Ik heb og even een vraagje over een dumpvalve in combinatie met een automaatbak!, Klinkt zo'n dumpvalve net zo als bij een automaatbak? omdat je niet zo kunt (spelen) met gas/koppeling als met een handbak! Zijn er mensen die met een open dumpvalve en een automaatbak rondrijden??
Bij een automaat hoor je geen "psssssssssh" bij overschakelen, alleen als je het gas loslaat. Volgens mij rijd er hier wel iemand rond met een open bov en een automaat, maar weet het niet zeker...
Als je het niet voor het geluid doet kun je beter een andere (betere) cbv erop zeten.
CiteerBij een automaat hoor je geen "psssssssssh" bij overschakelen, alleen als je het gas loslaat. Volgens mij rijd er hier wel iemand rond met een open bov en een automaat, maar weet het niet zeker...
Als je het niet voor het geluid doet kun je beter een andere (betere) cbv erop zeten.
Wat is er beter aan een betere cbv? ik bedoel is het zowiso zinvol om die eens te vervangen? heeft het ook meer voordelen tov vermogen of turbodruk?
De CBV is de dumpvale die er standaard op zit en deze blaast de lucht af terug het inlaatsysteem in. De open dumpvale blaast af in de open lucht, waardoor er gemeten lucht verdwijnt en hierdoor loopt de auto eventes te rijk. Dit is opzicht geen probleem en zlefs goed als koeling, maar het komt de prestaties niet ten goede. Een goede CBV is beter, omdat dieze vooral na chiptunen de druk beter aankan en sneller reageert en afblaast dan de standaard CBV. De open dumpvalve heeft eignelijk alleen het geluid als voordeel, maar dit hoor je dus niet zo vaak in een automaat.....
De experts kunnen je er nog veel meer over vertellen en er staat ook al heel veel over geschreven hier op het forum...
Citaat van: eugene op 22-01-2006 13:32:58
De CBV is de dumpvale die er standaard op zit en deze blaast de lucht af terug het inlaatsysteem in. De open dumpvale blaast af in de open lucht, waardoor er gemeten lucht verdwijnt en hierdoor loopt de auto eventes te rijk. Dit is opzicht geen probleem en zlefs goed als koeling, maar het komt de prestaties niet ten goede. Een goede CBV is beter, omdat dieze vooral na chiptunen de druk beter aankan en sneller reageert en afblaast dan de standaard CBV. De open dumpvalve heeft eignelijk alleen het geluid als voordeel, maar dit hoor je dus niet zo vaak in een automaat.....
De experts kunnen je er nog veel meer over vertellen en er staat ook al heel veel over geschreven hier op het forum...
Je hebt het eigenlijk al wel helemaal verteld. Bij een automaat 'werkt' het niet omdat de gasklep amper sluit tijdens de schakelmomenten. Er zijn ook closed-loop valves, Forge heeft zelfs een vervanger van de originele.
(http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/CBV.JPG)
Ben ik niet helemaal met je eens Eugene,een open BOV heeft niet als enig voordeel ''het geluid''.
Grootste voordeel van een open BOV is dat je turbo minder word geremd,wat dus betekend dat je sneller beschikking heb over vol turbodruk.
Gr
Citaat van: animalT5® op 03-02-2006 19:34:40
Ben ik niet helemaal met je eens Eugene,een open BOV heeft niet als enig voordeel ''het geluid''.
Grootste voordeel van een open BOV is dat je turbo minder word geremd,wat dus betekend dat je sneller beschikking heb over vol turbodruk.
Gr
Dat doet de interne ook. Maar de open zorgt vooral bij gechipte motoren dat het nét allemaal even iets sneller afblaast. Zorg wel dat je een dual-piston of instelbare dumpvalve neemt die goed afgesteld (veerspanning) is op jouw specifieke wagen anders kun je lek krijgen tijdens halfgas en/of stationair situaties.
Wees niet bang Marc,Been there,done that...got the t-shirt ;D ;D
Maar het is inderdaad raadzaam om een goeie BOV te hebben,halfgas en afblazen tegelijk is geen aanrader ;)
maar hoor je bijvoorbeeld de bov wel als de automaat in N stand staat en je geeft gas en laat hem dan los?
Maar om het daar nou om te doen ::)
is in mijn ogen zonde van het geld,een instelbare BOV is behoorlijk prijzig voor alleen in N af te blazen...
Je hoort 'm ook afblazen als je 't gaspedaal lost tijdens het rijden, hoor. Dus niet alleen in "N".
Belangrijkste is toch dat je turbo zich wat lekkerder voelt met een BOV, een mooi afblaasgeluid is leuk meegenomen.
Zoals Marc al zei, het is echt belangrijk dat je een goede BOV hebt, die niet tijdens halfgas afblaast.
Ik ben zo eigenwijs geweest om voor m'n andere wagen een goedkope BOV te kopen. Een zogenaamde universele. Een ramp was dat!
Ik heb er nu eentje die specifiek voor de wagen is en dat werkt gewoon perfekt.
Citaat van: OMD op 21-05-2006 19:00:14
maar hoor je bijvoorbeeld de bov wel als de automaat in N stand staat en je geeft gas en laat hem dan los?
De turbo maakt amper druk bij stilstaand gas geven, omdat hij geen vermogen hoeft te leveren....
Als hij al afblaast is het minimaal....
bedoelde het inderdaad ietsje anders...
nu ik het opnieuw lees komt het een beetje neer op sjonnie show-off gedrag :-X
maar het antwoord is me gegeven waar ik eigenlijk op doelde :)
Citaat van: eugene op 21-05-2006 22:06:12
Citaat van: OMD op 21-05-2006 19:00:14
maar hoor je bijvoorbeeld de bov wel als de automaat in N stand staat en je geeft gas en laat hem dan los?
De turbo maakt amper druk bij stilstaand gas geven, omdat hij geen vermogen hoeft te leveren....
Als hij al afblaast is het minimaal....
de mijne blaast toch hard zat om indruk te maken als ik stilsta, je moet wel effe flink gasgeven tot 5000 tpm natuurlijk ;D
Je zou natuurlijk ook zo een nepper kunnen monteren, gewoon extra, zo eentje die op een NA motor zo een lekker afblaas geluid geeft... ::)
Citeer
de mijne blaast toch hard zat om indruk te maken als ik stilsta, je moet wel effe flink gasgeven tot 5000 tpm natuurlijk ;D
Is dat indruk maken op mede 850 rijders, of indruk maken op golfjes :P
Ik had niet gedacht dat je toch genoeg druk opbouwd om de BOV aan het werk te zetten.... de CBV blaast wel een beetje, maar is niet meer dan een flink pufje ;)
Wat is nu het beste dan? Een Forge CBV, Forge BOV met originele CBV, Forge BOV met originele CBV eraf, ...........
ik zou zeggen een Forge CBV puur qua performance...
Heeft er iemand al 'ns een GReddy (type S) gemonteerd op z'n 850/70?
(Ik heb er namelijk al een hele tijd eentje liggen, maar heb 't nog niet aangedurft om 'm te monteren, na de problemen met m'n Zafira...... ::))
Type S word succesvol toegepast op 850's in de VS... Super geluidje heeft dat ding :)
Kijk eens op www.volvospeed.com/vs_forum
Citaat van: eugene op 21-05-2006 23:52:42
Citeer
de mijne blaast toch hard zat om indruk te maken als ik stilsta, je moet wel effe flink gasgeven tot 5000 tpm natuurlijk ;D
Is dat indruk maken op mede 850 rijders, of indruk maken op golfjes :P
Ik had niet gedacht dat je toch genoeg druk opbouwd om de BOV aan het werk te zetten.... de CBV blaast wel een beetje, maar is niet meer dan een flink pufje ;)
Golfjes... ;D Stond onlangs in het dorp achter een Golf II GTI 16V en die stond allemaal te brullen, toen ie klaar was gaf ik één keer een dot gas gevolgd door een luide sisssss van de BOV en vervolgens reed ie toch maar heel rustig weg.... wel keek ie steeds schichtig in z'n binnenspiegel ;D (ja, ik weet ut, ben al 38.... 8) ;)
Citaat van: M a r c op 22-05-2006 09:12:02
(ja, ik weet ut, ben al 38.... 8) ;)
Ben jij pas 38??
Ik dacht dat jij veel ouder was? :o
;D ;D ;D
blijft leuk ;D
Ik heb het niet gelezen... mijn ogen zijn al wat slechter :-*
ja.... ongeveer net zo oud als Johann ;)
Citaat van: Laserblue op 22-05-2006 12:15:15
ja.... ongeveer net zo oud als Johann ;)
Die is toch ouder? Hoop ik voor hem tenminste... ;D
Citaat van: M a r c op 22-05-2006 12:37:29
Citaat van: Laserblue op 22-05-2006 12:15:15
ja.... ongeveer net zo oud als Johann ;)
Die is toch ouder? Hoop ik voor hem tenminste... ;D
Ja 2 jaar maar zie er net zo jong uit.. :P
Citaat van: Johann op 22-05-2006 13:37:46
Citaat van: M a r c op 22-05-2006 12:37:29
Citaat van: Laserblue op 22-05-2006 12:15:15
ja.... ongeveer net zo oud als Johann ;)
Die is toch ouder? Hoop ik voor hem tenminste... ;D
Ja 2 jaar maar zie er net zo jong uit.. :P
Net zo jong... aha! Dus ik zie er toch nog jong uit ;D
Ach, en misschien als jij de baard afscheerd dat het bij jou ook wel meevalt ;D ;D ;)
Nu klink je als m'n vrouw.. ;D
Citaat van: Johann op 22-05-2006 15:30:35
Nu klink je als m'n vrouw.. ;D
Dan zal ze wel gelijk hebben 8)
Citaat van: Laserblue op 22-05-2006 09:28:24
Citaat van: M a r c op 22-05-2006 09:12:02
(ja, ik weet ut, ben al 38....
Ben jij pas 38??
Ik dacht dat jij veel ouder was?
Vrienden maken schijnt jouw specialiteit te zijn, niet? ;D
neh.. ;D
maar elkaar een beetje dollen wel ;)
Nou ik zal a.s zaterdag merken wat een open BOV doet met een automaat.
Laat er 1 monteren bij ET en ben benieuwd. Wat ik als voordelen heb kunnen vinden:
- Turbo komt sneller op druk tov de std. CBV
- Betere gasresponse na gas los en weer in...
nadeel:
- vereist wat meer afstelling.
Ben benieuwd naar het geluid. Hij blaast nu al behoorlijk hard af door het filter heen.
Laat je de CBV ook zitten?
Hij loopt iets rijker na het schakelen en je krijgt wat meer vlammen als je katloos rijd. ;)
Citaat van: Eugene op 09-08-2006 15:52:38
Laat je de CBV ook zitten?
Hij loopt iets rijker na het schakelen en je krijgt wat meer vlammen als je katloos rijd. ;)
Amai, dat klinkt verleidelijk........ ;)
Citaat van: Frans Harkema op 09-08-2006 16:40:09
Citaat van: Eugene op 09-08-2006 15:52:38
Laat je de CBV ook zitten?
Hij loopt iets rijker na het schakelen en je krijgt wat meer vlammen als je katloos rijd. ;)
Amai, dat klinkt verleidelijk........ ;)
Ga maar es tanken dan Frans...Es kijken hoe verleidelijk een BOV dan is...;D
Citaat van: Rayman op 09-08-2006 16:42:03
Citaat van: Frans Harkema op 09-08-2006 16:40:09
Citaat van: Eugene op 09-08-2006 15:52:38
Laat je de CBV ook zitten?
Hij loopt iets rijker na het schakelen en je krijgt wat meer vlammen als je katloos rijd. ;)
Amai, dat klinkt verleidelijk........ ;)
Ga maar es tanken dan Frans...Es kijken hoe verleidelijk een BOV dan is...;D
Ajoh,dat ''beetje'' meer benzine wat ie verbruikt ;) ;D
Hmm, tja, ik heb de afgelopen 6500 km een gemiddelde gereden van 1:9. Moet niet echt veel gekker worden met de huidige (en nog komende) benzineprijzen...... :-\
Gewoon maar voor 50 euro tanken... ;) ;D
Citaat van: Eugene op 09-08-2006 15:52:38
Laat je de CBV ook zitten?
Hij loopt iets rijker na het schakelen en je krijgt wat meer vlammen als je katloos rijd. ;)
Ik heb geen flauw idee wat Marc in petto heeft, zie ik wel, ben niet zo technisch :)
Citaat van: Frans Harkema op 09-08-2006 16:55:24
Hmm, tja, ik heb de afgelopen 6500 km een gemiddelde gereden van 1:9. Moet niet echt veel gekker worden met de huidige (en nog komende) benzineprijzen...... :-\
1:9? Ik wou dat ik dat haalde! ::) :P
Citaat van: elianmars op 09-08-2006 19:35:03
Citaat van: Frans Harkema op 09-08-2006 16:55:24
Hmm, tja, ik heb de afgelopen 6500 km een gemiddelde gereden van 1:9. Moet niet echt veel gekker worden met de huidige (en nog komende) benzineprijzen...... :-\
1:9? Ik wou dat ik dat haalde! ::) :P
Ik haal de 1:10,5 8) maar ik rij soms ook als een oud wijf, haha ;D
Mijn boardcomputer staat zelfs op 1:13.
;D
mijne staat op 13/100 :-\
De mijne op 11,9 Lt / 100 km ....veel zuiniger dan 1 op 7,5 (LPi) 2.5-20V haal ik toch echt niet heb ik nog niet eens een T5...
Een T5 is zuiniger.... je hoeft minder gas te geven om snel te gaan ;D
Citaat van: Racingbrick op 09-08-2006 21:18:30
Een T5 is zuiniger.... je hoeft minder gas te geven om snel te gaan ;D
Mij begint dat angstige gevoel ook te bekruipen.....
Maar met dezelfde hoeveelheid gas ga je nog sneller.......en dan wordt 11,9 van zelf 13,0 Lt/100 ;)
Citaat van: Frans Harkema op 09-08-2006 16:55:24
Hmm, tja, ik heb de afgelopen 6500 km een gemiddelde gereden van 1:9. Moet niet echt veel gekker worden met de huidige (en nog komende) benzineprijzen...... :-\
Ik had eerst 3500 km 1:8,5. Heb heen en terug naar Italië 3000 km gereden, dit betekend dus dat ik de laatste 3000 km zo'n 1:9,6 moet hebben gereden om op 1:9 uit te komen.
Nou, hij zit erop, want een geweldig afblaasgeluid zeg :o
je merkt het echt wel met het-opspoelen van de turbo en dergelijke.
Ik vind het een geslaagde upgrade ;D
Citaat van: OMD op 13-08-2006 11:54:12
Nou, hij zit erop, want een geweldig afblaasgeluid zeg :o
heb je er een flimpje of geluidsopname van?.
Sounds good ;D
Heb jij nog een katalysator eronder, of heb je nu ook vlammen?
Wat heeft het je in totaal gekost, en blijft de originele CBV werken of heb je er een afdekplaatje voor?
Welk type bov heb je nu?
Ik heb hier een Samco slang liggen met een aansluiting voor een bov, maar een Greddy die ik er op wilde zetten wil niet echt werken (misschien kwestie van afstellen).
En ik ben inderdaad ook benieuwd of de originele cbv is afgedekt of gewoon nog meewerkt (ook een afdekplaatje heb ik liggen... :P)
Ben benieuwd naar het brandstofverbruik.
Vanaf welk toerental e.o. bar hoor je het afblaasgeluid?
Forge BOV-kit specifiek afgesteld voor de 850 T5 en R-versies en we hebben inderdaad de originele verwijderd en afgeblokt met de bijbehorende plaat.
Citaat van: M a r c op 13-08-2006 23:30:45
Forge BOV-kit specifiek afgesteld voor de 850 T5 en R-versies en we hebben inderdaad de originele verwijderd en afgeblokt met de bijbehorende plaat.
Dat gaf toch problemen ofzow?
Citaat van: Jeroentjuh op 13-08-2006 23:32:40
Citaat van: M a r c op 13-08-2006 23:30:45
Forge BOV-kit specifiek afgesteld voor de 850 T5 en R-versies en we hebben inderdaad de originele verwijderd en afgeblokt met de bijbehorende plaat.
Dat gaf toch problemen ofzow?
Nee... waarom?
Citaat van: M a r c op 14-08-2006 09:23:09
Citaat van: Jeroentjuh op 13-08-2006 23:32:40
Citaat van: M a r c op 13-08-2006 23:30:45
Forge BOV-kit specifiek afgesteld voor de 850 T5 en R-versies en we hebben inderdaad de originele verwijderd en afgeblokt met de bijbehorende plaat.
Dat gaf toch problemen ofzow?
Nee... waarom?
Volgens mij heb je dat wel een keer gezegd hier op het forum.
Citaat van: M a r c op 22-01-2006 13:57:42
Citaat van: eugene op 22-01-2006 13:32:58
De CBV is de dumpvale die er standaard op zit en deze blaast de lucht af terug het inlaatsysteem in. De open dumpvale blaast af in de open lucht, waardoor er gemeten lucht verdwijnt en hierdoor loopt de auto eventes te rijk. Dit is opzicht geen probleem en zlefs goed als koeling, maar het komt de prestaties niet ten goede. Een goede CBV is beter, omdat dieze vooral na chiptunen de druk beter aankan en sneller reageert en afblaast dan de standaard CBV. De open dumpvalve heeft eignelijk alleen het geluid als voordeel, maar dit hoor je dus niet zo vaak in een automaat.....
De experts kunnen je er nog veel meer over vertellen en er staat ook al heel veel over geschreven hier op het forum...
Je hebt het eigenlijk al wel helemaal verteld. Bij een automaat 'werkt' het niet omdat de gasklep amper sluit tijdens de schakelmomenten. Er zijn ook closed-loop valves, Forge heeft zelfs een vervanger van de originele.
http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/CBV.JPG
Denk dat Marcel dit verhaal bedoeld ;)
Staat me ook iets van bij dat Marc er al eerder iets over heb gezged,staat alleen op het ''oude'' forum,en dat kan ik ook niet meer vinden.
of bedoel je dit?? (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=1292.0#top)
Gaat over een schakelvariant.... Dit is een automaat en daarbij gaat de gasklep tijdens schakelmomenten niet helemaal dicht en heb je dus helemaal geen problemen. Bij gas los na plankgas geeft ie in ieder geval een érg luide sisssss 8) Ik heb tegen Jori gezegd dat het bij een automaat weinig nut heeft, maar als je puur voor het :o-effect gaat maakt dat niet uit. En iedereen kijkt inderdaad :o :o :o om ;D
PS in de praktijk werkt de BOV van Forge goed met de interne. Heb dit zo zelf op mijn handgeschakelde T-5R zitten. Geen problemen en een leuk geluid bij schakelen :)
Wordt er nog even naar het brandstof verbruik gekeken. Ik heb er toen een weekje mee rond gereden en mijn verbruik schoot omhoog. De mijne was niet super afgesteld misschien. Mocht het verbruik toch meevallen,... 8)
Verbruik is bij mijn auto gelijk gebleven. Boordcomputer geeft gemiddeld zo rond de 12,5 ltr / 100 km aan. Da's normaal voor een licht getunede T-5R.
Ik merk echt verschil met het opspoelen van de turbo en reactie tijd wanneer men op het gas trapt.
Zal morgen wel even foto's maken en een geluidsopname maken, het is nu helaas te slecht weer. Morgen moet het beter zijn :)
Citaat van: OMD op 14-08-2006 19:35:49
Ik merk echt verschil met het opspoelen van de turbo en reactie tijd wanneer men op het gas trapt.
Dan is je originele hoogstwaarschijnlijk te slap geweest. Maar mooi toch? Mooi geluid én rendement :D
Citaat van: OMD op 14-08-2006 19:35:49
Ik merk echt verschil met het opspoelen van de turbo en reactie tijd wanneer men op het gas trapt.
Zal morgen wel even foto's maken en een geluidsopname maken, het is nu helaas te slecht weer. Morgen moet het beter zijn :)
Ben heel erg benieuwd!
@ Marc,
Bedankt nogmaals, kan niet wachten tot volgende week zaterdag ;D
Met uitlaat is het helemaal feest. HHHHHIIIIIIHAAAAAA
Helaas vandaag niet gelukt om foto's te maken en filmpje... wordt morgen...
:'( :'(
Alsof de duivel het niet met me voor heeft.
Heb ik een paar foto's gemaakt, wil ik gaan filmen, nokt de camera ermee...
wordt niet goed. ff bij iemand me kaartje erin steken dan maar >:(
god een foto....
(http://img247.imageshack.us/img247/607/afbeelding001oq7.th.jpg) (http://img247.imageshack.us/my.php?image=afbeelding001oq7.jpg)
(http://img247.imageshack.us/img247/9797/afbeelding004fm6.th.jpg) (http://img247.imageshack.us/my.php?image=afbeelding004fm6.jpg)
Mooi!
Die slang met aansluiting voor een bov heb ik al liggen. Nu de bov nog ;D
Hij zal niet uit zichzelf komen aanwaaien... ;) ;D
Citaat van: Eugene op 13-08-2006 11:58:33
Sounds good ;D
Heb jij nog een katalysator eronder, of heb je nu ook vlammen?
Wat heeft het je in totaal gekost, en blijft de originele CBV werken of heb je er een afdekplaatje voor?
Kan je een dumpvalve ook bij een turbo loze 10v plaatsen?? En krijg je wanneer je op gas rijd ook vlammen?
Citaat van: S. Brouwer op 25-08-2006 18:09:42
Citaat van: Eugene op 13-08-2006 11:58:33
Sounds good ;D
Heb jij nog een katalysator eronder, of heb je nu ook vlammen?
Wat heeft het je in totaal gekost, en blijft de originele CBV werken of heb je er een afdekplaatje voor?
Kan je een dumpvalve ook bij een turbo loze 10v plaatsen?? En krijg je wanneer je op gas rijd ook vlammen?
Nee...
Citaat van: S. Brouwer op 25-08-2006 18:09:42
Kan je een dumpvalve ook bij een turbo loze 10v plaatsen??
Er valt niks af te blazen...zonder turbo heb je enkel onderdruk
klink logisch, scheelt weer in het aanschaffen ;)
Citaat van: M a r c op 25-08-2006 13:51:45
Hij zal niet uit zichzelf komen aanwaaien... ;) ;D
Niet?? Ik dacht dat je me wel aardig vond..... :'(
;D ;D Ik moet maar ff rustig aan doen met de centjes geloof ik. Gaat een beetje te hard de laatste tijd... ::) :P
Het paketje:
(http://img83.imageshack.us/img83/7783/dscf0002jg5.th.jpg) (http://img83.imageshack.us/my.php?image=dscf0002jg5.jpg)
Huidige situatie:
(http://img180.imageshack.us/img180/4585/dscf0001iz4.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/my.php?image=dscf0001iz4.jpg)
Luchtinlaat los en de CBV verwijderd:
(http://img180.imageshack.us/img180/320/dscf0003we4.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/my.php?image=dscf0003we4.jpg)
CBV en de blocking plate:
(http://img75.imageshack.us/img75/8742/dscf0004yd3.th.jpg) (http://img75.imageshack.us/my.php?image=dscf0004yd3.jpg)
Blocking plate gemonteerd:
(http://img47.imageshack.us/img47/4381/dscf0005fr3.th.jpg) (http://img47.imageshack.us/my.php?image=dscf0005fr3.jpg)
Het eind resultaat:
(http://img180.imageshack.us/img180/567/dscf0006md2.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/my.php?image=dscf0006md2.jpg)
(http://img47.imageshack.us/img47/7783/dscf0008og4.th.jpg) (http://img47.imageshack.us/my.php?image=dscf0008og4.jpg)
Need I say more?
;D ;D ;D :eusa_dance:
Afgezien van hoe die klinkt, merk je nog verschillen bij optrekken etc.?
Nice Ron!!!!
Citaat van: elianmars op 25-08-2006 21:10:11
;D ;D Ik moet maar ff rustig aan doen met de centjes geloof ik. Gaat een beetje te hard de laatste tijd... ::) :P
Haha, hier ook al.....
Jawel.
Je merkt goed dat de turbo er al is en je weer sneller op druk bent!
Via mijn open filter vind ik alleen de turbo nog meer grommen bij gas los. Vraag me af hoe lang die turbo volhoud. Draait ook al 246.000 km mee!
Mooi man! Vroooaaaaaah Pssshhhhh!
Je mag wel eens gaan stofzuigen!
Citaat van: Rudy-M op 26-09-2006 20:40:05
Mooi man! Vroooaaaaaah Pssshhhhh!
Je mag wel eens gaan stofzuigen!
Ja ik weet het Rudy,..geen tijd voor!
Wie weet,...morgen!
Moet je ook werken vannacht?
Jep! Ga ik daar even naar valves kijken ;D
Dat wil ik zaterdag wel ff horen. ;)
Citaat van: RonnieDuck op 26-09-2006 20:33:13
Vraag me af hoe lang die turbo volhoud. Draait ook al 246.000 km mee!
Hopelijk niet al te lang ;D :angel:
Ook gewoon een atmosferische BOV op de automaat en geen problemen hier.
Perfecte combo want je hoort hem enkel als je van het gas afgaat (fluiten) en soms als je in deellast rijd (blazen).
Dus je hoort hem niet bij ieder schakel moment, iets wat op den duur kan gaan vervelen.
Citaat van: Turbo-Geek op 22-10-2007 16:20:28
Ook gewoon een atmosferische BOV op de automaat en geen problemen hier.
Perfecte combo want je hoort hem enkel als je van het gas afgaat (fluiten) en soms als je in deellast rijd (blazen).
Dus je hoort hem niet bij ieder schakel moment, iets wat op den duur kan gaan vervelen.
You think?? :eusa_think:
:eusa_snooty:
echnie!!!
:eusa_dance:
Ach alles wend .... Anno 2007 is een BOV niet zo vreselijk uniek meer en net zoals met alles raakt de nieuwigheid er vanaf. Hij blijft dan gewoon wel functioneel maar de gimmick factor is er dan toch wel een beetje vanaf.
Maar goed, een kinderhand is soms snel gevuld ;)
Waarom moet eigenlijk een blokingplate op de plek waar de rcv zat??kun je de
aansluiting van de vacuemslang niet gewoon dicht maken?of lekt een rcv orgineel?
Als je de interne BOV gewoon niet aansluit (vacuumslang) dan bouwt ie geen druk op, ik meen dat de aangesloten slang hem juist dichtdrukt als er boost is.
Ik dacht ook snel klaar te zijn door de leiding los te halen maar zo werkt het niet 8)
Dus een blocking plate is nodig.
Maar als je het gaatje gewoon dicht maakt houd de veer het spul toch dicht van binen?
Merk geen verschil met of zonder nu...of is eer meer afblaas sound met die plaat ervoor?
Citaat van: Joachim1 op 24-10-2007 23:20:57
Maar als je het gaatje gewoon dicht maakt houd de veer het spul toch dicht van binen?
Nee. Ding blijft dicht door druk en gaan open door vacuum, net als een BOV. Je hoeft de CBV niet af te doppen, maar dan werkt deze gewoon samen met de BOV en krijg je dus beide afblaasgeluiden voor 50%.
BOV-geluid is zooo 2006 :eusa_snooty:
Tja, het is niet standaard he Maikel ........
CiteerTja, het is niet standaard he Maikel ........
;D
Citaat van: Eugene op 24-10-2007 23:23:13
Citaat van: Joachim1 op 24-10-2007 23:20:57
Maar als je het gaatje gewoon dicht maakt houd de veer het spul toch dicht van binen?
Nee. Ding blijft dicht door druk en gaan open door vacuum, net als een BOV. Je hoeft de CBV niet af te doppen, maar dan werkt deze gewoon samen met de BOV en krijg je dus beide afblaasgeluiden voor 50%.
stationair heb ik geen druk dus zal de rcv open zijn dus daarom dacht ik afdoppen die handel...heb half rcv en half bov geprobeerd maar vind dit minder mooi en hard afblasen dus heb nu een slang op de rcv waar ik een one way air klepje op heb gemaakt..ff iets druk naar binen er op met de fietspomp en een dopje op het einde voor de zekerhijd en dicht is de rcv...altijd ook stationair dus geen blokingsplate nodig ;D