere druk.
Ene houd je koppeling het nu ook weer?
Heb nog geen afr meter :eusa_shhh:
En koppeling houdt het prima gelukkig.
Heb nog geen afr meter :eusa_shhh: :eusa_naughty:
En koppeling houdt het prima gelukkig. :eusa_dance:
Gelukkig dat ie het houdt!! Die originele van de C's zijn volgens mij best wel zwaar uitgevoerd.....hoop dat de dual mass het ook houdt...
Citaat van: dennisessens op 03-08-2012 20:58:49
Haha nee Mitchelli tegen unexist excuses
Heb ik iets gemist? :-\
wat ben je nu weer wielerologisch van plan ?
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120810-WA0000.jpg)
Morgen weer wat te doen....Ben benieuwd of ik het verschil merk!
IPD setje ?
Ja klopt
Citaat van: mitchelli op 10-08-2012 15:14:34
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120810-WA0000.jpg)
:eusa_drool:
Dat is iets wat ik ook graag op mn 850 zou willen hebben. Ben benieuwd naar het resultaat en bevindingen!
BTW: zijn die stabilisatorstangen nou echt zoveel dikker dan origineel? of gebruiken ze daar ander soort staal voor? (4140)
Vandaag Mitchelli geholpen met het detailen van zijn C70. Morgende Custom Turbo meeting in Zevenaar, dus auto moest er netjes uit zien. Helaas wéér geen goede camera, nu alleen een i-phone dus het is een beetje behelpen.
De lak was op het eerste gezicht in prima staat, hier en daar een krasje en redelijk wat swirls maar lang niet zoals de rode Volvo 850 T5 van Jeffrey van vorige week. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58848.0.html)
Bij deze een aantal plaatjes:
Aan de slag met de rotary:
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11114640.jpg)
50/50 op de motorkap, lak is harder dan de rode van vorige week. De mooie donkerblauwe kleur kwam weer naar boven.
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11112654.jpg)
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11112502.jpg)
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11112527.jpg)
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11112601.jpg)
Motorkap klaar en in 2 stappen gepolijst. De reflectie is fenomenaal:
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11112726.jpg)
Ook hier weer krassen bij de handgrepen. Door de harde lak kost dit engelengeduld om met de hand weg te krijgen en is ook niet helemaal gelukt. Kwestie van tijd, maar hadden we nu een beetje tekort.
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11115757.jpg)
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11115925.jpg)
Goede indicatie van de metallic kleur!
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11120320.jpg)
Achterbumper was eens overgespoten, maar de overgang tussen oud en nieuw viel erg op:
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11120040.jpg)
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11125411.jpg)
Flinke kras:
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11133205.jpg)
Wetsanden:
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11133500.jpg)
Na het polijsten:
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11133919.jpg)
Tevens op het dak:
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11131857.jpg)
Weer wetsanden:
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11132305.jpg)
En 95% weg:
(http://i1188.photobucket.com/albums/z415/mbdetailing/2012-08-11132919.jpg)
Omdat Mitchell nu te lui is om naar buiten te lopen en met zijn spiegelreflex échte foto's te maken van het eindresultaat (incl Mothers Wax Advanced Car Wax en Mothers Wax Advanced Liquid Polymer Top Coat ;D ) doen we dit morgen!
Kunstenaar :eusa_clap:
Mooi hoor :eusa_clap:
(http://www.kaartje2go.nl/kaarten/bling-bling-kaart-v-i-p/img/bling-bling-kaart-v-i-p.jpg)
8)
Zal morgen wel wat fotos maken.
Stab kit zit eronder,en heb gisteren 300 km kunnen rijden om het uit te proberen..Het verschil is echt GOED merkbaar. Veel minder roll over in bochten. Het voelt gewoon veel strakker aan allemaal. Zeer nuttige upgrade dus.
Het poetsen is ook super gelukt. Bedankt Martijn!!! Heb nu wel foto`s gemaakt met de spiegelreflex. Die zal ik binnenkort posten. :P
Ik ga mn wastegate weer een stukje slapper zetten. 1.45 bar in 4 en 5e versnelling komt de acceleratie toch niet ten goede. Dus weer terug naar 1.3 bar.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0781.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0778.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0780.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0784.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0785.jpg)
Zo dan, nu de stabilisator stangen er onder zitten lijken deze inderdaad wel dikker dan de originele!
Denk dat Michiel maar s gaat sparen voor mooie blauwe stangen.. :eusa_whistle:
Je C ziet er erug keurig uit zo! Alleen mis ik wat :eusa_think:
Ohja! Die spiegelkappen kloppen niet erg zo, kleuren niet echt mooi bij je remklauwen ;D
heb je die IPD's uit nederland, of uit amerika laten komen Mitch ?
Denk je van het gezeik af te zijn nu ik BBK heb...Krijgen we nu weer de spiegelkappen ;D
@ Maruska : European tuning ;)
Kappen nou! ;D
Groet.
;D Scheelt trouwens 5mm in dikte.
De volvo's blonken prachtig op de meeting !!! Goed werk heren :eusa_clap:
Citaat van: mitchelli op 13-08-2012 14:45:41
Denk je van het gezeik af te zijn nu ik BBK heb...Krijgen we nu weer de spiegelkappen ;D
Als ik er nog eens twee tegenkom....gaat deze echt wel jou kant op!
Citaat van: maruska op 13-08-2012 14:42:16
heb je die IPD's uit nederland, of uit amerika laten komen Mitch ?
Ik had de set ook onder de 850. Net als Mitch besteld bij ET.
Iets voor jou?
(http://i4.photobucket.com/albums/y148/wally1/reworkedpistons2002.jpg)
;D
Dat wordt toch heel snel vies gekkie :P
Zaterdag mn auto nog even uitlijnen (stuur staat iets scheef na het vervangen van de koppeling).
En ook het terugslag klepje van mn remvacuum vervangen. Heel af en toe is mn rempedaal hard (mindere bekrachtiging).
Dan is hij wel vakantie klaar denk ik :eusa_dance:
Mn lijstje:
CiteerAls ik het goed ontcijfer....nee dus.
Heb de C70 nu 8 maanden. Even een lijstje wat ik in die tijd heb vervangen/gemodificeerd (altijd leuk ) :
-koppeling/druklager/krukaskeering
-cilinderkop revisie + alle bijhorende pakkingen/keeringen
-turbo
-3 inch dp + 3 inch katback
-HKS bov
-distributie
-remmen voor (BBK) en achter
-remolie ververst
-electrische gasklep
-turboregelklep
-alle vacuum slangen
-bobines + bougies
-olie + filter (2x)
-2x banden 235/40R18
-RIP kit IC buizen
-software
-intercooler
-injectoren (groen)
-spruitstuk S60R
-brandstofpomp (walbro)
-electrische stoelen (2e hands)
-radiateur
-audio (radio + extra versterker en woofers)
-turbodruk meter
-raamstijl bekleding linksvoor
-18 inch R velgen (origineel)
-voorste lambda sonde
-luchtmassa meter
-intake buis turbo (3 inch)
-luchtfilter huis (aluminium)
-koplampen + knippers
-grille (origineel volvo)
-parkeer deukjes laten verwijderen
-ruitenwisser bladen
-koelvloeistof + thermostaat
-stab kitt ipd 25 mm
Dat was het denk zo`n beetje...Toch niet stil gezeten in die 8 maanden
Wat nog te doen korte termijn (nog voor ik op vakantie ga):
-motorsteun onder distributie riem (done)
-remschoenen handrem (done)
-aansluitingen condensor rubber afdichtingen vervangen + airco opnieuw vullen (done)
-brandstof filter (done)
Wat te doen op lange termijn:
-reserve motor reviseren + versterken
-draagarmen vervangen (zijn nu nog goed)
-voorruit vervangen (ivm het raamrubber wat iets vervormd is)
-En wie weet wat nog meer
Vandaag uitgelijnd en terugslagklep vervangen...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0799.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0794.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0795.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0796.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0797.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0798.jpg)
Kiek, alles weer groen! :eusa_dance:
Wielvlucht rechts (laatste foto) was dat van de achterkant?
Zal bij mij binnenkort het terugslagklepje ook eens moeten vervangen....heb soms wel eens en hard rempedaal..
je wielvlucht is er niet beter op geworden en waarom niet meer sporing laten geven heb je meer grip met op treken
Sporing wil je voor normaal rijden gewoon in het midden hebben. En wielvlucht is wat mij betreft ook perfect ( laatste foto is voor idd). Wielvlucht van het rechter wiel zet ik altijd wat negatiever om de wegbolling (en daardoor naar rechts lopen van de auto) op te heffen.
Citaat van: mitchelli op 19-08-2012 22:06:05
Sporing wil je voor normaal rijden gewoon in het midden hebben. En wielvlucht is wat mij betreft ook perfect ( laatste foto is voor idd). Wielvlucht van het rechter wiel zet ik altijd wat negatiever om de wegbolling (en daardoor naar rechts lopen van de auto) op te heffen.
sporing kan je beter wat positive zetten zeker als je wat harder op optrekt en je wielvlucht wat meer negative
heb je veel meer grip
Ja misschien als je in de racerij zit. Ik wil graag een normaal slijtage patroon van mn banden. En elke maand nieuwe banden zit ik ook niet op te wachten ;D
Heb grip genoeg zo 8)
Citaat van: mitchelli op 20-08-2012 07:50:47
Heb grip genoeg zo 8)
Daar verbaas ik me nog steeds over. Ik heb met mijn wagen lang zoveel grip niet.
Ja mij ook wel een beetje....Denk dat het mede te maken heeft met het feit dat de turbo lekker chill inkomt. Het is niet zo`n adhd turbo ala 19T bv. :)
Citaat van: mitchelli op 19-08-2012 22:06:05
Sporing wil je voor normaal rijden gewoon in het midden hebben. En wielvlucht is wat mij betreft ook perfect ( laatste foto is voor idd). Wielvlucht van het rechter wiel zet ik altijd wat negatiever om de wegbolling (en daardoor naar rechts lopen van de auto) op te heffen.
Oke! nooit geweten zeg, al moet ik zeggen dat ik ook nooit echt zelf uitgelijnd heb... Dat is het enige werk wat ik zelf altijd uitbesteed ;D
Moet je natuurlijk niet met je wagen in Engeland gaan rijden ;D ;)
En die wegligging/grip zal nu wel goed zijn, zeker met die blauwe stokken onder je wagen!
Goed bezig jongen!!
;D idd. Was niet van plan om naar England te gaan met de C ;D
En thanks. Blauwe stokken doen echt een hoop. Een upgrade die ik iedereen kan aanbevelen!
Citaat van: mitchelli op 20-08-2012 07:50:47
Ja misschien als je in de racerij zit. Ik wil graag een normaal slijtage patroon van mn banden. En elke maand nieuwe banden zit ik ook niet op te wachten ;D
Heb grip genoeg zo 8)
dan je over 3 a 4 graden + of - praten
Citaat van: mitchelli op 20-08-2012 10:01:21
... Blauwe stokken doen echt een hoop. Een upgrade die ik iedereen kan aanbevelen!
groupbuy ;D
Citaat van: maruska op 20-08-2012 17:45:39
Citaat van: mitchelli op 20-08-2012 10:01:21
... Blauwe stokken doen echt een hoop. Een upgrade die ik iedereen kan aanbevelen!
groupbuy ;D
(http://www.smilies.be/3/3D/newsmile01.gif) (http://www.smilies.be/3D) Ben dr al voor aan het sparen!!!!
;D
Nog 3 dagen,dan eindelijk vakantie. Kan ik 3 weken en 3000 km volop genieten van alle goodies en nieuwe onderdelen die in perfecte harmonie samenwerken met de c70 ;D
Citaat van: mitchelli op 20-08-2012 19:29:51
;D
Nog 3 dagen,dan eindelijk vakantie. Kan ik 3 weken en 3000 km volop genieten van alle goodies en nieuwe onderdelen die in perfecte harmonie samenwerken met de c70 ;D
Goede ANWB dekking ;D
Citaat van: mitchelli op 20-08-2012 19:29:51
;D
Nog 3 dagen,dan eindelijk vakantie. Kan ik 3 weken en 3000 km volop genieten van alle goodies en nieuwe onderdelen die in perfecte harmonie samenwerken met de c70 ;D
Lekker hoor!. Geniet er maar van dan, en houdt het heel haha :D
:) thanks
Citaat van: MarkoC70T5 op 20-08-2012 19:46:48
Citaat van: mitchelli op 20-08-2012 19:29:51
;D
Nog 3 dagen,dan eindelijk vakantie. Kan ik 3 weken en 3000 km volop genieten van alle goodies en nieuwe onderdelen die in perfecte harmonie samenwerken met de c70 ;D
Goede ANWB dekking ;D
Uiteraard....Je weet immers maar nooit. Een ontplofte kachelradiateur zit in een klein hoekje ;)
Citaat van: mitchelli op 20-08-2012 19:29:51
;D
Nog 3 dagen,dan eindelijk vakantie. Kan ik 3 weken en 3000 km volop genieten van alle goodies en nieuwe onderdelen die in perfecte harmonie samenwerken met de c70 ;D
Lekker!!! Geniet van je vakantie en van de C natuurlijk!
Veel plezier, en pas op in Zwitserland met je rechtervoet.
Zal ik uitkijken Michiel.....maar ga alleen door Luxemburg,Belgie en Frankrijk :) Thanks.
waren die spiegel-reflex-foto's al ergens te vinden? ontzettende coupe wat je hebt!!! complimenten met... eigenlijk alles :)
Thanks.....
Zo weer terug van vakantie. We zaten 20 km vanaf Cannes in het Esterel gebergte. Het is dus op laatste moment geen Corsica geworden (komt nog in de toekomst) Gelukkig geen problemen met de C gehad. Hij heeft nog wel steeds last van soms licht inhouden in 2e en 3e versnelling.....schiet mij maar lek :eusa_wall:
Nog wat foto`s:
Het weggetje wat we dagelijks reden voor de boodschappen :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/vakantie2012298.jpg)
Ons stekkie:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/vakantie2012302.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3731.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3674.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3686.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3577.jpg)
Het blijft een blits wagentje! 8)
Citaat van: Easterboy op 18-09-2012 13:00:46
Het blijft een blits wagentje! 8)
Zeker, alleen nog een klein accent Op de spiegels ;D
Je heb nu toch wel enorm genoten om iedere dag weer dat weggetje te rijden :eusa_dance:
Hadden zo'n weggetje ook in Oostenrijk, ik vond het echt geweldig maar de vrouw wat minder... ;D
Jammer dat die vakanties altijd een maand of 3 te kort zijn.....voor je het weet ben weer terug :(
Citaat van: spekkie99 op 18-09-2012 13:07:39
Citaat van: Easterboy op 18-09-2012 13:00:46
Het blijft een blits wagentje! 8)
Zeker, alleen nog een klein accent Op de spiegels ;D
Hehehehehe, ben nog op zoek ;)
Nu jullie het zo over geel hebben,heeft dit mij geinspireerd voor de vervangende auto van de pas verkochte S70 (gelukkig aan een forum lid) waar mijn vriendin in reed...Dit is hem geworden:
vw lupo 1.4 16V :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120918-WA0002_zpsbf022c70.jpg)
Ze vond de S70 heerlijk rijden,maar te groot in omvang. Vaandaar dat we het lupotje gekocht hebben.
Citaat van: MrCain op 18-09-2012 13:09:25
Je heb nu toch wel enorm genoten om iedere dag weer dat weggetje te rijden :eusa_dance:
Hadden zo'n weggetje ook in Oostenrijk, ik vond het echt geweldig maar de vrouw wat minder... ;D
Jammer dat die vakanties altijd een maand of 3 te kort zijn.....voor je het weet ben weer terug :(
Dit weggentje was toch niet zo genieten. Het was een 2 baans weg met de ruimte voor 1 auto. Dus Hard rijden zat er niet bij daar. Gelukkig waren er heel veel weggetjes in de buurt waar ik wel echt van kon genieten (mijn vriendin vond het gelukkig net zo leuk) ;)
Ja ....toch nog beetje volvo :)
Tunen?
leuk gebakje...:)
;D deze maar met rust laten...
Nu maar eens opzoek gaan naar een 86 a/r uitlaathuis voor de turbo,en hopen dat dat gaat helpen de 400 pk grens te overschrijden :P
Jahoor
Als je rustig rijdt en weinig gas geeft wel ;D
heb je je drijfstangen al aangepakt????
Citaat van: osie op 20-09-2012 23:10:35
heb je je drijfstangen al aangepakt????
Nee....jij ??? ;D
Dit blok laat ik lekker zo. Tot nu toe gaat het prima (1.4 bar vanaf 3000 rpm). Ooit ga ik het reserveblok die ik heb liggen compleet reviseren/versterken en erin hangen.
Citaat van: osie op 20-09-2012 23:10:35
heb je je drijfstangen al aangepakt????
Waarom zou je?
Wat is de toegevoegde waarde van die drijfstangen zolang de standaard het gewoon aankunnen? Gewoon lekker standaard houden!
Hier weet Ludo wel wat van, denk ik...
Ludo heeft ook een 19T -.-
Ik weet er zelf ook van....Bij mn ex 850 (met een 19T) werden mn standaard drijfstangen ook gezellig krom. Kortom 19T en standaard drijfstangen gaan meestal niet samen. Zal ongetwijfeld te maken hebben met de zeer felle karakteristiek.
Wij hebben er toch genoeg gemaakt die nog heel zijn...
Vind het ook erg appart, mijn ex 850 had ook een 19T en draaide na 3000rpm 1.4 bar en toch werd er een drijfstang krom gedrukt. Het heeft wellicht toch te maken met het geen wat mitch al vertelde over de 19T.. een zeer felle karaktrestiek.
Citaat van: M a r c op 21-09-2012 16:29:45
Wij hebben er toch genoeg gemaakt die nog heel zijn...
Lijkt me inderdaad puur aan de tuning te liggen, het is immers een standaard Volvo Turbo (265pk in standaard trim).
Hebben de ME7 blokken al geen (lichtjes) versterktere versies tov van de oudere?
Zo raar is het toch allemaal niet? De garrett turbo haalt pas na de 4000rpm zijn vermogen en spoelt veeeel rustiger op. Zeker met .84 à/r wordt dit effect alleen maar vergroot. Wat dat betreft is een 19T meer Russische roulette, zeker met hogere drukken en vroeger opspoelen.
Een ME7 blok heeft het zelfde onderblok, is absoluut niets sterkers aan.
Joh, een ME7 onderblok is hetzelfde als een M4.3/4.4 onderblok?
Nee
Citaat van: robin-850-92 op 21-09-2012 18:31:33
Vind het ook erg appart, mijn ex 850 had ook een 19T en draaide na 3000rpm 1.4 bar en toch werd er een drijfstang krom gedrukt. Het heeft wellicht toch te maken met het geen wat mitch al vertelde over de 19T.. een zeer felle karaktrestiek.
1.4 bar vanaf 3000 tpm is ook teveel....
Citaat van: mitchelli op 21-09-2012 07:54:33
Citaat van: osie op 20-09-2012 23:10:35
heb je je drijfstangen al aangepakt????
Ja ik heb het wel gedaan.. voor de zekerheid.. je rijd op 1,4 bar zo lekker .. mm ik zit op 1,3bar..
Nee....jij ??? ;D
Dit blok laat ik lekker zo. Tot nu toe gaat het prima (1.4 bar vanaf 3000 rpm). Ooit ga ik het reserveblok die ik heb liggen compleet reviseren/versterken en erin hangen.
Ja zal wel deels aan de software liggen Marc. Maar ik draai dus ook vanaf 3000 toeren 1.4 bar,en gaat tot dusver goed :)
Heb eigenlijk geen idee of de ME7 onderblokken exact gelijk zijn intern tov de 4.3/4.4 :eusa_think:
Vandaag een nieuwe BOV proberen (hks). Rij nu met een recirculeerende,omdat de vorige HKS begon te lekken stationair (valse lucht).
Citaat van: mitchelli op 22-09-2012 11:10:36
Ja zal wel deels aan de software liggen Marc. Maar ik draai dus ook vanaf 3000 toeren 1.4 bar,en gaat tot dusver goed :)
Heb eigenlijk geen idee of de ME7 onderblokken exact gelijk zijn intern tov de 4.3/4.4 :eusa_think:
Vandaag een nieuwe BOV proberen (hks). Rij nu met een recirculeerende,omdat de vorige HKS begon te lekken stationair (valse lucht).
Veel motoren lopen stuk als je 1.4 hebt vanaf 3000 toeren.... Maar vreemd genoeg blijven er ook genoeg heel, ik neem aan dat ie lekker rijk staat ;D
11,8 onder vollast in de hoge toeren dacht ik.
Ja lambda 0.78 dacht ik idd.
Het is idd de hks ssqv. Heb hem via Turbogeek. Alleen ben er gister achter gekomen dat ME7 echt niet wil samenwerken met een afblaasklep die gemeten lucht weg gooit...
Het geluid is echt heel hard met overschakelen en al vanaf 0.1 bar te horen. Maar hij houdt echt ontzettend in na overschakelen en weer volgas geven. Ook wil de motor vaak afslaan met gasgeven en dan koppeling in..
Dus heb de recirculeerende weer gemonteerd van forge. Daar loopt hij perfect mee. Bestel binnenkort een tuitje om de hks recirculeerend te maken. De reden is dat ik de werking van een hks beter vind dan een normale afblaasklep (zoals de forge) die met veerdruk werkt.
Deze moet je hebben:
http://www.horsepowerfreaks.com/partdetails/HKS/blow_off_valves/Blow_Off_Valve_Recirculation_Kits/SSQV/1799
Misschien hun eens een mailtje doen: http://www.japcarparts.nl/hks?page=3
:eusa_clap: goed gevonden! Heb het internet afgestruind maar niets kunnen vinden...
Had de hks net nog even gemonteerd. Zit namelijk een stelschroef op de achterkant,en wilde even kijken of dat nog invloed had. En dat had het wel degelijk. De schroef stond eerst helemaal naar buiten (heel vroeg en lang afblazen) wat als gevolg had,dat hij rottig liep. Nu de schroef helemaal ingedraaid. Geluid is nog net zo hard (geweldig geluid),maar blaast nu pas bij een iets hogere druk af en ook wat korter. Resultaat: niet meer inhouden bij overschakelen,en ook niet meer uitvallen! Dus extern kan wel :eusa_dance:
Citaat van: M a r c op 23-09-2012 13:24:24
Citaat van: mitchelli op 22-09-2012 11:10:36
Ja zal wel deels aan de software liggen Marc. Maar ik draai dus ook vanaf 3000 toeren 1.4 bar,en gaat tot dusver goed :)
Heb eigenlijk geen idee of de ME7 onderblokken exact gelijk zijn intern tov de 4.3/4.4 :eusa_think:
Vandaag een nieuwe BOV proberen (hks). Rij nu met een recirculeerende,omdat de vorige HKS begon te lekken stationair (valse lucht).
Veel motoren lopen stuk als je 1.4 hebt vanaf 3000 toeren.... Maar vreemd genoeg blijven er ook genoeg heel, ik neem aan dat ie lekker rijk staat ;D
Dat betekent gewoon dat je met standaard drijfstangen op het randje zit met 1.4 bar bij 3000 toeren.
Zou je denken ja. Maar toen ik net terug was in Nederland en gas gaf bij 15 graden ipv de 30 graden daar had ik pieken tot 1.7 bar....en het bleef heel :eusa_shhh:
Nu de wastegate weer wat slapper gezet en blijft nu bij de koudere omstandigheden netjes 1.4 bar. Auto is wel echt een stukje sneller bij de koudere temperatuur,dan toen hij was afgesteld bij fasttech bij 30 graden. Had toen 360 pk en 530 nm.....Ben benieuwd wat de pks nu zullen zijn bij bv 12 graden. Volgens fasttech kan dat makkelijk 20 pk schelen. 8)
Je hebt alvast +380pk neergezet onder je avatar ;D
;D die + was een foutje 8)
Ik heb een R bumper besteld in kleur. :eusa_dance:
Nou vroeg ik me af of ik nog andere delen moet bestellen om het passend te maken. Kan ik bv de bumpergeleiders gewoon overzetten,of zijn die anders? En moet ik de wielkuipen aanpassen? En zijn er nog meer dingen waar ik rekening mee moet houden?
Verder rijdt de auto als een zonnetje. Laast alleen een probleempje gehad met starten. Dit lag aan de antennering voor de contact sleutel. Deze vervangen.
Auto loopt een stuk harder met deze lagere temperaturen :eusa_drool:
Binnenkort nieuwe uitdraai op de rollerbank? :eusa_whistle:
Ja ik wil daar wel heen.....,moet alleen nog even lid worden :P
Wielkuipen zijn ook anders en de steunen voor de mistlampen?
én de mistlampen zelf, die passen natuurlijk ook niet meer
Kijk even in de blog van MarkoC70T5. Hij heeft niet al te lang geleden ook een R bumper op zijn C70 gezet :)
Daanium heeft dat ook geDaan (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55272.msg1188688.html#msg1188688) ;)
Bedankt Daanium. Had dat stukje van jou project gemist. :eusa_wall: Weet nu zo ongeveer wat nodig is.
np :) hier op het forum zijn we er om elkaar wat te helpen.
ik heb het al vaker gezegd, super vette bak wat je hebt!
keep up the good work
Zelfde kleur auto, R bumper staat idd heel dik op zo'n coupe
http://link.marktplaats.nl/606100955
Citaat van: Julian op 16-10-2012 20:45:16
Zelfde kleur auto, R bumper staat idd heel dik op zo'n coupe
http://link.marktplaats.nl/606100955
Ziet er idd erg dik uit. En wil ook wel zo'n subtiel spoilertje achterop :P Van wat voor auto zou dat vandaan komen?
Citaat van: mitchelli op 17-10-2012 07:39:03
Citaat van: Julian op 16-10-2012 20:45:16
Zelfde kleur auto, R bumper staat idd heel dik op zo'n coupe
http://link.marktplaats.nl/606100955
Ziet er idd erg dik uit. En wil ook wel zo'n subtiel spoilertje achterop :P Van wat voor auto zou dat vandaan komen?
Meestal pakken ze daar een BMW M3 spoiler(tje) voor.
afhankelijk van wat jij mooi vind;
BMW E46:
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTLocQ5VULLqFPXs-Mswv3Mbz0mWg9lcon8xqZcnhHMFa1KAXUg)
BMW E90/E92
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRJxo-7TJe1vo_cUClj5ZoJWul-7Kg1kVb1hghdMxqz_I5m7h5xVQ)
Citaat van: daanium op 17-10-2012 08:07:04
Citaat van: mitchelli op 17-10-2012 07:39:03
Citaat van: Julian op 16-10-2012 20:45:16
Zelfde kleur auto, R bumper staat idd heel dik op zo'n coupe
http://link.marktplaats.nl/606100955
Ziet er idd erg dik uit. En wil ook wel zo'n subtiel spoilertje achterop :P Van wat voor auto zou dat vandaan komen?
Meestal pakken ze daar een BMW M3 spoiler(tje) voor.
afhankelijk van wat jij mooi vind;
BMW E46:
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTLocQ5VULLqFPXs-Mswv3Mbz0mWg9lcon8xqZcnhHMFa1KAXUg
BMW E90/E92
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRJxo-7TJe1vo_cUClj5ZoJWul-7Kg1kVb1hghdMxqz_I5m7h5xVQ
Zo'n M3 spoilertje gebruiken ze daar inderdaad vaak voor, maar de S60R had standaart toch ook zo'n lipje op de achterklep?
Citaat van: Julian op 17-10-2012 19:04:27
Zo'n M3 spoilertje gebruiken ze daar inderdaad vaak voor, maar de S60R had standaart toch ook zo'n lipje op de achterklep?
Hoeveel van die M3 spoilertjes heb je al gezien dan...?
... en
standaard schrijf je zo!!!!
Iets meer met je schoolwerk bezig houden (lees: nederlandse taal) en minder over dingen praten waarvan je denkt veel te weten
Of koop een brommer...
Citaat van: henry classic v70 op 17-10-2012 20:15:41
Citaat van: Julian op 17-10-2012 19:04:27
Zo'n M3 spoilertje gebruiken ze daar inderdaad vaak voor, maar de S60R had standaart toch ook zo'n lipje op de achterklep?
Hoeveel van die M3 spoilertjes heb je al gezien dan...?
... en standaard schrijf je zo!!!!
Iets meer met je schoolwerk bezig houden (lees: nederlandse taal) en minder over dingen praten waarvan je denkt veel te weten
Citaat van: stefanhuijser op 17-10-2012 20:17:07
Of koop een brommer...
Hij is nu naar bed
Citaat van: stefanhuijser op 17-10-2012 20:17:07
Of koop een brommer...
Citaat van: daanium op 17-10-2012 08:07:04
Citaat van: mitchelli op 17-10-2012 07:39:03
Citaat van: Julian op 16-10-2012 20:45:16
Zelfde kleur auto, R bumper staat idd heel dik op zo'n coupe
http://link.marktplaats.nl/606100955
Ziet er idd erg dik uit. En wil ook wel zo'n subtiel spoilertje achterop :P Van wat voor auto zou dat vandaan komen?
Meestal pakken ze daar een BMW M3 spoiler(tje) voor.
afhankelijk van wat jij mooi vind;
BMW E46:
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTLocQ5VULLqFPXs-Mswv3Mbz0mWg9lcon8xqZcnhHMFa1KAXUg
BMW E90/E92
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRJxo-7TJe1vo_cUClj5ZoJWul-7Kg1kVb1hghdMxqz_I5m7h5xVQ
Past de S60R spoiler niet?? is het toch nog een soort van origineel ;D ;D
(http://5.media.hyves-static.net/1512698548/6/TmFi/0/img1512698548.jpeg)
(http://7.media.hyves-static.net/1512698502/6/8J_c/0/img1512698502.jpeg)
Citaat van: henry classic v70 op 17-10-2012 20:15:41
Citaat van: Julian op 17-10-2012 19:04:27
Zo'n M3 spoilertje gebruiken ze daar inderdaad vaak voor, maar de S60R had standaart toch ook zo'n lipje op de achterklep?
Hoeveel van die M3 spoilertjes heb je al gezien dan...?
... en standaard schrijf je zo!!!!
Iets meer met je schoolwerk bezig houden (lees: nederlandse taal) en minder over dingen praten waarvan je denkt veel te weten
Moet zeggen dat dat van die BMW-spoiler wel overeenkomt met wat ik erover gelezen heb ....
Citaat van: mitchelli op 17-10-2012 07:39:03
Citaat van: Julian op 16-10-2012 20:45:16
Zelfde kleur auto, R bumper staat idd heel dik op zo'n coupe
http://link.marktplaats.nl/606100955
Ziet er idd erg dik uit. En wil ook wel zo'n subtiel spoilertje achterop :P Van wat voor auto zou dat vandaan komen?
mij oude auto. Stond hier tekoop niemand had er interesse in
Citaat van: koen.s op 17-10-2012 20:38:03
Michel wat heb je als vervanger van de C70 gekocht?
een mini cooper s
Citaat van: mc70 op 17-10-2012 20:33:09
Citaat van: mitchelli op 17-10-2012 07:39:03
Citaat van: Julian op 16-10-2012 20:45:16
Zelfde kleur auto, R bumper staat idd heel dik op zo'n coupe
http://link.marktplaats.nl/606100955
Ziet er idd erg dik uit. En wil ook wel zo'n subtiel spoilertje achterop :P Van wat voor auto zou dat vandaan komen?
mij oude auto. Stond hier tekoop niemand had er interesse in
Interesse genoeg, alleen de centjes niet, gok ik ;)
Zit die bumper er nou al op?
(Ps: je gaat weer te ver hoor... krijg je het zelfde als met die zwarte... zeg niet dat ik je niet heb gewaarschuwd :P )
Citaat van: Martijn_B op 17-10-2012 20:50:59
(Ps: je gaat weer te ver hoor... krijg je het zelfde als met die zwarte... zeg niet dat ik je niet heb gewaarschuwd :P )
Dat krijg je er toch niet uit, Martijn ;D
Nee precies, wat Mitchel met onderdelen heeft heb ik met hele auto's, nummer 4 binnen 12 maanden komt er aan.
Achja... Boys boys boys... :)
Citaat van: elianmars op 17-10-2012 20:47:07
Citaat van: mc70 op 17-10-2012 20:33:09
Citaat van: mitchelli op 17-10-2012 07:39:03
Citaat van: Julian op 16-10-2012 20:45:16
Zelfde kleur auto, R bumper staat idd heel dik op zo'n coupe
http://link.marktplaats.nl/606100955
Ziet er idd erg dik uit. En wil ook wel zo'n subtiel spoilertje achterop :P Van wat voor auto zou dat vandaan komen?
mij oude auto. Stond hier tekoop niemand had er interesse in
Interesse genoeg, alleen de centjes niet, gok ik ;)
nee ook niet veel interesse ik vroeg 5000 euro duss zeg jij het maar
€5000,- is alsnog een hele bak geld...
Citaat van: Laguna-S60R op 17-10-2012 21:00:20
5000,- is alsnog een hele bak geld...
Inderdaad, maar als je kijkt hoeveel geld er in is gestopt, ongeveer 13.000 euro en is hij ook in een goede staat is hij dat zeker wel waard
Citaat van: Julian op 17-10-2012 21:16:25
Citaat van: Laguna-S60R op 17-10-2012 21:00:20
€5000,- is alsnog een hele bak geld...
Inderdaad, maar als je kijkt hoeveel geld er in is gestopt, ongeveer 13.000 euro en is hij ook in een goede staat is hij dat zeker wel waard
Heb het je volgens mij al vaker verteld. Geen 1 c70 uit 1999 is dat geld ( € 9000,00) waard. Mits er gouden stuur inzit ofzo.
Of je dat geld er voor over hebt? Dat is een ander verhaal.
Wel mooie auto.
Citaat van: Julian op 17-10-2012 21:16:25
Citaat van: Laguna-S60R op 17-10-2012 21:00:20
5000,- is alsnog een hele bak geld...
Inderdaad, maar als je kijkt hoeveel geld er in is gestopt, ongeveer 13.000 euro en is hij ook in een goede staat is hij dat zeker wel waard
Al eens gekeken wat je qua onderhoud in een auto steekt ;)
dat krijg je er ook nooit weer uit.
back on-topic; ik wist niet dat een S60R zo'n subtiel spoilertje had.
ik ben ook al een tijd op zoek naar iets, maar weet niet goed wat.
origineel Volvo (S60R) heeft wel wat, in het kader van 'niet origineel, maar wel origineel (bedacht)' ;)
Mwa, de sleutel heeft bij mij altijd gelegen bij het bewaren van originele onderdelen.
Kijk maar eens naar wat alles in mijn signature waard is als ik het 2e hands verkoop ipv op de 850 laat zitten als ik hem zou willen verkopen. Maargoed, dit is Mitchell zijn topic geloof ik ;D
Citaat van: daanium op 17-10-2012 22:04:24
back on-topic; ik wist niet dat een S60R zo'n subtiel spoilertje had.
ik ben ook al een tijd op zoek naar iets, maar weet niet goed wat.
origineel Volvo (S60R) heeft wel wat, in het kader van 'niet origineel, maar wel origineel (bedacht)' ;)
Ivo (Fearless) heeft een speciale achterklep met spoiler, maar die past vast niet op jouw C
Citaat van: daanium op 17-10-2012 22:04:24
back on-topic; ik wist niet dat een S60R zo'n subtiel spoilertje had.
ik ben ook al een tijd op zoek naar iets, maar weet niet goed wat.
origineel Volvo (S60R) heeft wel wat, in het kader van 'niet origineel, maar wel origineel (bedacht)' ;)
http://www.ebay.com/itm/98-99-00-01-02-03-04-VOLVO-C70-M3-Trunk-Lip-Spoiler-KV-/150921771483?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2323a379db&vxp=mtr
je kan ze hier kopen 26 dollar
Die van Ebay ziet er wel hot uit. En niet duur.
Ik heb weleens gezocht naar zo'n type spoiler van een S40 nieuw model. Maar die zijn geloof ik iets van 300 euro ofzo... :-X
Zaterdag iig de voorbumper monteren :eusa_dance:
Gaat heel dik staan! :D
Dat hele subtiele lipje is inderdaad erg mooi op een x70. Vind het ook één van de mooiste optische kenmerken van de S60R.
Citaat van: mitchelli op 18-10-2012 07:51:01
Die van Ebay ziet er wel hot uit. En niet duur.
Ik heb weleens gezocht naar zo'n type spoiler van een S40 nieuw model. Maar die zijn geloof ik iets van 300 euro ofzo... :-X
Zaterdag iig de voorbumper monteren :eusa_dance:
:o :o
Orgineel (nieuwe) C70:
(http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.Mvc/Images/0000c8af/80/0a/da/78.jpg)
Toch ook nog een +- 125 Eur
maar dan heb je wél origineel C70 ;)
ben benieuwd of het past..
binnenkort eens naar de dealer, vragen wat die denken
Heb er een vergrootglas bij gehaald voor die "spoiler" van die c70. ;D
Citaat van: mitchelli op 18-10-2012 07:51:01
Die van Ebay ziet er wel hot uit. En niet duur.
Ik heb weleens gezocht naar zo'n type spoiler van een S40 nieuw model. Maar die zijn geloof ik iets van 300 euro ofzo... :-X
Zaterdag iig de voorbumper monteren :eusa_dance:
Zit ie er al op?
Ik had op mijn C70 ook een M3 look lipje gemonteerd, koste iets van 4dollar ofzo echt belachelijk weinig. Had toen de achterklep opgemeten en gezocht op ebay op inch. Ohja en had mijn C70 uit 1998 voor 8900 verkocht ;D
(http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/6655.jpg)
(http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/avater-1.jpg)
Komt waarschijnlijk omdat er een Cayenne blok in zat?
Citaat van: Martijn_B op 21-10-2012 11:50:30
Komt waarschijnlijk omdat er een Cayenne blok in zat?
;D
Het waren alleen de lettertjes, Martijn.
De bumper zit er idd op. Klusje was goed te doen. Heb gewoon de originele wielkuipen kunnen gebruiken. Zitten prima vast met popnagels. De foto`s....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0313.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0316.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0314.jpg)
Roosters zelf gespoten (waren standaard grijs)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0318.jpg)
Hier nog de mistlampen zonder de gaatjes folie..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0326.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3785.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3786.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3787.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3789.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3790.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0330-1.jpg)
Heel erg dik!! :D
Heel mooi, Mitch! 8) :eusa_clap:
Wat zijn dat voor lampen? Ik vind ze echt mooi!
Netjes hoor!
Ben zelf ook heel blij met het eindresultaat :eusa_dance:
@kulk: Moet je mn topic eens doorlezen ;)...............Zijn heldere koplampen van european tuning. Daar heb ik het chrome gedeelte wat in die koplamp zit verwijderd,de achtergrond zwart gespoten. En dus alle verlichting laten beplakken met speciaal gaatjes folie.
ja ik lees het straks wel 'even' door, het is tenslotte een normale werkdag vandaag haha!
Mooi spul hoor! :eusa_clap:
Mooie upgrade :)
Super dik!.. echt een mooi C70!
nu lijken de velgen ietwat licht.. zou het mooi zijn deze een tintje donkerder te maken ? of is dat dan net tè ?
Mooi gedaan,staat hem goed.
Marco
Mooie liefhebberij. :eusa_clap:
Groet.
Ziet er heel stoer en bruut uit. Geweldig look.
C70 + R Bumpert = super!
zoals altijd; goed bezig !!!
Gaaf Mitch :eusa_clap: :eusa_clap: staat echt mooi ;)
nice..
nog een lipje :P
;D
Ziet er goed uit Mitchel!! :)
Fluoriserend gele spiegelkappen en lipje op de achterklep = klaar! ;D
Mooi gezicht zo Mitch, niets meer aan doen ;D
Idd, alleen die spiegels nog!
Thanks voor alle positieve reacties :)
Lipje op achterklep en voorbumper zit er in de toekomst denk nog wel in ;) Gele spiegels alleen als ik een extra setje gratis krijg ;)
@Maruska: Velgen lijken lichter op de foto`s dan in het echt. Zijn in het echie best donker.
Hier Mitchell,.....2 stuks voor 1 prijs,....ik zeg Doen!
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,59092.0.html
Groet. ;D
Koen: sponseren!!!!
Zie het nu pas, prachtig resultaat. Met de R bumper erop is het echt een veel dikkere bak geworden! :eusa_drool: Mooi gedaan (die koplampen ook trouwens) :eusa_clap:
Ziet er super uit!
Mag ik vragen waar je die koplampfolie vandaan hebt?
Citaat van: Martijn_B op 23-10-2012 10:24:28
Koen: sponseren!!!!
Ik ben bijna jarig.... :)
@Jelmar: http://www.prestodimensions.nl/ (http://www.prestodimensions.nl/)
Zo weer een tijdje geleden dat ik gepost heb...
Deze zaterdag was een teleurstellende dag. Vrijdag had ik mijn auto terug gekregen van de spuiter. Achterklep en achterbumper compleet overgespoten. Ook had ik het nieuwe onderlipje voor mijn voorbumper in 417 laten spuiten. Auto zag er weer piekfijn uit.
Kom ik zaterdagochtend bij mn auto om naar de "meten is weten" meeting te gaan,zie ik een witte veeg met wat krassen zitten op de hoek van mn achterbumper :eusa_wall: :eusa_wall:
En natuurlijk geen briefje achter gelaten. Dus dat wordt weer terug naar de spuiter.
Daarnaast niet echt verwachtte resultaten van de rollenbank meeting....290 pk op de wielen..
Auto loopt verder prima,en de grafiek zag er goed uit (foto komt snel).
Nu toch maar zo snel mogelijk een groter uitlaathuis kopen. (a/r 86 ipv 64) Dit schijnt toch de restrictie te zijn. 400 pk op de motor moet met deze turbo volgens experts makkelijk haalbaar zijn.
lekker dan mitch.. erg jammer dat iemand niet gewoon even een briefje doet. iedereen heeft als het goed is een verzekering..
Net bij spuiter geweest. Bumperhoekje spuiten : 250 euro :'(
Citaat van: mitchelli op 26-11-2012 12:56:10
Net bij spuiter geweest. Bumperhoekje spuiten : 250 euro :'(
Bij O. Plichter zeker?
Voor die prijs laat ik 2 bumpers doen...
Mooi köt Mitchell!
Volgens mij heb ik je motorkap wel eens 2 keer laten spuiten en uitdeuken voor 100 euro...
290 Pk is idd beetje jammer, hoop dat je beetje met het verkeer meekomt.
En heb je wel aan je remmen gedacht? 200 per uur afremmen met 290pk gaat namelijk stuk moelijker dan afremmen bij 200 per uur met 120 pk.
Je mag trouwens maar 130 ofzo in NL dus je bent wel gevaarlijk bezig denk ook aan je andere weggebruikers he.
Citaat van: jp1983 op 27-11-2012 01:54:38
En heb je wel aan je remmen gedacht? 200 per uur afremmen met 290pk gaat namelijk stuk moelijker dan afremmen bij 200 per uur met 120 pk.
Hier snap ik je logica even niet maargoed... :-\
Met betrekking tot 'dit kutforum'; als je normaal, actief lid bent zit je binnen no-time aan 10 berichten. Kom je hier puur om spul te verkopen, dan kun je inderdaad beter naar marktplaats gaan.
Citaat van: jp1983 op 27-11-2012 01:54:38
290 Pk is idd beetje jammer, hoop dat je beetje met het verkeer meekomt.
En heb je wel aan je remmen gedacht? 200 per uur afremmen met 290pk gaat namelijk stuk moelijker dan afremmen bij 200 per uur met 120 pk.
Je mag trouwens maar 130 ofzo in NL dus je bent wel gevaarlijk bezig denk ook aan je andere weggebruikers he.
Opeens denk ik aan die klootviolen op de fiets die alleen oog hebben voor hun telefoon :eusa_think:
foto`s van het lipje :D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0365.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0366.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0367.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0368.jpg)
En de rollenbank uitdraai:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0369.jpg)
Mooie grafiek,maar 5 pk minder dan die zwarte :eusa_naughty: Al zal met die zwarte 850 wel echt een piek geweest zijn....
Deze week uitlaathuis bestellen :)
@turbobiker: er zal vast wel ergens een goedkopere spuiter zijn ja. Zoek rustig verder.
@JP1983: volgens mij neem jij me in het ootje....ben jij niet stiekem mn andere broertje ? ;D zo ja: al telefoneerend driften binnen de bebouwde kom is ook niet gevaarlijk? ;D ;D
Nice touch die lip :) Heb je misschien nog een foto waar de remklauwen ook op staan?
Nog niet ;)
Spiegelkappen?
Dit is je kans Mitch....
Dat nog niemand over gele spiegels is begonnen ???
Citaat van: volvohaas op 28-11-2012 10:19:00
Dat nog niemand over gele spiegels is begonnen ???
gelukkig niet nee :eusa_boohoo:
hehe mooie V40 striping ;D
Aha een kenner :) past prima op een c70 vind ik :)
Citaat van: volvohaas op 28-11-2012 10:19:00
Dat nog niemand over gele spiegels is begonnen ???
Nee gelukkig niet nee. Iedereen heeft het over mn nieuwe spoilerlip upgrade ;)
Citaat van: mitchelli op 28-11-2012 14:11:27
Aha een kenner :) past prima op een c70 vind ik :)
Citaat van: volvohaas op 28-11-2012 10:19:00
Dat nog niemand over gele spiegels is begonnen ???
Nee gelukkig niet nee. Iedereen heeft het over mn nieuwe spoilerlip upgrade ;)
die is ook mooi hoor :eusa_whistle:
Haha,dank je.
Ik hoop nu maar van harte dat dat .82 uitlaathuis het verschil gaat maken. Als dat het niet is,zou ik echt niet meer weten waarom de rollenbank prestaties toch wat tegenvallen....
Citaat van: mitchelli op 29-11-2012 09:23:12
Haha,dank je.
Ik hoop nu maar van harte dat dat .82 uitlaathuis het verschil gaat maken. Als dat het niet is,zou ik echt niet meer weten waarom de rollenbank prestaties toch wat tegenvallen....
Wordt de zaak niet gewoon té warm? Overigens is 328pk aan de motor nog niet iets om je voor te schamen natuurlijk. Maar gezien je investeringen snap ik dat je teleurgesteld bent. Sterkte Mitch, komt vast goed ;)
De koeling van de bank mag geen excuus zijn. Mijnheer Schutten had 455 pk ;D
Beide auto's hadden overigens bijna geen verschil tussen de 1e en 2e run.
Citaat van: mehn op 29-11-2012 09:41:48
De koeling van de bank mag geen excuus zijn. Mijnheer Schutten had 455 pk ;D
Maar Meneer Schutten had ook problemen met de koeling. De auto ook. :P
Met andere woorden in hun, de broertjes, optiek was het ventilatortje wel onderbemeten. Was te zien aan het brandstof beeld.
Kijk je echter naar Mitch z'n uitdraai dan lijkt het er op dat de alles verder wel gewoon binnen de perken blijft. AFR lijkt gewoon goed en je ziet geen plotselinge verrijking oid.
Zou ik voor het grotere uitlaathuis nog sw moeten laten aanpassen?
Citaat van: mitchelli op 29-11-2012 10:10:39
Zou ik voor het grotere uitlaathuis nog sw moeten laten aanpassen?
Meten...
Zet dat ding er eerst eens op. Kijk wat de turbodruk doet, AFR (met beleid, dus niet meteen volgas de straat uit...) en dan kun je inderdaad kijken of het nodig is.
Oké :)
Edit:
Iphone heeft kuren, was enkel aan het lezen
lipje ziet er woest uit! issie carbon of 'gewoon'
Ik vond de "gewone" al duur zat ;)
Hopelijk komt vandaag de sterkere veer binnen voor mn recirculerende afblaasklep van Forge. Originele veer blijkt maar bestand tot 1 Bar! Nu eentje bij ET besteld die goed is tot 1.6 bar.
nog nieuws? ben non-stop benieuwd naar dit topic ;D
Jawel:
(http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/339E2FED-CC08-4AE2-B277-6DCA2DAAB404-743-000000F06FF97661_zpsd7eaa66d.jpg)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/D6AB9A34-B37B-4F7D-A7B7-1E58B6B36E37-743-000000F089E71760_zps1a0ee7ce.jpg)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/25929C7D-410E-4EF0-A2E1-E4B650C1E9E0-743-000000F253F0A9EC_zps2b4a26da.jpg)
:)
Haha. Zie nu pas dat Martijn foto`s had geplaatst. Maar idd tijdje geleden .82 uitlaathuis gemonteerd.
Eind Januari komen de nieuwe 630 cc injectoren erop + remap van Fasttech :) Ben benieuwd wat de winst gaat wezen te zijn....
Mooi resultaat!
Citaat van: mitchelli op 16-01-2013 08:05:56
Haha. Zie nu pas dat Martijn foto`s had geplaatst. Maar idd tijdje geleden .82 uitlaathuis gemonteerd.
Eind Januari komen de nieuwe 630 cc injectoren erop + remap van Fasttech :) Ben benieuwd wat de winst gaat wezen te zijn....
En al naar Fasttech geweest?
Ben benieuwd
Citaat van: ray001 op 07-02-2013 08:44:18
Citaat van: mitchelli op 16-01-2013 08:05:56
Haha. Zie nu pas dat Martijn foto`s had geplaatst. Maar idd tijdje geleden .82 uitlaathuis gemonteerd.
Eind Januari komen de nieuwe 630 cc injectoren erop + remap van Fasttech :) Ben benieuwd wat de winst gaat wezen te zijn....
En al naar Fasttech geweest?
Ben benieuwd
Zie facebook van Fasttech daar staat t op. K zal het niet openbaren hier ;) Erg mooie cijfers.
Mompel mompel,...zak er toch niet veel naast. :eusa_whistle:
Citaat van: peteRRR op 10-03-2012 16:00:29
Doe een gokje,.....385 BHP en 535 Nm tussen de 4000 en 6500 RPM.
Of ben ik nou positief. ;D
Groet.
Groet. :D
ps:doe maar een alu look koelkast. ;D
Aanpassingen:
- .82 uitlaathuis
- 630cc injectoren
- deel na racekat was 2.5 inch,vervangen voor 3 ich zodat systeem volledig 3 inch is (mede mogelijk gemaakt door Jelmer :eusa_clap:)
before:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20120525-WA0002.jpg)
after:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0421_zpsfc3a9ea2.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0422_zpsddfa0ed6.jpg)
390.3 pk en 565 nm koppel !!!
Hebben 410 pk gehaald op de bank,maar daarbij was de grafiek wat te piekerig.
Auto loopt op de weg ook merkbaar sneller. Ben er erg blij mee.
Beestachtig!
Wat is je volgende plan?
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 07-02-2013 11:04:44
Beestachtig!
Inderdaad,wil ik ook maar gaat helaas niet met een AT.......hahaha
Knap hoor :eusa_clap: :eusa_clap:
Mooie cijfers, is dit nog een beetje rijdbaar?
De grafiek loopt wel mooi vloeiend op....
Netjes hoor!
Zag 't gister al op de FB van FT :eusa_whistle:
Heel erg netjes :eusa_dance:
Goed bezig! Nu op naar de 500pk? :eusa_whistle:
Ja is vanaf 3e versnelling goed rijdbaar 8)
Voorlopig heb ik geen plannen voor 500 pk ;D Vind het hard zat gaan nu... Alhoewel ik wel toevallig een mooie aanbieding kreeg voor een GT 30 :eusa_think: ;D
Goed werk van Fasttech! Marco had zich erin vastgebeten tot hij perfect liep :eusa_clap:
Maar kleine probleempjes blijven er altijd...
Gister bij koude start ineens een jankend geluid vanuit de motorruimte. Vandaag met stethoscoop geluisterd,en geconstateerd dat het geluid afkomstig kwam van de dynamo (het lager). Jammer is alleen dat ik 14 maanden geleden deze dynamo al had vervangen voor een nieuwe originele! Dus 2 maanden buiten de garantie :eusa_wall:
Misschien dat de vermogens toename een rol heeft gespeeld?
Lijkt me stug. Je hoort weleens bij opgevoerde NA motoren die 9000rpm draaien dat ze een grotere poelie monteren, maar dit zal wel gewoon bad luck zijn.
Met name dat koppel ;D
Van harte!
Wow! Nu een een 4x4 van maken met dat koppel? :o
Very nice Mitch! Mooie vroege spool up nog en lekker rijdbaar vermogen. Tijd voor een 100-200 filmpje? ;)
Zou er nu niets meer aan veranderen, lekker laten zo en van genieten. Misschien interieur wat aanpakken, maar thats it.
Citaat van: Martijn_B op 07-02-2013 19:27:01
Zou er nu niets meer aan veranderen, lekker laten zo en van genieten. Misschien interieur wat aanpakken, maar thats it.
Sorry, maar '76' is goed genoeg voor 500pk+, dus hij heeft er nog 100 te zoeken ;D
Als hij die zou willen vinden dan...... ;)
Ik zou niet verder zoeken, 400pk is heel, heeeel bruut in een Volvootje. Balans is er nog een beetje en je bent sneller dan 99% wat er rond rijdt.
Citaat van: Turbobiker op 07-02-2013 21:12:46
Citaat van: Martijn_B op 07-02-2013 19:27:01
Zou er nu niets meer aan veranderen, lekker laten zo en van genieten. Misschien interieur wat aanpakken, maar thats it.
Sorry, maar '76' is goed genoeg voor 500pk+, dus hij heeft er nog 100 te zoeken ;D
Een 2876??
Zal wel 3076 bedoellen. Tevens is de turbo al lang niet meer dé restrictie :)
Ik dacht al ;)
Hoef ik jou ook niet uit te leggen he, meneer Jelmer :P
Citaat van: Jelmar op 07-02-2013 22:23:18
Ik dacht al ;)
Gelukkig moet je nog een hoop leren...
Ik denk dat je het tegen de verkeerde hebt, meneer de Tussenpaus.
Ik heb een 2876 nog geen 500pk zien halen (op youtube dan ;D )
Citaat van: Turbobiker op 07-02-2013 21:32:04
Ik zou niet verder zoeken, 400pk is heel, heeeel bruut in een Volvootje. Balans is er nog een beetje en je bent sneller dan 99% wat er rond rijdt.
precies...
Volgens Marco was bij mijn auto 430 pk wel haarbaar,door de ontsteking vast te zetten. Maar dan haal je wel de veiligheidmarge weg,en dus veel meer kans op kromme drijfstangen. Dus ik vind +-400 pk prima :eusa_dance:
die kromme drijfstangen vervang jij toch onderhand met je ogen dicht?
;D Ja,maar ik laat ze liever gewoon heel.
Ben trots op mijn originele kartonnen drijfstangen....kunnen een hoop hebben :P
Op naar de 600+ en RWD of eventueel AWD.
Ik zeg; doen!
Citaat van: Jelmar op 07-02-2013 23:32:51
Ik denk dat je het tegen de verkeerde hebt, meneer de Tussenpaus.
Ik denk dat je het tegen de verkeerde hebt, meneer Jelmar...
En ik denk ook dat je het over het verkeerde hebt, meneer Jelmar.
Wat wordt hier nou weer raar gedaan? Ga ff lekker in een PB lopen te vervelen ofzo.
Alweer tijdje geleden dat ik heb gepost.
Paar updates:
4 nieuwe banden (235/40r18 meteor HP sport)
Nieuwe airco compressor+ droger
Gizzmo boostcontroller ( toch wel erg handig)
Mn enige wens is nog een iets beschaafder eindstuk voor mn uitlaat. Ik heb nu groot en ovaal. Het schijnt dat als ik een wat kleinere diameter eindstuk monteer de harde brom bij constante snelheid wat minder wordt. Als de JT uitlaat heet is,is het geluid nu toch iets te gortig....
Citaat van: mitchelli op 10-03-2013 12:34:03
Mn enige wens is nog een iets beschaafder eindstuk voor mn uitlaat. Ik heb nu groot en ovaal. Het schijnt dat als ik een wat kleinere diameter eindstuk monteer de harde brom bij constante snelheid wat minder wordt. Als de JT uitlaat heet is,is het geluid nu toch iets te gortig....
;D klinkt bekend!
Ben zelf bezig om een stuk geborsteld 3" RVS 45° af te zagen en deze als eindstuk te gaan gebruiken : lekker old school :P en inderdaad minder gebrom....
En wat foto's...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0442_zps6f51b423.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0443_zps615f4745.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0436_zps8ac8539e.jpg)
Zo'n 45 graden ala circuit eindstuk lijkt me ook wel wat ja.
Mooie plaatjes, ziet er goed uit denk ik zo. Hoeveel was je kwijt voor die nieuwe Meteors?
By the way, toch wel leuk he... zo'n boost controller. Ondanks dat dit bij ME7 niet nodig is.. :eusa_boohoo:
Je hebt nu je mistlampen als drl, Mitch? Wat voor led's heb je er in zitten?
@Martijn: volgens mij iets van 70 euro netto per stuk.
@Marcel: ja idd. Maar gebruik xenon ipv led. (8000K)
@Koen: thanks!
Hebbie een foto van het huidige eindstuk?
:)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3453.jpg)
Duidelijker heb ik denk niet....
Kun je die mistlampen/DRL dan gewoon aan zetten zonder je licht aan te zetten (zoals bij Dopie) of heb je je stadslichtjes eruit gehaald?
Citaat van: mitchelli op 10-03-2013 13:08:37
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_3453.jpg
Duidelijker heb ik denk niet....
Thanks!
Best dik onder de 850 :eusa_whistle:
;D
je mag hem overnemen hoor als ik een vervanger heb ;)
Stadslichten verwijderd.....beetje vals gespeeld ja :)
Filmpje van mn auto 100-200 km/u in 11.5 sec:
https://www.youtube.com/watch?v=nM9GZYEaUxM&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=nM9GZYEaUxM&feature=youtube_gdata_player)
Sodeknetter, dat gaat echt hard inderdaad !
Citaat van: mitchelli op 10-03-2013 12:34:03
Alweer tijdje geleden dat ik heb gepost.
Paar updates:
4 nieuwe banden (235/40r18 meteor HP sport)
Nieuwe airco compressor+ droger
Gizzmo boostcontroller ( toch wel erg handig)
Mn enige wens is nog een iets beschaafder eindstuk voor mn uitlaat. Ik heb nu groot en ovaal. Het schijnt dat als ik een wat kleinere diameter eindstuk monteer de harde brom bij constante snelheid wat minder wordt. Als de JT uitlaat heet is,is het geluid nu toch iets te gortig....
Wat je ook nog kan proberen is het sierstuk wat te verschuiven ( achter of voren ) kan de brom op toerental ook verleggen naar een ander toerental.
Groet.
Citaat van: mitchelli op 10-03-2013 13:17:26
je mag hem overnemen hoor als ik een vervanger heb ;)
Stadslichten verwijderd.....beetje vals gespeeld ja :)
Filmpje van mn auto 100-200 km/u in 11.5 sec:
https://www.youtube.com/watch?v=nM9GZYEaUxM&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=nM9GZYEaUxM&feature=youtube_gdata_player)
Goeiedag....
@ Peter: oké,wist ik niet. Maar vind een kleinere denk ook beter staan.
En 100-200 tijden is ongeveer gelijk aan bv een bwm m3 uit 2012 met 414 pk 8)
Wat voor turbodruk doe nu je tijdens zo'n pull als in het filmpje van 100 naar 200 km/uur ??
Dit topic is toch de droom voor elke C70 rijder ;D
keep up the good work, ziet er weer allemaal ERG vet uit
Wordt dat de nieuwe maatstaf voor de toekomst: secondentijd van 100 naar 200? Wordt er even stil van. Ik zit nog in het tijdperk van 0 naar 100 hoor!
En wat een geluid! Al zou ik dat dreuntje/brompje rond de 2000/2500 toeren toch niet graag in mijn auto willen horen. Daar zit ik toch wel erg vaak.
Van 0 naar 100 zal ie ook wel als een beest gaan........ krijgen we daar ook nog een mooi filmpie van?
Ben wel erg benieuwd wat zo'n Garrett 2876R met .82 turbinehuis voor druk nodig heeft om er zoveel lucht doorheen te jagen.
100-200 is idd de maatstaf, omdat je hier echt het verschil gaat zien in vermogens van auto's onderling (maar waar powerband ook erg belangrijk is). Tevens heb je geen last van wielspin (de stoere verhalen even apart gelaten waarbij mensen spin hebben in de 4e versnelling met een 19T...) en kun je zuiverder de prestaties van de auto meten i.p.v. de rijkunsten van de coureur (wegrijden vanuit stilstand bijvoorbeeld.)
Turbodruk zal rond de 1.45 bar liggen denk ik in dit filmpje.
Bedankt voor het positieve commentaar allemaal :)
Dit was idd rond de 1.45 bar.
Binnenkort nog eens een filmpje proberen met 1.6 bar. Iets hogere druk lijkt nog iets rapper.....
Ik heb nog geen filmpje gemaakt van 0 naar 100 met dit uitlaathuis . Wel heb ik er eentje met nog het kleinere huis (40 pk minder). Ging ook al rap,en denk niet dat ik die tijd nog kan verbeteren. Heb nu toch iets meer wielspin in 2. Zat toen toch iets onder de 5 sec.... :-)
http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0652.mp4 (http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0652.mp4)
Citaat van: Martijn_B op 11-03-2013 17:14:31
(de stoere verhalen even apart gelaten waarbij mensen spin hebben in de 4e versnelling met een 19T...)
Zodra mijn motor met 19T weer " up and running" is nodig ik je uit plaats te nemen in de passagiersstoel en zal ik je laten ervaren hoe stoer de verhalen zijn van wielspin in zijn 4 met een 19T ;)
(dacht trouwens dat je al gezien had?)
Citaat van: mitchelli op 11-03-2013 17:36:21
Bedankt voor het positieve commentaar allemaal :)
Dit was idd rond de 1.45 bar.
Binnenkort nog eens een filmpje proberen met 1.6 bar. Iets hogere druk lijkt nog iets rapper.....
http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0652.mp4 (http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/MOV_0652.mp4)
Zo'n turbo verplaats echt serieus veel lucht ook he, als ie dit al doet bij 1.45 bar . Als je die op 1.6 bar laat draaien..... wow :o
Dan is de kop van de 850 een restrictie en win je misschien nog maar 10 pk, terwijl je van 1.2 naar 1.4 bar zo 40 pk kan winnen.
Citaat van: Martijn_B op 12-03-2013 15:22:30
Dan is de kop van de 850 een restrictie en win je misschien nog maar 10 pk, terwijl je van 1.2 naar 1.4 bar zo 40 pk kan winnen.
Daar ben ik dan benieuwd naar... het is wel een C70 met een goed flowende kop.
Uiteraard zal de winst bij hogere drukken steeds minder groot worden, maar 1.4 is bij deze turbo en kop nog helemaal niet zo wild en 1.6 ook niet.
Ofwel Mitchelli graag cijfers of beter nog een filmpje bij 1.6 bar dat zou toch zeer interessant zijn te weten/zien ........ :P
En doen dan ook een filmpje van de secondentijd van 200 naar 300 km/h. Ook interessant...
;D ;D ... Het wordt steeds gekker hier.
Hij zou de 300 nog halen ook waarschijnlijk.
Lukt niet, bakverhouding is te kort.
Een topic "post hier je 100-200 tijd" lijkt mij wel wat :)
Citaat van: Martijn_B op 12-03-2013 18:08:02
Lukt niet, bakverhouding is te kort.
Nou, als je ziet wat hier zoal versleuteld wordt om die 400 pk te halen, dan lijkt me dit maar een klein probleempje...
Citaat van: Martijn_B op 12-03-2013 18:08:02
Lukt niet, bakverhouding is te kort.
Niet?
Bij 300 km/hr zou die net geen 8700 toeren doen, ik denk dat kortstondig wel lukt hoor om even de 300 aan te tikken. ;)
Of een 6 bak erachter knutselen ;D
Nou, Mitchell, je staat nu wel voor een grote uitdaging...
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 12-03-2013 20:32:40
Nou, Mitchell, je staat nu wel voor een grote uitdaging...
Welnee, hij koopt binnenkort een dikke Porsche en is in 1x klaar. :D
;D
Citaat van: The Volvoboy op 12-03-2013 19:40:48
Of een 6 bak erachter knutselen ;D
Die hebben de zelfde eind overbrenging. Als onze 5 bak je gaat er niet harder van. Je hebt alleen een extra versnelling tussen de 4 en 5. (als ik mij niet vergis)
Een V70R van 2004 ofzo draait wel een stuk minder toeren bij kruissnelheid hoor. (Of bedoel je dat niet?)
En als je nou toevallig een M56LK bak met AP sperr uit een S70 er onder hebt zitten in je 850 T5.
Maak dat nog wat gniffel uit? :evil:
Groet.
Citaat van: The Volvoboy op 12-03-2013 23:12:08
Een V70R van 2004 ofzo draait wel een stuk minder toeren bij kruissnelheid hoor. (Of bedoel je dat niet?)
Das AWD :eusa_shhh: Van T5 kan beter denk ik. Al vraag ik me dat ook af.
Citaat van: grijzev70tdi op 13-03-2013 00:38:44
Citaat van: The Volvoboy op 12-03-2013 23:12:08
Een V70R van 2004 ofzo draait wel een stuk minder toeren bij kruissnelheid hoor. (Of bedoel je dat niet?)
Das AWD :eusa_shhh: Van T5 kan beter denk ik. Al vraag ik me dat ook af.
Owja... anders die van een V50 T5 FWD?
Citaat van: Martijn_B op 12-03-2013 15:22:30
Dan is de kop van de 850 een restrictie en win je misschien nog maar 10 pk, terwijl je van 1.2 naar 1.4 bar zo 40 pk kan winnen.
Ik weet nog uit mijn Scooby tijd, 0,1bar was 10pk. Weet niet of dat bij Volvo ook zo is?
Jongens...Ik ga toch niet mn hele versnellingsbak aanpassen om 1 keer de tijd te kunnen meten van 200 naar 300 :)
Heb eigenlijk nog nooit de topsnelheid uitgeprobeerd. Zal wel rond de 280 echte km/u zijn? Of nog tikkie harder?
Ik weet niet wat 0.15 bar meer,doet qua pk. Maar het voelt iedergeval wel sneller aan.... ;)
Bij European tuning dit sierstuk besteld. :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/JT76CUP-500x500_zps942bea8f.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/JT76CUPA-500x500_zpsf13f6d44.jpg)
Hopelijk staat het goed bij de C. Kom er maar op 1 manier achter...monteren :) En zou wel lekker zijn dat de brom in de lage toeren gebieden wat minder luidruchtig wordt.....Veel zie je het iedergeval niet.
Gaaf! Beetje A6 stijl niet?
Ja die hebben ook zoiets idd..
Heb me laten vertellen dat dit eindstuk vaak wordt gebruikt om DB's te verminderen bij circuit auto's,omdat hij naar beneden gericht is.
DIESEL! ;D
(zag vandaag een Poolse 'S6', maar zijn uitlaatpijpen verraadden hem...)
Citaat van: mitchelli op 13-03-2013 20:33:20
Heb me laten vertellen dat dit eindstuk vaak wordt gebruikt om DB's te verminderen bij circuit auto's,omdat hij naar beneden gericht is.
Klopt, simpel maar effectief.
Citaat van: Broabander op 13-03-2013 19:39:01
Gaaf! Beetje A6 stijl niet?
De Audi badkraan! (niet lullig bedoeld hoor) Ben benieuwd hoe het staat.
Citaat van: The Volvoboy op 12-03-2013 23:12:08
Een V70R van 2004 ofzo draait wel een stuk minder toeren bij kruissnelheid hoor. (Of bedoel je dat niet?)
Nou, ik heb eens in de R van Rob gereden met 6-bak en volgens mij draait zoiets ook richting de 2700-3000 toeren bij 120 km/u dus zoveel verschilt dat niet.
Wow mitchelli!
Jij hbt hier ook ff wat mooi in elkaar gezet. Ding loopt als een speer!!
Ben benieuwd hoe het nieuwe eindstuk zal staan en of t idd nog wat aan je geluid zal veranderen.
Citaat van: )()()sT op 13-03-2013 22:27:36
Citaat van: The Volvoboy op 12-03-2013 23:12:08
Een V70R van 2004 ofzo draait wel een stuk minder toeren bij kruissnelheid hoor. (Of bedoel je dat niet?)
Nou, ik heb eens in de R van Rob gereden met 6-bak en volgens mij draait zoiets ook richting de 2700-3000 toeren bij 120 km/u dus zoveel verschilt dat niet.
Ik rijdt +-140 bij 3000 toeren.
Moooi zo'n uitlaatsierstuk. Wat is de diameter van die pijp?
Gelukkig heb je nu goede remmen! :eusa_clap: ;D
Citaat van: LQDI op 14-03-2013 11:02:07
Moooi zo'n uitlaatsierstuk. Wat is de diameter van die pijp?
inlaat is 76mm. Uitlaat staat niet vermeld. Ik schat 90mm
Citaat van: R o b op 14-03-2013 12:20:17
Gelukkig heb je nu goede remmen! :eusa_clap: ;D
Gaan we weer... ;D Ja ben toch wel erg blij met BBK. Zou niet meer zonder kunnen. Bedankt voor het doordrammen in het verleden ;D
Citaat van: mitchelli op 14-03-2013 12:32:08
D Ja ben toch wel erg blij met BBK. Zou niet meer zonder kunnen. Bedankt voor het doordrammen in het verleden ;D
:eusa_clap:
Hij is binnen :laugh: Chapeau voor ET voor de snelle levering :eusa_dance:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20130315-WA0004_zps9a8a384f.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20130315-WA0003_zpsc9dba7ad.jpg)
Morgen maar even kijken hoe het staat.
Als je de meetlat even dwars op de roeptoeter houdt komt tie misschien wel aan de 14,...echt veel kleiner dan de vorige. ;D
Gemonteerd is het een Incognito Look. :D
Groet.
Nee is vertekening van de foto. Toetert is gewoon rond ;)
Sierstuk zit. Resonantie bij cruisen is wa minder geworden. Dus het heeft wel geholpen. Vind 2.5 inch catback toch iets geraffineerder klinken. Maar ben bang dat dar pks gaan schelen.
Hier wat foto's.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20130316-WA0005_zps54171ab3.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0458_zps0a7eb795.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0470_zps3d9d2d26.jpg)
Leuke stickert. :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0467_zpsfc431a78.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20130316-WA0004_zps592c705d.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0468_zps22dce162.jpg)
Alsjeblieft hè ;-)
Zou het mooier vinden als ie iets verder onder de auto zat. Verder vind ik het niet verkeerd staan!
Ja,ik twijfel ook nog hoe ver hij naar achteren moet. Moet daar nog even mee experimenteren.
En Martijn....bedankt voor het regelen van de coole stickers maat. :D
Ik denk dat het mooier is als je dit eindstuk schuurt ( matte look ) Teddy81 heeft dat ook gedaan met de eindstukken en staat mooi.
Groet.
Haa, het is gelukt met de sticker! 8)
En het sierstuk, hmmm, ik weet het niet, mag ik twijfelen..? ;)
Diesel-look is sowieso 25pk minder... ::)
Poept dat ding nu 400+ Smileys? :eusa_think:
Dat sowieso johan
Ja...en nog gele ook.
Sierstuk ben ik ook nog niet uit...oude stond wel beter denk ik..... :eusa_think:
Gewoon omdraaien, Mitch ;D
Citaat van: Redolpho op 16-03-2013 23:50:47
Sorry dat ik mij meng in deze discussie, maar waarom doe je dit?
Dat heeft hij toch al verteld? Om de irritante resonantie te verminderen.
ja idd. Maar werkt dus niet zo goed. Ik wil mn einddemper met vlinderklep terug :)
Nou moet ik zeggen dat het sierstuk er ook wat anders uitziet dan de foto op de site....dat had denk mooier gestaan.
Als ik hem omdraai gaat hij zo gorgelen als het heeft geregend Marcel ;)
Gewoon een stuk geborsteld 3" onder 45° afzagen onder de lint zaag : lekker oldschool en de brom word er ook minder door => je moet een eindstuk zoeken waar geen soort van "demper" in zit (die gaatjes zoals en Ferrita) want die kunnen nogal een brom/resonantie veroorzaken...En een eindstuk die niet veel groter is dan de uitlaat zelf : expansie wil ook veel gebrom veroorzaken.
Als je hem zo maakt dat je hem kan verschuiven kan je je geluid zelfs nog een beetje "stemmen" ;)
Thanks voor de info. Ga nog even denken wat het wordt dan. Maar ben er wel uit dat deze niet blijft. Soms moet je weleens wat uitproberen he. :)
Ik vind het niet lelijk je nieuwe sierstuk heeft wel wat. En leuke stickers zowel de fluor en de Fasttech sticker :laugh:
Citaat van: mitchelli op 17-03-2013 23:24:40
Thanks voor de info. Ga nog even denken wat het wordt dan. Maar ben er wel uit dat deze niet blijft. Soms moet je weleens wat uitproberen he. :)
draai hem is naar boven, je weet maar nooit :eusa_shifty: ;D
groet
Edit: het is toch geen diesel :eusa_eh:
Citaat van: mitchelli op 17-03-2013 23:24:40
Thanks voor de info. Ga nog even denken wat het wordt dan. Maar ben er wel uit dat deze niet blijft. Soms moet je weleens wat uitproberen he. :)
Als je het niet probeerd dan kom je niet achter het resultaat :P
Je zal toch veschillende setups moeten uitproberen: wat bij de een perfect werkt kan bij jou misschien een heel ander verhaal zijn ;)
Probeer eens een eindstuk uit wat precies de zelfde diameter heeft als je uitlaat.
Citaat van: hertogjan6 op 18-03-2013 15:36:30
Citaat van: mitchelli op 17-03-2013 23:24:40
Thanks voor de info. Ga nog even denken wat het wordt dan. Maar ben er wel uit dat deze niet blijft. Soms moet je weleens wat uitproberen he. :)
draai hem is naar boven, je weet maar nooit :eusa_shifty: ;D
groet
;D
Ik denk dat ik mn oude ovale JT stuk weer terug zet....En een demper koop van Varex met zo`n regelbare vlinderklep. Die had ik ook op mn witte 850,en werkte perfect.
Citaat van: mitchelli op 19-03-2013 07:52:07
Ik denk dat ik mn oude ovale JT stuk weer terug zet....En een demper koop van Varex met zo`n regelbare vlinderklep. Die had ik ook op mn witte 850,en werkte perfect.
Ahh, jammer ;D
Maar ik begrijp het 8)
;D Had hem al helemaal opgepoetst voor je....nu voor mij ;)
En poef...weer het vertrouwde sierstukje erop . Wel effe opgepoetst. ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0472_zps59e98977.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0477_zps005cc623.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0476_zps2111bb66.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0474_zps07abd46c.jpg)
Of een mooi carbon sierstukje van Akrapovic.... :eusa_whistle:
(http://m.procartuning.nl/media/catalog/product/cache/5/image/768x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/k/akrapovic-vw_tailpipe_03_2_1.jpg)
Citaat van: Jeroentjuh op 19-03-2013 19:56:41
Of een mooi carbon sierstukje van Akrapovic.... :eusa_whistle:
http://m.procartuning.nl/media/catalog/product/cache/5/image/768x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/k/akrapovic-vw_tailpipe_03_2_1.jpg
kost ?? ( rond de 200,- zeker :eusa_snooty: )
edit:LAAT MAAR IK HEB AL 600,- GELEZEN :-X!!!
dan moet hij wel met 50 PK omhoog moeten gaan voor dat geld ;D
Akra is zooooo overpriced. Is al jaren zo in de motor scene.
Die had "grijzev70tdi" beter kunnen kopen inplaats van een tel rekening. :eusa_silenced: :eusa_whistle:
Tussen de 5000 en de 13000 USD voor een Exhaust system voor een 911 is idd wat aan de niet goedkope kant.
Jeutje mina.
Groet.
Maar carbon sierstuk is wel mooi :eusa_drool:
Citaat van: hertogjan6 op 19-03-2013 20:32:18
Die had "grijzev70tdi" beter kunnen kopen inplaats van een tel rekening. :eusa_silenced: :eusa_whistle:
Aan zo'n eindstuk heb ik ook niks
Zag je vorige week nog op de Paletsingel rijden. Auto ziet er lekker dik uit ! 8)
Citaat van: grijzev70tdi op 19-03-2013 20:58:42
Citaat van: hertogjan6 op 19-03-2013 20:32:18
Die had "grijzev70tdi" beter kunnen kopen inplaats van een tel rekening. :eusa_silenced: :eusa_whistle:
Aan zo'n eindstuk heb ik ook niks
zo'n sierstuk is wel mooi maar je hebt er niets aan en dat geld pffff zonde :eusa_doh:
Citaat van: fearless op 19-03-2013 21:02:04
Zag je vorige week nog op de Paletsingel rijden. Auto ziet er lekker dik uit ! 8)
Thanks! De jouwe ook weleens zien rijden. Ziet er eveneens dik uit in het echie.
Ik weet nog steeds dat je een keer langs kwam blazen Ivo met de S60 toen ik stil stond voor het stoplicht om linksaf te slaan naar de Volvo dealer in Zoetermeer.
BWWOOAAAAAAAPPPP..... :D
(3" systeem ook?)
Qua uiterlijk en performance ben ik nu voorlopig ook wel tevreden. Interieur nog wat kleine verbeter puntjes:
Boostcontroller netter wegwerken.
Sierstrippen ( die glimmende houten,op stuur,dashboard) in aluminium look of carbon look.
Klaar.
Citaat van: mitchelli op 19-03-2013 21:20:40
Qua uiterlijk en performance ben ik nu voorlopig ook wel tevreden.
Klaar.
Hahahahhahahahahahahahahahahahaha
Citaat van: Martijn_B op 19-03-2013 21:19:31
Ik weet nog steeds dat je een keer langs kwam blazen Ivo met de S60 toen ik stil stond voor het stoplicht om linksaf te slaan naar de Volvo dealer in Zoetermeer.
BWWOOAAAAAAAPPPP..... :D
(3" systeem ook?)
ook vergeet ik nooit weer dat ivo voorbij kwam "knallen" (letterlijk en figuurlijk ;D) met zijn knapijpies op het station met de 850. toch wel mooi zo'n schakelbak
Het leek vanmorgen wel een scene van de film "the mist" in mn auto....Kachelradiateur naar z`n grootje :-\
Morgen er maar een nieuwe inknutselen.
Die kan gewoon het vermogen niet aan ;).
;D
Nieuw filmpje gemaakt zonder boostcontroller (dus gewoon met gemapte boost van fasttech). 100-200 km/u in 10 sec. @1.6 bar :evil:
http://www.youtube.com/watch?v=vdyO4KHap6k (http://www.youtube.com/watch?v=vdyO4KHap6k)
h o w l y f o k . . .
Tering.
:eusa_clap:
nice!
En dat voor zo'n suffe, zweverig comfortabele C70.......... ::)
Waar probeer je zoiets uit eigenlijk? (Niet dat ik plannen heb hoor...)
A12 om 17:00 uur?
Gewoon op de snelweg? Duurt toch maar 10 seconden ;-)
Ja in Duitsland natuurlijk ;D Want alleen daar mag het :angel:
Citaat van: Piet op 28-03-2013 14:43:39
En dat voor zo'n suffe, zweverig comfortabele C70.......... ::)
;D
Maar stel ik zou het in Nederland doen,dan zou ik de weg pakken tussen afslag Zevenhuizen en Zevenhuizen. 1 lange weg,provenciaal,zeer breed en zonder afslagen.
Citaat van: mitchelli op 28-03-2013 15:05:25
Ja in Duitsland natuurlijk ;D Want alleen daar mag het :angel:
Citaat van: mitchelli op 28-03-2013 15:07:23
Maar stel ik zou het in Nederland doen,dan zou ik de weg pakken tussen afslag Zevenhuizen en Zevenhuizen. 1 lange weg,provenciaal,zeer breed en zonder afslagen.
jaaaaa, jaaaaa...... :eusa_think:
Holy sh--! Dat rijdt lekker deur... ;D
Uhhh oke! Das best hard! ;D
Citaat van: mitchelli op 28-03-2013 15:07:23
Maar stel ik zou het in Nederland doen,dan zou ik de weg pakken tussen afslag Zevenhuizen en Zevenhuizen. 1 lange weg,provenciaal,zeer breed en zonder afslagen.
Hmmm.... Daar vliegt soms ook wel eens een zwarte V70N :eusa_think:
:eusa_whistle:
Let wel op, als er een donkergrijs VW busje langs de kant staat, kan het een duur grapje worden.
Heb een regelbare Varex demper aangeschaft en gemonteerd (bedankt Jelmer voor de las werkzaamheden! ) . En een mooi sierstukje gefabriceerd van 2 V60 pijpen.
Het geluid met klep open is zeer beschaafd bij normaal rijden. Eindelijk geen zware dreun meer!!! Volgas klinkt als een soort keihard scheurend/blazend/persend geluid. Klinkt zeer waus en apart. 8) Heb geprobeerd het geluid op te nemen met de gopro samen met Martijn,maar is te hard voor de microfoon ofzo.
Klep dicht is de uitlaat helemaal stil...
De foto`s:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0504_zpsf1e620bb.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0510_zpsf2048fb8.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0512_zps609f40f6.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0515_zps7b2c3775.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0516_zps8a7f9ca9.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0517_zps5b8c706e.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0519_zps77c1ba54.jpg)
Dat ziet er echt netjes uit Mitch! VEEL beter 8)
Ow, dus het oude eindstukje is nu wel beschikbaar? ;D ;D
Mooi sierstuk past goed bij de auto zo :eusa_clap:.
Ziet er fraai uit zo dat dubbele eindstuk.. Jammer dat het geluid op de film niet te horen is.. Binnenkort op een meeting dan maar eens live te horen? ;D
Ziet er goed uit! :eusa_clap:
Staat erg netjes! En zo schoon nog steeds ;D
Zal nog eens een voorbij vlieg filmpje maken. Misschien is het geluid dan wel goed te horen. :)
super vet dat dubbel eindstukje! zoals altijd; goed bezig!!
Volgens mij zijn dat V40 eindstukken? :P
Maar erg mooi hoor! :D
ik heb hem gisteren avond/nacht al gehoord :eusa_whistle:
http://youtu.be/NMSyzJAwVX8
ziet er strak uit!! :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: mitchelli op 15-04-2013 12:51:03
Heb een regelbare Varex demper aangeschaft ... Het geluid met klep open is zeer beschaafd ... Klep dicht is de uitlaat helemaal stil...
Kun je dat klepje nu vanuit de auto bedienen of moet je elke keer even naar achteren om hem om te zetten?
Net sierstuk komt ingetogen over zo.
Groet.
Ziet er mooi uit!
Mooi pijpie :eusa_clap:
Erg mooi zo Mitch, vele malen beter als wat je er eerst op had zitten :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Dank u allen voor de mooie complimenten.
Vind het zelf ook een geslaagde zaak. Idd wat meer ingetogen. Maar toch sportief.
Ook het geluid is nu perfect.
@Ries: klep is met afstandsbediening open en dicht te zetten. Regelbaar in 4 standen. Maar eigenlijk is het geluid bij normaal rijden nu zo beschaafd,dat de klep altijd open kan blijven wat mij betreft....
@Hertogjan6: waar heb je mij gehoord dan? :) En klonk het een beetje? :P
netjes cheff
Citaat van: mitchelli op 15-04-2013 18:06:03
@Hertogjan6: waar heb je mij gehoord dan? :) En klonk het een beetje? :P
klink niet super helder maar ziet er wel goed uit :eusa_clap:
(de link van Martijn_B ;) ) http://youtu.be/NMSyzJAwVX8 (lijkt wel een fluitketel :eusa_shifty: ;D )
loopt mooi gestroomlijnd met de achterbumper :eusa_clap:
Oooh. Ik begreep uit je vorige bericht,dat je het geluid in het ecchie had gehoord.....
Ja op de film is het idd ruk. Maar in ecchie is niet te vergelijken 8)
Citaat van: mitchelli op 15-04-2013 20:47:31
Oooh. Ik begreep uit je vorige bericht,dat je het geluid in het ecchie had gehoord.....
Ja op de film is het idd ruk. Maar in ecchie is niet te vergelijken 8)
was dat maar zo'n feest ;D
Citaat van: mitchelli op 15-04-2013 20:47:31
Oooh. Ik begreep uit je vorige bericht,dat je het geluid in het ecchie had gehoord.....
Ja op de film is het idd ruk. Maar in ecchie is niet te vergelijken 8)
Jullie kunnen/moeten eigenlijk eens ruilen van auto om het geluid van je eigen auto te horen,is heel anders dan dat je in je eigen auto zit.
Groet.
Ja is zo. Maar een tunneltje met raampje open geeft al een goede indruk hoor. :P
Mooi Mitchel, eindstuk lijkt wel op het ding wat William voor zijn C70 gemaakt heeft
Nice! Lijkt ook wel een beetje op mijn pijpjes ;-)
Heel erg mooi dat eindstuk zo, dat is wat ik ook al een tijd in gedachten had, maar het is er nog niet van gekomen.
Hoe breed zijn deze stukken, en heb je de bumperopening orgineel gelaten?
Heb je misschien ook een foto van hoe 't eindstuk er van onder uitziet?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,4756.285.html
De eindpijpen zijn 50mm diameter per stuk . Ik heb als basis gewoon een fabrieks Y-eindstuk gebruikt,en die traps afgezaagd. Die V60 sierpijpen pasten daar precies overheen.
De bumper opening is origineel. Zal binnenkort even een foto maken van de onderzijde voor je.
Mooi hoor Sjef, maar dat zei ik vant weekend al. Hele nette styling zo, super!
Nog maar een filmpje gemaakt. Hier is de uitlaat sound iets beter te horen....
Verder weinig nieuws over de C. Omdat hij het gewoon fantastisch blijft doen :)
https://www.youtube.com/watch?v=KwafBAYcnQA&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=KwafBAYcnQA&feature=youtube_gdata_player)
https://www.youtube.com/watch?v=kEX-3q9QEWc&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=kEX-3q9QEWc&feature=youtube_gdata_player)
Wat een beest...
Rijdt nog goed ook dat ding. ;D
Fijn hoor.
Groet. ;)
Woow, die 400 pk kun je wel zien, supervette en prachtige C70 :eusa_clap: :eusa_drool:
I just had a crisis.... Heerlijke roffel!
Citaat van: mitchelli op 29-05-2013 20:52:34
Verder weinig nieuws over de C. Omdat hij het gewoon fantastisch blijft doen :)
En dat is toch heel mooi! :eusa_clap:
Mooie sound Mitch :eusa_clap:
Stomme ding blijft ook maar heel....
:P
;D Ja dat geluk heeft niet iedereen.....
Thanks allemaal!
Er staat toch nog iets op de planning voor volgende week:
Nieuwe voorste lambda sonde. Stationair is co wat te hoog en in deellast gaat het regelen iets te sloom wmb.
Auto wordt getaxeerd zodat ik hem all risk kan gaan verzekeren. Ben benieuwd op welk bedrag de taxatie uit gaat komen.
Bakolie maar een keer verversen voor de gein (want hij schakelt eigenlijk al messcherp).
super vet!
dit is toch eigenlijk de droom van elke C70 rijder ;D
Wauw...!!!
En over dat heel blijven... Dat is inderdaad iets om jaloers op te zijn!
Kan ik van de mijne helaas niet zeggen.. ;D
Je hebt voorbandjes permanent op voorraad liggen zeker...
Nee dat niet. ;D Maar zou wel handig zijn....Al trek ik bijna nooit op zoals in dat laatste filmpje. Geef liever pas volgas vanaf 2e versnelling. Ondanks dat doe ik denk nog geen 8000 km met een setje voorbanden...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/1_zpsb5a876d0.jpg)
Kleine update:
Gaatjesfolie aan binnenzijde van de voorruit geplakt ipv de buitenzijde. Ziet er beter uit en ruitenwissers vinden het ook fijner.
Nieuwe lambdasonde gemonteerd.
Gele sierstrepen voorbumper verwijderd.
Versnellingsbak olie ververst.
wat een beauty!! :eusa_drool: 8) :eusa_drool:
die sierstrip vond ik toch wel wat hebben :azn:
Jammer van die gele strip
Thanks.
Tja. Ik vind het zonder de sierstrip er toch iets cleaner uit zien. Maar mocht ik ooit het er weer op willen....Heb ze op vorraad :P
zijn die koplampen met folie gedaan of gespoten??
Gaatjes folie. Staat ergens in dit blog beschreven :P
Blijft een dikke C, gewoon lekker ''clean''
Citaat van: mitchelli op 26-06-2013 10:02:03
Gaatjes folie. Staat ergens in dit blog beschreven :P
heb je dan nog wel een goede lichtbeeld??
Ja. Totaal geen verschil op het koplampafstelapparaat met of zonder folie.
Zo eindelijk weer wat (klein) nieuws....
Vanochtend kleine beurt gegeven. Zoals altijd eerst warm laten lopen en voor half uurtje laten lopen met Forte motor flush,alvorens de olie eruit te halen. Daarna mobil 5w40 vol systetisch erin met top-end treatment.
Zag tot mijn schrik wat druppels koelvloeistof onder de auto. Bleek van de waterpomp afkomstig te zijn.
had 20000 km geleden distributie vervangen,maar niet de waterpomp. Vandaag dus maar de waterpomp vervangen + maar weer de distributie vervangen.
Ga volgend weekend op vakantie naar zuid frankrijk,dus blij dat nu de lekkage naar boven was gekomen. ..
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20130907_122228_zpscafa98c4.jpg)
Verder geen bijzonderheden te melden...bijna saai :P
Bijna saai misschien, maar het blijft heel en de wagen doet wat-ie doen moet. Mooier kun je het niet hebben, toch? 8)
Ja je hebt helemaal gelijk. Ben zeer tevreden.
Kleine kanttekeningen. .... Ben al bijna 2 maanden mn rijbewijs kwijt. Krijg hem vrijdag terug,en ga dan meteen op vakantie.
Er stond een laser meneer op de Australië weg in Zoetermeer. Het is een tweebaansweg waar een max gelde van 70 km/U. Het was lekker rustig op de weg,en gaf even gas (4 sec denk ik) in het tunneltje waar ik onderdoor reed. Daarna gas weer los,en daar stonden ze hoor.
Ze hadden me gemeten op 135 :eusa_wall: Rijbewijs ingevorderd. Is tegenwoordig standaard 2 maanden rijbewijs kwijt tussen de 50 en 70 km te hard. De boete krijg ik nog te horen..... Maar zal niet misselijk zijn.
Erg dom en zeker een les. Als je dat roze pasje kwijt ben,ga je hem pas goed waarderen....dat wel. Toch zuur dat het zo kan gaan als je een paar seconde je gas intrapt.
Pfoe, dit kan elke (turbo)-rijder overkomen denk ik.
En zeker op de Australieweg in Z'meer. Ik heb familie wonen in Zoetermeer en die weg is een halve snelweg, voor je er erg in hebt rij je te hard.
Ja is zo. Gelukkig nog maar 5 dagen op de blaren zitten. En dan nog zo'n 700 euro boete schat ik....zucht.
Kan idd een ieder gebeuren die een beetje pit in de auto heeft zitten en op het verkeerde moment het gaspedaal indrukt,heb het zelf niet moeten mee maken
en het lijkt me onprettig maar er staan me wel wat momenten bij dat als er toen.......en dan heb je mazzel,....gewoon even met het speeltje een stukje op
het gas,niet meer niet minder.
Geniet er maar weer van als tie weer in de zak zit Mitchell,...wees voorzichtig. ;)
Groet.
Tja, ik heb tot nu toe de mazzel gehad dat ik nog niet gepakt ben, maar ik weet dat het zo gebeurd kan zijn......
buiten de bebouwde kom tussen 45 en 50 te hard kost 585 euro. deze zal daar nog een aardig stukje bovenkomen..
laser meneren moet je ook platrijden ;D
Ja maar......ik heb net een nieuwe voorbumper ;) :police:
das inderdaad dan geen optie ;D
Bwa een nieuwe bumper zal vast niet zo veel kosten als die boete nu? :P
Weer wat nieuws:
Heb de koplampen,achterlichten,mistlampen en knippers weer ontdaan van de gaatjes folie. +de gele strepen zijn terug ;D Wil weer eens voor een andere look.
Heb vandaag ook mijn schakel arm verkorter ertussen geknutseld. Goeie upgrade zeg! Zou ik iedereen aanbevelen.
Wat minder leuk nieuws;
Mijn originele koppeling (1jaar oud) kan de 570 nm niet meer geheel aan. Begint licht te slippen tussen 3500 en 4000 toeren (max koppel). Het wordt dus tijd voor een nieuwe.....De keuze gaat deze keer denk naar een spec 3 +koppeling.
Ik twijfel nog of ik het originele dubbel massa vliegwiel vervang voor een massieve. .Een massieve is sterker en lichter,maar ik heb geen idee of ik dat 1 op 1 kan wisselen ivm de verschillende diktes...Weet iemand dit?
Hier nog wat plaatjes...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131029_124835_zpsd8916913.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131029_170316_zps46477c0e.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131029_171321_zpsf6fea20d.jpg)
Als je een normaal single mass flywheel vind, dan kun je gewoon een koppeling monteren die ook voor single mass gemaakt is.
Stg III is mooi, alternatief kan nog de Sachs 707 zijn. Of een grotere turbo ;)
Oke Martijn. Maar moet ik dan zoeken voor een vliegwiel en koppeling van een 850? Of van een X70 zonder dmf? Want je moet ook rekening houden met de passing van de pris-as....Zijn er eigenlijk wel x70`s met SMF en hydro druklager?
@Koen:
Stage 3+ is nog heel normaal te bedienen...Stage 3 heb ik geen idee. Schijnt wat agressiever te zijn dan de 3+ .
Mag je al weer rijden dan? Hoop dat je nu geleerd hebt, bij de derde keer zullen ze misschien wat lastiger doen...
Citaat van: mitchelli op 29-10-2013 22:18:28
Weer wat nieuws:
Heb de koplampen,achterlichten,mistlampen en knippers weer ontdaan van de gaatjes folie. +de gele strepen zijn terug ;D Wil weer eens voor een andere look.
Heb vandaag ook mijn schakel arm verkorter ertussen geknutseld. Goeie upgrade zeg! Zou ik iedereen aanbevelen.
Wat minder leuk nieuws;
...
Hier nog wat plaatjes...
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131029_171321_zpsf6fea20d.jpg
Waar heb je die short-shifter vandaan?
Hier op het forum maakt iemand die dingen ook zelf he?
Of gewoon van een 'vast adres'? Zoals ET?
Die dubbele pijpjes staan 'm super!
Citaat van: mitchelli op 30-10-2013 07:52:00
Oke Martijn. Maar moet ik dan zoeken voor een vliegwiel en koppeling van een 850? Of van een X70 zonder dmf? Want je moet ook rekening houden met de passing van de pris-as....Zijn er eigenlijk wel x70`s met SMF en hydro druklager?
@Koen:
Stage 3+ is nog heel normaal te bedienen...Stage 3 heb ik geen idee. Schijnt wat agressiever te zijn dan de 3+ .
Nou... een stage 3+ koppelt niet echt zo soepel als een standaard R-koppeling... daar moet je echt nog wel even mee leren rijden (mijn vrouw wordt er nog steeds gek van) ...maar het lukt na enig oefenen daar toch wel redelijk normaal mee te rijden.
Een stage 3 zal dan denk ik al wat weer meer het karakter van een aan/uit schakelaar krijgen (van de motor dan....bv. tijdens wegtrekken).
Citaat van: daanium op 30-10-2013 08:19:50
Citaat van: mitchelli op 29-10-2013 22:18:28
Weer wat nieuws:
Heb de koplampen,achterlichten,mistlampen en knippers weer ontdaan van de gaatjes folie. +de gele strepen zijn terug ;D Wil weer eens voor een andere look.
Heb vandaag ook mijn schakel arm verkorter ertussen geknutseld. Goeie upgrade zeg! Zou ik iedereen aanbevelen.
Wat minder leuk nieuws;
...
Hier nog wat plaatjes...
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131029_171321_zpsf6fea20d.jpg
Waar heb je die short-shifter vandaan?
Hier op het forum maakt iemand die dingen ook zelf he?
Of gewoon van een 'vast adres'? Zoals ET?
Die dubbele pijpjes staan 'm super!
Ik vind 'm zelf heel erg op deze lijken: http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1671_1764&product_id=5062 ;D
CiteerWaar heb je die short-shifter vandaan?
Hier op het forum maakt iemand die dingen ook zelf he?
Of gewoon van een 'vast adres'? Zoals ET?
Die dubbele pijpjes staan 'm super!
Thanks!
Short shifter heb ik via via. Zou niet weten van welk bedrijf die komt...
Ja. Het gaat toch echt wel de 3+ worden. Heb daar in het verleden goede ervaring mee gehad met de 850.
Citaat van: Walter op 30-10-2013 08:13:35
Mag je al weer rijden dan? Hoop dat je nu geleerd hebt, bij de derde keer zullen ze misschien wat lastiger doen...
Ja dat mag ik weer ja ;D Was hem 2 maanden kwijt. Ben inderdaad NOG voorzichtiger geworden.
CiteerMaar moet ik dan zoeken voor een vliegwiel en koppeling van een 850? Of van een X70 zonder dmf? Want je moet ook rekening houden met de passing van de pris-as....Zijn er eigenlijk wel x70`s met SMF en hydro druklager?
Iemand een idee?
Nog een nieuwtje btw...Zaterdag afneembare trekhaak monteren (met 13 polige stekker). Wil de tent inruilen voor een caravan ;D
Wat gaat die caravan bang worden ;D
Volgende project: Caravan verstevigen ;D
Ahmmm, wat doet een sprintje 100-200 km/h met een caravan erachter?
Ries, de vraag moet luiden; hoe lang blijft de bovenbouw op het chassis van de caravan bij een sprintje van 100-200
;D Eerst maar eens oefenen met de caravan van mn schoon ouders dan :P
;D ;D ;D Slim plan :P
Nou, dat wordt wel heerlijk rijden hoor, met mijn R-etje is het al appeltje-eitje dus met dat monster helemaal.
Ik vind je koplampen en achterlichten VEEEEEL beter zo, ik vond dat folie (vooral aan de voorzijde) helemaal niks. Maar goed, da's mijn mening :D
Citaat van: )()()sT op 30-10-2013 11:47:30
Nou, dat wordt wel heerlijk rijden hoor, met mijn R-etje is het al appeltje-eitje dus met dat monster helemaal.
Ik vind je koplampen en achterlichten VEEEEEL beter zo, ik vond dat folie (vooral aan de voorzijde) helemaal niks. Maar goed, da's mijn mening :D
Thanks!
CiteerHeb je er ook nylon schakelbusjes bij gedaan?
Dit vondt ik ook een hoop schelen, veel minder spelling op de pook.
Ja die heb ik erbij....moet die alleen nog monteren. Maar schakelt nu al veeeeel strakker. Schakel nu ook veel meer dan voor de upgrade,omdat het zo lekker aanvoelt :P ;D
Heb trouwens een 850R vliegwiel op de kop kunnen tikken.Misschien die nog iets laten afdraaien. Hier ga ik dus een SPEC 3+ 850 koppeling/drukgroep bij bestellen.
Men zegt dat ik geen andere krukassensor nodig heb...hoop dat dat klopt. Ook Fasttech maar even bellen of software optimalisatie nodig is na het monteren van het veel lichtere vliegwiel.
Als het SM wiel blokjes heeft net zoals het DM wiel dan hoef je met de sensor niets te doen nee.
Als er gaatjes in zitten ipv blokjes dan zul je de twee draadjes moeten omdraaien.
Dank je. Zeer nuttige info. :eusa_clap:
Oke. En hoeveel halen ze er dan af?
En weet iemand het verschil in gewicht tussen dubbel en enkel massa vliegwiel?
ze halen er af wat jij er af wilt hebben
heb je al een vliegwiel gevonden?
Citaat van: koen.s op 31-10-2013 12:57:43
Citaat van: )()()sT op 30-10-2013 11:47:30
Nou, dat wordt wel .........
Bij Biesheuvel kost afdraaien €90 of €95.
inderdaad 95 euro (incl. verzenden)
Die van mij komt na 't weekend retour ;D
Citaat van: mitchelli op 01-11-2013 07:37:33
Oke. En hoeveel halen ze er dan af?
En weet iemand het verschil in gewicht tussen dubbel en enkel massa vliegwiel?
Dual weegt ±11,5kg, single ±8kg en afgedraaid 7,2 kg
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,57372.msg1383743.html#msg1383743
(linkje geleend van Koen :eusa_whistle:)
Toevallig zat ik net het draadje van Koen door te lezen ;D Denk dat ik hem niet laat afdraaien. Ik win al 3.5 kilo+ heb al lichtere krukas volgens mij.
Heb een 850R vliegwiel gevonden uit 1996.
Citaat van: mitchelli op 01-11-2013 12:57:31
Toevallig zat ik net het draadje van Koen door te lezen ;D Denk dat ik hem niet laat afdraaien. Ik win al 3.5 kilo+ heb al lichtere krukas volgens mij.
Heb een 850R vliegwiel gevonden uit 1996.
Paar kilootjes kunnen er van af hoor ;D de Volvo´s van Koen en Piet draaien volgens mij ook nog perfect met een lichtere vliegwiel icm lichtere krukas. Misschien wel verstandig om het raakvlak te laten afdraaien/vlakken ivm betere grip van je plaat ;) Kan best wel veel verschil uitmaken, zeker met dat koppel van jou!
nog niet, wil eerst alles in orde (en compleet) hebben.
maar zal niet lang meer duren :)
Citaat van: MrCain op 01-11-2013 20:05:39
Citaat van: mitchelli op 01-11-2013 12:57:31
Toevallig zat ik net het draadje van Koen door te lezen ;D Denk dat ik hem niet laat afdraaien. Ik win al 3.5 kilo+ heb al lichtere krukas volgens mij.
Heb een 850R vliegwiel gevonden uit 1996.
Paar kilootjes kunnen er van af hoor ;D de Volvo´s van Koen en Piet draaien volgens mij ook nog perfect met een lichtere vliegwiel icm lichtere krukas. Misschien wel verstandig om het raakvlak te laten afdraaien/vlakken ivm betere grip van je plaat ;) Kan best wel veel verschil uitmaken, zeker met dat koppel van jou!
CiteerHet heeft meer voordelen dan nadelen.
Dus ik zeg afdraaien dat vliegwiel
Oke,als jullie zo aandringen... ;D De opmerking over betere grip klinkt wel logisch. Nu nog even kijken of het ergens goedkoper kan dan bij Biesheuvel (maar niet bij een kroekiejakkie boer,want moet wel goed wezen natuurlijk).
Zo nu beginnen met de koplampen spuiten en de trekhaak :eusa_sick: monteren
Dit is al goedkoop, ik heb alleen
Maar duurdere adressen gevonden!
Goedkoop en vakwerk
(http://www.meditekst.nl/vastloper/vliegwiel1.jpg)
Bij mij is er 0,5 kg van het vliegwiel afgedraaid, in combinatie met de lichtere RN krukas die ik heb gemonteerd kom ik op een gewichtsteductie van in totaal 4kg
Hiermee blijft de motor normaal stationair draaien en is er zelfs in combinatie met een Spec 3+ koppeling nog goed vanuit stilstand weg te rijden, alhoewel enige oefening wel vereist is.
mooi gedaan met die varex uitlaat ik had problemen met de varex demper bij mijn volvo 850
de demper was aan de achterkan zichtbaar leek wel een shonie auto.. dus eronderweg gehaald :)
maar super geluid met de klep open :)
wilde ik even vertellen haha...
Mooi gedaan.. ik had ook een ronde eindstuk :)
Thanks.
Citaat van: Piet op 02-11-2013 14:43:57
Goedkoop en vakwerk
http://www.meditekst.nl/vastloper/vliegwiel1.jpg
Bij mij is er 0,5 kg van het vliegwiel afgedraaid, in combinatie met de lichtere RN krukas die ik heb gemonteerd kom ik op een gewichtsteductie van in totaal 4kg
Hiermee blijft de motor normaal stationair draaien en is er zelfs in combinatie met een Spec 3+ koppeling nog goed vanuit stilstand weg te rijden, alhoewel enige oefening wel vereist is.
Oke. Ziet er goed uit Piet! Als jij 500 gram hebt laten doen,ga ik voor een kilo 8) Hoeveel mm is van het contactvlak af?
Citaat van: Martijn_B op 02-11-2013 08:53:18
Dit is al goedkoop, ik heb alleen
Maar duurdere adressen gevonden!
Maar ik heb misschien nog een optie in mn kennis kring. ;) Als dat niets word ga ik naar Biesheuvel
Even creatief bezig geweest met de koplampen.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131105_103744_zps5feba90a.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131105_103807_zpsb464eaef.jpg)
En het vliegwiel is alvast binnen. Ziet er nu nog erg gebruikt uit...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131105_104112_zps5c58ea92.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131105_104137_zpsda1210b9.jpg)
Hoeveel mm eraf is heb ik eerlijk gezegd niet opgemeten.
En ik haal hem niet meer uitelkaar om dat alsnog te doen ;D ;D
Een Kg lijkt me een goed plan! Kan ik tenminste zien of ik er wel of niet goed aan heb gedaan er niet meer dan een 1/2 kg er af te laten halen. ;D ;)
;D Nou een kilo lijkt me toch iets teveel als ik het vliegwiel bekijk. Zoveel vlees zit er niet aan om te verwijderen. Wil hem ook niet te dun hebben....
Je kan er gaten in boren
Serieus? Gewoon op het contactvlak?
Nou zou ik niet doen, die gaten.
Er kan wel meer als een 1/2 kg af. Hij was niet veel dunner geworden na die 1/2 kg er af.
Citaat van: mitchelli op 05-11-2013 12:43:39
Serieus? Gewoon op het contactvlak?
Met remschijven gaat dat toch ook goed?
Mja in principe moet het wel kunnen
'k Zou de gaten dan niet allemaal bij elkaar erin prikken, dan krijg je een soort Kromhout-motor denk ik. Maar dat doen ze met remschijven natuurlijk ook niet.
Wel een hype hoor, die geperforeerde vliegwielen... ::)
Dit was meende ik 800 gram,
(http://www.swededemon.com/images/SDM/shots/engine/build/fly5.jpg)
Ik heb nog nooit van een geperforeerd vliegwiel gehoord eigenlijk :-X
Ziet er netjes uit Johan. Bij afdraaien word normaliter alleen het deel afgedraait tussen opstaande rand en begin helling van de ophoging?
Krijg je zoiets
(http://www.elise-shop.com/images/large/FlyWheelT_LRG.jpg)
Deze past.
(http://www.swededemon.com/images/SD10/shots/build/i5/flywheel.jpg)
Maar de vraag was of de gaten in het contact vlak zaten. ;)
Wow. Die hoort thuis in de categorie vedergewicht van de vliegwielen...
Tot welke gewichtsafname kan je gaan bij volvo motoren totdat hij gaat halen/afslaan?
Dank voor het posten van de plaatjes. Bedoelde niet zelf met boortje 12 aan de slag... :P
Dus als ik het goed begrijp is het afdraaien en daarmee lichter maken van een vliegwiel icm een lichtere krukas beter voor de 'rust' in het motorblok :eusa_shifty:?
Citaat van: Laguna-S60R op 05-11-2013 18:32:32
Dus als ik het goed begrijp is het afdraaien en daarmee lichter maken van een vliegwiel icm een lichtere krukas beter voor de 'rust' in het motorblok :eusa_shifty:?
Volgens mij met het doel de massatraagheid te verminderen = motor met hetzelfde vermogen sneller in toeren te laten klimmen. Minder massatraagheid heeft negatieve gevolgen voor stationair ronddraaien.
Citaat van: innocenti op 05-11-2013 19:08:18
Citaat van: Laguna-S60R op 05-11-2013 18:32:32
Dus als ik het goed begrijp is het afdraaien en daarmee lichter maken van een vliegwiel icm een lichtere krukas beter voor de 'rust' in het motorblok :eusa_shifty:?
Volgens mij met het doel de massatraagheid te verminderen = motor met hetzelfde vermogen sneller in toeren te laten klimmen. Minder massatraagheid heeft negatieve gevolgen voor stationair ronddraaien.
Aha, duidelijk :)
Citaat van: mitchelli op 05-11-2013 10:52:58
En het vliegwiel is alvast binnen. Ziet er nu nog erg gebruikt uit...
Sorry, ik begrijp dat ik hem niet schoon heb afgeleverd? ;)
;D Jawel,alleen zitten er wat blauwe plekken in. Maakt niet uit want word toch afgedraait :) Nog bedankt!
Let er wel op dat je koppelings cilinder straks verder naar buiten komt als je van het frictie gedeelte wat afdraait, bij mij kwam hij toen te ver naar buiten en ging de cilinder lekken.
Dus daar moet je dan ook ff wat voor verzinnen.
Koplampjes zijn ook mooi geworden ;)
Citaat van: mitchelli op 06-11-2013 07:59:13
;D Jawel,alleen zitten er wat blauwe plekken in.
Tja die postbodes van tegenwoordig doen ook niet voorzichtig meer he
Citaat van: knoertS70 op 06-11-2013 13:02:32
Citaat van: mitchelli op 06-11-2013 07:59:13
;D Jawel,alleen zitten er wat blauwe plekken in.
Tja die postbodes van tegenwoordig doen ook niet voorzichtig meer he
;D
Ik ben niet van plan om het frictie gedeelte af te laten draaien. Dat gedeelte alleen vlakken. Het afdraaien wil ik alleen op vlakken die de afstand tussen krukas en koppeling/druklager niet beïnvloeden.
CiteerKoplampjes zijn ook mooi geworden
hehe eindelijk een reactie ;D Thanks!
Citaat van: koen.s op 06-11-2013 13:04:44
Citaat van: Rense850T5 op 06-11-2013 12:55:27
Let er wel op dat je koppelings cilinder straks verder naar buiten komt als je van het frictie gedeelte wat afdraait, bij mij kwam hij toen te ver naar buiten en ging de cilinder lekken. Dus daar moet je dan ook ff wat voor verzinnen.
Koplampjes zijn ook mooi geworden ;)
Heb ik geen last van.
Dan is er bij jou wel heel veel afgedraaid.
Dan moet je de kogelkop waar de hefboom op scharniert naar buiten draaien......
Ja maar ik heb een interne drukcilinder (1 jaar oud btw).
Dan doe je er een busje achter kan je er zo 5mm vanaf halen ;D
Citaat van: mitchelli op 06-11-2013 16:13:28
CiteerKoplampjes zijn ook mooi geworden
hehe eindelijk een reactie ;D Thanks!
Haha ja tuurlijk hb ze al mooi in t eggie gezien ;)
Ik vond het oude mooier..
Trekhaak zit. En SPEC is binnen van ET. Vliegwiel is afgedraait. Moet ik alleen nog even ophalen.
En dan nog het spulletje monteren. ....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131128_103524_zpsc8058106.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131123_092603_zps580ea752.jpg)
Wanneer komt er een grotere turbo op?
:+
en wat doet de polestar sticker erop ? ;D
Citaat van: Martijn_B op 28-11-2013 12:09:44
Wanneer komt er een grotere turbo op?
:+
Nooit...Vind het prima zo. En het blijft heel ;)
Citaat van: maruska op 28-11-2013 12:29:51
en wat doet de polestar sticker erop ? ;D
Gaat ie harder van 8)
Citaat van: M a r c op 06-11-2013 17:18:32
Citaat van: koen.s op 06-11-2013 13:04:44
Citaat van: Rense850T5 op 06-11-2013 12:55:27
Let er wel op dat je koppelings cilinder straks verder naar buiten komt als je van het frictie gedeelte wat afdraait, bij mij kwam hij toen te ver naar buiten en ging de cilinder lekken. Dus daar moet je dan ook ff wat voor verzinnen.
Koplampjes zijn ook mooi geworden ;)
Heb ik geen last van.
Dan is er bij jou wel heel veel afgedraaid.
Dan moet je de kogelkop waar de hefboom op scharniert naar buiten draaien......
of gewoon een spacer lees busje tussen cilinder en gaffel leggen...
Al vaker gelukt zo
Citaat van: mitchelli op 28-11-2013 12:45:43
Citaat van: Martijn_B op 28-11-2013 12:09:44
Wanneer komt er een grotere turbo op?
:+
Nooit...Vind het prima zo. En het blijft heel ;)
:eusa_clap:
Citaat van: koen.s op 28-11-2013 20:18:54
Kan met een nog grotere turbo ook heel blijven ;D
Zoiets? http://link.marktplaats.nl/732762215
Zit nu trouwens op 1.7 bar bij 7 graden buitentemp in 4e versnelling. Hij is echt een stuk sneller als het buiten onder de 15 graden is.
Die 393 pk was gemeten bij 30 graden buitentemp en 1.45 bar. Ik ben benieuwd wat hij qua pk's nu haalt bij lagere temperaturen.....
Volgende week vliegwiel ophalen. Hij is precies een kilo afgevallen.
Heb je ook een alu intercooler?
Scheelt enorm...ook nu ...wbt temp.
Hij flowt beter
.Mvg, chris
Citaat van: mitchelli op 29-11-2013 22:21:25
Zit nu trouwens op 1.7 bar bij 7 graden buitentemp in 4e versnelling. Hij is echt een stuk sneller als het buiten onder de 15 graden is.
Die 393 pk was gemeten bij 30 graden buitentemp en 1.45 bar. Ik ben benieuwd wat hij qua pk's nu haalt bij lagere temperaturen.....
Volgende week vliegwiel ophalen. Hij is precies een kilo afgevallen.
Voor wat het waard is! Heb het van internet geplukt:
In het gebied van 200 tot 350 pk motorvermogen en bij buitenluchttemperaturen die liggen tussen -5°C en +30°C, zorgt een daling van de buitenlucht van 10°C voor een vermogenstoename van 4% en een koppeltoename van 3%.
1.7 bar? Ben je met je Gizzmo aan de slag gegaan oid? Ik dacht dat die op 1.45 stond afgesteld, en daarmee je AFR waarde ook in orde was.
Ik merk het zelf trouwens ook, bij lagere buiten temperaturen loopt hij veel lekkerder :)
Yep alu intercooler.
En Martijn: Hij loopt gewoon op ingestelde waarde van Fasttech. Gizzmo doet alleen druk meten. De druk is bij lagere temp gewoon een stuk hoger. En is daarbij merkbaar sneller. (× 8% = +-420 pk bij 20 graden lager heb ik net gehoord 8) )
Misschien voor de gein nog eens op de bank bij FT
Wow! Dat zijn FH12 waardes! ;D
Nog een kleinigheidje van Sint gehad omdat ik zo braaf ben geweest :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131204_141632_zps14176552.jpg)
Originele R motor covers. Wilde eigenlijk ook de plaat hebben die over de injector rail loopt van een 2004 R. Die was alleen 130 euro! Vond ik toch iets te gortig voor een stukje plastic..
Before:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0701.jpg)
After:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20131204-WA0007_zpsc0c0798e.jpg)
Citaat van: mitchelli op 05-12-2013 07:54:03
Nog een kleinigheidje van Sint gehad omdat ik zo braaf ben geweest
Dan is-ie vast wat vergeten!
Beter zo 8)
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 05-12-2013 08:47:17
Citaat van: mitchelli op 05-12-2013 07:54:03
Nog een kleinigheidje van Sint gehad omdat ik zo braaf ben geweest
Dan is-ie vast wat vergeten!
;D
En ik vind het ook beter zo :) Wil alleen nog een nieuw koelvloeistof tankje. Straks maar effe bestellen.
Was kosten die platen als ik vragen mag?
Citaat van: mitchelli op 05-12-2013 07:54:03
Before:
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0701.jpg
After:
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20131204-WA0007_zpsc0c0798e.jpg
scheelt weer een hoop pixelvertrekking, mijn beeldscherm wordt ene beetje draaierig van dat geel
Citaat van: Walter op 05-12-2013 13:48:04
Citaat van: mitchelli op 05-12-2013 07:54:03
Before:
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/DSC_0701.jpg
After:
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20131204-WA0007_zpsc0c0798e.jpg
scheelt weer een hoop pixelvertrekking, mijn beeldscherm wordt ene beetje draaierig van dat geel
inbrandgevaar ;D
mooi hoor die blauwe kappen, net echt :evil:
Ja je hebt gelijk. Blauwe kappen doen hem eigenlijk te kort :evil:
Covers waren bij elkaar volgens mij iets van 60 euro ofzo...Als ik de factuur erbij krijg,laat ik de exacte prijs weten.
Citeerscheelt weer een hoop pixelvertrekking, mijn beeldscherm wordt ene beetje draaierig van dat geel
;D
Citaat van: mitchelli op 05-12-2013 15:08:14
Ja je hebt gelijk. Blauwe kappen doen hem eigenlijk te kort :evil:
:eusa_clap:
Citaat van: mitchelli op 05-12-2013 15:08:14
Ja je hebt gelijk. Blauwe kappen doen hem eigenlijk te kort :evil:
Covers waren bij elkaar volgens mij iets van 60 euro ofzo...Als ik de factuur erbij krijg,laat ik de exacte prijs weten.
;D
thnx :D ben wel benieuwd wat de bobine/bougie cover los kost.
Citaat van: mitchelli op 05-12-2013 15:08:14
Ja je hebt gelijk. Blauwe kappen doen hem eigenlijk te kort :evil:
ze zijn er ook van carbon :eusa_whistle:
Citaat van: mitchelli op 30-11-2013 22:57:37
De druk is bij lagere temp gewoon een stuk hoger.
Dat vind ik vreemd....
Raar maar waar... 25 naar 10 graden scheelt 0.3 bar. Misschien omdat me7 een bepaald koppel wilt bereiken ipv een bepaalde druk?
Dat spreekt het fenomeen tegen, koude lucht =lagere druk nodig
Citaat van: Laguna-S60R op 05-12-2013 13:33:03
Was kosten die platen als ik vragen mag?
32 euro ex btw.
Vond die gele kappen eigenlijk wel mooier :P
Citaat van: mitchelli op 05-12-2013 20:26:03
Raar maar waar... 25 naar 10 graden scheelt 0.3 bar. Misschien omdat me7 een bepaald koppel wilt bereiken ipv een bepaalde druk?
Je onsteking stond toch niet vast? Kan zijn dat je inlaat temperatuur bij warm weer toch te warm is en de ME7 daar op reageerd..... Nu je inlaatlucht koeler is met dit weer kan de ME7 misschien meer vervroegen en inspuiten oid :eusa_think:
Zomaar een breinscheet ;)
Dat zou zomaar kunnen. Ontsteking staat inderdaad niet vast.
Voelt ook echt wel een stukje sneller met koudere temperaturen. Ik had met warm weer eens met de laptop gereden (vida) ,en was toen al opmerkelijk hoe tam de ontsteking afregelde....
ME7 is over het algemeen heel eigenwijs heb ik ondervonden :)
Citaat van: mitchelli op 08-12-2013 01:50:51
ME7 is over het algemeen heel eigenwijs heb ik ondervonden :)
;D
Zou het ook aan de tune kunnen liggen :eusa_think: De ME7 is schijnbaar best wel een complex ding... In vergelijk met een M4.X dan => die is weer lekker spartaans ;D
Anders gewoon eens proberen om een manier te vinden om je inlaatlucht beter terug te koelen. Front mount intercooler en inlaat pijpen met wat grotere diameter monteren?
Je blijft er wel lekker mee bezig hé :evil:
Mitch heeft al eens met temperatuur meter gereden geloof ik, inlaat is best in orde. Tevens dikke IC, ik geloof 60mm (past nét met airco). Grotere diameter inlaat piping is denk ik niet nodig, vóór de IC is het 2,5" en daarna volgens mij ook weer 2,5". Moet groot zat zijn om lucht aan te voeren.
Yep...60 mm.Vind het wel prima zo. Met 30 graden buiten gaat het ook wel hard zat hoor (toch 393 pk :) ) . Enige minpunt wat in mn hoofd blijft spoken is de condensor die VOOR de intercooler zit. Misschien ooit eens omdraaien.... :eusa_think:
Eerst maar eens de SPEC met vliegwiel monteren. Vliegwiel moest nog wat kleine wijzigingen ondergaan. Er is ongeveer een kilo afgegaan... Ben benieuwd hoe die combinatie straks gaat rijden!
Je zou kunnen proberen met een grotere diameter aluminium pijp tussen turbo en intercooler te monteren (2,75") => als je intercooler genoeg capaciteit heeft om je inlaatlucht terug te koelen dan krimpt je lucht aardig in en heb je toch wel kans op een aardige drukval over je intercooler => hoe meer je er dan in pompt en krimpt goed in dan krijg je ook weer veel in je motor ;)
Begrijp dat je je inlaatlucht temperatuur al eens gemeten hebt? Welke temperatuur had je dan?
BTW: intercooler voor je condensor zou eigenlijk helemaal geen slecht plan zijn! Heb daar ook aan gedacht maar bij de 850 is dat niet echt te realiseren ivm het voor front.... Misschien dat ik nog eens de bakken ga aanpassen dat dit wel gaat lukken. Enige compromis is wel dat de airco dan wel minder goed gaat werken....
Wel iets denk ik toch...
Heb alleen de temperatuur gemeten rond het luchtfilter om verschillende filter setups te vergelijken. Heb het nu voor elkaar dat de temperatuur daar heel langzaam oploopt bij stilstand, en weer heel snel afkoelt bij rijden naar buiten temperatuur.
De inlaat temp bij de gasklep heb ik nog nooit gemeten. Maar dat is volgens mij wel te realiseren met Vida.....Ben ook wel benieuwd.
Binnenkort toch maar eens kijken of ik de IC voor de condensor krijg. Weet niet of de prestatie erg achteruit zal gaan van het airco systeem..?
En voor het nette ook een nieuw koelresevoir 8)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131206_151312_zpse68ce0a7.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131207_163916_zps447e4b13.jpg)
Bah... oud remvloeistof reservoir..
;)
Citaat van: Martijn_B op 09-12-2013 13:18:57
Bah... oud remvloeistof reservoir..
;)
En dat blikje Red Bull dan :evil:
Dat is zn dumpvalve volgens mij.
Citaat van: Martijn_B op 09-12-2013 13:18:57
Bah... oud remvloeistof reservoir..
;)
Ja....zo blijf ik bezig ;D
CiteerEn dat blikje Red Bull dan :evil:
Hoho. Geen grappen over mijn super werkende,licht gehavende Forge BOV he! :P
Citaat van: mitchelli op 09-12-2013 15:09:21
Citaat van: Martijn_B op 09-12-2013 13:18:57
Bah... oud remvloeistof reservoir..
;)
Ja....zo blijf ik bezig ;D
CiteerEn dat blikje Red Bull dan :evil:
Hoho. Geen grappen over mijn super werkende,licht gehavende Forge BOV he! :P
Ik zou even zoeken naar een rode sticker voor op het blikje met Red Bull.
Geeft je tenslotte vleugels, hoe toepasselijk ;D
Alvast wat speciaal gereedschap verzameld voor de koppeling en vliegwiel klus morgen....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131220_165120_zpsceb40337.jpg)
Van het weekend dus ook sleutelen :eusa_dance:
Stopwatch in de aanslag? ;D Succes morgen!
Nice, staat dus een leuke klus op het programma :)
Zou je wat foto's, tekst en uitleg er bij willen plaatsen, ik kan dat goed gebruiken voor mijn project ;)
Succes Mitch!
Thanks!
Zal tijd opnemen, foto's maken. Wat weegt een standaard vliegwiel ook alweer ? Ik zit nu op 7 kilo precies. Er is 0.4 mm aan de voorkant verwijderd, dus er komen ook weer 0.4 mm shimmetjes achter het druklager.....
Thanks...
Alvast wat foto's van het vliegwiel.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131220_224342_zpseec1ac43.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131220_224407_zps20bed979.jpg)
Die rare vlekken zitten in de legering van het vliegwiel....raar maar waar.
Ja ben benieuwd, je wil toch niet gaan vertellen dat hij nog niet klaar is ;D
Jawel hij is klaar hoor. Had nog geen tijd om foto's te plaatsen.
De Spec rijdt prima, maar is zeker even wennen hoor! Als je de koppeling stationair op laat komen voel je hoe gretig hij wil happen. Dus enige kunst met wegrijden is vereist. Iets meer gas erbij en het gaat prima. Ook het terug schakelen moet met tussen gas, anders schokt de spec ook.
Maar de koppeling slipt niet meer in 4 en 5! :eusa_dance:
Het lichter vliegwiel is ook merkbaar. Gas reageert wat directer, en turbo lijkt zelfs iets vroeger op te spoelen. .....maar dat kan ook in mn hoofd zitten :)
foto's en verslag volgt nog
Citaat van: mitchelli op 22-12-2013 13:08:54
Jawel hij is klaar hoor. Had nog geen tijd om foto's te plaatsen.
De Spec rijdt prima, maar is zeker even wennen hoor! Als je de koppeling stationair op laat komen voel je hoe gretig hij wil happen. Dus enige kunst met wegrijden is vereist. Iets meer gas erbij en het gaat prima. Ook het terug schakelen moet met tussen gas, anders schokt de spec ook.
Maar de koppeling slipt niet meer in 4 en 5! :eusa_dance:
Het lichter vliegwiel is ook merkbaar. Gas reageert wat directer, en turbo lijkt zelfs iets vroeger op te spoelen. .....maar dat kan ook in mn hoofd zitten :)
foto's en verslag volgt nog
:eusa_think:
Je moet je signature aanpassen Mitch - je hebt een 60mm IC ;D
Die spec moet ook een beetje ingereden worden is mijn ervaring.
Hij wordt gaandeweg wel wat minder happerig, maar wordt nooit helemaal als een oem koppeling, maar daar wen je op den duur ook weer aan.
Oke goed om te weten. Net een helling proef bij een parkeergarage achter de rug....Was niet echt fun zeg maar ;D
Last van spinnende wielen/afslaan? ;D
Ging niet helemaal soepel. Maar afslaan en spinnende wielen nou ook weer niet ;D
Citaat van: mitchelli op 22-12-2013 18:16:29
Oke goed om te weten. Net een helling proef bij een parkeergarage achter de rug....Was niet echt fun zeg maar ;D
;D
Als ik een blauwe C70 bokkend bij het stoplicht zie wegrijden weet ik in ieder geval wie dat was :evil: ;D ;)
Maar mooi om te horen dat de koppelingsslip verleden tijd is :eusa_dance:
;D Gaat ook nog wat worden straks met de caravan erachter :P
Maar koppelingsslip is gelukkig verleden tijd ja.
Zag zaterdag ook nog een bak/aandrijfas lange as keering die wat zweette (valt wel op als de rest van het blok kurk droog is) . Helaas niet voorradig.
Net binnengekregen en in een recordtijd (10 min) in mn pauze gemonteerd ;D
Vandaag of morgen zal ik effe het verslag afmaken van de koppelings wissel (speciaal voor Daanium ;) )
In het kader; beter laat dan nooit. Hier toch maar een heel klein verslagje van de koppelings wissel. ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131221_102302_zpse1d78b4a.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131221_095756_zpsacda5264.jpg)
De lekkende keering van de aandrijfas vervangen
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131221_102309_zpsc995dd12.jpg)
De originele koppeling
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131221_111500_zps8b6f7d17.jpg)
Zoek de verschillen
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131221_111713_zps36f949fd.jpg)
Originele koppeling nog zo goed als nieuw...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131221_111722_zpsd9ae9321.jpg)
Originele vliegwiel is iets minder...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131221_111736_zps8e234f84.jpg)
Shimmetjes tussen hydro lager van de dikte die van het vliegwiel is afgedraait (0,6 mm)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131221_113333_zpse74a50ff.jpg)
Nieuw afgedraait vliegwiel gemonteerd + nog beetje opgeruwd (vraag me niet waarom)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131221_114443_zps8c918494.jpg)
Spec plaat erop met centreer pen
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131221_115141_zps65294a7d.jpg)
Drukgroep monteren
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20131221_115240_zps016dcf66.jpg)
Dekseltje er weer op...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG-20131221-WA0000_zps12e43dc9.jpg)
+ Een kleine modificatie aan de injector afdekplaat.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140103_124811_zps46c38961.jpg)
Citaat van: mitchelli op 22-01-2014 08:07:07
+ Een kleine modificatie aan de injector afdekplaat.
Komt die van je verjaardagstaart? :)
Hoezo? Ben pas de 31e jarig :)
Klus hè, zo wissel! Maar nu ben je er weer even vanaf. Hoop je...
Valt mee. ;) Maar ik hoop inderdaad dat de bak voorlopig kan blijven zitten. De SPEC bied voor alsnog dapper weerstand...
Ja dat klopt. En dat zeggen ze inderdaad. Tijd zal het leren :)
Wilde je dat dan gaan duurtesten? Of-ie 700 nm gaat houden? ;)
:) Nou,ik ben nog niet in Duitsland geweest met deze setup. Dus de complete 5e versnelling volgas heb ik nog nooit gedaan ;D
Ben trouwens wel benieuwd wat nu de topsnelheid is. Toch maar binnenkort eens in de vroege morgen naar Duitsland. :angel:
Kan ook wel op de A2. ;D
Citaat van: Johann op 23-01-2014 13:19:47
Kan ook wel op de A2. ;D
En dan hoef je niet eens zelf te meten ;D
Citaat van: V70geRwin op 23-01-2014 14:50:33
Citaat van: Johann op 23-01-2014 13:19:47
Kan ook wel op de A2. ;D
En dan hoef je niet eens zelf te meten ;D
;D Van a2 naar aaaaah..NEE! Wil mn rijbewijs voorlopig nu even in de pocket houden als het even kan... ;)
Citaat van: mitchelli op 24-01-2014 07:53:14
Citaat van: V70geRwin op 23-01-2014 14:50:33
Citaat van: Johann op 23-01-2014 13:19:47
Kan ook wel op de A2. ;D
En dan hoef je niet eens zelf te meten ;D
;D Van a2 naar aaaaah..NEE!
;D ;D
Citaat van: mitchelli op 24-01-2014 07:53:14
Wil mn rijbewijs voorlopig nu even in de pocket houden als het even kan... ;)
Duidelijk ;)
Mare, Spec3+ bevalt dus wel erug? Zit ook te denken aan een Spec : (R) koppeling begint het nu ook ,na 30.000km, een beetje moeilijk te krijgen...
Alleen zit een beetje tegen de prijs aan te hikken :o want damn...kost toch wel wat zo'n koppeling!
Ja bevalt prima. Was wel effe wennen hoor. Hij wordt steeds minder happerig,zoals Piet al vertelde. Nu is file en parkeren goed te doen gelukkig. En volgas in 4 geeft hij geen krimp.
En ja.....goedkoop is ie niet :eusa_silenced:
Tja. Kan die maar de helft kosten...maar daar heb je weinig aan als hij niet doet wat hij moet doen (of wel doet wat hij niet moet doen) :)
Hmmm... :eusa_think:
Zit ff op de site van spec te kijken maar staan die max koppels van de koppelingen nu in N/m? => http://www.specclutch.com/cars/Volvo/850/1996/Single en onderste tabel
Dan zou de SPEC 3+ tot 595N/M kunnen hebben.
EDIT: was lbf/ft dus 595 lbf/ft = 806n/m... Das best serieus veel ;D
rest de vraag of de prise as het kan hebben.. ;)
Citaat van: Johann op 24-01-2014 14:13:06
rest de vraag of de prise as het kan hebben.. ;)
;D
Maar aan de koppeling gaat het deze keer niet liggen :evil:
Zit toch te denken aan een Sachs performance aangezien deze ook gewoon 500+N/m kan hebben en "maar" €675.- kost, meer zal ik hoogstwaarschijnlijk niet halen met mijn 18T'je ;D
Afijn, zal ophouden je blog te vervuilen Mitchel! Maar houd je ervaringen met de Spec in de gaten ;)
Zo weer eens een nieuwtje. Mooi interieur op de kop kunnen tikken. 8)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140207_125106_zpsa88f77a8.jpg)
Oude eruit....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140208_084941_zpsdb6ef73a.jpg)
Meteen de kans om eens goed uit te zuigen....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140208_085003_zps2f33d2e1.jpg)
Nieuwe erin.... (wel helaas slechte tel foto's)
(http://[http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140208_090924_zps8c164102.jpg/img%5D%3Cbr%20/%3E%5Bimg%20width=800%20height=600%5Dhttp://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140208_134355_zps5a83a3ff.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140208_134408_zps54284e6e.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140208_090924_zps8c164102.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140208_134355_zps5a83a3ff.jpg)
Leer gereinigd en en beschermer aangebracht door Martijn.....Thanks!
Met recht poepsjiek! ;D
Staat mooi man.
Citaat van: mitchelli op 08-02-2014 16:38:58
(wel helaas slechte tel foto's)
Nog altijd, na al die jaren...... ;D
Mooi interieur, man! 8) :eusa_clap:
Gaaaf!! :eusa_dance: :eusa_clap:
Ziet er netjes uit :)
Mooi!
Is dat ooit zo door Volvo geleverd, of heeft iemand daar zijn/haar eigen creativiteit op los gelaten?
Dank jullie. Dit is volgens mij wel origineel geleverd geweest. Maar nooit eerder gezien....
Dit is orgineel, Rudy M heeft dit interieur ook in zijn C70.
Mooi! :eusa_clap:
Mooi interieur , staat goed bij de auto.
inderdaad super netjes! Piet heeft zijn interieur in de C70 ook erg mooi voor elkaar, als ik me niet vergis is dat helemaal donkerrood
maar zoals hier in zwart met rood is ook perfect
Bruin
(http://www.meditekst.nl/c70/interieur/leder2.jpg)
Ziet er ook zeer chique uit hoor bij jou!!
Staat mooi bij de inleg panelen ook, die worden er gewoon door opgewaardeerd.
Citaat van: daanium op 09-02-2014 17:44:19
inderdaad super netjes! Piet heeft zijn interieur in de C70 ook erg mooi voor elkaar, als ik me niet vergis is dat helemaal donkerrood
maar zoals hier in zwart met rood is ook perfect
Misschien niet zo goed te zien door mijn crappie foto's. Maar is toch echt bruin ipv rood :)
Citaat van: Piet op 09-02-2014 17:51:40
Ziet er ook zeer chique uit hoor bij jou!!
Staat mooi bij de inleg panelen ook, die worden er gewoon door opgewaardeerd.
Vind ik nou ook. Wilde eerst aluminium inleg. Maar laat het notenhout nu lekker zitten. Wil nu alleen nog het stuur opnieuw bekleden in de kleuren van de stoelen, en een nieuwe pook.
Weet iemand het artikel nummer van een lederen vierkante pook zoals in de s70 R? Zal even een foto zoeken voor wat ik precies bedoel....
Neuh zal niet aan je foto's liggen ik ben gewoom ietwat kleurenblind.
Verschil tussen donkerbruin en dieprood is gewoon lastig te zien voor mij.
In het echt met goed licht zie ik het wel beter, maar goed maakt het alleen maar nog chiquer!
kijk hier maar wat er allemaal mogelijk was: http://www.volvocars.com/nl/Documents/Prijslijsten/Prijslijsten%20bouwjaar%201997/C70%20prijslijst%2019%20mei%20%2797.pdf
Cool. Maar zie mijn kleur er niet tussen staan volgens mij... Heb ik nu dan grey/oak of grey/arena ???
Citaat van: Piet op 09-02-2014 20:48:22
Neuh zal niet aan je foto's liggen ik ben gewoom ietwat kleurenblind.
Verschil tussen donkerbruin en dieprood is gewoon lastig te zien voor mij.
In het echt met goed licht zie ik het wel beter, maar goed maakt het alleen maar nog chiquer!
Daar heb ik ook wat last van, maar mooi bruin is nóg mooier dan donkerrood ;D
vette sjizzle!
Kwam deze foto nog tegen....
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/376534ca.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2011/376534ca.jpg.html)
Gelukkig zijn beide weer alive and kicking! ;D
Die linker nog niet toch?
Citaat van: mitchelli op 10-02-2014 10:12:01
Cool. Maar zie mijn kleur er niet tussen staan volgens mij... Heb ik nu dan grey/oak of grey/arena ???
Oiled Leather Mitchell
Citaat van: Walter op 10-02-2014 09:34:42
kijk hier maar wat er allemaal mogelijk was: http://www.volvocars.com/nl/Documents/Prijslijsten/Prijslijsten%20bouwjaar%201997/C70%20prijslijst%2019%20mei%20%2797.pdf
Hier kun je trouwens een écht mooie feature is van de C70;
Draaicirkel 11,7m :eusa_wall:
Citaat van: daanium op 10-02-2014 10:48:40
Citaat van: Walter op 10-02-2014 09:34:42
kijk hier maar wat er allemaal mogelijk was: http://www.volvocars.com/nl/Documents/Prijslijsten/Prijslijsten%20bouwjaar%201997/C70%20prijslijst%2019%20mei%20%2797.pdf
Hier kun je trouwens een écht mooie feature is van de C70;
Draaicirkel 11,7m :eusa_wall:
en dat is dan zonder fabrieks-sportonderstel met Tritons. Dan kun je met je stuur net anderhalf rondje van links naar rechts maken
het is écht een fijne auto, de C70, maar een paar jaar geleden was ik in Frankrijk in 'n parkeergarage en dat was geen feest ;)
maar ach, als je het weet, is het wel te doen :)
wie mooi wil rijden moet pijn lijden
;D Vooral in de portemonnee...
Oiled leather dus. Goed om te weten. Misschien in de nabije toekomst 4 zijpanelen bestellen in dezelfde kleurstelling.
Citaat van: )()()sT op 10-02-2014 10:27:21
Kwam deze foto nog tegen....
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/376534ca.jpg (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2011/376534ca.jpg.html)
Gelukkig zijn beide weer alive and kicking! ;D
Grappig dat je die foto nog hebt....wel een triest gezicht zo.
Oh...Laat maar even zitten denk ik. Alleen de portierpanelen zijn bij elkaar al 1200 euro ex! :eusa_wall:
uit welke auto komen deze stoelen dan? Zitten ze daar niet bij?
Citaat van: mitchelli op 10-02-2014 15:00:27
Oh...Laat maar even zitten denk ik. Alleen de portierpanelen zijn bij elkaar al 1200 euro ex! :eusa_wall:
Heb ik me ook over verbaasd. Ook de gewone voor x70 zijn idioot duur. Dat raken ze toch nooit meer kwijt?
Deze pookknop?
(http://www.weegerink.com/V70R/2013-03-2.JPG)
(foto even geleend van Thijs, t_w)
Onderdeelnummer daarvan is 9183646 en kostte een jaar geleden €85,91 incl btw, excl korting
Ja! Thanks. Die bedoel ik. Die past toch wel op een c70 ?
Citaat van: Walter op 10-02-2014 15:18:30
uit welke auto komen deze stoelen dan? Zitten ze daar niet bij?
Nee ik had ze van Hunterparts overgenomen. Die hadden de panelen er helaas niet bij.
oeh, die pook is inderdaad nice!
Lijkt me wel dat die zal passen ;)
Denk dat ik morgen maar die pook ga bestellen...Zie ik vanzelf wel of het gaat passen. Zie iig bij mijn pook dat het kunstof kapje onder de pook van onderstaande foto er niet zit....Maar komt vast goed.
Weer een frisse achterkant :)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140221_123744_zpsadb89ef1.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140221_124418_zpsd1c25b40.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140221_125956_zps8577ce3a.jpg)
Netjes
En wat blijf ik die uitlaat vreselijk mooi vinden!
Mooi!
Nu nog de oranje knipperlampjes vervangen door chromen?
Erg mooi die facelift lampen. Duur? Als ik het me goed herinner ca 200 euro per stuk, toch?
Dik man! eng clean zo
Thanks.
Citaat van: viking_in_shorts op 22-02-2014 01:11:22
Erg mooi die facelift lampen. Duur? Als ik het me goed herinner ca 200 euro per stuk, toch?
Nee. Zo`n 250 euro voor een set.
Citaat van: elianmars op 21-02-2014 18:57:19
Mooi!
Nu nog de oranje knipperlampjes vervangen door chromen?
Welke kleur licht stralen die uit dan?
Nice.. Heb het dit weekend ook omgebouwd.. Wordt ie meteen een stuk mooier van !!
Heel netjes zo! Model blijft prachtig en kan zo weer mee anno 2014!
Citaat van: mitchelli op 24-02-2014 07:55:47
Citaat van: elianmars op 21-02-2014 18:57:19
Mooi!
Nu nog de oranje knipperlampjes vervangen door chromen?
Welke kleur licht stralen die uit dan?
Oranje ;D
;D Ik stoor me aan het originele lampje niet zo...
Citaat van: mitchelli op 24-02-2014 12:53:56
;D Ik stoor me aan het originele lampje niet zo...
Lekker zo laten, dan ;D
Alhoewel.....Zie nu dat het standaard in een nieuwe Volvo V70 zit. Toch wel mooi
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140224_170401_zpsc4dc923f.jpg)
Als je de silverlight te duur vindt kan je ook met wielzilver licht over je oranje lampje nevelen. Lampje blijft dan oranje knipperen, maar je bent wel de oranje kleur in je reflector kwijt.
Goeie tip,maar zo duur waren ze niet (+-4 euro p/s)...
Heb ze meteen 4x besteld (jouw schuld Marcel! ;D )
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140225_114713_zps41b49d19.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140225_114738_zpsf48e98cb.jpg)
Sorry, Mitch ;D
Volgende keer bestel ik ze dan maar bij de dealer, als ze daar zo weinig kosten. De Philips Silvervision kosten het dubbele :eusa_think:
Staat uhm goed!! :eusa_clap: :eusa_clap: 8)
Citaat van: viking_in_shorts op 22-02-2014 01:11:22
Erg mooi die facelift lampen. Duur? Als ik het me goed herinner ca 200 euro per stuk, toch?
€147,44 p/s om precies te zijn ;D ;)
Wat had je in gedachte als opvolger van je C70, Mitchell? Een fiets... Of een paar nieuwe schoenen?
oeh is het weer zo ver?
Haha. Voor naar mn werk zijn schoenen binnenkort genoeg. (Precies 800 meter) .We hebben een huis gekocht op de Palet singel...Weet nog niet wat ik ervoor terug wil. Waarschijnlijk voorlopig een wat lichter gevalletje, waarbij het minder pijn doet om hem langere tijden stil te laten staan....
Geld zal je prima in je huis kunnen steken, denk ik. Maar ga je niet erg veel afschrijven zo? Al weet je natuurlijk niet wat een gek voor zo'n mooi karretje gaat geven.
Ja,de afschrijving gaat enorm zijn. ;D Maar dat is heel vaak met dit soort project auto`s helaas...Ik denk dat ik niet wil weten hoeveel geld ik erin heb gestoken,zal een aardige duit zijn. Maar als je bedragen van die orde van grote gaat vragen,raak je hem nooit kwijt natuurlijk.
En het verkopen heeft geen haast,want hij rijdt nog steeds heerlijk. Maar ooit moet ie wel weg. Vind het zonde als hij weken stil gaat blijven staan straks.....
Jammer om te zien dat die de verkoop in gaat.. is/was een mooi project :)
Ja....en gister was het ineens al zover. C70 verkocht :'( Doet toch wel pijn hoor. Gelukkig is hij naar een liefhebber gegaan!
Nu dus opzoek naar wat anders. Wat lichters en minder zuiperig. Ben bang dat het geen volvo gaat worden...
D2tje? ;)
Is dit niks,frisse verschijning en een mooi prijsje,..http://link.marktplaats.nl/m804652205
Is toch best om een tijdje in rond te karren en,.........minder zuiperig, ( ziet de dikke turbo loeien ) ;D
Snel verkocht zeg!
Groet.
Ibiza Cupra, zonder al te veel moeite richting de 300pk op nog geen 1200kg :eusa_drool:
Nee....graag onder de 1200 kilo, geen diesel en geen turbo (anders stop ik er straks weer 12000000 euro in)
Citaat van: mitchelli op 04-05-2014 13:39:43
Nee....graag onder de 1200 kilo, geen diesel en geen turbo (anders stop ik er straks weer 12000000 euro in)
Koop dan gelijk een La Ferrari.. En een 918. Misschien nog zo'n Mac-laren er bij en dan hou je nog geld over voor een gezellig etentje met de vrouw. ;)
Jammer! Verkocht aan een forumlid? :eusa_pray:
Citaat van: Johann op 04-05-2014 16:10:42
Citaat van: mitchelli op 04-05-2014 13:39:43
Nee....graag onder de 1200 kilo, geen diesel en geen turbo (anders stop ik er straks weer 12000000 euro in)
Koop dan gelijk een La Ferrari.. En een 918. Misschien nog zo'n Mac-laren er bij en dan hou je nog geld over voor een gezellig etentje met de vrouw. ;)qat
;D Die 12000000 was bij wijze van spreken hoor......was iets minder ;D
Citaat van: hertogjan6 op 04-05-2014 18:27:25
Jammer! Verkocht aan een forumlid? :eusa_pray:
Jep. Gelukkig wel. Stond ook alleen op dit forum te koop.
:eusa_clap: :eusa_dance: wie is de gelukkige!? :eusa_shifty:
Dat is snel gegaan, Mitch :o
ik weet wie de gelukkige is maar dat mag hij of zij zelf vertellen :D
Citaat van: elianmars op 05-05-2014 00:28:27
Dat is snel gegaan, Mitch :o
Bijna te snel....
Citaat van: stefan V70RAWDAUT99 op 05-05-2014 00:50:37
ik weet wie de gelukkige is maar dat mag hij of zij zelf vertellen :D
Vind ik ook. ;)
Heb mn nieuwe vervoersmiddel al uitgezocht,en gister gekocht..... :o
Renault Clio RS (2.0 16V) Had nooit gedacht dat ik ooit een Renault zou kopen.....Maar hij heeft eigenlijk alles wat ik nu wil; licht,vlot,atmosferisch :) En 170PK op 1000kg is best wel vlot.
Rijd gewoon heel strak (net een kart :) )
Vanmiddag maar eens goed bekijken op de brug of alles naar wens is. Want ook al had de verkoper een keurige foto van zijn familie op het buro staan,heb ik liever het zekere ;D
Sorry voor de spam,maar wilde jullie het niet onthouden.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140506_175357_zps5e35aa83.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140506_175345_zps81c24ce3.jpg)
Citaat van: mitchelli op 07-05-2014 08:02:25
Heb mn nieuwe vervoersmiddel al uitgezocht,en gister gekocht..... :o
Renault Clio RS (2.0 16V) Had nooit gedacht dat ik ooit een Renault zou kopen.....Maar hij heeft eigenlijk alles wat ik nu wil; licht,vlot,atmosferisch :) En 170PK op 1000kg is best wel vlot.
Rijd gewoon heel strak (net een kart :) )
Vanmiddag maar eens goed bekijken op de brug of alles naar wens is. Want ook al had de verkoper een keurige foto van zijn familie op het buro staan,heb ik liever het zekere ;D
Sorry voor de spam,maar wilde jullie het niet onthouden.
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140506_175357_zps5e35aa83.jpg
http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140506_175345_zps81c24ce3.jpg
Toffe auto! Ik heb er zelf ook eentje gehad, was een phaseII maar de basis is zowat hetzelfde.
Mocht je ooit een specialist nodig hebben voor deze auto ga dan naar Veban : http://www.vebanrijswijk.com/
Lekker gooi en smijt karretje! 8)
CiteerToffe auto! Ik heb er zelf ook eentje gehad, was een phaseII maar de basis is zowat hetzelfde.
Mocht je ooit een specialist nodig hebben voor deze auto ga dan naar Veban : http://www.vebanrijswijk.com/
Thanks,handig!
Citaat van: elianmars op 07-05-2014 09:06:49
Lekker gooi en smijt karretje! 8)
Zekers 8)
Maar je zit nu heel dicht bij je werk, ben je dan weg bij Volvo?
Zijn leuke gooi en smijt gebakkies die Clio's, veel plezier ermee.
Leuk karretje, mooie kleur :angel:
Leuke karretjes idd, zelf een poos in een vroegere 1.9D gereden die verrassend rap was.
Veel plezier ermee :eusa_clap:
Veel plezier mitch! Dit was de mijne 2 jaar geleden (http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/Ph1%20Clio%20RS%20172%20Martijn/99cdcf77.jpg) (http://s234.photobucket.com/user/OnELeG_YZF/media/Ph1%20Clio%20RS%20172%20Martijn/99cdcf77.jpg.html)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee267/OnELeG_YZF/Ph1%20Clio%20RS%20172%20Martijn/754d95db.jpg) (http://s234.photobucket.com/user/OnELeG_YZF/media/Ph1%20Clio%20RS%20172%20Martijn/754d95db.jpg.html)
Veel plezier en veilige kilometers , leuke auto .
Toen de Volvo in reparatie was bij het schadebedrijf ,
zo'n zelfde auto in bruikleen gehad .
Kon overal parkeren ;D en glipte en scheurde overal tussendoor :evil: :evil: best wel snel .
Groeten .
Nice! Mijn buurman heeft een grijze gehad. Was erg leuk rijden.
Maar waarom geen Peugeot 206 RC? Die vind ik nog net iets leuker ;D
206 is langzamer, verbruikt meer en heeft mi minder scherp onderstel
Dank jullie.
Citaat van: Emiel op 07-05-2014 10:11:16
Maar je zit nu heel dicht bij je werk, ben je dan weg bij Volvo?
Zijn leuke gooi en smijt gebakkies die Clio's, veel plezier ermee.
Nee werk nog steeds bij Volvo. Woon er nu een km of 5 ervandaan. Ga over 2 maanden verhuizen met mn wijffie. Dan is het nog maar 800 meter naar werk. :P
Moet wel stilletjes afscheid nemen van dit topic :'( Of zal ik gewoon hier verder gaan met de RS :evil:
Citaat van: mitchelli op 07-05-2014 22:04:35
Dank jullie.
Citaat van: Emiel op 07-05-2014 10:11:16
Maar je zit nu heel dicht bij je werk, ben je dan weg bij Volvo?
Zijn leuke gooi en smijt gebakkies die Clio's, veel plezier ermee.
Nee werk nog steeds bij Volvo. Woon er nu een km of 5 ervandaan. Ga over 2 maanden verhuizen met mn wijffie. Dan is het nog maar 800 meter naar werk. :P
Moet wel stilletjes afscheid nemen van dit topic :'( Of zal ik gewoon hier verder gaan met de RS :evil:
Doe het laatste maar :)
vind ik ook :)
Blijven! Ik acht de kans groot dat er ooit wel weer een Volvo in dit blog verschijnt.
Stond hier ook niet eens zo'n rare Volkswagen...
Haha. Ja klopt, de scirocco 8) En de kans dat er ooit weer een Volvo komt is er wel degelijk ja. :)
Ga weg man, tis hier een Volvo forum...
Ga je hier lekker uitleven: http://www.clubrenaultsportives.nl
altijd lachen met Martijn ;D
ben nu al benieuwd naar je volgende Volvo :eusa_dance:
Mitch aan alles komt een einde, ook aan dit tijdperk !
Veel rijplezier en vooral veilige km's met de Renault.
Ik ga ook afscheid nemen van de T-5R, na 7 jaar is het tijd voor wat anders.
Citaat van: Turbo-Geek op 26-05-2014 20:24:18
Mitch aan alles komt een einde, ook aan dit tijdperk !
Veel rijplezier en vooral veilige km's met de Renault.
Ik ga ook afscheid nemen van de T-5R, na 7 jaar is het tijd voor wat anders.
Staat nog een geweldige G60 op MP Sergio,..http://link.marktplaats.nl/m812895456 :P
Wat is voor jou de/een reden om de Volvo er uit te doen?
Groet.
Edit:zie net je adv.
Citaat van: Turbo-Geek op 26-05-2014 20:24:18
Mitch aan alles komt een einde, ook aan dit tijdperk !
Veel rijplezier en vooral veilige km's met de Renault.
Ik ga ook afscheid nemen van de T-5R, na 7 jaar is het tijd voor wat anders.
Thanks. Weet je al waar je voor gaat?
Heb er al veel plezier van moet ik zeggen. Al heeft ie me al 2 keer geprobeerd te vermoorden in een bocht :o ;D
Was je weer een te veel eisend voor je gebakje ;D
had je niet beter een 1.4 kunnen nemen Mitch? Scheelt bekeuringen ;) Ga je nu in de kleurtjes wonen?
Citaat van: Rense850T5 op 27-05-2014 08:19:47
Was je weer een te veel eisend voor je gebakje ;D
Ja moet hem nog een beetje leren kennen he :)
Citaat van: Walter op 27-05-2014 08:27:49
had je niet beter een 1.4 kunnen nemen Mitch? Scheelt bekeuringen ;) Ga je nu in de kleurtjes wonen?
Had ik wijselijk kunnen doen ja. Maar je kent me toch een beetje?
En ga vanaf augustus in de kleurtjes wonen inderdaad samen met Lisa en Senna (de labradoodle) :eusa_dance:
Moet je een keer een trackday pakken is leuk en leert de auto kennen :eusa_dance:
Maar weer eens een keertje naar Zandvoort. Goed idee. Altijd fun!
Citaat van: mitchelli op 27-05-2014 12:38:43
Citaat van: Walter op 27-05-2014 08:27:49
had je niet beter een 1.4 kunnen nemen Mitch? Scheelt bekeuringen ;)
Had ik wijselijk kunnen doen ja. Maar je kent me toch een beetje?
Ja, daarom denk ik dat binnenkort er ingezet kan worden op de datum waarop er of een turbo op de Clio komt of de Clio geruimd wordt voor iets anders :)
Groot nieuws:
Clio is verkocht ;D Ga morgen kijken bij een Volvo ;)
heb je er drie maanden over gedaan om die Clio te verkopen??
Kijk dat zijn nou de betere berichten!
En wat voor een gaat het misschien worden?
Citaat van: mitchelli op 28-08-2014 08:04:46
Groot nieuws:
Clio is verkocht ;D Ga morgen kijken bij een Volvo ;)
Ik wist het! ;D, eens een Volvo altijd een Volvo.
Mijn Bmw is ook weg omdat ik toch wel de Volvo miste. :eusa_shifty:
Wat gaat het dit keer worden?
Citaat van: Walter op 28-08-2014 08:45:15
heb je er drie maanden over gedaan om die Clio te verkopen??
;D Nee....3 dagen
Citaat van: Rense850T5 op 28-08-2014 09:06:28
Kijk dat zijn nou de betere berichten!
En wat voor een gaat het misschien worden?
Verrassing :P
Citaat van: mitchelli op 28-08-2014 10:14:06
Citaat van: Walter op 28-08-2014 08:45:15
heb je er drie maanden over gedaan om die Clio te verkopen??
;D Nee....3 dagen
Citaat van: Rense850T5 op 28-08-2014 09:06:28
Kijk dat zijn nou de betere berichten!
En wat voor een gaat het misschien worden?
Verrassing :P
Wel een 850 of x70, of een nieuwere?
weer een C70 8)
854R ;)
Een 10v denk ik...
;D iig geblazen
Citaat van: mitchelli op 28-08-2014 12:33:01
;D iig geblazen
Er staat nog een "geblazen" 10v in het advertentieboard 8) 8)
V70r of oude 240/740 station
Ik heb nog wel een S60 in de aanbieding. Mooie basis voor wat jij er vaak van maakt. ;D
Zeker die van JosS70.
Wat wou je daar van maken dan. ;D
Groet.
Die van mij mag je ook wel kopen hoor.....
Wat je al niet doet om op t forum te kunnen blijven hè... ;)
Ben benieuwd wat t gaat worden.
Ik heb hem gekocht!
Alvast een preview:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140829_124333_zps46a35a25.jpg)
Heico tellerplaten?
T-4?
S/V40 T-4 ?
Die hebben toch een ander instrumentenpaneel?
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140829_124315_zpsb67105d3.jpg)
V40 2.0T uit 2003 met heico tellerplaten idd ;D
Ik wou net zeggen denk zoiets...
(http://i1236.photobucket.com/albums/ff451/myalexx/Volvo%20V40%20T4%202002%20Heico/foto%20shoots/shoot%20april%202014%20anschau/heico3_zps28d633a5.jpg)
Is toen een speciale uitgave van volvo geweest met af fabriek Heico tellers en Heico spiegels.
Veel plezier er mee, zie hem vast wel een keer staan. :)
Aha! Maar da's wel een fraaie 8)
Vijfcilinder?
Mooi bakkie! Ben benieuwd wat je er aan gaat verbouwen ;)
Mooie wagen, hoor! 8)
Ga je hier motorisch weer mee aan de gang, of laat je 'm zoals-ie is?
Waar is die in onderhoud geweest? Auto komt me zo bekend voor...
Citaat van: fearless op 29-08-2014 16:28:58
Ik wou net zeggen denk zoiets...
http://i1236.photobucket.com/albums/ff451/myalexx/Volvo%20V40%20T4%202002%20Heico/foto%20shoots/shoot%20april%202014%20anschau/heico3_zps28d633a5.jpg
Is toen een speciale uitgave van volvo geweest met af fabriek Heico tellers en Heico spiegels.
Veel plezier er mee, zie hem vast wel een keer staan. :)
Wist ik niet. Leuk dat het vanaf fabriek is!
Citaat van: Jeroentjuh op 29-08-2014 21:38:29
Waar is die in onderhoud geweest? Auto komt me zo bekend voor...
Toncar in Berkel.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 29-08-2014 17:38:53
Vijfcilinder?
5 cilinder.....-1 cilinder dan. ;)
Citaat van: elianmars op 29-08-2014 21:27:57
Mooie wagen, hoor! 8)
Ga je hier motorisch weer mee aan de gang, of laat je 'm zoals-ie is?
Zou er vast wel weer niet vanaf kunnen blijven.... ;D
Moet nu zeker naar het S/V40 forum..... :'( Maar vind het hier zo gezellig :)
Gewoon lekker hier blijven. Mooie auto, veel plezier!
Mooie sjips! Al MTM filmpje gezien met S40 met 600 pk?
Uhoh...een familiebak... :o
Zien er leuk uit die spiegels...maar je ziet er ongeveer helemaal niets in. ;D
;D
Dat je er niets in ziet klopt als een zwerende vinger ;D
Citaat van: Martijn_B op 29-08-2014 23:39:55
Mooie sjips! Al MTM filmpje gezien met S40 met 600 pk?
Ja :P Mooi filmpje is dat.
Vandaag gedaan:
Beurt: bougies, luchtfilter, interieurfilter, brandstoffilter. Airco opnieuw gevuld, remvloeistof vervangen, andere radio erin, nieuwe matten,4x witte side markers, nieuwe ruitenwisser bladen, onderkant in tectyl gezet, voorspoiler gemonteerd bij voorbumper (ontbrak uiteraard), gasklep en stappenmotor gereinigd.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140830_162828_zps38fa70bf.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140830_162850_zpsa81cad08.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20140830_162903_zps64d46690.jpg)
Er was 1 sidemarker niet binnengekomen. Dus achter komt nog...
Beter, die witte sidemarkers!
ik zou zelf beginnen met de spatlappen achter te verwijderen.
Ben benieuwd naar de plannen met deze auto
Zoals altijd weer goed bezig!
ondanks dat het geen 850 of classic is, vind ik het leuk om te lezen wat je er mee gaat doen.
Mooi mitch! 19t erop😈
Ik heb nog een K24 liggen :evil:
;D Wie weet...
Spatlappen achter gaan er inderdaad nog af.
Ombouwen naar 5 gaats en een setje dikke Pegasus er onder.
Echt wel. ;D
Groet.
https://www.youtube.com/watch?v=m5Vs2tKafpc
;D
Citaat van: Emiel op 31-08-2014 18:50:40
https://www.youtube.com/watch?v=m5Vs2tKafpc
;D
:o 700 pk is een mooi begin ;D
Om elke week je bandjes op te roken wel ja :D
net ding Mitchell!
Citaat van: daanium op 31-08-2014 15:53:33
Ik heb nog een K24 liggen :evil:
Rob heeft een K24 op z'n T4 8)
Met ruim 370pk op de bank :D
Volgens mij kan mijn blok standaard niet meer aan dan ongeveer 230 pk. Dit ivm de dunnere cilinder wanden t.o.v de 1.9 t4.
Volgens mij is zo'n 2.0T inderdaad een 2.5T die een cilinder mist.
Citaat van: mitchelli op 01-09-2014 18:28:58
Volgens mij kan mijn blok standaard niet meer aan dan ongeveer 230 pk. Dit ivm de dunnere cilinder wanden t.o.v de 1.9 t4.
vaak bin ie te bang haha
Tikkie verlaagd in de tussentijd :) Verder geen bijzonderheden....bijna saai.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20150516_144705_zpsjjlcd2bs.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20150516_160845_zpsky9k2dzn.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20150516_163359_zpslwnbkjfb.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20150516_163348_zpslpmlvhmp.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20150516_162800_zpst5jyvnqs.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/20150516_160845_zpsky9k2dzn.jpg)
Tijd voor nieuwe uitdaging? Een nog standaard T5 waar je een hoop mee kan doen? :eusa_think: ;D
Hij staat er wel lekker bij hoor! 8)
Citaat van: peteRRR op 31-08-2014 17:02:14
Ombouwen naar 5 gaats en een setje dikke Pegasus er onder.
De enige echte velg voor de S40/V40 is de 17 inch Arcadia velg. Hoewel ik zelf een tijdje 16 inch Telesto's onder de S40 had zitten en die vond ik ook mooi.
(http://i55.photobucket.com/albums/g122/Gaz-M/040.jpg)
Pegs horen niet onder een V40, maar des te meer onder de V70.
Wel een hele mooie bak! Die kleur is echt perfect op een V40!
Citaat van: Easterboy op 18-05-2015 13:28:57
Tijd voor nieuwe uitdaging? Een nog standaard T5 waar je een hoop mee kan doen? :eusa_think: ;D
Hoor wel wanneer je hem wilt verkopen ;)
Citaat van: )()()sT op 18-05-2015 13:38:50
Hij staat er wel lekker bij hoor! 8)
CiteerWel een hele mooie bak! Die kleur is echt perfect op een V40!
Thanks.
Mooie wagen. Die velgen horen wel bij een 2.0t, vind ze best mooi. Gaspra staat nog steeds het mooist :eusa_shifty:
Wel een beetje jammer van die spiegels :eusa_doh:
Met die verlaging zou ik er trouwens wel 17 inch onder zetten, dat vult net wat mooier op.
Ontzettend gave V40! die verlaging maakt 'm echt af.
Spiegels vind ik juist mooi :D beetje ala BMW M-model spiegels.
Citaat van: Died850 op 19-05-2015 12:30:09
Spiegels vind ik juist mooi :D beetje ala BMW M-model spiegels.
Ghehe ja daarom vind ik het juist niks xD Valt onder de categorie tjoening bij mij. Maar, ieder zijn eigen smaak. ;)
Mijn smaak is het niet perse. Wel die van Volvo/Heico. Zijn namelijk iets van 1500 modellen als Heico uitvoering zo de fabriek uitgerold......inclusief de spiegels dus ;)
17 inch zit ook wel in mijn gedachte......maar een andere Volvo ook :P
V40 in de verkoop:
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m959036221-volvo-v40-2-0-t-2003-heico-special-edition.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr (http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m959036221-volvo-v40-2-0-t-2003-heico-special-edition.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr)
Wil weer een 5 pitter met turbo....Alleen nu nog chassis er omheen bepalen ;D
Maar de mijne staat nog helemaal niet te koop... ;D
Succes met de verkoop, ik ben benieuwd wat ervoor in de plaats komt en wat er dan gemodificeerd gaat worden.
De v40 heeft plaats gemaakt voor een S60 T5 250Pk met nog geen 2 ton op de teller. Helemaal standaard op de uitlaat na. Deze auto wil ik goed onderhanden nemen...met minimaal een 19T.
De plaatjes:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG_20150829_135339_zpsx2zmyqbu.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG_20150911_130040_zpsyq4kmb5x.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG_20150905_155407_zpszz7gdey6.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG_20150905_155358_zps6wbuxp4j.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG_20150905_155339_zpsujnmp4lr.jpg)
Het chippen heb ik al laten doen bij Rica. Dit is natuurlijk voorlopige software tot de grotere turbo erop gaat. Maar is nu al best rap :)
Heb de vloermatten al vervangen. En type 2 achterlichten erin gezet. Ook de complete remmerij achter. En natuurlijk een grote beurt gegeven.
Wat wil ik nog gaan doen:
* grotere turbo
* grotere intercooler
* grotere injectoren
* schroefset
* originele bodykit van Volvo
* 3 inch downpijp
* andere BBS velgen 18 inch erop,moet ik nog laten spuiten.
* type 2 koplampen.
Dat is het boodschappen lijstje voorlopig. Zal het hier in het topic bijhouden,als jullie het leuk vinden :)
Van harte!
Mooi exemplaar,
Hans
Wat een plaatje, lijstjes rondom in kleur en hij is van buiten af.
Gefeliciteerd!! Nice 8)
Eudora's.. :eusa_drool:
Succes ermee Mitch.
Nice!
Gefeliciteerd Mitchell, ga het zeker volgen!
Citaat van: mitchelli op 17-09-2015 21:21:18
Zal het hier in het topic bijhouden,als jullie het leuk vinden :)
Zeker!!
Mooie wagen :eusa_clap:
Doe ons een lol,..het zou prettig zijn om dit keer de fluor-gele spuitbussen uit schot te houden,..
laat staan of evt de spiegels in die kleur gespoten gaan worden. ;D
Gaat weer wat moois worden!
Groet.
Mooie basis en goede plannen :eusa_clap:
Hahaha... Nee geen geel dit keer. En thanks allen.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20150912_094156_zpsznwqal2q.jpg)
Ik heb ook nog deze velgen liggen. Die moet ik nog op laten knappen. Nog even nadenken wat de zomervelgen gaan worden... :eusa_think:
Dikke bak, man! 8)
Hou ons maar op de hoogte van je project. Altijd leuk om te lezen :D
Cool project!
Al een idee welke schroefset?
Intrax of KW...
Mooie S60 .. lekker kleurtje !!
Ook erg mooi; die Eudora-velgen die er nu onder zitten .. altijd al gewild ;-)
Mooie wagen, succes ermee 8)
Citaat van: Emiel op 17-09-2015 21:56:38
Eudora's.. :eusa_drool:
Dat was ook het eerste wat mij op viel. Mooie auto Mitch. En hou die Eudora's maar voor zomer en die opknappers voor winter.
Leuke auto, veel plezier er mee.
Enne ik zeg Nebula voor zomer en winter. ::) 8)
en die Eudora's doneren aan eea rood gevaarte?
;D Wordt moeilijk kiezen. Ze zijn beide 18 inch.
Oja. Wil ook nog een spoilertje achterop. Ik denk de originele van Volvo.
Mooi dit! Rijd zelf dagelijks met een S60 verlaagd met momenteel 18 inch Nebulla. Soms 20 inch monaco's :eusa_shhh:
Wat voor type verlaging heb jij? Foto?
Proficiat met je "nieuwe" ride 8)........ en het is altijd leuk om "updates" te volgen :eusa_dance:
(http://i62.tinypic.com/2i896dl.jpg)
Dit is op een schroefverenset. Wagen is eigenlijk gekeurd verlaagd voertuig door de constructeur. Maar dat hebben ze in de keuring niet door blijkbaar, dat ze bij volvo geen schroefveren origineel geleverd hebben op een S60.
Merk: JOM in Duitsland. Goedkoop en vooralsnog geen brol.
Citaat van: Jurijn R op 18-09-2015 17:12:00
http://i62.tinypic.com/2i896dl.jpg
Dit is op een schroefverenset. Wagen is eigenlijk gekeurd verlaagd voertuig door de constructeur. Maar dat hebben ze in de keuring niet door blijkbaar, dat ze bij volvo geen schroefveren origineel geleverd hebben op een S60.
Merk: JOM in Duitsland. Goedkoop en vooralsnog geen brol.
Dat verdient een (veel) grotere foto! :eusa_drool: :eusa_drool:
Inderdaad! Mooie auto ook. Waar zou ik die JOM kunnen bestellen? Is het erg stug?
Hmm.. ik zie dat hij er niet meer is voor de S60. Zelf heb ik de mijne op Motorshow Essen gekocht. Maar via de site staat er geen S60 bij...
Update:
-Spoiler + bodykit (OEM Volvo). Sideskirts doe ik volgende week.
-Uitlaat van 2 pijpen naar 1.
-andere velgen gemonteerd,om te kijken hoe ze staan. Moet ze nog laten coaten.
Als de skirts zitten, zsm de auto omlaag :P
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151010_152213_zpswkoijupw.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151010_152927_zps5hnvbfha.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151010_152934_zpsjhgitkdr.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151010_153434_zps9kygxjnf.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151010_153444_zpsdbugxcde.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151010_154550_zps1nabklam.jpg)
Die velgen hebben een hoog hebbuhhh gehalte....
Mooie S60 zo hoor
Thanks. De Eudora's gaan de verkoop in. Dus als er iemand interesse heeft,hoor ik het wel. :)
Wil echt niet flauw doen. Maar dat styling set heeft een andere kleur dan je auto.
Zou de spuiter toch nog even aanspreken.
Verder mooie s60.
Dat ziet er op de foto's erger uit dan in werkelijkheid is. Met het blote oog zie je bijna geen kleurverschil. Het kleine verschil wat ik in het echt zie is 12 jaar oude lak versus nieuwe. Vind het iets te gortig om de hele auto hiervoor te spuiten... :P
Ik denk dat het helemaal niet opvalt omdat de delen op het laagste punt van de wagen zitten..
Daarbij komt ook nog eens de lichtinval en onder welke hoek je de delen bekijkt, zie je niet van een afstand denk ik ;)
:) Je slaat de spijker op de kop. Zaterdag de sideskirts monteren :eusa_dance:
Ik ben meestal geen fan van s60's, zeker niet als ze "gepimpt" zijn... Maar deze is zeer smaakvol gedaan! Prachtige wagen! Ben benieuwd hoe de sideskirts staan.
Kan het zijn dat ik een tijdje bij deze auto heb staan praten tijdens de polder-sate-meeting?
Dank je. En ben niet zo gek met saté,dus was ik niet ;D
Ben ook benieuwd hoe de skirts erbij staan. Dan nog beetje verlagen,en de buitenkant is af wat mij betreft. Kan ik daarna doorgaan aan de motor :evil:
Dikke S60 man! gaaf hoe je ze elke keer weer dik en snel maakt. De C70 is still going strong.
Mooi, ben ik niet meer alleen.. wel heb ik nog een OEM eibach verlagingskit van constructeur ;D
Ik Heb er ook 1 hoor :angel:
Citaat van: RemkoS60D5 op 14-10-2015 19:17:08
Ik Heb er ook 1 hoor :angel:
Bodykit of originele verlaging?
Een S60 ;D
Ik heb wel een sport edition 2.0T gehad met de mooie bodykit.
(http://i60.tinypic.com/xehbn9.jpg)
He. Die heb ik volgens mij te koop zien staan, toen ik er 1 zocht. Mooie bak,en dikke velgen ;) De sports edition 2.0T is toen toch vanaf fabriek geleverd met bodykit?
Citaat van: Unexist op 14-10-2015 18:46:47
Dikke S60 man! gaaf hoe je ze elke keer weer dik en snel maakt. De C70 is still going strong.
Thanks. En mooi te horen dat de c70 nog steeds goed loopt. Garrett 2876R is een goede keuze geweest voor het standaard blok.....mmmmh zet me aan het denken...weer doen? ;D
Citaat van: Jurijn R op 14-10-2015 18:50:44
Mooi, ben ik niet meer alleen.. wel heb ik nog een OEM eibach verlagingskit van constructeur ;D
Te koop bedoel je? Hoeveel mm verlaging is da?
Ik bedoelde eigenlijk dacht er onder de mijne een verlagingskit zit van de constructeur zelf. Maar heb nog een schroefset te koop..
Wow! Mooi kleurtje ;D Heb 'k ook (wat minder snel denk ik met een LPT)
(http://i284.photobucket.com/albums/ll27/SpinT5R/V70%2025T/IMAG2316.jpg) (http://s284.photobucket.com/user/SpinT5R/media/V70%2025T/IMAG2316.jpg.html)
Ziet er ook goed uit. 8)
Wit getinte ramen ;D
Citaat van: Jurijn R op 15-10-2015 10:46:54
Wit getinte ramen ;D
Je moet de achterbank ook testen hè
Citaat van: mitchelli op 15-10-2015 07:43:23
He. Die heb ik volgens mij te koop zien staan, toen ik er 1 zocht. Mooie bak,en dikke velgen ;) De sports edition 2.0T is toen toch vanaf fabriek geleverd met bodykit?
Klopt die zat er standaard op, de velgen waren 18 inch Nebula's.
En de auto is ook mijn ex S60.
Was een mooie bak, die ik te snel weer heb weggedaan ( zoals al mijn mooie Volvo's)
dikke bak! gefeliciteerd :eusa_clap:
Wat voor een turbo zit er standaard op een S60 T5?
Dank u. Standaard zit er een 16T op.......die ik gechipt eigenlijk helemaal niet tegen vind vallen. :eusa_think:
Bodykit compleet :eusa_dance:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151017_121609_zpsnfsrau7d.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151017_121658_zpscevpwst8.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151017_144001_zps2sooa3yx.jpg)
Volgende stap is verlagen. Want lijkt nu wel een XC :D
Wauw! :eusa_drool:
Wat een gave bak en mooie kleur.
Ik ben benieuwd wat je motorische upgrades worden.
Zo'n 16T met schuine flens wil best van z'n plek hoor. ;)
Gaaf mitch
Wow ziet er mooi uit.
Echt een super kleur ook... :eusa_clap:
Echt mooi :eusa_clap:
Erg mooi geworden inderdaad, erg mooie aanvulling op een mooie S60 !!
Ziet er netjes uit Mitch ! Zaterdag als je bezig bent aan mijn auto alle tijd
om de wagen te bekijken . :eusa_clap:
Nette auto zo Mitchelli :eusa_clap:
Leuk Mitch , ben benieuwd wat je er weer van gaat maken.
Dank u wel allemaal!. Ben er zelf ook heel content mee zo.
Misschien nog de velgen plastidippen in een felle kleur? ;D Of toch maar braaf laten coaten in dezelfde kleur..... :eusa_think:
Maar eerst een schroefset 8)
Ziet er gaaf uit, leuke wielen ook!. Misschien dat antraciet wel heel gaaf staat bij de kleur van de auto.
Wat voor schroefset word het?
mitch, lijkt het nou zo, of staat de uitlaat iets omhoog gericht ?
mooie waggel verders ;D
Welke schroefset het wordt,weet ik nog niet. Misschien een JOM setje...
Citaat van: maruska op 18-10-2015 13:26:17
mitch, lijkt het nou zo, of staat de uitlaat iets omhoog gericht ?
mooie waggel verders ;D
Klopt,goed gezien. En heb ik express zo gelast. Vond ik mooier staan.
Dit wordt nu echt helemaal mijn s60 , dezelfde wielen ook al ;D
Maar heb nog een Belgische nummerplaat, toch wat verschil :evil:
Citaat van: mitchelli op 18-10-2015 10:37:52
Maar eerst een schroefset 8)
Inderdaad een stukje omlaag en 18" Heico ;D
(http://img21.imageshack.us/img21/5630/ja800002.jpg)
Ik heb die velgen nog gehad in 20" ;D
Mooie velgen :eusa_clap:. Mooie S60 :P
Heb uiteindelijk voor de pegs gekozen :D.
Maar heb nog ff getwijfeld ;D. Veel plezier met je T5 Mitch ziet er top uit :eusa_clap: :eusa_clap:
(http://i61.tinypic.com/kp7d4.jpg)
Mooie S60 :eusa_clap: zag daarstraks een 2005 subaru in donkerblauw met fluorgele velgen :eusa_think:
Ben benieuwd!!! :D maar eerst verlagen die hap! ;)
Velgen in Volvo rebel blue ,....en de brake calipers,...ook. ;D
Dikke auto.
Groet.
Toch mis ik die Eudora's...
Ik vond dat ook mooie velgen,maar vind deze gewoon er iets beter bij staan.
Citaat van: peteRRR op 19-10-2015 21:38:15
Velgen in Volvo rebel blue ,....en de brake calipers,...ook. ;D
Dikke auto.
Groet.
Zou denk niet verkeerd staan......mmmh. Eerst verlagen,dan zien we wel. Veren of schroefset....moeilijke keuze. Wil er geen stuiterbak van maken. En achteruit over elke drempel wordt op gegeven moment ook irritant ;D Maar wil wel zo laag mogelijk....
Laag en deze voorspoiler gaat helemaal niet goed samen. :P
Citaat van: Emiel op 20-10-2015 12:41:18
Laag en deze voorspoiler gaat helemaal niet goed samen. :P
Wat weet jij daar nou van? ;D
De kunst is om hem net niet schrapend over een bult te kunnen rijden. Maar toen ik met mijn schroefset reed, stond de bult al hoger dan de voorspoiler :eusa_dance: :eusa_dance:
Staat ook wel gaaf onder een vette 850. ;D
(http://i60.tinypic.com/2rdzzig.png)
Groet.
Citaat van: elianmars op 20-10-2015 13:20:26
Citaat van: Emiel op 20-10-2015 12:41:18
Laag en deze voorspoiler gaat helemaal niet goed samen. :P
Wat weet jij daar nou van? ;D
Helemaal niks... :eusa_shifty:
Je leert alleen een goede schraap van een slechte schraap te onderscheiden.
Citaat van: Emiel op 20-10-2015 22:04:21
Citaat van: elianmars op 20-10-2015 13:20:26
Citaat van: Emiel op 20-10-2015 12:41:18
Laag en deze voorspoiler gaat helemaal niet goed samen. :P
Wat weet jij daar nou van? ;D
Helemaal niks... :eusa_shifty:
Je leert alleen een goede schraap van een slechte schraap te onderscheiden.
;D
;D
Citaat van: peteRRR op 20-10-2015 20:06:53
Staat ook wel gaaf onder een vette 850. ;D
http://i60.tinypic.com/2rdzzig.png
Groet.
Dik! Mooie kleur.
Citaat van: mitchelli op 20-10-2015 22:31:17
;D
Citaat van: peteRRR op 20-10-2015 20:06:53
Staat ook wel gaaf onder een vette 850. ;D
http://i60.tinypic.com/2rdzzig.png
Groet.
Dik! Mooie kleur.
Ja, inderdaad een gaaf kleurtje !!
Zou best staan onder de T5, ik twijfel ook nog over de kleur van mijn 'nieuwe' velgen :eusa_doh:
Hee mitch gave auto man.
En die blauwe kleur wielen is ook tof ;D
Ben benieuwd wat je ermee gaat doen.
Haha. Thanks. Ik ben ook benieuwd wat ik ermee ga doen :D
Oja. Daarnet mn achterspoiler gedemonteerd en weggebracht naar de wrapper. Komt in de carbon folie terug. Ben benieuwd hoe het staat....wordt vervolgd.
Foto van de spoilert...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151026_171900_zpsvg9piovo.jpg)
Nice ziet er goed uit.
Persoonlijk had ik hem dan liever in glans gezien 😇
Ik ook...maar was ik vergeten door te geven aan de wrapper ;D Volgende keer maar weer...
Vind dit wel mooi combineren met het kunststof van de bumper
Staat SUPER GAAF !!!! :eusa_clap:
Thanks!
Nog een detail foto van de spoiler (de vlekjes erop is vuiligheid):
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151101_145137_zpswvsqax4p.jpg)
Volgende week verlagen (zweedse veren van het merk Chassit) en 3" 100 cells Ferrita DP monteren. Ben benieuwd of de DP nog invloed gaat hebben op mn uitlaat geluid (is nu nog net iets te tam vind ik)....
De veren zitten eronder. Gekocht bij ET.
Achter zou voor het mooie nog iets lager mogen,voor staat hij perfect. Zal in de loop der tijd nog wel iets zakken. Binnenkort de schokdempers vervangen voor Bilstein B6.
DP helaas nog niet binnen gekomen....effe geduld nog.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151114_142816_zps36ndr7w4.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151114_142829_zpsxud3x9kg.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151114_142851_zpsxuqjlblj.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151114_144727_zpsosbgbdle.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151114_144735_zpsczxfykqq.jpg)
Dikke bak zo, Mitch! 8)
één woord: wauw
Mooi Michtelli!
Achterspoiler zou ik mooier hebben gevonden in de kleur van de auto, wat
juist deze kofferbakspoilers maken de S60 apart.
Ik zou nog eerder de neiging hebben om de rubbers van de bumpers en de deuren te omkleden
met carbon look folie.
Maar eerlijk is eerlijk, hij ziet er mooi uit!
Staat er mooi bij.
Welk merk veren heb je. Het lijkt erop dat hij hetzelfde staat als de mijne.
Ik heb intrax.
Verwacht dat die van jou niet veel meer zakt. Bij de mijne zitten ze er al jaren onder
(http://i1274.photobucket.com/albums/y422/martijnh1976/0A4B5274-4A07-4100-A88C-2E1E8CD97390_zpsxcfw3oqc.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/martijnh1976/media/0A4B5274-4A07-4100-A88C-2E1E8CD97390_zpsxcfw3oqc.jpg.html)
Thanks allen!
Die veren zijn van het Zweedse merk Chassit. Denk dat de achterkant wat hoger blijft staan door de constructie van de wielophanging. Maar vind het wel prima zo. Stuurt ook meteen een stuk strakker met die veren.
Ziet er netjes uit
Ziet er goed uit , ga door mijn zoon , binnenkort ruilen we :eusa_dance:
Citaat van: Rense850T5 op 31-10-2015 19:43:29
Nice ziet er goed uit.
Persoonlijk had ik hem dan liever in glans gezien 😇
Citaat van: mitchelli op 31-10-2015 20:31:16
Ik ook...maar was ik vergeten door te geven aan de wrapper ;D Volgende keer maar weer...
Kun je de spoiler dan niet met blanke lak laten spuiten?
Dan heb je 'm mooi in glans :)
(http://i1274.photobucket.com/albums/y422/martijnh1976/0A4B5274-4A07-4100-A88C-2E1E8CD97390_zpsxcfw3oqc.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/martijnh1976/media/0A4B5274-4A07-4100-A88C-2E1E8CD97390_zpsxcfw3oqc.jpg.html)
Vind dit eigenlijk ook best mooi, die zwarte rand in kleur
(http://i68.tinypic.com/33cvuwp.jpg)
Citaat van: daanium op 15-11-2015 12:37:51
Citaat van: Rense850T5 op 31-10-2015 19:43:29
Nice ziet er goed uit.
Persoonlijk had ik hem dan liever in glans gezien 😇
Citaat van: mitchelli op 31-10-2015 20:31:16
Ik ook...maar was ik vergeten door te geven aan de wrapper ;D Volgende keer maar weer...
Kun je de spoiler dan niet met blanke lak laten spuiten?
Dan heb je 'm mooi in glans :)
Ook aan zitten denken, maar geen idee of dat werkt/kan....
Erg strakke S60 zo... Ben er nooit heel erg fan van geweest maar merk dat ik hem met de jaren steeds meer ga waarderen.
Zelfde geldt trouwens voor de V70n.
Maar jouw uitvoering maakt hem serieus mooi! :eusa_clap: :eusa_clap:
Dank je. Leuk om te horen.
Blijft mooi zo'n sport edition, ik heb die van mijn verlaagd dmv een BC racing schroefset.
Van de lente zakt ie nog wat verder, heb custom veren besteld omdat ik met deze springrate niet lager kon :eusa_whistle:
De set bevalt me daarnaast wel super qua rijgedrag, heb hier mede voor gekozen ivm de hardheid verstelling en de camberplates.
(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/12243112_1037500196294997_4470490207584560217_n.jpg?oh=701465971cb906b1b6f432ad27821f10&oe=56B3F983)
(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12188882_1037500216294995_4567698298857343987_n.jpg?oh=1379877a907b0827411ab9e7f86a1ea4&oe=56EA3DCA)
(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12242999_1040011932710490_1345190047175823626_n.jpg?oh=0cc51978d389cbdfeab9b579db50baa6&oe=56B8A859)
Erg mooi maar nog lager?
Inderdaad erg mooi zo laag........Denk wel dat je auto in z'n broek plast bij het zien van elke willekeurige verkeersdrempel ;D
DP is eindelijk binnen btw :eusa_dance:
Mijne reed deze zomer nog iets lager zelfs op schroefset :eusa_wall:
Als je dan een verkeersdrempel zag komen, die al hoger was dan de bumper was ... Tja, omkeren en rondrijden :eusa_shhh:
Zo de 3" downpipe met 100 cells racekat gemonteerd. Nu is het wachten op het afstellen op de rollenbank voordat ik kan testen wat het verschil is.
Vind wel dat hij bij half gas al soepeler in z'n toeren klimt, en het uitlaat geluid wat meer aanwezig is :eusa_dance:
Volgens de geleerde kan ik niet volgas zonder aanpassing van het motormanagement...dus effe geduld....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151121_084712_zpsizhvxuxd.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151121_134834_zpsrrsubcvk.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151121_134847_zpsbaqzu8ss.jpg)
Ziet er goed uit man!!
Mooie downpipe, Mitch. Ligt er bij mijn wagen ook onder ;D
(http://familie-verweij.nl/V70N/downpipe1.jpg)
;D Ook Ferrita? En ga je de software ook laten aanpassen?
Citaat van: elianmars op 24-11-2015 10:04:47
Mooie downpipe, Mitch. Ligt er bij mijn wagen ook onder ;D
(http://familie-verweij.nl/V70N/downpipe1.jpg)
Zeehond ;D
Citaat van: mitchelli op 24-11-2015 11:12:18
;D Ook Ferrita? En ga je de software ook laten aanpassen?
Ja, Ferrita. En TME catback :eusa_angel:
(http://familie-verweij.nl/V70N/uitlaat2.jpg)
De software is al een aantal jaren geleden aangepast. De wagen heeft bijna een week bij Fasttech gestaan :)
Heel dik! Gaat genieten worden!
Citaat van: mehn op 24-11-2015 11:21:34
Citaat van: elianmars op 24-11-2015 10:04:47
Mooie downpipe, Mitch. Ligt er bij mijn wagen ook onder ;D
http://familie-verweij.nl/V70N/downpipe1.jpg
Zeehond ;D
Rijke fatasie heb jij ;D
En da's een mooie ausspuf Marcel! Hoe klinkt ie?
Citaat van: mitchelli op 24-11-2015 16:10:16
Citaat van: mehn op 24-11-2015 11:21:34
Citaat van: elianmars op 24-11-2015 10:04:47
Mooie downpipe, Mitch. Ligt er bij mijn wagen ook onder ;D
http://familie-verweij.nl/V70N/downpipe1.jpg
Zeehond ;D
Rijke fatasie heb jij ;D
En da's een mooie ausspuf Marcel! Hoe klinkt ie?
Klinkt :eusa_drool: :D
Haha zeehond ;D toen je t zei zag ik het er ook in.
En mitch goed bezig gave bak!
Nu idd een mooie soundtrack erbij zoeken en je kan weer lekker brullen
Citaat van: elianmars op 24-11-2015 13:03:35
Citaat van: mitchelli op 24-11-2015 11:12:18
;D Ook Ferrita? En ga je de software ook laten aanpassen?
Ja, Ferrita. En TME catback :eusa_angel:
http://familie-verweij.nl/V70N/uitlaat2.jpg
De software is al een aantal jaren geleden aangepast. De wagen heeft bijna een week bij Fasttech gestaan :)
Verkeerde tuner? :eusa_whistle:
Citaat van: triton op 24-11-2015 20:25:08
Citaat van: elianmars op 24-11-2015 13:03:35
Citaat van: mitchelli op 24-11-2015 11:12:18
;D Ook Ferrita? En ga je de software ook laten aanpassen?
Ja, Ferrita. En TME catback :eusa_angel:
http://familie-verweij.nl/V70N/uitlaat2.jpg
De software is al een aantal jaren geleden aangepast. De wagen heeft bijna een week bij Fasttech gestaan :)
Verkeerde tuner? :eusa_whistle:
Oh-o :o
Citaat van: mehn op 24-11-2015 11:21:34
Zeehond ;D
(http://bureaubladachtergronden.be/dieren/zeehondje.jpg)
Tsjah...
Zal dat een knal geven..
Citaat van: Johann op 24-11-2015 21:04:41
Citaat van: mehn op 24-11-2015 11:21:34
Zeehond ;D
http://bureaubladachtergronden.be/dieren/zeehondje.jpg
Tsjah... Zal dat een knal geven..
;D
Haha. Ja had z`n broer kunnen zijn inderdaad :P
(http://i68.tinypic.com/9ss7s7.jpg)
;D ;D
Ik wil een grotere turbo. :o Heb begrepen dat de 19T niet meer te leveren is? De 18T nog wel? En is die er ook met schuine flens? Zo ja. weet iemand het onderdeel nummer daarvan?
Ik weet dat er ergens zo'n lijst is met onderdeel nummers van verschillende turbo's, maar die kan ik even niet meer vinden helaas.
18T met schuine flens :8601461
Lijst met turbo's:
http://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html
;D
ME7 versie zou schuine flens moeten zijn.
Thanks guys. 19T niet meer te leveren?
Citaat van: mitchelli op 08-12-2015 10:04:36
Thanks guys. 19T niet meer te leveren?
Originele niet meer leverbaar, is een K24 geen optie?
K24 is leuk,maar heb net een DP met schuine flens aangeschaft.
Volgens Volvo is juist de 18T (8601461) niet meer leverbaar. En de 19T wel,moet alleen uit Zweden komen verteld het systeem. Dus die maar besteld,en hopen dat hij binnenkomt.
Citaat van: mitchelli op 08-12-2015 10:54:22
K24 is leuk,maar heb net een DP met schuine flens aangeschaft.
Past op de K24.
Dacht ook echt dat de K24 dezelfde flens aansluiting had als de schuine flens versie van Mitsubishi :eusa_think:
De K24 heeft volgens mij ook wat meer potentie dan de 19T, misschien het overdenken waard en kijken wat de verschillen in prijs en montage zijn?
Pak dan gelijk de Autotech K24
Ik dacht dat K24 een V-band aansluiting heeft.....Weet iemand het onderdeel nummer?
En wat is een Autotech K24? Nooit van gehoord.
V-band zit er inderdaad op => uitgaande puup turbine naar intercooler:
(http://www.swededemon.com/images/850html/turbo/KKK-K24/8602805.jpg)
Volvo onderdeel nummer: 8602805
ff plaatje van jou geleend Johan :eusa_whistle:
de Autotech met billetwheel en het eea versterkt: http://atechmotor.com/volvo/s60/r/turbo-och-tillbehor/k24-26-billet-hybridturbo/
Citaat van: mitchelli op 08-12-2015 12:40:08
Ik dacht dat K24 een V-band aansluiting heeft.....Weet iemand het onderdeel nummer?
En wat is een Autotech K24? Nooit van gehoord.
De downpipe is geen v-band.
Alleen op de turbo naar ic, maar daar is een verloop voor naar een slang.
Ooooh vandaar de gedachte...Zal eens kijken wat de k24 kost. Heb toevallig nog een s60R turbo naar IC buis liggen ;D
Dit is verder toch plug and play voor mijn S60? Hoef volgens mij ook geen andere waterpijp?
Citaat van: MrCain op 08-12-2015 12:47:29
Volvo onderdeel nummer: 8602805
Dat oude type moet je dus niet hebben... :eusa_doh:
En volgens mij zijn zowel het oude als nieuwe type al uitverkocht bij Volvo.
Dit is die Autotech:
http://atechmotor.com/universal/turbo-och-tillbehor/k24-26-billet-hybridturbo/
Kun je +- 440pk mee halen icm S60R spruitstuk.
--
Onderdeelnr van de 2nd gen K24: 30757114
Wat is het onderdeel nummer van het nieuwe type originele k24?
En die van autotech is ook plug and play? En wat kost die in euro's ongeveer?
Jouw en mijn dp zijn hetzelfde, dus K24 zou geen probleem moeten zijn.
De 16T brengt niet genoeg pk's op de weg, begrijp ik? ;D
Citaat van: EricL op 08-12-2015 12:57:38
Citaat van: MrCain op 08-12-2015 12:47:29
Volvo onderdeel nummer: 8602805
Dat oude type moet je dus niet hebben... :eusa_doh:
Onderdeelnr van de 2nd gen K24: 30757114
Ohkee....dat wist ik dus niet... :eusa_shifty:
Nieuw nummer genoteerd ;D
Zou het nummer maar niet opschrijven. Volgens Volvo bestaat dit nummer niet..... ???
Citaat van: mitchelli op 08-12-2015 13:23:49
Zou het nummer maar niet opschrijven. Volgens Volvo bestaat dit nummer niet..... ???
ohhkee.. nummer doorgestreept ;D
BTW: zo'n Autotech is nog best aan de prijs => +/-€1600.- Heb je bijna een Garrett voor
Citaat van: mitchelli op 08-12-2015 13:23:49
Zou het nummer maar niet opschrijven. Volgens Volvo bestaat dit nummer niet..... ???
Klopt is idd herzien... :eusa_shifty:
Dit is het juiste nr 8603692
Bedankt. De k24 is bij Volvo net zo duur als de 19T...
Nu vraag ik me alleen af vanaf wanneer het nieuwe type waterbuis is gemonteerd....
Citaat van: mitchelli op 08-12-2015 13:23:49
Zou het nummer maar niet opschrijven. Volgens Volvo bestaat dit nummer niet..... ???
(http://www.swededemon.com/images/forum/850/k24-30757114.jpg)
:)
Citaat van: mitchelli op 08-12-2015 13:57:43
Bedankt. De k24 is bij Volvo net zo duur als de 19T...
Nu vraag ik me alleen af vanaf wanneer het nieuwe type waterbuis is gemonteerd....
Waterbuis van een B5244T5 moet passen.
Let wel dat je de inlaat kant wel aan moet passen. De aanzuigbuis van een 16T past niet op de K24 en volgens mij zijn de K24 motoren ook allemaal met grotere diameter LMM gemaakt.
Oké. Goed om te weten. Ik heb alleen geen 2.4 maar een 2.3...En heb de K24 ook besteld. Kijken welke er binnenkomt :P
Zoveel verschil in luchtopbrengst is er toch niet (19T versus K24)?
Scheelt je vooral wat hoger in de toeren wat efficiëntie :) Denk in PK's uitgedrukt dat er ongeveer 20 a 30 pk tussen kan zitten, weet nog wel dat Rob destijds met zijn groene V40 (waar is die naartoe?) 374pk bij Fasttech op de bank haalde met zijn 4 cylinder.
Zou het zelf niet te spannend maken, gewoon met bewezen set-ups een snelle auto neerzetten :)
Citaat van: mitchelli op 08-12-2015 14:38:00
Oké. Goed om te weten. Ik heb alleen geen 2.4 maar een 2.3...En heb de K24 ook besteld. Kijken welke er binnenkomt :P
Zoveel verschil in luchtopbrengst is er toch niet (19T versus K24)?
Wel iets hoor ;D
Anders op zoek gaan naar een S60R filter+aanzuigpuup?
Ik ben benieuwd waar je straks uiteindelijk op uitkomt, Mitchell!
Ga je er (weer) voor naar Rica, of een andere tuner?
Even kijken welke het gaat worden. Hopelijk komt in ieder geval 1 van de 2 binnen...
Denk dat ik wel weer naar Rica ga. Daar hoef ik voor de mapping niet extra te betalen :P Als ik niet tevreden ben, kan ik altijd nog naar Fasttech gaan.
Daarna hoef ik alleen nog maar te kijken voor een andere IC....hoeft niet meteen.. En misschien iets grotere injectoren? Weet even niet uit m'n hoofd welke er nu in zitten, maar kan me voorstellen dat ik groene (440cc) nodig heb.
Citaat van: mitchelli op 09-12-2015 07:52:56
Even kijken welke het gaat worden. Hopelijk komt in ieder geval 1 van de 2 binnen...
Denk dat ik wel weer naar Rica ga. Daar hoef ik voor de mapping niet extra te betalen :P Als ik niet tevreden ben, kan ik altijd nog naar Fasttech gaan.
Daarna hoef ik alleen nog maar te kijken voor een andere IC....hoeft niet meteen.. En misschien iets grotere injectoren? Weet even niet uit m'n hoofd welke er nu in zitten, maar kan me voorstellen dat ik groene (440cc) nodig heb.
Jij zal blauwe injectoren hebben.
Is ruim voldoende voor een 19T.
Ik heb groene injectoren i.c.m. een K24.
Ja heb inderdaad blauwe. 390cc ?
Citaat van: mitchelli op 09-12-2015 10:07:51
Ja heb inderdaad blauwe. 390cc ?
Staat me wat bij dat die de zelfde capaciteit hadden als de witte? :eusa_think:
Persoonlijk zou ik voor de groene (of groter) gaan: je gaat al snel richting max capaciteit van je blauwe injectoren en is niet echt wenselijk ;)
Ik meende dat Schutten een aantal jaren terug 370PK draaide op de Goes dyno dag met een 19T en witte injectoren.
Bij groen heb je gewoon heel veel ruimte over, dat dan wel.
Blauw heeft wel meer opbrengst dan wit, het verschil is alleen niet bijzonder groot.
Citaat van: MrCain op 09-12-2015 10:14:16
Citaat van: mitchelli op 09-12-2015 10:07:51
Ja heb inderdaad blauwe. 390cc ?
Staat me wat bij dat die de zelfde capaciteit hadden als de witte? :eusa_think:
Persoonlijk zou ik voor de groene (of groter) gaan: je gaat al snel richting max capaciteit van je blauwe injectoren en is niet echt wenselijk ;)
Witte zijn 350cc.
Blauwe injectoren zijn 395cc, wat Michiel zegt klopt wel opzich.
Citaat van: mitchelli op 09-12-2015 07:52:56
.........maar kan me voorstellen dat ik groene (440cc) nodig heb.
Even uitkijken hiermee want de groene zijn er in 2 versies.... De 425 cc en 440/450 cc., beide origineel Bosch/Volvo. De genoemde 425 injectoren leveren daadwerkelijk getest 418 cc (zitten er bij mij in) en de 450 leveren daadwerkelijk getest 440 cc op (heb ik als reserve liggen).....
Probeer je nu met dat verhaal jou groene injectoren aan me te slijten? ;D
Geintje natuurlijk... :) Maar hoe kan je het verschil zien tussen beide groene injectoren? Ander onderdeel nummer?
Krijg nou bulten...Kerstman is vroeg dit jaar. De K24 en de 19T zijn beide binnengekomen. Nu moet ik kiezen..... :eusa_think:
Citaat van: mitchelli op 10-12-2015 09:18:15
Krijg nou bulten...Kerstman is vroeg dit jaar. De K24 en de 19T zijn beide binnengekomen. Nu moet ik kiezen..... :eusa_think:
;D
Wil je makkelijk neem dan de 19T. Is een op een vervanger van de 16T.
Wil je netjes en efficient 300 PK neem dan de K24 maar heb je meer werk mee om pas te maken.
Citaat van: mitchelli op 10-12-2015 09:18:15
Krijg nou bulten...Kerstman is vroeg dit jaar. De K24 en de 19T zijn beide binnengekomen. Nu moet ik kiezen..... :eusa_think:
Twin-turbo van maken?
Nou.....nee,haha.
Citaat van: Johann op 10-12-2015 09:52:12
Wil je makkelijk neem dan de 19T. Is een op een vervanger van de 16T.
Wil je netjes en efficient 300 PK neem dan de K24 maar heb je meer werk mee om pas te maken.
Ja...Nu is de vraag,wat moet ik precies allemaal aanpassen voor de K24? Eigenlijk alleen de inlaatslang vanaf de LMM? De buis tussen IC en turbo heb ik liggen.
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 10-12-2015 09:53:22
Citaat van: mitchelli op 10-12-2015 09:18:15
Krijg nou bulten...Kerstman is vroeg dit jaar. De K24 en de 19T zijn beide binnengekomen. Nu moet ik kiezen..... :eusa_think:
Twin-turbo van maken?
Dacht ik ook al ;D
Mocht je voor de 19T gaan, dan neem ik de K24 wel over voor een prikkie :eusa_angel: :P
Citaat van: elianmars op 10-12-2015 10:27:12
Mocht je voor de 19T gaan, dan neem ik de K24 wel over voor een prikkie :eusa_angel: :P
Dan neem ik jouw oude wel over voor een prikkie ;D
Om de K24 passen te maken heb je nodig:
1) Bijpassende water/olie leidingen
2) Andere diameter inlaat buis
3) Een oplossing voor de V-Band flens op het compressor huis naar je IC traject
4) Wil je de volle potentie benutten: groene injectoren
5) Custom software is verwacht ik een vereiste bij K24, vooral de boost aansturing.
Voor de 19T heb je nodig:
1) Standaard software
Ik zou het wel weten :) Daarnaast is de 19T verwacht ik ook nog eens een stuk goedkoper.
Dank u. Ja een hoop aanpassingen toch nog wel. En luchtfliterhuis/frisse luchtslang zijn ook niet goedkoop. Dus ga denk voor de 19T. Voor de prijs van de turbo hoef ik het niet te laten. Zijn beide €700 incl.
Nog interesse Marcel ;D Misschien wel 1 van de laatste :o
Citaat van: Martijn_B op 10-12-2015 12:05:31
Om de K24 passen te maken heb je nodig:
[...]
3) Een oplossing voor de V-Band flens op het compressor huis naar je IC traject
[...]
Ik zou het wel weten :) Daarnaast is de 19T verwacht ik ook nog eens een stuk goedkoper.
Citaat van: mitchelli op 08-12-2015 13:57:43
[...] De k24 is bij Volvo net zo duur als de 19T...
[...]
Als het goed is heeft hij de 7401 besteld....dan is de V-band niet eens meer aan de orde.
Waarschijnlijk moet alleen de oil-feed line bijbestellen (à € 50,-):
(http://i303.photobucket.com/albums/nn147/EricLamme/20140829_162152_zps8808c807.jpg) (http://s303.photobucket.com/user/EricLamme/media/20140829_162152_zps8808c807.jpg.html)
En controleer of de waterbuis al dat 90 *C bochtje heeft:
(http://i303.photobucket.com/albums/nn147/EricLamme/20140829_155538_zps943c3d4f.jpg) (http://s303.photobucket.com/user/EricLamme/media/20140829_155538_zps943c3d4f.jpg.html)
Anders moet je die ook bijbestellen.
Citaat van: -D©©©L- op 10-12-2015 08:27:04
Citaat van: Dirk342 op 10-12-2015 07:16:50
Citaat van: mitchelli op 09-12-2015 07:52:56
.........maar kan me voorstellen dat ik groene (440cc) nodig heb.
Even uitkijken hiermee want de groene zijn er in 2 versies.... De 425 cc en 440/450 cc., beide origineel Bosch/Volvo. De genoemde 425 injectoren leveren daadwerkelijk getest 418 cc (zitten er bij mij in) en de 450 leveren daadwerkelijk getest 440 cc op (heb ik als reserve liggen).....
Bij welke druk leveren ze deze opbrengst ?
Zouden ze beide bij 3 bar moeten doen...
Apart dat de 19t weer leverbaar is. Begin van het jaar was dit echt niet het geval.
K24 zou mijn keuze zijn ;)
Primeurtje.. :)
Citaat van: EricL op 10-12-2015 12:18:26
Citaat van: Martijn_B op 10-12-2015 12:05:31
Om de K24 passen te maken heb je nodig:
[...]
3) Een oplossing voor de V-Band flens op het compressor huis naar je IC traject
[...]
Ik zou het wel weten :) Daarnaast is de 19T verwacht ik ook nog eens een stuk goedkoper.
Citaat van: mitchelli op 08-12-2015 13:57:43
[...] De k24 is bij Volvo net zo duur als de 19T...
[...]
Als het goed is heeft hij de 7401 besteld....dan is de V-band niet eens meer aan de orde.
Waarschijnlijk moet alleen de oil-feed line bijbestellen (à € 50,-):
http://i303.photobucket.com/albums/nn147/EricLamme/20140829_162152_zps8808c807.jpg (http://s303.photobucket.com/user/EricLamme/media/20140829_162152_zps8808c807.jpg.html)
En controleer of de waterbuis al dat 90 *C bochtje heeft:
http://i303.photobucket.com/albums/nn147/EricLamme/20140829_155538_zps943c3d4f.jpg (http://s303.photobucket.com/user/EricLamme/media/20140829_155538_zps943c3d4f.jpg.html)
Anders moet je die ook bijbestellen.
Ik heb de 8603692 besteld. Zal eens kijken naar de waterbuis.
Maar de inlaatbuis heeft toch ook een grotere diameter? Dus die zou ik dan ook moeten bestellen toch? En dan nog maar de vraag of ik die gemonteerd op de LMM krijg...
Beide turbo`s uitgepakt. De K24 is toch nog best wel wat aanpassen (alle in en uitlaat leidingen van olie en water en de luchtinlaat). Dus ik ga toch voor de 19T. In het verleden al veel plezier gehad met deze turbo.
Wat foto`s...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151210_165046_zpsd2rwdnxz.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151210_171348_zpsbswuxs2r.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151210_171405_zpspswqufli.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151210_171513_zps8sopniea.jpg)
De oude druktemaker:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151212_084949_zpsownn0ryd.jpg)
Zaterdag monteren. En dan naar Fasttech of Schutten.
Hoop op ongeveer 330 PK...
Nog iemand interesse in de K24 voordat ik hem terug stuur naar het Volvo magazijn?
Wel interesse, maar de centen niet :eusa_shifty: ;D
Ziet er goed uit.
Paar leidingen en buizen vervangen en de k24 er op valt toch wel mee?
Uitlaat past gewoon heb nu ook een k24 er achter hangen op de DP waar ook de 19t op heeft gezeten
Is eigenlijk ook zo...Nu breng je me weer aan het twijfelen... ;D
Beide zijn fijne turbo's, en je weet dat je bij de K24 de leidingen aan moet passen. Maar als dat nu alles is.... (ik heb natuurlijk nu makkelijk lullen, want kan niet in je portemonnee kijken)
Ja het is helaas niet alleen de leidingen. Dus ook de inlaatslang. En als ik het goed wil doen ook de injectoren. Dan gaat het extra geld wel een rol spelen.
Ligt er aan wat je wil. Standaard blauw op een ME7 gaat heel lang goed.
Eensch ! En ligt er ook aan met wat voor tune je wilt gaan draaien natuurlijk... Hogere kosten als je een zwaardere tune (lees meer PK's) wilt natuurlijk
Ja als ik voor de K24 zou gaan,wil ik natuurlijk alles eruit hebben,anders had ik net zo goed de 19T kunnen nemen. De verschillen zijn niet heel groot..
Vind het gewoon zonde om zoveel extra geld uit te geven voor die paar pk extra. Dan moet ik meteen voor een Gerrie gaan. Dus denk dat 19T voor mij de beste keuze is.
Let ook op dat je qua software met K24 misschien(?) niet zomaar een standaard "prikkie" bij RICA kan halen, maar meer gespecialiseerd naar Fasttech toe moet. Ik weet nog wat dat kostte voor je Garrett destijds en maakt best een groot verschil.
Kan zijn dat ik er naast zit en er voor beiden tegenwoordig gewoon een goede standaard map is. Tevens weet ik ook niet of Sebastiaan tegenwoordig al ME7 kan tunen, dat zou dan ook weer mijn voorkeur hebben. Tis gewoon de vraag hoeveel effort je er in wilt steken :)
Want, laten we eerlijk zijn: dan kan je als je leidingen aan moet passen net zo makkelijk een GT3071 pakken ;D
Updatje....
Zaterdag de 16T vervangen voor de 19T.
De reden voor het vervangen is eigenlijk dat ik niet boven de 250PK kwam op de bank bij Rica. Voor dat probleem heb ik nogal wat getest en vervangen.
Getest:
*compressie (goed)
*lucht/vacuum lekkage (goed)
*motor verbruikt geen olie en heeft geen carterdruk
*AFR (goed)
Vervangen preventief:
*originele LMM
*originele bobines (alle 5....zucht)
*originele TCV
*originele bougies
*2.5 inch Milltec catback ipv een kroekiekroekie uitlaat.
Enige reden die ik nog kon bedenken is dat er wat mis was met de turbo....Merkte namelijk wel dat met licht gas geven,en gaspedaal op 1 stand, turbodruk werd opogebouwd,maar dat de druk niet goed werd vastgehouden. Typisch iets voor een te slappe wastegate afstelling,maar die stond goed.
Nu met de oude turbo verwijderd is goed te zien dat de wastegate flapper bijna helemaal vaststaat. Gaat maar een heel klein stukje open. En er zitten allemaal scheuren in de klepzitting van de wastegate klep!
Ik denk dat dit het vermogenverlies wel kan verklaren.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151219_095337_zpsayvm57nn.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151219_095320_zpsjptm3mde.jpg)
Het grappige is dat de 19T monteren ook niet 1 op 1 was. Bij de 16T zitten de water aansluitingen onder elkaar,en bij de 19T zitten ze tegenover elkaar. Dit was een mooie verrassing. :eusa_doh: Moest dus even van de automatische piloot af.
De waterleiding wat verbogen. Maar moest een stuk waterslang hebben om tekort aan lengte te overbruggen. Gelukkig stond had ik nog een stuk waterslang liggen van een V40 D4 welke perfect paste :P
Voor het vervangen even de motor geflushed en de motor olie en filter vervangen. Was toch al 3000 km geleden...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151219_081337_zps2lnhxnyu.jpg)
Ook de spruitstuk pakkingen vervangen. Is kleine extra handeling.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151219_110333_zpsgvexyp2u.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151219_132325_zpsk9l1hfnf.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20151219_131118_zps1zboahik.jpg)
Nu rustig rijden tot half Januari. :'( Dan heb ik een afspraak met Schutten om de software aan te pakken :eusa_dance:
Mooi werk weer!
Citaat van: mitchelli op 20-12-2015 14:37:22
..
Het grappige is dat de 19T monteren ook niet 1 op 1 was. Bij de 16T zitten de water aansluitingen onder elkaar,en bij de 19T zitten ze tegenover elkaar. Dit was een mooie verrassing. :eusa_doh: Moest dus even van de automatische piloot af.
..
Bizar. Was de cartridge niet simpelweg verdraaid? Bij mijn 16T zaten de water aansluitingen tegenover elkaar net als bij mijn 19T.
Dank je.
De cartridge zat goed. Bovendien krijg je met verdraaien de wateraansluiting niet van naast elkaar naar tegenover elkaar ;D
Denk dat s60 gebruik maakt van ander type 16T...
Mooi dat-ie erop zit. Nu vier weken met fluwelen voetje rijden? ;D
Citaat van: mitchelli op 20-12-2015 18:21:40
Dank je.
De cartridge zat goed. Bovendien krijg je met verdraaien de wateraansluiting niet van naast elkaar naar tegenover elkaar ;D
Denk dat s60 gebruik maakt van ander type 16T...
Natuurlijk. Helemaal vergeten!
Volgende stap wordt zeker je koppeling :eusa_whistle:
Ben benieuwd wat schutten eruit geperst krijgt.
Dacht zelf dat hij geen me7 deed.
Succes met komende maand rustig aan doen ;D
Citaat van: mitchelli op 20-12-2015 18:21:40
Dank je.
De cartridge zat goed. Bovendien krijg je met verdraaien de wateraansluiting niet van naast elkaar naar tegenover elkaar ;D
Denk dat s60 gebruik maakt van ander type 16T...
Wat ik er zo van lees had de 16T wel gewoon rubber slang met slangklem tussen de aan/afvoer buizen en de grote buis?
Volgens mij is dit toch wel een 2002 ding. Ik heb hier ook een motor met 16T met de aansluitingen aan een kant maar met een soort van snelkoppelingen op de grote buis.
Citaat van: martijn. op 20-12-2015 19:52:33
Volgende stap wordt zeker je koppeling :eusa_whistle:
Ben benieuwd wat schutten eruit geperst krijgt.
Dacht zelf dat hij geen me7 deed.
Succes met komende maand rustig aan doen ;D
Zolang de koppeling het houdt (zit er nog maar een jaartje in) laat ik hem zitten :)
Schutten doet pas sinds kort ME7. Ben ook benieuwd!
Citaat van: Johann op 20-12-2015 19:58:16
Citaat van: mitchelli op 20-12-2015 18:21:40
Dank je.
De cartridge zat goed. Bovendien krijg je met verdraaien de wateraansluiting niet van naast elkaar naar tegenover elkaar ;D
Denk dat s60 gebruik maakt van ander type 16T...
Wat ik er zo van lees had de 16T wel gewoon rubber slang met slangklem tussen de aan/afvoer buizen en de grote buis?
Volgens mij is dit toch wel een 2002 ding. Ik heb hier ook een motor met 16T met de aansluitingen aan een kant maar met een soort van snelkoppelingen op de grote buis.
Klopt. 2002. En had inderdaad gelezen dat jij er 1 hebt met snel koppeling. Die versie heb ik nog nooit gezien. Die van mij gaat van bocht waterbuis,overloop naar kort slangetje,naar buis van de turbo .
Het rustig aan rijden is effe niet anders...voelt het des te sneller aan straks ;D
Mooi dat hij erop zit. Weet nog wel dat ik met Ivo zijn auto heb gereden...voelde serieus vlot aan! Jij zal vast diezelfde kant op gaan, denk rond de 340pk.
Wat Johan schrijft zag ik gister ook bij een 2003 model. 2 wateraansluiting aan 1 kant boven elkaar.
Heb hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,78492.msg1637234.html) even een verhaaltje over die "rare" turbo gezet.
Zaterdag bij Schutten geweest. Het was extra gezellig omdat we in het pand van Johan hadden afgesproken :)
Schutten had het flashen in no time gepiept. Samen de weg op om te testen, maar veranderingen waren niet nodig. Reed in 1x eigenlijk heel erg goed.
Koppel komt er rustig in, maar hij blijft door stampen tot de red line. Max druk ongeveer 1.2/1.3 bar. Voelt eigenlijk een beetje hetzelfde aan als de C70 met de gt 28 :o
Ben erg goed geholpen , en over de mapping zeer tevreden. :eusa_clap:
Gaaf Mitch! :eusa_clap:
Ik moet binnenkort ook naar Schutten voor zo'n zelfde map. ;D
Leuk om te lezen ;)
Als het aanvoelt als je GT28.. dan moet ik toch echt dringend een andere turbo! Mijne voelt als ... een 18T aan :eusa_shifty:
Of andere software ;)
Mooi man, ben wel benieuwd naar de ME7 tune van Schutten.
Spoiler al geraakt?
Tegek, in 1x goed :)
Spoiler op miraculeuze wijze nog onaangetast gebleven sinds de montage.
CiteerMooi man, ben wel benieuwd naar de ME7 tune van Schutten
Wat houdt je tegen. Je auto staat er al klaar voor zag ik :)
Mooi man 8) ben benieuwd naar je vermogen.
Gaaf 8) nog een paar filmpjes maken?
Ga zeker filmpjes maken. Ben erg benieuwd wat de 100-200 tijden zijn.
Nou hier het eerste filmpje van 100 naar 200. Volgas vanaf de 80 km/u. Ongeveer 15 seconde. (ledig gewicht 1469 kg) Niet ideaal gegaan. Bij een hobbel greep de tractie control in. De turbodruk dipt dan meteen, dus dat scheelt wel een seconde denk. Volgende keer zet ik die uit :)
http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/VID_20160115_211825_zpsfj1abs68.mp4 (http://vid184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/VID_20160115_211825_zpsfj1abs68.mp4)
Ik ben benieuwd naar het nieuwe filmpje. Om heel eerlijk te zijn had ik verwacht dat hij sneller zou gaan.
Ik heb het idee dat mijne niet heel veel trager naar de 200 gaat. :eusa_think:
Volgende keer eerst de tank bijna leeg rijden, het reservewiel eruit, schoonmoeder uit de auto gooien, vlak stuk asfalt zoeken en de DSTC uitzetten. ;D
14 seconden zou het dan zijn, dat is serieus vlot :) Goed om te weten dat Schutten ME7 doet :D
Dumdiedumdiedum....
https://www.youtube.com/watch?v=vdyO4KHap6k
Sorry Mitch ;)
Citaat van: Easterboy op 16-01-2016 13:24:23
Ik ben benieuwd naar het nieuwe filmpje. Om heel eerlijk te zijn had ik verwacht dat hij sneller zou gaan.
Ik heb het idee dat mijne niet heel veel trager naar de 200 gaat. :eusa_think:
Volgende keer eerst de tank bijna leeg rijden, het reservewiel eruit, schoonmoeder uit de auto gooien, vlak stuk asfalt zoeken en de DSTC uitzetten. ;D
Ik zou zeggen....maak een filmpje. Mag hopen dat die van jou er wat langer over doet...
En ja die c70 was een stukje sneller....duh. Bijna 400 pk. Volgens jaar misschien een 2871 erop knopen toch maar? ;D
Citaat van: V70R^2 op 16-01-2016 13:26:49
14 seconden zou het dan zijn, dat is serieus vlot :) Goed om te weten dat Schutten ME7 doet :D
Toch niet verkeerd? Ben benieuwd hoe snel een standaard s60 T5 het doet. Of bv een standaard s60 R......
https://youtu.be/brp-ZKAd6mc (https://youtu.be/brp-ZKAd6mc)
Standaard s60R : 18sec
Gechipt s60R: 15sec
Dus toch niet verkeerd.... :)
https://youtu.be/wajw2GiHFMw (https://youtu.be/wajw2GiHFMw)
Of deze.. v70 T6 gechipt. 16 sec... :laugh:
Hij loopt erg goed 8)
Met alleen 19T turbo en andere uitlaatsysteem?
Jep that's all. En een veilige 1.1 bar druk. Wil voorlopig alleen nog een grotere IC en de druk naar 1.3 bar...Is denk ook nog wel verantwoord. Denk dat 12 sec dan wel haalbaar is.
Denk aan je papiertje, Mitchell...
12 seconden is haalbaar met een 19T.
Zonder meth injectie deed ik 12 sec met een druk van 1.4 bar (265 pk aan de wielen)
Met meth nu ongeveer 300 pk aan de wielen, sprintje van 100 naar 200 nog niet geprobeerd.
Beetje link met de overmatige hoeveelheid snelheidscontroles hier.
Ja. 12 sec deed ik ook met de 850 met 19T (1.5 bar) . En een 850 sedan is toch 100 kg lichter.
Maar ik ben dan weer zowat 100kg zwaarder dan jij, hahah
Citaat van: mitchelli op 16-01-2016 17:21:03
Jep that's all. En een veilige 1.1 bar druk. Wil voorlopig alleen nog een grotere IC en de druk naar 1.3 bar...Is denk ook nog wel verantwoord. Denk dat 12 sec dan wel haalbaar is.
12 seconden, dat is niet verkeerd
Interieur eruit kuipstoelen erin, dan richting de 11 seconden 8)
Citaat van: Piet op 16-01-2016 19:48:07
Maar ik ben dan weer zowat 100kg zwaarder dan jij, hahah
weeg jij 180 kilo Piet ;D
Citaat van: Piet op 16-01-2016 19:48:07
Maar ik ben dan weer zowat 100kg zwaarder dan jij, hahah
;D Ja Piet? Ben misschien niet zo lang, maar weeg 80 (sportieve) kg's... ;)
En Koen, geen kuipstoelen voor mij meer. En de tijd zonder interieur heb ik ook gehad. Hou wel van een beetje comfort nu. Doe mij maar S60 R stoelen :eusa_drool:
124 kg toch weer 44 kg extra....
Allemaal spier natuurlijk ::)
Ik kan er rond de 13sec uithalen met mijn 18T (1.3bar).
Maar dat is zonder interieur, en 2 kuipstoelen die je met een pink draagt.
Sneller lukt niet met deze setup. 6.1 voor 0-100
Ja gewicht doet veel inderdaad... Als ik iets hogere druk ga rijden met een grotere IC (en de DSTC uitzet) , ga ik die 13 sec denk ook wel halen. 8)
Kijken waar ik eind deze maand op uit kom. ;D
13sec zou wel een mooie verbetering zijn.
Met mijn oude set up zat ik net onder de 15sec (16T schuine flens etc).
Citaat van: scania164 op 20-12-2015 21:44:58
Wat Johan schrijft zag ik gister ook bij een 2003 model. 2 wateraansluiting aan 1 kant boven elkaar.
Als dat mijn T5-je was, dan is het een 2002 model, in Mei 2002 op kenteken gezet.
Ben weer uitstekend geholpen door Schutten. Vond de 1.1 bar leuk,maar wist dat iets meer druk mogelijk was dus zo geschiedde. Hij is nu perfect afgesteld op 1.35 bar. Is merkbaar sneller geworden. Ook heeft hij de gaspedaal curve veel natuurlijk gemaakt. Spoelde eerst met al een heel klein beetje gas als een malle op om vervolgens weer te cutten. Nu loopt het verloop veel soepeler zonder bokken. :)
Dus weer 10 punten voor Sebas ! Keep up the good Work.
Binnenkort velgen maar eens aanpakken,en een grotere IC.
Goed bezig Mitch!
Velgen gecoat en rand gepolijst :P
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20160513_140749_zpszluzifzu.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20160513_154314_zpslu8ojyvw.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20160513_154439_zpsnkcolpcx.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20160513_154431_zpsoeokx4sc.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20160514_161539-1_zps9bwtngpk.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20160513_154201_zpsjd6dext2.jpg)
Gedurfd en érg gaaf, Mitch!! 8) :eusa_clap: :eusa_drool:
Ziet er eigenlijk wel cool uit.
Wel ff wennen maar respect
Ziet er gaaf uit maatje !!!!! :eusa_clap:
Vind het onder die S60 super staan :eusa_clap: :eusa_clap:
Staat best mooi 😎 Maar ik kan niet wennen aan die tochtstrippen rondom je auto het is net of het een randje karton is. Verder issie prachtig ;D
Vet !
(http://myalbum.com/photo/70D9aw0K3WZV/1k0.jpg)
Deze had het ook leuk gedaan
Puike s60 :eusa_clap: 8)
Thanks guys. Vind het zelf ook een goede combinatie 8)
Mooie verschijning!!!
Ongelofelijk, wat is dat dik zeg! :eusa_drool: :eusa_drool:
...en nu de Subaru's Impreza zand op z'n koplampen strooien :evil:
Inderdaad gewaagd maar wel vet!
Citaat van: henry classic v70 op 15-05-2016 12:26:23
...en nu de Subaru's Impreza zand op z'n koplampen strooien :evil:
Inderdaad gewaagd maar wel vet!
Inderdaad, mis die 555 op de zijkant ;)
Vet Mitchel :eusa_clap: :eusa_clap:
Mooi hoor
Ziet er goed uit 8)
Mooi..weet je welke kleurcode de velgen zijn?
Kleurcode weet ik niet. Bel even naar de Subaruh dealer :) Is namelijk inderdaad de WRX kleur.
Leuke reacties allemaal. :eusa_clap: Ik denk doe is wat anders dan zilver of antraciet...Maar de kleur moest wel een beetje matchen met de auto kleur. Zat er nog over na te denken om het in dezelfde kleur te doen als bij mn oude scirocco ;D Maar toch maar voor goud gekozen. Niet te schreeuwerig ,maar wel opvallend en anders dan anders....
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/IMG_0434.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/P1745_21-02-11.jpg)
Mooi die velgen zo onder de S60 Mitch!
Thanks!
Nog wat plaatjes :laugh:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/2016-05-16%2022.00.41_zps0j349kfz.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/2016-05-16%2021.30.12_zpswi59tstb.jpg)
Citaat van: mitchelli op 17-05-2016 18:15:12
Thanks!
Nog wat plaatjes :laugh:
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/2016-05-16%2022.00.41_zps0j349kfz.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/2016-05-16%2021.30.12_zpswi59tstb.jpg)
Staat wel verschrikkelijk mooi zo die velgen :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
GaaF!!
zit je nou op een camping? Je gaat toch niet burgerlijk worden hahaha
Wat dacht je dat die wielen gekost hebben dan? Het was of Cannes of wielen.. ;D
Citaat van: Johann op 18-05-2016 09:05:24
Wat dacht je dat die wielen gekost hebben dan? Het was of Cannes of wielen.. ;D
Whahaha :eusa_clap:
:eusa_clap: ;D
;D ;D Dat had mn vrouw niet gepikt hoor als dat de rede was geweest :P Een weekje in de Veluwe op vakantie trek ik nog wel. Van de zomer weer 3 weken cote d'azur 8)
Remt de wagen ook een beetje? ;D
;D O.M.G niet weer hè. ... :eusa_wall: ;D
Remt voorlopig top op 302mm. Rij geen circuit en het blijft maar een 19Ttje hè. Binnenkort komen toevallig wel de xc90 V8 remmen erop. Speciaal voor jou Rob :P
Citaat van: R o b op 19-05-2016 08:50:13
Remt de wagen ook een beetje? ;D
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20160806_105841_zpsrwxou3os.jpg)
XC90 V8 remmen (336mm) 😎 + Bilstein B8 dempers gemonteerd.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20160806_194820_zpss56ktgxk.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20160806_195125_zpsebrglnvv.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20160806_195429_zpsrwkhz2am.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20160702_113025_zpsv4zaoh4b.jpg)
DO88 IC gemonteerd +de silicone druk slangen
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20160806_200518_zpsjvzpledh.jpg)
Spoiler verwijderd van folie
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/2016-08-07%2012.17.50_zpsecfsxh7b.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/2016-08-07%2012.15.13_zpsxj38wuts.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/2016-07-24%2023.28.49_zpszajn32jl.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/2016-07-24%2023.26.08_zps8a9bwr5v.jpg)
En projector koplampen gemonteerd.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/2016-08-07%2012.49.50_zpsanodkzvx.jpg)
En nieuw softleder sportstuur. :eusa_drool:
Klaar voor de vakantie. 3 weken met de s60 naar de cote d'azur.
Mooie upgrades en je kleurstelling is fantastisch :eusa_clap:
Fijne vakantie!
Hoe remt dat nu met 336mm?
Ik overseeg dezelfde upgrade
:eusa_clap: :eusa_clap:
Staat mooi een blauwe auto met goudkleurige velgen.
Geweldig,..bij Mitchel jeukt het ook altijd.
Gaaf ook die remmen!
Laat de spiegelkappen maar zitten. ;D
Groet
Hier zijn maar 2 gestelde woorden voor! Keiharde P*rno :eusa_drool: :eusa_clap:
Vanaf pagina 1 van 850, 850, C70, S60
Stuk voor stuk Machtige bolides :eusa_drool:
Ontzettend geile bak!!
Alleen jammer van die koplampen..... :eusa_shifty:
Thanks allen! Remt een stuk beter. Straks kan ik nog beter testen als ik door de gorges du verdon stuif :)
Dik hoor! Wat een remmen man. 8)
Maar ik ben het met Marcel eens, die lampen had ikzelf niet gekozen.
Voor de rest ziet het er weer super uit. Ben benieuwd naar de verdere ontwikkelingen.
Die opvallende Led rand donker maken zelfde wat je toen met de C70 hebt gedaan 8)
Mooie remmen, zal wel een hele verbetering zijn .
Mooi man!
Tijdje terug in het Zoetermeerse zien rijden.
Is in het eggie heel gaaf om te zien. :eusa_clap:
Citaat van: hertogjan6 op 07-08-2016 18:37:48
Die opvallende Led rand donker maken zelfde wat je toen met de C70 hebt gedaan 8)
of, of, of.. je haalt alle witte LEDs eruit en je vervangt ze met oranje LEDs en je koppelt dan de DRL strip aan de je knipperlichten.
Die remklauwen in smurfenblauw is ook best gaaf. :eusa_clap:
Top!
Is dat niet polar blauw? ;)
Waar komen die koplampen vandaan?
v-parts.nl (is van een forumlid).
En thanks allemaal! Ik vind het polar blue :)
In het echt vallen die leds helemaal niet zo op als ze uit staan. Dus laat het lekker zo.
Motorisch loopt hij ook echt lekker. Heel soepel. Vooralsnog kriebelt het niet om een grotere turbo te nemen. Snel zat die 19T voor de Nederlandse wegen :) En dit is zowaar mijn eerste Volvo die helemaal geen olie verbruikt :eusa_clap:
Volgende update zal nieuwe daklijsten zijn. Blanke lak laat beetje los (hebben ze bijna allemaal volgens mij). En stuggere rubbers voor de draagarmen.
Nog 1 weekje,dan eindelijk vakantie :eusa_dance:
Citaat van: mitchelli op 13-08-2016 17:46:58
Vooralsnog kriebelt het niet om een grotere turbo te nemen. Snel zat die 19T voor de Nederlandse wegen :)
Exactly !!
Tijdje geleden....maar daar ben ik weer ;D Na de S60 opzoek gegaan naar wat anders...
Nu in het bezit van een S70 uit 1998 met een S60 2009 blok en een Garrett GT3582 turbo. Het is de ex auto van Schutten. Heeft laatste keer op rollenbank in Goes iets van 500 wiel pk gedaan :P
Ondertussen laten poetsen , een GFB Boost controller ingebouwd, en een standaard inlaatspruitstuk voor wat meer koppel onderin. Ook nieuwe koplampjes gemonteerd (donkere met lens) voor wat beter licht.
Meeste van de toekomstige modificaties zullen cosmetisch zijn omdat het blok wel aardig loopt zo 8)
Nu opzoek naar zomer velgen. En wil nog een carbon lipje hebben voor.
Foto's volgen snel. Wordt vervolgd.
Citaat van: mitchelli op 13-08-2016 17:46:58
Snel zat die 19T voor de Nederlandse wegen :)
:eusa_think:
En denk aan oom :police:!
hoe lang heb je die S60 nou gehad?
Gefeliciteerd met deze hele ruige machine! 8)
Ook wel eens in gezeten (op passagiers stoel), ongelooflijk! :eusa_drool:
Thanks! En Walter....toch wel 2 jaar ofzo.
pfff heb 7 en een half jaar met de V70 gereden. De 850 6 en een half jaar. De S80 wilde ik eigenlijk ook wel even houden. Staat ook nog geen 95000 km dus kan wel effe :eusa_whistle:
Haha. Probeer deze wel wat langer te houden. Blok is nog piepjong.
Citaat van: mitchelli op 13-10-2017 13:51:59
Haha. Probeer deze wel wat langer te houden. Blok is nog piepjong.
Hahaha, maar die wordt wel gebruikt met die pony's.
Ik weet niet wat hij doet met je huidige spruitstuk, maar hij heeft nog wel meer gedaan dan de getallen in Goes. ;)
Hier de beloofde plaatjes. Nieuwe velgen zijn in de maak (polestar)...die er nu onder zitten hou ik voor de winter.
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20171029_164827_zpstdy1oora.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20171029_164851_zpsoyf7iq0v.jpg)
Nieuwe koplampen...
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/IMG_20171007_165221_zpsfseeiakl.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20171011_185159_zpswrqpvgef.jpg)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20171014_135316_zpsk0fzypl1.jpg)
De nieuwe Boost controller (GFB)
(http://i184.photobucket.com/albums/x16/mitchelli19t/Mobile%20Uploads/20171028_161337_zpsnfu7vrpb.jpg)
:eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:
Tja ik heb wel eens met dat gekke ding mee gereden.
Zoals een auto-presentator geregeld zei: "What a machine!" ;D
Mooie machine 8)
Zwarte koplampen staan erg mooi :eusa_clap:
Prachtige machine met recht een BEAST :eusa_angel:
En opnieuw een dikke bak, Mitch! 8)
Jammer dat ik geen foto's zie. Ik ben benieuwd naar het monster.
Geen idee waarom de foto's ineens niet meer te zien zijn. Gister waren ze nog zichtbaar :eusa_think:
Citaat van: mitchelli op 30-10-2017 11:32:03
Geen idee waarom de foto's ineens niet meer te zien zijn. Gister waren ze nog zichtbaar :eusa_think:
Geen Photobucket meer gebruiken ;)
Binnenkort maar met andere cloud proberen dan :(
Heeft iemand enig idee hoe ik een afstandsbediening werkend krijg bij de s70? Heb een nieuwe afstandsbediening met systeem tester geprobeerd in te leren met de code die bij de auto hoort,daarna moet je dacht ik op de afstandbediening drukken om hem herkenbaar te maken. Maar dat werkt niet. Moet ik nog een component monteren ofzo? Iemand een idee?
Ik heb 'm bij Hooftman laten inleren ;D
Citaat van: elianmars op 31-10-2017 08:45:33
Ik heb 'm bij Hooftman laten inleren ;D
Mitchell, luister nu eens goed naar Ome Marcel, die heeft puike ideeën :)
Citaat van: Walter op 31-10-2017 08:51:36
Citaat van: elianmars op 31-10-2017 08:45:33
Ik heb 'm bij Hooftman laten inleren ;D
Mitchell, luister nu eens goed naar Ome Marcel, die heeft puike ideeën :)
;D ;D
;D ;D Wellicht een idee hahaha
Zit links boven onder je schopplaat aan bestuurderskant wel een zwart kastje?
Dit is de regel eenheid, en zit de ontvanger wel bovenop de klokkenbak?
Het zwarte kastje
(http://i63.tinypic.com/13z0bgx.jpg)
Zal eens kijken. Thanks. Dacht dat bij de s70 de ontvanger in het vgla systeem zat... :eusa_think:
Kan natuurlijk ook nog aan de handzender liggen. Batterij leeg, of maakt geen contact met de printplaat. Misschien is de vgla-module al eens gewisseld is met een uit een sloper bijvoorbeeld. Maar dan zou je met de code behorend bij jouw kenteken waarschijnlijk niet in de systeemtester kunnen komen.
Kan gewoon met de systeem tester in VGLA module komen. En AB gewoon nieuw besteld. Batterij is goed. Als ik in Vida kijk heb ik inderdaad zo'n ontvanger nodig die boven de tellerklok zit. Het is een set met AB en ontvanger. Hopelijk ben ik er dan.
Zat er geen vgla en afstandbediening op de auto toen je hem kocht? Als de auto indertijd af fabriek geleverd is met alarm en handzenders dan moet die ontvanger toch al aanwezig zijn boven de tellerklok?
Reupload eens de plaatjes van de S70. Wil 'm graag wel nog keer zien. Lang geleden ;)
Weet effe geen andere manier....
https://www.dropbox.com/s/i4j77fbdsyk7uwk/20171011_185159.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/mcmwk4cjw8e0fq0/20171014_135316.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/n3ja10dlwwrd9yf/20171028_161322.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/xlb1t06amklmu2x/20171029_164827.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/oi1d7rttdsgbqkw/20171029_164851.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/63ydtp6wuy9hqce/20171029_164902.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/0ij2krjtn46uvf8/IMG_20171007_165221.jpg?dl=0
Citaat van: mitchelli op 31-10-2017 19:29:36
Weet effe geen andere manier....
https://www.dropbox.com/s/i4j77fbdsyk7uwk/20171011_185159.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/mcmwk4cjw8e0fq0/20171014_135316.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/n3ja10dlwwrd9yf/20171028_161322.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/xlb1t06amklmu2x/20171029_164827.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/oi1d7rttdsgbqkw/20171029_164851.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/63ydtp6wuy9hqce/20171029_164902.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/0ij2krjtn46uvf8/IMG_20171007_165221.jpg?dl=0
Als je de dropbox-link tussen de image-tags zet (wat je eerder deed bij de photobucket plaatjes) en je vervangt dl=0 door raw=1 dan werkt het ook ;)
Dan krijg je dit:
(https://www.dropbox.com/s/0ij2krjtn46uvf8/IMG_20171007_165221.jpg?raw=1)
NB: Vroeger werkte dl=0 veranderen in dl=1 op dezelfde manier maar ze hebben iets veranderd waardoor dat niet meer bij elke browser werkt, vandaar raw=1
Thanks!!!
(https://www.dropbox.com/s/i4j77fbdsyk7uwk/20171011_185159.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/mcmwk4cjw8e0fq0/20171014_135316.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/n3ja10dlwwrd9yf/20171028_161322.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/xlb1t06amklmu2x/20171029_164827.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/oi1d7rttdsgbqkw/20171029_164851.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/63ydtp6wuy9hqce/20171029_164902.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/0ij2krjtn46uvf8/IMG_20171007_165221.jpg?raw=1)
Mooi ding Mitch! Alleen die koplampen, daar kan ik niet aan wennen
Super gave bak :eusa_clap:
AB gelukt met dit setje :eusa_dance:
(https://www.dropbox.com/s/4qsie6l4mt3uttc/20171101_130829.jpg?raw=1)
Mooi! :eusa_dance:
Je vgla-module was gewoon stuk? En je krijgt daar dan een nieuwe code bij voor de systeemtester?
Dit was geen vgla module maar de AB ontvanger. Die heeft er nooit ingezeten. Denk vanaf fabriek niet aangezien er nooit een sleutel ingeleerd is in de VGLA module. Code gewoon uit Volvo systeem gehaald. Staat gekoppeld aan kenteken.
Hmmm, is dit dan een derde onderdeel (de Remote Lock) voor het alarm en ab? Naast het vgla-kastje dat naast het stuurhuis zit onder het dashboard en de ab-ontvanger bovenop de klokkenwinkel (want die heeft volgens Vida een ander nummer). Of is die Remote Lock een apart setje met de ab-ontvanger en twee zenders samen? Dat verklaart waarom het dan een ander nummer heeft. Ik zit ook nog steeds met een ab-probleempje namelijk.
Ja dit is een set met 2 AB en een ontvanger. Deze ontvanger zit dus op de tellerklok gemonteerd. Er zit geen alarm in mn auto. Met dit setje en een code werkte het bij mij.