Omdat ze nu ongeveer een jaar op de markt zijn, en ik overweeg mijn origineel Volvo schokbrekers onder mijn C70 cabrio te vervangen wil ik graag van mede forumleden input over de bovenstaande schokbrekers.
Tijdje geleden nog een thread gelezen over Koni-geel waarin ik geloof Frans Harkema het over deze FSD schokbrekers had.
Wat zijn de ervaringen? Wie heeft deze schokbrekers onder zijn Volvo?
Een eerste test in een autoblad gelezen, die was positief (wat betreft zwaardere auto's met Koni FSD's)
Mijn auto is vanuit de fabriek al verlaagd, zit niet te wachten op een snoeiharde demping (enig comfort is wel prettig), maar wil af van het 'deinen' in lange snelle bochten.
Alternatieven van andere merken?
Verwar je deinen niet met torderen... ::) ???
JAaaaaaaaaaaaha dat torderen is ook een punt ;), maar goed, daar kan ik wel mee leven, de auto rammelt, vooral op een slecht wegdek, daar staan ze om bekend. Daarom het het Dolbysurround systeem op hoog volume, kap open, en genieten. Dan merk je dat torderen niet meer zo op...
Is er al een veerpootbrug aanwezig? Dat vermindert het torderen ook al een stuk.
Binnenkort gaat Tom op zijn T-5R ook weer FSD's zetten. De KW-set moet immers ergens ander onder... :)
Yep, ik heb ze er onder en ook niet. ???
Ze waren voor en achter gemonteerd, resultaat zondermeer positief.
De eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat mijn originele Boge schokbrekers misschien al op hun eind waren, dus bijna iedere verandering is dan al vlug een verbetering.
De schokbrekers aan de achterzijde heb ik weer verwijderd ten gunste van de Nivomat's die er van origine onder zaten. Qua wegligging merkte ik aan de achterzijde weinig verandering/verbetering t.o.v. de Nivomat's. Het alom geprezen voordeel van de Nivomat's wilde ik eigenlijk niet missen, dus daarom heb ik deze terug gemonteerd. Aan de voorzijde was de verbetering erg goed merkbaar, dus wat dat aangaat een absolute plus! Na het flashen van de auto konden de schokbrekers aan de voorzijde het niet meer bijbenen en ging de auto torderen. Dat probleem is met de FSD's volledig verholpen. Het wegligging is sportief, maar niet plankhard. Met de gele Koni's heb ik geen ervaring, maar aangezien ik niet al teveel comfort wilde laten varen heb ik voor de FSD's gekozen.
(P.S. ik heb e.e.a. laten doen bij E.T)
Verwar jij torderen niet met hangen... ::) ???
Citaat van: Turbobiker op 23-05-2006 19:32:57
Verwar jij torderen niet met hangen... ::) ???
Als jij met hangen bedoeld zoals een auto zich gedraagt in snelle lange bochten waarbij de carosserie zich over de gehele lengte van de auto naar de buitenkant begeeft, dan bedoel ik inderdaad torderen.
Als de carosserie alleen op één voorwiel gaat hangen hoeft de auto nog niet te torderen, dat is wat ik me dus af vroeg, welk effect jij waar nam?
De auto kwam wisselend links en rechts omhoog terwijl de achterzijde recht bleef. Natturlijk is het niet zo dat de carrosserie ging torderen, dat zou er uitgezien hebben. Het voelde aan als torderen en niet volledig over één zijde hangen. Al met al niet rampzalig maar wel een onprettig en onstabiel gevoel.
Nou vandaag de FSD's gemonteerd op de gele en deze "verhoogd" ;D en ik moet zeggen dat het inderdaad goed rijdt! :D Comfortabel in het normale gebruik en sportieve eigenschappen bij het snellere bochtenwerk. Helaas niet zo als de KW's maar daar krijg je dan ook een portie comfort voor terug. Jammer trouwens dat bij het proefrijden de band bij het achterspatbord aanliep en zo een deel van het plaatwerk naar buiten rukte....... >:(
Citaat van: Jerommeke op 30-05-2006 23:43:28
Nou vandaag de FSD's gemonteerd op de gele en deze "verhoogd" ;D en ik moet zeggen dat het inderdaad goed rijdt! :D Comfortabel in het normale gebruik en sportieve eigenschappen bij het snellere bochtenwerk. Helaas niet zo als de KW's maar daar krijg je dan ook een portie comfort voor terug. Jammer trouwens dat bij het proefrijden de band bij het achterspatbord aanliep en zo een deel van het plaatwerk naar buiten rukte....... >:(
weet je hoeveel je daarvoor betaald als je dat bij een plaatwerker laat doen ::) ;) ;D
Citaat van: Jerommeke op 30-05-2006 23:43:28
Nou vandaag de FSD's gemonteerd op de gele en deze "verhoogd" ;D en ik moet zeggen dat het inderdaad goed rijdt! :D Comfortabel in het normale gebruik en sportieve eigenschappen bij het snellere bochtenwerk. Helaas niet zo als de KW's maar daar krijg je dan ook een portie comfort voor terug. Jammer trouwens dat bij het proefrijden de band bij het achterspatbord aanliep en zo een deel van het plaatwerk naar buiten rukte....... >:(
Hoe is het comfort in vergelijk met de originele veren en dempers? Welke veren gebruik je erbij?
het is in combinatie gedaan met INTRAX verlagingsveren. Ik kom van een KW verlagingsset welke extreem verlaagd was...... je kunt je voorstellen dat het comfort enorm verbeterd is. Maar ik heb het idee dat het te vergelijken is met een standaard 850 T-5R onderstel.
Eindresultaat (sorry nog niet gewassen):
(http://home.planet.nl/~heijl104/Temp/P1010071.JPG)
Nou hij is idd verhoogt Tom! ;) ;D
Eerst was je auto SUPER GAAF, nu is die gewoon GAAF.
Moet zeggen dat ik de hoogte zoals die nu is nog steeds erg mooi vind.
Lager is ook niet altijd mooier. Soms wordt het een beetje ordinair en dat kan niet elke auto hebben. Een cream yellow niet in mijn ogen. Zo is ie precies goed in mijn ogen.
achter 1cm omhoog pf voor 1 cm omlaag zou iets mooier zijn, nu lijkt het alsof ie een beetje achterover hangt. Ik weet dat het door de spatborden komt die niet even hoog zijn, maar toch ;)
Citaat van: Eugene op 01-06-2006 00:02:09
achter 1cm omhoog pf voor 1 cm omlaag zou iets mooier zijn, nu lijkt het alsof ie een beetje achterover hangt. Ik weet dat het door de spatborden komt die niet even hoog zijn, maar toch ;)
En toch is dat niet, we hebben gemeten en achter staat ie 1 cm hoger dan voor. De rand van het achterspatscherm geeft door zijn vorm inderdaad wel het idee dat ie daar lager staat.
Gewoon een mooi plaatje ;)
Citaat van: Eugene op 01-06-2006 00:02:09
achter 1cm omhoog pf voor 1 cm omlaag zou iets mooier zijn, nu lijkt het alsof ie een beetje achterover hangt. Ik weet dat het door de spatborden komt die niet even hoog zijn, maar toch ;)
Als je naar de onderkant dorpel kijkt,staat ie achter niet lager dan voor...
Als je naar de dorpel kijkt ok....
Maar zoals ik al zei, en Marc ook: het lijkt alsof het achterspatbord over de achterband valt, maar aan de voorkant nog iets van ruimte is. Optisch bedrog? ;D
Zijn de gele instelbare Koni's achter ook gemakkelijk in te stellen ?
Citaat van: Ronbroek op 12-05-2007 22:54:37
Zijn de gele instelbare Koni's achter ook gemakkelijk in te stellen ?
Valt mee. Je moet ze dan aan de onderkant loshalen, helemaal indrukken en dan kun je ze instellen door naar links of rechts te draaien. Weer uittrekken en vastzetten en gaan proefrijden. Bevalt het niet, gewoon de procedure herhalen.
Zal per keer een minuutje of 10 duren....
Citaat van: Eugene op 13-05-2007 10:08:16
Citaat van: Ronbroek op 12-05-2007 22:54:37
Zijn de gele instelbare Koni's achter ook gemakkelijk in te stellen ?
Valt mee. Je moet ze dan aan de onderkant loshalen, helemaal indrukken en dan kun je ze instellen door naar links of rechts te draaien.
dat is zoals die van mehn dan.
bestaat er ook niet een gele koni die je kan verstellen zoals de voorste dempers, van bovenuit met de knop dus?.
of is dat voor andere merken dan Volvo?.
aan de bovenkant zit de bekleding erover, dat duurt nog langer... ;)
Citaat van: M a r c op 13-05-2007 12:08:57
aan de bovenkant zit de bekleding erover, dat duurt nog langer... ;)
Net als KW, 15 seconden werk per kant....
Citaat van: M a r c op 13-05-2007 12:08:57
aan de bovenkant zit de bekleding erover, dat duurt nog langer... ;)
bij een sedan toch helemaal niet, een minuutje... :P
Citaat van: Ludo op 13-05-2007 12:13:00
Citaat van: M a r c op 13-05-2007 12:08:57
aan de bovenkant zit de bekleding erover, dat duurt nog langer... ;)
bij een sedan toch helemaal niet, een minuutje... :P
écht niet....
Er zijn idd geen van de bovenkant verstelbare koni's voor de achterkant te krijgen. (Behalve dan de dempers van de KW set)
Citaat van: M a r c op 13-05-2007 12:14:20
Citaat van: Ludo op 13-05-2007 12:13:00
Citaat van: M a r c op 13-05-2007 12:08:57
aan de bovenkant zit de bekleding erover, dat duurt nog langer... ;)
bij een sedan toch helemaal niet, een minuutje... :P
écht niet....
???
als je de achterdempers vervangt, hoe haal je dan de bovenste schroef los?.
dat kan toch ook door de bekleding even omhoog te trekken en schroef loshalen.
nou dan zit jouw bekleding los, want de bekleding boven de schokdempers maakt deel uit van de gehele zijplaat in je kofferbak.... dit is ook nog vrij stug voorgevormd materiaal wat snel scheurt of breekt.... dus als je het goed wilt doen moet je 2 complete zijpanelen weghalen en die zitten ook nog op enkele plaatsen vastgeschroefd. De bouten waar je achterbankleuning inklikt moeten ook los.
Citaat van: M a r c op 13-05-2007 14:16:45
de bekleding boven de schokdempers maakt deel uit van de gehele zijplaat in je kofferbak.... dit is ook nog vrij stug voorgevormd materiaal wat snel scheurt of breekt....
mm, nu ik erover nadenk, klopt dat inderdaad.
ik had in de harde plastic een 'klepje' gesneden dat je kon omklappen, zodat je er zo bij kan.
niet helemaal netjes, maar wél functioneel. ;D ;)
Nog even ter verduidelijking, aan de bovenkant zit dus geen stelmogelijkheid zoals de voordempers hebben ?
Maw, het instellen moet met een autokrik oid gebeuren.
dat klopt Ron, dus geen verstelmogelijkheid van bovenaf zoals ik eerst dacht.
anderzijds is het ook zo dat je niet iedere dag/week je auto gaat opkrikken, of op een brug gaat rijden voor afstelling.
in begin even zoeken en klaar...
De mijne staat een beetje scheef achter, waarschijnlijk een kapot rubber. Denk niet dat met het verstellen de hoogte veranderd :eusa_think:
nee dat niet.
met een gele koni verstel je de hardheid van demping, niet de hoogte.