Pech komt nooit alleen.
Eerst een mogelijk lekke kachelradiator en een koelwaterslang die lekt. Nu ook een bak die moeilijk doet.
Toen ik vanavond over duitsland naar enschede reed kreeg ik in enschede problemen.
Ik wilde gemiddeld acceleren en de bak schakelde terug , meteen gevolgd door nog een schakeling terug en een redelijk bruuske tik. Vergolgens pakte de bak heel langzaam en begon het oranje pijltje te knipperen. Het boekje vermeld de bak in zijn L te zetten. Dus nu rijd ik in zijn 1 rond.
Is dit ersntig? Of gewoon een noodloop?
Ik moet er bijzeggen dat ik in duitsland snoeihard heb gereden. Maar dit kwam wel vaker voor en nog nooit problemen gehad.
Hoe is het met de olie?
Vanmiddag naar de dealer geweest. Zij hebben de foutcodes uitgelezen. Helaas sloeg de bak 5 minuten na vertrek weer in noodloop :'( .
Volgens de codes is er een fout van 3 naar 4.
Voor de rest was de olie niet verbrand.
Dealer weet ook niet precies wat het kan zijn. Allereerst laat ik de bak maar flushen aankomende woensdag.
Heeft iemand anders nog ideen, tips, noem maar op? Ik kan ze hard gebruiken. Ook financieel technisch.
Heb dit ook ooit gehad, de beste oplossing is de complete bak vervangen, anders blijf je er mee doorsukkelen
Citaat van: The V70R Driver op 24-04-2006 14:11:59
Heeft iemand anders nog ideen, tips, noem maar op? Ik kan ze hard gebruiken. Ook financieel technisch.
Wat waren de foutcodes, weet je die misschien?
Zat 3-2-2 erbij? Dan ligt het aan de schakelstandensensor.
CiteerHeb dit ook ooit gehad, de beste oplossing is de complete bak vervangen, anders blijf je er mee doorsukkelen
Maak me nu niet bang. Maar hoeveel kost zo'n geintje?
Iemand anders nog ideen?
Citaat van: The V70R Driver op 24-04-2006 16:55:31
CiteerHeb dit ook ooit gehad, de beste oplossing is de complete bak vervangen, anders blijf je er mee doorsukkelen
Maak me nu niet bang. Maar hoeveel kost zo'n geintje?
Iemand anders nog ideen?
Nieuwe auto kopen ;D Het lijkt mij gewoon eerst even de futcode bkijken en dan pas conclusies trekken. Er is al veel geschreven over de PNP schakelaar die dan weer in verhouding weinig kost, zoals mehn al aan gaf.
Denk niet dat het die schakelaar is...ik heb die kapot gehad bij m'n 960 en dan weet ie gewoon niet goed of ie nu in P of D staat bv. Dat had geen invloed op hoe ie schakelde in D.
Ruilbak of revisie, afhankelijk van bedrijf en/of dealer 2 à 3000 euro meende ik. Misshien dat je ergens op de sloop eentje kan vinden voor de helft maar of dat een goed idee is weet ik ook niet..
àls ie echt kapot is natuurlijk ;)
Als de olie goed is lijkt het me dat er niet met de trappen aan de hand is. En ik dacht dat wanneer de bak in noodloop staat alleen de 2e en 3e trap gebruikte?
ja, dat zou de bak ook moeten doen. In zijn 2 en 3 houden.
maar dat doet dat stomme ding ook niet.
:'( verdammt verdammt verdammt.
Nog meer speculaties?
Je moet'm wel niet in L zetten want dan kom je niet meer uit de 1 :P
Stond anders wel in de manual.
Maar nog meer ideeen?
Want 2000 euri heb ik niet voor een nieuwe bak.
Als ie kapot is dan gaat niks helpen denk ik buiten'm reviseren. Das gewoon zo...
in de L zetten is een noodoplossing inderdaad, maar dan kom je niet meer uit de 1 (zou ie ook doen als er niks mis was en in de L stand)
Laat'm gewoon in de D en rij er rustig mee. Manuals gaan altijd uit van het ergste mankement ;)
Welke foutcode's zaten er in dan???
Geen flauw idee wat de codes waren. Maar de monteur zei dat de fout zit bij het schakelen van 3 naar 4.
dit is de toestand met de bak.
Bak is geflusht. Maar blijft problemesn geven. Hij lijkt niet goed te weten wanneer hij moet schakelen. Als hij schakeld doet hij dit soepel. Monteur heeft een aantal dingen doorgemeten. Deze gaven geen problemen. Momenteel is het volledig in het donker tasten.
Mogelijk zijn de magneet kleppen niet meer in orde. Maar dat is ook gissen.
Iemand nog andere ideeen ? Want dit is nl. echt finaal knudde. :-\ :'(
Het is heel simpel;
Krijg je diverse foutmeldingen? Zoals Schakelstand-problematiek, solenoid S1,S2 etc, begin met het vervangen van je PNP-switch. Ik steek er mn hand voor in het vuur dat dat de oorzaak is. Ik kreeg foutmeldingen van solenoid 1 en 2; beiden zouden stuk zijn -ineens-. Dat kan natuurlijk niet, de PNP vervangen en sindsdien had ik nooit meer problemen.
Realiseer je dat een PNP-switch maar 100.000 km meegaat. Ik heb er nu de 2e of 3e inzitten.
opzich niet die foutmeldingen. De fouten zaten echt in de schakelingen van 3 naar 4 en 2 naar 3.
AT-323 AT-324
http://www.babcox.com/editorial/ic/ic40238.htm dit gaat over de aisin warner (AW) 50-42 automatische transmissie van de 850.
Ik zou voordat ik aan een bakwissel dacht eerst een PNP wissel doen, DAN naar een transmissie-specialist gaan als de wissel geen verbetering gaf, en pas daarna de bak wisselen ;)
Citaat van: konniekip op 26-04-2006 22:35:48
Ik zou voordat ik aan een bakwissel dacht eerst een PNP wissel doen, DAN naar een transmissie-specialist gaan als de wissel geen verbetering gaf, en pas daarna de bak wisselen ;)
Lijkt me ook de juiste volgorde. Die PNP switch (schakelstandsensor) kost maximaal 100 euro, en da's iets minder dan een bakwissel.
En zéker naar een automaatspecialist gaan ipv zo door de dealer de bak te laten wisselen.
Ik zou eerst ff de pnp schakelaar vervangen, staat ook in het lijstje van mogelijke oorzaken van die foutcode's ;)
Ik weet niet of de PND sensor idd de veroorzaker zal zij, maar bij mij veroorzaakte de defecte sensor in ieder geval wel de situatie dat de bak niet meer wilde opschakelen naar de hoogste versnelling. Deze sensor bepaalt het op- en terugschakelen dus wel degelijk.
Ander opvallend fenomeen dat optrad bij deze defecte sensor is dat de achetruitrijverlichting niet meer functioneerde...
Citaat van: KIM op 27-04-2006 06:40:00
Ik weet niet of de PND sensor idd de veroorzaker zal zij, maar bij mij veroorzaakte de defecte sensor in ieder geval wel de situatie dat de bak niet meer wilde opschakelen naar de hoogste versnelling. Deze sensor bepaalt het op- en terugschakelen dus wel degelijk.
Ander opvallend fenomeen dat optrad bij deze defecte sensor is dat de achetruitrijverlichting niet meer functioneerde...
Die klachten had ik ook. Daarbij kwam dat ie geregeld in de noodloop sprong waardoor hij in de D alleen nog maar in de 4 reed en in de 3 alleen nog maar in de derde versnelling.
ok, dus eerst die PND sensor vervangen.
Ik zal er achteraan gaan.
Citaat van: The V70R Driver op 27-04-2006 09:49:18
ok, dus eerst die PND sensor vervangen.
Ik zal er achteraan gaan.
PNP-switch of schakelstandensensor ;)
Citaat van: mehn op 27-04-2006 06:43:12
Citaat van: KIM op 27-04-2006 06:40:00
Ik weet niet of de PND sensor idd de veroorzaker zal zij, maar bij mij veroorzaakte de defecte sensor in ieder geval wel de situatie dat de bak niet meer wilde opschakelen naar de hoogste versnelling. Deze sensor bepaalt het op- en terugschakelen dus wel degelijk.
Ander opvallend fenomeen dat optrad bij deze defecte sensor is dat de achetruitrijverlichting niet meer functioneerde...
Die klachten had ik ook. Daarbij kwam dat ie geregeld in de noodloop sprong waardoor hij in de D alleen nog maar in de 4 reed en in de 3 alleen nog maar in de derde versnelling.
En ik had WEER andere klachten; bij mij gaf hij foutmeldingen van S1 en S2, en bleef daarbij normaal schakelen met knipperend pijltje. ???
Na wissel van PNP, geen enig probleem meer.
UPDATE.
Vandaag nog langs de dealer geweest. De PNP switch was volgens hen goed. De monteur had deze doorgemeten en constateerde geen noemenswaardige fout. Ook de pook 20 keer heen en weer bewegen deed niks.
Vandaag toch weer een lang stuk gereden, een km of 100. De bak schakelde in het begin vreemd, maar naar mate de hoeveelheid kms volgde ging de bak steeds meer met slippende koppeling rijden. Op een gegeven moment stond ik voor het stoplicht en stonk het opeens enorm naar verbrand staal. Hoogst waarschijnlijk dus de koppelingsplaten. Toch maar verder naar enschede gereden. En de bak slipte als een idioot. De hoeveelheid toeren die deze maakte kwam absoluut niet overeen met de snelheid.
Nu ligt mogelijk de koppeling er ook uit. Maarja, was dat in het begin al het probleem? Of is dit er bij gekomen?
Een automaat heeft een koppelomvormer, geen koppelingsplaten.
Nee, maar de koppelomvormer kan ook slippen. Dit gebeurt als deze niet voldoende olie bevat. Geen gunstig teken dus; ik ben bang dat er meer aan de hand is dan alleen een standensensor.
Het oliepeil is in orde?
Gr :-\
bak is 4 dagen terug geflusht.Dus ik denk dat het met het oliepeil wel goed zit.
Inderdaad, mogelijk iets terminaals :-\
Ik vrees het ergste. Gaat nog moeilijk worden. 3000 eu voor een nieuwe bak plus inbouw.... Ik vraag me eigenlijk of de R het nog wel waard is.. :-[ :-\ :'(
Citaat van: The V70R Driver op 28-04-2006 10:28:56
bak is 4 dagen terug geflusht.Dus ik denk dat het met het oliepeil wel goed zit.
Juist dan is het belangrijk om zelf te kijken of het peil ook constant is en blijft.
Vertrouwen is goed, controle is beter. Nooit iets zonder meer aannemen...
Als je je R voor minder dan 3000 euro inschat kom ik hem wel halen :P
Sterkte!
Gr :-\
Uit dat andere topic
Ik heb goede ervaring en inmiddels al weer 7500 km verder met de firma Autrans, heeft mijn automatische bak Volvo 850 GLT 2,5L 20V die totaal naar de knoppen was 1e en 2e versnelling lagen er al uit, compleet gereviseerd voor 1500 euro incl inbouw en uitbouw. en een jaar garantie.
vestigingen in Lunteren 0318-484144 Tilburg 013-5058403 en Dronten 0321-380595, ik ben in Dronten geweest.
Ruilbak zit dichter bij de 2000€ als het goed is.Dealer had destijds ook de HO er bij opgeteld.Valt dus enigszins mee,blijft wel veel geld natuurlijk...
Ik ga zo alles checken.
En als er een nieuwe bak in moet, en ook de kachelradiator dan ben ik best wel financieel gepiepeld.
:-\ heel veel sterkte alvast...
Brandlucht lijkt mij te weinig olie in de bak. :-X Maar dan zou er wel een lampje moeten zijn gaan branden...
Citaat van: konniekip op 28-04-2006 11:44:53
Brandlucht lijkt mij te weinig olie in de bak. :-X Maar dan zou er wel een lampje moeten zijn gaan branden...
Zit er wel een oliedrukmeter in de automaatbak dan......
... of zou in dat geval juist de pijl gaan knipperen en de bak in noodloop gaan? ::)
de brandende lucht kan ook de koppelbanden zijn ( of hoe die krengen ook heten). Die krijgen nogal veel te verduren als je in zijn 3 weg rijdt.
Als dat het geval is....
Op de rembanden en platen in een automaatbak zit echt een minimale laag frictie materiaal. Als de rembaden en/of platen teveel slip hebben bij overschakelen, dan is dat frictiemateriaal in no-time weg.
Heel veel sterkte ermee.
Gister langs de dealert geweest. Een nieuwe bak ik wss het devies.
Maar ze zijn bereid een interessante prijs te geven voor de R met kapotte bak. Dus ja. Ik zit verschrikkelijk in dubio. Ook omdat ik in de toekomst veel meer moet gaan rijden is een diesel interessanter, echter ook trager.
Ze hadden een 2003 V70R staan. Deze kon ik met inruil kopen voor 20.000 Euro. Alleen heb ik geen 20.000 euro :-[.
Ik kijk wel waar het schip strandt. Eerst maandag maar contact opnemen met autrans.
Hebben ze ook een prijs opgegeven voor een ruilbak?
lekker voor 1500 volledige kosten laten uit- en inbouwen met revisie ertussen (iemand hier noemde deze prijs)
Ik ga vanmiddag naar autrans.
In de eerste instantie gewoon voor reparatie. Als de bak gereviseerd moet worden gaat dit een 2300 euro kosten. \maar dan heb je wel 1 jaar garantie.
Citaat van: The V70R Driver op 29-04-2006 19:45:29
Ze hadden een 2003 V70R staan. Deze kon ik met inruil kopen voor 20.000 Euro.
Dat is een serieus lage prijs :o
(automaat zeker? :-\ )
Citaat van: The V70R Driver op 01-05-2006 10:04:36
Ik ga vanmiddag naar autrans.
In de eerste instantie gewoon voor reparatie. Als de bak gereviseerd moet worden gaat dit een 2300 euro kosten. \maar dan heb je wel 1 jaar garantie.
kun je er nu nog wel mee rijden, of vervoer je m op een trailer?
Citaat van: Laserblue op 01-05-2006 10:08:56
Citaat van: The V70R Driver op 29-04-2006 19:45:29
Ze hadden een 2003 V70R staan. Deze kon ik met inruil kopen voor 20.000 Euro.
Dat is een serieus lage prijs :o
(automaat zeker? :-\ )
Krijg je nog 30.000 terug vor je R :o
Nee. Is in belgie. Die V70R is geen courante wagen. Zonder inruil is hij voor 26K voor jou.
Overigens kost een R nieuw vanaf 50K in belgie.
De Saffron R staat bij autrans in Tilburg. Ik kon er nog mee rijden.
Citaat van: The V70R Driver op 01-05-2006 19:50:46
Nee. Is in belgie. Die V70R is geen courante wagen. Zonder inruil is hij voor 26K voor jou.
Overigens kost een R nieuw vanaf 50K in belgie.
De Saffron R staat bij autrans in Tilburg. Ik kon er nog mee rijden.
Tis dat je niks aan de auto mag veranderen, anders woonde ik er al lang ;)
Citaat van: The V70R Driver op 01-05-2006 19:50:46
Nee. Is in belgie. Die V70R is geen courante wagen. Zonder inruil is hij voor 26K voor jou.
Overigens kost een R nieuw vanaf 50K in belgie.
De Saffron R staat bij autrans in Tilburg. Ik kon er nog mee rijden.
Ik Duitsland heb je ook voor 24.000 euro een V70R uit 2003.....
Een XC90 V8 uit 2005 met 10.000km op de teller koop je daar voor 45.000 euro... ;D
Net even telefoontje gehad van Autrans. 2 groepen helemaal eruit gebrand.
De boosdoener? Een losgekomen lager... EEN LOS GEKOMEN LAGER :o :o .
:'(
Maar goed , volgende week doet ie het weer.
Citaat van: The V70R Driver op 04-05-2006 15:17:02
Net even telefoontje gehad van Autrans. 2 groepen helemaal eruit gebrand.
De boosdoener? Een losgekomen lager... EEN LOS GEKOMEN LAGER :o :o .
:'(
Maar goed , volgende week doet ie het weer.
Aiaiai...
Maar goed zoals je zelf al zegt; vanaf volgende week heb je weer een nieuwe bak ;)
Wordt de bak nu gerepareerd of gereviseerd? In het laatste geval krijg je waarschijnlijk een betere bak dan toen de bak nieuw was :D
Bak wordt gereviseerd.
Nu nog de kachelradiator en de volgende 2 ton kan gehaald worden :)
Citaat van: The V70R Driver op 04-05-2006 18:33:15
Bak wordt gereviseerd.
Nu nog de kachelradiator en de volgende 2 ton kan gehaald worden :)
Vergeet de turbo niet ;)
Citaat van: The V70R Driver op 04-05-2006 18:33:15
Bak wordt gereviseerd.
Nu nog de kachelradiator en de volgende 2 ton kan gehaald worden :)
2 ton...Qua uitgaven of kilometers? :-X ;D ;)
Ben blij voor je dat je binnenkort weer kun rijden (niet is zo vervelend als je vertrouwde roffel te moeten missen)
Ray
Reviseren is dus beter?Ik dacht dat als je geen versterkte onderdelen toevoegt het dezelfde bak is als een ruilbak...verschillende revisie bedrijven hebben mij toegezegd dat je een bak niet kan versterken ???
Ik weet nog steeds niet wat beter is..
succes en sterkte ;)
Citaat van: Rudi op 04-05-2006 20:50:45
Reviseren is dus beter?Ik dacht dat als je geen versterkte onderdelen toevoegt het dezelfde bak is als een ruilbak...verschillende revisie bedrijven hebben mij toegezegd dat je een bak niet kan versterken ???
Ik had begrepen dat ze sommige onderdelen van betere kwaliteit konden monteren met de huidige stand van de techniek.
Als ze dat niet doen maakt het idd niets uit lijkt me ::)
Zo, vrijdag haal ik de R weer op.
Ik kan echt niet wachten om weer een rondje te toeren.
Zo, de volvo weer terug. Ik heb meteen een bak erbij gekregen. Sommige lagers waren helemaal kapot en/of krom gedraaid :o .
maar goed, de volvo kan er weer even tegenaan.
Citaat van: The V70R Driver op 12-05-2006 23:15:37
Zo, de volvo weer terug. Ik heb meteen een bak erbij gekregen. Sommige lagers waren helemaal kapot en/of krom gedraaid :o .
maar goed, de volvo kan er weer even tegenaan.
Dat is mooi!! En nou weer een tijdje gaan genieten van je wagen!! ;)
Bak laten reviseren en verkopen?
Veel plezier met je nieuwe bak!
Gr 8)
En dan die verhalen bij "wie heeft de hoogste km stand?". Enkelen geven aan dat ze al meer dan 500.000km hebben gereden met automaat zonder revisie. Kan dit dan wel waar zijn vraag je je nu toch af?
groeten": Guido (met een GLT handbak zonder revisie>500.000km)